浅析影响汽车连接器端子导电性能的因素_王奇

Technology●Material工艺●

材料

浅析影响汽车连接器端子导电性能的因素

王奇1，2，杨建玺1，苑静1，2

（1.河南科技大学，河南洛阳471003；2.河南天海电器有限公司，河南鹤壁458030）

摘要：汽车连接器端子是决定连接器电力和信号传输的关键零件，影响端子导电性能的因素有很多，比如端子的材料、结构、表面状况以及端子的压接规范等。通过对以上各方面进行分析，找出影响端子导电性能的主要原因，避免在以后的设计和生产过程中出现类似的问题。

关键词：端子；正压力；瓶颈；镀层；压接中图分类号：U463.62文献标识码：A文章编号：1003－8639（2015）04－0049－02

InfluencingFactorsforVehicleConnectorTerminalElectricConductivity

WANGQi，YANGJian-xi，YUANJing

（HenanUniversityofScienceandTechnology，Luoyang471003，China）

Abstract：Automotiveconnectorterminalisthekeycomponenttodeterminepowerandsignaltransmission.ThefactorsInfluencingterminalelectricconductivityarenumerous，suchasthematerial，structure，surfaceconditionandcrimpingnormsofterminal.Throughtheanalysisofthefactorsabove，themaincausesaffectingelectricconductivityarefoundedtoavoidsimilarproblemsinlaterdesignandproductionprocess.

Keywords：terminal；positivepressure；bottleneck；plating；crimp

DOI:10.13273/http://www.77cn.com.cnki.qcdq.2015.04.025

随着我国汽车工业的快速发展和汽车电器系统的日益完善，对汽车连接器的精细化和可靠性要求越来越高。汽车连接器端子的传输性能是判断连接器性能的标准。通过对以往连接器端子在使用过程中存在的问题总结发现，影响端子传输能力的分别有以下几种因素：端子的材料、端子的设计结构、端子的表面品质以及端子的压接等。

2），目前已经在连接器行业广

泛应用。该端子由于增加了刚性支撑结构，从而极大地提高了导电贴合面的正压力，增加了产品的导电可靠性。

图1

带刚性支撑插座

端子结构示意图

1

端子的材料

考虑到功能性和经济性要求，目前国内连接器行业端子类产品使用的材料大概有两种：黄铜和青铜。根据两种材料的特性差异，黄铜的导电性一般情况下要优于青铜，但青铜的弹性比黄铜要好。考虑到插头端子和插座端子结构上的差异，插头端子一般优先选择导电性能更好的黄铜。插座端子的本身一般都有一个弹性结构，在满足导电要求的前提下，为实现端子弹片的可靠性一般选择青铜材料。对于导电性相对严格的插座端子，由于青铜材料的导电性已经不能满足要求，这时一般的做法是将插座端子也选用黄铜材料。考虑到黄铜材料自身弹性较差的缺陷，会在弹性结构上增加一个刚性支撑结构，增加端子的弹性，结构见图1。

对于以上描述中的带刚性支撑的端子结构（图

图2带刚性支撑插座端子图片

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结构的设计

连接器端子设计要遵循的原则为：在满足传输的前提下，尽可能减小端子的用料量，降低产品的设计成本。在设计过程中，影响端子导电特性的一个重要因素就是端子的“瓶颈”结构，瓶颈指端子导电面中的最小截面处结构。该结构直接决定端子的载流能力。端子展开图如图3所示。图3端子展开图形示意图

收稿日期：2014-11-11；修回日期：2015-01-21

作者简介：王奇（1983-），男，工程师，从事连接器的设计和研发以及项目管理工作7年。

《汽车电器》２０１５年第４期

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由图3b不难看出，S1的截面面积要大于S2，故相比较于S1，截面B-B处为瓶颈状态。在设计的过程中，要使该截面必须满足端子的导电需求。

