人行天桥施工组织设计

施工组织设计

1. 编制说明

1.1编制依据

1.1.1铁道第五设计院东北分院的设计文件 1.1.2承包合同 1.1.3现场施工调查

1.1.4国家、铁道部、铁路局有关法令、法规及规定，现行新建及既有线铁路工程设计，施工技术规范、标准、定额、技术规程、质量验收评定标准。

1.1.5在铁路工程特别是既有营业线改造工程施工中的经验及人员，设备等资源情况。

1.2 编制原则

1.2.1遵循嫩林线道口平改立工程设计文件的原则。严格按中标通知书、施工承包合同要求的工期、质量、安全、环保、文明施工等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

1.2.2遵循设计文件的原则。

在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和功能要求。

1.2.3全面推行标准化管理的原则。

按铁道部“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”（铁建设[2008]45号）文、铁道部《铁路建设项目标准化管理指导意见》、《铁路建设项目标准化管理体系》要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。切实做到管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化和过程控制标准化。

1.2.4全面落实“四化”支撑管理的原则。

全面落实“施工生产能工厂化则工厂化，充分利用社会资源”的原则；分专业按工作面配备成套机械设备，以高标准机械化程度提高工效；对房建、站场等工程，按专业化组织施工；坚持“统一部署、统一指挥、统一行动”的原则，大力开展施工现场信息系统建设。达到“工厂化、机械化、专业化、信息化”的各项要求，支撑标准化管理的实施。

1.2.5全面实现架子队管理模式的原则。

按照铁道部及招标人的要求，根据工程实施的需要，组建小型化、专业化的施工队。加强对“施工队”的管理、设置劳务管理机构和人员、培训使用劳务作业人员，全面实现施工队用工管理模式。

1.2.6贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则。

1.2.7建设和谐铁路的原则。

环境、水体得到有效保护，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗，与社会和谐相容，努力建设资源节约型和环境友好型的干线铁路，环境保护与水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入

使用”。

1.2.8遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。充分考虑施工项目性质、施工环境及招标文件对质量、安全要求，遵循以人为本的原则安排各项施工活动和设备配置，并严格按照招标文件要求采用的施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工质量及安全。

1.2.9.坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。

1.2.10.整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。 1.2.11.保证重点，突破难点，质量至上的原则。 1.2.12.保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 1.2.13.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 1.2.14.优化资源配置，实行动态管理。

1.2.15.重视生态环境，遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。

1.2.16.遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

1.2.17.快速施工原则，确保施工机械配套合理、先进，能满足机械化、专业化施工。

1.2.18.坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

施组编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。

1.3 编制范围

嫩林线道口平改立工程设计范围内的K446+685预应力混凝土人行天桥，主要内容包括：新建跨线人行天桥及两侧引梯、铁路通信、铁路信号光电缆移设和过度等。

2. 主要规范和标准

2.1《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004

2.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

2.3《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007 2.4《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008

2.5《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/TB07-01-2006 2.6《铁路技术管理规程》中华人民共和国铁道部2009年 2.7《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95

工程概况： 3.1主要技术标准

3.1.1铁路限界 净空≥6.75m，净距≥3.50m 3.1.2设计荷载

1.恒载：包括结构自重、桥面二期荷载，其中桥面二期荷载包括桥面铺装、栏杆等重量。 2.活载：人群荷载5KN/m3 3.1.3抗震设防烈度：7度 3.2人行桥结构

3.2.1上部结构：主桥采用预应力混凝土空心梁板，30m板梁梁高1.1m两片共宽3.5m，20m板梁梁高0.95m，两片共宽3.5m。

3.2.2下部结构：桥墩采用单柱式结构，桥墩直径0.8m，桩直径1.0m，下部采用钻孔桩基础。桥墩盖梁采用钢筋混凝土结构，盖梁宽2.0m，高1.0m。 3.3人行梯结构：

两侧梯道采用钢筋混凝土结构，每阶台阶步长30cm，步高15cm，引梯设休息平台，平台长2m，引梯下部采用钢筋混凝土盖梁，圆柱式桥墩，直径0.6m钻孔桩基础，直径1.0m，引梯落地处设卧梁，卧梁基地位于最大冻深下0.25m。 3.4附属工程；

3.4.1支座：支座均采用耐寒型三元乙丙板式橡胶支座。支座与垫石总高度为15cm；引梯休息平台与引梯盖梁间设橡胶支座，不设垫石。

3.4.2桥面铺装：桥面铺装采用8cm厚c50防水混凝土，18mm厚火烧板。

3.4.3假缝：板梁两侧分别设2cm假缝。 3.3.4防抛网：主桥三孔两侧设置防抛网。 3.5 水文、地质及气象特征

塔河县地处北温带，属寒温带大陆性气候，由于受大陆和海洋高、低气压及季风交替单影响，气温变化显著，冬季漫长干燥而寒冷，秋季降温急剧，霜冻来临较早，年平均气温-2.4℃，气温最大年温差47.2℃，平均无霜期98天，年平均降水量463.2mm，集中在7/8月份，土壤最大冻结深度为3.5m。冻结深度范围内粉质粘土为冻胀土，卵石土为非冻胀土。桥址区范围内地下水为第四系孔隙潜水，主要富含于细圆砾土层中，主要靠大气降水补给，水位埋深6.7m，年变化幅度1~2m左右。

3.6施工条件 3.6.1交通运输

工程所需大宗材料，砂、石子、水泥、钢材等材料、周转料由汽车运输至施工现场。

3.6.2施工用水、用电

施工用水由齐机塔车间指定水源位置，挂表接入施工现场。 施工用电由塔河县政府指定电源位置，挂表引入施工现场。 3.6.3材料计划与运输方式

所有物资材料的采购都由项目经理部物资部负责统一办理，试验室协助质量把关，将严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报建设单位、监理工程师审批后方能采购。对于主要材料及特种材料还将严格按黑龙江省公路建设材料采购的有关规定执行。

经过现场实际调查，初步拟定的主要材料来源和运至施工现场方法如下：

（1）水泥：水泥主要从当地水泥厂采购，用汽车运至施工现场。 （2）钢材：主要从采购，汽车运至施工现场。 （3）木材：从当地采购，汽车运至施工现场。 （4）碎石、片石：从塔河县石料场采购。 （5）中粗砂：采用天然河砂，汽车运至施工现场。

4．施工难点及重点：

4.1施工工期紧，工程施工工期为120天且开工日期临近结冰期，开工日期为2013年9月26日，竣工日期为2014年7月15日。

4.2 本工程主跨部分跨越5线施工，其中嫩林线、塔韩线为营运线，行车频繁，施工时需要车站驻站及现场安全防护及封闭既有道路。作业场地狭长且坡度较大，梁场需平整地面后方可成型，且由于作业面狭窄，运梁车及吊车等大型机械难以就为，既有道路两侧为深基坑需大量填方整理施工便道，施工难度较大。

