黄土隧道三台阶施工组织设计 - 图文

中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 目 录

1．编制说明 ................................................................. 1

1.1编制依据 ............................................................. 1 1.2编制原则 ............................................................. 1 1.3编制范围 ............................................................. 2 2．工程概述 ................................................................. 2

2.1线路主要技术标准 ..................................................... 2 2.2工程简介 ............................................................. 3

2.2.1工程概述 ....................................................... 3 2.2.2工程地质和水文地质特征 ......................................... 3 2.3工程特点 ............................................................. 4 2.4质量控制重点 ......................................................... 4 2.5主要工程数量 ......................................................... 4 3．施工准备 ................................................................. 6

3.1技术准备 ............................................................. 6 3.2 施工现场准备 ........................................................ 6 3.3机械设备进场情况 ..................................................... 6 3.4材料进场计划 ......................................................... 7 4．工程进度计划 ............................................................. 8

4.1施工管理机构配置 ..................................................... 8 4.2施工场地平面布置 .................................................... 10 4.3施工用地、水、道路方案 .............................................. 10

4.3.1施工及生活用水 ................................................ 10 4.3.2 施工及生活用电 ................................................ 10 4.3.3施工便道 ...................................................... 10

5.施工方法和工艺 ........................................................... 11

5.1隧道工程施工方法 .................................................... 11

5.1.1施工测量 ...................................................... 11 5.1.2洞口段施工方案 ................................................ 12 5.1.3开挖、初支施工方案 ............................................ 13 5.1.4衬砌施工方案 .................................................. 16 5.1.5水沟、电缆槽 .................................................. 17 5.1.6出碴运输 ...................................................... 17 5.1.7三管二线布置 .................................................. 17 5.2 施工工艺 ........................................................... 18

5.2.1 喷射混凝土施工工艺 ............................................ 18 5.2.2超前小导管注浆施工工艺 ........................................ 19 5.2.3砂浆锚杆施工工艺 .............................................. 20 5.2.4 混凝土施工工艺 ................................................ 22 5.2.5钢筋施工工艺 .................................................. 24 5.2.6防排水施工工艺 ................................................ 24 5.2.7大管棚施工工艺 ................................................ 26

I

中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 6．确保工程工期的措施 ...................................................... 27

6.1工期目标 ............................................................ 27 6.2工期保证方案 ........................................................ 27 6.3确保工期的组织机构 .................................................. 27 6.4确保工期的措施 ...................................................... 28 7. 冬季和雨季施工安排 ...................................................... 31

7.1冬季施工安排 ........................................................ 31 7.2雨季施工安排 ........................................................ 31 8. 质量保证体系 ............................................................ 33

8.1质量目标 ............................................................ 33 8.2 质量保证体系 ....................................................... 33 8.2思想保证体系 ........................................................ 33 8.3组织保证体系 ........................................................ 34 8.4创优规划 ............................................................ 34 8.5保证工程质量及施工工艺的方案 ........................................ 34 9. 安全保证体系 ............................................................ 37

9.1安全目标 ............................................................ 37 9.2安全生产方案 ........................................................ 37 9.3 安全生产保证措施 ................................................... 38

9.3.1安全管理责任体系 .............................................. 38 9.3.2 安全生产综合保证措施 .......................................... 38 9.3.3 施工安全保证措施 .............................................. 39 9.4预警机制和应急预案 .................................................. 40 10. 环境保护措施 ........................................................... 42

10.1环境保护方案 ....................................................... 42 10.2环境保护措施 ....................................................... 42 11. 文明施工措施 ........................................................... 45

11.1文明施工方案 ....................................................... 45 11.2文明施工保证措施 ................................................... 45 附图1 ..................................................................... 45 附图2 ..................................................................... 45

II

中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计

1．编制说明

1.1编制依据

1.1.1 中铁工程设计咨询集团有限公司、设计相关图纸、资料。

1.1.2 《关于新建太兴铁路静游至兴县段工程项目建议书的批复》（铁计函〔2008〕1431号）。

1.1.3铁道部《关于新建太兴铁路静游至兴县段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009]1427号）。

1.1.4铁道部《关于新建太兴铁路静游至兴县段工程初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕634号）。

1.2 国家现行法律、法规，铁道部工程建设有关规章制度。 1.3《铁路工程施工组织设计指南》铁建设〔2009〕226号文。

1.4 铁道部颁布的现行《设计规范》、《施工规范》、《铁路工程质量验收标准》、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2008]190号）及相关文件。 1.5工程投标文件、工程建设设计、施工、监理合同。 1.6 本工程施工现场调查资料。 1.7有关会议决定

1.8设计文件（含设计技术交底，施工图会审记录，及阳坡六号隧道施工图和隧道参考图）1.9现场调查所获得的地质、水文、气象等资料。 1.10公司以往类似工程的施工经验、工法。

1.11可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等。

1.12国家及地方施工安全、工地保安、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。1.13建设单位下发的《指导性施工组织设计》。

1.2编制原则

1.2.1施工部署、施工方案和施工工艺先进科学，因地制宜，合理可行，积极推广新技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本；

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 1.2.2确保安全、质量目标满足招标文件及业主的相关要求，保证措施完善可靠，确保施工安全；

1.2.3严格按业主的工期要求，合理安排施工进度计划，确保施工工期；

1.2.4认真贯彻国家及招标文件对环境保护，水土保持、文明施工方面的要求及相关政策规定，本着“三同时”的原则，确保环保、水保措施与工程主体施工同步实施； 1.2.5以现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的隧道施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。

1.3编制范围

本工程的编制范围为：太原至兴县铁路静游至兴县段阳坡5号隧道DK155+822～DK156+643，全长821米。

2．工程概述

2.1线路主要技术标准

铁路等级：I级。 正线数目：单线。

限制坡度：6‰，补机地段13‰。 设计行车速度：120km/h。

最小曲线半径：1400m、困难地段800m。 牵引种类：电力。 机车类型：SS系列。 牵引质量：5000吨。

到发线有效长度：1050m、双机地段1080m。 闭塞类型：半自动闭塞。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 2.2工程简介

2.2.1工程概述

阳坡5号隧道为太兴铁路静游至兴县段DK155+822处。隧道位于山西省临县阳坡村附近，隧址处于黄土地貌发育，主要形态有黄土梁，峁，山峰相连，由于河水的侵蚀作用沟壑纵横，凹凸不平，冲沟发育，多成“V”字形，地面标高1233～1344m，相对高差约110m，地形起伏较大。隧道被厚黄土层覆盖，未见地质构造出露。

