中华大街--龙御桥施工组织设计

施工组织设计

一．工程概况

河东新城是辽阳市总体规划的一个重要部分，通过建设河东新城实现辽阳的跨河发展，对推动辽阳市与周边地区的融合互动，整合区域资源，促进区域的整体发展具有重要意义。 １．工程名称：

辽阳市河东新城基础设施建设项目---道路工程，中华大街（太子河大道-东环路）． ２．工程规模：

中华大街（太子河大道-东环路），设计起点为太子河大道，终点为东环路，全长2652.569米，桩号为Ｋ0+000－Ｋ2+652.569，道路红线宽度43米，为三块板式断面。两侧:机动车道为10.5米，绿化带为2.5米，非机动车道各宽为5.0米，人行道各宽为3.0米，土路肩各宽为0.5米，为改建工程。根据建设单位要求，原中华大街14米宽机动车道罩面补强，其余部分为新建，但由于各交叉道口控制高的限制，K0+000—K0+110、K0+470—K0+730、K0+970—K1+242、K1+535—K1+790段机动车道应全部新建。

３．计划工期：2010年10月25至2011年7月30日。 ４．主要工程量：

面层：细粒式沥青混凝土92733m2,中粒式71673m2，粗粒式沥青混凝土92733m2，沥青灌入碎石找平层23478 m2。

基层：水泥稳定砂砾75051 m2，天然砂砾76075 m2。

牙石：5030m机械加工花岗岩。

边石：路面边石4420m机械加工花岗岩。 卧石：610m机械加工花岗岩。

树槽及流水槽：花岗岩石3581m,流水槽98道。

龙御桥：位于河东新城规划道路网中华大街跨红光灌渠桥处，桥梁上部结构为普通钢筋混凝土简支空心板，下部为重力式墩台，基础为刚性扩大基础，桥梁总长30.04米，宽42米，为新建桥梁。

污水雨水工程。

中华大街（太子河大道—辽东路）污水工程管道全长2652米，污水检查井87座；雨水工程管线2652×2米，太子河东路雨水工程检查井米125座；

二．组织机构、人员，设备、场地及工期安排 １.组织机构说明：

项目经理部设经理一人，项目技术负责人一人，施工负责人一人，项目经理对工程的质量、进度、成本、安全等负全责。项目技术负责人负责工程技术、质量管理、试验室等工作，对工程技术、质量、进度、试验、安全进行指导监控，并对项目经理负责。现场施工安排一个桥涵工程队，一个路基施工队，一个路面施工队，一个污水雨水施工队。

项 目 管 理 组 织 机 构

项目经理：郭 宝 泉 总工程师： 冯 波 施工负责人： 李 宝 石 测 李 量 迎 队 春 长 化 赵 验 丽 负 伟 责 材 毕 料 负 勇 责 财 孙 务 成 负 安 责 后 宋 勤 洪 负 岩 责 内 管 业 春 负 联 责 路 基姜 负文 责彪 人 路 面 彭 基 层 负 臣 责 人 路 闫 面 面 明 层 负 顺 责 人 桥 涵陈 负少 责安 人

拟配备本项目的试验和检测仪器设备表

已国序仪器设备名称 号 规格 量 产地 年份 台时数 1 水准仪 量 2 经纬仪或全站仪 量 3 3米直尺 量 4 灌砂筒或环刀 检 150*150 2 6 砼试模 钢卷尺、钢板尺、容 9 量器、天平、卡尺、台秤、秒表、等 若干 2009 若干 检 质检 2009 2 质 1 2009 1 质 3 2009 3 测 1 2009 1 测 3 2009 3 测 途 型号 数使用备注 别 制造 用

劳动力计划表

工种级别 按工程施工阶段投入劳动力情况 道路施排水施桥施工 工 工 4 10 5 1 4 10 5 1

测工 力工 瓦工 电工 4 45 1

主要施工机械进场一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7

名 称 挖掘机 平地机 压路机 水 车 铲 车 吊 车 灰土拌合站 规 格 数 量 5台 2台 4台 4台 2台 2台 1套 备 注

２、施工队伍人员机械设备安排说明

为了保证工程质量，按合同工期圆满完成，本标段的施工任务，我单位在人员及机械设备安排上，都充分考虑了各种可能发生的情况，做到了合理有序的安排，以确保工程质量和进度。 ３.各分项工程的工期安排

