天邦6MW背压机组运行规程

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第一章 汽轮机设备规范

第一节 汽轮机的技术特性

1.1.1 设备生产厂是： 青岛汽轮机厂 1.1.2 汽轮机型号： B16－3.43／0.981

1.1.3 汽轮机技术规范

名 称 主汽门前蒸汽压力 主汽门前蒸汽温度 汽轮机额定转速 汽轮机额定功率 额定进汽量 最大进汽量 排汽压力变化范围 额定排汽压力 额定排汽温度 背压安全阀动作压力 汽轮机转子临界转速 汽轮机轴承处允许最大振动 过临界转速时轴承处允许最大振动 额定工况时汽耗 （计算值） 额定工况时热耗 （计算值） 汽轮机旋转方向（从机头向机尾看） 汽轮机油牌号 汽轮机本体重量 转子重量 汽轮机外形尺寸 汽轮机中心标高

第二节 汽轮机的结构与性能

B6---3.43/0.981?机组的叶轮由一个双列速度级和三个压力级组成。动、静叶片间

均有轴向及经向迷宫式汽封。新蒸汽经过主汽门，经三通接头与左右两侧进入汽轮机，新蒸汽在汽轮机膨胀作功。作完功的蒸汽经最后一级压力级后，排出供热用户使用。 1.2.1 通流部分及转子

本机组转子采用套装式转子。叶轮及汽封套筒“红套”于主轴上。用刚性联轴器与发电机转子联接。压力级叶轮及转向导叶环上开有平衡孔。

喷嘴组为焊接式结构，外园与汽缸配合。内环上有一个定位销。由螺栓固定在汽缸喷嘴室上。隔

单 位 MPa ℃ r/min MW T/H T/H MPa MPa ℃ MPa r/min ㎜ ㎜ Kg／KW.h Kj／KW.h t t m m 数 值 3.43 （+0.2 -0.29） 435 （+10 -15） 3000 6 86.9 0.785～1.27 0.981 （+0.29 -0.196） 298 1.3 1850 ≤0.03 ≤0.15 14.48 顺时针方向 32# 15.9 1.48 3.923×2.803×2.515 0.75 1

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板采用焊接式结构。隔板下板由悬挂销支持。底部与汽缸之间有一定位键。上下隔板在中分面处有密封键和定位销。转向导叶环上下半采用\拉钩\结构支持在汽缸中。顶部和底部与汽缸之间有定位键。非进汽弧段带有护套。

汽轮机转子与发电机转子之间采用刚性联轴器连接，汽机侧联轴器外缘加工出盘子齿轮。盘车装置为电动的，也可手动，当需要盘车时，应先拨出插销，扳动手柄。使盘车小齿轮与联轴器外缘的盘子齿轮咬合。然后接通电源，即可电动盘车。当机组转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。

汽机前轴承座有推力轴承前轴承、主油泵、调节器、保安装置、转速表、温度表等。前轴承座安装在前座架上，其结合面上有纵向滑键。前轴承座可沿轴向滑动。热膨胀指示器装在轴承座下侧部。采用\猫爪\结构与汽缸连接时，与猫爪相配的 滑键上设有冷却水孔。汽机后轴承座有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、温度表等。后轴承座安放在后座架上，其结合面上有纵向键和横向键，纵向、横向键交点为汽轮机热膨胀“死点”。后轴承座下部左右两侧均有润滑油进出油口，便于机组左向或右向布置。 1.2.2 本体静止部分

汽缸分后、前汽缸，带有水平中分面。蒸汽室与前汽缸铸为一体。新蒸汽由蒸汽室左右两侧的进汽管进入汽缸，排汽有两个向下的出口，以使进出口蒸汽对称。前汽缸与前轴承座采用半圆法兰或下\猫爪\联接。后汽缸与后轴承座采用\猫爪\联接。

汽轮机前轴承和推力轴承组成球面联合轴承，推力轴承为摆动瓦块式，前后径向轴承为椭圆轴承。前轴承直径≥Φ180mm时，推力轴承回油口设有调节针阀，可以根据回油温度调节回油量。主推力瓦块及径向轴承轴瓦上装有铜热电阻。

本汽轮机前后汽封均为迷宫式。高压侧汽封为两段，低压侧为一段，高压侧一段接至背压，高压侧二段、低压侧、自动主汽门杆、调速汽门漏汽接轴加。 汽封系统采用抽真空方式进行。

本机组为喷咀调节。调节汽阀为群阀提板式、线型碟阀。负荷变动时各阀碟按一定顺序开启。 本机组主汽门为单座截止阀。碟阀是带预启阀的线型碟阀，碟阀上方装有蒸汽滤网。 主汽门操纵座为液压式，压力油由保安装置控制。当保安装置挂闸，操纵座油缸内油压升到0.4MPa(表)后，顺时针旋转操纵座顶部的手轮，使丝杆下端的密封面密合。然后反时针缓慢旋转手轮，即可开启主汽门。当保安装置动作后截断到油缸的压力油。在操纵座弹簧力的作用下，主汽门迅速关闭。

操纵座下壳体上设有行程指示及行程开关。

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第三节 供油系统

本汽轮机所用透平油为32#号透平油。

供油系统采用离心式径筒钻孔主油泵，在额定转速下泵出口油压为1.078Mpa，系统采用二只并联注油器，一只注油器专向主油泵进口供油，其出口油压为0.068MPa。

启动时，由交流泵供调速及润滑系统的用油，正常运行时，由主油泵供油。事故情况下或开、停机时，由交流泵供油，在交流油泵故障下，由汽轮油泵供润滑油。

第四节 调节保安系统

1.4.1 调节系统的特性及规范

本机组采用两级放大全液式调节系统，主要由主油泵、压力变换器、调压器、错油门、油动机及同步器等组成。

汽轮机的转速变化引起主油泵出口油压的变化，油压变化量即为调速脉冲信号；汽轮机排汽压力变化量为调压脉冲信号。

本机组的电负荷与热负荷不能同时调整。当机组按电负荷运行时，调压器应退出工作，此时的热负荷由电负荷确定，机组可并网或独立运行。当机组按热负荷运行时，需并网运行，同步器退空负荷位置，由调压器控制运行，此时电负荷由热负荷确定。 1.4.2 调节系统动作原理

a．按热负荷运行：此时同步器退至空负荷位置，机组在调压器控制下运行。例：热负荷升高。热网蒸汽压力下降，调压器滑阀下移，脉冲油压下降，错油门滑阀下移，高压油进入油动机上部，油动机活塞下移。通过连杆调节汽阀开度增大，汽轮机进汽量增大，当油动机活塞下移时，其反馈油口减小，使脉冲油压又升高，使调节系统又恢复平衡状态。热负荷减小时，动作过程相反。 b．按电动负荷运行，此时调压器退出工作，机组在压力变换器控制下运行。例如：转速升高，电负荷降低，主油泵出口油压升高，压力变换器滑阀上移，脉冲油压升高，错油门滑阀上移，高压油进入油动机下部，油动机活塞上移。通过连杆调节汽阀开度减小，汽轮机进汽量减少，当油动机活塞上移时，其反馈油口开大，使脉冲油压又降低使调节系统又恢复平衡状态。电负荷增加时，动作过程相反。

1.4.3 调节系统动作过程：

汽轮机起动前，脉冲油路无油压。压力变换器滑阀、错油门滑阀在弹簧力的作用下，处于最低位置。同步器也应退至下限位置。

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高压电动油泵启动后，高压油在逆止阀后分成两路：一路至调速系统又分两路，一路至旋紧的启动阀中部进入脉冲油路，使错油门滑阀上移。另一路至错油门中部后进油动机下部，油动机动作，将调节汽阀关闭。另一路至保安系统：经轴向位移遮断器、危急遮断油门、磁力断路油门进入启动阀底部及主汽门操纵座油缸。

开启主汽门，机组启动。当转速升高，主油泵出口油压达到规定值时，电动油泵自动停止工作。

1.4.4 保安装置

本机组保护系统由电液、机械两种组成

a．危急遮断器：为飞锤式结构，当机组转速超过额定转速的10～12%(3300～3360r/min)时，飞锤飞出，使危急遮断油门脱钩动作。欲使危急遮断器复位，须待转速降到3000r/min时进行，?将油门上部大弹簧罩压下。使拉钩重新挂上即可。不可在转速高于3000r/min?时复位，以防损坏飞锤和拉钩。 b．危急遮断油门：与危急遮断器一起组成对机组超速的保护，当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门下端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动切断到主汽门操纵座油缸的保安油，使主汽门迅速关闭。同时因保安油卸去启动阀滑阀下移，使高压油进入脉冲油路，使调节汽阀也迅速关闭。 该油门可以手动脱钩，手击油门上部的小弹簧罩，使拉钩脱扣，即可重复上述关闭动作。 c．轴向位移遮断器：该装置在汽轮机转子轴向位移超过允许值时报警及停机。安装时，使喷油咀与装在主轴泵体上的挡油盘的间隙为0.5mm，（在推力盘与主推力瓦块间隙为零时测的）当转子的相对位移为0.7mm，即喷油咀与挡油盘的间隙增大到1.2mm时，滑阀上的弹簧力大于油压力，滑阀移动。?切断到主汽门操纵座油缸的保安油。使主汽门迅速关闭。同时，高压油进入脉冲油路，使调节汽阀也迅速关闭。

该装置上还可接电接点压力表，用于指示、控制油压。当转子轴向位移>0.4mm时，电接点压力表给出报警信号；位移>0.7mm时，使磁力断路油门动作，主汽门、调节汽阀迅速关闭。该装置也可手动实现停机。用手拉装置上的红色捏手即可达到停机目的。欲使机组启动，须待高压油油压建立后，手推捏手，使滑阀端部的密封面与延伸臂端部的密封面密合接通保安油路。

d．磁力断路油门：该油门是电动停机保护装置，当电磁铁通电时，油门将保安油切断，使主汽门、调节汽阀迅速关闭。油门动作后，将该门安全销拉手向外拉一下，使滑阀复位，方能接通保安油路。

e．本机组排汽管道上设有一个单脉冲式安全阀，动作压力为1.3Mpa。 1.4.5 调节系统主要技术指标：

项 目 主油泵进口油压

单 位 MPa 4

技 术 规 范 0.95 备 注 天邦热电站集控汽机运行规程

主油泵出口油压 （压增） 润滑油 油压 脉冲油压 速度变动率 压力不等率 迟缓率 同步器范围 轴承座振动报警值 危急遮断器动作转速 危急遮断器复位转速 电超速保护动作值 转子轴向位移报警值 转子轴向位移保护值 转子轴向位移遮断器动作油压 排汽安全阀动作压力 排汽压力低限报警 润滑油压低报警值 润滑油压低投交流油泵值 润滑油压低投直流油泵值 润滑油压低保护动作值 润滑油压低保护停盘车值 主油泵出口油压高 主油泵出口油压低 轴承回油温度高报警值 轴承回油温度高停机值 轴瓦温度高报警值 轴瓦温度高停机值

