津秦客专（工程变更）环评简本 - 图文

新建铁路天津至秦皇岛客运专线（工程变更）

环境影响报告书简本

（一）建设项目概况

1．建设项目的地点及相关背景

（1）建设项目地点

本项目经过地区为天津市，河北省唐山市、秦皇岛市。 （2）建设项目的相关背景

新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程位于环渤海经济区内，华北和东北两大经济区之间，是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道，亦是连接华北、华东、中南与东北地区的纽带，其地理位置十分重要。

建设津秦客运专线，实现客货分线运输，在充分释放既有京山线能力，有效缓解货运能力紧张状况，确保东北煤、油、木、粮等大宗物资进出关调运以及港口、口岸货物集疏运输的同时，极大地提升了

铁路客货运服务质量，缩短了东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离，增进了东北与关内地区的经济、文化和技术交流，对于促进区域经济协调发展，保障振兴东北老工业基地战略的顺利实施，确保实现全面建设小康社会宏伟目标，均具有重要意义。 2006年9月，铁道第三勘察设计院集团有限公司编制完成《新建铁路天津至秦皇岛客运专线修改可行性研究》文件。 2008年3月10日，原国家环境保护总局批复《新建铁路天津至秦皇岛客运专线环境影响报告书》。 2008年铁道第三勘察设计院集团有限公司完成《新建铁路天津至秦皇岛客运专线初步设计》文件。 与原环评阶段相比较，本项目局部线位、车站数量等发生变化，津秦铁路客运专线有限公司委托铁三院开展新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目变更环境影响评价工作。 2．建设项目主要建设内容、规模、建设周期和投资 （1）项目变更前后主要建设内容及规模 项目变更前后主要建设内容及规模见下表。 项目变更前后主要建设内容及规模对照表 序号 建设内容及规模 项目 线1 路 工程 正线 相关 261.285km 1．唐山地区 新建京秦线与津秦客运专线的工马柳联络线，长7.806km； 1．天津地区 改建信号材料厂专用线，单线0.506km； 动车走行线，长度3.176km。 257.432km 项目变更前 项目变更后 程 既有京山线改建，长11.701km。 2．秦山地区 京秦线改建4.385km； 大秦线改建 2.88km； 京山线改建6.64km（单线）； 秦沈线改建3.92km； 秦东上下行联络线改建6.6km； 柳山线增建第二线4.542km； 取消龙山下线路所工程，长度5.06km。 2．唐山地区 取消新建京秦线与津秦客运专线的马柳联络线； 既有京山线改建，长5.4km。 3．秦山地区 京秦线改建4.385km； 大秦线改建4.081km； 京山线改建7.273km； 秦沈线改建4.021km； 秦东上下行联络线改建7.997km； 柳山线增建第二线3.415km； 取消龙山下线路所工程，长度4.744km； 津山外绕线工程，双线长度16.519km； 京哈南龙改线工程，双线长度11.489km； 京哈秦沈联络线工程，新建及改建（单线）长度9.76km； 柳江地方铁路改建单线长度7.198km。 2 轨道工程 无渣轨道 全线设5个车站，分别为滨海站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站。 正线路基长度70.75km，其中路堤长度59.56km，路堑长度11.19km。 正线特大、大中桥梁64座175569.917.5km无砟轨道改为有砟轨道。 全线设7个车站，分别为军粮城北站、滨海站、滨海北站、唐山站、滦河站、北戴河站、秦皇岛站。 正线路基长度73.315km，其中路堤长度59.6 3 车站工程 4 路基工程 54km，路堑长度13.661km。 正线特大、大中桥梁66座161212.5双延米，5 桥梁工程 5双延米，桥梁长度占正线线路长度的68.3%。 桥梁长度占正线线路长度的62.6%。 6 7 8 9 10 隧道工程 牵引变电所 通信工程 永久占地数量 工程土石方数量 全线设隧道13座，总长11.12km。 全线新建AT牵引变电所6座 新建118个通信基站 954.57公顷 全线设隧道14座，总长11.117km。 全线新建AT牵引变电所6座 新建105个通信基站 912.22公顷 2870.70万方 1968.53万方 （2）项目建设周期及投资 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程投资概算总额352.11亿元。本工程施工总工期4.5年，2008年11月开工建设。

