汽轮机数字电液控制系统说明书

汽轮机数字电液控制系统说明书 000401ASM

东 方 汽 轮 机 厂

汽轮机数字电液控制系统说明书

编号：X300B—000401ASM

2000年5月

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编号：X300B—000401ASM

编制： 赵 东

校对： 许 清

审核： 李 飞

会签：

审定： 徐 正 华

批准： 杨 浩

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1系统概述 ..................................................................................................... 4

1—1 前 言 .................................................................................... 4 1—2 控制系统原理 ............................................................................. 6 2 控制系统配置 ............................................................................................ 9

2—1 INF190标准机柜 ....................................................................... 9 2—2 电源分配系统 .............................................................................. 10 2—3 INF190及ETSI的模板 ................................................................. 10 2—4 端子单元 ..................................................................................... 21 2—5 操作员接口站OIS ........................................................................ 22 2—6 操作盘（硬手操） ....................................................................... 22 2—7 工程师工作站EWS ....................................................................... 22 3 系统软件 ................................................................................................. 23

3—1 用于过程控制MFP的软件 ............................................................ 23 3—2 OIS中的应用软件 ........................................................................ 24 3—3 EWS站的应用软件 ....................................................................... 24 4 DEH控制系统主要功能 ............................................................................ 25

4—1 挂 闸 .......................................................................................... 26 4—2 整定伺服系统静态关系 .................................................................. 26 4—3 启动前的控制和启动方式 ............................................................. 28 4—4 转速控制 ..................................................................................... 29 4—5 负荷控制 ..................................................................................... 30 4—6 单阀、顺序阀转换 ....................................................................... 36 4—7 超速控制及保护 ............................................................................. 37 4—8 在线试验 ..................................................................................... 38 4—9 ATC控制方式 .............................................................................. 40 4—10控制方式切换 ............................................................................... 41 5 DEH系统操作说明 ..................................................................................... 42

5—1 OIS操作说明 ............................................................................... 42 5—2 DEH启动控制 .............................................................................. 42 5—3 升速 ............................................................................................ 45 5—4 并网、升负荷 .............................................................................. 45 5—5 单阀/顺序阀转换 .......................................................................... 46 5—6 CCS控制（锅炉自动） ................................................................ 46 5—7 负荷限制 ..................................................................................... 47 5—8 阀位限制 ..................................................................................... 47

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5—9 主汽压力限制（TPC） ................................................................. 47 5—10 快卸负荷投入与切除（RUNBACK） ............................................ 48 5—11超速、喷油试验 ............................................................................ 48 5—12 阀门活动试验 ............................................................................. 49 5—13 遮断电磁阀试验 ......................................................................... 50 5—14 手动控制 ................................................................................... 51 6 安装调试 ................................................................................................. 51

6—1 到货开箱 ..................................................................................... 51 6—2 设备安装 ..................................................................................... 52 6—3 系统接地 ..................................................................................... 53 6—4 电源分配系统 .............................................................................. 54 6—5 外部信号连接 .............................................................................. 55 6—6 检测与调试 ................................................................................... 56 6—7 系统功能检查 .............................................................................. 58 7 故障诊断及维护 ....................................................................................... 59

7—1 在线自诊断 .................................................................................. 60 7—2 故障分析与维护 ........................................................................... 62 8 供货范围 ................................................................................................. 63 DEH I/O 测点清单 .................................................................................... 64

1系统概述

本章主要阐述了汽轮机控制系统的控制原理以及X300B型机组的一些结构特点。

1—1 前 言

本文所涉及的汽轮机是用于火力发电的蒸汽轮机。在火力发电厂，它与锅炉、发电机及其它辅助设备配套，完成将煤中的化学能转化为蒸汽中的热能，将蒸汽中的热能转换成旋转机械能，再将旋转机械能转变为电能，并通过电网将电能输

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送到各种用电设备，为人们的生产、生活服务。

发电厂生产的电能是不能大量储存的，即各发电面送入电网的功率必须等于当时用户所需要的功率。为保证各种用电设备能正常运转，不但要连续不断地向电网输送电能，而且还要求电厂的供电品质，即频率 和电压保持不变。

