第十一部分 钢轨现场焊缝加强接头作业

第十一部分 钢轨现场焊缝加强接头作业

（胶接无缝线路焊缝鼓包夹板）

一、作业目的：对探伤仪探伤发现的伤损焊缝采用钢轨焊缝加强接头进行现场胶接，防止伤损焊缝发生折断后影响行车，保证高速列车按线路允许速度安全平稳的运行、确保旅客乘车的舒适度

二、作业组织：

1、作业地点：xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。 2、作业内容：钢轨现场焊缝加强接头作业 3、作业防护：设备所在工区

4、作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。现场作业负责人不低于工长；车间干部现场监控。

5、作业主体单位：设备所在工区、综合维修工队。

6、作业人员组织：驻站联络员1人、现场防护员1人、现场作业负责人1人、监控干部1人、作业人员：根据现场作业情况确定人数。 三、作业标准：

1、钢轨现场焊缝加强接头作业位置：轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根轨枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、。

2、胶粘剂涂抹均匀，不留空隙。

3、按顺序（3、4；5、2；1、6）拧紧接头螺母，扭矩不低于1200 N·m.

4、作业完毕后，按要求恢复连接零件，保证各种联结零件作用良好，位置正确，扭矩符合标准，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1 mm)或扭矩应达到80～150N·m。

5、由于钢轨现场焊缝加强接头作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。 四、作业程序： （一）作业准备：

1、作业防护：车站设驻站联络员，现场设防护员，用GSM——R手持终端或对讲机联系，现场用手持红色信号灯防护。

2、作业工具材料：汽油发电机1台、三孔电钻（单孔电钻）或内燃钻1——2台、手提砂轮机1个、倒棱器1个、角向磨光机2台、、钢轨现场焊缝加强接头夹板及螺栓（数量根据当日作业焊缝数量确定）丁字搬手、耙子、电子道尺、轨温计、石笔、长效油脂、油刷、照明设备、个人防护用品（手套、护目镜）根据作业人数确定。

3、检查工具材料：对使用的工具进行检查，照明设备必须由专人负责检查照明设备的状态、电量是否充足；电子道尺是否在检定范围；所用电动或内燃机具作用良好，检查内燃发动机油箱内燃油是否充足，并启动发动机怠速运转3——5min进行试运转，角向磨光机、手提砂轮机通电试运转，检查机器运转是否正常发现故障及时处理；检查各种工具是否正常，禁止工具设备带病上道使用。对钢轨现场焊缝加强接头夹板及螺栓在上道前进行试装配，将六根螺栓全部插入夹板螺栓孔内，达到每根螺栓应能顺畅插入，以便高强度螺栓与夹板在组装时能顺利插入夹板螺栓孔内。

4、进网作业：作业人员进网作业前，作业负责人点名、讲清作业项目、作业地点、安全注意事项；清点工具材料、指定工具材料负责人，并与现场防护员相互确认，确认无误后双方在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字。在有岗亭的方便门进网前，作

业负责人到岗亭进行登记签字。现场防护员与驻站联络员联系，确认综合维修天窗命令号、天窗起止时间，并向驻站联络员通报作业负责人姓名、作业人数、作业地点、作业项目、使用工具材料、进出网地点（岗亭编号）等；待驻站联络员通知可以入网作业后，在作业负责人的带领下入网作业。入网作业时现场防护员再次核对入网作业人数、工具材料。

现场防护员与驻站联络员联系用语：xxx站驻站联络员，我是xxx作业组现场防护员xxx，今天在xx线 x行xxx公里xxx米——xxx公里xxx米。进行钢轨现场焊缝加强接头作业，作业负责人xxx、作业人数xx人、使用工具材料xxxx、进网地点xxx公里（xx号岗亭）出网地点xxx公里（xx号岗亭）、现询问维修天窗封锁命令号和天窗起止时间。