天津至秦皇岛客运专线项目工程特性表

3.建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性

（1）与规划相符性

天津至秦皇岛铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中确定的“四纵四横”客运专线网的重要组成部分。

根据天津市城市发展规划，津秦铁路客专工程已纳入其城市交通运输发展规划当中，铁路建设沿既有京山线的通道并行实施，市区以外线路两侧规划用地以工业用地、仓储用地为主。铁路线位及用地符合城市规划及土地利用规划的要求，并在建设过程中，根据规划部门的意见，适时对建设方案进行优化调整，将津秦客专铁路天津站至外环线段线路由高架桥梁形式调整为地面路基形式通过，有效避免对城市景观的负面影响。

根据唐山市的城市总体规划，城市西部有大型煤矿和采空区及机场，非城市未来发展的重点区域，既有铁路唐山站位于城市西部，同时，唐山市规划的城市公交系统以既有唐山站作为中心进行发展。因此，新建津秦客运专线维持原环评线位从唐山市规划中心城区西北侧走行并引入既有唐山站，在该站新建高速车场，扩大规划作为交通枢纽的场站规模，符合唐山市城市发展规划要求。

工程运营后，固体废物主要来源于车站人员生活、旅客候车产生的生活垃圾及旅客列车垃圾，若处置不当会对周围环境产生不利影响。 （7）生态环境 工程永久占用土地、路基和桥梁、车站的建设可能对沿线野生动植物、自然生产力、农业生产等产生影响，并产生一定程度的水土流失。 2.建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况评价范围内的环境保护目标分布情况见下表。 环境保护目标表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 行政区划 敏感点名称 起点里程 终点里程 位置 左 左 左 右 右 右 右 右 左 环境要素 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 天津市河东区 懿德园 缘诚小学 红星国际广场 汇贤里 靓锦明居 萦东温泉花园 河东高职 和静家园 河东党政机关第六大道办公区 第博雅园、陆典庭园、大洋嘉园 芳水河畔小区 DK9+000 DK9+100 DK9+240 DK9+000 DK9+200 DK9+700 DK9+820 DK10+400 DK10+200 DK10+330 DK11+230 DK9+100 DK9+240 DK9+850 DK9+200 DK9+700 DK9+820 DK9+920 DK10+800 DK10+330 DK11+230 DK11+500 噪声、 电磁 噪声 噪声、 振动 噪声 噪声 噪声 噪声 噪声 噪声、 振动 天津市河东区 噪声、 左 振动、电磁 左 噪声 天津市河东区 天津市河东区 刘台 DK11+500 DK11+700 噪声、 左 振动、电磁 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3天津市河东区 增兴窑 团结北里小区平房 和悦家园 DK11+770 DK12+450 左 噪声、 振动 噪声 噪声 天津市河东区 DK11+000 DK11+280 DK11+280 DK11+500 右 右 天津市河东区 天津市河东区 宁月花园 CK12+150 CK12+400 右 噪声 天津市东丽区 天津保障房 CK13+550 CK14+050 右 噪声 天津市东丽区 明家庄园 张贵庄限价商品房及正建高层 金隅悦城、远洋风景 张贵庄住宅还迁楼 信号厂宿舍 CK14+050 CK14+700 右 噪声 天津市东丽区 CK13+500 CK14+200 左 噪声 天津市东丽区 DK14+520 DK15+500 DK17+600 DK14+900 DK16+050 DK18+000 左 左 噪声 噪声 天津市东丽区 天津市东丽区 噪声、 左 振动、电磁 右 噪声 天津市东丽区 大美蓝庭 DK19+150 DK19+450 天津市东丽区 兰雅苑 DK19+450 DK19+820 右 噪声 天津市东丽区 天津市东丽区新丽街道 天津市东丽区新丽街道 天津市东丽区新丽街道 天津市东丽区新丽街道 天津市东丽区军粮城街道 天津市东丽区军粮城街道 天津市东丽区军粮城街道 天津市东丽区军粮城街道 天津市东丽区 蓝庭国际 DK19+820 DK20+270 右 噪声 噪声、 四合庄 DK20+270 DK20+700 右 电磁 噪声、 新兴村 DK20+260 DK20+560 左 电磁 噪声 噪声、 中河村 DK21+820 DK22+280 右 东大桥 军粮城平改工程 鋆塘居 DK23+080 DK23+850 左 电磁 噪声 噪声 噪声、 DK26+900 DK27+320 DK27+240 DK27+730 左 左 军粮城镇 DK27+730 DK28+440 左 电磁 噪声、 军星辅城 杨台东村 DK28+440 DK28+700 DK28+700 DK29+350 左 左 电磁 噪声 4 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 天津市东丽区军粮城街道 天津市东丽区军粮城街道 天津市东丽区 天津市东丽区无暇街道 天津市东丽区无暇街道 天津市塘沽区北塘镇 天津市塘沽区北塘镇 天津市塘沽区北塘镇 天津市塘沽区北塘镇 天津市塘沽区北塘镇 天津市塘沽区北塘镇 天津市滨海新区茶淀镇 唐山市汉丰镇汉沽管理区 唐山市汉丰镇汉沽管理区 天津市滨海新区杨家泊镇 天津市滨海新区杨家泊镇 唐山市路南区汉丰镇 唐山市路南区汉丰镇 唐山市路南区汉丰镇 唐山市路南区汉丰镇 唐山市丰南区东田庄乡 军粮城平改工程 机米厂10号楼 DK26+900 DK27+700 右 噪声 DK28+500 DK28+600 右 噪声 东堼村 