我国电力工业法规规定： 频率误差率1% 电压误差 6%

发电厂的首要任务就是以较低的成本，连续生产出品质符合规定的电能。频率与电压二者与汽轮机转速都有一定的关系。电频率直接与汽轮机转速相对应；电压除与汽机转速有关外还与发电机的励磁电流有关。电压是通过发电机的励磁控制系统来调节的，不在汽机控制系统之内。所以汽机控制系统的主要任务就是调节汽机的转速。

随着科学技术的不断发展，做为发电设备的汽轮机组，越来越向大容量、高参数方向发展，以便获得尽量高的热效率，降低制造、安装和运行成本。这样设备更加复杂了，特别是在变工况过程中，需要综合控制的因素更多了，原纯液压调节系统已很难满足要求。随着计算机技术的发展，其综合计算的能力是显而易见的，在其可靠性得到显著提高后，现已文泛地用到了电厂各种设备的监视和控制系统中。汽轮机控制系统也不例外，由纯液压调节系统发展为电液并存式调节系统，并已在国内外许多电厂得到了很好的应用。我厂已生产数十台此类DEH。随着以微处理器为基础的分布式控制系统（DCS）技术的发展，运用分散控制、集中管理的设计思想，不但控制的可靠性得到了更大的提高，而且可大量减少操作维护人员的劳动强度。东方汽轮机厂300MW汽轮机配置了高压抗燃油数字电液控制系统，简称DEH。这是我厂在引进了日立公司600MW汽轮机电液控制的基础上，经过比较、选择，最后与美国贝利ETSI公司共同设计、生产的新一代控制系统。几年来，我厂在消化、吸收的基础上，正在逐步实现国产化。到目前为止，其高压抗燃油液压系统已经国产化。其电气部分，由我厂进行系统设计，采购美国贝利INFI-90硬件，并按用户要求设计、装载应用软件，完成调试和现场服务，对用户全面负责。

这种控制系统按分散控制的设计思想，用INFI-90功能模件组态，构成阀位控制、自动控制、超速保护和自动启动四个功能块，通过液压伺服机构完成机组的自动控制。它可直接挂在INFI—90网上，也可通过总线转换接口与其它总线通讯。由系统化的标准硬件组成的上述各个积木块可独立完成自己的功能，可互相通讯，也可按网络通讯规约受I&C岛统一指挥，协调实现整个电站的自动控制。

控制保护系统功能的配置以菜单的方式向用户提供。譬如，基本控制，即自动升速、并网、升负荷及负荷自动控制等由DEH中的自动控制块完成，以转子热

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表2-3-4 控制I/O子模件IMCIS12

CIS12 数字输入 控制子模件Control I/O Slave 3个数字输入，可选择的隔离输入电压； 24VDC，125VDC，125VAC（全部±10V）； 响应时间DC输入（典型值） 快速：1.5ms 慢速：17ms 导通抵DC 95VDC 120VDC 85VDC 关断电压（最大值） 24VDC 12VDC 125VDC 60VDC 120VAC 42VAC 导通输入电流（典型值） 24VDC 4.5mA（Vin=14.7VDC） 125VDC 5mA（Vin=125VDC） 120VDC 6mA（Vin=120VDC） 关断漏电流（最大值） 24VDC 10Μa（Vin≤12VDC） 125VDC 10Μa（Vin≤60VDC） 120VDC 10Μa（Vin≤60VDC）

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续表： 数字输出 4个数字输出集电极开路光电隔离 关断输出电压V I/O通常24VDC 导通输出电压2.4VDC最大值 关断电流10μA最大值 导通电流250mA最大值 4个模拟输入 1～5VDC组态端子模件或端子单元 接收内部或外部供电4～20Ma 单端或差分电压1～5VDC 输入阻抗>1兆欧姆 共模电压±10VDC 常模电压抑制比75db最小值 共模电压抑制比90db最小值 2个模拟输出 输出负载600欧姆 600毫享利（最大值） 电源+5VDC、1.17A （1.65W），最大值 +5VDC50mA （525mW），最大值 -15VDC30mA （450mW），最大值 +24VDC50mA （1.2W），最大值 模拟输入12位精度 模拟输出10位精度 量程精度0.1% 量程的0.15%电压模式 量程的0.25%电流模式 模拟输入 模拟输出 A/D分辨率