隧道起止里程DK155+822～DK156+643，为全长821.00m的单线隧道，最大埋深约97.0m。隧道进、出口端均为砂质黄土层，坡面被植被覆盖，山势陡峭，交通不便。隧道DK156+321.75～DK156+643位于曲线段，曲线半径R=1200；隧道内线路为下坡，其中DK155+822～DK156+300段坡率为12.3‰，DK156+300～DK156+643段坡率为11.9‰。

2.2.2工程地质和水文地质特征

2.2.2.1地层岩性

1．第四系上更新统风积砂质黄土（Qeol3）：黄褐色，稍湿，稍密，含有白色菌丝和黑色斑点，局部为姜石夹层，厚度大于20m。

2.第四系中更新统冲积砂质黄土（Qol3）：黄褐色，稍湿，中密-密实，夹少量钙质丝，局部夹有黏质黄土及薄层姜石。

3. 第四系中更新统冲积粉质黏土（Qol2）：硬塑，刀切面有光泽，含有黑色斑点，局部夹有姜石。

2.2.2.2水文地质特征

1.地下水属于黄土丘陵孔隙水，其补、径、排条件单一，补给源主要依靠大气降水的垂直入渗补给，径流条件多随地形的起伏自然变化，黄土层孔隙水多依自身的重力作用向周边低洼地段排泄运移。

2.本区地下水埋深较深，隧道段无地下水赋存，地下水对工程无影响。 2.2.2.3不良地质及特殊岩土问题

隧道进、出口范围内砂质黄土为自重湿陷性黄土层，湿陷等级为Ⅱ级，最大湿陷厚度地面下15m。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 2.2.2.4地震烈度及气象资料

1.地震烈度

该区域的地震动峰值加速度：0.05，建筑抗震设防烈度：6度，地震动反应谱特征周期值为0.45s。

2.气象资料

工程区年均气温为9.71℃，最热月平均气温为23.5℃，最冷月平均气温为-6.7℃年极端最高气温为39.5℃，年极端最低气温为-24.8℃，平均降雨量474.07mm，年平均风速2.4m/s，土壤最大冻结深度1.02m。夏秋暴雨可能形成滑坡，泥石流等地质灾害。

2.3工程特点

本隧道为新建单线隧道，进口位于山中，远离公路，山路狭窄，机械调迁和材料的进场不是十分便利。由于隧道所处山区植被较少，环境恢复能力较差，便道维修、施工弃渣、山体滑坡、环境保护是工程控制的重点。该隧道全长821米，都为Ⅴ级围岩（黄土），施工难度较大。

2.4质量控制重点

阳坡5号隧道为单线隧道，围岩较差。地质情况较差，其中进洞段埋深浅，且DK155+995～DK156+035为黄土浅埋地层，对于隧道掘进中的围岩稳定控制是该隧道质量控制的重点。隧道施工采用新奥法施工，根据结构形式的不同采用不同方案开挖，对于Ⅴ级围岩采用留核心土环形开挖，减少围岩扰动，加强围岩超前地质预报和围岩状态的监控测量，及时进行数据处理和信息反馈，及时进行施工超前支护和初期支护，适时施作二次衬砌。混凝土喷射技术也作为控制重点进行监控。

2.5主要工程数量

阳坡5号隧道主要工程数量表见表2.5.1。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 表2.5.1 阳坡5号隧道主要工程数量表

序号 项目 单位 总量 备注 1 暗洞开挖土石方量 m3 48456.19 2 喷射混凝土 m3 4865.49 3 Φ22砂浆锚杆 m 22167 4 钢筋网 T 79.882 5 型钢钢架 T 446.44819 6 拱墙C30混凝土 m3 8978.36 7 仰拱填充C20混凝土 m3 2554.42 8 衬砌钢筋 T 578.131 9 回填注浆 m3 164 10 EVA防水板 m2 18077.54

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3．施工准备

3.1技术准备

3.1.1组织工程技术人员熟悉施工设计图纸，隧道开挖、支护及衬砌技术交底已经下发。 3.1.2 导线复测及加密导线点、加密水准点布设已全部完成，并通过监理办复核批复。现场已经依照施工图精确定洞门及边仰坡位置并完成开挖轮廓线放样。

3.1.3试验准备：混凝土配合比及进场原材料的试验工作已经完成。钢筋、砂石料、水泥试验及水质试验已经完成。

3.2 施工现场准备

3.2.1 工地“四通一平”已经完成，弃渣场已经确定

3.2.2拌和站料场硬化及拌和站安装调试已完成，已建成储存量为150T的水泥库，能满足施工中需要。

3.2.3施工蓄水池，电网已全部准备就绪，质量安全体系已经建立，钢筋加工场地已准备完成，满足施工需要。

3.3机械设备进场情况

表3.3.1 三台阶七步开挖法施工及检测、试验仪器仪表配置进场计划表

序号 作业项目 机具名称 规格型号 单位 数量 备注 电动压风机 20m3 台 3 高压供风 注浆机 FBX 台 1 注浆 风镐 G10 台 8 开挖修边 1 开挖 风动凿岩机 YT-28 台 6 打设锚杆 挖掘机 CAT320D 台 1 开挖装碴 装载机 柳工856 辆 2 装碴 潜水泵 30m3 台 1 抽排水 2 初支 交流弧焊机 BX1-500 台 4 钢筋焊接 湿喷机 KSP-9 台 2 喷射砼 6

中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 钢筋加工设备 套 1 加工制作钢筋 简易台车 6m 台 1 挂设防水板 3 仰拱二衬 二衬台车 10.5m 台 1 二衬砼浇筑 输送泵 HBT60型 台 1 二衬砼浇筑 小型机具 台套 若干 射钉枪排焊机等 4 测量仪器 全站仪 莱卡TCRA120H 台 1 水准仪 DNA03 台 1 5 通风 通风机 SDF(C)-N1025 台 1 轴流式110 2kw

3.4材料进场计划

3.4.1本分项工程施工主要材料为水泥、中粗砂、碎石、速凝剂、减水剂、Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、工字钢、钢板、小导管、耐腐蚀剂、防水板、透水波纹管、止水带、止水条等。物资部门提前按施工计划进行采购。