DK29+080 DK29+160 右 噪声 钢暇里 DK32+600 DK32+800 右 噪声 华升里 DK32+800 DK33+230 右 噪声 中西庄 DK34+400 DK34+550 右 噪声 噪声、 大港后村 DK39+180 DK39+450 左 振动 宁车沽1 宁车沽西村卫生院 宁车沽小学 DK56+900 DK57+568 噪声、 左 振动、电磁 左 左 噪声 噪声 DK57+030 DK57+080 DK57+080 DK57+180 宁车沽2 DK57+250 DK57+568 噪声、 右 振动、电磁 右 噪声 留庄 DK71+600 DK71+860 磷肥厂家属区 DK75+231 DK75+494 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 磷肥厂家属区 DK75+231 DK75+494 西庄坨村 DK78+933 DK79+350 辛庄 DK80+912 DK81+400 张绪村 DK82+950 DK83+400 广文里 DK86+280 DK86+700 裴庄 DK88+680 DK89+150 裴庄 DK88+680 DK89+220 西田庄 DK93+650 DK93+950 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 唐山市丰南区东田庄乡 唐山市丰南区丰南镇 唐山市丰南区丰南镇 唐山市丰南区丰南镇 唐山市丰南区 张良庄 DK97+100 DK111+600 DK112+850 DK113+270 DK113+800 DK115+600 DK115+870 DK115+960 DK116+020 DK116+080 DK116+160 DK116+400 DK117+600 DK117+630 DK119+450 改JSDK259+500 DK121+180 DK121+300 改JSDK262+800 DK126+460 DK126+500 DK97+450 DK112+180 DK113+800 DK113+370 DK114+100 DK115+870 DK115+960 DK116+020 DK116+080 DK116+160 DK116+500 DK117+150 DK118+250 DK118+100 DK121+180 改JSDK260+200 DK121+300 DK121+430 改JSDK263+250 DK126+500 DK126+750 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 左 噪声 么家泊村 于家泊 丰南镇群立幼儿园 兰高庄教师楼 右 噪声 唐山市丰南区 东西湖小区 唐山市丰南区实验小学 唐山市丰南特教 唐山市广播电视大学丰南分校 友谊楼 国税局家属院噪声、 右 振动、电磁 右 噪声 唐山市丰南区 唐山市丰南区 右 噪声 唐山市丰南区 右 噪声 唐山市丰南区 右 噪声 唐山市丰南区 友谊大街7号、5号院 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区 白各庄平改楼 右 振动 边四村 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 右 噪声 边四村 常各庄平改工程 常各庄 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 右 噪声 铁路楼 唐山市路北区 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区果园乡 唐山市路北区果园乡 铁一局西院 刘火新村 甄家庄小学 甄家庄 右 噪声 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 9唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区老庄子镇 唐山市丰润区任各庄镇 唐山市丰润区任各庄镇 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市丰润区常庄乡 唐山市滦县榛子镇 夏屋庄 夏屋庄中心小学 夏屋庄 DK127+950 DK128+500 DK128+000 DK129+500 DK131+200 DK132+050 DK132+500 DK134+950 DK134+600 DK137+700 DK137+700 DK138+450 DK138+380 DK140+450 DK141+720 DK141+200 DK141+300 DK142+550 DK142+050 DK143+650 DK143+700 DK150+90DK128+500 DK128+600 DK128+550 DK129+800 DK131+700 DK132+450 DK132+900 DK135+050 DK135+200 DK138+350 DK138+150 DK139+340 DK138+820 DK141+060 DK141+000 DK141+760 DK141+650 DK142+900 DK142+919 DK144+530 DK144+100 DK151+24噪声、 左 振动、电磁 左 噪声 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 左 噪声、 党各庄 新村 小魏庄子 大魏庄子 东龙虎庄 东龙虎庄 乡居假日及平改楼 平改楼 振动 噪声、 右 振动 崔马庄二村 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 噪声、 右 振动、电磁 噪声、 左 振动、电磁 右 噪声、 崔马庄二村 金川院 金川院 花园村 花园村 常庄 常庄 金庄 金庄 小山子

