30mT梁吊装方案

石黄跨线桥T梁安装施工方案

一、编制依据

1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.4太行大街第三标段总体施工组织设计 二、工程概况

本桥上跨石黄高速，中心桩号K18+635.2，桥梁全长为714.46米，设计交角为90度，大桥分左右两幅设置，两幅等宽，单幅桥宽为16.75m。

引桥（0#台～10#墩）和（13#墩～22#台）全长为569.46m，引桥上部为16孔30米和3孔28米预应力混凝土简支T梁。每孔单幅设计T梁10片，其中中梁8片，边梁2片，全桥共设计梁板380片。

主梁断面：主梁高度1.6m，梁间距1.65m，其中中梁预制宽度为1.2m，边梁预制宽度1.45m，预制梁顶面横坡度与桥面横坡度相同，为1.5%。主梁横隔板间距7.3m，两端设有伸缩缝预留槽，横隔板在横桥向上设有与桥面板横坡相对应的横坡度值。

设计吊装重量：30mT梁中梁59.8t，边梁62.1t，28mT梁中梁56.4t，边梁58.5t。 梁板吊装高度：最大吊装高度11.5米。 三、施工工艺选择

根据设计要求、桥位场地条件和道路运输条件、梁板重量、工程量及我单位现有设备情况，结合我单位施工经验，经过多种方案技术经济比较，本工程梁板安装拟采用架桥机吊装方案。

由于石黄高速公路将本桥梁分成两部分，T梁架设必须在南北两侧分别进行作业。在完成南侧梁板安装工作后，拆除架桥机，转运至北侧22#台处，重新组装架桥机，进行北侧段T梁的架设。

本工程T梁安装由于受到主桥施工的影响，引桥第10跨和第14跨必须在主桥边跨合拢段完成以后才能吊装梁板。

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为加快施工进度，保证施工质量，针对主桥施工工期长、主桥和引桥施工进度不同步的特点，拟采用汽车吊架设梁板作为辅助吊装方案。其中，第1跨～第9跨和第11跨～第22跨采用架桥机架设梁板；第10跨和第14跨采用汽车吊架设梁板。 四、施工部署

1现场组织机构

为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，成立梁板安装指挥领导小组，现场设施工队长1名，副队长2名，施工现场技术管理人员2名。

梁板安装指挥领导小组 序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名 武轶斌 耿东红 张勇 胡海竣 冯宏伟 孙振铎 祁崇军 职务 项目经理 项目总工 工程部长 测量负责 质检员 生产主管 队长 职责 全面负责梁板安装管理工作 全面负责梁板安装技术工作 负责技术方案编制和实施 负责测量放样 负责梁板安装质量检查 现场生产总负责 现场作业指挥 备注 本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，安排2个T梁安装班组，分别负责架桥机和汽车吊架设梁板的作业。梁场出梁由预制厂施工队负责。

2劳动力、材料及机具设备安排 ⑴劳动力安排

根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，梁板架设施工期间，初步拟定配备施工人员20人，其中管理人员4人，起重班组16人，施工高峰期可根据需要增加劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员组成，并配备相应的工程技术人员指导施工。

⑵机械设备

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T梁安装主要施工机械设备表

序号 1 2 3 4 5 设备名称 架桥机 运梁车 吊车 吊车 吊车 规格型号 SDLB100t/30A 100t QY25 QY50 QY80 数量 1 3 2 1 1 制造年份 2009 2010 2009 2010 2010 额定功率 60kw 165kw 性能 良好 良好 良好 良好 良好 3施工准备 ⑴测量放线

根据实际放出的线路中心线和墩中心里程，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置和底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各梁板底部边缘的点。然后在支座垫石顶面采用环氧树脂与下垫钢板粘接，再在下垫钢板上弹出支座十字线，准确定出橡胶支座位置，为T梁的安装做好准备。

⑵橡胶支座安装

本桥设计T梁固定支座采用GYZ350*55板式橡胶支座，滑动支座GYZF4350*55板式橡胶支座。

橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。如不符合设计要求，不得使用；

安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。在墩顶定出支座位置，安装永久橡胶支座。用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。

支座应水平设置，并注意安装方向。滑动支座外必须设置防尘罩。

支座上下钢板规格应严格按设计要求采用，为防锈蚀，支座预埋钢板均采用热浸镀锌钢板。要求钢板平整，不允许焊接变形。

支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。 支座安装质量要求：

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序 号 1 2 3 4 5 检 查 项 目 支座中心与主梁中线（mm） 高程 支座四角高差（mm） 活动支座顺桥向最大位移（mm） 支座上下各部件纵轴线 允 许 偏 差 应重合，最大偏差＜2 符合设计要求 ＜2 ±250 必须对正 ⑶施工便道

便道设置总体考虑应满足梁板运输要求，同时兼顾桥梁其它施工作业。 拟在主线左侧设置临时便道，便道范围从K18+100～K19+200处，全长1100米。便道从路线左侧25米处涵洞穿过石黄高速公路，在高速公路南北两侧临时征用约2000m2场地用作便道。梁场出口便道与主便道顺接。