本标段计划总工期为2010年10月25日至2011年7月30日，各分项工程的工期安排详见工程进度计划表一、表二、表三、表四。 ４.临时设施、生活场区布置

本着满足施工、方便管理、节约开支的原则，确定临时设施方案： ①项目经理部设在迎水寺村内，这里是标段主要工程所在地，而便整个标段的施工管理。

②临时通讯

项目经理部、各工程队、预制场安装程控电话，主要负责人配备手机，方便工作联络，同时配备电脑。 三.施工方案 1、测量

依据设计图纸中给定的水准点对原有路面高程进行闭合测量，对于测量中的重要控制点做好保护。现场施工中根据布设好的控制点对整条路进行布控，对关键点进行多次观测，并通过临近设定的BM点进行复核。施工测量过程中随时做好记录，并设专人复核检查。

① 各种测量仪器必须经过检查合格后方可使用，对于常用的水准仪、经纬仪要经常校核。

② 主要控制点要设永久性的，经复核以后方可使用。并且控制点加以保护，经常检查，发现碰撞移动等问题，及时恢复。

③ 施工测量每次设专人复核，并做好测量原始记录。根据测绘院所交的坐标点和高程控制点，用中点多边形法对轴线进行双向控制。高程控制采用往返法对整个标段每100m布设一个临时水准点，且进行闭合。 ２、路基挖土方：

⑴施工准备阶段:提前对运输道路进行维修，按坡比对挖方段进行测量放样，确定路基宽度，并对土质测验是否符合路基填筑用料，符合要求确定好路基所需填筑的位置，以便挖出的料合理利用；如土质不符合要求，选好弃土场，进行运弃。

⑵施工阶段：

①地表处理：按测量放样所确定的宽度对原地面所不能利用的草皮、树根、腐植土等进行清除。

②机械开挖：清理完地表，当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖，路堑即长又深时，纵向分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

③整平：采用平地机进行平整。

④洒水(晾晒)：按照试验室给定最佳含水量的±2%波动范围控制路基土料的含水量，含水量过小时应洒水翻拌，含水量过大时应晾晒。

⑤机械碾压：碾压开始采用低档慢速，随着路基土质的逐步密实，速度逐步提高。先压外侧后压内侧，曲线地段如有超高，先碾压低处后碾压高处。 3、路基填土方

⑴施工准备阶段：提前对运输道路进行维修,并要做好土质测验和压实工艺试验,严格按重型击实测定填土的最大干容重和最佳含水量，确定压实度，做好对填土质量进行监控的标准，并据以确定切合实际的工艺流程和技术参数，报监理工程师批准后组织实施。

①确定最佳含水量和最大干容重

② 确定最佳组合的压实机械和合理的压实遍数及碾压速度 ③ 确定松铺系数 ⑵ 施工阶段：

①基底处理：清除所有腐植土、草皮、树根及洞穴回填夯实，按要求对原地面进行摊平、碾压、压实度必须符合规定要求。对清除的腐植土，选一弃土场集中存放，以备绿化工程及临时占地复耕使用。

②分层填筑：填筑时由低处开始水平逐层填筑。根据试验确定层厚松铺

系数。每层松铺厚度，应根据现场压实试验确定。每层压实厚度不大于25cm，超宽填筑，保证路基宽度范围内压实度达到设计要求。

③ 摊铺整平：采用平地机进行整平。

④洒水（晾晒）：按照试验室给定的最佳含水量±2%的波动范围内控制填料的含水量，含水量过大时应晾晒，过小时应洒水翻拌。

⑤机械碾压：碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。一般不超过4km/h，先压边缘后压中间，小半径曲线地段有较大的超高时，碾压顺序宜先低（内侧），后高（外侧）。为解决路肩碾压不实，采用横向与两侧斜交450角交叉碾压，碾压时，横向接头的轮迹重叠不少于40cm，做到不漏压，无死角，确保碾压均匀达到规定的压实度。

⑥检验签证：按照设计指标，以填层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者，应进一步碾压，直到合格为止，此时检验频率增强，合格后经签证方可进行下道工序。

⑦路基整修：路基整修应结合填筑基床表层的最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高度控制摊铺层厚，并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平，须及时找平，使碾压好的路基形状和高程符合要求。

４．路面工程施工方法

（1）砂砾垫层

路面坑槽处理完后，经监理工程师及质量监督站转序后方可进行路面砂砾垫层的施工，自卸汽车将砂砾运至路基上，根据每车装的数量计算好每车卸料的距离，用竹竿20米间距钉出边线，用红油漆在竹竿上划出标高，平地机精平、洒水、碾压。

