佛山平胜大桥主桥荷载试验方案及计算书930 - 图文

桥 梁 验 收 荷 载 试 验

检 测 方 案

工程名称：佛山平胜大桥主桥 工程地点：佛山市南海区

委托单位：佛山市路桥建设有限公司

佛山市公路交通工程质量监督站

佛山市公路桥梁工程监测站

长沙理工大学 2006年9月19日

目录

一、概述........................................................................................................................ 1 二、检查、检测及荷载试验依据................................................................................ 2 三、常规检查（检测）项目及方法............................................................................ 3 四、承载能力检测........................................................................................................ 5 （一）静载试验............................................................................................................ 5

1、静载试验目的.......................................................................................... 5 2、静载试验原则.......................................................................................... 5 3、静载试验加载程序控制.......................................................................... 6 4、静载试验内容.......................................................................................... 7

（二）动载试验.......................................................................................................... 36

1、动载试验目的........................................................................................ 36 2、试验内容与测试方法............................................................................ 36 3、测点布置................................................................................................ 37

五、支架搭设.............................................................................................................. 38 六、荷载试验测试的安全保障.................................................................................. 38

1、试验车辆调配........................................................................................ 38 2、试验人员和试验设备的安全................................................................ 38 3、配合........................................................................................................ 38

七、主要仪器设备...................................................................................................... 38 八、人员配备.............................................................................................................. 40 九、检测计划安排...................................................................................................... 40 附件：平胜大桥主桥结构检测计算书...................................................................... 41 一、概述........................................................................................................................ 1 二、计算依据................................................................................................................ 2 三、静载试验计算........................................................................................................ 2 四、自振特性计算...................................................................................................... 22

佛山平胜大桥主桥 桥梁验收荷载试验检测方案

一、概述

平胜大桥主桥是广东省佛山市和顺至北滘一级公路第二合同段跨东平水道的一座特大型公路桥梁。该桥设计为双幅单跨独塔自锚式悬索桥，主梁的跨度布置为39.64（北滘侧锚跨）+5×40+30（边跨）+350（主跨）+30（和顺侧锚跨）+29.60m，主桥两端设置伸缩缝，全长680.20m（含伸缩缝宽）。除主跨采用钢箱梁外，其他部位采用钢筋混凝土梁，通过钢混结合段实现结构的过渡，主塔采用横向三柱门式钢筋混凝土独塔（桥型布置图见图1）。主跨钢箱梁高度为3.5m，顶板厚16mm，局部加厚至20mm、28mm，底板厚14mm，局部加厚至28mm，边腹板厚16mm，U形加劲肋厚10mm。边跨钢筋混凝土箱梁高度为3.5m。每幅桥两根主缆，全桥共四根主缆，每根主缆由48×127Φ5.1mm的平行钢丝组成，主缆直接锚固在加劲梁上。成桥三年后塔顶理论顶点标高145.07m。主缆主跨跨度350m，边跨跨度224m，北滘岸侧的主缆散索套理论转点标高21.305m，和顺岸侧的散索套理论转点标高27.169m，成桥主跨主缆矢跨比1/12.5，边跨主缆矢跨比1/157.3。主跨顺桥向设27对吊杆，吊杆标准间距12m，主塔侧1#吊杆与塔中心线间距为19m，和顺岸27#吊杆与M9#墩中心线间距为19m，临近和顺岸锚跨的26#、27＃吊杆为上下带铰的刚性吊杆，全桥共8根，其余25对吊杆为顺桥向间距为0.4m的平行高强钢丝双吊杆，每根吊杆由73-Φ5.1mm的钢丝组成。

平 胜 大 桥

图1 桥型布置图

设计车辆荷载：汽车－超20级，挂车－120，城市A级验算 人 群：3.5kN/m2

佛山平胜大桥是目前世界上塔高、跨径、桥宽均第一的独塔混合梁四索面自锚式悬索桥，建设规模大，结构新颖，不论设计还是施工，均为国内首次尝试。

该桥由佛山市路桥建设有限公司主持兴建，湖南交通规划勘察设计院设计，主桥

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由中铁大桥局、宝鸡桥梁厂和佛山市路桥公司联合项目部施工，中咨监理，长沙理工大学进行施工监控。该桥为新建桥梁，目前即将交工，为掌握结构的成桥工作状态，对结构的成桥状态作出评定，判断结构是否满足设计要求级安全开通要求，为桥梁交工验收提供依据，并为结构今后的状态评定提供原始数据。我方受业主及佛山市交通工程质量监督站的委托，对该桥进行验收荷载试验，为确保本次试验工作的顺利进行，特编制此方案。