在梁板安装前，应拟在桥梁左侧修建运输便道，便道宽6米，路面铺设20cm泥结碎石。运输便道应平整坚固、并尽可能顺直。

梁场和主便道顺接处，其弯道应满足运输车行驶安全要求。

因采用架桥机安装T梁，必须在0#台及22#台处修建施工便道。依据设计图纸，0#台台后填土高度3m，22#台台后填土高度2.7m，设计运梁便道顶宽7m，纵坡2.5%，0#台便道长120m， 22#台便道长108m。便道采用素土填筑，面层铺设20cm泥结碎石。

⑷场地处理

第10跨和第14跨的梁板安装采用汽车吊抬吊法进行作业。施工前，必须对场地进行平整和硬化处理，以保证运梁车和吊车能进入现场进行吊装作业。

用挖掘机挖除钻孔桩施工时所用泥浆池和循环沟中的淤泥并清运出现场，用灰土或砂石混合料回填并分层压实，再用推土机、压路机等重型机械对全跨进行场地平整压实。压实后的场地其地基承载力应大于120Kpa。

在桥跨四周设置排水沟，以防场地被雨水浸泡。 ⑸T梁检查

为防止预制梁上拱过大，预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，

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存梁期不应太长，应按二个月控制。同时，为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。

T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。

每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。

4施工进度计划

由于第10跨、第14跨的梁板安装必须在主桥边跨合拢后才能进行，因此，这二跨的T梁安装时间应与主桥进度相协调。

⑴ 9.11-10.10安装第1跨-第9跨180片T梁； ⑵ 10.11-11.10安装第22跨-第15跨160片T梁； ⑶ 12.21-12.25安装第10跨、第14跨40片T梁。 五、起吊及运输

1起吊：

T梁在预制场采用钢丝绳兜底、龙门吊起吊，将梁提运于运梁车上。

1.1穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数应达到10倍。

1.2在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全。

1.3运梁车装好梁板后，应及时用倒链等捆绑固定。运梁车应在指挥员同意后，方可驶离梁场。

2运梁：

T梁采用三台100吨专用运梁车运输。

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2.1运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。垫板应用硬杂木完好的好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。运边梁时，应在一侧加重。使重心居中，达到运梁稳定。

2.2运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。

2.3运输道路应平整通畅，如有坑洼而高低不平时，应事先修理平整。 2.4重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。

2.5运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。

2.6牵引车上应悬挂安全标志。

2.7运输边梁时，应在一侧加重，使T梁重心居中，达到运梁稳定。 2.8运梁车穿越便道和乡村道路时，应设置标牌，并有专人看守。 2.9为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。

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六、T梁安装工艺 5.1T梁安装示意如下图，T梁安装施工工艺流程见附图。 - 7 -

5.2 T梁的施工顺序

⑴梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，T梁需安放在临时支座上，临时支座的位置、标高须严格控制（要考虑砂筒内砂的压实沉降）。

⑵T梁安装到位后应立即焊接湿接缝、横隔板钢筋，保证梁体横向连结整体受力，运梁平车通过T梁顶板至架桥机后部喂梁。 七、安装T梁 一）架桥机方案 1架桥机设计

架桥机采用SDLB100t/30A双导梁架桥机，架桥机设计设吊重荷载100t。 1.1 架桥机拼装

⑴架桥机拼装在0#桥台后的场地上进行。架桥机的安装分两部分进行，首先拼装中腿与后腿之间的平衡部分和承重部分导梁及行梁。安装时，先在T梁面上沿架桥机走向线每隔50cm布设一根2.5m长的枕木，然后在枕木上安设P50钢轨，待钢轨安装完成将中腿和后腿平车吊于钢轨之上，确保中后腿之间的距离，并予以固定，然后将已拼装好的平衡部分导梁吊于中腿平车和后腿平车之上进行安装，最后吊安前后行梁以及安装机电设备部分。

⑵为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机纵向全悬臂整机行走和起吊纵移、横移等实际演习，并对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。 1.2架桥机安装时注意事项

1.2.1架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。

1.2.2架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥

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面板损坏。

1.2.3架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。 1.2.4架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。

1.2.5同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。 2 架桥机试安装 2.1全面检查

2.1.1检查前、后横移轨道

检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，轨道摆放应垂直两条导梁纵向轴线，误差不得大于5mm，钢轨下箱梁横向中心线与两条导梁中心线平行，轨道梁铺设的枕木应平整，与轨道梁接触严密。 2.1.2检查两主导梁间联接是否可靠

联接各节导梁的销子必须削死、到位。导梁间各联杆、联架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。

2.1.3检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好

减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联接螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。 2.1.4检查横移台车与横移轨道的位置是否准确

台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。如果出现，要调整轨道，将其拨正。

2.1.5检查前、后支架联接是否可靠

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各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差±0.2°，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为±0.2°。 2.1.6检查主横梁

联接螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓接紧固可靠。两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内，平行度±2mm。 2.1.7检查起重行车

螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平放于行车上，不允许倾斜。卷扬机座、减速机螺栓尤其要注意检查。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的变形等现象。悬挂定滑轮的销轴锁母必须备紧。调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。 2.1.8检查电气及各运行部件运转

⑴接通电源，检查电压表指示是否正常。如正常，首先检查电器柜及控制柜的按钮及接触器等电器元件是否正常工作，无异常后，在按顺序从上至下点动各减速机电机，观察动作是否正常。

⑵同时调整电机转向顺序。均正常后，各运行部件分别空转至少四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热。检查减速机制动是否正常。如不正常，调整制动部位弹簧压片，必须保证制动的可靠性。

⑶开动液压站，系统不允许有不正常响声。压力表指示不得超过16MPa。操作各个油缸，往复运行数次，观察油缸工作是否正常，之后检查油缸联接法兰螺栓是否牢固，油管、液压阀及各个接头处是否漏油。 3试吊梁

3.1将梁采用龙门吊平放于运梁车上，左右支撑。支撑采用10×10 cm的方木进行支撑，四点同时支撑，要求稳固、可靠。检查无误后，开动运梁车，到达桥机前主横梁纵移台车正下方止。然后将运梁车轮前后顶住。

3.2用水准仪将整机调整水平，纵向误差±100mm，横向误差±5mm。

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可铺设钢横梁把受力传到腹板上。

⑸对于各支腿轨道，可采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。

⑹由于该工程的双幅桥面都有2%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。

⑺架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。

⑻梁的安装就位移运及架梁工艺流程图安装前，运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面20~30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设。

⑼每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁，再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。 九、主要安全技术措施

严格按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施：

⑴架桥机的强度与刚度验算：架桥机在使用前，应根据如桥跨度、梁重量等验

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算其强度与刚度，对主桁架接点、支腿滚轮及轨道等薄弱环节采取加强措施。

⑵在六级以上大风时停止架梁。架桥机在跨墩纵向飘架时应全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时也应全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过计算值应立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。

⑶架桥机各支腿应同步横移：架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。

⑷桥面轨道坡度的调平：该桥梁共20跨，坡度较大，因而架桥机跨墩纵向飘架时，其轨道宜采用枕木调平。桥面设计有横向坡度，双幅桥面都以桥左侧为高点并以2%的单面横坡向右侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平。

⑸运梁速度和抗滑措施：龙门架、运梁车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.1~0.2m/s之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。

⑹雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急措施，在雷暴雨的时候严禁进行作业。

⑺项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。

⑻施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。

⑼外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用。

⑽T梁起吊时应在两侧设置好牵引绳，避免T梁发生相互碰撞，T梁落梁时，必

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须缓慢降钩，并在相邻梁板之间设置好防止碰撞的缓冲措施，如T梁落梁检查位置不准确，必须重新吊起重新对位，不得采取撬动或强拖的办法调整。

⑾T梁搁置稳固并用斜撑加固后方可脱钩。

⑿起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时，应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。起吊时，要所有作业人员要听从现场指挥的统一指挥，密切配合。

⒀T梁吊装前，应先检查起重钢丝绳子、倒链、卸扣等起重工具，确保安全可靠。 ⒁运输道路应平整坚固，如有坑洼等高低不平处，应事先修理平整。 ⒂梁板运输车应慢速行驶，行驶速度应小于20km/h，在转弯和上下坡时，应有专人指挥，并减速慢行，以保证梁板安全。

⒃为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。

⒄高空作业人员应系安全带，防止高处坠落事故。 十、质量保证措施

⑴建立健全质量保证体系，建立项目部、施工队、工班三级质量管理网络，建立与实行岗位责任制。

⑵加强技术交底和安全交底，将施工过程中的注意事项、质量验收标准进行交底到施工人员手中，做到心中有数。

⑶加强质检工作，成立内部质检组，独立行使质检权力，发现问题立即处理，经自检及监理检测合格后，方可转入下道工序。

⑷严格执行原材料的进场检验制度，特别是对钢板、支座质量要严格把关，钢材支座必须出具质保书，按施工技术规范要求取样检验，检验合格后方可使用。

⑸各工种技工各专职技术员必须持证上岗，并经常进行技术教育和专业知识教育，提高职工的技术水平和专业知识，使职工从实践经验提高，做到专业知识相结合，为

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施工中保证质量，保证安全，保证进度作出更大的贡献，以确保优良工程打好坚实基础。

⑹架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制T梁安装顺利就位。 ⑺每片T梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。

⑻架设每一孔T梁前，应对T梁两端支座进行高程及平面位置复检，减小误差。 ⑼T梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。

⑽T梁就位后，检查支座与T梁接触面是否紧密接触，不许脱空。

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附图1 预制T梁安装施工工艺流程图

盖梁验收 测量放线 架桥机设计、加工 架桥机就位 安装支垫或支座 运入架桥机工作范围 支座试验 预制梁纵向吊运到位 梁标高、位置调整、支座检查 先安两边，再安中间T梁加固、翼板连接 会同监理验收 在已安装的桥跨铺轨架桥机移入下一跨重复安装到完成全桥 简支变连续施工 转入下道工序 - 20 -

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