A、碾压全过程中随碾压随洒水，使其保持最含水量，待表面晾干后方可碾压；

B、开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测找补，

同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分掺入适量的砾石或砂，彻翻均匀，并充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理；

C、碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或换含水时合适的材料后碾压；

D、两段作业的衔接处，应搭接拌合；

E、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车； （2）路面基层

采用场拌机摊的工艺施工，拌和站安装调试正常后，进行水泥稳定砂砾的拌和，严格控制水泥剂量，混合料的含水量，应尽量控制在最佳含水量左右，以便进行压实，减少碾压遍数。摊铺前应进行试验段，确认松铺厚度及最佳碾压遍数，试验段结束后，做好各项试验记录。试验段成功将作为路面基层的一部分，如试验段不成功，推出重做。做到成功为止。每天根据拌和站的实际产量来进行安排施工进度，做到当天摊铺，当天碾压完毕，覆盖养生。

（a）准备下承层

按规范对地基进行验收合格，方可铺筑稳定砂砾层，若验收不合格，则采取措施，使其达到标准要求。

（b）测量放样

首先是在土基上恢复中线。直线段每15-20m，设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并且在对应断面路面路肩处侧设指示桩，然后进行水平测量，在两侧批示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计度。

（c）运输

混合料的运输采用自卸车运至现场。 装车时各车的数量应做到大致相等。

运输车辆应盖篷布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。

设专人指挥运输车卸料，并作好相应的的记录。 （d）摊铺

采用大吨自卸汽车运输，单台或双台RP751多功能摊铺机成阶梯队一次性全宽铺筑的方案。

摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度，并调整好摊铺机的横坡，使用导梁控制摊铺高度、平整度。

自卸车在摊铺机前方20～30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料，卸料速度应与摊铺机铺铺筑速度协调。

摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。保证供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有2台以上的运料车在等待卸料。

在摊铺机摊铺时应设专人消除细集料离析现象，特别是局部粗集料应铲除，并用新拌混合料填补。

水稳结构层分两次进行摊铺，每次摊铺厚度为20cm。 (e)碾压

碾压程序，一般按下列规范进行施工：

摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。

碾压程序为:先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数据。

先用轻型光轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5～2.0km/h，稳压一遍。

使用振动压路机振压3～4遍，后轮重叠1/2轮宽，碾压速度为2.5～3.0km/h。

最后由CA25D压路机进行终压，碾压速度为2.5～3.0km/h，重叠1/2轮宽，一般碾压3遍即可。

接缝和“调头”处理：

当天两工作段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留用5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，要加部分水泥重新拌合，并与第二段一起碾压。

每天最后一段末端缝（工作缝）处理时，采取在已完末端挖槽下方木的方式，保护已完的稳定砂砾边缘不致遭第二天工作时机械破坏。

拌和机械及其它机械不宜在已压成的水泥稳定土层上调头。如必须在上进行调节头，则在其上覆盖10cm厚的砂或砂砾保护调头的位置。

碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度，平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压

管理工作。

必须严密组织，采用分段流水作业法施工，从拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2小时，并短于水泥的终凝时间。

(f)养生

碾压完毕后即可开始用草袋覆盖洒水养生。养生期不得少于7天，在此期间封闭交通，禁止一切车辆通行。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的铺筑面积，将混合料均匀的卸在路幅中央。用平地机将集料按松铺厚度均匀摊铺，表面应力求平整，并有规定的路拱。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料窝和粗集料带。水泥稳定砂砾基层每一段碾压完成并经压实检查合格后立即开始养生。。 （3）沥青混凝土结构施工

① 两侧必须砌完边石，以保证边石与沥青混合料之间结合紧密。 ① 在路面上的检查井和雨水井要调整至路面设计高度，确保路面摊铺一次成型。

② 为了保证沥青结构层的厚度和标高，使用双侧装有传感器的自动分幅摊铺。调拱层以上、沥青面层以下，摊铺机采用走导线控制高程。摊铺机利用平衡梁来控制平整度。由于工作中断或第二天恢复工作时，施工缝应做成垂直横向接缝，在下次摊铺前末端应涂刷适量的粘层沥青，并注意调整摊铺机熨平板高度，为碾压留出充分的预留量。