4.3 桩基土方开挖前，因地下隐蔽电力、通信、信号等各种管线复杂，需要进行勘察挖探沟确认后方可施工，以免影响施工进度。

4.4 因4号、3号桩基临近营运线，且作业面狭小，基坑临近线路边坡需要沿基坑进行满打钢板桩支护，保证路基、行车安全施工作业。

4.5由于作业场地狭小因素限制，架梁施工中梁车、吊车不能同时就位，只能采用运梁车现行就位，再支吊车，架梁后撤吊车，运梁车退出单形式，且限于封锁时间的限制架梁施工较缓慢。

5．项目部组织机构及人员职责

5.1管理织机构如下图：

项目副经理 项目经理 项目总工程师

5.2主要人员部门职责

5.2.1项目经理职责

5.2.1.1受企业最高管理者的委托，对本工程项目最终达到符合设计，满足合同要求，符合验评标准和本项目的质量目标负责。

5.2.1.2正确贯彻国家及地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的有关工程施工的技术、质量、进度、安全、水保、环保、文明

桩基施桥工一桥工一施工技术 组 安全 质量组 物资 设备组 计划财务组 综合办公室 施工、交通、防汛安全等规范和规定;

5.2.1.3贯彻质量方针和目标，建立健全组织机构，对公司的质量体系在本工程项目有效运行负责，建立并落实本项目经理部质量责任制。

主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求;

5.2.1.4定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。

5.2.1.5认真执行《质量手册》，程序文件，严格管理，合理使用，配备各种资源，保证整个工程项目的质量符合要求。

5.2.1.6对上级管理评审意见，负有在本项目经理部贯彻、执行、落实、检查的责任。

5.2.1.4负责领导所承担工程项目的质量计划（质量保证措施）的编制和全面实施，对本项目经理部全体员工质量教育和培训负责。

5.2.2项目副经理职责

5.2.2.1受项目经理委托负责组织工程项目按《施工组织设计》运作实施。

5.2.2.2实施生产过程中的质量控制，对本工程项目的工程质量负责，同时负责施工生产过程中合理配置人力、物力资源。

5.2.3项目总工职责

5.2.3.1掌握、贯彻、执行国家有关工程施工的法律、法规、标准及上级有关政策文件，并负责指导实施。

5.2.3.2根据工程项目的规模、特点，参加由公司组织的内部图

纸会审，参加业主主持的图纸鉴定会。

5.2.3.3参加工程的施工调查，提报施工调查表，上报公司工程部

5.2.3.4组织项目经理部编制施工组织设计。 5.2.3.5参与组织承建工程项目的交付工作。 5.2.4技术组职责

5.2.4.1.负责工程项目《施工组织设计》（施工方案）、技术交底的编制和实施。

5.2.4.2.严格控制相关施工管理技术规定，负责施工过程的质量控制；负责解决施工中出现的技术问题并对工程质量实施监督与检查；对各工序间的衔接，跟踪指导和监督。

5.2.4.3负责检验和试验的实施，检验和试验状态标识，对一般不合格品的评审和处置。

5.2.4.4负责施工技术内外业资料整理、归档，参与组织承建工程项目的交付工作。

5.2.5项目经理部安质组的职责

项目经理部安质组是项目经理部承建工程项目的质量监督检查及质量事故处理的具体实施部门，其管理职责是：

5.2.5.1掌握、贯彻、执行国家有关工程质量的法律、法规、标准及上级政策性文件。

5.2.5.2负责本部门主管的质量体系文件实施。 5.2.5.3负责隐蔽工程项目检查，完成填写检查记录。

5.2.5.4负责项目经理部内外业质量检查、填表、创优工程计划的实施。

5.2.5.5参加项目经理部对工程质量事故的调查、分析。 5.2.5.6有权制止使用不符合质量标准的原材料成品、半成品及设备，有权责令达不到质量标准的作业过程停工，整顿、返工、实施质量否决权。

5.2.5.7负责工程竣工前的自检工作。

5.2.5.8负责对进场工人进行岗前安全培训和考试，参与制定项目安全管理制度并负责具体落实。

5.2.5.9负责对现场安全生产监督、检查，负责对临时房屋、生活居住房屋进行安全检查。

5.2.5.10负责上级安全文件、通报的传达。 5.2.6项目经理部材料组职责和权限

5.2.6.1 执行国家有关物资管理法律、法规、标准和上级有关政策性文件，并指导各施工班组实施。

5.2.6.2负责主管的质量体系文件的实施。

5.2.6.3根据工程进度和施工生产计划，向公司材料室提报材料申请计划。

5.2.6.4负责编制材料授权采购物资的采购计划。

5.2.6.5根据技术提出的用料变更计划，负责对申请或采购计划调整

5.2.4.6调查分供方并填写分供方调查表。

5.2.4.7对采购物资进行验证、检验、保存、标识和可追溯性及不合格品的控制。

5.2.7工程设备组职责

5.2.7.1负责本项目部施工机械设备的日常维护、保养、管理、使用。

5.2.7.2负责基础数据的记载、机械设备的标识，参与过程控制等相关。

5.2.8综合办公室职责

负责处理项目经理部的一切日常工作，包括接待、文秘、后勤、翻译、医疗卫生保障、对外关系协调等工作。

5.2.9施工队长职责

5.2.9.1认真执行落实项目经理部有关安全生产、质量目标的制度措施，对施工现场的质量、安全负有直接责任。

5.2.9.2根据施工现场的实际情况，对施工中的质量、安全措施进行修正，并保证落实。

5.2.9.3深入施工现场，及时发现施工中的质量问题、不安全因素，并负责整改、纠正。

5.2.9.4检查督促生产工班的施工质量、安全措施落实情况。会同技术人员、工班长编制施工中工作难度较大项目的实施性措施。

5.2.9.5负责本工程队全员的质量、安全意识教育工作。 5.2.9.6参加质量、安全生产大检查，负责编写本工程队管段的质量、安全生产情况报告。参加质量、安全生产分析会和事故分析处