第五节 汽轮机辅助装置的特性及规范

1.5.1 冷油器：

2

型式 冷却面积：12.5m

冷却水量： 60t/h 冷却油量：360L/ min 冷却水温： 33℃ 1.5.2 油箱：

3

容积：1.6m 厂家：青岛汽轮机厂 1.5.3 排油烟机：

1.5.4 高加：

1.5.5 汽封加热器：

2

型式： JQ-20 传热面积：20m 水侧压力：0.981Mpa(表) 冷却水量：50t/h 抽汽器工作蒸汽温度：260～435℃ 5

MPa MPa MPa ﹪ ﹪ ﹪ ﹪ ㎜ r/min r/min r/min ㎜ ㎜ MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa MPa ℃ ℃ ℃ ℃ 0.882 0.08～0.12 0.364 4.5+0.5 +15 10 ≤0.5 - 4～+7 3300～3360 3000 3270 +0.4 +0.7 0.245 1.29—1.31 0.055 0.045 0.04 0.03 0.015 ≥0.95 ＜0.75 65 70 85 100 停机 停机 报警 停机值 联动交流辅助油泵 联动直流辅助油泵 停机 停盘车 自停高压电动油泵 联动高压电动油泵 停机 停机 转速摆动率 r/min

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抽汽器工作蒸汽流量：36kg/h

抽汽器工作蒸汽压力：0.588--1.18MPa

第二章 汽轮机的启动、正常维护与停机

第一节 启动前的准备

2.1.1 班长接到值长准备启动命令后，通知司机及其它有关值班人员，并主持启动的各项准备工作。 2.1.2 司机应仔细对汽轮机发电机组进行全面检查，确认机组处于完整备用状态，具备启动条件， 现场卫生及障碍物清扫干净。

2.1.3 副司机应仔细对辅助设备进行全面检查，确认设备处于完整备用状态，具备启动条件，并协 助司机做好开机前的一切准备工作。

2.1.4 班长接到启动命令后，应做好下列工作： a. 联系锅炉班长，通知供汽时间。

b. 联系热工对所有热工仪表的指示、报警、保护信号进行测试。并投自动记录，送保护电

源。

c. 联系电气，确认电气设备送上电源。 d. 通知司机，讲清启动方式。

2.1.5 司机接到开机命令后，带领副司机对下列设备进行检查： 2.1.5.1 对油系统进行检查：

a. 油管路及油系统内所有设备应处于完好状态，油管路及油系统无漏油现象。 b. 油箱油位正常，油质合格，油位指示准确、灵活。 c. 油箱放油门、放水门、事故放油门关闭。

d. 主用冷油器的进、出油门全开，冷却水出口门开启，?进口门关闭。备用冷油器出口门开

启，进口油门关闭。进水门关闭，出水门开启，取样考克关闭。

e. 滤油器在工作位置，放油门关闭。

f. 电动油泵进、出口门开启(首次启动，泵出口门关闭。启动后，再将出口门缓慢打开) g. 手动油泵转子应轻快灵活，油窗油位合格，冷却水送上。 h. 油系统各压力表，温度计均应完好，一次门全开。 2.1.5.2 对汽水系统检查：

a. 汽机来汽总门、电动主汽门及旁路门，自动主汽门关闭。 b. 高加进汽门、轴加进汽门、轴加抽汽来汽门关闭。

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c. 背压电动隔离门关闭，背压向空排汽门开启。

d. 汽缸疏水、复速级疏水、三通疏水，?自动主汽门前疏水、电动主汽门前疏水、法兰疏

水、调速汽门门芯疏水开启。

e.汽封管路通向汽封加热器的信号门开启，。加热器疏水门开启， 轴加进水门关闭，出口

门开启，旁路门开启，高加进、?出水门关闭，旁路门开启。

f.调压器信号管上的蒸汽阀门关闭，若按热负荷运行，?将其脉冲室注满水 。 2.1.5.3 对调节保安系统检查：

a.调速系统及蒸汽分配装置的外部状态良好，?调节系统各连杆的销子、螺丝等无松动，脱

落，各润滑点加好油。

b.同步器电动、手动均应灵活，指示在下限位置7～10mm. c.调压器手轮全松，侧部手柄在\解列\位置，?抽汽信号门关闭。

d.危急保安器、轴向位移遮断器、?磁力断路油门联动开关均在断开位置，启

动阀手轮全紧。

e.手动检查盘车装置的齿轮咬合情况，?转向手柄是否灵活，咬合是否正常，试验电动是否

正常。

f.检查机组滑销系统应正常，冷态下记录机组的热膨胀值。 g.通往各仪表的 脉冲管道上的 阀门应开启。

2.1.6 在下列情况下禁止启动汽轮机： a.盘车装置不能正常投入。 b.任一保护试验不合格或失灵。 c.任一重要仪表失灵或指示失常。 d.任一辅助油泵故障不能投入。

e.轴承润滑油压低于规定值或油温低于25℃。 f.主油箱油质不合格或油位低于最低油位且无法补充。 g.主汽门调速器门卡涩或关闭不严。 h.盘车时机组内部有异音或有金属摩擦声。 i.热工保护电源或仪表电源消失。 j.排汽安全门动作不正常或不动作。

第二节 启动交流辅助油泵进行油循环和投盘车

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2.2.1 启动交流事故油泵 2.2.1.1 检查：

a. 润滑油压及轴承油流量。 b. 油路严密性。 c. 油箱油位。

2.2.2 启动交流辅助油泵，检查油系统，测听泵体声音，经油流窥视孔看应有足够油流，停交流事故

油泵为备用。

2.2.3 旋转盘车电机上的手轮，同时逆时针转动手柄至\咬合\位置，启动盘车。 2.2.4 油压建立后，应检查调节汽阀是否全关。 2.2.5 投入润滑油系统的联锁装置。

2.2.6 盘车投入后，检查测听机内无异常声音。

第三节 调速系统和保安系统的静态试验

本试验在第一次启动和大小修后及规定时间内进行。 2.3.1 主汽门关闭速度试验(危急保安器试验)

a. 将启动阀打开，危急保安器挂闸，轴位移大捏手推入。磁力遮断油门在投入位置。 b. 旋转主汽门手轮至全开。

c. 手打危急保安器，主汽门应能迅速关闭，时间应小于１秒。 2.3.2 轴向位移保护试验 2.3.2.1 机械试验步骤： a.全关自动主汽门手轮。

b.关启动阀，各保护装置挂闸，开启动阀。 c.开启主汽门至１／３行程。

d.将轴向位移大捏手拉出，主汽门及调速汽门应迅速关闭。 2.3.2.2 电气试验，与磁力断路油门联动 a.与仪表工配合，送上保护电源。 b.各保护装置挂闸。 c.开启主汽门１／３行程。

d.热工人员调整轴向位移指示，当转子轴向位移≥0.4mm时，?报警信号出现，?当转子轴向位

移≥?0.?7mm，油压至0.245Mpa时，磁力断路油门应动作，主汽门、调节汽阀应迅速关闭。

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e.试验合格后，关闭主汽门手轮。 2.3.3 低油压联动及磁力断路油门联动试验 步骤：a.与仪表工配合，送上保护电源。

b.关启动阀，各保护装置挂闸，开启动阀，开启主汽门１／３行程。 c.调整高压油压力，使其降至0.75pa，发出信号，高压电动油泵投入。 e.调整润滑油压力，使其降至0.055Mpa,发出报警信号。 f.润滑油压降至0.045Mpa，交流事故油泵投入。 g.润滑油压降至0.035pa，磁力断路油门动作、停机。 h.润滑油压降至0.02Mpa，停盘车。

i.试验合格，升油压至正常，全关主汽门手轮，保安装置断开，恢复盘车。

第四节 暖 管

2.4.1 汽机来汽总门至电动主汽门：

a．缓慢微开汽机来汽门，逐渐提升管道内压力到0.2～0.3Mpa，暖管20～30分钟。 b．以0.1～0.15Mpa／min压力提升至正常压力，汽温提升速度不得超过5℃／min。

c．暖管完毕，全开汽机来汽总门。 2.4.2 电动主汽门至自动主汽门：

a．缓慢微开电动主汽门的旁路门，一次门全开，?微开二次门以0.2～0.3Mpa压力暖管20～30分

钟。

b．以0.1～0.15Mpa／min的压力提升速度，将压力升至正常。

c．缓慢全开电动主汽门，关小疏水门，全关旁路门。 2.4.3 暖管、升压注意事项：

a.注意检查主蒸汽管道膨胀支吊架情况，有异常排除后才可继续升压暖管。 b.检查主蒸汽管道法兰、疏水门不应冒汽冒水，管道无振动。

c.转子未转动前，严禁蒸汽漏入气缸，或用其他方式预热机组，以防转子变形弯曲。 d.升压后，根据汽温上升情况，适当关小主汽门前疏水门。

第五节 冲动转子及升速

2.5.1 冲动转子应具备的条件： a．调节、保安系统静态试验合格。 b．润滑油温不低于25℃。

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c．润滑油压在0.08—0.12 MPa d．油箱油位正常，盘车投入。

e．新蒸汽压力、自动主汽门前汽压≥3.1 MPa，汽温≥435℃

2.5.2 将启动阀手轮先关到位，将轴位移大捏手推入并锁住。合危急保安器，将启动阀打开，调速 汽门全开。

2.5.3 盘车脱开后，电机停转，手柄锁住，缓慢开启主汽门，转子冲动后立即关回，保持一定转速， 测听机内声音。

2.5.4 一切正常，将转速升至300～500r／min，暖机20～30分钟。 注意：各轴承的温升及部位的膨胀，振动情况。

2.5.5 投入轴封加热器(以轴加信号管冒汽为准)。调整工作蒸汽压力0.6—1.0 Mpa，加热器内压力为0.097-0.099Mpa；

2.5.6 视油温情况，当轴承进口油温高于 40--45℃，将冷油器投入运行，保证冷油器出口油温在 35--45℃之间 2.5.7 升 速：

2.5.7.1升速应具备的条件： a. 轴承各油温在30℃以上。 b. 低速暖机各监测值符合升速要求。

2.5.8 一切正常，将转速升至1000--1200 r／min，暖机40—80分钟。 2.5.9 全面检查：

a.油温，油压，油箱油位。

b.油泵工作情况，机组各部振动及膨胀情况。 c.轴加工作情况。 d.汽轮机各部位膨胀情况。

e.上下半汽缸的 温差，应不超过50℃.

