诱发驾驶员操作失误的因素分析

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诱发驾驶员操作失误的因素分析

摘要:在整个公路交通系统中，驾驶员是保持系统安全平衡的主要因素。我国是世界交通事故发生频率最多的国家之一，驾驶员作为交通工具的首要使用者，在维护交通事故上起到重要作用。当前因驾驶员自身操作因素失误等原因造成交通事故频率上升。驾驶员是当前诱发交通事故的主要原因，驾驶员在高速公路驾驶中的操作失误，主要有驾驶员内在因素和客观存在的外在因素引起的。如何正确对待这些因素能够有效的降低交通事故的发生频率。在综述中笔者根据国内外交通事故中驾驶员操作失误的因素相关理论的研究，从国内研究的关于驾驶员心理分析的研究、驾驶员疲劳驾驶的研究、驾驶员心理素质和驾驶员生理因素造成事故的研究通过这几个方面进行研究。在国外研究方面从驾驶员的态度和疲劳驾驶预警系统这两方面的研究，比较国内外研究，分析交通事故中驾驶员操作失误的因素研究的发展趋势。

关键词：驾驶员；操作失误；因素分析；对策方法

The driver of the operating error induced factor

analysis

Abstract：In the whole highway traffic system, the driver is to keep the balance of the system safety factor. Our country is the world the traffic accident frequency of one of the most countries, the pilot for transport primary users, in the maintenance of the traffic accident to play an important role. The current due to the driver their own operating factors error causes such as traffic accident frequency to rise. The driver is the current induced the main cause of road accidents, the highway driving mistakes of operation, mainly has the driver internal factors and external factors exist objectively cause. How to correctly treat these factors can effectively reduce the frequency of the traffic accident. In this paper the author in according to the domestic and international traffic accident

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operating error factors related to the driver of the theory research, from the domestic research on the psychological analysis of the driver of the study, the driver fatigue driving, the psychological quality and physiological factors causing accidents pilot study through the several aspects of research. Study abroad from the driver's attitude and fatigue driving the two aspects of the early warning system, comparison research at home and abroad, analyzes the traffic accident the driver of the operating error factors research trend of development.

Key words: drivers; operating error; factor analysis; countermeasures methods

随着经济的发展，人们生活水平的提高，交通工具也变得多起来，因此驾驶员的比例也不断增多，可以说我国已经迎来了以驾驶员为标志的机动化时代，驾驶员也成为了在交通管理中重要的一员，面对着这个机动化的时代，汽车的发明使我们的生活更加的方便，但是交通事故也频频发生，严重危害了人们的生命财产安全，有资料表明我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，在这些交通事故中，有很多都是由于驾驶员操作失误而造成。所以关于交通事故中驾驶员操作失误的因素研究综述对于以后驾驶员操作失误的因素分析有重要的理论和现实意义。

1 驾驶员操作失误的研究 1.1 研究背景

当前随着我国经济迅猛发展，汽车已成为各家各户必备的便利交通工具。随之而来的是汽车数量不断的上升，从中由其引发的交通事故也不断的增多。我国交通事故死亡率是当前世界最高的一个国家。根据相关资料统计，自2002年起，因为交通事故，我国每年平均死亡9万人左右，伤48万人。以2008年公安部的统计为例，2008年我国共发生道路交通事故265204起，直接财产损失10.1亿元。因交通事故导致73484人死亡，有304919人因此受伤。从这些数据可以看出，交通事故给当前人们带来的重大危害。这些事故都与驾驶员操作失误息息相关。在我国就酒驾引起的交通事故就占总交通事故的百分之二十五，这些都是由

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驾驶员不良的驾驶习惯引起的。究其原因来看，我国引起交通事故的原因是错综复杂的，通常是多个原因引发飞交通事故，有人为原因、机车本身的原因、道路损坏原因以及自然环境引起的原因等。但最主要的原因还要归咎于操驾驶员的操作原因。据我国交通事故引发原因的调查中有73%的原因来自于驾驶员。在整个驾驶的过程中，都是驾驶员对交通工具进行操作运用的，所以驾驶员在这个过程中起到重要的领导和支配的地位。一旦驾驶员出现错误状况，这将可能引起交通事故。所以，本文究其研究背景来提醒驾驶人员，在驾驶过程中一定要充分重视自身在交通中的重要性，时刻保持良好的驾驶状态。 1.2 研究的目的与意义

根据我国当前频繁的发生交通事故的形式下，如何降低交通事故发生的频率是当前人们应该时刻关注的问题。在此笔者主要从驾驶员个人原因出发，研究驾驶员操作失误给交通事故带来的影响。本文的研究目的在于探索引起驾驶员操作失误的各种因素，并且针对不同的因素给与对应的策略改进驾驶员不良的驾驶因素，从而降低当前交通事故的频率。