理会。

6．施工部署

6.1原则要求：

6.1.1开工日期为2013年9月26日，竣工日期为2014年7月15日

6.1.2本工程划分为地下部分、地上部分、桥面铺装、收尾竣工四个阶段。

6.1.3地下部分：抓好定位放线、钢筋绑扎、砼配合比、砼浇筑、养护等施工项目，为工程按时交工创造良好条件。

6.1.4地上部分：做好梁体张拉、平台、楼梯砼浇注栏杆、扶手制作安装，确保安装的精度，质量和稳定性。

6.1.5桥面铺装：严抓桥面防水混凝土浇注、振捣、平整，板缝浇注及火烧板铺装等工作。

6.1.6收尾竣工：要抓紧、抓好场地恢复、杂物清理，做好成品保护工作。

总之，各工种、工序之间要紧密配合，合理安排，组织流水施工，作到连续均衡生产。 6.2施工顺序：

6.2.1：钻孔灌注桩施工顺序

施工准备→测量放样→设置护简→定位钻架→钻孔及第一次清孔→放钢筋笼、导管、二次清孔→灌注水下砼→测砼面标高→拆导管

结束

6.2.2承台墩身施工顺序

施工准备→测量放样→安装模板→钢筋绑扎→分层浇筑砼 6.2.3立柱、盖梁施工顺序 6.2.3.1立柱施工顺序

施工准备→立脚手支架→绑扎钢筋→安装模板→浇筑砼养护 6.2.3.2盖梁施工顺序

施工准备→支架搭设→铺设底板→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼养护→拆除支架

6.2.4梁板预制施工顺序（预应力梁板）

地基处理→浇筑台座→安装板梁、放波纹管大样→绑扎钢筋、安装波纹管→砼浇筑底板→放内芯模板→砼浇筑→取模芯→清孔养护→穿预应力筋束（钢铰线）→张拉→灌浆、浇筑封头砼

6.2.5梁板安装施工顺序

测量放样→预制梁板运至现场→支座精确放样安装就位→安装梁板起就位→验收

6.2.6桥面工程施工顺序

安装泄水管→浇筑护栏砼→桥面钢筋绑扎→砼拌和及浇筑→安装护栏→设置伸缩缝

7．施工准备计划

7.1技术准备

7.1.1组织有关人员做好工程定位抄测及工程基线、水准基点交接工作，并形成书面记录。开工前做好施工用水电的申请工作。

7.1.2桩基施工前要对设计部门给定的定位桩进行引测，符合并请有关部门检查准确后方可动土，同时在动土之前对现有自然地面进行测量并记录。

7.1.3图纸会审，由项目总工组织有关人员熟悉图纸，充分理解设计意图，参加由建设单位、设计、监理单位组织的图纸交底会审，形成＜图纸交底会审＞记录。

7.1.4组织有关人员编制可行性单位工程施工组织设计，对于工艺要求、技术措施等内容进行详尽文字叙述。

7.1.5根据施工进度的要求，编制施工进度计划、主要劳力计划、各种原材料、构件、半成品等物资需用量计划（见附表）等工作。

7.1.6原材料试验、检验工作提前进行，保证施工需要。 7.1.7与施工相关的塔河机务段、加格达奇工务段签订安全协议，与设备单位齐电段、齐电务段、铁通公司签订电缆走向签认单。

7.2技术管理

坚决贯彻执行国家、部颁布的各项技术政策和法令，认真执行国家、铁道部、哈尔滨铁路局、同行业制定的施工技术标准、规范、规则和各项规定。积极推行现代化管理技术，推广使用“四新”技术，促进和提高施工技术管理水平，增强施工的适应能力，应变能力。结合工程施工的特点，正确组织、科学安排施工生产，合理掌握和运用劳力、材料、机械和施工方法，保证施工工期，创造优良的施工质量

和文明的施工秩序，施工安全。

项目经理部实行总工程师负责制，建立各职能部门及技术人员施工技术管理岗位责任制，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。建立技术负责制，明确各级技术领导、技术管理机构、施工技术人员的技术分工及相互配合的要求，充分发挥调动技术人员的积极性，搞好技术管理工作。

7.3技术措施

7.3.1施工调查：开工前由项目经理组织施工技术人员进行现场施工调查，全面掌握建设单位的要求及地理条件、交通状况等条件，调查电缆径路、设备位置、区间道路交通等情况，调查沿线水、电、通讯及生活保障情况，做好有关生产、生活、施工机具及物资的准备,制定施工总体方案。

7.3.2根据建设单位组织的设计技术交底，由项目总工程师组织工程技术部、施工队技术人员进行设计图纸、设计文件的集中审核并进行施工定、复测，对发现的问题和疑问，及时报建设单位、监理单位、设计单位澄清解决。

7.3.3材料申请执行两级负责制。施工队、项目部同时提供备料计划，项目部专业工程师审核，准确无误后申报,并参与落实订货合同，满足到货地点、供货期限等要求。根据现场的具体情况,由项目总工程师主持编制实施性的施工组织设计，经建设单位、监理单位审批后实施。制定控制工程、关键工序的实施方案，制定对已完工程的保护、损坏后的恢复及环境保护、水土保持、文明施工、安全预想等

措施。

7.3.4坚持“三层技术交底制”：项目部交底到施工队及班组，施工队交底到班组，技术员交底到班组；“阶段交底制”：每项工序作业前、间断后再开工应进行交底。施工前，由项目总工程师组织施工队的管理人员、技术人员和施工队长进行技术交底，对工程施工工艺、方法和措施，做到心中有数，掌握关键环节，避免发生指导性错误和施工组织上的错误。总工程师组织工程技术负责人于每项工程开工前做出详细的施工组织方案和作业指导书，用以指导施工的全过程。处理好人、物、空间、时间、施工工艺、质量和数量、专业协调配合等施工要素及相互关系，以便提高劳动生产率，取得良好的经济效益。

7.3.5执行“两层培训制”：项目部的培训包括专业系统理论、重难点项目、关键工序、新设计、“四新技术”的培训及施工采用的新工具、机械、设备的使用培训；施工队对班组的培训除对项目部的培训内容进行辅导、强化外，还包括工程涉及的全部设计图纸、文件、材料、设备、工艺和操作复杂工具的使用培训。

7.3.6由项目总工程师主持检测试验工作，各主管工程师协助、各施工队配合，做好各种设备、材料、工程项目的检验、测试和试验工作。

7.3.7开展QC攻关活动：由项目总工程师主持确定QC攻关课题、课题组长、技术负责人，由项目部专业工程师负责阶段性检查和指导。制定各项组织方案、各工序施工的安全措施和施工机械、设备、工具使用的安全措施和安全预想措施。

7.4 施工过程技术措施

严格按实施性施工组织设计安排施工，并在施工过程中根据现场实际情况不断优化，组织均衡生产，实行平行及交叉作业，充分利用有利季节，做好给排水及电缆工程施工，达到事半功倍的效果。

根据批准的施工组织设计，合理地进行资源配置，明确施工过程的顺序，并对全过程进行监视和测量。

对工程施工进行策划，对关键工序制定作业指导书，实现关键工序的控制。

加强施工过程的技术管理，认真仔细地做好施工图的审核、施工测量及技术交底等工作，避免因技术问题而引起的停工、待工和返工。

加强与设计单位、建设单位及相邻施工单位的技术协作，努力营造一个宽松的施工环境，减少因施工干扰引起的停工、窝工。

7.5 文件资料管理技术措施 7.5.1工程文件、资料的收发与保管

项目经理部收到各类文件、图纸后，要立即进行分类、编号、登记，并按要求分发各相应部门。各部门要与资料保管员办理领取手续，并在各自部门进行登记、保管。

建立项目受控文件清单，将施工图纸、规范、标准和工程往来文件等纳入受控管理。所有文件在发布前必须按规定程序进行审批，保证文件的适用性。

所有设计文件及资料，一律由建设单位统一核发，并加盖专用印章。不得直接接受设计单位发给的设计文件或不得使用未加盖专用印

章的设计文件。

凡监理工程师或建设单位提供的文件和资料，除严格用于施工外，未经监理工程师许可，不得给第三方看或使用。

各部门编制上报的文件，均要经过项目经理的批准，登记后报送监理工程师或建设单位。

7.5.2施工图纸复核与使用

收到建设单位提供的施工图后，项目总工程师组织相关技术人员认真审图，并核实设计在技术上的合理性和实施中的可行性，查对图纸与施工现场情况是否相符。对图纸的疑问进行归类汇总后，报监理工程师。