（1）声环境

1）噪声污染治理措施

全线采用的噪声污染治理措施主要包括：设置声屏障90处，计38224m；设置隔声通风窗169处，计172100m2。

2）执行标准、达标情况及效果 采取上述措施后：

① 48处距铁路外轨中心30m处超标敏感点中，26处集中敏感点采取声屏障的降噪措施使距铁路外轨中心30m处达到GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》规定的距铁路外轨中心线30m处昼间70dBA、夜间70dBA的标准；其余距铁路外轨中心30m处超标敏感点房屋较为稀少、零散或不适宜采取声屏障的敏感点，采取隔声窗的受声点防护措施，使其房屋满足使用功能。

② 学校、幼儿园等20处特殊敏感点和165处居民住宅敏感建筑中， 79处采取隔声窗措施，90处采取声屏障与隔声窗相结合的降噪措施后，满足相应标准限值或满足房屋使用功能。

（2）环境振动

为有效减缓铁路振动对居民生活的影响，评价提出对沿线铁路振动预测值超过GB10070-88之“铁路干线两侧”80dB标准的沿线敏感点采取预留搬迁或功能置换费用的治理措施。

随着我国动车组制造技术的快速发展和线路轨道条件的不断改进，高速铁路列车运行振动对环境的影响大大降低，同时考虑到地质

条件对振动预测值影响，评价认为应在工程试运营期间对敏感点处铁路振动进行实测，如实测值超标再行实施搬迁或功能置换措施。

（3）水环境 ① 各车站污水

滨海北站、北戴河站新增污水经化粪池处理后满足GB8978-1996《污水综合排放标准》的三级排放标准，排入市政污水管网，进入城市污水处理厂处理。

老庄子线路所少量的生活污水贮存后定期外运处理。

杨家口站还建工区生活污水经化粪池处理，少量的含油污水采用隔油池处理，集中排入土地慢速过滤沟，经处理后达到GB8978-1996《污水综合排放标准》一级标准后优先用于车站绿化用水。

义卜寨检修车间生活污水经化粪池处理，检修车间少量的含油污水采用隔油池处理后，全工区污水回合一起，集中排入土地慢速过滤沟，经处理后达到GB8978-1996《污水综合排放标准》一级标准后优先用于车站绿化用水。

唐山检修车间和龙家营货场生活污水经化粪池处理同少量的含油废水隔油后排入市政污水管网，纳入污水处理厂。其污水水质满足GB8978-1996《污水综合排放标准》中三级排放标准。

