奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目 - 图文

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

大连市环境科学设计研究院环境影响报告书

(简本)

大连市环境科学设计研究院

二○一○年一月

1

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

1 总论

1.1 评价目的及指导思想

1.1.1 评价目的

本次评价目的是在对项目进行详细工程分析的基础上，明确工程所产生污染物的种类、数量和排放特征，运用合理的评价方法全面评价项目实施对建设地区可能产生的影响，论证项目及其选址的可行性，评述项目的清洁生产水平，分析工程环保措施的可行性和可靠性，提出将不利影响减缓到合理可行的最低程度而必须采取的防治对策，从环保角度给出工程是否可行的结论，为建设项目的监督管理和环保设施的设计提供科学依据，以利于企业和社会经济的可持续发展。 1.1.2 指导思想

根据拟建工程可行性研究报告，按照相关的环境保护法规、标准和相关规范，分析工程排放的污染物能否符合排放标准，分析设计中各工艺所达到的清洁生产水平，分析拟采用污染防治措施的可行性，最终提出合理、可靠、可行的污染防治对策。

评价将贯彻―清洁生产‖、―达标排放‖和―总量控制‖的原则。同时依据《环境影响评价技术导则》的要求，合理确定评价范围和评价因子，选择合适的预测模型预测项目排放的主要污染物对环境的影响程度和范围，结论力求做到科学、客观、公正、明确。

1.2 编制依据

1.2.1 法律法规 1.2.2 技术依据 1.2.3 相关规划 1.2.4 其它相关文件 1.2.5 环评委托

1.3 评价工作等级和评价范围

1.3.1 空气环境

根据项目的初步工程分析结果，选择二甲苯、甲苯和烟尘三种主要污染物，均为点

大连市环境科学设计研究院

2

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

源，分别计算每一种污染物的最大地面浓度占标率Pi（第i个污染物），及第i个污染物的地面浓度达标准限值10％时所对应的最远距离D10％。

经计算，二甲苯最大地面浓度占标率最大，为14.73%，大于占标率10%，因此确定大气环境影响评价等级为二级。

本项目大气评价范围定为以项目位置为中心，边长5km的矩形区域。 1.3.2 声环境

本项目处于GB3096-2008规定的3类标准地区，项目建设前后噪声级增量小于3分贝，受影响人口变化不大，因此本项目噪声环境影响评价等级确定为三级。

环境噪声影响评价范围为厂界外1m。 1.3.3 水环境

根据本项目的工程分析，本项目建成后，产生的空压站排污水、定期排放的冷却循环水、涂装车间及树脂车间纯水制备装置排污水直接进入开发区污水管网，生活污水经化粪池简单处理后排入开发区污水管网，食堂含油污水经隔油器处理后排入开发区污水管网，最终排入开发区第二污水处理厂进行进行集中处理；其他各种废（污）水经厂内污水处理站处理（预处理＋物化处理）达到辽宁省《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表2中标准及GB8978-1996表1的标准后，通过开发区污水管网进入开发区第二污水处理厂处理。开发区第二污水处理厂设计污水处理能力8万m3/d，采用三级处理，出水可回用。

本项目的废水不直接排入自然水体，排入污水处理厂，因此本项目的水环境影响仅进行简单的环境影响分析，简要说明所排放的污染物类型和数量、给排水状况及排水去向等。

1.3.4 环境风险评价

根据本项目危险品的种类、特性以及《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）风险评价等级的划分原则，本项目环境风险评价级别为二级。评价范围为以油品库为中心，半径为3km的圆形区域。

1.4 评价标准

1.4.1 环境质量标准

大连市环境科学设计研究院 3

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

（1） 环境空气

根据大连市政府发布的《大连市人民政府办公厅关于调整大连市环境空气质量功能区区划的通知》大政办发[2005]42号文件，该建设项目所在区域属于二类环境空气质量功能区。常规污染物执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）中的二级标准；特征污染物甲苯采用前苏联居民区大气中的有害物质最大允许浓度，二甲苯参照《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）。