二、检查、检测及荷载试验依据

本次检查、检测及荷载试验工作依据或参照以下规范和资料进行：

1）《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第3号）及其附件1《公路工程质量鉴定办法》；

2）《佛山市平胜大桥主桥工程质量鉴定办法》2006年

3）《佛山市平胜大桥主桥专项工程质量检验评定暂行规定》 2006年 4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5）《大跨度混凝土桥梁的试验方法》（最终意见）（交通部颁） 6）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） 7）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 8）《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）

9）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） 10）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 11）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

12）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 13）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 14）《公路桥梁伸缩装置》 （JT/T327-2004）

15）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 16）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85） 17）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001） 18）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ 81-2002）

19）国家现行的其它公路、隧道、桥涵工程验收检测标准、规范、规程 20）《关于贯彻执行公路工程竣工验收办法有关事宜的通知》交公路发[2004]446

号

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21）佛山市和顺至北滘公路主干线（DS-06标）两阶段施工图设计文件（湖南省

交通规划勘察设计院 2006年4月）

三、常规检查（检测）项目及方法

1、桥梁结构外观检查

根据佛山交通建设质量监督站主编的《平胜大桥主桥工程质量鉴定办法》，我方拟定平胜大桥主桥外观检查的内容见表1。

表1 平胜大桥主桥外观检查内容

单位分部工检查内容 1、 混凝土表面平滑程度，模板接缝是否平顺、无漏浆现象； 辅助墩和塔 2、 混凝土表面蜂窝麻面面积比例及深度； 3、 混凝土表面是否出现非受力裂缝及受力裂缝宽度是否超过0.15mm； 4、 结构钢筋是否外露。 1、 混凝土表面平滑程度，模板接缝是否平顺、无漏浆现象； 2、 混凝土表面蜂窝麻面面积比例及深度； 加劲梁3、 混凝土表面是否出现非受力裂缝及受力裂缝宽度是否超过0.15mm； 5、 钢加劲梁涂层表面颜色是否一致及是否存在明显色差； 6、 钢加劲梁线形是否出现明显折痕。 1、 主缆、吊索涂层表面颜色是否一致，是否存在较明显色差； 2、 主缆涂层是否平滑，是否无凹凸不平，无破损和气孔，无流挂和漏涂等现缆吊系统 上部结构 象，保护是否完好； 3、 索夹密封性是否良好； 4、 索夹螺栓端头是否长度均匀，螺牙保护是否完好； 5、 吊索是否顺直无扭转现象； 6、 吊索及索夹是否防护完好，无划伤、擦痕、断裂、裂纹等缺陷。 1、 桥梁的内外轮廓线是否顺滑清晰； 2、 栏杆、护栏是否牢固、直顺、美观； 3、 桥面铺装沥青混凝土表面是否平整，是否有泛油、松散、裂缝、粗细集料明显离析等现象，如有则测量并计算其面积及占受检面积的比例（凡属单桥面系及附属工程 条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2米的宽度，折算成面积）； 4、 钢桥面上环氧沥青混凝土表面是否平整、光滑，无明显接缝； 5、 伸缩缝是否无阻塞、变形、开裂等现象； 6、 卸水管安装是否不阻水，桥面是否无低凹，排水是否良好； 7、 加劲梁梁面接口是否无明显错台，线形是否平顺，无明显折变； 8、 钢加劲梁涂装后的漆膜颜色是否一致； 9、 支座是否脱空及是否有非正常变形。 交通安全

工程 程类别 辅助墩和塔 及锚跨 4、 结构钢筋是否外露； 标志 1、 金属构件镀锌面是否有划痕、擦伤等损伤； 2、 标志板面是否有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。 3

一、概述

平胜大桥主桥是广东省佛山市和顺至北滘一级公路第二合同段跨东平水道的一座特大型公路桥梁。该桥设计为双幅单跨独塔自锚式悬索桥，主梁的跨度布置为39.64（北滘侧锚跨）+5×40+30（边跨）+350（主跨）+30（和顺侧锚跨）+29.60m，主桥两端设置伸缩缝，全长680.20m（含伸缩缝宽）。除主跨采用钢箱梁外，其他部位采用钢筋混凝土梁，通过钢混结合段实现结构的过渡，主塔采用横向三柱门式钢筋混凝土独塔（桥型布置图见图1）。主跨钢箱梁高度为3.5m，顶板厚16mm，局部加厚至20mm、28mm，底板厚14mm，局部加厚至28mm，边腹板厚16mm，U形加劲肋厚10mm。边跨钢筋混凝土箱梁高度为3.5m。每幅桥两根主缆，全桥共四根主缆，每根主缆由48×127Φ5.1mm的平行钢丝组成，主缆直接锚固在加劲梁上。成桥三年后塔顶理论顶点标高145.07m。主缆主跨跨度350m，边跨跨度224m，北滘岸侧的主缆散索套理论转点标高21.305m，和顺岸侧的散索套理论转点标高27.169m，成桥主跨主缆矢跨比1/12.5，边跨主缆矢跨比1/157.3。主跨顺桥向设27对吊杆，吊杆标准间距12m，主塔侧1#吊杆与塔中心线间距为19m，和顺岸27吊杆与M9墩中心线间距为19m，临近和顺岸锚跨的26、27＃吊杆为上下带铰的刚性吊杆，全桥共8根，其余25对吊杆为顺桥向间距为0.4m的平行高强钢丝双吊杆，每根吊杆由73-Φ5.1mm的钢丝组成。