设计技术交底时，请设计单位予以澄清，严格遵守“先批准，后变更；先变更，后施工”的程序。变更设计严格执行铁道部铁建［1997］125号《铁路基本建设变更设计管理办法》及建设单位的有关文件管理规定。

收到设计变更通知后，应在第一时间内，把设计变更内容正确地反映到施工图纸上，并标明设计变更号。作废的图纸，要加盖“作废”章。在现场准备一套完整的最新施工图，供驻地监理工程师和由建设单位或监理工程师书面授权的其它人员查阅和使用。

7.5.3 施工资料的收集与整理

认真做好施工过程中的各项原始记录，按验标要求做好开工报告，各单位、分部、分项工程施工记录以及竣工验收报告，经监理检查确认后，妥善保管；保存和管理好材料和设备的各种附件资料，在

工程竣工时，按要求将各种记录整理成册，进行移交。

7.5.4竣工图的绘制

竣工资料做到真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。 根据设计图和施工现场实际情况绘制竣工图，展示所有线路走向、隐蔽情况，设备准确安装位置、设备布设、各设备之间的连接、电缆走线情况。竣工图使用计算机软件绘制，严格按部颁要求的纸张大小绘制，字迹线条清晰、排版合理美观且符合要求。

7.5.6竣工资料移交

工程验收前10天提供竣工资料，供验收小组使用。工程验收合格后，按建设单位要求的份数向接收单位档案室移交竣工资料。

对施工合同、各类规范及标准、安装手册、图纸、作业指导书、变更设计通知书技术文件及工程往来文件的管理执行我单位《文件和资料控制程序》，由专职人员进行统一管理。竣工资料的编制和移交，严格按照《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设[2002]8号）执行。

7.6现场准备

7.6.1组织有关人员做好施工现场调查工作，了解地形、地貌。地下、地上障碍物。进行合理的施工平面布置。形成＜施工调查＞和施工现场平面布置图。

7.6.2开工前，按设定的电源、引水点，将其引至施工现场。清理场内垃圾，平整场地，达到“三通一平”。

7.6.3建好暂设工程，备好施工机具。按照施工现场平面布置图设置消火栓及消防工具。

7.7劳动组织准备

7.7.1开工前，细化人员分工，责任落实到人。

7.7.2做好员工培训、教育工作。所有上岗人员必须执证上岗。

7.7.3工程的组成人员开工前必须到位，根据工程特点，需配备强干水暖工、电力工、木工、钢筋工、架子工、砼工、放线员、普通工于开工前3天进场，进场后进行安全、防火和文明施工教育，使全体职工树立质量精品意识。

7.8物资机具设备准备

7.8.1按我公司ISO9001质量保证模式要求，选用合格的分供方供货。

7.8.2开工前，组织好机械设备进场，并按施工平面布置图摆放到指定地点。

7.8.3施工所用的机械必须按期进场，并设专人使用、保养和维修。

7.8.4为最大限度地保证本工程的顺利施工，提高机械化施工能力，各种机械必须在使用前五日内进场安装、调试完毕。

7.8.5现场每个搅拌机附近设台称一台用于称量各种配合比材料重量。砌筑标养箱一个，用于试块的养护。

7.9施工过程阶段组织措施

7.9.1全面实施“六位一体”管理，打造精品工程。 本工程在施工管理过程中，全面推行“六位一体”管理，将质量、安全、工期、效益、环境保护和技术创新六大目标管理体系贯穿于施工管理全过程。从计划、组织、指标、协调、控制等

基本环节实施项目全过程、全方位、全面控制和管理，打造优质工程、精品工程。

7.9.2 全面按照标准化进行管理。

我单位将按照铁道部“关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见”（铁建设[2008]45号）文要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。

7.9.2.1在项目建设期间逐步完善管理制度标准化，建立结构清晰的管理制度体系，使项目管理有章可循。完善人员配备标准化，在项目建设过程中建设单位和各参建单位每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。

7.9.2.2强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平，实现指挥部现场管理标准化的目标。

7.9.2.3建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。按铁道部“关于积极倡导架子队管理模式的指导意见” （铁建设[2008]51号）文要求，我单位将按照架子队管理模式组织本工程施工。

7.9.2.4全面使用信息化进行支撑

通过在建设项目管理中全过程、全方位使用、优化和拓展“铁

路建设项目管理信息系统”平台，针对工程实际，实现项目网络化管理，作为标准化管理的重要支撑和保障。我单位在项目实施过程严格执行指挥部信息化管理要求。

7.9.2.5 高效运行指挥管理系统

从公司选派优秀的具有丰富经验的项目经理，由具有丰富施工经验的工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行标段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以ISO9001质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析，按照“一法三卡”的管理办法进行控制。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想。进行全方位的信息化项目管理。确保合同条款全面履约。

7.9.2.6合理调配人力和设备资源

从全公司范围内抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产。选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗、社会声誉好并且有过类似施工经验的工程施工队伍和曾经参与类似项目的架子队伍参建，从全公司范围内抽调性能良好的机械设备，确保施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作。

7.9.2.7细化工序施工管理

编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性技术方案，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使每一个

单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。

7.9.2.8 抓好过程质量控制

在本工程施工过程中，项目部将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。

7.9.2.9分阶段开展劳动竞赛

施工过程中，项目经理部将针对不同工程、不同时期分阶段开展单位工程和班组施工劳动竞赛活动，使整个工程的参建单位和个人时刻处于有条不紊的施工生产过程中，确保合同工期的实现和提前。

7.9.2.10样板引路推行标准化管理

针对每项工程、每项工序、每项工艺，结合创优规划，确定各专业样板工程，全面实现标准化管理、标准化作业。各同类或相似工程依照样板工程的管理和作业模式，掀起比、学、赶、帮、超施工大比武活动，样板引路全面达标，确保达到局级优质工程。

7.9.2.11总结考评奖惩严明

项目上场后，项目经理部将与各部门、各施工队伍签定工期、质量、安全、环保、文明施工等施工管理控制指标包保责任状，明确奖罚制度和手段。项目经理部将成立考评领导小组，设立指标考评基金。考评领导小组每月一次组织开展考评活动，按照责任状分阶段指标出具考评结果，召开工程考评例会，宣读考评结

