双连杆悬挂 - 图文

就这双连杆悬挂，我说说我的想法。 下面这四张是H2的后悬挂

下面依次是全球鹰GX7，哈弗H6，陆风X5的后悬挂。都是十万以内suv的车子。

最后个是陆风X5的后悬挂。

可以看到，GX7和陆风X5的后悬挂都是用的标准多连杆悬挂，下摆臂粗壮结实，其上有弹簧支撑。在烂路上抗冲击能力强于H2的双连杆好几个级别。

H2的双连杆悬挂，是真心的不厚道，这样的悬挂，在凯美瑞，汉兰达上也采用，大家就知道为什么凯美瑞和汉兰达的悬挂总是出问题了，最典型的就是时间长了后轮翻外八字。

尤其是汉兰达，作为一款suv，这么多钱买来，总是想拉出去偶尔，偶尔的走走烂路，结果吧，大家知道有多少人的后悬挂下横杆被石头挂坏，然后整个车被摆在路边等救援吗？

凯美瑞就不提了，懂点车的都知道，性价比极低的一款车，那底盘那悬挂，稍稍受点冲击就变形了。就是开久了也出现很多后轮翻外八字的，不要说设计有外倾角，新车就没有的。大家看看这几篇关于悬挂

介绍的相关文章吧，凯美瑞和汉兰达基本是垫底的。http://www.autohome.com.cn/advice/200906/64181.html

就H2来说，什么坡道辅助等电子玩意都是虚的，关键看三大件：发动机，变速箱，底盘。发动机和变速箱就不提了，不算很好，但也能适应。但底盘，整个车安全性，舒适性，通过性，稳定性都在上面，如果H2想打性价比高的牌，就必须用标准的多连杆悬挂，这种悬挂成本也高不了多少，连奇瑞A3那六七万元的小车都能配备，这么个想标价9~11万的车还舍不得配？

就这么说把，如果H2配备标准的多连杆悬挂，那么9~11万的售价，我觉得值。如果上市了还是那个筷子双连杆悬挂，就算7万起底，我都要犹豫犹豫。

还有那H6，用的CRV的悬挂，那块薄铁皮……我就不知道长城为什么在悬挂上的结构选型上，总是欠着欠着的，多不了多少成本，却总是舍不得用大家公认的多连杆，这简直就是“短板效应”的典范！ 有人说这是城市SUV，只在城市开，只在城市开还能叫SUV？这样的SUV，打个不太恰当的比方，高速稳定性不如轿车，走烂路不如面包车，只剩个外观，拿他何用？就算是公路跑，如果后轮掉到井盖或路边水渠里去了呢？像GX7和陆风X5的标准多连杆那粗壮的下摆臂外加上面的弹簧可以轻易支撑车重而不变形，而H2的下横杆估计会被井盖边缘或水渠边缘给抵变形，那么细的杆子，承受拉伸力还行，承

受剪切力，谁敢放心？

如果说走烂路少，主要走公路，开车也小心，那么还有个更普遍的问题等着你呢！大家可以去百度一下：瑞虎后轮外八字。看看有多少双连杆的后轮翻外八字，新车就看不出这个现象，这个问题基本都出现在开过一段时间的车上，尤其集中在经常坐多人或拉货的瑞虎上，以及时不时走烂路的瑞虎上。甚至还有些瑞虎的后两轮倾斜角度居然不一样，真是神一般的双连杆悬挂……而且翻外八字的后轮，轮胎内侧吃胎非常严重，那些车友时不时就要车轮对换。要是跑高速，一个不小心，轮胎废了，要是车上坐了自己的父母，爱人……

有人说外八字是设计上的外倾角，但是新车为什么没有外八字？为什么开得越久外八字越明显？外倾角基本都是高档车使用，我不认为十万以内的国产车有能力调教出外倾角的双连杆悬挂，新车没有外八字，外八字轮胎内侧吃胎严重就是最好的证明，

当然，双连杆后悬挂也不是完全没有优点，它的双横杆主要起横向定位作用，抗横向力量强，适合公路跑，弯道是强项，最主要的优点，是舒适，尤其是成本低。但这种悬挂用在suv上，真是不合适，它与标准多连杆简直就不是一个级别的，稳定性，耐用性，抗操性，通过性，舒适性，抗冲击都远不如标准多连杆；在耐用性，通过性，抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。

说得有点乱，综上所述，H2的后悬挂，要么用最原始的扭力梁，虽然牺牲了舒适性，但图个安心，而且可以降低价格。要么就一次到位，用标准的多连杆悬挂。既有舒适性，又能在烂路上开得安心，被石头

挂擦都不容易损坏，贵个万把元也值，何况标准的多连杆成本上比双连杆的高不了多少。

我为什么这么反对双连杆悬挂？因为我姨夫的汉兰达，只是偶尔走烂路钓鱼而已，已经换过两次悬挂下横杆了，都是被地面突起的石头挂坏的，挂坏下横杆还顺便把横杆两端的配件带变形了，修一次上千元。 就算没有从来不走烂路，只走公路的双连杆，使用两三年的双连杆大规模出现变形，后轮翻外八字，轮胎内侧吃胎严重，两边轮胎倾斜角度不同的现象，我就不举例了，各位朋友自己搜索：瑞虎后轮外八字。我的m4跑滇藏线两次，扭力梁被挂数次，都能看到稍微内凹的挂痕，但整体扎实无影响，仍放心开。要是双连杆，我可不敢这种开去。想想要是挂断了，就摆路边了，要是挂变形了，你开不开？在滇藏悬崖路上和高速上赌运气？

大家觉得我说得还有点道理的话，就一起呼吁一下，再顶一下，谢谢，有不同意见的，说出来讨论讨论。

希望大家提出不同意见的时候，能够给出足够的理由和资料链接，不要一上来就说：多少万多少万的车都用的这种悬挂，这没意义，也不要一来就托啊黑啊的乱嚎，更无聊。这是一个大家学习讨论的帖子。 其实我心里更希望换成标准多连杆，9万起价，这样一次到位，可以开很多年。

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