本文研究的重要意义表现在以下几个方面：首先，通过这次研究使诱发驾驶员操作失误的因素一一列出，使人们清晰明了应对驾驶过程中的不利因素。其次，通过对本文的研究使笔者深深的意识到作为驾驶员对交通事故起到重要的作用，做为驾驶员要充分的了解自身的驾驶不利因素从而改之，作为驾驶员一定要遵守交通规章制度，将事故防范于未然。再次，根据本文的研究目的，笔者结合相关资料给于应对操作失误的策略分析，从而正确引导驾驶员正确的对待驾驶方式。 1.3 研究现状

1.3.1 国内关于诱发驾驶员操失误因素的研究

基于我国交通事故的频繁率和严重性，我国在驾驶员操作失误上进行了相应的研究。首先，我国对于驾驶员的心理进行了一定的研究，在《交通环境对驾驶员心理的影响分析及对策研究》一文中已经开始对驾驶员在驾驶状态或交通事故中如何应做出了详细的阐述。并且分别从交通环境对人们视觉、听觉、震动等这些因素对驾驶员的心理影响，提出了基于驾驶员心理对改善交通环境有效建议。我国的心理学家在对那些引起交通事故的驾驶员进行了心理调查分析。在驾驶过

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程中，是一个复杂的心理过程，在驾驶过程中，感知、判断、反应三个环节中任何一个出现错误都将引发交通事故。其次，我国关于驾驶员疲劳驾驶也有一定的研究。根据相关资料数据的查阅，在我国因为疲劳驾驶而造成的交通事故占总事故数的20%，占特大交通事故的40%以上，占事故死亡率的83%。在《汽车驾驶员驾驶疲劳监测方法与装置的研究现状》一文中指出：驾驶员疲劳驾驶是造成交通事故的一个重要因素，监测驾驶员疲劳状态是当前很长一段时间内的研究热点。在文中分别介绍了3类的监测指标，即通过监测驾驶员的生理信号评价驾驶员的疲劳状态、通过监测驾驶员的个体特征评价驾驶员的疲劳状态和通过监测车辆的参数评价驾驶员的疲劳状态。

以下是我国近几年因交通事故造成的人员伤亡和经济损失的列表。通过表1-1的数据可知，我国每年因驾驶员的驾驶操作失误造成的交通事故人员伤亡数量非常大。同时这些事故伴随着我国经济的严重损失。通过表1-1我们可以看出当前交通事故的发展形势，从2001年—2004年间我国的交通事故伤亡较大，从而造成了极多数的人员伤亡和经济损失。随着交通道路条件的完善以及驾驶员自身素养和驾驶技术的提高，从2005年—2009年间我国交通事故伤亡人员逐年减少。这也标志着我国驾驶人员的综合素质有所提高，同时国家相关部门给与的严厉把关，从而大大的降低了我国交通事故发生的频率。从很大的程度上对人们的生活安全提供的保障。虽然事故的发生率正在逐年的减少，但是对我国来说，每年发生的交通事故所带来的经济损失还是非常的大。中国因交通事故造成的损失约为国内生产总值的1％－3%。在道路条件完善方面和对驾驶员的安全教育方面还是有所欠缺。这些交通事故数据表明我国在预防交通事故发生方面的任务依旧是任重道远。

表1-1 2001—2009年因交通事故造成损害的统计表

年份

死亡人数（万）

经济损失（亿元）

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2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

10.6 10.9 10.4 9.4 9.9 8.9 3.7 7.3 6.8

30.9 33.2 33.7 34.5 18.8 14.9 5.4 6.2 9.1

1.3.2 国外关于诱发驾驶员操失误的研究

从国外的研究方式上看首先，从男女性别上进行分析。加拿大的研究人员对1300个加拿大的驾驶员进行了调查研究，其结果显示，在对于安全的态度上，女性遵守交通法规的责任感比较强，由于女性天生的性格比男性谨慎，所以研究员Rothe发现男性的安全态度不如女性，在危险驾驶中男性所占的比例比女性要高，所以相比于男性驾驶员而言，培训年轻的女性驾驶员相同的驾驶技能和知识很可能降低她们的事故伤害率和死亡率，男性的危险驾驶行为很可能包含着态度的因素。其次，对于疲劳驾驶预警系统的研究。许多国家都比较重视疲劳驾驶预警系统的研究工作,早期的疲劳驾驶测评主要是从医学角度出发，借助医疗器件进行的。其研究工作大致可以分为两大类:一是研究疲劳瞌睡产生的机理和其他各种诱发因素,寻找能够降低这种危险的方法；二是研制车辆智能报警系统,防止驾驶员瞌睡状态下驾驶。20世纪90年代,疲劳程度测量方法的研究有了很大的进展,许多国家已开始了疲劳驾驶车载电子测量装置的开发研究工作,尤以美国的研