果、分析原因、确定下一步工作措施，重奖先进、处罚落后，及时总结，使全线施工水平稳步提高。

7.9.2.12 竣工验收阶段组织措施

根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程技术部、安全质量部、计划合同部、、财务部、物资设备部、综合部等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查竣工工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报公司工程部复检，符合标准后，由项目部组织编制竣工文件和填写“工程竣工报告”，报请建设方组织验收交接。

7.9.2.12质量回访措施

在缺陷责任期内，我单位将成立以项目经理为组长，安全质量部部长为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与建设单位、监理工程师及使用单位的联系，负责缺陷责任期的履约工作。

缺陷责任期终止后，派专人到使用单位进行回访，调查了解各分项工程在使用过程中的质量情况，协助、配合处理使用单位遇到的一些问题，并填写质量回访记录表，认真履行工程质量责任终身制义务。

施工方法 施工方案概述：

下部工程：钻孔桩基础采用冲击钻成孔；桥墩采用整体钢模板施工，墩台身混凝土输送采用泵送作业。

上部工程：桥梁板梁现场预制，现场拼装拼装；梁体安装采用大吨位吊车逐孔架设，待全桥梁体架设完毕后，进行桥面铺装，即采用先简支后连续施工方法。

混凝土的生产采用自动计量拌合站集中生产，预制梁体砼采用砼输送车运输，吊车吊料斗入模。墩台身砼采用砼输送车运输，砼输送泵泵送入模。

8.1施工定位放线

8.1.1按照线路里程及设计给定的基线及BM点，按照与线路中心具体关系用经纬仪、钢尺测设出工程的具体位置，并用水准仪把标高引测到工程的附近。

8.1.2测量人员要严格按照规范及设计要求测量，新建转盘、检查坑的定位经自检并请监理单位、建设单位、设计单位等有关部门检查验收合格后，方可进行土方施工。同时作好定位记录，及引桩的保护工作。

8.2桥梁钻孔桩基础施工 主要采用冲击钻机成孔。 1、施工工艺 （1）准备工作

钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，做好如下准备工作：

①施工前平整场地，更换软土，夯填密实。使钻机座置于坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。。

②作好桩孔定位测量

③埋设好护筒

为固定桩位、导向钻头、隔离地面水、保护孔口地面及提高孔内水位、增加对孔壁的静压力以防塌孔，于开钻前埋设护筒。护筒坚实有一定刚度，接头严密不漏水。护筒的内径大小比钻头约大40cm。护筒顶比原地面高0.3m左右，与地下水位或施工水位差，为1.0～2m。护筒埋入地面以下0.5m。

（2）钻孔

冲击钻孔是用冲击钻机带动冲击钻头，上下往复冲击，将钻孔中的土石砸裂，破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣，使冲击钻头能经常冲击到新的土或岩层，然后再用抽渣筒取出钻渣造成桩孔。其主要工序及注意事项如下：

①冲击成孔时为防止冲击振动使邻孔壁坍塌或影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，待邻孔混凝土灌注完毕24h或砼强度达到2.5Mpa后，方可开钻。

②开钻阶段：钻头采用十字形，开孔前在孔内多放些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，泥浆比重1.5左右，钻进0.5～1.0m，再回填粘土，继续以低冲程冲砸，如此反复二、三次，必要时多重复几次。

③如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降时，采取补水投粘土措施。

④钻孔时仔细察看钢丝绳的回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会减低冲程，松少了犹如落空锤，损坏机具。

⑤冲击过程中，要勤抽渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况及

转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。

⑥在不同的地层，采用不同的冲程：

A、表层素填土层，宜用低冲程，简易钻机冲程1～2m。 B、砂卵石层，用中等冲程，简易钻机冲程2～3m。 C、基岩、漂石和坚硬密实的卵石层，用高冲程，简易钻机冲程3～5m，最高不超过6m。

D、流砂和淤泥层，及时投入粘土和小片石。低冲程进，必需反复冲砸。

E、砂砾石层与岩层变化处，为防止偏孔，用低冲程。 ⑦当孔内泥浆含渣量增大时，将钻进速减慢，并及时抽渣，抽渣时采取以下措施：

A、抽渣筒放到孔底后，要在孔底上下提放几次，使多进些钻渣，然后提出。

B、采用孔口放细筛子或承渣盘等办法，使过筛后的泥浆流回孔内，不得将泥浆到处流放，污染环境。

⑧为保证孔形正直，钻进中，经常用检孔器检孔，检孔器用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4-6倍，直径与钻头直径相同。更换钻头前，先经过检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。

⑨为控制泥浆比重和抽渣次数，需使用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。

（3）清孔和下钢筋笼

钻孔至设计高程经检查后即进行清孔，清孔用抽碴筒配合吸泥机进行,清孔至沉碴厚度满足规范要求后报检,报检合格后即下钢筋笼。钢筋笼在钻进过程中就要提前进行加工制作，钢筋笼

整体吊装，确有困难时分段制作，其搭接长度应满足规范要求；钢筋笼四周每间隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”，以使钢筋笼下到孔内后不靠孔壁而有足够的保护层。钢筋笼达到标高后，要牢固地用吊筋将笼体与孔口护筒电焊联接，以防掉笼或浮笼。

（4）灌注砼

采用导管法，导管直径25cm，灌注前先将导管进行拼装、试压，以保证导管拼装不漏水，导管底部下至距孔底30cm。砼灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深、泥浆沉淀厚度，并射风以冲射孔底，翻动冲淀物，然后立即灌注水下砼。水下砼的首批灌注方量要经过计算保证灌入后导管被埋住的深度不小于1m。砼的灌注工作连续进行，不得中途停顿，但要根据下灌的顺利与否及时抽拔导管，并有专人测设导管的埋深和水下砼灌注标高，并做好记录。为保证成桩质量，砼灌注面应高出设计桩顶高程0.5～1.0m，以便凿除浮浆。

（5）凿除桩头和检测桩基质量

所有桩灌注完毕且强度达到设计强度后，即可凿除桩头，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后进行超声检测或动测，检查成桩质量。

2、钻孔施工质量要求

按照《公路桥涵施工规范》办理。

3、钻孔遇岩溶、裂隙段（不良地质段）施工措施 岩溶、裂隙发育段采用钢护筒跟进冲击成孔的施工方案。首先在覆盖层中以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉外层钢护筒至灰岩面，其作用是防止孔壁坍塌，这是岩溶钻孔的特殊性所

决定的。其次，在岩溶地层中仍以十字型钻头冲击基岩成孔，当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于外层钢管直径20厘米的内层钢管（应比设计桩径大10～20厘米）沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。小钢管作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔，并为钻孔过程中清碴和终孔后清孔创造较好条件。