（1）主材供应：

钢材、水泥、等主要材料由项目部进行公开招标采购，直接运到施工现场。 （2）地材供应： ①砂：当地制砂。 ②碎石：当地生产碎石。

以上材料均运至施工现场。其它小型材料在当地临时进行采购。

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4．工程进度计划

结合项目计划和工程竣工时间，考虑到我单位资源配置情况，本隧道计划2012年2月正式由进口开始开挖洞门，总工期450天。详见阳坡5号隧道各作业面施工工期安排表：

表4.1 阳坡5号隧道各作业面施工工期安排表

序号 作业面 进口 1 施工准备 2011.09～2011.10 4 隧道开挖及初支 2012.2～2012.11 5 衬砌施工 2012.2～2012.12 6 附属及收尾 2013.2～2013.4 7 合计(月) 15 4.1施工管理机构配置

4.1.1进场后，我们严格按项目法组织施工，迅速成立“中铁十二局太兴铁路一标段第二项目经理部”，项目经理部由项目经理、副经理、总工程师等组成领导层；管理层设工程技术部、安全质量检查部、物资机械部、计划财务部、工程试验室、综合办公室等五部二室；作业层设隧道工程四队进行施工，施工组织机构.

4.1.2根据本隧道工程特点，项目部集中组织项目内经验丰富的职工到难度较大、工艺复杂、技术含量高的部位，进行施工。施工高峰期预计投入劳动力98人，详见劳动配备表。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 表4.1.2.1 三台阶七步开挖法每循环施工人员配备表

序号 作业项目 作业内容 人数 工班长 1 上导 风镐手 2 普工 2 中导 风镐手 2 1 开挖 普工 2 下导 风镐手 2 普工 2 挖掘机司机 2 装载机司机 2 出碴车司机 3 工班长 1 风枪工 4 2 初支 立架工 10 喷射手 4 普工（上料） 8 工班长 1 钢筋工 4 3 仰拱 焊工 4 排水工 2 混凝土工 4 工班长 1 钢筋工 6 4 二衬 焊工 2 排水工 2 混凝土工 6 空压机 1 5 风水电物资等保障 电工 1 其他保障 10 架子队队长 1 技术负责人 1 技术员 1 6 现场管理人员 实验员 1 质检员 1 材料员 1 安全员 1 测量队 3 总计 98人次（部分人员兼职） 9

中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 4.2施工场地平面布置

4.2.1施工场地以布置合理、满足使用为原则，小临设施的修建以实用、安全、文明，符合环保要求，简易、节约为原则。隧道工程一队驻地的生活及办公用房在隧道进口附近空地建设。生产用地利用山谷闲置土地，开挖平整后作为钢筋加工场地及机具车间。详见附图1：阳坡五号隧道平面布置图。

4.3施工用地、水、道路方案

4.3.1施工及生活用水

隧道工点附近水系发育,水质较好,可作为施工及生活用水水源。在拌合站及驻地分别设水池一座，同时修建高山蓄水池及工地蓄水池。

4.3.2 施工及生活用电

施工用电以沿线电网和设置在隧道掘进口的变压器为主，并备200KW发电机一台。

4.3.3施工便道

隧道掘进口处设施工便道，利用乡间和既有线道路进行拓宽改建，路面铺设厚度0.3m的泥结碎石，新建山坡路段及洞口铺设0.3m厚的混凝土路面。

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5.施工方法和工艺

本施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备、突出重点、以点带面、分段流水、优化资源配置”。本隧道为复合式衬砌设计，按锚喷构筑法施工，初期支护采用锚喷支护，衬砌及支护设计参数见“太兴隧参-03”。隧道由进口独头掘进。主体工程采用“独头掘进，三台阶法开挖作业”的施工方案。总体实施掘进（开挖、无轨运输出渣）、初期支护（超前导管、拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、振捣）三条机械化作业线。通风采用2KW通风机、大口径风带、压入式隧道供风技术。洞身施工流程如下：

超前地质预报 测量放样 超前支护 开挖及初期支护 仰拱及填充 二次衬砌 图5.1洞身施工流程图

5.1隧道工程施工方法

5.1.1施工测量

A.方向控制测量

方法采用导线测量法，测量等级三级，测角中误差±1.8\，边长相对中误差曲线1/10000，直线1/6000，导线边长不短于300m，贯通精度控制在30mm内。洞口附近测设三个以上平面控制点，作为洞内测量的起测依据。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 仪器采用全站仪和水准仪。该仪器除了可以完成一般的精测外，可对开挖后、衬砌后的隧道净空进行测量。

B.高程控制测量

组织技术人员按设计院给定的水准点进行引测至洞口两钢桩上，闭合差满足测规要求，并定期复合钢桩。以洞口两钢桩为基准点，随隧道开挖，往前引测水准控制点。

C.洞内施工测量

施工中线测量采用全站仪经控制，进洞后从洞外控制测投点投入，洞内每10m一个中点，以利施工中与纵断面图复核。

D.围岩监控

量测监控项目有洞内外观察、水平相对净空变化值的量测，拱顶下沉量测及浅埋地段地表下沉量测。

水准测量主要用来掌握开挖和衬砌的高程，由洞外水准控制投点引入洞内。在洞内每10m设一点，用钢桩埋在设于中线点钢桩上，测量精度为五等水准，每公里水准测量高差中误差不大于±7.5mm。观测方法用往返测，离水准近的采用两次读数法直接测设在工作面上。当洞内点发生位移，沉陷时，重新从洞外控投点引入。

在隧道施工前，根据设计纵断面，按里程算出隧道底部、轨顶水平，起拱线、内拱顶水平等各部位每10m的标高，供施测时查用，避免工作中临时计算出现错误。

5.1.2洞口段施工方案

A.由工程部先对边仰坡进行实地放样。

B.进洞前,先在刷坡线10米外设一道洞顶截水天沟, 截水天沟具体按太兴隧参04-5设置,以避免洞门受雨水的冲刷及防止雨水流入洞内。

C.组织施工人员及机械，采用人工配合机械的方法，进行明暗洞口边仰坡的刷坡施工，明洞按地形设置为5m，将洞口按1：1.25的坡度先刷至正洞起拱线高度，挖方由上至下分层下开挖，确保起拱线以上洞脸成型，为下一步进洞开挖创造条件；同时结合实际地形将连接洞口路堑和弃碴现场的施工便道，采用机械开挖的方法，暂挖至进洞底面标高，待进洞确定距离后。

