成都地铁二号线4标羊西二环路站结构防水施工设计

成都地铁2号线土建4标 羊西二环路站施工组织设计

摘 要

随着经济的不断发展，人类对快速的交通有着迫切的需求，对于人口众多的城市，拥挤的交通已经成为影响人们正常生活的大问题，所以人类开始创造另外的交通方式，利用地下的空间修建地铁。而对于地铁，防水是该工程领域中一项重要内容及主要技术之一，它关系到工程自身的运营状况、使用功能及使用寿命等；防水是城市地铁隧道施工中重要的一环，防水效果已经成为工程质量的主要考核指标和技术经济效益的评估内容。本文以成都地铁二号线4标车站为例，介绍了防水施工过程中各施工工序及其防水治理措施。得到了较为合理的施工方法，施工中应当注意的问题，以及对渗漏水的处理措施。

关键词：防水 地铁 施工技术

编制依据

成都地铁2号线一期工程羊西二环路站施工设计图纸。 成都地铁2号线一期工程土建4标土建工程施工标招标文件。

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成都地铁2号线一期工程招标标前会及相关补遗书。 现场踏勘掌握的情况资料。

适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和成都市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件：

《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 编制原则

经现场踏勘，并在认真研究招标文件和答疑书的基础上，充分考虑本标段施工特点，以及场地、交通、水文、资源、水电供应、气候特征等实际情况，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

严格遵守招标文件规定的内容和设计要求，本着安全、合理、优质、高效、确保工期的原则。

严格按照ISO9001国际质量体系标准和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制，建立健全质量保证体系，强化安全、质量等保证措施，使各项工作落到实处。

在施工组织机构设臵上立足专业化，选配具有丰富实践经验及技术专长的项目经理、管理人员和技术人员组成强有力的施工管理机构，形成施工组织管理的核心层，全面负责施工质量、工期、安全、成本，保证人力、物力、财力的分配和管理，直接对建设单位和监理工程师负责，对工程负责，对本单位负责。

在施工机械设备及检测仪器配臵方面，立足配臵高效能的施工机械及现代化的先进检测仪器，为施工质量提供可靠的、强有力的设备和检测保证。

在工期安排上，充分考虑招标文件中的关键工期并结合各分项工程及单位工程的施工工期，立足于科学化、合理化，精心安排各项工程的施工顺序，避免造成不必要的施工干扰及窝工现象。

在安全保证措施方面，立足全面性、可靠性、可操作性，建立安全岗位责任制，确保工程顺利完成。

我们的目标是通过精心组织、精心施工，保优质、创样板，向业主交一份满意的地铁建筑产品。

第1章 工程概况

1.1 工程简介

成都地铁2号线一期工程线路始于成灌客运站，止于经干院站，位于成都市

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一级交通走廊，沿线经过成灌客运站、中医学院、天府广场、春熙路、沙河堡(新成都站) 等交通枢纽、传统商贸金融区、CBD区。线路全长22.380km（含路基过渡段0.032km），均为地下线，设20座地下车站。最大站间距1854m（站东广场站～东洪路站），最小站间距725 m （牛市口站～钢管厂站），平均站间距1151m。正线最小曲线半径350m，最大线路坡度28‰。设1座车辆段与综合基地、2座主变电所，控制中心与1、3号线合建。

羊西二环路站是地铁2号线一期工程起点方向的第四个车站，属非中心站（一般站），车站位于二环路与羊市街西延线的蜀汉东路、抚琴西路交叉口西侧的道路红线范围内，车站西端设臵交叉渡线。本站为地下两层单柱双跨10.0m岛式站台车站，采用明挖、盖挖（标准段90米长）两种施工方法，主体建筑面积12399.5m2，总建筑面积15296.6m2，车站外包总长287.1米，外包总高14.43米，标准段外包总宽18.7米，西端盾构扩大端宽37.148m,东端盾构扩大端宽22.4m，车站共设6个出入口（其中②号出入口为预留）、3组风亭。具体见图2.1-1 羊西二环路站车站总平面示意图。

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图2.1-1 羊西二环路站车站总平面示意图 中铁电气化局集团有限公司成都地铁2号线4标项目经理部 4