（二）盖梁施工

柱式桥墩立柱采用整体钢模一次立模到盖梁底部，一次性将砼立柱灌注完毕，立柱模板安装采用汽车吊进行；盖梁施工采用整体钢模，模板可用卡具脚手杆固定于墩身上，下部垫块加固防止下沉，一次灌注成型。

1、盖梁施工 （1）模板

墩台身混凝土至盖梁下约30～50cm采用满堂脚手架支撑作业平台，盖梁采用整体钢模。盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。盖梁满堂脚手架布置见示意图。

（2）盖梁混凝土灌注

①施工前,在墩台身顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。

②安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。

③灌注盖梁混凝土采取一次成型的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，高程正确。

④将模板与墩身混凝土连接处用发泡胶填实严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面。

⑤灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高并压光垫石平面，加强养护。

（三）梁体施工

本桥属于后张法预应力30m、20m板形梁，施工采用现场预制，大型起重机吊装。

1、梁体预制 （1）预制场的布置

桥梁预制场设在三角线加工堆料场地处。整平场地后将预制场内场地硬化，设5个制梁台座，场地跨度为35m，梁体移位时，采用滑轮组及滚轴配合移位，同时在此路段北侧路基上存梁。

（2）主要机具材料 ①模板

拟定加工30m、20m板梁边梁模2套。

模板按设计图纸设计和加工，设计时模板的全长和跨度要考虑压缩量。模板采用大块整体钢模，

分底模、侧模和端模三部分进行加工，侧模分两块加工，栓接成整体，底模现场整体加工，与台座连在一起，端模、侧模和底模栓接成型。模板加工采用5毫米厚的钢板和 ∠75×50角钢、

[120槽钢加工，5mm厚钢板用于制作面板，∠75×50角钢、[120槽钢加工成桁架，通过槽钢设置模板的上下拉杆，共同构成制梁的模板系统。选择有资质的厂家加工模板。加工时施焊严格按焊接工艺规定操作，焊缝的高度和长度均符合设计要求，不得有气孔和夹渣，确保模板具有足够的强度、刚度和稳定性，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。

②底模

底模由3mm厚的钢板和50mm厚的木板构成，直接置于台座上，梁体吊点处设长40cm的弹性板。

③台座（共设4个制梁台座）

台座用C30砼浇注，厚度不小于40cm，端部2m范围内不小于80cm，置于良好的地基上，下沉量不超过2mm。制作台座时，按设计要求及制梁实际情况设置反拱。

④震动器选型及布置

梁的马蹄部分和腹板采用附着式高频振动器，按梅花形布置，间距≯2m。跨中设两排，梁端减少到一排。梁体两侧的震动器要交错布置，以免震动力相互抵消。插入式振动器与平板式振动器配合使用。

⑤锚具和张拉设备

由于设计文件采用OVM15-6～9群锚体系，采用经国家质量认定和监理工程师认可的锚具厂产品。施工时则选用配套的YCW150、YCW250柳州产张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。梁体混凝土强度达到100%设计强度（掺早强剂后混凝土龄期达约7天后即可达到）开始张拉油泵与千斤顶配套，届时由厂家指导操

作。

⑥主要材料及性能

a.水泥：主要选用P.O52.5#普通硅酸盐水泥，进料时出厂合格证、试验报告必须齐全，并进行复检后方可应用。

b.砂：天然中粗砂，其泥圬含量及物理力学性能必须符合规范要求。

c.碎石：采用坚硬的石灰岩，其粒径为5-20mm，级配由试验确定。

d.外加剂：选用FDN外加剂，目的是降低水灰比，增大砼的流动性。

e.水：采用饮用水

f.高强钢绞线：按设计要求购买，其质量应无损伤、无死弯、无严重锈蚀。进料应有出厂合格证和试验、化验单。使用前逐盘抽样作抗拉、抗弯试验，性能符合GB/T5224的要求。

（3）劳力组织

预制施工人员共37人，其分工情况见下图。

技 术 组 2 人 测 试 组 3 人 综 合 工 班 4 人 钢筋 工 班 4人 指挥：2人 砼工班 8 人 模板工班 6 人 起重工班 6 人 材料组 2 人 制梁期间实行三班倒流水作业。 综合工班包括：钢筋工4人、电焊工2人、电工3人；

钢筋工班包括：钢筋加工、焊接、绑扎、穿芯管定位、固定、预埋件安装、拔芯管等工序，横隔板铁件焊接、钢筋焊接等电焊工2人包括在内；

砼工：包括梁上操作2人，附着式震动器移位、装卸4人，供水及砼养护、打杂等2人；

模板拆卸、维修、涂油、木工类、临时脚手架类等杂活均由模板工班负责；

起重工班负责预应力钢绞线穿束、张拉、压浆、吊梁移梁、运梁、存梁等6人；

材料组负责制梁的所有材料供应。 （4）主要施工工艺 后张法施工 其操作要点如下： ①立模

立模顺序为：涂脱模剂 贴板缝止浆条 吊装钢筋骨架 安侧模 安端模。 立模时要注意：

a.模板要洁净，要均匀喷涂腊质含量较高的脱模剂； b.立模前，在台座上准确标出梁的轴线； c.模板的接缝要严密平顺； d.模板要随时修整。

e. 模板安装尺寸误差符合技术规范要求。 ②钢筋加工、安装、空抽拔管

a.钢筋要调直，除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品

钢筋要分类挂牌存放。

b.钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。台座上每隔1m放一段钢筋，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。台座顶面要标出主筋、箍筋、隔墙、模架、变截面位置及骨架长度。钢筋绑扎完经核对无误后即可点焊，点焊节点数不应少于骨架节点数的2/3，下翼缘部分必须全部点焊。为了控制好腹板钢筋骨架形状，沿梁纵向每隔2m、梁高方向每隔1m焊一II型钢筋。为保证砼保护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂浆垫块。绑扎好的骨架经质检人员检查合格后，即可入模。

c.钢筋就位后即将胶管，定位、固定。 d.预留芯管及钢筋绑扎符合技术规范要求。 ③梁体砼施工 a.砼配合比

主梁砼设计为C50级。考虑到梁体中钢筋较密，采用的震捣方式为中等强度，故将砼的坍落度控制在7-8cm，又考虑到掺用0.6%的FDN减水剂，砼的水灰比选0.38为宜。

b.砼的拌合

采用带自动计量的拌合站以分次投料方式拌合砼。 c.运输和浇注砼

采用砼输送车从砼拌合站运至门吊旁吊斗内，然后用移动式平台吊料斗入模。浇注砼从梁中往两端分层浇注分层厚度为20～30cm。

d.砼的震捣

梁体砼的震捣以附着式震动器为主，插入式震捣器为辅，主

要采用侧震工艺，上部用插入式和平板震动器。附着式震动器要集中控制，灌什么部分震什么部位，严禁空震模板。附着式震动器与侧模振动架要密贴，以使砼最大限度地吸收震动力。震动时间以2-4分钟为宜。具体作法如下：