D.边仰坡的加固：沿洞口放设出拱部开挖轮廓线，沿开挖轮廓线50cm以外的范围内，设置φ22砂浆锚杆L=3.0m,间距1.0×1.0m，梅花形布置，铺设φ8钢筋网，20×20㎝网

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 格，C25喷射混凝土，厚15㎝，进行封闭。

E.洞口段开挖、支护

洞口边仰坡施工完毕后，在进洞前，由工程技术部画出拱部开挖轮廓线，设置长管棚导向墙，厚度和宽度都为1m，长管棚长25m，用每节长6m的热轧无缝钢管（φ108×6㎜）以丝扣连接而成，同一断面接头数量不得超过总钢管数的50％，环向间距中至中为40㎝；钢管轴线与衬砌外缘线夹角1°～3°，可视实际情况作适当调整，为保证精度，应注意运用测斜仪进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向。钢管上钻注浆孔，孔径10～16㎜，孔间距15㎝，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110㎝。为提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼有四根主筋和固定环，主筋直径为φ18，固定环采用短管节，节长5㎝，将其与主筋焊接，按1.5 m间距设置。水泥浆液水灰比为 1:1（重量比），注浆压力初压控制在0.5～1.0Mpa，终压控制在2.0Mpa。在此加固圈的保护下即可安全的进行开挖作业。

5.1.3开挖、初支施工方案

Ⅴ级围岩（黄土）开挖采用三台阶七步开挖法（见三台阶七步开挖透视图），三台阶施工流程横道图见附图2。

“三台阶七步开挖” 施工技术：

第一步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，每循环不超过1榀，开挖后立即喷射3～5cm厚混凝土。上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按向下30度角打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

第二、三步，左右侧中台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1榀，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm厚混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，，在钢架脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按向下30度角打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

第四、五步，左右侧下台阶开挖：开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 超过2榀，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷3～5cm厚混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，，在钢架脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按向下30度角打设锁脚锚杆，锁脚锚杆与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。

第六步，上、中、下台阶预留核心土开挖，各台阶分别开挖预留的核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。

第七步，隧底开挖，每循环开挖长度宜为2～3m，开挖后及时施作仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、初支循环后，及时施作仰拱，仰拱分段长度宜为4～6m

图5.1.3.1三台阶七步开挖透视图

Ⅴ级围岩（黄土）施工要求支护紧跟开挖，开挖后立即初喷3～5cm厚混凝土。每一循环开挖进尺要严格控制，上导每循环开挖一榀，下导每循环不超过两榀，浅埋地段需采用加强支护措施，坚持“短进尺、少震动，弱爆破、强支护、勤观测，早封闭”的方法，步步为营，稳扎稳打，尤其保证喷射混凝土的施工质量，严格控制配合比，保证喷射混凝土达到设计厚度。

每两榀拱架在拱部设置φ42超前小导管，长L=3.5m，环向间距为0.4m，外插角5°～10°。每榀拱架边墙处施作φ22砂浆锚杆，长L=3m，环向间距为1m，纵向间距1.2m，呈梅花形布置，隧道周边挂φ8钢筋网片，网格间距20cm×20cm,钢筋，锚杆与钢架焊接及

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 挂网完成后，再复喷C25混凝土至设计厚度23cm。

Ⅴ级围岩初期支护与二衬间预留9cm变形量，初期支护是保证隧道Ⅴ级围岩复合加强衬砌段施工安全的关键，也是施工质量控制的重点。

Ⅴ级围岩（黄土）各段开挖、支护：

1. DK155+822～DK155+885段为进口掘进端，全断面设置I16型钢钢架，采用V级围岩（黄土）加强衬砌，钢架间距为0.75m/榀。拱部设φ108管棚预支护，单根程度25m，环向间距40拆模，外插角1°～3°。

2. DK155+885～DK155+995段为黄土地层，全断面设置I16型钢钢架，采用V级围岩（黄土）衬砌，钢架间距为1.0m/榀，拱部设φ42超前小导管预支护，单根长度3.5m，纵向间距2.0m，环向间距40cm，外插角5°～10°。

3. DK155+995～DK156+035段为黄土浅埋地层，全断面设置I16型钢钢架，采用V级围岩（黄土）加强衬砌，钢架间距为0.75m/榀，拱部设φ42超前小导管预支护，单根长度3.5m，纵向间距1.5m，环向间距30cm，外插角5°～10°。

4. DK156+035～DK155+100、DK156+210～DK156+598段为黄土地层，全断面设置I16型钢钢架，采用V级围岩（黄土）衬砌，钢架间距为1.0m/榀，拱部设φ42超前小导管预支护，单根长度3.5m，纵向间距2.0m，环向间距40cm，外插角5°～10°。

5. DK156+100～DK156+210段为为接触网锚段，黄土地层，采用绝缘下锚区段复合式衬砌。拱部设φ42超前小导管预支护，单根长度3.5m，纵向间距2.0m，环向间距40cm，外插角5°～10°。

6. DK156+598～DK156+623段为黄土地层，全断面设置I16型钢钢架，采用V级围岩（黄土）加强衬砌，钢架间距为0.75m/榀，拱部设φ42超前小导管预支护，单根长度3.5m，纵向间距1.5m，环向间距30cm，外插角5°～10°。

7. DK156+623～DK156+643段为出口黄土浅埋地层，全断面设置I16型钢钢架，采用V级围岩（黄土）加强衬砌，钢架间距为0.75m/榀，拱部设φ42双层超前小导管预支护，单根长度3.5m，纵向间距1.5m，环向间距40cm，外插角5°～10°。

施工过程中均需对围岩进行监控量测，发现问题及时反馈，以做出具体的预防和保证措施。安全员应坚持日常隧洞的安全检查，制定确实可靠的安全保障措施，对危险地段增加工作面的照明度。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 5.1.4衬砌施工方案

1）仰拱施工

隧底每次开挖2～3m，开挖后及时施做仰拱初期支护，完成两个隧底开挖、支护循环后及时施作仰拱，仰拱施作长度宜为4～6m。 仰拱与掌子面的距离控制在35m以内。仰拱施工期间，为保证洞内出碴车辆的通行，在仰拱施工地段设栈桥。采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另一端支撑在已浇筑完的砼上，下面设橡胶垫对砼面进行保护。栈桥移动利用机械牵引，栈桥预留满足施工需要的空间。

混凝土浇筑前，对隧底进行清理，检查合格后浇筑。混凝土采用分层浇筑，先浇筑仰拱弧形导坑浇筑，混凝土强度等级为C30，待初凝后浇筑仰拱填充，混凝土强度等级为C20,人工摊铺，振捣器捣固。 2） 二次衬砌