2.5.10 一切正常后，稍开主汽门迅速平稳的通过临界转速，控制转速至2300--2400 r/min 2.5.11 确认无异常，以300r／min的速度至2600～2700r／min?，调节器动作后，全开主汽门。 2.5.12 停止电动油泵(逐渐关小电动油泵出口门直至全关，再停油泵)。 2.5.13 手摇同步器，升转速至3000r／min，此时同步器空负荷位置＿＿＿ 冷态启动控制时间:

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状 态 冲转后升速至 暖机、检查 均匀升速至 暖机、检查 均匀升速至 暖机、检查 均匀升速至 暖机、检查 合计

2.5.14 逐渐关小各疏水门，将轴位移保护投入(打开捏手锁丝)，投入润滑油压保护，发电动机跳 闸高油温保护投入。

2.5.15 升速过程中，应注意下列项目：

a．当机组出现不正常的响声或振动，应降低转速检查。 b．当油系统出现不正常的现象，应停止升速，设法消除。 c．当汽机膨胀发生显著变化时，应停止升速，进行检查。

d．在过临界转速时，轴承处最大振动大于0.15mm，?应停止升速，降回原转速。

e. 当主油泵出口油压升高到规定值后，电动油泵是否自动关闭。 f．注意调速器动作转速和调节汽阀开启情况。

第六节 空负荷下的各项试验(动态试验)

2.6.1 手打危急保安器试验： 步骤：a．启动交流电动油泵。 b．关主汽门手轮至１／３行程。

c．手打危急保安器，自动主汽门、调速汽门迅速关闭。

d．关回主汽门，重新合上危急保安器，手动启动阀将调速汽门打开，检查转速是否下降。 e．重开主汽门，手操同步器，调整转速至额定。 f．试验完毕，停交流油泵。 2.6.2 超速试验：

2.6.2.1 在下列情况下，必须做超速试验：

a.新安装机组和大修后. b.危急保安器检修后.

转速（r/min） 500 500 1200 1200 2400 2400 3000 3000 时间（min） 5 30 5 60 5 40 5 10 160 11

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c.运行2000小时后， d.停机一个月后重新启动。 2.6.2.2 要求：

a.必须在手动试验合格的情况下方可进行；

b.做试验前必须要有明确的分工和分埸主管人员指挥； c.要同时具备二块以上的准确转速表。 2.6.2.3 步骤：

a.汽轮机在额定转速时，一切正常，?由主持人发出信号开始做超速试验。 b.先用同步器缓慢升转速至同步器的上限值3210r/min。 c.用板手旋转错油门顶部螺丝直至危急保安器动作。 d.记录人将当时动作转速值记录下来。

e.动作正常关自动主汽门手轮，关启动阀，将同步器手轮摇至下限位置;开启动阀，全开自动

主汽门，手摇同步器手轮定速3000 r/min

f.若转速已超过危急保安器动作值，?应立即手打危急保安器停机。

g.汽轮机第一次起动或大修后，危急遮断器动作试验应进行三次，第一次、第二次动作转

速差不应超过18r/min，?第三次与前二次动作转速的平均值之差不就超过30r/min。 h.试验之前，应先打闸检查主汽门和调节汽门关闭情况。

i.冷态起动的机组，应在额定转速下暖机1～2小时后进行试验。 j.超速试验的值如超前或迟后3300～3600r/min?时均应停机调整。 2.6.3 安全门定期试验： 2.6.3.1 对安全门定砣的规定：

a.新安装或检修后的安全阀。

b.背压升至1.3Mpa，?安全门应分别动作。如拒动，则手抬杠杆重锤泄压或打开排空门降压并

通知检修人员进行处理。

2.6.3.2 步骤：?

a.慢慢关小向空排汽门，提升压力高于最高背压0.1Mpa。

b.查看安全阀是否动作，如果动作，?背压降至正常值，安全门应复位。 c.试验合格，将安全门弹簧定好。

d.背压恢复正常后，门芯如不复位，应设法消除，否则停机处理。

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第七节 并热网及带负荷

2.7.1 排汽并热网：

2.7.1.1 空负荷试验，具备一切并汽条件，即可向热网并汽。 2.7.1.2 并汽以前应做好管道的予热及疏水工作。管道应处于热状态。 2.7.1.3 步骤：

a.关小向空排汽门，提升背压至0.68—1.2 MPa之间，略高于管道压力0.02～0.05Mpa的表压。 b.缓慢开启背压电动隔离门(先开旁路门) 进行并汽。同时缓慢关闭向空排汽门，保持背压稳定。

c.汽并好后，根据汽温情况，关小或关闭沿路疏水。 d.全开背压电动隔离门，关闭旁路门。 e.投入低背压保护。 2.7.2 带负荷：

2.7.2.1 机组按电负荷方式运行：

a.向电气发\注意\可并列\信号，?记录好同步器空负荷的行程刻度。 b.接到电气\注意\已合闸?\信号后，?监视功率表指示应在600kw。

c.检查各部设备运转一切正常，用同步器以150kw/min?的负荷提升速度增加负荷。 d.当负荷增至50％额定负荷时，停留30分钟，对机组进行全面仔细检查。 e.仍以150kw/min的负荷提升速度增负荷至额定。 2.7.2.2 汽轮机按热负荷方式运行： a.机组并网。

b.电负荷为额定负荷的25％，即可投调压器。

c.开启调压器信号管路上的蒸汽门，待蒸汽冒出后，?关闭排空气门，开启调压器信号管的

截止门。

d.旋转调压器上部手轮，确认已全松。 e.缓慢将调压器中部手柄搬到投入位置。

f.向加负荷方向慢慢旋转调压器上部手轮，?同时向减负荷方向旋转同步器手轮(保持负荷不

变)至同步器处于空负荷位置，由调压器工作，维持负荷。

g.当调压器能平稳的控制机组运行时，方可认为切换完毕。

h.在切换过程中，要注意调节系统与热网压力，应保持稳定。

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i.根据用户需要，与电气、减温减压联系，?用调压器增减负荷。

j.根据热用户蒸汽需求量，可由汽机单独供热用户，?也可使背压排汽与减温减压器并列运

行。

k.热负荷增减速度不应超过5t/min

l.增负荷过程中，当振动加大时应停止加负荷。?在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，

应降低10～15％负荷继续运行30分钟，振动仍不能消除，应查明原因。

第八节 热态启动

2.8.1 凡属下列情况之一者，均为热态启动： a．停机12小时以内。

b．汽缸壁温度在250℃以上，上下缸温差不超过50℃。 2.8.1.1 要求：

a．热态启动前必须保持连续盘车。

b．根据汽缸温度情况，可适当加快升速及带负荷速度。 2.8.1.2 热态启动时间规定：

a．低速暖机5分钟(300～500r/min)。

b．用5分钟升到1000～1200r/min，停留3分钟。 c．用5分钟升到2300～2400r/min，暖机2分钟。

d．用5要钟升速到3000r/min。

状 态 冲转后升速至 暖机、检查 均匀升速至 暖机、检查 均匀升速至 暖机、检查 均匀升速至 暖机、检查 合计

第九节 汽轮机运行中的维护

2.9.1 每小时对机组巡回检查一次，并记录运行参数，?如发现仪表和正常数值有差别时，应立即查

明原因。 2.9.2 主汽压力应在3.43

+0.2 -0.3

转速（r/min） 500 500 1200 1200 2400 2400 3000 3000 时间（min） 2 5 2 5 3 5 2 10 34 Mpa

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2.9.3 主汽温度应在435

+10 -15

℃

2.9.4 当汽温高于435℃，汽压高于3.7Mpa，每次运行不能超过30分钟,全年累积不能超过20小时。 2.9.5 对油系统要定期检查和化验油质，?保持管道的清洁和畅通，如有漏油情况通知检修处理。 2.9.6 滤油器前后压差不得超过0.05Mpa，否则应切换滤油器进行清洗。 2.9.7 每月15号的白班放油箱积水一次。油箱油质、油位应合格。

2.9.8 每星期一的白班向调节汽阀杠杆上的球形头拉杆及支架转轴应加耐高温油脂。叉形接头处加二

硫化钼油剂。

2.9.9 电负荷不允许超过汽轮机最大功率。 2.9.10 汽轮机运行中周波应维持在50

±0.5

HZ。

2.9.11 每天白班应定时活动主汽门手轮一次，以免卡涩。

2.9.12 如汽轮机经常带固定负荷，?应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀开关情况，以

防阀杆卡涩。

2.9.13 在正常运行时，机组各轴承振值 不允许超过0.05mm。 2.9.14 冷油器出口油温：35～45℃。 2.9.15 润滑油压：0.08～0.12Mpa。 2.9.16 主油泵出口油压：0.95Mpa。 2.9.17 主油泵入口油压：0.0687Mpa。 2.9.18 脉冲油压：0.364Mpa。 2.9.19 轴向位移指示油压：0.514Mpa。 2.9.20 汽机排汽温度：298℃。 2.9.21 发电机入口风温：5～40℃。 2.9.22 发电机定子温度：≤80℃。

2.9.23 接班时应与电气进行信号联络试验，?并手动试验表盘声光报警装置。 2.9.24 在下列情况下，禁止由同步器切换为调压器控制： a.调压器投入后，负荷低于25％。

b.调压器投入后，排汽压力低于最低限定值0.636Mpa。

第十节 停机

2.10.1 班长接到值 长停机命令后，通知司机和减温减压值班人员做好停机前的准备工作，并监护

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和协助司机进行停机的各项准备工作。

2.10.2 与热网、电气、锅炉取得联系，告知停机前的事宜。 2.10.3 司机接到停机命令后，应按下列顺序进行： 2.10.3.1 试验电动油泵应正常。

2.10.3.2 检查各表计油温、油流、油压、蒸汽参数均在停机前状态，确认符合停机要求。 2.10.3.3 与减温减压值班员取得联系，做好切换供热方式的注意事项。 2.10.3.4 按热负荷方式运行时，应按下列步骤进行操作： a.向电气发\注意\减负荷\信号。

b.手动调压器以150kw/min的速度减负荷至3000kw。 c.根据锅炉运行状况将高加退出。

d.负荷降至25%时，由调压器倒成同步器工作，注意此时不得使油动机连杆有过大摆动(切换

操作与开机相反)。

e.减负荷时，?应随时与减温减压人员配合保证热用户的供汽质量。 f.用同步器将电负荷减至零，。

g.接到电气发来\注意\停机\信号后，确定机组已解列，试运交、直流油泵应正常。 h.关背压电动隔离门，开向空排汽门。

i.关主汽门1/3行程，手打危急保安器，全关主汽门手轮。检查主汽门关闭是否严密。 j.在停机降速的 过程中，应注意电动油泵是否自投入运行，否则应手动启动保证润滑油压不