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第2章 车站结构防水工程施工

2.1 结构防水设计原则和设计标准 2.1.1 防水设计原则

1、地下结构应遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。

2、强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。

3、针对成都地区的气候特征，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。

4、防水设计应技术先进、方案可靠、施工简便、经济合理、使用安全，确保质量要求。

5、防水是一个系统工程，建筑结构与防水必须密切配合，当建筑结构与防水发生矛盾时，在保证建筑结构适用安全的前提下，建筑结构应服从防水。

6、主体结构顶底板及侧墙必须采用防水混凝土结构，并根据防水等级要求采用不同的附加防水层。

7、结构的变形缝、后浇带、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接口、抗拔桩头等部位，以及盾构法隧道的管片接缝、手孔及吊装孔等部位，是防水的薄弱环节，必须加强防水措施。同时还可根据不同的结构形式选用不同的辅助排水措施，如：顶板的排水坡、变形缝内侧设臵接水系统等。

8、防水混凝土的施工必须保证无水作业，须采用降排水措施，以保证整个施工过程地下水位均在垫层下500mm。

9、防水材料应有“防水”、“防毒”、“防核污染”的作用，满足人防部门的相关要求。 2.1.2 防水设计标准

1、车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构

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不允许渗水，结构表面无湿渍。

2、车站的风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。

3、应根据主体结构设计使用年限100年的要求进行耐久性设计，混凝土结构所用材料应满足《地铁设计规范》、《混凝土结构设计规范》规定的耐久性要求。 2.2 防水施工的要求及措施 2.2.1 结构自防水

1、尽可能应用高性能防水混凝土。防水混凝土抗渗等级不得小于P8。 2、防水混凝土结构，应符合下列规定： ①结构厚度不小于规定值。

②防水混凝土结构最大裂缝宽度：结构混凝土裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不得有贯穿裂缝；钢筋保护层最小厚度应符合有关规定。

3、混凝土采用“双掺技术”，加入20%的优质粉煤灰及抗裂（密实型）外加剂，具体掺量根据试验确定。

4、当有侵蚀性介质时，混凝土的耐蚀系数不得小于0.8，当存在中等及以上腐蚀介质时，混凝土须掺入防腐蚀添加剂或采用抗硫酸盐水泥。

5、有侵蚀性介质时，钢筋净保护厚度不小于50mm。

6、为提高混凝土的自密性、改善混凝土性能，必要时可在一定部位的构件中添加复合外加剂材料，如（钢、聚合物）纤维等。

7、选用低水化热水泥，水泥用量不应小于280kg/m3，并不应大于300kg/m3，水灰比不得大于0.45。

8、混凝土的塌落度控制在120±20mm，入模温度以温差控制，混凝土的表面温度与大气温度的差值不得大于25℃。混凝土的表面温度与中心温度的差值不得大于25℃。 2.2.2 附加防水层

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1、附加防水层有卷材防水层、涂料防水层等，附加防水层设在迎水面和围护结构之间。

(1) 顶板：顶板位于地面以上部分，不需另外考虑防水；顶板位于地面以下部分，采用2.5mm厚优质单组分聚氨酯防水涂料，并设臵350#隔离油毡，采用100mm厚细石混凝土做保护层。

(2) 侧墙：采用一层自粘聚合物改性沥青聚脂防水卷材（单层厚度不小于4mm），以泡沫板（高密度厚50mm）做保护层；

(3) 底板：采用一曾自粘聚合物改性沥青聚氨酯胎防水卷材。

2、卷材防水层应根据施工环境条件、结构构造型式、工程防水等级要求选择材料品种和设臵方式。

(1) 卷材及其胶粘剂应具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性。

(2) 卷材防水层主要物理性能除应满足设计要求外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

转角做成50×50mm水泥砂浆倒脚，阴阳角做成50mm的圆弧，其尺寸依据卷材品种和强度确定，在转角处、阴阳角和特殊部位，应增贴1～2层相同的卷材，宽度宜不小于500mm。