a)马蹄部位：砼入模，相应位置的马蹄、腹板上的震动器全部开动，砼边入模边震动。开动腹板震动器的目的是加快砼进入马蹄部位的速度，防止砼集卡在腹板部位，形成孔洞。

b)待砼全部进入马蹄部位后，停止腹板部位震动，只开马蹄部位震动器，震至砼密实为止。

c)震动器开动的数量以灌注砼长度为准，严禁空振模板。 d)灌注腹板部位砼时，严禁开动马蹄部位的震动器。 e)灌注上翼板砼时，震捣以插入式震动器为主，随震随将砼面整平。振捣时注意保护橡胶管及预埋件。

f)震动器的震动为间断式，每次开动20-30秒，停5秒，再开动。每层砼震6-7次。

g)砼震动合格标准：砼不再下沉，无汽泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。

h)每片梁的灌注时间应不超过4小时，砼灌注完后5-8小时即可抽拔橡胶管，抽拔时间由温度控制。

当砼强度达到0.4～0.8Mpa，可以抽拔橡胶管芯，使砼梁中形成管状孔道。抽拔时间可参考下表。

橡胶管抽拔时间

环境温度（℃） ＞+30 +20～+30 +10～+20 ＜10

每片梁抽拔橡胶管顺序应当是：先上后下，先曲后直，在全部橡胶管抽拔之后，应立即用通孔器等对孔道起先检查，如发现砼或水泥浆堵塞，应于清除。采取措施后，如管道仍有堵塞，则这片梁应予以报废。

e.梁体砼的养护

梁体砼采用自然养护，当用蒸汽养护(冬季)以下程序进行： 梁体砼灌注完毕后，静养2-4小时，用帆布覆盖，然后送蒸汽养护。养护的温度控制为：

升温阶段：升温速度不超过15℃/h。

恒温阶段：温度控制在60±5℃，当梁体砼强度达到设计强度的90%时开始降温。

降温阶段：降温速度不得超过15℃/h。当养护棚内温度与环境气温相差10℃以下时，即可拆棚拆模。

④拆模 拆模顺序：

板梁模板拆除时利用安装在模板上的拆模器，先拆端模，然

砼凝固时间（小时） 3 3-5 5-8 8-12 后松开底部楔子、扣铁、拆U形螺栓、泄水管固定件和上部拉杆，后拆侧模；拆模过程中，严禁用大锤敲击模板或用撬棍插入梁模间开模板。

⑤张拉与压浆

梁体采用OVM15-6～9群锚体系，选用配套的YCW150，YCW250柳州产张拉千斤顶，并配齐配套高压油泵。梁体混凝土强度达到100%设计强度（掺早强剂）开始张拉。

施加预应力的主要步骤如下：

a．采用砂轮切割机对钢绞线下料，张拉端伸出的数量应满足千斤顶的工作长度；非张拉端采用张拉锚具，也必须预留20cm的工作长度。

b．采用穿束机配合人工的方法将钢束穿入孔道。 c.在钢束的一端或两端安装工作锚锚杯及夹片，并轻轻地敲紧夹片。这时应注意钢绞线的排列顺序尽量相互平行，不要交叉；同时锚杯要有定位措施，以保证与孔道的同轴度。

d.安装顶压器、千斤顶。

e.在千斤顶的后部安装工具锚，注意锥孔内不得有污物。为卸锚方便，锚孔中和夹片的圆锥面应均匀涂抹润滑物质，如石蜡。

f.预应力张拉完成后，即可卸下工具锚、千斤顶，然后切除锚后伸长的钢束，及时压浆。预应力的张拉程序为：

普通松弛力筋0→初应力→1.03бcon(锚固)。 低松弛力筋0→初应力→бcon(持荷2分钟锚固)。 g.压浆：张拉完毕后，采用一次压浆工艺，选用80NQ灰浆泵。当一端压浆另一端冒出浓浆后，关闭旋塞并保压0.6-0.8Mpa

1～2分钟。压浆顺序自下而上逐孔进行,一片梁应连续压完。

2、梁体存放

存放场地设在道口房路基上，将场地平整坚实后设存梁台座，设良好的排水系统；支撑垫木稳固可靠、支点位置正确、支撑稳固并具有良好的抗倾覆能力；雨季和暖季冰融期间，注意防止地面下沉而造成构件折裂破坏。

3、桥梁的安装

根据该工程的具体情况，本工程采用一台250t及一台130t起重机配合吊梁就位，1台运梁车配合运输，最大起重能力/作业半径: 250吨/3米 ，主臂: 14.5-80米 ，主臂延伸臂: 10-36米 ，最大臂杆长度: 72.1+36=108.1米 ，整车长度: 16.68米 ，下车长度: 14.98米 ，外回转半径: 13.9米。，最大配重: 96.6吨、适用于重量160t及以下的铁路、公路路桥梁。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数1.2，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）=87.7×1.2=105.24T，满足250t及130t双机起重有效起重重量要求。运梁采用卷扬机和运梁台车。运梁时要把梁片用手拉导链联为一体。

4、起吊钢丝绳的选用

根据所选钢丝绳为Φ66mm2根（单根长度8m），6×37+1验算：最大起吊重量87.7t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=87.7×35%=30.7t。

以6×37+1-170-￠47.5的钢丝绳为列：

查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力

总和为：170.5t。

单机采用2股绳吊装，双机4个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。

所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为4×170.5t=682t。 理论安全倍数K=682÷87.7=7.78（倍）。 考虑钢丝绳夹角90°。

故：实际动载安全倍数K1=K×SIN60°=6.8（倍）。 （《公路工程施工安全技术规范》表8.8.1，用于捆绑吊装钢丝绳安全倍数不小于6） 5、运梁炮车

为了减少吊车移位，配备1台运输板梁的炮车。炮车选用进口三菱车，型号为FV414，马力440匹，主车三轴10胎，后拖架车双联四轴16胎。

6、道路准备

根据现场道路条件，对施工现场的原有施工便道进行重新检修，便道必须找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。防止由于道路问题影响箱梁正常架设或者出现安全质量事故。

汽车吊行走区域确保地基平整，并压实，承载力达到300KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。

7、施工人员配置

为了确保安全、优质、高速完成主桥梁板安装任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强的人员参加，对工种的全过程实施

统一计划、统一管理、统一监控、统一调度。组织技术素质好、作风过硬、敢打硬仗的施工人员参加施工。

主要人员一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 工种名称 指挥人员 管理人员 质检人员 安全人员 技术人员 测量人员 机械操作手 普工 防护人员 主要工作内容 现场总指挥 工期安排及物资调配 现场施工质量监控 现场安全检查及巡视 按工艺方案指导现场施工 测量 吊车、运输 其它工作 铁路防护 人数 1人 2人 1人 3人 2人 3人 6人 4人 6人 8、安装施工前准备