7、现场照明设备：照明设备必须满足现场作业的要求，检查病害作业使用发电照明设备、小型便携式照明设备和头灯配合进行作业。 （二）现场作业：

1、测量轨温：到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。

2、现场确认：根据钢轨探伤作业人员通知的伤损焊缝位置，确认焊缝上的伤损标记处所是否与通知单上的伤损焊缝位置相符，经确认无误后方可开始作业。

3、作业准备：作业人员按规定带好手套、护目镜，将工具摆放好。

4、松卸螺栓和联结零件：有砟轨道卸下伤损焊缝两侧各两套扣件，并松开4——5根轨枕上的扣件，用起道器抬起钢轨，将垫墩放在轨底后，放下钢轨撤出起道器即可开始作业。无砟轨道和道岔松开伤损焊缝两侧扣件及铁垫板的联结螺栓，用起道器将钢轨抬起，撤出联结零件及铁垫板后，将钢轨放下。

5、将夹板与钢轨进行预安装，检查焊缝与夹板中部凹槽的接触情况，如发现焊缝与夹板中部凹槽有接触时，应对夹板中部凹槽用手提砂轮机进行打磨，使夹板中部凹槽与焊缝之间的缝隙不小于2——5mm，以防止焊缝与夹板中部凹槽的接触面出现硬点，使焊缝发生折断。

6、用角向磨光机打磨轨头下颚、轨腰、轨底上面，使胶接表面显露出钢轨本色。任何凸起的数字、字母和钢轨表面缺陷均应磨平。保证焊缝凸起宽度不大于40mm、高度不大于8mm。

7、测量夹板孔距在钢轨上标画孔距：用钢板尺测量夹板上各孔眼的距离、在钢轨焊缝中央画一条线，并以此线为基准向两侧均匀的用石笔将孔距画好。

8、钻孔作业：钻孔时两人配合，一人负责操纵钻孔机，另一人负责浇水冷却钻头。稳固好钻孔机后，先试转30秒，待钻孔机工作稳定后，再进行钻孔，并应及时对钻头进行浇水冷却。钻孔完毕后用倒棱器倒棱1～～2mm，倒角45℃ 。然后用毛刷清除附在钢轨胶接表面的钻孔杂物和灰土。

9、夹板试装：钢轨焊缝加强夹板在装配前必须进行试装配，将夹板安装在钻孔完毕的焊缝上，六根高强度螺栓全部插入螺栓孔内，达到每根螺栓应能顺畅插入，检查确认其与钢轨上的螺栓孔位置应一致，间距及孔径正确无误，以便高强度螺栓在组装时能顺利插入，然后将夹板卸下。

10、清洗胶接表面：对已钻孔完毕的钢轨粘胶面和夹板粘胶面用丙酮清洗表面的油污和杂物，达到表面洁净。已清洗完毕的表面除涂抹胶粘剂外，不应接触任何污物，以免影响粘接性能。

11、抹胶：按照胶粘剂使用要求把A和B两种胶粘剂混合并在1min内搅拌均匀，要快速、全部将其涂抹在焊缝加强夹板和钢轨相应的胶接表面：在钢轨轨腰及与轨腰上下连接的圆弧、焊缝加强夹板的腰部及上下连接圆弧涂层厚度约在2mm左右，钢轨与焊缝加强夹板上下1：3接触面涂层厚度不限，但必须保证涂到。

12、组装：将涂有胶粘剂的焊缝加强夹板用专用挂具钩住其中的两个螺栓孔，将其安装到钢轨的轨腰上，插入高强度螺栓，安装高强度六角螺母，确认安装无误后，由两名现场作业人员分别在钢轨的两侧先用棘轮搬手按（3、4；5、2；1、6）的顺序同时拧紧螺母，然后用1500N·m的长扭矩搬手，按设定的扭矩值按同样的顺序依次拧紧螺母，（螺栓的序号：以操作者面向钢轨，从左至右排序），高强度螺栓扭矩达到1200N·m。自A胶和B胶混合起至螺栓紧固完毕时间不应超过7min。

13、复紧：螺栓紧固后5min,用小锤轻轻敲击焊缝加强夹板两侧，然后再用长扭矩搬手复拧螺母2～～3次，扭矩值达到1200N·m。

14、清除残胶：用小扁铲清除钢轨顶面及两侧残胶，使焊缝加强夹板外观整洁美观。 15、恢复线路：按扣件组装规定顺序将铁垫板、扣件摆放位置正确，作用良好。并复紧至规定扭矩。因钢轨现场焊缝加强接头作业引起的其他单项作业，应符合各单项作业标准的要求。