③ 为了保证面层施工的质量，该工序的施工必须安排在白天进

行。分段封闭交通，将机动车调流至其它街路。尽量减少横纵接缝、保证路面平整度和提高摊铺效率，以利于面层的正常施工。

④ 沥青料经摊铺后立即组织碾压，以确保碾压温度。石油沥青初压温度不应低于120度；复压温度不应低于90度；终压温度不应低于70度。碾压时，压路机不得在新铺的沥青料上转向、调头、左右移动或突然刹车，不得停留在温度高于70度已经压过的混合料上。碾压顺序：先用光轮双驱动压路机初压，再用重型压路机复压。

⑤ 在道路摊铺沥青混凝土作业期间，应分段封闭交通，将机动车调流至其它车道。为了保证路面平整度，应尽可能设定较长的施工段，以减少横接缝。

⑥ 为了保证摊铺机在作业时少停车或不停车，除了要组织好足够的运输车辆外，应对沥青混凝土生产厂家提出供料能力要求，要求供料厂家在供料时，必须做到料等车，杜绝车等料。 ５、管道工程

沟槽挖出后，及时检查其高程和中心位置，然后进行砂垫层施工，砂垫层摊平后洒水并用振捣夯配合夯实。下管接口前，为保证缝宽，事先在接头处作好标志，下管与接口一次性完成。接口采用橡胶圈密封，橡胶圈安放时，防止橡胶圈产生纵深不等、扭曲、扭转等现象。 A.承插管管道接口

a.清洗管口,铺设前应将管承口外部洗刷干净。 b.安第一节管并放入O型橡胶圈浆。 c.管承口朝来水方向。

d.测量、调整管中线和管内底高程，使之位置正确。

e.将第二节管的插口承口内，用铰链拉紧并调整中心高程，注意保持接口环形缝均匀一致。 B.橡胶圈接口应遵守以下规定：

a.连接前，应先检查胶圈是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。接口作业所用的工具。

b.接口作业时，应先将承口（或插口）的内（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，然后将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。

c .插口插入承口时，用缆绳系住管材用手搬葫芦等提力工具安装。严禁用施工机械强行推顶管子插入承口。 C.管道回填

a.沟槽回填时，应将沟槽内的树根、木块、杂草、淤泥、土块、有机垃圾清扫干净。

b. 回填工作必须在隐蔽工程验收合格后或监理工程师同意后进行

c.管沟回填，应在两侧对称均匀分层回填，防止不对称回填造成管变形或位移。

d. 严格控制水量，为防止水量过大，浸泡基础，在相应位置处设置汲水坑，用潜水泵将水抽出。

e.用机械回填时，应在管渠胸腔部分及检查井周围首先用人工回填撼实后，方可采用机械进行大面积回填。管渠顶面回填厚度大于

50CM时，方可通过重型机械和运输车辆。 ６、检查井及雨水井施工

沿线在已安装完毕的排水管的检查井位置处，放出检查井中心位置线，安装预制好的检查井，预制检查井与排水管的连接处做好密封处理，严格按照施工技术规范操作。检查井采用直径D700毫米的重型球墨铸铁井盖及支座，支座与井盖必须有可靠连接；雨水口采用侧立式单箅雨水口，雨水口连接管采用D300毫米钢筋混凝土管，坡度I=0.01坡向雨水管道，管道基础采用180度砂石混凝土基础。

雨水过路管及预留管均敷设在道路红线外2.0米，位置及数量可根据现场实际情况适当调整。 ７、桥涵工程施工

（1）基础工程：钻孔灌注桩施工 ①筑岛

在基础桩位利用草袋装碎石土或山皮土筑岛（桩位处以填筑粘性土为主），筑岛的面积要满足设备作业的要求，同时要有一定的高度和稳定性，以防河水冲淹，下部施工结束后应及时拆除清理干净。 ②施工放样及桩位的控制

为提高施工放样精度，施工中采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行桥位放样，并埋设施工定位照查桩绘制出平面布置图，经监理工程师审核批准后，方可开工实施。 ③埋设护筒

人工开挖护筒坑，尺寸为护筒直径增加1米，基坑挖掘完毕，人工安放护筒，其位置校核无误后，护筒周围分层回填粘土夯实，护筒顶部

高出地面30cm，高于水位1.0～2.0米，护筒底尽可能深入到不透水的粘土层以下1.0～1.5米。 ④泥浆池准备

机械开挖泥浆池，用检验合格的粘土制备钻孔泥浆，钻孔泥浆不得污染河水，钻孔及灌孔的过程中不得从泥浆池中溢出污染周围环境。 ⑤钻孔施工

钻机就位：在筑岛上立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。

⑥清孔：在终孔检查后，迅速清孔，清除钻渣和沉淀层，尽量减少沉淀厚度，为灌注水下砼创造良好的条件。清孔采用换浆法，清孔过程中要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后的泥浆指标满足技术规范的要求。