低于0.055Mpa 启动交流电动油泵，停轴加。

k.手打危急保安器时，记录惰走时间，对照以往记录是否相符。

l.转子静止，投盘车，连续24小时，然后间断盘车，每半小时旋转转子180度。 m.冷油器出口油温降至35℃以下时，关闭冷油器水侧阀门。 n.全关汽机来汽总门、电动主汽门、空冷器进水门。

o.打开汽机来汽总门后到排汽电动隔离门前的所有疏水和汽机疏水。 p.将同步器、调压器手轮旋至下限，调压器中部手柄解列,排汽信号门关闭。 q.切除汽机保护和联锁。

r.操作完毕，填写好各项记录，并注意填写清设备的异常点。

第三章 高压加热器的启动、维护、退出

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天邦热电站集控汽机运行规程 第一节 高压加热器的启动

3.1.1 投入前的检查、准备

3.1.1.1进汽门应关闭，逆止门应完好。

3.1.1.2水位计、压力表、温度计应齐全、完好，照明正常。 3.1.1.3注水试验紧急放水门应灵敏。 3.1.1.4操作现场整洁、无杂物。

3.1.1.5停运一个月的高压加热器，再启动前，应作注水检漏试验。试验以不产生突然的温度冲击为

原则，操作如下：

a. 关闭进汽门，确保不漏汽进入高加，关闭排地沟疏水门。

b. 缓慢稍开高压加热器进、出水门，向管束注水、加热管束， 此时管束承受高

压给水压力。

c. 当高压加热器进、出口水温度计指示达100℃时，全开进出口门。缓慢关闭水侧旁路门。 d. 30分钟后，水位计内应无水位，证明管束无泄漏。 3.1.2 高压加热器的启动：

a.接到命令后，当排汽压力达0.6Mpa以上时，方可启动高加。 b.稍开高加进、出水门，用给水对高加进行预热，不少于20分钟。 c.当高加进、出水温达100℃时，全开高加进、出口门，关闭旁路门。 d.开汽侧空气门、排地沟疏水门，稍开高加进汽门，再次预热高加。 e.待加热器金属温度接近给水温度时，关闭空气门、排地沟疏水门。 f.开启疏水器进、出口门。关闭旁路门。 g.开启疏水器信号门。

h.缓慢开启进汽门，使给水温升不大于5℃/min。

i.保持进汽压力在0.35—0.45之间，使高加出水温度达150℃。

j.投入20分钟后，水位计水位应保持在二分之一左右，不应升高或降低而看不见水位。方可认为投入正常。

第二节 高压加热器的维护

3.2.1 高压加热器的正常维护：

a.定期查看水位，一般应维持在二分之一或三分之一水位处。 b.在一定负荷下，加热器端差不得超过10℃。

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c.定期检查水位计、试验疏水器、试验紧急电动放水门。 d.定时检查、记录进出水温度、进汽压力、温度等。 e.定时检查进出水管弯头的壁厚。 f.高加的进出水流量不得超过100T/h。

第三节 高压加热器的退出

3.3.1 高压加热器的停运：

a.接到停运高加命令后，做好检查工作。

b.逐渐关闭进汽门，使给水温度变化率不大于5℃/min。 c.开启给水旁路门，关闭高加进、出口水门。 d.关闭疏水器进出口门，信号门，开启至定排疏水门。 e.做好记录。

3.3.2 当高加水位计、疏水管段、法兰等部件发生故障时，但能在短时间处理好的，可单独停汽侧而

不停水侧，操作如下：

a.逐渐关闭高加进汽门，以水温变化率不大于5℃/min。 b.关闭空气门，关闭上除氧器疏水门。 c.开启排地沟疏水门。

第四节 高压加热器的事故处理

3.4.1 高压加热器的事故处理

3.4.1.1 出现下列情况之一者，应紧急停运。

a.汽、水管道、阀门爆破，危急人身及设备安全时。 b.加热器水位升高过快，处理无效，造成满水时。 c.水位计失灵、爆破无法监视水位时。 d.紧急电动放水门失控时。

e.抽汽压力低于0.35Mpa，不能很快恢复时。 3.4.2 高压加热器水位升高的原因： a.管束泄漏、爆破。

b.疏水器调节失灵。紧急电动放水门保护失灵。

c.突然减负荷、抽汽压力过低，疏水压差小而进不到除氧器。

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3.4.3 处理：

a.手动打开疏水旁路门，如能控制水位，应尽快查明原因。 b.如水位不能或控制困难，应停运高压加热器。

3.4.4 高加运行中应注意：不允许关闭进、出水门后，而开启进汽门预热高加。

第四章 汽轮机事故处理规程

第一节 事故处理原则

4.1.1 运行人员应知晓本规程，在发生事故时，要执行班长、值长的各项命令，根据本规程所规定的

程序处理事故，牢记各项措施及操作目的和意义，正确、迅速、果断、处理事故，使事故缩小到最小范围。

4.1.2 发生事故时，运行人员应根据仪表和现象迅速找到故障点，加以消除，同时应注意非故障机组

的连续运行，尽量保证对用户正常供电、供热。

4.1.3 在事故情况下，如班长不在，主司机应采取正确对策，当危及人身和设备安全时，应先停机后

汇报。

4.1.4 处理事故中，如果班长、值长的命令有明显错误时，应讲明原因拒绝执行，并立即向上级报告。 4.1.5 如果发生的事故在本规程上没有明确规定，应根据运行经验判断事故后果，采取处理办法，但

需值长同意。

4.1.6 消除事故后，班长应将事故原因、时间、处理办法详细写在日记上。

4.1.7 发生事故时，机组人员不得擅离职守，应加强对主要仪表及机组的运行情况监视。 a.汽轮机负荷、周波和转速。 b.主蒸汽流量、汽温、汽压。 c.油温、油压、流量。

4.1.8 运行班长在处理事故时，受值长领导，但在分场范围内工作完全独立。

4.1.9 发生事故时，如果分场领导在现场，应监督事故处理，并给于运行人员必要的指示，但这些指

示不应和值长的命令相抵触。

4.1.10 发生事故时，不应堵塞通道，为此，无关人员应远离现场。

第二节 故障停机

4.2.1 当发生下列情况时，应立即停机：

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a. 转速超过3360r/min，危急遮断器不动作。 b. 轴承座振动超过0.07mm。 c. 主油泵发生故障。

d. 调节系统不稳定且无法消除。

e. 转子轴向位移超过0.7mm，?轴向位移遮断器或轴向位移监视装置不动作。 f. 轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃。 g. 油系统着火且不能很快扑灭时。

h. 油箱油位突然降到最低油位，来不及恢复时。 i. 发生水冲击。

j. 清楚准确地听到机组内有金属响声。 k. 主蒸汽管路、排汽管路破裂。

l. 排汽压力升高超过限定值，安全阀不动作。 m. 新蒸汽参数超过规范允许值且采取措施无效时。 n. 发电机、励磁机冒烟着火，有焦臭味。 o. 轴承冒火花。

p. 润滑油压下降，低至0.03Mpa保护不动作。 4.2.2 紧急停机步骤

a．手打危急保安器或手按停机按钮，主汽门、调速汽门应迅速关闭。 b．向电气发出“注意”“机器危险”信号。 c．启动电动油泵，保持润滑油压。 d．关闭排汽电动门，开向空排汽门。

e．将同步器、调压器手轮摇至下限，再执行正常停机操作。

第三节 甩负荷

4.3.1 甩电负荷：

4.3.1.1 当电负荷甩至零，危急保安器未动作，?汽轮机转速在保安器动作以内： a. 迅速检查功率表，确定电负荷已降至零。 b. 解列调压器，用同步器调整转速至额定。 c. 检查推力轴承温度，机组振动情况。 d. 调整轴加。

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e. 注意背压情况，联系减温减压和值长，调节供热稳定。 f. 当电气恢复正常，机组应重新接带负荷。

4.3.1.2 当电负荷甩至零，调速系统不能维持转速，危急保安器动作时： a. 检查危急保安器、油动机行程，确认保安器跳闸。 b. 将自动主汽门手轮全关。

c. 解列调压器，将同步器手轮、调压器手轮摇到下限。 d. 启动交流电动油泵。

e. 转速下降到3000r/min以下，合危急保安器，重开主汽门，调整同步器，使转速恢复额定。 f. 其它操作与甩电负荷，保安器未动作时相同。

4.3.1.3 当电负荷甩至零，调速系统不能维持转速，转速已升至危急保安器动作值，而危急保安器拒

动时：

a. 迅速手打危急保安器，全关主汽门。 b. 视转速表指示是否下降。 c. 启动交流油泵。

d.关闭排气电动门，开排空门并投减温减压保证热网压力稳定。 e. 解列调压器，将同步器旋至下限，执行其它停机操作。

f. 汇报、请示值长及分埸主任，能否使机组重新投入运行，根据命令，选择处理措施。 4.3.2 甩热负荷：甩掉热负荷，引起背压升高，安全阀动作，此时必须： a．根据背压开排汽门，减热负荷并通知电气、值长。 b．检查功率指示、蒸汽流量指示及背压排汽压力指示。 c．如若电负荷值低于1500kw。应将调压器改成同步器工作。 d．调整汽封加热器进汽压力。

第四节 电气故障

4.4.1 当主汽门调节汽阀关闭，发电机未与电网解列时，时间不得超过3分钟,否则应 按发电机跳闸按钮，解列发电机。

4.4.2 当电气因某种原因，导致发电机解列，汽机磁力断路油门动作,主汽门，调速汽门关闭时，司机可根据现象做出判断： 4.4.2.1 现象：

a. 功率表指示降到零。

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b. 转速表指示下降。

c. 光字牌亮，并有文字显示\发电机事故跳闸\。

4.4.2.2 处理：当司机发现以上现象同时发生时，可确认上发电机故障引起的停机，此时应进行下列工作：

a. 迅速启动交流油泵，保证润滑油压。 b. 关背压电动隔离门，开向空排汽门。 c. 报告班长，联系减温减压值班员保证热用户。 d. 按照值长命令做好在关操作。 e. 做好其它正常停机的操作。 4.4.3 发电机着火：