（2） 声环境

根据《大连市金港区环境噪声标准适合区域划分》，本项目所在区域属于3类功能区。因此，区域声环境质量执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的3类标准，昼间65dB（A），夜间55dB（A）。 1.4.2 污染物排放标准

（1） 大气污染物排放标准

厂区工艺废气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）新污染源二级标准。烘干炉燃气废气排放执行《锅炉大气污染物排放标准》（GB13271-2001）中Ⅱ时段的排放标准。

（2） 污水排放

本项目厂区的废水经厂内自建的污水处理部进行集中处理后，达到辽宁省《污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）中表2排入城镇污水处理厂的水污染物最高允许排放浓度限值要求。pH值执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中二级标准限值要求；总镍属第一类水污染物，其排放（车间或车间处理设施排放口）执行GB8978-1996表1中最高允许排放浓度要求。

（3） 噪声排放标准

噪声排放执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348–2008）3类标准，即：昼间65 dB（A）、夜间55 dB（A）。

（4） 固体废物污染控制标准

《辽宁省工业固体废物污染控制标准》（DB21-777-94）；

《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）； 《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）。 1.4.3 其它标准

大连市环境科学设计研究院

4

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

厂区卫生防护距离执行《汽车制造厂卫生防护距离标准》（GB18075-2000）。

1.5 评价重点

针对拟建项目对环境的影响特点和项目所在地的环境特征，确定本评价工作重点是工程分析、环境空气质量影响评价、清洁生产分析、环境风险分析和工程污染防治对策。

1.6 污染控制目标与环境保护目标

1.6.1 污染控制目标

项目各类污染物必须达标排放，并符合相应的污染物总量控制指标的要求。 1.6.2 环境保护目标

评价范围内主要环境保护目标见表1.6-1。

表1.6-1 主要环境保护目标 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 学校 居民区 类别 名称 宜宁里 都悦里 东城国际 湾里小区 石城社区 东城天下 海湾小区 怡海花园 金源小区 格林小镇 金源小学 湾里小学 开发区第四中学 开发区第九中学 开发区第十高级中学 方位 NE NE N N N N NW NW NW W NW N N NW N 与本项目最近距离（米） 490 1260 1020 1510 1510 930 830 1660 1640 2070 1610 1620 1590 1630 1230 大连市环境科学设计研究院 5

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

生活垃圾产生量按照0.5kg/人·d计算，生活垃圾总量为200kg/d。 3.4.2 营运期污染源 3.4.2.1 废气

拟建项目废气污染源主要包括工艺废气、燃气废气和厨房油烟。

工艺废气包括冲焊联合厂房内的焊装工艺产生的含MnO2、Fe2O3和SiO2的焊接烟尘；涂装车间喷漆室及烘干室产生的漆雾及含二甲苯、甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气；树脂车间涂装工段喷漆室及烘干室产生的漆雾及含二甲苯、甲苯、非甲烷总烃等污染物的有机废气；底盘车间的焊装工艺产生的焊接烟尘。总装车间汽车下线检测时产生的含CO、HC、NOx等汽车尾气。

涂装车间、树脂车间涂装工段和底盘车间电泳工段烘干室产生的有机废气采用直接燃烧法处理，使用液化石油气为助燃剂，燃烧时排放SO2、NOx等大气污染物。

职工食堂厨房排放少量油烟，经油烟净化器处理后量很少，可忽略不计。

3.4.2.2 废水

本项目产生的废水主要包括涂装车间前处理设备连续排放的脱脂清洗废水和磷化清洗废水，定期排放的脱脂清槽废水及磷化清槽废水；电泳设备连续排放的电泳清洗废水，定期排放的电泳清槽废水；面漆喷漆室定期排放的废水；树脂车间涂装工段前处理设备连续排放的脱脂清洗废水、定期排放的脱脂清槽废水；树脂车间涂装工段面漆喷漆室定期排放的废水；另外包括冲压车间的模具清洗废水、总装车间淋雨试验室废水及全厂生活污水等。