⑦钢筋骨架的制作和安装

钢筋骨架的制作按施工图施工，其接头、焊缝应满足施工技术规范的要求。骨架运输采用拖板或人工抬运相结合的方式，骨架起吊用16吨吊车。 ⑧灌注水下砼

水下砼灌注，采用30cm直径的导管，砼运输采用砼搅拌运输车，导管提升采用吊车，首批混凝土灌注开始后要紧凑、连续地进行，并

且控制导管埋入砼的深度，一般控制在2至4米较好，但任何情况下不得少于2米或大于6米，经常测定砼面高度。为确保桩顶砼质量，在桩顶设计标高以上加灌0.8m砼，承台施工时人工破除。 （2）下部工程 a.墩柱或台身

其施工顺序为：平整场地→支立脚手架→绑扎墩柱钢筋骨架→支立钢模板→校正位置及测量高程→砼拌合→砼运输→砼浇筑→制备砼试件→养生→拆除模板→养生。 b.盖梁

其施工顺序为：支立脚手架→安工字钢梁托架及木方→铺底模→绑扎钢筋→支立侧模→拌制砼→砼运输→浇筑砼→制备砼试件→拆除模板→养生。 c.台帽

其施工顺序为：支立脚手架→施工放样→安装托架→铺底模→绑扎钢筋骨架→支立侧模→校正并测量标高→埋设预埋筋→砼浇筑→制备砼试块→养生→拆除侧模→砼强度达到设计80%时拆除托架及底模。

（3）钢筋混凝土矩形板预制。 a、模板制作

底模采用5mm钢板，侧模采用定型钢模板，侧模与底模间夹1cm厚泡沫胶，以防止漏浆。空心板芯模采用胶囊。 b、钢筋加工及安装

钢筋骨架在钢筋制作场地制作、绑扎成型，人工抬入底模。要保

证制作预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。入模钢筋要有足够的保护层，但对于铰缝预埋钢筋，要紧贴模板设置，拆除模板后扳出。 c、模板安装

支立侧模要牢固，保证模板的稳定性。浇筑混凝土前再次检查预埋件位置正确与否、稳固性如何。检查钢筋保护层厚度是否合格。 c、混凝土浇筑

混凝土采用集中拌和，自搅拌站由混凝土运输车运至浇筑地点，人工入模，分层浇筑、振捣。空心板混凝土水平分三层浇筑，第一层浇筑至芯模底面，安放芯模，并采取加固措施防止其位移，第二层浇筑至芯模中间处，并振捣使其沉积，然后在下层混凝土仍有足够的塑性时尽快浇筑第三层混凝土，使上下层混凝土结合。芯模脱模后即可浇筑封头混凝土，要务必封严。 d、养护

浇筑完成后立即覆盖、养护。在混凝土强度能够承受自身重量时，尽快拆除芯模，拆除后继续进行养护。 e、梁板存放

预制板混凝土必须达到设计强度的85%以上后方可脱模吊运，采用平板拖车运输。预制板堆放时必须采用两点搁置，不得将上下颠倒，最高不得超过3层。 （4）支座、梁（板）安装

梁（板）安装，根据梁板的安装重量，采用两台吊车配合安

装。其施工顺序为：梁板牵引至安装桥孔→调整吊车→捆绑起吊→安装就位。

梁（板）安装前，依据施工图对桥墩台的标高，纵横轴线进行复测，同时放出梁支座的纵横轴线，并用墨线打印清晰。

梁(板)安装之前，复测桥台两端的标高，并用墨线画出边梁的安放位置，确保梁（板）就位准确。梁（板）在吊移出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度，梁(板)在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。 （4）桥面铺装

a.设置桥面测量控制网，用全站仪测量桥面的中、边线， 并定出桥面的标高,经监理工程师确认后开始施工。 b.桥面铺装前需现浇板梁间绞缝混凝土。 c.清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。

d.桥面铺装为连续钢筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输至桥面，插入式振捣器和平板振捣器振捣，行夯刮平。

e.桥面铺装要控制好桥面混凝土标高和平整度，误差不大于±5mm，施工中在桥面钢筋上安放行夯钢管轨道，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高，平整度和横坡度，桥面砼一定要进行二次收浆、拉毛，及时养生以防开裂。