当发现发电机在明显焦臭味、冒烟、着火及发电机铁芯、出风温度升高时，确

认发电机着火，司机应：

a． 手打危急保安器。

b． 向电气发\注意\机器\危险信号，告知电气将发电机解列。 c． 启动电动油泵。关排汽电动隔离门，开向空排汽门。 d． 将调压器解列，同步器摇至下限，全关主汽门手轮。 e． 报告班长通知减温减压值班员保证热用户。 f． 在值长的统一领导下协助电气进行灭火工作。

g． 当转速下降至150～300r/min时，重开主汽门，维持转速在 200～300r/min低速灭火。 h． 发电机着火时，禁止使用泡沫灭火器和沙子。

第五节 新蒸汽压力温度不符合规定范围的处理

4.5.1 汽压低的处理：

a．当新蒸汽压力低于3.1Mpa时，联系锅炉提压。

b．当汽压继续下降，从3.1Mpa开始，根据压力温度调整发电机负荷 4.5.2 汽温低的处理：

a．当新蒸汽温度低于420℃时，联系锅炉提温。

b．汽温若继续下降，从425℃开始，每降5℃减负荷1200kw，当进汽温度降至405℃，负荷应降为

零，395℃时，应停机。

4.5.3 汽轮机出现下列情况而在15?分钟内不能恢复时应按故障停机处理：

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a．进汽压力低于3.1Mpa，而高于3.7Mpa。 b．进汽温度低于405℃而高于450℃。 4.5.4 汽温高、汽压高的处理：

进汽压力大于3.7Mpa，或进汽温度大于450℃而联系无效时，?应故障停机，进汽温度大于450℃，

一次不能超过20分钟，?全年累积不得超过20小时。

第六节 机组事故现象、原因、及处理

4.6.1 水冲击： 4.6.1.1 现象：

a.主蒸汽温度急剧下降。

b.从蒸汽管道法兰、轴封、调速汽门杆处冒白色湿汽或水滴。 c.能清楚准确地听到汽轮机内有明显的水击声。 d.轴向位移值增大，推力瓦温度升高。 e.机组振动增大。

4.6.1.2 原因：

a.锅炉水位过高。

b.负荷突增过大，锅炉汽压突然下降造成汽水共腾。 c.汽轮机启动时暖机不充分。 d.锅炉给水质量不好，炉水泡沫增多。 4.6.1.3 处理：

a.手打危急保安器或手按停机按钮停机，启动电动油泵，破坏真空，开启本体和蒸 汽管道上的疏水门。

b.关闭排汽电动门，投减温减压保证热网压力。 c.监听机内声音，记录惰走时间

d.检查各轴承温度，监视轴向位移值的变化。

e.当蒸汽温度正常后，机组经检查无异常时，方可重新启动，但要延长低速暖机时间，

在此期间，应仔细倾听机内声音，如有摩擦声、金属声，应停机检查。如轴向位移、 轴承温度异常，也应停机检查。

4.6.2 异常振动的处理：

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4.6.2.1 现象：

a.汽轮机额定转速时，振动超过0.05mm，机组台板、地面都有明显振动。

4.6.2.2 原因：

a.汽轮机膨胀不匀，如后汽缸左右两边温度不同等。

b.轴承装配不好，间隙增大，油质、油量、油温超标 c.通流部分磨损或断叶片。 d.发电机转子层间短路。接地等。 e.汽轮机汽封摩擦。 4.6.2.3 处理

a.振动超过0.05mm时，应设法消除，并报告班、值长。

b.检查油压不低，油温不能低于37℃，否则可能促成油膜不稳定然而产生振动。 c.检查汽缸膨胀，如有不对称变化，特别是冬季一面风吹的情况下，应消除两测室温过

大差异的问题。

d.检查冷却排汽的喷淋水门应关闭。

e.在容许范围内，改变热、电负荷，看能否消除振动。

f.若蒸汽、油压、油温、膨胀等参数正常振动仍不能消除，应联系电气人员对发电机进

行检查。

h.启动过程中发生振动，应急速降低转速，直到消除振动，在此转速下，暖机20—30分

钟后再提升转速，若振动不能消除，再度降低转速，重复同样操作，最多不能超过三 次。

i.当振动不能消除，应报告分场领导，当振动达0.07mm时，应故障停机。

4.6.3 油箱油位、油压同时下降： 4.6.3.1 原因： a.压力油管破裂。

b.法兰结合面和接头处漏油。 c.冷油器严重漏油。

4.6.3.2 处理： a.在油箱油位未降到最低油位前进行停机，若漏油点,在高温区，应注意防火。 b.冷油器漏油，应切换备用。顺序：先投后停。 c.应尽快补充新油。 4.6.4 油压下降，油位正常：

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4.6.4.1 原因： a.主油泵或注油器工作失常。

b.滤油器滤网堵塞。

c.油系统管路逆止阀不严。 4.6.4.2 处理： a.确认主油泵失常应紧急停机。

b.倒换滤油器。（尽量在分场领导监护下）

c.逆止阀不严漏油，关闭其前后阀门，通知检修处理。 4.6.5 油压正常，油位下降：

4.6.5.1 原因：a.油位计或油标卡涩、失灵。油箱滤网堵塞。 b.非压力油管、法兰漏油。或放油门等漏油。 4.6.5.2 处理：a.确认油位下降超限，应联系值长故障停机。 b.漏油点不能即时修复，联系值长故障停机。 4.6.6 轴承温度异常升高：

4.6.6.1 原因：a.油质不合格、轴承内有杂物、或负荷过重。 b.冷却水中断，冷油器、滤油器脏污造成油温高。 c.轴承断油。 d.轴承装配不合格。

4.6.6.2 处理：a.减负荷，监听轴承声音，如有明显摩擦声，应停机处理。

b.若所有轴承温度都升高，检查冷油器、滤油器，等是否正常，否则应切换运行。 c.冷却水中断、或处理无效，油温超过75℃，应故障停机。 d.轴承断油，应紧急停机。 4.6.7 运行中主油泵工作失常 4.6.7.1 原因 a.主油泵机械故障。 b.注油器工作失常。 c.油箱油位过低。

4.6.7.2 处理：a.监视油压，必要时启动电动油泵

b.若主油泵有明显的杂音，同时各油压摆动或下降,应故障停机。 4.6.8 油系统着火

4.6.8.1 原因： a.油系统漏油至主蒸汽管道上。

b.油系统漏油点处有火源、如氧焊、电焊等。 4.6.8.2 处理： a.应迅速用干粉灭火器或湿布灭火。

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b.报火警，报分场领导。

c.火势不能控制，应紧急停机，并打开油箱的事故放油门。 d.切断故障设备电源，以减少火灾损失。

第五章 辅机运行规程

第1节 除氧器运行及事故处理规程

5.2.1 技术规范（除氧器）

除氧器型号：DXM65/DS50 额定出力：65t/h 工作压力：0.02Mpa 工作温度： 104℃ 进汽温度： ≥298℃ 蒸汽母管压力：0.2Mpa 水封动作压力：0.025Mpa 水箱有效容积：35M 除氧器形式：大气旋膜式 5.2.2 结构性能：

旋膜除氧器应用了射流和放置技术，除氧器总体设计成两级除氧结构。第一级除氧装置 由起膜装置和淋水篦子组成。汽机的凝结水和化补水及各种疏水进入起膜装置的水室中混合，混合后的水经过固定在上下管板中的起膜喷雾管的喷嘴以射流方式在起膜喷雾管的内壁上形成高速向下旋转的水膜。向下流的水膜与上升的加热蒸汽接触后，产生强烈的热交换，以达到除氧目的。经过除氧的水形成水滴落到淋水篦子上，在淋水篦子上进行均匀分配后进入液汽网填料盒进行第二级除氧。 5.2.3 启动前的检查与准备

5.2.3.1 接到班长启动除氧器的通知后，应做到：

a.填写好启动操作票。

b.检查设备、管道在完好状态，检修工作已结束，确定水位计在“投入”位置，各有关表计齐全并投入。

c.检查人孔盖应盖好，联系热工送上汽、水调整门电源。试调整压力、水位调整器，动作应灵活，然后关闭。

5.2.3.2 联系化学分场准备供水。

5.2.3.3 检查溢流水封装置良好，水封注满水。 5.2.3.4 下列阀门应关闭：

3

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冷化补水进水调节门及前后截门、旁路门 热化补水进水门 疏水进水门 再沸腾门 给水再循环门 热网回水门 高加疏水进水门 汽平衡门 水平衡门 水箱下水门、放水门 进汽调节门及前后截门、旁路门

5.2.3.5 下列阀门应开启：

排氧门 水位计、压力表考克 加热蒸汽管道上疏水门 进汽门后疏水门。 5.2.4 启动、并列. 5.2.4.1 启动：

a.开启化补水调节门前后截门，开启进水调节门向除氧器送水。

b.除氧器水位升至1/2位置时，缓慢开启除氧器进汽截门(全开)和进汽调节门，缓慢提高压力和水温，检查各部分是否有漏汽、漏水现象。 c.当水温升至正常，通知化水化验水质。 d.开水箱下水门。

e.关水箱排氧门至适当开度。 f.将进水、进汽调节门打至自动。

g.根据运行情况开启再沸腾、给水再循环、疏水门、热化补水门。 h.保持水位在1.6m以上。

5.2.4.2 并列： 除氧器并列运行的原则是：先并汽侧，后并水侧。解列的原则是：先解列水侧，后

解列汽侧。

a.并列条件： 两水箱水位差不大于10cm。

待并列除氧器压力比运行除氧器稍低0.005Mpa。 水温差不大于15℃ 水质合格。

b.逐惭开启汽平衡、水平衡门注意不得影响运行除氧器压力。 c.开启待并列除氧器下水门。(低压给水母管联络门应启。) d.投入进水进汽调节门尽量使进汽、进水量保持平衡必要时投自动。 e.全面检查各项操作。 5.2.5 运行中的维护

5.2.5.1 除氧器是保证机、炉安全的重要岗位，故应保持除氧器内部压力、温度、水位的稳定，确保

除氧系统要安全、经济的运行。

5.2.5.2 运行中应维持除氧器在下列参数范围内：

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a.压力保持在0.01Mpa---0.02Mpa b.水温保持在104

c.水箱水位保持在1.3--1.6m d.含氧量≤15ug/L

e.并列运行除氧器水位差不超过10cm f.硬度〈5微克当量/升

g.加热蒸汽母管压力低≤ 0.15Mpa 声光信号报警。 h.除氧器水位高 1.6m 报警。 i.除氧器水位低 1.25m 报警。

5.2.5.3 经常注意各除氧器压力和水箱水位，并及时调整，若压力调 整器、水位调整器失灵 时，应改为手动调整，以保持水箱水位稳定，防止给水泵汽化。五、各除氧器汽水负荷分配要适 当，防止出现水负荷大、汽负荷小；汽负荷大、水负荷小，或个别除氧器水负荷过大影响除氧效 果，甚至出现除氧头振动情况。

5.2.5.4 溢流筒不得跑汽、跑水、各除氧器内不得有振动发生。

5.2.5.5 除氧器内的水位过高时，应减少软化水补水量，禁止用排水的方法保持除氧器的水位。 5.2.5.6 软化水母管压力不得过低，以保证软化水在除氧塔的有效喷射能力，以提高除氧器的加热 和除氧效果。