在进洞后根据现场实际情况和围岩级别,合理的安排二衬施工顺序和施工时间。复合式衬砌二衬应在围岩和初期支护基本稳定后施作，Ⅴ级围岩掌子面与二次衬砌的距离控制在75m内。待进洞开挖30～50m后，及时施作边墙基础和仰拱及填充部分的砼，施工时，借助自制的L=8m的钢结构栈桥，与开挖施工进行交叉作业。施工时利用模板台车一次灌注拱墙砼，最后完成水沟，电缆槽的衬砌作业。施工中若围岩变形过大，可提前施作二衬和仰拱，此时二衬考虑加强措施。复合式衬砌拱部留注浆孔充填注浆，超挖部分及初期支护与二衬间未完全发生的变形量，用与衬砌同级砼回填。水沟与仰拱填充砼的连接，施工中主要考虑在其结合部位预埋短钢筋。另外，复合式衬砌在施工阶段应进行监控量测，做好量测数据的收集整理工作。

二次衬砌采用模板衬砌台车，先墙后拱一次灌注成形。砼采用自动计量搅拌站拌制，10m3砼搅拌车运输，砼泵送入模，砼下落高度不得超过2m。

砼灌注采用两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，以防止侧压造成台车台架移位。砼灌注过程防止过捣和漏捣，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。砼灌注至拱顶时采用挤压式灌注，确保拱顶砼密实。泵送砼时保持连续运转，输送管保持顺直，转弯圆缓，接头严密，泵送前润滑管道。砼灌注完成后，及时按规范进行养生。

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衬 砌 准 备 衬砌台车就位 拱模、边模就位 安设排水设施 检查中线水平 校 正 模 板 拌 制 砼 泵送砼入模、振捣 运 输 砼 拆模、养护 下一循环

图5.1.4.1二 次 衬 砌 施 工 工 艺 框 图

5.1.5水沟、电缆槽

洞内水沟、电缆槽工程采用10m定制钢模一次浇注成形，混凝土的施工要求同衬砌混凝土，在施工中特别要注意混凝土接缝的处理。

5.1.6出碴运输

洞内出碴采用无轨运输方式，采用挖掘机装碴，15T自卸汽车运输。弃碴场设在隧道进口附近250m处，主要用于路基填筑，弃碴弃至弃碴场。

5.1.7三管二线布置

洞内供风管采用Ф200mm钢管，水管采用Ф42mm钢管，风水管路、动力线路和照明线

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 路布置在线路右侧，Ф800mm通风管布置在隧道上边墙。 “三管二线布置”附后。

5.2 施工工艺

5.2.1 喷射混凝土施工工艺

A．配合比

喷射混凝土的配合比，应符合混凝土的强度和喷射工艺的要求，通过试验确定。 B．喷射作业

1）、施工前应进行试喷，喷射机采用KSP-9型混凝土喷射机组，并根据材料条件确定适当的配合比；

2）、为了减少喷射混凝土因自身重力作用引起滑动脱落现象，喷射时应按照分段、分部、分块、由上而下先边墙后拱脚和拱腰，最后拱顶 的原则进行。如岩面凹凸不平时，应先找平，然后向上喷射。喷射时，喷嘴料束应成旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向蛇形进行。转动半径15cm左右，每次蛇行长度在3 ～4m或根据速凝效果而定。喷射纵向第二行时，要依顺序从第一行的起点开始，行与行间须搭接2～3cm。料束旋转速度，原则上要均匀，不宜太慢或太快；

3）、初喷厚度拱墙部位不宜小于3cm,然后按设计厚度喷射；

4）、两遍喷射时间不宜过短，复喷应在混凝土终凝后进行，如在终凝后1h以上再继续喷射时，则受喷面应用风、水清洗。 C．钢架喷混凝土应符合下列要求：

1）、钢架与围岩间隙必须用喷射混凝土填充密实。

2）、喷射顺序，应分片、分层、分块、由下而上对称进行，先喷射钢架与围岩间的空隙，后喷射钢架之间的混凝土。

3）、钢架应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。 D． 若有地下水情况，应按有水地段喷射作业，采取下列措施：

1）、改变混凝土配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。

2）、喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 将水引出，再向导管附近喷射。

3）、当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。

5.2.2超前小导管注浆施工工艺

A．在隧道工作面开挖前，沿隧道拱部开挖轮廓线外打入带孔小导管，并通过小导管向围岩压注起胶结作用的浆液，在隧道轮廓线外形成一个0.6～1.2m厚的弧型加固圈。在此加固圈的保护下即可安全地进行开挖作业。

B．小导管采用φ42（厚度为3.5mm）的无缝钢管，前端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，当围岩松软时，直接打入。单层环向间距40cm，拱部120°范围内设置，每环19根；双层小导管环向间距:单层小导管之间60cm的间距，两层交叉布置，相邻小导管之间的距离30cm, 拱部120°范围内设置，共设置24根。

（1）注浆参数

①水泥浆液水灰比0.5~1（重量比） ②注浆压力：0.5~1MPa （2）小导管质量控制标准

超前小导管施工允许偏差见表5.2.2.1

表5.2.2.1超前小导管施工允许偏差

序号 项目 允许偏差 1 超前小导管外插角 2° 2 孔间距 ±50mm 3 孔 深 +50，0mm

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机具设备检修施 工 准 备 备 料 钻孔（围岩较硬） 吹 管 安设小导管 顶 入 安装注浆管 管路压水试验 注 浆 配 浆 记 录 分 析 结 束 图5.2.2.1 超前小导管施工工艺框图

5.2.3砂浆锚杆施工工艺

A．锚杆类型及其设置

锚杆：采用φ22mm 螺纹钢筋，粘结型砂浆锚杆；

钻孔：采用YT-28型风钻钻孔，孔眼方向深度和布置应按设计规定，其方向应垂直岩面。

B．锚杆施工前的准备工作

1）、检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符；

2）、根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具； 3）、脚手平台和场地准备；

4）、锚杆安装时，应根据设计长度3.0m截取杆体并整直和除锈。

5）、注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，砂胶比1:1～1:2，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。

6）、锚固材料使用成品锚固剂，锚固卷浸水前上端扎3～5个小孔(孔径1mm)。浸水后通过

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 滤纸进入锚固卷中的水占据了锚固卷中的小空间，原微小空间的空气被挤排出，直到小孔不冒泡即浸水结束。 C. 砂浆锚杆施工工艺及方法 （1）锚杆制作