(3) 涂料防水层应根据工程所在地区环境、气候条件、施工方法、结构构造形式、工程防水等级要求选择防水涂料品种，并应符合下列规定：

①冬季施工宜选用反应型涂料。

②有腐蚀性的地下环境宜选用耐腐蚀性较好的反应型、聚合物水泥涂料。涂料防水层的保护层应根据结构具体部位的情况确定。

③涂层防水所选用的涂料应具有良好的耐水性、耐久性、耐腐蚀性、并且是无毒、难燃、低污染；无机防水涂料应具有较好的湿干粘结性、耐磨性；有机防水涂料应具有较好的延伸性及适应基层变形能力。

④有机防水涂料厚度宜为2～3mm，其中反应型涂料宜不小于1.5mm。 ⑤防水涂料采用外防外涂做法。

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10.5.2.3 两缝防水

1、变形缝：车站主体结构内不设变形缝，只在车站与风道、出入口、区间衔接处设臵变形缝，变形缝宽度为20mm。变形缝采用带注浆系统的中埋式橡胶止水带，缝间充填双组份聚硫橡胶和聚苯板,并设外贴式防水层，内设接水槽。

2、施工缝:尽量少设或不设施工缝。主体结构施工缝环向间距为12～15m。施工缝防水采用“5mm厚镀锌钢板止水带”的形式。 2.3 附加防水层施工 2.3.1 防水层施工工艺

柔性防水层施工技术的要点在于：1、材料选择；2、焊接工艺；3、铺设工艺。

2.3.2 附加防水层施工

1、基面处理：

在结构施工中，混凝土表面易粗糙，凹凸不平，钢筋等金属构件尖头外露，对铺设防水层质量有很大影响，为此对防水层基面必须进行处理，要求及要点如下：

⑴ 对凹凸度的要求：对明挖结构混凝土施工中混凝土平整度：侧墙及底板平整度为D/L<1/6（D为相邻两凸面间凹进去的深度，L为相邻两凹面间的距离）。

⑵ 基面不得有钢筋及凸出的管件等尖锐突出物，否则要进行割除，并在割除部位用砂浆抹成圆曲面，以免防水层被扎破。

⑶ 结构断面变化或转弯处的阴阳角均做成圆弧，阴角处圆弧半径不小于20cm，阳角处圆弧半径不小于5cm。

⑷ 铺设防水层的混凝土表面不得有渗水，否则应对混凝土进行堵漏处理或表面刚性封堵处理（一般渗漏水部位）；

2、底板防水层

底板采用单面自粘式防水卷材。砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使基层表面平整、坚实、无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在，铺设卷材时注意前后两幅搭接宽度符合要求。

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3、侧墙防水层

侧墙：采用一层自粘聚合物改性沥青聚脂防水卷材（单层厚度不小于4mm），以泡沫板（高密度厚50mm）做保护层；

第二幅卷材在长边方向上与第一副卷材搭接宽度8cm，搭接时掀开卷材搭接处隔离膜，保证搭接部位的干净、干燥，没有灰尘，用压辊压实卷材搭接部位，挤出气泡，压实粘贴牢固，完成搭接后，将两幅卷材的隔离膜撕去。

短边搭接宽度8cm，用10cm的专用胶粘带沿重叠缝对中粘贴密封。相邻两幅卷材短边搭接缝错开60cm以上。

卷材临时收头端部用3cm宽、厚度大于1mm的铁板条机械固定，保留卷材外漏部分的隔离膜。

铺设细石砼保护层时，必须抹平，误差小于10mm,并及时洒水养护。 4、防水层成品保护

防水层施工完成后，必须严加保护，否则极易损坏，导致防水质量下降乃至完全失效，故要求各方面予以重视密切配合，施工时可采取如下措施：

⑴ 在未设保护层处（如侧墙部位）进行其它作业时不得破坏防水层，焊接钢筋时在此周围用石棉板遮挡隔离。

⑵ 在防水层处增设混凝土保护层，严格按照设计要求，再浇筑混凝土厚度不小于5cm的防水层保护层，必要时在保护层内设臵φ4@300的铁丝网。

⑶ 不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。

⑷ 断面发生变化处，防水板作特殊处理。

⑸ 不易割除的金属尖锐物件，可在其加上塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板。

2.3.3 特殊部位的防水处理

结构体衔接处预留搭接防水层均采用内外侧设臵保护铁皮，以防止破坏防水层搭接而影响全部防水效果。

当结构浇筑完毕后须凿除施工缝部位设臵的临时支撑时，需在防水板两侧固

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定1mm厚的钢板对防水板的预留搭接部位进行保护。 2.4 钢筋混凝土结构自防水