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究发展较快。

2 诱发驾驶员操作失误的因素

驾驶员是当前诱发交通事故的主要原因，驾驶员在公路驾驶中的操作失误，主要有驾驶员内在因素和客观存在的外在因素引起的。在大部分的道路交通事故中，诱发驾驶员操作失误的因素主要分为驾驶的自身因素（即内在因素）和外界因素两大因素。 2.1 内在因素 2.1.1 驾驶能力

驾驶能力是指驾驶员对道路信息正确理解和正确决策的能力。根据《中华人民共和国机动车驾驶员考试办法》的相关条款规定，成为正规的驾驶员必须接受驾照考试。通过考试提高驾驶员对交通规章制度以及交通行车标志的认识。并且从中提高和巩固驾驶员的驾驶技能。驾驶员作为交通工具的使用者，必须具备熟练的驾驶技能。当前有部分人群，在没有拿到驾照就直接参与汽车驾驶的，由于对交通基础知识不够扎实，同时自身驾驶技能还相当有限，这是有可能造成交通事故的。这给当前交通环境带来了重大危险性。交通事故中有一部分因素是由于驾驶员对交通基础知识不够，同时自身驾驶技能还不够娴熟。 2.1.2 驾驶习惯

驾驶员在驾驶过程中如若自身存在的一些不良的驾驶习惯这将有可能引发交通事故。在此笔者对其不良驾驶习惯进行了归纳。首先，酒后驾车既在喝酒后驾驶车辆，它存在着很大的风险。酒后驾车还分为酒后驾车、酒醉驾车两种。我国总交通事故中就有25%交通事故源于驾驶者酒后驾驶的结果。其次，驾驶员疲劳驾驶，它是指驾驶员在行车中，由于驾驶作业使生理上或心理上发生某种变化，而在客观上出现驾驶技能低落的现象。一般指机动车驾驶人员每天驾车超过8小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力、不能及时发现和准确处理路面交通情况的违章行为。驾驶疲劳也是引起交通事故的重要原因之一。再次，就是驾驶员闯红灯、逆向行驶、超速等不良行为习惯等。我国交通法明确规定不准闯红灯，可是在现实生活中闯红灯的现象任然存在着，部分驾驶员认为人行路上没人就可以通过，虽然没有造成人员伤亡，但

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是其行为也是一种违反交通规则的行为，更是一种不良的驾驶习惯，若不予以纠正终有一天会酿成交通事故。第四，就是没有系安全带的习惯，生活中任然存在着不份驾驶员在形式过程中没有系安全带的习惯，这是对自己生命安全不负责的行为习惯。第五，就是部分司机为了在输送过程中提高利润从而超载货物，超载货物远远超过了车身所能曾受的范围，这样在驾驶过程中容易引起车祸，在我国社会由于货车超载的原因而引起的交通事故不可忽视。以下图1-1为驾驶员在驾驶过程中因不良习惯所引起的交通事故所占比例。从图1-1中可以看出，醉酒驾驶引起的事故占的比例为40%,超载驾驶引起的事故占35%、疲劳驾驶引起的事故占10%、超速驾驶引起的事故占15%。由此可见醉酒驾驶和超载驾驶在我国交通事故中所占的比例较大。酒后驾驶和超载驾驶的行为严重的影响了我国人民的生命财产安全。疲劳驾驶与超速驾驶所占比例相对小，但也不容忽视。

图1-1 不良驾驶习惯引起的事故率分布图示

2.1.3 心理因素

驾驶员的心理因素在驾驶过程中起到重要性的作用，不同的心理因素对事故应变能力也不同。在生活中任然存在着一部分人具有恐速症，像这类人员就不适合当驾驶员，这类人对车速存在着惧怕感，若在驾驶过程中，对周边驾驶环境的应变比较低下，同时又容易产生恐慌感，在这种状态下最容易发生交通事故。一个合格的驾驶员必需要具备对周边驾驶环境的感知、能够做出准确的判断、健康灵敏的反应等。国外有关研究结论表明：由感知引起的事故占48.1%，因判断错误引起的事故占36%，因反映操作错误的占7.9%.所谓的感知错误就是指驾驶员