生产过程产生的废水中主要污染物为pH、COD、SS、总Zn、总Ni、磷酸盐和石油类等。 3.4.2.3 噪声

拟建项目主要噪声源为冲焊车间压力机、涂装车间、树脂车间和底盘车间风机、空压站空压机、总装车间雨淋试验室、污水处理站风机及压滤机、循环水系统水泵等各种高噪声设备。根据类比结果，拟建项目噪声源噪声级为80~105dB（A）。 3.4.2.4 固体废物

拟建项目投产后产生的固体废物有三种：第一种为一般废物，包括冲压废金属料、

大连市环境科学设计研究院 11

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

包装废料、厂区产生的生活垃圾等；第二种为有害废物，包括焊接残渣等；第三种为危险废物，包括磷化废渣、涂漆废渣、废机油、含废机油的废抹布、污水处理站污泥等。拟建工程固体废物总产生量为5174.6t/a，其中一般废物3417t/a，有害废物2.2t/a，危险废物1755.4t/a。拟建项目各种固体废物产生量及处理处置情况见表3.4-18。

拟建项目产生的包装废料收集后定期送出厂外由专业公司回收利用；冲压废金属料可出售。厂区生活垃圾定期运至毛茔子生活垃圾填埋场卫生填埋；焊接残渣返回供应厂家回收处理。

拟建项目在厂区内建设一座约200m2危险废物临时贮存房，该危险废物临时贮存房建设满足《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）要求。危险废物按照不同的类别和性质，分别存放于专门的容器中（防渗），临时存放时间为1~2周，其后由资质单位定期运走，安全处置。危险废物的转运严格按照有关规定，实行联单制度。

4 区域环境状况

4.1 自然环境状况 4.2 社会环境概况 4.3 项目周边环境概况

项目选址区域北邻开发区九号路，隔路与中国第一汽车集团公司相望；东侧是一片荒地；南濒大窑湾海域；西靠疏港高速公路。

5 环境质量现状与评价 6 环境影响预测与评价

6.1 大气环境影响预测

6.1.1 常规气象资料分析

项目所在区域具有较为典型的暖温带海岸带气候特点。归纳为：气候比较寒冷，但

大连市环境科学设计研究院

12

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

较同纬度的内地要温暖。降水较少，集中出现在7、8月份。多年平均风速3.7m/s，盛行风向为南南东风。日照充足，湿度适中，有霜期较长，多年平均达到182天。

本地区主导风向为SSE风，全年风频为15%，次主导风向为N、SE全年风频均为10%。全年各季节中1月、2月、10月、11月和12月的最多风向为N风，其它个月份的主导风向均为SSE风，且出现频率均较高。 6.1.2 影响预测与分析

(1) 预测因子

工程排放的主要大气污染物为常规污染物烟尘（以PM10表示），特征污染物为甲苯、二甲苯。根据估算模式计算结果，PM10下风向最大落地浓度为0.0002mg/m3，低于PM10的检出限（0.012 mg/m3），可以认为本项目排放的PM10对环境影响很小，因此不作为预测因子。在工程分析确定的评价因子基础上，选取正常排放下的预测评价因子为甲苯、二甲苯；由于甲苯没有小时浓度标准，且排放量小于二甲苯，因此非正常排放的预测因子选择二甲苯。

(2) 预测范围

预测范围包括整个评价范围，即以项目为中心东西长5km，南北长5km。 (3) 预测与分析

采用AERMOD推荐模式分别计算甲苯、二甲苯对评价范围内各环境空气敏感点及区域最大浓度影响值，并叠加现状监测背景浓度值进行分析。

① 正常排放

正常排放情况下，评价范围内敏感点叠加背景浓度后，甲苯日均浓度最大值出现在宜宁里小区，为0.0076mg/m3，占标准的1.27%；二甲苯小时浓度最大值出现在金源小区，为0.0495 mg/m3，占标准的16.5%。区域最大浓度点叠加背景值后，甲苯日均浓度最大值为0.0085 mg/m3，占标准的1.42%，二甲苯小时浓度最大值为0.0939 mg/m3，占标准的31.3%。