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平 胜 大 桥

图1 桥型布置图

设计车辆荷载：汽车－超20级，挂车－120，城市A级验算 人 群：3.5kN/m2

佛山平胜大桥是目前世界上塔高、跨径、桥宽均第一的独塔混合梁四索面自锚式悬索桥，建设规模大，结构新颖，不论设计还是施工，均为国内首次尝试。

该桥由佛山市路桥建设有限公司主持兴建，湖南交通规划勘察设计院设计，主桥中铁大桥局、宝鸡桥梁厂和佛山市路桥公司联合项目部施工，中咨监理，长

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沙理工大学进行施工控制。

二、计算依据

1）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（征求意见稿）； 2）《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（1982）； 3）《混凝土结构试验方法标准》（GB50152—92）； 4）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；

5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62 -2004）； 6）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/23-2001）；

7）佛山市和顺至北滘公路主干线（DS-06标）两阶段施工图设计文件（湖南省交通规划勘察设计院 2006年4月）

三、静载试验计算

为了满足鉴定桥梁承载力的要求，试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态。平胜大桥是塔高、跨径、桥宽均第一的独塔混合梁四索面自锚式悬索桥，塔高近140m，主跨350m，单幅桥宽26.1m，双向10车道，两幅桥共主塔，主塔共三根塔柱，主跨采用钢箱梁，边跨及锚跨采用混凝土箱梁，利用钢混结合段将钢箱梁与混凝土箱梁联结起来。

平胜大桥的主缆直接锚固在加劲梁上，恒载＋活载作用将使钢加劲梁承受巨大的轴力，压应力较大，而受压钢箱梁如发生局部屈曲将引起全桥失稳；钢混结合段在恒载＋活载作用下可能出现拉应力；主塔在活载作用下将使塔根弯矩增大，压应力储备减小；活载将使吊索索力、主缆索股张力增大，因此，主梁（钢箱梁、钢混结合段、混凝土箱梁）、主塔、吊索及主缆是平胜大桥的重要受力构件。试验工况应包括主梁、主塔、吊索及主缆在设计荷载（或等效荷载）作用下的最不利布载工况。

静载试验计算采用长沙理工大学李传习教授开发的sus_CAL，该软件能系统全面地考虑悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥等各种桥型的桥梁施工过程和成桥阶段的各种力学和结构因素，如强几何非线性、材料非线性、鞍座顶推、主缆与鞍座切点变化、混凝土的收缩徐变、结构的非线性温度变化、预应力张拉、吊索及斜拉索多次张拉、临时支架退出工作、结构分阶段形成、吊杆的多次张拉等，已成

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功地应用于佛山平胜大桥的施工监控，可进行各种桥型各截面的最不利布载分析、荷载组合、最不利应力计算等设计及荷载试验计算。计算模型见图2。