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不能正确地认识交通环境中的事物。在驾驶过程中无法及时感应到人或者车的存在而引发的交通事故。判断错误就是指驾驶员通过思考所做出的判断和决定与交通环境中的实际情况不符。判断错误必然导致操作错误，因而容易引发事故。驾驶员在形成中的判断主要是对道路路线、两车距离、前后车辆速度、超车时机、其他车辆行人的交通行为的判断等。若判断一旦出现错误就有可能引起交通事故的形成。 2.1.4 品质因素

不同的道德品行，展示着驾驶员驾驶的态度。在驾驶的过程中因驾驶员自身素质和品德的各异，对行人让路也各不相同。具有优良品德的驾驶员在路上遇过路人，会对其进行礼让或者减速，这种行为能够避免引发交通事故。反之将成为交通事故引发点。 2.1.5 生理原因

生理原因首先它体现于生理节律。生理节律是存在于人体固有生物节奏，它对人的行为和健康有一定的影响。循环处于高潮期时，人处于最佳状态；循环处于低潮期时，人处于较差状态；循环处于临界日的时候，体力或情绪或智力处于不稳定状态，容易出现差错，容易使脾气暴躁，从而简单的处理交通情况，容易出现感知，判断、反应错误，因而容易引起交通事故。

其次它体现于驾驶员的年龄，道路交通事故与肇事驾驶员年龄呈“U”字形关系，青年驾驶员和老年驾驶员肇事多些。事故统计表明：20—25岁是事故率最高的年龄层，事故率较低的年龄层是35—55岁。驾驶员年龄对交通事故的影响主要有两方面：第一是驾驶员身心机能的影响；第二是驾驶员经验和技术熟练程度的影响。我国普遍都是混合型交通，交通环境复杂，青年驾驶员在驾驶经验和技术熟练程度方面的成长长期较长，青年驾驶员喜欢冒险，自我控制能力差，驾车经验少，紧急应变能力差，因此容易发生交通事故。另有相关测试表明，驾驶员认知、判断和动作协调能力在45岁以前比较平稳，45岁以后开始下降，50岁以后下降迅速。低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤为突出。

再次表现在驾驶员服药上。目前，大脑对中枢神经系统有影响的药物用的比较普遍，这些药物按其影响可以分为三类即兴奋剂、镇静剂和致幻剂。兴奋剂，这类药物是一种刺激中枢系统以抵抗疲劳的兴奋剂，能使中枢神经系统保持较长

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时间的兴奋状态。但是这种药物在发挥总用时，也会带来副作用，如情绪急躁，焦虑不安，机体的某些协调因素失控和减退，影响判断力，甚至越来越冲动，以致丧失警惕性和过高估计自己的能力。镇定剂，这类药物是一种抑制中枢神经系统以调节心理的镇静剂。这种药物能冲淡感受外界事物的情绪，使人表现出冷淡、消极、并出现睡意，全身疲软，头晕目眩，注意力分散等，导致驾驶能力明显下降。致幻剂。这类药物能使人产生梦幻感觉，神经错乱，并出现与精神分裂症相似的症状。目前广泛用于治疗感冒等常见病的解热、镇痛、止咳等药物。其副作用会导致人们感到乏力、注意力减退、反应灵敏度下降。 2.2 外在因素 2.2.1 机车原因

在当代车辆时现代交通运行中的主要元素。首先，机车原因引起的交通事故是指，由于机车在长期使用过程中处于各种各样的环境，承受着各种应力，导致机车的性能减弱部分机车零件失灵如，刹车失灵、爆胎、方向盘出问题等原因，从而引起驾驶员正常的发挥驾驶技能，无法掌控机车的运行，从而引发的交通事故。其次，当前我国机动车的数量增长情况已经大大超过了我国道路规范速度。使众多车争挤着一条道，从而导致交通事故急剧上升。 2.2.2 天气原因

当前因天气原因造成的交通事故也频频发生，这种事故多发生于冬天的冰雪天气和多雨的天气，路面湿滑致使机车对路面的附着力降低，极易导致交通事故。在道路系统中，人、车、路在特定时间内变化较小，而道路环境中的气候是随着时间不断的推移变化。因此在道路网中，短距离间的道路气候状态就有所不同。冰雪天气下道路的摩擦力降低。影响车辆的机动性，道路通行缓慢，路面承载能力降低，极易引发交通事故。同时这种气候的差异性是很难预测的，从而严重影响驾驶员的行驶安全。例如在2008年1月份，我国中部、东部和西部地区遭受到了百年难得一遇的雪灾和冰雨。由于持续的低温环境，雪凝极端天际，使高速公路通行受到了严重影响，多处交通路段因冰雪凝冻，被迫受阻。为了防止交通事故的发生，从而制止驾驶员的通行。以下是因那年冰雪天气高速公路事故数分布。通过表2-1中可以看到因冰雪天气造成的交通事故就有619起，同时也造成了严重的人员伤亡。