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表2-3-5 现场总线板IMFEC11

型号 概况 微处理器 存储器 模拟量输入 通讯波特率 模拟值更新 FSK数字更新 A/D分辨率 安装 精度 模拟量 FSK数字 电性能 共模电压 共模抑制 常模抑制 输入阻抗 电源要求 电源消耗 IMEFC11（现场总线子模件FIELD BUS SLAVE） 15路独立的可组态通道，范围：4～20Ma，1～5VDC，0～1VCD，0～5VDC，0～10VDC，-10～+10VDC 9600波特 A/D转换5次/S 3～10次/S 14位带极性 占MMU的一个槽位 对4～20Ma，1～5VDC，0～5VDC，0～10VDC，-10～+10VDC：0.1% 对0～1VDC；0.25% 每个输入与变送器精度相同 -12VDC最小,+15VDC最大 对±1VDC为±12VDC 对±5VDC为±10VDC 对±10VDC为±5VDC 90分贝最小 70分贝最小 大于1Mω 5VDC，±5%，典型值85Ma +15VDC，±5%，典型值25Ma -15VDC，±5%，典型值20Ma 典型值1.1瓦 0～55℃ 5%～95%最高55℃ 5%～45%最高70℃ 环境 环境温度 相对湿度 18

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表2-3-6 汽轮机自动同期子模板TAS01

微处理器 系统通讯 安装 I/O端口 输出接点 AC输入 （电机/电网电压） Intel87c51 8位并行口 Infi-90机箱占一个标准槽位 与NTD101端子单元相连 +24VDC51mAmax 0～50或0～150VDC 50或60HZ 21KΩ阻抗 +5VDC±5%@400mA +15VDC±5%@50mA -15VDC±5%@66.7mA 2.0W@+5VDC 0.75W@+15VDC 1.6W@-15VDC 电源 功耗

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表2-3-7 通讯模件NIS01、NPM01、ICT01

型号 名称 英文 NIS 网络接口子模件 Network Interface Slace 10M NPM 网络管理模件 Network Processor Module 1M 8次/秒 32个地址 68020 256K 512K 一个槽位 +5VDC@2A; 10W最大 ICT 通讯处理模板 INFI-NET To computer Transfer Module 50～19200 通讯速率 扫描速率 带载能力 CPU ROM RAM NVRAM 安装 电源要求 68020 64K 128K 一个槽位 +5VDC @900Ma； 4.5W典型 +15VDC@5mA 0. 08W 典型 -15VDC @200Ma 3.00W典型 256K 512K 80K 两个槽位 +5VDC@4.2A; 21W典型 +15VDC@40Ma; 0. 6W典型 -15VDC@20Ma; 0.3W典型

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2—4 端子单元

装置中的子模件是通过端子模板、端子单元、电缆与端子连接构成完完整的PUC结构，端子单元为现场I/O准备了连接口，而有的端子板还可对信号进行调整，装置的供电电源亦是由北分配到各处的。

本装置共用了七种端子板TCL01、TCS04、TA106、TDI06、TDI01、THS03、TMP01。 1、TCL01

TCL01是块通讯专用端子板，用于连接PCU到INFI-NET中，3块TCL可通过板上的固态继电器进行故障切换。

2、TCS04

本装置共用3块TCS04，将现场I/O信号连至CIS12子模件，与该板相连的信号由系统供电，通过板上短路块使该板满足应用要求。

3、TAI05

3块TAI05与3块FEC11相对应。板上的短板块只有两种跳线方式。 4、TAI06

有4块TAI06端子模板对应于ASI13，具专用于此。

该板有两种版本A、B，在装置中应用B版本没有短路块，只有4付跳线柱。用于热电偶输入的板，在TAI06上有两个在板热电阻，ASI13将这两个输入作为热偶冷端温度。

5、 TDI01

在本装置中TDI01是用处最大的端子板，共11块，该板通用于DSI12，DS014。 6、 THS03

有6块THS03端子模板一一对应于HSS03，具专用于此。 7、 TMP01

有关的端子图见图2-4-1～2-4-7。

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2—5 操作员接口站OIS

操作员接口站，是一个重要的人机接口，通过OIS操作人员可参与整个控制过程，并修改相应的控制策略，并可对控制过程和参数进行监视和记录。

OIS操作员接口站一套，包括：HP VL7 Pentiumll 266MHZ 96M内存3.2G硬盘内装采色21寸CRT一台，101键盘一个，鼠标一个，它与控制系统的连接如图2-5-1。