5.2.5.7 经常联系化水值班员，了解除氧器的含氧量，超过规定时及时查找原因进行处理。 5.2.5.8 正常运行时除氧器上的给水再循环门全开，疏水箱上水门、高加疏水门、汽平衡门、水箱下水门应全开，若除氧器停用，除氧器上述各阀门应关闭。

5.2.5.9 根据除氧效果，将除氧器的排氧门、一、次进汽门保持在最佳开度的位置上，即不能开度过大，影响经济运行，又不能开度过小，引起水中含氧量升高。

5.2.5.10 水在除氧器内的受热温度必须达到加热压力下的饱和温度若加热不足时，应适当开启再沸腾门，提高温度，防止含氧量升高。

5.2.5.11 备用除氧器的再沸腾门应稍开，保持水箱水温达90-100℃。

5.2.5.12 开启、关闭高低压母管联络门时，要搞清运行方式、报告班长后方可操作。 5.2.6 解列与停运

5.2.6.1 接到停运除氧器的通知和操作票后，联系化水给水值班员切换有关系统。 5.2.6.2 解列除氧器(两台运行时) a. 关闭解列除氧器的高加疏水门。

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b. 关闭解列除氧器的给水再循环门。 d. 关闭解列除氧器的下水门、水平衡门。 e. 关闭汽平衡门。

f. 注意除氧器内部压力、水位的变化。并及时调整。 5.2.6.3 停止除氧器运行：

a.开启高压加热器疏水管联络门、给水再循环联络门。

b.关闭待停除氧器疏水上门、高加疏水门、给水再循环门、热化补水门。 c.关闭进汽调节门、进汽截门、一、次进汽门、再沸腾门、汽平衡门。 d.关闭化补水进水调节门、进水截门。 e.除氧器是否放水，接班、值长命令后执行。

f.若作备用,应保持水位,稍开再沸腾门,保持水温90-100℃ g.若检修除氧器，开启放水门，将水放尽，关闭所有阀门。 5.2.7 事故处理

5.2.7.1 除氧器水中溶解氧不合格： 现象：水质含氧量过高。 原因：

a.除氧水量过大，超过除氧器的设计值。 b.加热蒸汽压力不足。 c.再沸腾门开度过小。 d.排氧门未开足。

e.除氧塔内部损坏，如筛盘倾斜、喷雾装置有问题、喷咀雾化不好。 f.化学软化水补充水温过低。 g.取样器故障。

处理：

含氧量增大时，首先检查水温是否等于该压力下的和温度。 、 a.若进水温度过低，适当调整进水量和进汽量。 b.除氧器内部压力不稳定应调整稳定。

c.若水侧过负荷，可向其它除氧器移去部分负荷必要时限制负荷。 d.适当调整除氧器排氧门，调整再沸腾门开度。

e.若因除氧器喷咀堵塞影响含氧量不合格，同时除氧器产生振动时，应申请停止，进行

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检修。

f.联系化水值班员化验疏水水质是否合格。 g.检查取样器是否堵塞、泄漏。 5.2.7.2 除氧器振动与水冲击： 现象： 除氧器振动、有敲击声。 原因：

a.除氧器进水量过大或化补水进水温度过低。

b.新投入运行的除氧器与运行除氧器并列后给水温度低于运行除氧器内给水温度15℃ c.除氧器下水母管检修完毕后，在投入使用时往除氧器内排空气量过大、过急。 d.除氧器水箱内水位过高，与加热蒸汽进汽管处的蒸汽直接接触而发生水击或水顺抽汽

管流进管内而发生水击。 处理：

a.若由于是除氧水量过大引起的振动，则应将进入除氧器的水量均匀调整或减负荷。 b.若因来水温度过低时，应立即重新分配水量，不使低温水集中在一个除氧器。 c.若是因除氧器内水位过高引起的振动，则应立即采取对除氧水箱的排水措施。 d.若是因除氧器加热汽管因水击而引起的振动时，则可暂时停止抽汽，待水击消除后重

新启用抽汽。

e.对除氧器下水母管检修后的投入，一定要缓慢操作，使管内空气通过除氧器排出，绝

不可求快而操作过急。

f.新投入运行除氧器的水温与运行中除氧器的水温差，不得超过规定的15℃。由于新投

除氧器并列而引起的振动，应立即停止并列操作，待水温符合标准后才允许并列。

5.2.7.3 除氧器水位下降过快： 原因：

a.水位调整器失灵。

b.放水门被误开。

c.锅炉水管或给水管路泄漏。

d.化补水补充量不足。 e.锅炉排污水量过大。 f.锅炉上水量过多。 处理：

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a.联系化水值班员检查来水量。

b.水位调整器失灵，应改为手动调整，并联系检修处理。 c.若放水门误开应及时关闭。 d.给水管路故障，应及时切断故障点。 e.若锅炉上水过多，应联系班、值长采取措施。 5.2.7.4 除氧器水位上升过快：

原因：

a.化补水量补充过大

b.水位调整器失灵。

c.并列运行的除氧器压力调整不当，使一台水位高，一台水位低。 处理：

a.查明水位计是事否正常，减少或停止向水箱补软化水或疏水。 b.检查下水门是否全开。

c.开启放水门，待看见水位时为止。

d.若水位调整器失灵，应将自动改为手动调整。

e.将并列运行的压力调整合适，使之相等，水量分配合理。 f.将情况汇报班长，查明原因。 5.2.7.5 除氧器内部压力升高

原因：

a.化补水、凝结水量等突然减少太多或中断。 b.加热蒸汽母管压力突然升高。 c.值班人员操作不当。 处理：

a. 检查加热蒸汽母管压力是否超过规定值。

b.关小或关闭进汽调节门，若调节门失灵，应关闭调节门前截阀。 c.检查化补水、凝结水流量、压力应正常，并联系处理。 d. 并列运行时，调整二台除氧器压力相等。 e. 汇报班长和值长共同查明原因处理。

5.2.7.6汽压升高，溢流水封破坏，应降低除氧器压力至0.005Mpa以下，向溢流水封注水，确认水封

注好后，缓慢提升压力。

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5.2.7.7 厂用电中断

现象：

a.厂内220V照明全部熄灭。（夜间）

b. 厂内电动机停转。 c.除氧器压力瞬间升高。 d.除盐水上水中断。 e.除氧器振动。 处理：

a.厂用电中断后无电源，必须到就地进行操作。 b.关小或关闭除氧器进水门。 c.全关进汽调节门。

d.压力自动调整及水位自动调整改用手动位置。 e.厂用电恢复后按正常方式启动。

第三节 给水泵运行规程

5.3.1 设备的主要技术规范及性能 5.3.1.1 电动给水泵：（#1 、#2）

扬程 603m 型号 DG85--67×9 流量 85m3/H 允许汽蚀流量 4.5m 转速 2950r/min 效率 65% 5.3.2 结构性能

DG85--67×9型泵为单壳、单吸、多级卧式节段式工离心泵结构，用于输送温度低于105℃的清水，泵的级数为9级。 5.3.2.1 定子部分：

主要由首盖、进水段、中段、导叶、出水段、尾盖和轴承体等零部件组成，用穿杠和螺母联成一体，进出水段两侧用螺栓和螺母固定在带支架的泵座上。 5.3.2.2 转子部分：

主要由叶轮、密封垫圈、密封轴套、齿形垫、平衡鼓等零件用锁紧螺母把紧，固定在轴上，采用平键防转，整个转子支承在两端的轴承上，转子用弹性柱销联轴器与电机直联。 5.3.2.3 平衡机构：

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本泵采用高度可靠的“平衡鼓+末端推力轴承”水力平衡与机械平衡装置。平衡泄漏水返回前 段吸入涡室。 5.3.2.4 轴承部分：

泵转子由两个相同的标准滑动轴承表支承，其轴瓦采用油环进行自行润滑，并采用外接工 业水进行冷却。压力P＞98KPa 5.3.2.5 泵的冷却系统：

当输送介质温度超过105℃，需接通冷却水冷却。冷却部位有：两个填料密封腔、两个轴承水冷室、冷却水可用自来水，压力147—294Kpa，流量为0.5--1 m3/H 5.3.2.6 密封、转动方向

泵的首盖，进水段、中段、出水段和尾盖之间的静止结合面采用胶质石棉板密封密封，且在进水段、中段、出水段的密封面的 外止口处设有辅助密封圈，轴套、平衡套与出水段结合面处采用胶圈密封。转子各零件间采用金属面密封。从电动机方向看泵，泵为顺时针方向旋转。 5.3.3 给水泵的启动、停止、运行维护 5.3.3.1 启动：

启动前检查、准备工作：

a.检修工作结束，水泵各部分正常，泵和电机周围清洁无杂物。 b.各仪表齐全，一次门全开，仪表送电。

c.泵的操作开关在断开位置，绿灯亮。联锁开关在“连锁位置”。 d.微开运行泵和启动泵的再循环门，暖泵至给水温度，（至少25分钟） e.检查轴承油位2/3处，油质合格。 f.盘动对轮轻快、灵活。 g.联系电气测绝缘，并送上电源。 h.检查轴承冷却水畅通。 i.轴封盘根应有水滴滴下。

j.公用系统停运再次启动前，应联系班长问明是向几号 炉上水，给水通过几号高加，问

清后，将给水泵出口与待点炉上水之间的所有必经阀门打开。

k.应开：给水泵进口门、再循环门、冷却水门、仪表一、 二次门。 l.应关：给水泵出口门、泵出口放水门。 5.3.3.2 启动程序：

a.启动泵暖至给水温度后，关运行泵再循环门。

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b.合启动开关，视电流从最大回至正常。(注意应在10S内回到空负荷位置，否则立即切断

电源）。绿灯灭，红灯亮。

c.检查电流、振动、声音、进出口压力、轴承油温、轴承内油环转动是否均匀及冷却水

情况应正常。

d.缓慢开启给水泵出口门，逐渐关小或关闭出口再循环门。保持压力不超过6.3Mpa 。 e.将运行泵联锁开关投至“联锁”位置，将备用泵联锁开关投至“备用”位置。

f.将“给水压力低连锁开关”顺时针转到垂直位置投入。 g.联系锅炉压力、流量应正常，操作完毕，并报班长。 h.在记录本上详细记录操作时间和过程。 5.3.3.3 停止程序：

a.与锅炉及汽机班长取得联系。 b.开启待停给水泵出口再循环门。 c.关闭给水泵出口门。

d.断开运行泵操作开关，红灯灭、绿灯亮。停止水泵运行。 e.停泵后，要注意观察水泵的惰走时间。

f.如作备用，出口再循环门开至1/3处.出口门全开、稍开冷却水门，联锁开关至“备用”

