国际经济学练习题1

国际经济学练习题1

1.设中国对小汽车的关税税率为180%，国内一典型的汽车制造商的成本结构和部件关税 如下：

成本项目 钢板 发动机 轮胎

占汽车价格比重 20% 30% 10%

关税税率 60% 120% 30%

（1） 请计算对中国小汽车行业的有效保护率。

（2） 如果钢板、发动机、轮胎的关税分别降为10%、30%、5%，计算小汽车的有

效保护率。

（3） 从上面的计算中，可以推出哪些关于有效保护率的一般结论？

2.设中国是汽车进口的小国，对汽车的需求和供给分别为：

Dc = 2000 - 0.02 P Sc = 1200 + 0.03 P

并设国际市场上汽车的价格为10000美元，请用数字和图形说明下列问题：

（1） 自由贸易下，中国汽车的产量及进出口量, 自由贸易对国内消费及厂商

的福利影响。

（2） 中国对汽车征收每辆3000美元的进口税，国内汽车的产量及贸易量；与

自由贸易相比，消费者和厂商的福利变化。

（3） 中国为汽车进口设定150单位的配额限制，国内汽车的价格、产量及贸易

量；与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。

（4） 中国给国内汽车制造商每辆3000美元的生产补贴，这时国内汽车的产量、

贸易量; 与自由贸易相比，消费者、政府、厂商的福利变动。

（5） 上述三种政策都是保护国内汽车制造业，你认为政府应该实行哪一种政策？

在实践中会有什么问题？

（6） 如果国际汽车市场价格降为8000美元，分析关税（仍为3000美元）和配

额（仍为150）对国内价格、进口量、消费者、政府、厂商的福利影响。

3.两国贸易模型：中国和美国

设中国对汽车的需求和供给分别为：

Dc = 2000 - 0.02 P，Sc = 1200 + 0.03 P

美国对汽车的需求和供给分别为：

Dus = 1800 - 0.02 P，Sus = 1400 + 0.03 P

请计算:

（1） 贸易前，双方汽车的均衡价格和产量。

（2） 自由贸易条件下，国际市场汽车的均衡价格、各国的产量及贸易量(不考

虑运输成本)。自由贸易给两国的福利带来的影响。

（3）

a. 中国对汽车进口征收3000美元的单位税，这时各国汽车市场的价格、产量及贸易量。

b. 关税对中国汽车制造商、国内消费者和中国政府的福利带来的影响如何？ c. 关税的福利净损失(与自由贸易相比)

（4）

a. 美国为每辆出口的汽车提供3000美元的补贴，这时各国汽车的价格、产

量和贸易量。

b. 对每个国家的消费者、政府及厂商的福利影响。

（5）

a. 中国为美国的汽车进口设定的配额为100, 这时各国汽车市场的价格、产

量。

b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。

c. 如果中国为美国的汽车进口设定的配额为150, 各国汽车市场的价格、产

量。

（6）

a. 中国政府给国内汽车制造商提供3000美元的单位补贴，两国汽车的价格、

产量及贸易量。

b. 与自由贸易相比，各国消费者、厂商的福利变动情况。

c. 比较它与关税、进口配额的福利影响。

4.假设美元与德国马克某年某月某日比价为：US$1=DM1.6917~1.6922，一个月的掉期率为34/25，计算一个月远期汇率。

5. 纽约市场：USD/DEM=1.9100—1.9110；法兰克福市场：GBP/DEM=3.7790—

3.7800；伦敦市场：GBP/USD=2.0040—2.0050。是否存在套汇机会？如果存在，投入100万美元，收益多少？

6. 某日外汇市场行情为：

即期汇率 USD/DEM=1.6510/20，

三个月掉期率 16/12。

假定一美国进口商从德国进口价值100000马克的机器设备，可在3个月后支付马克。若美国进口商预测3个月后USD/DEM将贬值到

USD/DEM=1.6420/30。

请判断：

（1）美国进口商不采取保值措施，延后3个月支付马克比现在支付马克预计多支付多少美元？

（2）美国进口商如何利用远期外汇市场进行保值？

2．思路：

(1) 自由贸易下中国汽车的产量为1200 0.03 10000 1500,消费量为

2000 0.02 10000 1800,所以净进口为300。相对于封闭经济，自由贸易的价

格更低，所以消费者剩余增加而厂商利润降低。

(2) 征收关税后国内汽车的价格为13000，产量为1590，国内消费1740，净进口150。

与自由贸易相比消费者福利下降，但是产福利增加。

(3) 本题国内价格、产量、贸易量和消费者福利与b相同， 厂商和政府的福利变动要

视配额的分配方式而定，具体方式及其福利分配参看教材。

(4) 生产补贴后国内汽车产量为1590，净进口为210，与自由贸易相比消费者福利不变，

厂商利润增加，政府收入下降。

(5) 一般来说生产补贴社会的福利净损失最小，所以建议使用生产补贴。在实践中的问

题是政府的财政会遇到困难，所以尽管对社会有利的事政府也不一定会做。

(6)

3．思路： （1） 中国汽车的均衡价格为16000，产量为1680；美国汽车的均衡价格为8000，产量

为1640

（2） 自由贸易下国际市场的均衡价格为12000，中国汽车产量为1560，进口量为200；

美国汽车产量为1760，出口200。自由贸易给两国的福利都带来净收益。

（3）

a. 中国国内价格为13500，产量为1605，进口125。美国国内汽车的价格为10500，

产量为1715，出口125。

b. 关税降低了国内消费者的福利，增加了汽车制造商的福利，也增加了政府的收入。 c. 关税使消费者和厂商共计损失243750，政府关税收入375000，社会总体福利增

加131250。

（4）

a. 中国国内价格为10500，产量为1515，进口125。美国国内汽车的价格为13500，

产量为1805，出口275。

b. 与自由贸易相比补贴降低了国内消费者剩余和政府收益，增加了厂商的利润。

（5）

a. 中国汽车价格为14000，产量为1620；美国汽车价格为10000，产量为1700 b. 与自由贸易相比，中国消费者受损，厂商获利；美国消费者获利，厂商受损。 c. 中国汽车价格为13000，产量为1590；美国汽车价格为11000，产量为1730。

（6）

a. 两国汽车价格均为11100，中国汽车产量为1623，进口155。美国汽车产量为1733，

出口155。

b. 与自由贸易相比，两国的消费者福利增加，中国厂商的利润增加，美国厂商的利

润降低。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/2701.html