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表面镀层

镀锡是目前连接器采用的一种比较常见的电镀工艺，该工艺有以下缺点：首先，将镀层锡加热到高温或者长时间存放（即使在室温条件下），会导致其可焊接性降低和接触电阻增加。这种现象主要源于镀层和基金属之间金属互化物的氧化作用。其次，连接器镀层接触材料与镀金属相比，其表面的摩擦力更大，从而导致了连接器的插入力增加，这种缺陷在多线连接器的使用中尤为明显。所以对于多线连接器的电镀，尽可能选择一些新的电镀工艺，在实现连接传输的同时，降低连接器的插入力。例如，目前的镀金工艺就是一个比较好的电镀工艺。

从微观物理观点来看，任何外观光滑的物体表面都是粗糙、凸凹不平的，因此端子的接触面其实并不是面接触，而是一个个的点接触。此外，一般金属表面都覆盖着不导电的氧化膜和其他种类的膜层，因而在实际接触面内，只有少部分膜层可以被压破或者电压击穿，而只有这些地方才可以实现真正意义上的电接触，这些接触点我们称之为“导电斑点”。而大部门的接触是通过膜层接触的。所以当电流通过两接触件的接口时，电流将集中流过那些极小的导电斑点，因而在导电斑点附近的电流线就必然发生收缩。这也就导致了电流线在导电斑点附近发生收缩，使电流流过的路径长度增加，有效的导电面积减小，因而出现局部的附件电阻，称之为“收缩电阻”。提高端子表面的光洁度，也可以提高端子的传输性能。

就目前来看，检验镀层品质的标准有：①检验镀层的厚度。该种方法是通过控制镀层的厚度来判断镀层的品质。②通过相应的盐雾实验进行检验。

的电阻值。它包括了端子的固有电阻、导体压接产生的电阻、参考点电线的电阻以及插头端子与插座端子弹片在接触中产生的电阻（图4）。固有电阻主要由端子材料决定，压接电阻由产品的压接品质控制，参考点电线的电阻由导线自身决定，插头端子与插座端子弹片在接触中产生的电阻，对端子的导电特性和端子的温升数值影响严重，在设计时应重点考虑。

图4

接触电阻示意图

端子的正压力取决于端子弹舌的弹性，该数值直接受折弯半径R以及弹舌的悬臂长度L影响，在设计过程中要特别注意。端子弹片结构见图5。图5端子弹片结构示意图

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端子弹片正压力

连接器端子正压力是指产生在连接器插头端子和插座端子接触表面并垂直于该接触表面的力，它是影响连接器性能的一个重要指标。该因素直接影响端子的插入力、电性能等。

在端子使用过程中，主要存在的问题是端子与端子之间的插入力控制不稳定，究其原因为端子弹片的正压力不稳定造成，从而引起端子接触面电阻增加，导致端子的温升增加，引起连接器的烧蚀和导电功能丧失等一系列问题，严重时会引起由于热量的增加而烧车等严重后果。

端子正压力主要影响连接器接触电阻。按照QC／T417规定［1］，接触电阻是指连接器接触点之间

尾部压接

压接品质将直接影响端子的传输品质。压接啮合长度及其压接高度对压接品质影响很大。较紧密的压接其机械强度和电气性能要好于较松的压接，所以应严格控制压接截面的尺寸。影响端子与导线压接效果的因素有很多。任何一种端子，它适应的线径都有一定的范围，而线径是影响压接品质的一个重要因素。其次导线本身也是值得研究的地方，国内外的产品都有各自不同的特点。在实际的生产中，应遵循以下原则：①导线的线径要符合端子的尾部；②导线剥头部分的长度要适中；③选择合适的压接模具；④端子压接后要进行拉脱力试验。

检验端子压接方式为：检验端子的压接剖面和端子的拉脱力。剖面可以直观判断压接的效果。压接结果不得出现漏铜丝和触底等缺陷。拉脱力可以判断压接的可靠性。

结束语

通过以上对影响端子电性能的因素分析，不难看出，影响端子电性能的因素多种多样。既有设计前期的选材，也有结构设计的合理性，以及后续产品压接等。所以，在该类产品的设计过程中，应多角度分析问题，找出最优的设计方案。参考文献：

［1］QC／T417—2001，车用电线束插接器［S］.

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（编辑杨景

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《汽车电器》２０１５年第４期

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