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表2-1 天气因素造成的事故比率表

天气因事故起数 素 冰雪

数

量占总数数

量占总数

数

量占总数数

量占总数

死亡人数

受伤人数

直接财产损失

（次） （%） （个） （%） 619

3.14

104

1.63

（个） （%） （万） （%） 352

2.24

1111

2.18

2.2.3 道路原因

道路作为交通运输的基础设施，是影响道路交通安全的重要因素之一。道路建设逐步加大，公路里程增加，高等级公路增加幅度明显，交通的客货用量增加，道路结构和交通条件日益改善，为道路交通安全改善打下了基础。但是，在我国由其是城市道路交通构成不合理，交通中车型复杂，人车混行问题严重。部分地方公共交通不发达，服务水平低，部分道路因年久失修而损坏，安全性差，驾驶员若不加以重视将有可能引起交通事故。目前我国部分地区因没有合理的对道路进行规划导致道路等级搭配不科学，路网密度不足，交通流向不均衡，个别道路交通负荷过大，从而减低了交通的安全性。所有这些不利因素都将导致交通事故频繁发生。

3 驾驶员操作失误因素的危害 3.1 危害人身安全

在现代社会，频繁的发生交通事故直接威胁着人们的生命安全。中国是世界交通事故死亡人数最多的国家之一，因驾驶员操作失误给我国人民带来巨大伤害。根据相关资料统计，自2001至2004年起，因为交通事故，我国每年平均死亡9万人左右，伤48万人。由此数据得出，我国每年因交通事故的影响，中国每年有九万户家庭惨遭交通事故的破坏，对因事故死去的人民造成生命伤害，对活着的人民造成心理无法弥补的伤害。严重的影响人们的身心。

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3.2 破坏社会秩序

我国交通事故也破坏了社会的秩序。首先，交通事故影响交通堵塞，导致车辆无法正常通行。其次，由于交通事故的破坏性较大，严重影响了生活环境中的公共设施，导致人们无法正常使用。再次，交通事故妨碍了社会正常发展的步伐。 3.3 损害公共财产安全

当前我国交通事故已被列入世界最高的一个国家。每年频繁的交通事故严重的破坏了社会公共设施，也造成了我国社会财富的极大浪费，同时也对社会的安定团结产生了一定的消极影响。每年全世界约有120万人死于道路交通事故，受伤者多达5000万人。全球道路交通事故每年造成的直接经济损失为5180亿美元。由此看出交通事故破坏性之大。以下表3-1是我国历年因交通事故而造成的经济损失表。从2001年到2004年间我国是交通事故多发年代，在经济方面也存在着严重的影响，在这四年间平均每年的经济损失都有31亿元人民币左右。在2005年后我国经济损失量相比前进降低了。

表3-1 2001—2009年因交通事故造成经济损失的统计表

年 份 经济损失（亿元）

4.关于“诱发驾驶员操作失误的因素分析”的调查研究 4.1调查设计及安排 4.1.1调查背景

随着经济的发展，人们生活水平的提高，交通工具也边得多起来，因此驾驶员的比例也不断增多，可以说我国已经迎来了以驾驶员为标志的机动化时代，驾驶员也成为了在交通管理中重要的一员，面对着这个机动化的时代，汽车的发明使我们的生活更加的方便，但是同时交通事故也频频发生，严重危害了人们的生命财产安全，有资料表明我国是世界上道路交通事故最多的国家之一，在这些交

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2001 30.9

2002 33.2

2003 33.7

2005 18.8

2006 14.9

2007 5.4

2009 9.1

通事故中，有很多都是引文驾驶员操作失误而造成。所以关于交通事故中驾驶员操作失误的因素研究对于以后驾驶员操作失误的因素分析有重要的理论和现实意义。

4.1.2调查的目的和意义

本文希望通过这次驾驶员问卷调查了解到诱发驾驶员操作失误的因素中，自身因素和外界环境所带来的影响。从而分析出在整个驾驶过程中，诱发驾驶员操作失误的主要因素。针对影响因素制定出有效的解决对策，从而可以有效的适当降低交通事故的发生率。 4.1.3调查内容

此调查表设计主要从四大方面入手，分别为驾驶员的基本情况（1～5题）；心理压力（6～9题）；事故调查（10～13题）；疲劳驾驶（14～17题）四个方面。（调查表原型参见表4-1） 4.1.4调查方法