①原材料合格，加工后的锚杆符合要求。 ②杆体直径均匀、无严重锈蚀、弯折现象。 （2）定位

定出锚杆开孔位置，孔位允许偏差为±150mm。 （3）锚杆钻孔

①钻孔前对围岩进行检查，看有无掉块、开裂现象，确保安全。 ②钻孔与围岩面或所在部位岩层的主要结构面垂直。

③钻孔的深度误差不大于±50mm。钻孔圆而直，直径大于杆体直径15mm。 （4）清空检查

成孔后采用高压风吹洗清孔，检查锚杆孔位间距、深度、角度是否符合要求，深度误差不大于±50mm。发现不合格钻孔废弃重钻。 （5）注浆安装

①砂浆强度不低于M20。

②将注浆管插至距孔底5～10cm，利用高压风将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内。注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。 ③安装好的锚杆不得敲打或悬挂重物。 ④注浆嘴不得对人放置。 （6）锚杆验收

①锚杆入孔到底时孔口无水泥浆流出，须拨出锚杆重新注浆安装。

②杆体插入孔内长度不小于设计规定95%，安装数量符合设计要求。③锚杆垫板与喷混凝土面密贴。

砂浆锚杆施工工艺流程图见图5.2.3.1

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 锚杆制作 机械设备保养 各项工前准备 准备注浆材料 锚杆孔位测量放样

锚杆钻机就位 注浆设备就位 钻孔角度定位 钻锚杆孔 锚杆孔清孔 锚孔成孔检查 注 浆 搅拌砂浆 插入锚杆

安装垫板 锚杆竣工验收

图5.2.3.1砂浆锚杆施工工艺流程图

5.2.4 混凝土施工工艺

Ⅴ级围岩为复合衬砌段二衬厚45cm，C30钢筋砼。

隧道正洞采用土工布加防水板防水，环向采用φ50mm排水半圆管，墙角纵纵向设置φ80mm双壁波纹管，横向采用PVC横向泄水管将水排入洞内侧沟。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 拱墙二次衬砌采用模板衬砌台车施工，砼搅拌站集中拌合砼，砼坍落度控制在160～200mm；砼采用输送车运输，输送泵送入模，高频振捣器振捣；钢筋采用洞外加工，洞内模架定位，人工焊接。 A．拱、墙砼整体浇筑

衬砌采用洞外砼搅拌站—砼运输车—砼输送泵—衬砌台车组成作业线进行流水作业。台车每小节衬砌长度10.3m，集料配制采用配料机严格计量，砼在拌合站集中拌制，搅拌运输车运输，输送泵浇筑，附着式振捣器捣固。

立模时检查中线、水平、断面尺寸与净空大小符合要求。

衬砌台车就位立模：立模前在底版端头抄出模板台车脚线标高。台车到位立好模板，检查台车脚线是否与脚线标高吻合，边墙模板是否与底版边缘密贴靠拢，挡头板是否撑牢和漏浆，斜撑是否撑牢等。在衬砌台车砼施工中，为防止模板变形和位移及对口撑撑稳、撑牢，以防止灌注砼时台车爆模和移位。当砼强度达到2.5MPa时才可脱模，养护期约20小时。对衬砌完成的地段应继续观察隧洞的稳定状况，注意衬砌变形、开裂、浸入净空等现象，及时记录并反馈。

B．模筑衬砌砼机械化施工注意事项

砼拌和运输车的输送能力为10m3/车，能满足施工要求。

搅拌车在输送砼时不能停拌，自进入搅拌车至卸料时间不超过初凝时间，砼在输送过程中要保证不发生离析、漏浆，严禁泌水及过损失坍落度等现象。若运至灌注地点的砼发生离析现象时，在灌注前须进行二次搅拌。

模板台车每次就位后须进行临时加固，模板脚必须垫牢，两侧设对口撑模板骨架。 初砌工作中，泵送模注砼封顶采用钢筋压注方法，通过选择合适的砼坍落度和厂方提供的软管用金属管代替，仍从拱模的灌住口压注封顶。 C．砼温控及防裂措施

降低砼水化热，采用发热量低的水泥；加强配合比设计，减少水泥用量；

掺用混合材料和外加剂；严格控制骨料质量，减少粉尘量；降低砼浇筑温度，撒水降低骨料温度，用低温水拌合砼，快施工速度，避开高温时段浇注砼；使用化学养护剂加强养护，防止砼表面裂缝；砼浇注中合理分层，防止砼温度裂缝；砼泵送管全部设置在洞内，防止夏季阳光直晒，降低砼入模温度。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 5.2.5钢筋施工工艺

A．钢筋的加工

在钢筋加工场内，利用钢筋加工机械对大直径钢筋进行分段加工成型，小直径构造钢筋采用人工加工，经检查合格后分类存放，并作好标识。 B．钢筋的安装

利用自制的台架对边墙、拱部钢筋自下而上进行绑扎，钢筋每次绑扎长度大于台车长度30cm。安装仰拱钢筋时，根据保护层厚度制作同标号的砼垫块将钢筋垫离地面。 C．成型钢筋的固定

将绑扎成型的边墙、顶拱钢筋与随机设置的短钢筋焊接固定，防止钢筋骨架变形，保证台车顺利就位。 D．钢筋连接

受力主筋采用电弧焊，在施工现场连接，结构钢筋采用搭接焊。

钢筋采用双面焊接时，搭接长度大于等于5d；采用单面焊接时，搭接长度大于等于10d（d为钢筋直径）。

5.2.6防排水施工工艺

A．施工方法

（1）防水板洞外下料

防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度确定防水板的下料尺寸为；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，准备一个循环（衬砌台车长10.3m）所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。 （2）防水板铺设

铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，也可使用工地现有的材料加工制作。操作过程如下：

①铺设防水板前先铺设土工布，土工布由热熔垫片钉在初期支护上，热熔垫片布置呈梅花形，拱部间距为50～80cm，边墙间距80～150cm。

②将防水板铺设台架移至作业地段就位；

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 ③将一个循环长度卷成筒状的防水板置于支架中央，放开防水板使之自由垂落在支撑架两侧；