C443343353213225432055563173183165719119219319431930730830931032331131222245300188189303306304190195324325196327197331198328329332333462001993353383363313301548516686155911589293941389697129157139951321311303292151331342220295296297144116614513224146147148161128135341136150153201471678788899016516416316215916098994849103501151011041021161001241251261271141403322551333261615140141512625222324206119211862176316641565141822043503493362033392023453463472232053513522063543552072083573583592093612103622113633643393652123403413661719318201192052020821211222172322024223252292623227235282382924130156141425223585961121960532421143133203213223233243253263273282302312131067421244240241312473225330532635335624233031333256342593533433734234834323934434836036734036821436924324424542011714934731426236419246247248249238315265372684182502512522532542321373827439255256257258277402804125926026126226326428342289432954435017778174801738179175176152172417151416415147148149150173811721711771788283788416717085169119120121122123124125126711151161171188610510610710810911010111111211311411570797877728380949392872178584732181101091081071022161009998951161138196111881031041141271286912913068656613164132631335713413555136137138501394914043141442204514214314414540413738343514622115119426715226820620226920720320415615720927021015821227121321415921516021827221922127322216116222427422527523023116527623323416623627723716723927824016824227924316924528024617024828124925428225525728325817317426028426117528526326417626628626717726928727017828827527618027828927918128129028218228429128518326529626629029218518629329129429730029830129218731818858219565954515231283229190195153198154155191196199163226164227171250172251271179272286184287683023033043053066911103083093103113123133142881891921972002162283153163173663193207729429529629729829922597104105342899022630022730122822917934918016116813534113612811711282343747567344606134553464734642393670307717230333373382992933023263053133143303343373483423433533563603673682732527623223323423523623773747523823921418113710691766248说明:本桥单元编号顺序为:主缆－主塔－主梁－吊杆－支架315344369

图2 平胜大桥计算模型

平胜大桥在活载作用下，结构的内力和变形与外加荷载几乎是完全线性关系，因此对于平胜大桥，只要能正确地模拟结构的恒载状态，在活载作用下，迭加原理是可以应用的。对于活载作用，采用影响线的方法进行成桥试验计算，也能保证足够的精度。

根据平胜大桥相关资料，经分析得到一些关键截面的内力影响线及关键点的位移影响线如图3，各图中纵坐标值均为在单个移动集中力300kN作用下的量值。

和顺侧钢混结合段弯矩影响线和顺侧钢混结合段弯矩影响值(kN.m)2000.00.0-200-100-2000.0-4000.0-6000.0-8000.0-10000.0加载点到主塔中心线的距离(m)0100200300400500

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主跨主梁跨中弯矩影响线主跨主梁跨中弯矩变化值(kN.m)8000.06000.04000.02000.00.0-200-100-2000.00100200300400500加载点到主塔中心线的距离(m)

塔顶偏位影响线0.0050塔顶偏位变化值(m)0.00400.00300.00200.0010-2000.0000-100-0.00100100200300400500加载点到主塔中心线的距离(m)

跨中14号吊索索力影响线30.025.020.015.010.05.00.0-100100200300-5.00加载点到主塔中心线的距离(m)14号吊索索力变化值(kN)-200400500

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主梁主跨跨中挠度影响线主梁主跨跨中挠度(m)0.0100-2000.0000-100-0.0100-0.0200-0.0300-0.0400加载点到主塔中心线的距离(m)0100200300400500

主缆主跨跨中挠度影响线主缆主跨跨中挠度(m)0.0100-2000.0000-100-0.0100-0.0200-0.0300-0.0400加载点到主塔中心线的距离(m)0100200300400500

北滘侧主缆上拔力影响线350.0300.0250.0200.0150.0100.050.00.0-50.0-100北滘侧主缆上拔力变化值(kN)-2000100200300加载点到主塔中心线的距离(m)400500

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A8.西幅桥西侧主缆锚跨10号索股张力 A9.西幅桥7＃、13＃、14＃、15＃、21＃吊索索力 A10.主缆温度 A11.钢箱梁温度 A12.混凝土梁表面温度 第1级加载（西幅第①、②号车） A1～A12 第2级加载（西幅第③、④号车） A1～A12 第3级加载（东幅第①、②号车） A1～A12 第4级加载（东幅第③、④号车） A1～A12 第1级卸载（东、西幅第①、②号列车） 第2级卸载（东、西幅第③、④列车） A1.主跨西幅钢箱梁跨中截面应变；锚跨裂缝跨缝应变（选择10条较大的裂缝） A2.东、西两幅桥主跨主缆人行道或者检修道侧14＃吊杆索夹处几何位置 A3.西幅桥边跨主缆西侧跨中几何位置 A4.西幅桥M8、M9墩顶、主梁4＃、7＃、11＃、14＃、17＃、主缆和顺Ⅹ 侧最大张力 该工况加载前 21＃、24＃吊杆吊点处标高 A5.西幅桥主梁主跨跨中断面桥面横向挠度曲线（5个点） A6.主塔塔顶东西侧几何位置 A7.主塔塔梁交界处应变 A8.西幅桥西侧主缆锚跨10号索股张力 A9.西幅桥7＃、13＃、14＃、15＃、21＃吊索索力 A10.主缆温度 A11.钢箱梁温度 A12.混凝土梁表面温度 第1级加载（西幅第①、②号车） A1～A12 第2级加载（西幅第③、④号车） A1～A12 29 A1～A12 A1～A12