本次调查主要采取随机抽样调查方法，将准备好的问卷，分别发放给不同 性别和不用年龄的驾驶员。调查问卷发放数量为五十份，最后取得有效问卷三十份以上做结果分析。 4.1.5调查时间地点及对象

此次调查问卷发放数量为五十份，数量不大，所以在一天内完成。由于清明节假期车辆较多，所以在四月三日完成。驾驶员问卷调查存在一定的特殊性（流动性大，固定时间短）所以定在加油站附近完成。调查对象对象主要集中在私家车出租车和货车驾驶员，分为不同的性别和年龄段的驾驶员。 4.1.6调查工作安排

(1)整理资料和问卷，共印制问卷50份。 (2)将问卷逐份发放，调查填写。 (3)将有效问卷进行整合和内容整理。 (4)对问卷进行分析，写调查报告。

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表4-1 驾驶员身心水平及交通事故调查问卷表

驾驶员身心水平及交通事故调查问卷表 调查时间2012年 月 日 时 分 感谢您的积极配合Y(^_^)Y 1. 性别： 男（女） 年龄： 驾龄： 职业： 2. 基本情况 视力 （1）很好(2) 一般(3) 近视(4) 较差 3. 学历 （1）初中(2) 高中(3) 本科(4) 研究生 4. 气质自评（1） 兴奋性（2） 活泼型（3） 安静型（4） 抑郁性 5. 驾驶车辆类型（1） 普通小车(2) 出租车(3) 大客车(4) 大货车 6． 开车目的 （1）跑运输(2) 出行方便(3) 出租车(4) 联系工作 7．一般驾驶道路情况（1） 城市道路（2） 高速公路（3） 高等级公路（4） 低等级公路 8．一天平均睡眠时间（1） <6h(2) 6~7h(3) 7~8h(4) 9h 9． 经济压力 （1）无（2） 较小（3） 较大（4） 非常大 10．发生交通事故（摩擦）（1） 0次(2) 0~2次(3) 2~5次(4) 5次以上 11．事故主要原因（1） 自身疏忽(2) 天气 (3) 道路条件 (4) 车辆故障 12. 驾驶紧张路段（1） 直线段(2) 上下坡段(3) 急弯段(4) 隧道桥梁段 13．是否会超速行驶 （1）从不（2） 偶尔（3） 经常（4） 非常频繁 14．开车是否有困倦、反应迟钝、打瞌睡等情况 （1）从来没有（2） 偶尔（3） 经常（4） 非常频繁 15．原因自评（1） 睡眠不足（2） 长时间开车（3） 公路环境单调（4） 车内环境单调 16．景观对驾驶疲劳影响 （1）没有（2） 比较小（3） 比较大（4） 很大 17.现在的道路景观是否需要改善 （1）满意，不用改善（2） 满意，可进一步改善（3不满意，希望改善（4不满意，但无所谓是否改善 14

4.2调查结果及分析 4.2.1调查结果汇总

此次问卷调查问发放问卷45份，最终有效问卷为40份

图4-1 驾驶员操作失误男女比例分布图示

图4-2 驾驶员操作失误的个人原因分布图示

图4-3 驾驶员驾驶紧张路段分布图示

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图4-4 驾驶员操作失误主要原因分布图示

图4-5 景观对驾驶员驾驶影响的分布图示

4.2.2调查结果分析

从驾驶员的基本情况调查中（1～5题）可以分析出，在对于安全的态度上，女性驾驶员事故发生率远低于男性。由于女性天生的性格比男性谨慎，所以调查发现男性的安全态度不如女性，在危险驾驶中男性所占的比例比女性要高。另外，安静型的驾驶员事故率也远远低于兴奋型的驾驶员。学历和视力对驾驶员的安全行驶影响不大。从心理压力调查中（6～9题）可以分析出，没有心理压力和心理压力较小的人群在驾驶过程中不易超速行驶，交通事故发生率就相对较低。由此可以证明诱发驾驶员操作失误的因素与个人的心理压力有着必然的关系。从事故调查（10～13题）可以分析出，在发生事故的原因中，自身疏忽和道路条件所占比例较重。由此可见诱发驾驶员操作失误的内因和外因所占的比例基本相当。因此，在制定解决对策方法时，不仅要从驾驶员自身寻找对策方法，还要制

