关于大轴重货车心盘座工艺的研讨

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关于大轴重货车心盘座工艺的研讨

作者：谷利伟

来源：《中国机械》2013年第06期

摘 要：心盘座在铸造过程中，由于铸造工艺的特点，通常心盘座采用两种工艺进行生产，分别是心盘面朝上或心盘面朝下工艺。心盘面朝下工艺，由于结构原因，冒口放在加工孔上方。心盘面朝上工艺，由于结构原因，冒口放在心盘面上。心盘面朝下工艺，由于心盘面在下箱，冒口距离心盘面较远，且心盘座侧壁也需要进行补缩，所以对于心盘座心盘面及侧壁质量有一定影响。心盘面朝下工艺，冒口放在心盘面上，对于心盘面以及侧壁有较好的补缩作用，所以对于提升心盘座心盘面及侧壁质量有较好的影响。 关键词：提速；重载；心盘座；心盘面；

众所周知铁路是国民经济的大动脉，而铁路行车的安全则关系到国民经济的稳定。中国铁路先后经过了六次大提速，铁路货车速度从40～50km/h提高到现在的70～80km/h，载重量从50～60吨/辆提高到现在的70～80吨/辆。心盘座主要用于80吨级以及80吨级以上的货车。目前，铁路货车心盘座制造行业，两种工艺方法并存于。

众所周知一个铸件的强度体现在两个方面，一方面是此铸件的结构强度，结构强度又是由铸件的当初的设计来决定；另一方面是此铸件的工艺方法来决定，比如说内部密实度，热处理性能等。

1.铁路货车用心盘座在货车上的作用

心盘座的作用是货车车体与台车连接的重要部件之一，心盘座的质量与行车安全有着重要的关系，如果心盘座发生断裂，货车两台车就会出现相对位移，严重的话会出现货车运行事故。我国铁路大轴重货车均采用铸造工艺的心盘座，通过机车牵引，将牵引力传导至台车，达到货车前进。

2.铁路货车用心盘座现状

铁路货车随着提速重载的严酷要求，心盘座在铁路运营中也受到前所未有的考验。大秦运煤专线是我国铁路运行最恶劣的路线之一， 2003年9月牵引吨位为5000吨，从2003年9月至2006年5月期间牵引吨位提高至10000吨，从2006年5月以来牵引吨位升为20000吨。由此可见， 4年之间所牵引吨位提高了4倍。随着牵引吨位的提高，对心盘座的质量要求也在进一步提升。

3.心盘座工艺的分析 3.1 工艺方案一

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