16、安装完毕1小时后即可通车，24小时达到最佳强度。 （三）胶粘剂使用须知：

1、本胶粘剂由A、B两个部分组成。

2、被粘钢轨和焊缝加强夹板在胶粘前表面需除锈、除污、除水。 3、使用时注意请先将B组胶加入A组胶中搅拌均匀后，自A胶和B胶混合起至胶接安装完成全过程不得超过7min。

4、本胶粘剂在25℃ 以下的干燥、通风、避光处储存，有效期一年。 5、本胶粘剂属易燃品。 (四)质量回检：

维修作业后，作业负责人进行检查分析，是否达到维修作业标准。如果达到维修作业标准就注销本次整修计划；如果没有达到维修作业标准就是整修不合格，须根据本次检查分析结果，再次下达整修计划交给维修作业人员进行整修。 作业质量应达到以下作业标准：

1、钢轨现场焊缝加强接头作业位置：轨距±1mm、轨距变化率0.5‰、轨向1mm、轨向递变率（两根轨枕之间）0.3‰、水平2mm、水平变化率0.5‰、高低2mm、三角坑2mm、。

2、胶粘剂涂抹均匀，不留空隙。

3、按顺序（3、4；5、2；1、6）拧紧接头螺母，扭矩不低于1200 N·m.

4、作业完毕后，按要求恢复连接零件，保证各种联结零件作用良好，位置正确，扭矩符合标准，弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1 mm)或扭矩应达到80～150N·m。

5、由于钢轨现场焊缝加强接头作业引起其他作业，应恢复到符合各项作业标准。 （五）作业结束：

作业质量回检完毕，清理线路上的工具、材料，进行清点，确认工具、材料数量与进网工具、材料数量一致,保持线路干净无障碍物，达到放行列车条件。

作业负责人带领作业人员一同下道出网，出网前再次清点人员、工具、材料确认与进网数量一致，并与现场防护员互相确认，在《施工（作业）携带工（料）具清点登记表》上签字后，方可通知驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》（运统—46）内销记。作业人员返回驻地。 五、质量记录：

《日作业计划及完成情况》、《作业质量验收评定记录》应有质量回检数据记录和作业负责人签字。

六、作业过程监控：

1、作业负责人和安全监督员共同对现场作业过程中的安全质量进行监控。

2、作业人员来回作业现场，要求集中出发、集体返回。

3、进出网时，实行作业负责人、安全监督员双签认制度。在封闭网作业门前列队，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，指定工具材料携带负责人，安全监督员核实签认。所有夜间维修作业工具必须贴有反光带并且编号，并落实到使用人。进网作业人员必须穿带有两条反光带标志的防护服。

4、给点前，作业人员及现场防护员全部在网外等候。给点后，方能打开作业门。作业方便门由作业负责人或现场防护员负责，进出网锁门时应确认锁头状态，确认锁头锁好后，人员方可离开。

5、作业时工（机）具、材料集中存放在一侧路肩上，每换一个作业点，都要随时移动并确认无遗漏。

6、作业完毕后作业负责人必须徒步对作业现场进行一次全面检查，确保工完料净。必须对线路几何尺寸进行回检，线路几何尺寸应满足相关标准。、作业负责人与安全监督员经签认，确认无人遗漏、未遗留任何工(机)具、材料等在作业现场，并确认作业防护全部撤除后方可出网。

7、出网前必须按规定再次清点人员、工具、材料数量，确认无误后方可出网，通知驻站联络员销记。

8、在高架桥面作业时，防止高空坠落，在陡峭的疏散通道上运送工、机具时注意人身安全。

七、作业流程：

严格按照人工添乘（确定晃车地点）——轨道动态（轨道检测车、综合检测列车）检测图幅分析（确定偏差项目、处所）——测量仪器现场静态检查（复核、查找偏差地点）——专业技术人员综合分析（查找原因，确定整修作业方案）——作业方案审批——作业方案实施——作业质量回检——处理情况信息反馈的病害整治程序进行

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