1、对安装所需的有关材料进行准备：准备好支座钢板的采购进场；对购买进场的橡胶支座进行抽样检查，检查合格后方可进行现场的使用，如发现橡胶支座有质量缺陷立即更换；准备好安装过程中的

一些辅助材料，如枕木、钢丝绳等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。

2、清理、平整施工便道，检查吊装使用的钢丝绳的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，对吊车在每次吊装前进行安全检查。

3、做好安装现场的准备工作：首先要规划好运输板梁的车辆的进出现场的道路，清理及平整现场的施工道路；安装吊车设备的地基的支撑安全。清理盖梁顶面杂物，进行高程测量，检查全桥支座垫石的中心标高，通过桥面高程反算无误后，按照支座纵横轴线用墨线弹出支座中心线及梁边线，并做好临时支座安装准备。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

4、对所有起重安装人员要求持证上岗和进行岗前培训。无特殊工种操作证的人员一律不得上岗，在安装前再对所有人员进行岗前安全培训，对有关人员进行技术交底工作。

5、当准备工作准备就绪后，经监理工程师检验合格后方可进行架梁施工。

9、板梁安装施工工艺框图

预制砼空心板梁 准备工作 画落梁线 安全检查 支座十字线 端线 试拉钢丝绳 边线

检查吊车状况 检查梁体吊钩 吊车吊梁 检查桥梁跨度，墩顶标高及中心线 安放支座 吊装 监理工程师 就位 检查鉴定 下道工序 检查

10、吊装顺序、方法及措施

（1）、吊装顺序

从西侧植物园方向向东侧201县道方向吊装，先吊铁路跨线部分，后吊其他跨板梁，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。

（2）、梁板梁场吊装及加固

预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台150t、130t汽车吊配合运梁平车在制梁区将空心板梁运至储梁场存放。空心板梁运输及吊装，采用两台250t、130t汽车吊在储梁场纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。为了运梁平车对梁体受力均匀， 空心板梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与空心板梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。空心板梁装车后，必须采取稳固措施，然后把空心板梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。

梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。

运梁车稳固措施如图5-2所示： 钢丝绳 钢斜撑 垫木 运梁车

图5-2：运梁车稳固措施示意图

（3）、空心板梁的运输

空心板梁运输先用250t、130t吊车垂直落放在路基上的运输平车上，采用两台轮式运输车将空心板梁推运至起吊位置，250t、130t吊车两端同时提升，下部平车移出，将空心板梁吊至安装位置。

运梁之前，先检查板梁是否已固定牢固，待检查确认后再进行运梁。板梁运输过程中，对经过的道路须进行检查，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行，要注意起吊的平稳；在运输中构件要平衡放正，作用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大负弯矩的措施，以免断裂，保证空心板梁运输过程中的绝对安全。

（4）、空心板梁的吊装就位

①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板；根据现场地基情况、架梁位置等因素将两台吊车安置稳定；检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；两台吊车停放位置见下图所示：

图10-3 吊架梁片布置图

②、一台250t汽车吊停在6号墩东侧，另一台130t汽吊停在5号墩西侧。做好吊装前的各种准备工作。

③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在相同时，一台250T汽车吊车继续缓慢起钩，待板梁端头离开梁车后时，一台吊车停止动作，然后另一台130t吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当板梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。

④、板梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当板梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待板梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。然后由250t汽车吊车由反时针旋转，130t吊车在原位作配合运动，静置平稳后改由250t吊车顺时针旋转，130t吊车在原位作配合运动。当板梁旋送至盖梁上方编号相应位置，两台吊车停止动作，待板梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10-15cm处（保持板梁的平稳），待校正好垫片后，两台吊车同时缓慢落钩，桥梁就位。

⑤、板梁固定，用事先准备好的等高木块支垫板梁下沿。梁

片架设顺序由右侧边梁至左侧边梁逐片进行架设，架设使板梁不倾斜确保板梁安全。以同样的方法把第二片板梁边梁安装到位。

⑥、按照此方法把剩余板梁安装完毕，板梁吊装全部结束。 （5）、落梁与支座安装

①、落梁就位安放支座应符合下列规定：

Ⅰ、支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面画出十字线相重合。

Ⅱ、梁缝应符合规定尺寸。

Ⅲ、在保持梁梗竖直的前提下，梁片间隙应符合规定。 Ⅳ、支座底面与墩台支承垫石顶面应密帖，上座板（顶板）与梁底之间应无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。

②、支座安装应做到平、密、紧。当支座下有缝隙时，应以环氧树脂砂浆或相应厚度钢板垫实。

③、板式橡胶支座安装后应符合下列规定：

Ⅰ、支座与梁底或支承垫石顶面之间无滑移或脱空现象。 Ⅱ、无初始剪切变形。

Ⅲ、垂直压缩量不大于设计值，侧看无不均匀鼓凸。 Ⅳ、表面无裂纹。

Ⅴ、技术参数：平整度±5mm、垂直度1.2%、高程＋8，－5mm。

10、质量检验标准 梁板安装实测项目

项次 1 检查项目 支承中心偏位（mm） 倾斜度（%） 梁 板 规定值或允许偏差 检查方法及频率 5 10 1.2 尺量：每孔抽查4个支座 吊垂线：每孔检查2片梁 水准仪：抽查每孔2片，每片3点 尺量：每相邻梁板 2 3 4 梁板顶面纵向高程(mm) 相邻梁板顶面高差（mm） +8，-5 8

12、板梁安装质量保证措施

1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。

2、在架设板梁前，测量人员准确测量支座中心线、标高及轴线，安装施工技术人员根据施测结果准确进行支座安装，以确保工程质量。

3、在板梁架设前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。在架设过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保板梁在安装过程中平稳，不得倾斜。防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。

4、梁板在下放安装时，必须严格准确安装临时支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不均及翼板边沿线不顺的

现象。 边梁架设就位后必须用方木支撑，第二片架设后必须与第一片绞缝钢筋焊接以保持梁在盖梁上平稳以防侧翻。

5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。

9.施工进度安排：

9.1本工程施工总体安排原则是：“以主桥桩基及架梁施工作为重点，兼顾其它工程，确保总工期目标的实现”。

9.1.2提高对缩短施工准备期重要性的认识，尽快推进信号线缆迁改工作，从场地平整、临时工程、原材料生产进场、检验和试验、机械调度等多角度、全方位的统筹考虑，尽早安排，以缩短施工准备期的时间。

9.1.3加强现场的管理力量，抽调具有丰富的既有线施工经验管理人员和技术人员进行本标段工程施工，合理调配资源，确保足够的设备入，为快速施工生产创造条件。

9.1.4选择经济、合理、安全、可靠的施工方案，优化资源配置，实现快速、连续、均衡生产。在保证施工安全的前提下，根据各种施工条件安排合理安排，均衡施工。

9.1.5充分考虑既有站场施工现场的复杂情况及施工中不可避免的相互干扰和影响，施工工期安排必须考虑各种不利因素同实际相结

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