2—6 操作盘（硬手操）

操作盘盘面布置见图2—6—1，盘上有3个双光柱指示表，8个带灯按钮，2个钥匙开关。

该盘完全是一个硬接线盘，是一个辅助的人机接口，通过该盘可对控制设备及汽轮机进行操作，并能直观的监视设备的运行状态。

操作盘的I/O信号通过预制电缆与机柜2个连接器相连。 操作盘尺寸图见2—6—2。

2—7 工程师工作站EWS

EWS是专用工程师的设计、组态、调试、监视系统的工具。EWS以个人计算机为基础，配有系统开关标准软件WCAD和一些可由用户选择的软件。

EWS包括：主机、14“CRT、标准键盘、存储器、鼠标器等。 EWS是对INFI-90进行组态的工具，又可在线对系统进行监视。

1、供助EWS内的模件组态应用软件WCAD（贝利专用）软件可对控制系统的控制逻辑进行在线和离线的组态。

2、利用EWS与INFI-90系统通讯，把组态下装至PCU内，并且EWS具有调试、诊断的功能。

3、EWS在线操作时，或为一个独立的计算机节点，能够从网络中得到信息，同时也能在线调整。EWS具有监视、调整生产过程的能力。详见请见EWS用户手册。

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3 系统软件

INFI—90控制软件是一套适应工程控制的软件，该软件使用方便，易于调试，使用户能进一步开发系统。系统软件包含以下几部分。

用于过程控制MFP的软件； OIS中的应用软件； 组态工具软件。

3—1 用于过程控制MFP的软件

由于INFI-90系统中PCU是完成过程控制的设备，所以其中担当重任的MFP即为应用软件之核心。其软件由回路控制，顺序控制，数据采集，优化控制等功能构成。为模块化结构，构成这些模块的即为功能码（FC），它是一种标准子程序，能适应过程控制，功能码存在MFP的ROM内。这些子程序标注的号码实际上为ROM中的地址。为了在MFP中建立起适应性强的控制策略，在BATRAM中准备了足够容量的功能块空间来存放用户组态，实际上功能块就是为组态准备的存储空间，并分别标有号码称之为：块号。它实际上就是招待功能块的顺序号。有了上面的方式，组态设计者就能根据工艺过程要求所提供的逻辑关系生成组态逻辑。

目前，在MFP中已固化了11大类200种功能码，分别是： 函数运算功能码 控制算法类功能码 与硬件接口类功能码 脉冲与定时器类功能码 通讯类功能码

信号转换与选择类功能码 I/O类功能码 模件控制类功能码 BASIC等类功能码 其它类功能码

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功能码结构属于一种小块、中块、大块合理结合类的标准算法，为用户提供了良好的开发环境。

对MFP的组态有以下几种工具： OIS操作员站 EWS工程师工作站 具体操作详见用户手册

如是在线组态，则把新组态装入处于热备用的MFP中，经过切换，就能把新组态投入运行，并拷入另一个MFP中去。

3—2 OIS中的应用软件

OIS中装有实时多任务操作系统以支持设备的运行。OIS采用Conduxroe NT（Verssion 2。1）软件绘制画面。数据库、图形软件等存在硬盘中。

3—3 EWS站的应用软件

INFI—90系统在EWS内装有组态的工具软件包，这些软件可针对不同的软件进行开发。

WCAD软件包

WCAD软件包是一种交互式图形程序，主要完成下列离线组态功能； 对PCU进行组态，绘制模件，端子布置图。

生成和编辑模板组态图、标准地址、参数表，以及相应的事项。 在生成的编辑模件组态完成后，绘制出组态的图纸，并进行存档拷贝。 编译和生成几种住处列表的硬拷贝。 生成常用图形的逻辑符合库。