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定能解决外界环境影响的方法对策。从疲劳驾驶调查（14～15题）中可以分析出，大部分的驾驶员在开车过程中，会偶尔出现困倦，反应迟钝和打瞌睡等状况。产生这一状况的现象中，长时间开车引进的疲劳占了一半比例。公路环境过于单调对驾驶员的驾驶过程中感到疲劳产生了一定的影响，调查过程中，多半驾驶员认为道路景观应进一步改善。同时，驾驶员自身睡眠时间不足对疲劳驾驶也有比较大的影响。

5防范驾驶员操作失误的方法策略 5.1 从驾驶员的内在因素出发 5.1.1 提高驾驶员驾驶技能

首先，从驾驶员自身角度出发，驾驶员必须充分意识到在驾驶过程中驾驶员起着主导作用，充分认识驾驶技能的不足将导致不同程度的交通事故，一定要明确驾驶能力的重要性，既是对自身驾驶能力的验证也是对广大人民负责任的行为。在驾驶培训期间能够积极主动配合教官的要求积极的参与各种驾驶技能的培训和交通理论知识的掌握。其次，从相关部门对驾驶员驾驶技能测试的严谨把关上出发。在驾驶员经过一定时间学习驾驶技能后，进入驾考阶段，主考官一定要严格督促驾驶员的驾驶技能应用的合格规范程度。在交通基础知识笔试中要提高合格的分数线，从而提高驾驶员对基础知识的关注度和掌握度。同时交通巡警部门也要极力配合要从严把好驾驶员的考试关和办证、审验关，严格监考，严格执法，通过一定技能的考核来提高驾驶员的驾驶经验，提高驾驶技能和处理事故的应变能力，从而减少青年驾驶员和低驾龄驾驶员的事故发生率，提高其安全系数。 5.1.2 改善驾驶员不良的驾驶习惯

驾驶员的不良驾驶习惯是导致交通事故的重要原因之一。在现实生活中常常出现因驾驶员酒后驾驶、过度疲劳驾驶、闯红灯等不良驾驶习惯引起的重大交通事故。由于自身不良习惯的影响给社会和人们带来巨大的灾害。由此可见改善驾驶员的不良驾驶习惯将会大大的降低交通事故发生的频率。首先，从驾驶员立场来说，驾驶员应时刻警醒自己不良的驾驶习惯将会给社会带来重大灾害。可以现实生活中的某一事例作于自己的警示语，提高自己的自控能力，从而慢慢改掉自己的不良驾驶习惯。其次，相关部门应该严守把关，对于酒后驾驶、过度疲劳驾

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驶、闯红灯行为进行严厉处罚或者给与忠告。 5.1.3 提高驾驶员心理素质

驾驶员心理素质体现在，在驾驶过程中驾驶员对周边环境以及交通事故中的心理应变能力。驾驶员的心理因素在驾驶过程中起到重要性的作用，不同的心理因素对事故应变能力也不同。在此只有提高驾驶员的心理素质才能够提升驾驶员在面对事故以及周边环境的应变能力。首先，驾校教师应该积极组织驾驶员学习有关心理知识和生理知识，使他们能够明白心理素质和生理状态在驾驶过程中的重要关系。要教育驾驶员们在驾驶过程中要规范的控制自己想情绪、不要分散注意力、这样才能够更好的对周边驾驶环境的感知，从而做出准确的判断。同时车管领导还要要不失时机地向本单位的驾驶员讲述所处环境的特点，合理安排工作，合理分配驾驶时间，当发现驾驶员理智下降、出现消极情绪或者生理节律处于临界日的时候，要当机立断地予以亮“黄牌”同时要及时监督、制止和劝解。其次，驾驶员要学会克制在驾驶过程中的心理素质，通过心理质询、给自己放假等方式进行放松身心，从而排减内心的压力。 5.1.4 及时了解自身生理状况

所谓生理状况就是是存在于人体固有生物节奏或是自身某个时段的健康状况，它对人的行为和健康有一定的影响。驾驶员在驾驶过程中要提前知晓自身的身体状况，在驾驶过程中不良的生理状况将会对自身驾驶过程中降低对周围事物的判断能力，从而极易引发交通事故，这也是形成疲劳驾驶的内在因素。所以作为一个驾驶员一定要时刻关注自身的生理状况，才能够在驾驶过程中保持正常的驾驶状态。

5.2 从驾驶员的外在因素出发 5.2.1 加强交通安全宣传教育

通过机动车驾驶安全教育学校、驾驶员协会、新闻媒体、社会团体以及有关车辆单位等组织，利用教学、竞赛、电视、广播、新闻、报刊、杂志等各种形式，加大对交通安全宣传教育的力度。并根据个体运输和专业运输驾驶员的特点进行重点教育。同时要根据低驾龄或者青年驾驶员的特点，制定相应的教育方法，制定相应的教育方法，强化学习教育。通过各种形式的宣传活动，提高驾驶员的交