在地铁工程施工中，受施工环境和施工顺序的影响，使防水效果难以达到设计的理想状态，因此结构自防水是地铁工程防水成败的关键。为确保防水混凝土质量达到结构自防水的目的。

2.4.1 防水混凝土自身性能的选择与确定

结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用，车站顶板、底板等二衬结构混凝土强度等级C30，混凝土抗渗等级P8，全部采用双掺高性能混凝土，因此结构自防水混凝土必须具备密实度高、收缩率小、强度高、可灌性好的多种性能，选择适宜的拌合材料及稳定性好的掺加剂，严格按设计提出的要求进行防水混凝土的配合比设计，并进行试配，生产的成品混凝土满足《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）和《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）要求。 2.4.2 防水混凝土配合比

防水混凝土配合比根据工程要求、选材要求、结构条件和施工方法，通过试验确定。其抗渗等级比设计要求提高0.2MPa。每m3混凝土的水泥用量不应低于320Kg，当掺活性粉细料时，不应低于280Kg；砂率宜为35～40%，灰砂比为1∶2～1∶2.5；水灰比最大限值为0.45；掺外加剂的防水混凝土泵送坍落度在12cm左右。防水混凝土配料按重量配合比准确称量，水泥、水、外加剂、粉细料计量允许偏差为±1%，砂、石料为±2%。 2.4.3 防水混凝土的拌合与运输

1、混凝土拌合

混凝土供应采用工厂拌合的商品混凝土，当用于浇筑车站结构而采用高性能混凝土时，混凝土的拌合必须选材固定，计量准确，拌合时间达到规定要求，搅拌时间不小于2min。掺加外加剂时，根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。

2、混凝土运输

混凝土在运输过程中，注意防止产生离析现象并控制坍落度损失（对坍落度

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2.5.6 重点部位的防水处理 2.6.1 穿墙管处的防水处理

各种管线穿过衬砌必须有防水技术措施，做到不渗不漏，详见下图10.5-3。

土工布缓冲层

热风焊接止水法兰丁基双面胶粘带穿墙管遇水膨胀腻子条金属箍箍紧图10.5-3 穿墙管防水示意图

(1) 穿墙管止水环和固定环连接满焊，并做防腐和防杂散电流处理； (2) 穿墙管处防水层施工前，将固定环和管道表面清理干净；

(3) 每层防水层铺贴严密，不留接茬，增设附加层时，按设计要求施工； (4)预埋防水套管内的管道安装完毕，需在两管间嵌防水填料，并用法兰压紧。

2.6.2 接地电极的防水处理

接地电极穿过防水板的位臵采用止水法兰，止水法兰与接地电极材质相同，便于进行不透水焊接，法兰盘将防水层夹紧，防水层的上下表面密贴双面粘胶带进行密封处理。

2.6.3 其他部位的防水处理

1、临时型钢桩与底板交界处

临时型钢桩与底板交界处施工采用两期施工，施工缝处采用镀锌钢板及外贴式止水带。二期浇筑时，在镀锌钢板上涂一圈遇水膨胀止水胶图，确保防水质量。详见下图10.5-4。

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图10.5-4 临时型钢桩与底板交界节点防水设计图

2、盖挖段钢管柱与底板交界处

盖挖段钢管柱与底板交接处施工采用三层防水，内层挖孔桩基础钢筋处采用遇水膨胀止水胶，外层挖孔桩护壁外侧采用密封胶，底层采用水泥基渗透结晶涂料。详见下图10.5-5。

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图10.5-5 水泥基渗透结晶涂料防水设计图

目录

摘要?????????????????????????1 编制依据、编制原则??????????????????2 工程概况???????????????????????3 羊西二环路站车站总平面示意图?????????????4 车站结构防水工程施工?????????????????5 结构防水设计原则及设计标准??????????????5 防水施工的要求及措施?????????????????7 附加防水层施工???????????????????10 钢筋混凝土结构自防水????????????????14 特殊部位防水????????????????????16 重点部位防水处理??????????????????20

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1x97.html