位置。

g.操作结束，详细记录停运过程和时间。 5.3.3.4 运行中的维护：

a.在正常运行状态下，给水泵电流不应超过额定值。

b.各滑动轴承的温度不得超过75℃，电机轴承温度不超过80℃。

c.各轴承油室的油位应保持在正常位置，防止出现假油位，油室内的油不得变质，否

则应及时换油。

d.监视出口给水母管压力不得过低，否则应启动备用泵。

e.当给水母管压力低于给水时，操作盘上将发出声、光信号，同时启动备用泵。 f.运行给水泵事故跳闸，红灯灭，绿灯闪光，操作盘上将发出声、光报警信号，同时

备用泵自启动，绿灯灭，红灯闪光，此时应将备用泵开关把手拧向启动位置

g.运行中的给水泵跳闸，备用泵没有被联动起来时，应立即手动投入备用泵。若无备

用泵，在跳闸泵还没有倒转的情况下可强投一次电源开关，若强投无效，应通知班 长、值长减少汽轮机负荷，以恢复正常的给水压力。

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h.处于联动备用中的给水泵，其出口门、盘根和轴承的冷却水门都应开启，出口再循

环门开至1/3。

i.对于长期备用状态的给水泵，每30天定期进行切换运行。

j.定期检查水泵轴承处振动情况，轴承处垂直振动值小于 0.06mm，水平振动

应小于0.08mm。

k.运行泵在正常运行中，连锁开关应打至“连锁”，不能打至“备用”。

l.备用泵如作备用，其连锁开关应打至“备用”，如不作备用，则打至“连锁”位置。 m.按事故按钮可联动任何一台备用泵。 5.3.4 事故处理

5.3.4.1 遇有下列条件，允许紧急停止故障泵运行，启动备用泵：

a.泵组发生强烈振动＞0.08mm。 b.泵组内部有明显金属杂音。 c.给水泵严重汽化。

d.轴承冒烟或轴承温度超过75℃还在上升时。 e.电机冒烟。

f.泵壳破损，结合面严重喷水，出口管处爆破威胁人身及其它设备安全。 5.3.4.2 给水泵汽化：

现象：

a.电流减小，并上下波动。

b.出口压力摆动并明显下降，入口压力摆动或低于0.1Mpa c.吸入管内和泵内发生不正常的噪声。

d.水泵入口管有轻微振动，串轴增大，泵壳温度升高。 原因：

a.水泵入口压力低于0.1Mpa。

b.除氧器下水门、联络门（水平衡门）误操作关闭。 c.除氧器水位过低、或无水。

d.启动给水泵时，再循环门未及时开启。 e.给水泵入口滤网堵塞，供水不足。 f.负荷急骤减小，再循环门未及时调整。 处理：

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a.立即启动备用泵。

b.停止汽化泵，开启再循环门。 c.并闭汽化泵出口门，开启放水门。

d.检查除氧器水位、压力，分析汽化原因加以处理。 e.注意检查除氧给水系统运行方式是否有误。

f.给水泵汽化故障停泵时，应注意内部声音并记录惰走时间。 5.3.4.3 给水压力下降：

原因： a.负荷增加。

b.高压给水管路泄漏，阀门误开、误关，或管路堵塞。 c.给水泵故障。 d.水泵汽化。

e.电气故障或电源中断。 处理：

a.对照给水泵压力表与电源表的变化分析判断异常的原因。

b.给水管路检查，有无泄漏或误操作，若发现异常应联系班长、值长解列有关系统。 c.检查除氧器水位及低压供水有无误操作。

d.当给水母管压力降至70表压，立即启动备用泵。

e.由于水泵跳闸或泵体故障时，应立即启动备用泵，恢复给水压力，停止故障泵。 5.3.4.4 给水压力升高：

原因： a.负荷减少。 b.备用泵误投。

c.锅炉水位自动调节失灵或向锅炉供水管截门误关。 处理：

a.开启再循环。

b.若误启动，应查明原因联系后停止。 c.检查供水管路和锅炉联系。 5.3.4.5 给水泵倒转：

原因：逆止门不严。

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处理：关闭出口门。 5.3.4.6 盘根不正常：

现象：

a.盘根漏水严重。 b.盘根冒烟。 原因：

a.盘根压的不正或盘根选用不合适。 b.盘根冷却水不足。 c.盘根压的过紧或过松。 处理：

a.联系班长，对盘根漏水大的应紧，过热或冒烟的松盘根。 b.开大盘根冷却水。 c.需检修处理的，停泵检修。 5.3.4.7 轴承发热：

原因：

a.轴承油位低。 b.油质劣化。 c.冷却水不足。 d.轴承有故障。 处理：

a.及时加油或换油。b.增加冷却水。

c.联系检修处理。 5.3.4.8 轴承振动：

原因：

a.轴承断油或轴承磨损严重。

b.水泵转子不平衡，动静部分磨擦，零件松动。 c.地脚螺丝松动或基础不牢固。 d.中心不准或背轮结合不良。 处理：

a.应及时加油，若轴承磨损严重，应停泵。 b.若地脚螺丝松应加固，如振动还不能消除，应停泵

c.若本体故障或其它原因引起强烈振动，应立即停止水泵的运行，启动备用泵并报班长和值长

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第四节 辅助设备的技术指标

5.4.1 循环水泵

使用介质：工业水；温度≤60℃ 设备型号：200S-42 流量：160 m/h 设计扬程：16 m 电机转速：2950 r/min 电机功率：15 kW 电压： 380V 5.4.2 热水泵1.

使用介质：热水，温度≤80℃ 设备型号：ISR100-65-250A 流量：40m/h 扬程：32 m 电机转速：2950r/min 电机功率：30 kW 电压：

第五节 减温减压器运行操作规程

5.5.1 结构特性：

#1减温减压器: WY40-3.43/435-1.0/300-6/104 蒸汽压力: P1=3.4Mpa P2=0.98Mpa 蒸汽温度： T1=435℃ T2=300℃ 额定流量：40T/h 减温水压力：6Mpa 减温水温度：104℃ 安全阀动作压力：1.3Mpa 5.5.2 结构性能：

本装置由减压系统，喷水减温系统和安全保护装置所组成，蒸汽的减压过程是借减压阀和节流孔板来实现。本装置的喷水减温系统，采用带机械雾化喷嘴文氏管式喷水减温器。给水分配阀有两个道路，根据调节减温所需要的水量，其余的水由分配阀的另一条道路流回除氧器水箱。本装置的安全保护采用冲量式安全阀和主安全阀组成的冲量式安全装置。 5.5.3 启动前的准备与检查

5.5.3.1 值班员接到启动操作命令后，应联系锅炉、汽机、电气并做好下列准备与检查 工作：

a.对减温减压器本体及系统所有的阀门、法兰连接和热力调节装置进行检查。 b.各仪表齐全，控制盘及电动机执行机构电源正常。

3

3

380V

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c.减压阀、分配阀和安全阀的所有活动零件运转灵活。

d.电动机执行器上的位置指示和减压阀、分配阀的实际开度一致。 5.5.3.2 检查下列阀门应关闭：

a.进汽电动门及旁路门 b.减温水调节门前后截门 c.蒸汽出口排汽门 d.减温水调节门 e.压力调节门 5.5.3.3 检查下列阀门应开启：

a.进汽门前疏水门 b.进汽门后疏水门 c.出口门前后疏水门 5.5.4 启动暖管与预热

a. 开启出口门。 b.开启疏水门。

c.开启进汽门，以不超过0.02--0.05Mpa压力预热，整个装置预热时间不得少于30分钟。 d.逐渐开启进汽门，以每分钟0.1--0.15Mpa的速度升压。

e.手动操作电机以带动减压阀和给水分配阀使出口蒸汽参数稳定地上升，并保持在规定范围内。

f.当升压至50%额定压力时，手抬冲量安全阀杠杆，检查安全阀动作灵活性和严密性 g.至额定压力时应：

a) 在车间负责人的监护下，进行安全阀的定压。 b) 逐渐开大进汽门。 c) 关小直至关闭各疏水门。 d) 一切正常后，投入自动控制装置。

h.如外网有汽源时，可打开本体及进汽门后疏水门，出口门前疏水门，允许从低侧进汽进行暖管和预热。（称至倒暖管）

5.5.5 并汽

a.通知热网运行人员和司机做好准备。

b.调整减温减压器内部压力，高于母管蒸汽压力0.05Mpa，缓 开出口门。

c.投入压力、温度自动调整装置。 d.关闭疏水门。 5.5.6 运行维护与调整

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a.经常监视蒸汽、减温水的流量压力和温度应在额定范围内。 b.在自动装置失灵时，改为手动，联系热工处理。

c.为了保证减温减压的自动调节装置的正常工作，最低负荷不得少于额定的50%，如低于50%切换为手动操作。

d.定期将阀门活动几转，以防止门杆卡涩。

e.定期在班长的监护下，将冲量式安全阀杠杆小心而迅速地抬起一下，检查安全门的活动情况。

f.运行人员应经常检查现场设备系统的运行状态，并按时准确地作记录。 5.5.6.1减温减压器的热备用状态：

a.进汽门及旁路门、给水分配阀及前后电动截门应关闭。

b. 出口排汽门前后疏水门、压力调节阀前疏水门、压力调节门应开启。POT出口排汽门。 c.如外网有汽源，可打开本体及进汽门后疏水门，打开出口门前后疏水门，可从低压侧送

汽进行热备用。（称至倒暖管）

5.5.7 停止运行

5.5.7.1 减温减压器停止运行的操作如下：

a.联系纸厂（一抄，二抄，脱墨车间）值班员，汽机司机准备停止运行。

b.将减压阀和给水分配阀切换为手动操作，缓慢关闭减压阀、给水分配阀。并注意出口蒸

汽温度不可变化过大。及时调整进汽量。 c.关闭进水门、进汽门、出口门。 d.疏水疏尽后，关闭疏水门。 e.如停运检查，通知电气切换电源。 f.如作热备用，按热备用状态操作。 5.5.8 事故处理 5.5.8.1 安全门动作：

原因：

a.热负荷减少或并列运行时，汽机增加负荷未通知，自动调节失灵或卡涩。 b.调整操作不当。 c.安全门重锤位置不对。 处理：

a.解列自动位置，手动关小减温减压器调压阀或主机减少负荷。

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b.调整安全门重锤位置。 C.操作时精心调整。 d.必要时，倒换备用设备。 5.5.8.2 汽压过高，安全门不动作：