g.完成桥面系施工，人行道、栏杆、扶手施工,顺向浇注栏杆底座砼当砼达到规定强度时候可以拆模。 （5）桥面伸缩缝：

设计为采用80型伸缩缝，材料及其产品必须是取得合格证书的

产品。安装前清除垫缝料，钢筋复位，凿毛并冲冼干净。伸缩缝应在规定的温度下安装，安装温度为10-15摄氏度，精确定位。 8、排水、边石、防护工程施 （1）、流水槽

a、按图纸给定位置放样，以挖掘机开挖泄水槽土方，人工配合清底。 b、按设计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实；

c、放样后，沿沟壁纵向挂线，砌筑泄水槽防滑基础后，先铺砌槽底，再铺砌侧壁，保证铺砌时坐浆饱满、沟缝平顺，铺砌成型的泄水槽平整密实，槽底顺畅。 (2)、管涵

a、施工放样，保证过道涵与路基边沟连接顺畅，以挖掘机开挖被交道路，人工清理到位后夯实，铺筑砂砾垫层。

b、吊装园管就位，涵管侧壁砂砾填至园管侧壁中心部位，砌筑涵管两侧端墙，支模板，浇筑台帽。

c、待砌筑及现浇部分养生结束，分层填土压实至被交道路路基顶面。 （3）边石，卧石，牙石、护坡等附属工程在施工过程中严格按照设计及技术规范要求施工，保证质量。边石的边线，要严格按照设计坡度和标高进行施工。特别要注意曲线段的边石放线，及边石下卧起、终点的位置。

四、确保工程质量的技术组织设计

对参加本工程施工的全体人员及项目管理人员，使之从思想上牢固树立“质量第一”、“用户至上”的思想，把质量意识进一步提高道一个新的高度。质量的事前控制，即施工准备阶段对工程质量就实施

预控。具体措施如下：

1、搞好技术交底工作。 2、编制针对性的施工组织设计。 3、建立各项保证措施和制度。

4、熟悉与本工程有关的各项质量控制的技术依据。 5、做好施工现场准备。

6、对施工班组及管理人员素质进行控制，审核施工队资质及各施工人员职称证、上岗证、特殊工种操作证，提前做好劳务分包。

7、对工程所需原机械、设备，提前进行市场了解，对其质量和供货商进行审核和评价，制定需用计划 。

8、对拟进场的施工机具进行检查和评价。判断选型是否适当，对工程施工质量要求方面有无保证，是否满足质量要求和适应现场条件。

9、对工程项目所选用的检测及计量仪器设备进行检查、检验和周检，保障检测试验和计量的精度要求，为保证工程质量创造条件。 五、确保安全生产的技术组织设计

1.落实安全责任制，管生产必须管安全，健全、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，落实各级人员安全责任制，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查，奖惩分明。

2.贯彻“安全第一，预防为主”的方针，发现事故苗头，采取果断措施把事故消灭在萌芽状态。

3.一切参与生产管理和操作人员必须按规定配备劳动保护用品，

特种作业人员必须持劳动监察部门核发的《安全操作合格证》上岗作业。

4.注意生活区的防火，配备相应的确保安全的消防设施。 5.施工中与当地厂矿、居民加强联系，探明地下设施，提早采取必要措施予以保护。

6.要制定严密的安全措施，解决施工机械多，人、 机混合作业的施工安全问题，安排专职安全人员协调指挥各工种、各机械的安全施工作业，防止机械伤人事故发生。 六、确保工期的技术组织设计

为确保按期完成工程施工，及早发挥投资效益。我公司主要采取下列控制措施： 1、投入精锐力量

在公司范围内，精选有多年施工经验的施工队伍，优中选优。调集优良的施工机械设备，确保工程的顺利完工。 2、强化指挥机构

选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部，在施工现场行使指挥职能，建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰工程应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物机，保证施工的连续性和均衡性。对建设单位负责，信守合同，服从监理，协调施工，确保本标段施工任务的按期完成。

3、加强机械设备管理和调配

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。 4、保障材料供应

对全标段所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。 5、强化施工管理、实施短期网络计划控制

对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制，确立分岗负责制，采用责任和效益挂钩，调动全员积极性。应用网络计划技术，优化施工方案，在施工计划上合理安排，实行全面计划管理。

6、树立时间观念、全面把握工期，保证在规定工期内完成工程施工。 7、加强劳动纪律

加强劳动纪律与用经济（奖惩制度）相结合的手段，调动工人劳动积极性。使人人树立紧迫感、责任感。

8、必要时抽调其他工程施工人员，确保在规定时间内完工。

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