长线法预应力混凝土箱梁节段预制施工

深圳湾公路大桥(深圳侧)非通航孔桥上部构造长线法预制箱梁施工工艺

1.编制说明及工程概况 1.1编制说明 1.1.1范围

本细则规定了长线法预应力混凝土箱梁节段预制施工中各工序操作要领和质量要求。

本标准适用于深圳湾公路大桥（深圳侧）非通航孔桥梁上部构造箱梁节段的预制生产工序控制。 1.1.2引用标准

《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTJ275—2000：混凝土抗氯离子渗透性

《后张预应力体系验收建议》PIP93

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370—93 《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》JG3007—93 《FIP后张锚索灌浆操作指南》

《FIP国际强化及预应力材料与委员会》：预留孔道要求 《ASTM32标准》：环氧树脂试验

《公路桥涵施工技术规范》：JTJ041—2000 《公路工程质量检验评定标准》：JTJ071—98 《预应力高强精轧螺纹粗钢筋设计施工暂行规定》 《公路桥涵设计通用规范》：JTJ021—89

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》：JTJ023—85 《英国标准规范BS5400》

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《节段混凝土桥梁设计和施工规范指南》美国AASHTO，19991 《The Design of Concrete Highway Bridges and structures with Extremal and Unbonded Prestressing》BD58/94

《普通钢筋混凝土梁技术条件》：TB/T2628 《砼结构工程施工及验收规范》GB50204 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》JGJ52 《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53 《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ119 《混凝土外加剂》GB8076 《混凝土拌合用水标准》JGJ63 《预应力混凝土用钢丝》GB/T5223 《低碳钢热轧圆盘条》GB/T701

《普通混凝土拌合场性能试验方法》GBJ80 《普通混凝土力学性能试验方法》GBJ81 《普通混凝土配合比设计技术规定》JGJ55 1.2工程概况

本标段起止里程2KO+345—2K1+248共903m。第一联6372 m，第本标段起止里程2KO+345—2K1+248共903m。第一联6372 m，第二联57 m +6369 m共13跨。左、右幅关于桥梁中心对称。第一联左、右幅共10个T构，四个边跨；第二联左、右幅共12个T构，四个边跨。共有梁段566节。箱梁中心线高3.8 m，箱梁顶宽15.15 m，底宽6.2m；

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顶板厚度32cm—80cm,腹板厚45cm—70cm，底板厚度25cm—50cm。梁段类型分为A1/B1—A15/B15。梁段重量47.80T—147.9T之间，其中多数重为120T左右。除横隔墙、湿接缝混凝土采用现浇外，其余为预制C55混凝土。

2.长线法制梁机理及预制场布置 2.1长线法制梁机理

采用预制悬拼方法施工连续箱梁要解决的问题是：①保证箱梁节段安装后相临梁段间的拼缝严密；②保证连续梁安装完成后的整体线形（包括平面线形和竖向的线形）。解决以上问题是通过匹配方法实现的：首先预制梁段时以相临的已制好的梁端面为端模可以解决第一个问题；保证箱梁整体线形方面，长线台座制梁是将整片梁的线形（根据施工方法适当预留变形量）放样在固定的模型上实现的。 根据本桥实际情况，设置长线台座线形时，同时放出箱梁的平曲线与竖曲线，并设置预拱度，确保桥整体线形的实现。 2.2长线法制梁设备

梁段预制场设2个75m长的全T构（预留1个75m长全T构）长线法生产台座，配制6套箱梁内外模板（含内外模、端模）。钢筋成型台架6个，另外配备300t龙门吊机一台（用于吊运箱梁）；10t门式吊机两台（用于制梁区的钢筋骨架、模板吊运等工作）；120t门式吊机两台（用于箱梁存放）。HZS75混凝土搅拌站一座（用于梁段混凝土供应） 2.3长线法制梁速度

正常生产时达到4块/天。

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2.4长线法制梁工艺流程图：（见下页）

安装内模钢筋原材料实验制梁工艺流程图底模、外侧模安装就位涂刷脱模剂钢筋骨架吊装就位、安装端模预应力筋(管道)安装就位自检钢筋等项并报告钢筋加工及骨架绑扎套管、波纹管制造

箱梁砼配合比配置拌制、运输砼报 验灌注砼,并制作砼试件砼 养 护拆模(顺序:端模,内模,侧模)油顶、油表锚具等张拉设备效验滑移内外模至下一段横向钢绞线张拉切割预应力筋头孔道压浆,并制作砼试件压试件确定砼张拉前强度箱梁压浆配合比配置水泥浆拌制封 端已制好的间隔于现浇梁体的梁块吊移至存梁台座梁体运输、安装2.5制梁场地布置

斗门预制场位于广东省珠海市斗门区白蕉镇新港大道旁，西滨西江河道，水陆交通便利。预制场及施工现场布置详见“预制场平面布置图”和“施工现场施工平面图”。

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3.箱梁的预制

3.1预制施工方案

箱形梁段是分节预制后再整跨张拉连接，相邻梁段的接合要求有相当高的精度，本工程梁段预制的施工方案是采用长线台座吻合浇注的施工方法，即每后一桥梁节段紧接着前一桥梁节段浇注，避免在架设期间出现裂隙。其工艺过程为钢筋加工成型并绑扎后在台座上就位，再安装内外模板及预埋件，然后浇筑梁体混凝土并对浇筑完后的梁体混凝土进行养护，当混凝土的强度达到规定的脱模强度时拆除模板，用已预制好的梁段端面作为相邻梁段端模预制相邻梁段，预制好的箱形梁段用龙门吊吊离制梁台位，移至存梁区内存放。预制场共有全T构长线法生产台座2个，预留全T构长线法生产台座1个，全桥两幅四联共有半T构8个（8个边跨）和全T构22个。2个全T构长线法生产台座分别用于左右两幅桥梁段预制。梁段从河堤向公路方向以中跨1个T构或边跨半个T构为连续预制单元逐段预制，预制顺序从一个T构的一端开始到另一端结束，当前一个T构预制梁段顺序吊离台位并有足够长的工作位置后，在同一个台座上开始下一个T构梁段预制，照此方式循环下去直到所有梁段预制完成。

长线法预制是将桥梁的设计几何尺寸分解成单个小节段单元后在工厂加工制造，为了确保加工单元拼装后满足桥梁设计的几何尺寸和线性，梁段预制施工中的测量控制至关重要。首先按照桥梁设计的几何尺寸，计算梁段各控制点相关的坐标X-Y-Z，并在施工中准确控制，在此之前桥梁水平曲线和竖曲线已在底模上精确放出。然后将浇注后的测量

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