原因：安全门活塞卡涩 处理；

1.关小进汽门，降低压力。

2.用手抬动安全阀重锤使其动作，如卡涩严重不能活动， 应停运减温减压器。并通知检修处理。 5.5.8.3 蒸汽温度过低：

原因：

a.减温水门调整不当。

b.自动疏水失灵或未开，长时间积水。 c.锅炉汽温下降。 处理：

a.检查给水分配阀应灵敏、可靠、无卡涩，应改为手动。 b.检查疏水系统，进行疏水。 c.是锅炉原因，应联系提高汽温。

d.不管是哪种原因引起的降温，都需要认真对待，防止管道冲击，必要时，应缓慢开

启疏水门进行疏水。

5.5.8.4 蒸汽温度过高：

原因：

a.减温水调整不当。 b.温度自动调整失灵。 处理：

a.操作时精心调整。 b.改自动调整为手动调整。 5.5.8.5 管道破裂或法兰吹开： 原因：

a.检修或管道本身质量不好。

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b.发生水冲击。 处理：

a.联系班长、值长及时解列有关系统，启动备用设备。 b.操作或运行，应注意疏水，防止任何温降的出现。 5.5.8.6 紧急停用减压器的条件：

a.压力及温度调整门杆断裂或销子脱落，无法维持运行时。 b.减温减压本体或有关管道破裂，无法维持正常运行时。 c.对人身、设备有危害时。 5.5.8.7 紧急停用操作：

a.迅速关闭压力调整阀及减温水调整阀，同时分别关闭进汽阀及减温水隔离门。 b.关闭减温减压出口门，开启有关疏水。

c.立即汇报值长、班长、启动备用设备。

汽轮机紧急事故停机

1在下列情况下应破坏真空紧急停车 2机组突然发生强烈振动或金属撞击声。 3转速超过3360r/min，危急遮断器不动作。 4水冲击。 5轴承汽封冒火花。

6轴承断油或回油温度急剧升高。

7轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃。 8油系统着火并且不能很快扑灭时。 9油箱油位突然降到最低油位以下。 10润滑油压降至0.02Mpa以下。 11主蒸汽管破裂或排汽管道破裂。

12转子轴向位移超过0.7mm，轴向位移遮断器或轴向位移监视装置不动作。

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13发电机内冒烟。

14背压排汽压力升高超过限定植，安全阀不动作。 15调节系统异常。 16主油泵发生故障。

常见故障情况

1油箱油位下降，油压不变 ?原因

①管道、法兰漏油； ②冷油器泄漏；

③故放油门、油箱放水门泄漏或误开； ④油系统各放油阀漏油或误开。 ?处理

①检查油位指示是否正常； ②检查油位下降的漏点进行处理； ③根据油位下降情况向油箱补油；

④如油位降低至最低极限无法处理时应紧急停机。 2油压下降，油位不变 ?原因

①备用油泵逆止阀不严； ②润滑油节流阀开度过大； ③滤油器滤网堵塞；

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④压力油管道上阀门误操作； ⑤主油泵工作失常； ⑥表计失灵。 ?处理

①查明原因，采取相应措施处理；

②油压下降应根据情况开启交流油泵维持油压，并注意各轴瓦油温及振动； ③减少机组负荷；

④启动交流油泵仍不能维持油压，应紧急停机。 3油箱油位、油压同时下降 ?原因

压力油管漏油到油箱外面 ?处理

迅速查清漏油地点进行堵漏，并采取措施防止着火，如大量喷油无法处理应启动直流油泵故障停机。 4油位升高 ?原因

①轴封漏汽压力高，均压箱汽压自动调整失灵； ②轴封及油档间隙大。 ?处理

调整轴封漏汽量，根据油质化验情况，定期放水或滤油。 5轴承温度升高 ?原因

①冷油器钢管结垢或堵塞；

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②润滑油压下降或轴承进油管堵塞； ③轴承乌金脱落损坏； ④机组振动过大； ⑤超负荷运行；

⑥油内进水，油质不合格。 ?处理

①根据冷油器出入口水温差确定冷油器是否结垢或堵塞，并切换冷油器进行检修； ②油压太低时检查滤油器滤网或调整润滑油过压阀，油管堵塞可停机处理； ③防止蒸汽漏入油系统；

④减少机组负荷，轴承温度超标应停机处理；

⑤经采取措施，轴瓦温度仍不能下降并超过规定值也应停机处理。 6冷油器出口油温升高 ?原因

①冷却水中断或水量减少； ②冷油器污脏或滤水器堵塞； ③冷却水温升高。 ?原因

①当冷却水中断或减少时，应立即联系恢复供给冷却水或调整冷却水进水门开度； ②如滤水器堵塞应开启旁路供水； ③冷油器污脏应切换冷油器。 7油泵故障 ?主油泵故障

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①主油泵声音失常，应检查听测主油泵的声音，并注意油温油压变化，并报告值长。

②如主油泵有逐渐增大的杂音，同时出现油压摆动或降低等情况，应迅速启动交流油泵，立即停车，缩短转子惰走时间。 ?高压交流油泵故障

①在汽机启动过程中，高压交流油泵在2500r/min以上发生故障时，应立即启动润滑交流油泵或润滑直流油泵，增加汽机转速至主油泵能够正常油压为止，然后检修故障泵。

②机组在停机过程中，若高压交流油泵故障，应立即启动润滑直流油泵或润滑直流油泵运行。 8油系统着火 ?原因

汽轮机油系统火灾事故大部分是由于油泄漏到热体面而未及时发现和清理引起。 ?处理

①汽轮机油系统刚发生小火时，应设法切断油源，立即进行扑救，并及时报告值长。应采用干式灭火器，1211灭火器，石棉布灭火。

②系统发生大火，火势不能很快扑灭，严重威胁机组安全时，应及时拨打调度室电话报警，并紧急停机。当火势威胁主油箱和油系统时，在停机同时，开启油箱事故放油门，控制放油速度，以保证转子静止前润滑油不中断。转子静止后立即停下润滑交流油泵或润滑直流油泵，并在转子上作好记号，准备手动盘车。

③在消防队未到达前，应设法不使火势蔓延到回转部分及电缆。

④发生喷油起火时，要迅速堵住喷油口，改变油方向，使油流不向高温热体喷射，⑤并用1211干粉灭火器灭火。

⑤油系统着火时，禁止启动交流油泵，必要时应适当降低润滑油压以减少外泄油量。 并网条件后重新并列增加负荷至满负荷。 9发电机油开关跳闸，联跳保护动作 ?现象

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①机声突变，负荷到零。

② “自动主汽门关闭”、报警信号报警。 ③汽机转速上升至某一数值后开始下降。 ④油动机动作。 ?处理

①确认自动主汽门关闭、转速下降后，迅速启动交流油泵。 ②转速下降至额定转速以下后，机组重新挂闸，。 ③根据需要投入减温减压器，保持热网负荷压力。

④全面检查机组情况，倾听机组声音，一切正常后汇报值长，在查明甩负荷原因后，机组具备并网条件重新并列增加负荷至满负荷。 10：发电机甩负荷，危急保安器动作 ?现象

①机声突变，负荷到零。 ②安全油压、油动机指示到零。 ③转速上升后又下降，危急保安器动作。 ④自动主汽门关闭。 ?处理

①确认自动主汽门关闭、转速下降后，迅速启动交流油泵。

②将自动主汽门手柄旋转至全关位置，待转速下降至额定转速以后，机组重新挂闸，保持正常转速。 ③根据需要投入减温减压器。 ④注意调整加热器、除氧器水位。

⑤全面检查机组情况，一切正常后汇报值长，在查明甩负荷原因后，机组具备并网条件后机组并网待带负荷。

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11：发电机甩负荷，转速升到额定转速的10%以上，危急保安器不动作 ?现象

①机声突变，负荷到零。 ②机组振动增大。 ③危急保安器不动作。 ?处理

①按紧急停机处理。

②必要时关闭电动主汽门，切断汽源，防止事故扩大。 ③转速下降过程中，应倾听机组内部声音，记录惰走时间。

④汇报值长、班长，并联系有关人员消除缺陷，危急保安器检查正常后，方可并网运行。 12：保护装置动作 ?现象

①机组声音突变，负荷到零。 ②机组某一保护动作，并报警。 ③自动主汽门关闭。 ④转速下降。 ?处理

①若保护动作正常，则紧急停机，根据热用户负荷情况，投运减温减压器。 ②检查机组轴向位移，汽缸与转子胀差情况，各轴承回油温度，倾听机组各部声音。 ③若是保护误动，立即联系热工检查，尽快重新启动，并列带负荷。

注：在发电机甩负荷时，若出现厂用电中断情况，应紧急停机处理。 13：水冲击

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?现象

①主汽温度急剧下降。

②从蒸汽管道法兰、门杆、轴封、汽缸接合面等冒出白色汽体或溅出水滴。 ③清楚听到汽缸内、汽管内有水击声。

④负荷下降，机声变化，振动剧烈或有金属噪声。 ⑤轴向位移增大，推力瓦温度升高。

注：以上象征不一定同时出现，如加热器满水倒回汽缸，主汽温度不会急剧下降。 ?原因

①锅炉满水或超负荷，产生汽水共腾。 ②锅炉燃烧不稳或调整不当。

③汽机启动过程中没有充分暖管或疏水。 ④加热器满水至汽缸内。 ?处理

①发现水冲击象征时，应迅速果断地停车。

②开启汽机本体、蒸汽管道、背压排汽管道的所有疏水门。 ③正确记录惰走时间，听测汽机声音。

④如由于加热器满水导致背压排汽管道水击时，应立即停用该加热器，全关进汽门，全开疏水门。 ⑤在惰走时间内，如没有听到异音或摩擦声，同时惰走时间下降，推力轴承温度、轴向位移也正常，则在发生水冲击的原因消除后，加强汽机本体及主管道疏水，重新启动汽轮机。 ⑥重新启动时，发现汽机内部有异常或转动部分有磨擦应紧急停机检查。

⑦在惰走过程中，发现推力瓦块温度和推力轴承出口油温升高，轴向位移超过极限，振动增大或惰走时间较正常缩短，则必须检查推力轴承，并根据推力瓦的状况，决定是否需要揭缸检查。 14：轴向位移异常

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?现象

①轴向位移增大或报警。 ②推力瓦温度升高。 ③汽机声音异常。 ?原因

①负荷或蒸汽流量（背压排汽）增大。 ②汽轮机通流部分结垢严重。 ③叶片断裂。 ④水冲击。 ⑤汽压、汽温异常。 ⑥电网周波变化。 ⑦轴封损坏。 ⑧推力轴承断油。 ?处理

①发现轴向位移增大，立即检查推力瓦温度、推力轴承出口油温，并查看负荷、汽压、汽温、等仪表，确认轴向位移增大，应适当降低汽机负荷，维持轴向位移不超过0.7mm，当轴向位移达到0.7mm时，磁力断路油门应动作停机，否则应手动停机。

②动静叶片结垢严重，汇报值长，联系电气降低负荷，使监视段压力不超过极限。 ③主汽参数过低，应及时调整负荷，立即联系锅炉调整。 ④发生水冲击致使推力轴瓦损坏，应立即紧急停机。 ⑤在减负荷过程中，注意保证热网的供汽。 15：汽轮机振动和异常 ?原因

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