④将支撑架起，使防水板尽量紧贴隧道壁面；

⑤铺设顺序为先拱后墙、自上而下进行，通过融化热熔垫片将防水板与热熔垫片粘接，固定在初支上。禁止通过钉子钉或其他损伤防水板的方式挂设。

⑥相邻循环防水板之间的搭接缝，采用双缝爬焊机焊接，焊缝宽度为1.5mm，搭接长度15cm。

（3）施工要点及注意事项：

①防水板铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位修凿喷补，使混凝土表面平顺，有局部渗水处，必须进行处理。

②防水板按环向铺设，焊接工序与固定工序应紧密配合，先固定后焊接，防水板的接缝与施工缝应错开1～2m。。

③漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖或按监理工程师指示办理。

④固定防水板采用胶热焊接，胶垫与胶垫之间防水层不得绷紧，预留松弛度防拉裂，要保证板面与喷射混凝土密贴。

⑤在整体衬砌灌注混凝土前，检查板面和底层密贴情况，搭接焊缝质量，填写质量检查记录，经监理工程师批准后方可继续施工。 （4）环向盲管施工

在地面按设计将波纹盲管扎孔用无纺布包好，用窄条防水板和锚钉固定在所要安装盲管的岩面部位，锚钉露出岩面的部位不能高于盲管的直径。每道波纹盲管的端头要有留10cm左右的富余量，以便与纵向排水管搭接。 （5）纵、横向排水管施工

在衬砌施工前，将基地清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔8～10m用三通接管与环向排水管的另一端连接。每隔5～10m用三通接管与横向排水管的另一端连接，将水引入洞内侧沟。最后在土工布和防水板施工一并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 5.2.7大管棚施工工艺

A.大管棚采用φ108（厚度为6mm）的无缝钢管，环向间距40cm,每节长4~6m，拱部120°范围内设置，每环19根。

（1）注浆参数

①水泥浆液水灰比1:1（重量比） ②注浆压力：0.5~2MPa B.施工控制要点

①钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角，并对每个孔进行编号。 ②钻孔外插角1°～3°以为宜。施工中应严格控制钻机下沉量及左右偏移量。 ③ 严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。

④ 经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。⑤掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。

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6．确保工程工期的措施

6.1工期目标

计划2012年2月正式开工，2013年4月完工，为保证安计划完成本工程项目，制定工期安排见 表4.1 阳坡5号隧道各作业面施工工期安排表

6.2工期保证方案

1)选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。 2)充分细致做好开工前的各项工作准备。

3)按照总工期目标，利用倒排工法，制订详细的分段工期控制计划。

4)采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。

5)按施工组织设计配齐生产要素。

6)运用计算机网络计划技术、实施动态管理。

6.3确保工期的组织机构

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。详见图6.3.1 现场组织机构管理框图

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中铁十二局集团 太兴铁路TXJX-1项目经理部 二工区

施 安 工施全工 生工质地测产技量试量 副术环验队 经科 保室 理 科

隧道架子队 图6.3.1 现场组织机构管理框图

6.4确保工期的措施

1)一般综合性措施

(1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

(2)建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。

(3)选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

(4)充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 (5)不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时，满足进度要求。

(6)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指挥调度与全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

(7)重点抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进行。

(8)积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

(9)强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(10)严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。 (11)挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。 2)建立管理组织目标责任制.

(1)建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。

(2)选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。 (3)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣。 (4)重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

(5)强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(6)挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。 3)充分运用计算机网络计划技术实施动态管理

(1)运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。 (2)施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。

(3)施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。

(4)积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

(5)严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。 4)超前谋化进行积极准备

(1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

(2)充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。

(3)不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。 5) 积极协调社会及周边关系

(1)施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。统筹安排，减少对交通、居民、学校干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

(2)积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，争取得到有关部门的支持，以免造成停工。 6)冬、雨季及交叉施工条件下保证工期的措施

(1)雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作。

(2)成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。

(3)备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。 (4)增加材料的储备数量，防止发生因雨水过大而停工待料的情况发生。 (5)随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。 (6)对己绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。

(7)经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。 (8)统筹安排，尽量避免双层交叉作业。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 7.冬季和雨季施工安排

7.1冬季施工安排

为保证工程质量，本项目冬季安排隧道洞内施工，并在施工中采取以下措施： 1)钢筋的加工在室内进行，钢筋在室内焊接，并采用石棉粉保温冷却。在室外焊接时，采用防风、挡雪措施。

2)混凝土的拌制

冬季混凝土施工时，混凝土搅拌站搭设防寒棚，水泥、砂、碎石均存于防寒棚内，零星混凝土的施工在防寒棚内进行，水进行预加热，保证混凝土的入模温度控制在+5℃以上。混凝土施工中添加适量的抗冻剂，并根据温度变化及时调整抗冻剂的用量和种类。混凝土搅拌时间适当延长，浇筑完成后，采用塑料薄膜和草帘覆盖。预制构件采用蒸汽养生。配制混凝土时，选用抗冻性能较好的硅酸盐水泥、普通水泥适量加入引气型减水剂，以提高砼的抗冻性。

3)混凝土的运输与浇筑

当昼夜平均气温低于+5℃时或最低气温低于-3℃时，混凝土的浇注及养生符合冬季施工的要求，编制冬季施工方法及措施，报请监理工程师批准。

(1)混凝土的运输距离与运输时间尽可能缩短。

(2)混凝土运输时加上遮盖物保温。当气温低于5℃时对砼结构覆盖保温。

(3)冬季施工的重要结构混凝土，增加两组补充试件，其拌和时选用适合冬季施工的水泥，并根据试验掺加早强、抗冻等外加剂。

(4)对施工时的环境气温、混凝土拌和温度经常测量。 4)混凝土的养护

由于隧道内温度比较恒定，冬季施工时隧道衬砌砼不需要进行保温养护。

7.2雨季施工安排

1)在雨季来临前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并提交监理工程师审查批准。

2)随时保持现场排水设施的畅通，对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 3)成立雨季防洪、防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系，预知预防。

4)备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防因降雨影响施工。

5)增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。 6)随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。 7)对己绑扎的钢筋及时灌筑砼，防止锈蚀。

8)经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。 32

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8.质量保证体系

8.1质量目标

工程项目分部、分项验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。主体工程质量零缺陷；实车检测速度达到设计速度的110%，开通即达到设计速度的要求。

8.2 质量保证体系

我项目部按照ISO9000系列质量体系模式建立质量保证体系，成立全面质量管理领导小组，组织开展全面质量管理活动，优化施工组织设计，推广、采用先进的施工工艺以提高工程质量，严格工序过程的控制，保证工程质量及其管理过程始终处于受控状态。