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通安全意识，使之自觉遵守交通法规，减少违规，安全行车，达到预防交通事故的目的。

5.2.2 及时检查机车零件，确保机车能够正常行驶

机车作为一种交通工具，在漫长的使用过程中势必会引起某个部位的损坏。驾驶员作为交通工具的首要使用者，在对其进行驾驶前势必要对其零件运用能力进行一番全面检查，以确保它能够正常行驶。在生活中常出现因刹车失灵、方向盘失控的部件原因导致的交通事故时有多见。为确保交通行驶安全，对机车进行全面检查是必要的。

5.2.3 在恶劣天气条件下，需谨慎行驶

天气变化是客观存在的，它不以人的意识为转移。我国大部分地区在冬季多出现雨雪天气，这种天气严重的阻碍了交通的正常通行。冰雪天气造成路面被冰冻，汽车在路面行驶的时候容易出现打滑现象。如若在这种天气状况下任然加速行驶，必然会照成交通事故。所以在这种情况下要要求驾驶员谨慎行驶，在冰雪天气将行驶速度减慢，从而更好的避免不必要的事故。 5.2.4 加强对年久失修的道路进行维护

道路是机车行驶的必要条件之一，它是促进交通工具能够正常运用必不可少的重要条件。好的道路能够使机车正常行驶，同时也降低了对机车本身的损耗程度。对于那些坑坑洼洼的道路，驾驶员采取避绕的行驶方式，这将严重阻碍机车的正常通行。在我国许多乡镇的道路都遭受到了不同程度的破坏，严重的影响了机车的正常运作。由此我国予以财政的支持，加大力度对损坏的道路进行补修和维护。从而更好的保障人民的驾驶安全。 5.2.5 提高路面监控力度

交巡警部门要针对驾驶员违章的特点，切实加强路面管理，重点查处超速行驶、严重超载行驶、违章超车、逆向行驶。疲劳驾车。违章占道行驶、不安规定让行以及各类车辆的无证驾驶假牌假证行驶等违章行为。要合理安排警力，做到路面24小时不失管、不失控。并加大违章处罚的力度，做到严管重罚，高压控制，坚决取缔各种严重危害交通安全的违章行为，有效的预防交通事故的发生。

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6 内因策略与外因策略的对比分析与研究 6.1 研究理论依据

本文采取唯物辩证法中内外因的关系作为本次研究的理论依据。在此简要描述唯物辩证法内外因之间的关系。首先，内因是事物的内部矛盾，是事物变化的根据。其次，外因是事物发展的必要条件。再次，外因必须通过内因起作用。内因决定着事物的性质和发展方向，是事物发展的第一位的根本原因。外因则是事物发展的条件，它只有通过内因，促进事物内部矛盾双方力量对比发生变化，才能够对事物的发展发生作用和影响。本文将以这个作为依据来对造成驾驶员操作失误的内外因素进行对比与分析，从而确立最主要的影响因素，从而更好的明确我们研究的出发点。 6.2 内因的重要性

在驾驶员操作失误的内在因素中它包括，驾驶员的驾驶技能、驾驶习惯、驾驶员心理因素、驾驶员生理因素等重要的内在原因。这是驾驶员进行正常驾驶的必要因素。驾驶技能是决定驾驶员是否具备驾车能力的先决条件。不良的驾驶习惯将导致驾驶员在驾驶过程中由于习惯性的原因重复犯错重复违反交通规则，日久天长必然会引起交通事故。相反驾驶员具有良好的驾驶习惯将更好的降低形成交通事故的频率。驾驶员的心理因素是影响驾驶员在驾驶过程中对周边环境观察度以及应变能力的重要因素。它是调整驾驶员在驾驶过程中保持良好心理状态的前提。在驾驶过程中驾驶员必须具备良好的心理素质。生理因素它反应着驾驶员的正常身体状况和健康程度，驾驶员如若在身体欠佳的情况下最好停止驾驶行为，驾驶员的生理因素是决定驾驶员是否适合驾驶的重要生理条件。这些都是降低交通事故频繁的内在条件。驾驶员的内在因素是驾驶员驾驶过程中的内部矛盾，是影响交通事故发生的重根据。 6.3 外因的重要性

驾驶员操作失误的外在因素中包括，机车原因、气候原因、道路原因等重要的外在条件。汽车是驾驶员完成驾驶过程的重要工具，机车内部零件损坏程度将影响整个行驶过程中的驾驶质量。气候原因是客观存在的外在条件，它是季节性

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