② 非正常排放

非正常排放情况下，评价范围内敏感点叠加背景浓度后，二甲苯小时浓度最大值出现在金源小区，为0.0503 mg/m3，占标准的16.77%。区域最大浓度点叠加背景值后，二甲苯小时浓度最大值为0.1002 mg/m3，占标准的33.4%。

大连市环境科学设计研究院 13

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

6.2 声环境影响预测

6.2.1 噪声源强

拟建项目主要噪声源为冲压车间压力机、涂装车间及树脂车间风机、空压站空压机、总装车间下线及检测处、污水处理站风机及带式压滤机、循环水系统水泵等各种高噪声设备。根据类比结果，拟建项目噪声源噪声级为80~105dB（A）。 6.2.2 预测模式

（1） 噪声随距离衰减模式

采用的预测模式为点声源几何发散衰减模式：

LA(r)?LA(r0)?20lg(r/r0)

式中：LA(r)、LA(r0)——距声源r、r0处的声压级，dB； r、r0——预测点到声源的距离，m。 （2） 多声源叠加模式

nL0?10lg(?10i?10.1Li)

式中：

L0——叠加后总声压级，dB(A)； n——声源级数；

Li ——各声源对某点的声压值，dB(A)。 6.2.3 环境影响预测

根据现场调查，拟建厂址周围均为工业用地，200m范围内无声环境敏感点，本次评价重点预测噪声对厂界的影响。本工程实施后，拟建厂址东、南、西、北各厂界噪声昼、夜间等效连续A声级均符合《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348–2008）中的3类标准。由于厂区周围400米范围内无环境敏感点，所以拟建项目运行后设备噪声对声环境敏感点影响较小。

6.3 水环境影响分析

本项目排放的废（污）水量为1318m3/d经厂内污水处理站（预处理＋物化处理）

大连市环境科学设计研究院

14

奇瑞汽车股份有限公司大连分公司年产20万辆乘用车项目

处理达到《辽宁省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）表2中标准及GB8978-1996表1标准后，通过开发区污水管网进入开发区第二污水处理厂处理。

6.4 固体废弃物环境影响分析

拟建项目产生的各种固体废弃物均得到妥善处置或综合利用，从根本上解决了固体废弃物的污染问题，不仅实现了固体废弃物的资源化和无害化处理，避免因固体废弃物堆存对环境造成的影响，而且具有较好的社会、环境和经济效益。建项目各种固废均得到妥善处置或综合利用。

6.5 卫生防护距离

本项目的涂装车间和树脂车间外400m为卫生防护距离。

7 施工期环境影响分析及防治对策

7.1 施工期大气影响分析及防治对策

施工过程中造成大气污染的主要源有：施工开挖机械及运输车辆所带来的扬尘；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的装卸、运输、堆积以及开挖弃土的堆积、运输过程造成的扬起和洒落；各类施工机械和运输车辆所排放的废气。 7.1.1 扬尘的影响

（1） 主要来源

施工期间对环境空气影响最主要的是扬尘。干燥地表的开挖和钻孔产生的粉尘，一部分悬浮于空中，另一部分随风飘落到附近地面和建筑物表面；开挖的泥土堆积过程中，在风力较大时，会产生粉尘扬起；而装卸和运输过程中，会造成部分粉尘扬起和洒落；雨水冲刷夹带的泥土散布路面。晒干后因车辆的移动或刮风再次扬尘；开挖的回填过程中也会引起大量粉尘飞扬；建筑材料的装卸、运输、堆砌过程中也有洒落和飞扬。

（2） 扬尘的影响

扬尘起尘量与许多因素有关，如：挖土机等施工机械在工作时的起尘量决定于挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量、渣土分散度

大连市环境科学设计研究院 15

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/24kd.html