对过程控制逻辑进行监视，查错和趋势记录。

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4 DEH控制系统主要功能

本章讲述了DEH控制所完成的主要功能。 主要功能有： 1、 自动挂闸

2、 整定伺服系统静态关系 3、 启动前的控制和启动方式

自动判断或手动选择机组热状态 高压缸预暖 启动方式 中压缸启动 高中压缸联合启动 4、 转速控制

按升速曲线完成从冲转、升速、过临界转速等的全过程自动控制，司机可通过操作员站对目标转速、升速率、临界转速、暖机时间进行人为干预。

5、 负荷控制

按升负荷曲线自动完成并网、升负荷及负荷的正常调节： 并网带初负荷、升负荷、暖机、 定——滑——定升负荷 负荷控制方式：

负荷反馈、调节级压力反馈、一次调频、CCS控制、主汽压力限制、快卸负荷、主汽压力控制、阀切换等 负荷限制：

高负荷限制、低负荷限制、功率/负荷不平衡 阀位限制 自动疏水

6、 单阀、顺序阀转换 7、 超速控制及保护

超速控制：甩负荷、103%、加速度控制 超速保护 8、 在线试验 喷油试验

超速试验：电气超速试验、机械超速试验 阀门活动试验、阀门严密性试验

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由于刚并网时，末投入负荷反馈，故用主蒸汽压力修正应增加的给定值。 给定值=原值+3+f（PO）

刚并网时，目标也等于此给定值。 1．2升负荷

在汽轮发电机组并网后，DEH为实现一次调频，调节系统配有转速反馈。在试验或带基本负荷时，也可投入负荷反馈。在负荷反馈投入时，目标和给定值均以MW形式表示。在负荷反馈切除时，目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。

在设定目标后，给定值自动以设定的负荷率向目标值逼近，随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减少热应力。 1．2．1目标

除操作员可通过OIS设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标； 负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值（MW） 发电机刚并网时，目标为初负荷给定值（%） 手动状态，目标为参考量（%）（阀门总流量指令） 反馈刚切除时，目标为参考量（%） 跳闸时，目标为零

CCS控制方式下，目标为CCS给定（%） 目标太大时，改为上限值115% 1．2．2负荷率

操作员设定，负荷率在（0，100）MW/min内 单阀/顺序阀转换时，负荷率为5.0MW/min CCS控制方式下，负荷率为100MW/min

若目标以百分比表示时，则负荷也相应用百分比形式。 1．3暖机

汽轮机在升负荷过程中，考虑到热应力、胀差等各种因素，通常需进行暖机。若需暂停升负荷，可进行如下操作；

不在CCS方式时，操作员发“保持”指令； 在CCS方式下时，退出CCS方式后发“保持”指令 1．4 定——滑——定升负荷

启动初期，用旁路维持高、中压进汽门压力不变，机组处于“定压”运行；随着负荷增加，当高调门开度达到90%时，阀门开度维持不变，开始提升主汽温度，负荷上升到40%（极热态为20%）时，提升主汽压力，这一阶段即为“滑压”运行。当达到额定压力时，又转入“定压”运行，阀门开度继续开大，机组发满功率。

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2 负荷控制方式 2．1负荷反馈

负荷控制器是一个PI控制器，用于比较设定值与实际功率，经过计算后输出控制CV阀和ICV阀。

在满足以下条件后，可由操作员投入该控制器； 机组已并网，负荷在9。0MW—330MW之间 功率信号正常 快卸未动作 TPC未动作 系统处于自动方式 一次调频未动作 负荷控制器切除条件； 操作员切除该控制器

负荷小于9。0MW或大于330MW或故障 功率信号不正常 汽机打闸 到滑压点时 快卸动作 TPC动作 自动方式切除 油开关断开

投入调节级压力控制

在负荷反馈投入时，设定点以MW形式表示。采用PID无差调节，稳态时负荷等于设定的值。

2．2调节级压力反馈投入

在这种情况下，调节级压力回路调节器起作用。DEH接收汽轮机调节级压力信号与给定信号进行比较后，送到调节级压力回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到伺服阀，从而控制阀门和开度，满足要求的功能率。

操作人员可设置目标值和升速率。DEH控制系统逻辑设定负荷反馈投入方式和调节级压力投入方式不能同时投入，投入一个反馈时另一种反馈自动切除。

调节级压力控制器切除条件：

调节级压力小于3Mpa或大于15Mpa或调节级压力信号故障切除调节级压力反馈。

阀切换进行时

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给定与负荷之差大于20% 到滑压点时 快卸负荷动作时 手动方式时 油开关跳闸时 TPC动作 2．3一次调频

汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，通常应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速度变化而变化。

一次调频功能投入条件； 自动状态

负荷首次大于10%后

通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压调节系统的不等率及迟缓率相一致。

不等率在3—6%内可调，设为4。5% 死区在0—30r/min内可调 死区范围为：3000±死区值 2．4CCS控制

此时汽机负荷目标值受锅炉控制系统控制，负荷率为100MW/min。在阀位限制和负荷限制动作时产生保持信号。

当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制； 控制系统在自动方式 接收到CCS允许信号 快卸负荷未动作 TPC未动作

切除CCS方式或条件； 快卸负荷动作 TPC动作 手动方式 无CCS请求 油开关断开

在CCS方式下，DEH的目标等于CCS给定，自动切换负荷反馈。 CCS给定信号与目标及总阀位给定的对应关系为：4～20Ma—0～100%

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CSS给定信号代表总的阀位给定。 2．5主汽压力限制（TPC）

在锅炉系统出现某种故障不能维护主汽压力时，可通过关小阀门开度减少蒸汽流量的方法使主汽压力恢复正常。

主汽压力限制方式切除条件； 油开关断开 压力信号坏 手动状态

主汽压力限制方式投入条件； 主汽压力高于限制值0。75Mpa；

主汽压力限制值上电缺省值为10Mpa，操作员可在3—17Mpa内设置此限制值。 在主汽压力限制方式投入期间，若主汽压力低于设置的限制值，由主汽压力限制动作。若主汽压力回升到限制值之上，由停止减设定点。若主汽压力一直不回升，设定点减到总的阀位参考量不大于20%时，停止减。

在主汽压力限制动作时，自动切换负荷反馈，退出CCS方式。 2．6快卸负荷

当汽轮发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大。在快卸负荷功能投入期间，DEH接收到快卸负荷开入信号时，总的阀位参考量在原值基础上以对应档变化率减小，直到此开入信号消失或切除快卸负荷功能或此参量减到对应档的下限值。同时目标和设定点即等于总的阀门参考量，也随着减小。

快卸负荷切换条件； 负荷小于25% 汽机已跳闸 油开关断开

按故障大小不同，快卸负荷分为三档，分别由快卸负荷1#、2#、3#三个开关量输入信号触发。快卸负荷1#、2#、3#的下限均定为20%，下降负荷率分别为50%、100%、200%。

在快卸负荷动作时，自动切除负荷反馈。 2．7 主汽压力控制

主汽压力控制器是一个PI控制器，用于比较主汽压力设定值与实际主汽压力，经计算后输出控制CV阀。

在满足以下条件后，可由操作员投入该控制器； 机组已并网，主汽压力在3Mpa—16。67Mpa之间 主汽压力信号正常

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快卸未动作 TPC未动作 自动方式 一次调频未动作 负荷控制回路未投入 主汽压力控制器切除条件； 操作员手控制器切除条件； 主汽压力越高限

负荷小于低负荷限制值或大于高负荷限制值 主汽压力信号故障 汽机打闸 快卸动作 TPC动作 阀位限制动作 自动方式切除 油开关跳闸

在主汽压力控制投入时，设定点以额定主汽压力的百分比形式表示，采用PID无差调节，稳态时实际主汽压力等于设定值。 2．8阀切换

在中压缸启动方式下，蒸汽开始仅由再热器经中压调节阀进入汽轮机、汽轮机完成升速、并网、低负荷暖机后，低压旁路阀全关，操作员发阀切换指令，高压调节阀（CV）逐渐开大，高排逆止门自动开启；VV阀全关。

CV阀的单阀参考量为总参考量与阀切换系数之积，采用中压缸启动时，此系数开始为零，进行阀切换后，花1分钟时间，由0变到1，最后保持为1。此系数变为1时，阀切换结束。

在阀切换期间，自动切除负荷反馈和调节级压力反馈。 3 负荷限制 3．1高负荷限制

汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员可在（15—330）MW内设置高负荷限制值，使DEH设定点始终小于此限制对应的值。

当高负荷限制动作时，若目标大于设定点，则发保持指令，停止增大设定点。 3．2低负荷限制

并网以后，实际负荷不允许低于某一限制值，如果实际功率已达到这一限制值，则DEH发“保持”指令。

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