为保证质量体系的有效运行，实现工程质量目标。根据工程实际情况，构建监理单位、施工单位和质量监督机构联合把关的运作机制，形成一个横到边，纵到底的项目质量控制网络，使工程质量处于有效的监督和控制状态。对本项目工程建设质量实行自检、互检、交接检、监理负责、上级工程质量抽检监督和专家质量评价相结合的质检制度，建立起防范为主，检查为辅的工程项目参与者全员参加的质量控制体系，预见、识别并根除质量隐患、确保工程建设的质量和安全。

建立、健全工程质量保证体系，做到机构健全、组织落实、人员落实、制度完善。

8.2思想保证体系

用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。 1)提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。

2)重实效，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”、研究“用户”，全心全意为“用户”服务，以达到提高工程质量的目的。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 8.3组织保证体系

1)建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。重点抓好两方面工作：

2)建立质量管理QC小组，由管理人员和生产人员组成，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展科技攻关活动，解决施工中出现的质量问题。

3)建立健全各职能部门及各项规章制度，明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。

8.4创优规划

1)成立以项目经理为组长，项目副经理和总工程师为副组长的创优管理小组。 2)深化职工创优意识，开展质量教育，增强质量意识。

3)结合本标段工程特点制定保证实现质量目标的创优规划，并成文下发，使全体施工人员明确创优目标。在施工过程中认真接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期、不定期地进行质量检察，制定奖罚措施。

4)制定切实可行的质量检查程序，使施工生产过程中产品质量处于受控状态。质量检验总程序见“质量检验总程序”，检验质量保证程序见“检验质量保证程序”，砼质量检验程序见“砼质量检验程序”。

5)依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。

8.5保证工程质量及施工工艺的方案

1)建立由优秀项目经理及具有丰富施工经验的工程队伍组成的组织机构。

2)强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在工程队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织施工生产。

3)强化以第一管理者为首的质量保证体系，配备强有力的管理人员，做到各级领导、业务部门、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 4)加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，形成“四位一体”联合创优的质量工作格局。

5)选调精干的管理人员及工程队伍，强化职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。积极组织职工参加本单位和业主举行的劳动竞赛，经常练兵，争取获全线劳动竞赛第一名。

6)健全内部检查制度，质检工程师由上一级检查机构派驻，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场自检工程师“一次检查合格率”作为考查指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

7)完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，运用经济杠杆作用，促进工程质量水平的提高。

8)加强工序质量控制，严格按ISO9000系列质量保证模式组织生产，制定各工序、各工种的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

9)编制切实可行的实施性施工组织设计，制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，将实际施工进度与计划进度进行对比，发现实际进度滞后或超前于计划进度，及时调整施工组织，使施工生产实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。

10)经理部设工程试验室，负责全段的试验工作。试验室制定各级试验人员的职责范围、管理权限，具体指导和管理试验工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确，采取有效的试验检测手段，控制工程质量。

11)强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。

12)实行施工员登记制度。工程开工后每个施工点派驻一个以上的经监理工程师登记的施工员进行现场施工管理，做好详细的施工记录。坚持施工员持证上岗，不得擅自离开施工点。

13)在不降低工程技术标准、使用功能和工程质量的前提下，提出节约投资的合理化建议，并提出优化变更设计方案。

14)加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部施工技术部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决

15)坚持“标准化、规范化、程序化”作业，实行先试验、后示范的样板工程引路制。 16)推广构件成品工厂化生产，施工情报信息化。

17)严格按照施工规范、施工操作程序、施工工艺进行施工，对重点、难点工程制定出切实可行的施工方案和针对性的措施，坚持杜绝违章违规蛮干现象发生。

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9.安全保证体系

9.1安全目标

以人为本，建立全方位的安全管理制度、保障机制，突出既有线、隧道、桥梁施工安全管理，强化施工现场作业控制，有效杜绝惯性事故，实现施工安全稳定控制的管理目标。实现“四杜绝一减少一达标” 1）杜绝职工死亡责任事故。 2）杜绝重大机械设备事故。 3）杜绝重大火灾、爆炸事故。

4）施工人员重伤率、轻伤率控制达到指标要求。

9.2安全生产方案

1)成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作

业队的安全生产活动。各工程队成立以队长为组长的安全生产小组，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标。

2)贯彻落实国家和行业有关安全生产的方针政策、法规制度、技术规范和作业标准。 3)建立健全安全组织保证体系，落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。

4)贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工人身、设备的安全。项目部安全管理责任

5)搞好安全生产的宣传教育，上岗人员必须进行岗前安全培训，合格后方可上岗；搞好安全生产教育，使全体上岗人员站在施工是为运输生产服务的高度上，牢固竖立安全第一的思想，向安全要效益。

6)要开展创建安全标准工地活动，制定并落实施工中的安全防范措施；落实岗位安全生产责任制，加强作业控制措施、杜绝违章违纪；进行安全生产检查和分析、落实改进措

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中铁十二局集团：太兴铁路阳坡5号隧道实施性施工组织设计 施；对员工安全生产情况进行考核。

7)特种人员一律持证上岗，我项目部对培训人员的考试成绩及特种作业人员造册报监理部和“太兴公司”审核存档。

9.3 安全生产保证措施

9.3.1安全管理责任体系

建立完善的安全管理责任体系，进一步规范安全管理加强组织领导，强化安全领导小组的职能，建立健全安全领导小组组织机构，坚持项目经理的领导，明确界定职能职责，规范工作程序。落实逐级负责，强化分工、系统和岗位责任制，按照管生产必须管安全，谁主管谁负责和一级抓一级的原则，建立和完善逐级负责制。按太兴公司要求设专职安全员，于每月向太兴公司书面汇报月度安全活动开展情况，同时提出项目部安全防范重点及防范措施和每项工作的责任人。

9.3.2 安全生产综合保证措施

(1)贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》，制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容： ①车辆运输运行安全作业制度。

②用电安全须知及电路架设养护作业制度。 ③管路安装及维护作业制度。 ④各种机械的操作规则及注意事项。

⑤施工现场保安制度及油料、炸药保管领用管理制度。 ⑥有关劳动保护法规的执行措施。 ⑦各种安全标志的协调规则及维护措施。 ⑧高空、起重作业安全作业制度。 ⑨雨季防洪措施。 ⑩防火消防措施。

(2)深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。

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