② 施工期污水处理措施及效果

桥墩施工时，在钻孔桩旁设沉渣桶，沉淀钻孔出来的泥渣，沉渣桶满后运至岸边沉淀池（岸边设泥浆坑和沉淀池），沉淀出的泥浆废

水循环使用，泥浆干化后装车运至指定堆弃场。严禁将泥渣、泥浆弃于河道中。

由于施工营地分散，生活污水集中处理有一定难度，施工人员宿营地设旱厕，并加强管理，及时清掏，由环卫人员及时运送至环保部门指定场所，或者积肥。施工营地的食堂污水，设置小型隔油、集油池，含油污水经过隔油处理后达标排放。

③ 地下水防护措施

针对隧道施工期间的渗水，采用了超前小导管注浆及径向注浆措施封堵加固地层。

隧道的防排水采用防、排、截、堵相结合的方法。在初期支护与二次衬砌之间铺设防水隔离层，在施工缝、变型缝安置橡胶止水带，铺设环向、纵向透水管，将渗漏的基岩裂隙水分段汇聚排入中心排水管，有效地防止了基岩裂隙水的大量渗漏。

对于隧道出口排出的渗漏水，铁路建设单位通过采取修建引水渠道，将隧道排水引入隧道附近山坡既有蓄水池的措施，供当地村民使用进行农业灌溉。

（4）大气环境

本次变更工程在沿线车站设置8台燃油锅炉，燃油锅炉大气污染物排放浓度满足国家规定的标准要求。

（5）电磁环境

① 电视接收受影响防护措施

工程完成后，列车产生的电磁环境对沿线居民收看电视的影响可通过加高天线或接入有线电视网来消除，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。根据预测结果，对敏感点中可能受影响电视用户预留补偿费。待铁路建设完工并通车后进行测试，如确有影响实施补偿。

② 牵引变电所的影响防护措施

本工程线路新建6座220kV的牵引变电所，除留庄变电所外，其他变电所附近50m内均无敏感建筑，留庄变电所北侧围墙外10m有零星房屋建筑。根据类比分析，虽然牵引变电所在围墙处所产生的工频电场、磁场远低于国家推荐的标准，但实际建设中但为了降低电磁影响，消除居民的恐惧心理，适当调整留庄牵引变电所选址远离住宅建筑。

③ GSM-R基站的辐射防护建议

本工程有2处基站选址附近有厂房建筑，所有基站附近（50m内）均无居民住宅，选址基本合理。注意当基站位置有调整时，应避免辐射控制区内有居民住房等敏感建筑，并尽可能增加防护距离。

（6）生态环境

设计中已充分考虑减少占地，并且工程呈线状分布，通过经济补偿用于造田、恢复等措施，可以将影响降低到最小。

工程施工临时占地不占用基本农田。设计优先考虑永临结合，尽量利用站区范围内的永久征地和城市用地，施工结束后尽快进行复耕、绿化工作，恢复其原生功能。

本着保护耕地、尽可能少占或不占耕地的原则，工程取土场选址不占用基本农田，在采取复耕措施的情况下，不会对当地的农业生产造成大的破坏，不占压河道，不破坏水保设施；弃土场多选择线路附近的山沟洼地，对生态环境的不利影响明显降低。

桥涵工程在设计时已充分考虑了排洪、灌溉、地表径流、人员出行、动物通道等要求，桥梁、涵洞均按1/100水位设计，同时铁路两侧设排水沟，把对河流、排洪、灌溉、地表漫流、动物通道等方面的影响减少到最小。

工程施工优化土石方调配，工程建设对包括土石方调配、取土场、弃土（渣）场、路基边坡、桥涵基础弃土等提出了相应的工程防护和绿化防治措施，这些措施的落实将有利于减轻土石方工程对生态环境的影响，减少水土流失。

通过落实各项减缓补偿措施，工程不会对当地的生态环境产生大的危害。施工结束后，随着防护、绿化措施的到位，铁路沿线的生态环境将逐步得到恢复和改善。

6.环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案

本线为客运专线，不涉及有毒有害和易燃易爆物质货物运输，更不运输《建设项目环境风险评价技术导则》附录A中表2、表3所列的有毒、有害、易燃易爆等物品，不存在危险货物运输事故造成的危害。当列车穿越河流、输水渠道发生事故时，列车上配备的真空集便

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1xkd.html