第3级加载（东幅第①、②号车） A1～A12 第4级加载（东幅第③、④号车） A1～A12 第1级卸载（东、西幅第①、②号列车） 第2级卸载（东、西幅第③、④列车） A1.主跨西幅钢箱梁跨中截面应变；锚跨裂缝跨缝应变（选择10条较大的裂缝） A2.东、西两幅桥主跨主缆人行道或者检修道侧14＃吊杆索夹处几何位置 A3.西幅桥边跨主缆西侧跨中几何位置 A4.西幅桥M8、M9墩顶、主梁4＃、7＃、11＃、14＃、17＃、21＃、24＃吊杆吊点处标高 该工况加载前 A5.西幅桥主梁主跨跨中断面桥面横向挠度曲线（5个点） A6.主塔塔顶东西侧几何位置 主缆北滘Ⅺ 侧最大上拔力 A7.主塔塔梁交界处应变 A8.西幅桥西侧主缆锚跨10号索股张力 A9.西幅桥7＃、13＃、14＃、15＃、21＃吊索索力 A10.主缆温度 A11.钢箱梁温度 A12.混凝土梁表面温度 第1级加载（西幅第①、②号车） A1～A12 第2级加载（西幅第③、④号车） A1～A12 第3级加载（东幅第①、②号车） A1～A12 第4级加载（东幅第③、④号车） A1～A12 第1级卸载（东、西幅第①、②号列车） 第2级卸载（东、西幅第③、④列车） Ⅻ 14号该工况加载前 A1.主跨西幅钢箱梁跨中截面应变；锚跨裂缝跨缝应变（选择30 A1～A12 A1～A12 A1～A12 A1～A12

吊索最大拉力 10条较大的裂缝） A2.东、西两幅桥主跨主缆人行道或者检修道侧14＃吊杆索夹处几何位置 A3.西幅桥边跨主缆西侧跨中几何位置 A4.西幅桥M8、M9墩顶、主梁4＃、7＃、11＃、14＃、17＃、21＃、24＃吊杆吊点处标高 A5.西幅桥主梁主跨跨中断面桥面横向挠度曲线（5个点） A6.主塔塔顶东西侧几何位置 A7.主塔塔梁交界处应变 A8.西幅桥西侧主缆锚跨10号索股张力 A9.西幅桥7＃、13＃、14＃、15＃、21＃吊索索力 A10.主缆温度 A11.钢箱梁温度 A12.混凝土梁表面温度 第1级加载（西幅第①、②号车） A1～A12 第2级加载（西幅第③、④号车） A1～A12 第3级加载（东幅第①、②号车） A1～A12 第4级加载（东幅第③、④号车） A1～A12 第1级卸载（东、西幅第①、②号列车） 第2级卸载（东、西幅第③、④列车） A1～A12 A1～A12 2）测点布置

（1）西幅桥主跨钢箱梁跨中截面（14号吊点处）应变测点布置见图15，均布置在钢箱梁外侧。实际贴片位置将根据现场情况作微小调整。

A1-13A1-1A1-2A1-3A1-4A1-5A1-6A1-7A1-8A1-12A1-11A1-10A1-9

图15 西幅桥主跨钢箱梁跨中截面（14号吊点处）应变测点布置

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（2）钢混结合段（西幅主塔侧）的应变测试截面距离主塔中心线2.70m，测点布置见图16，均布置在钢混结合段外侧的钢板上，因为钢板比较薄，而钢板与混凝土交界处的纵向应变相同，所以交界处的混凝土纵向应变基本等于底板底面纵向应变。实际贴片位置将根据现场情况作微小调整。

A2-12A2-1A2-2A2-3A2-4A2-11A2-10A2-8A2-9A2-5A2-6A2-7

图16 西幅主塔侧钢混结合段应变计布置

（3）西幅桥主跨钢箱梁3/4L截面（21号吊点处）的应变测点布置见图17，均布置在钢箱梁外侧。实际贴片位置将根据现场情况作微小调整。

C1-13C1-1C1-2C1-3C1-4C1-5C1-6C1-7C1-8C1-12C1-11C1-10C1-9

图17 西幅桥主跨钢箱梁3/4L截面（21号吊点处）的应变测点布置

（4）主缆索夹处位移测点为东西两幅桥人行道侧主缆14＃索夹上背最小里程处，见图18，测其三维坐标。

图18 索夹几何位置测点

（5）边跨主缆跨中位移测点：选择西幅桥的西侧主缆边跨跨中顶面作为位移测点。

（6）主梁上M8、M9号墩墩顶、主梁吊点处及桥面横向标高测点如图19所示。

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图19 M8、M9号墩墩顶、主梁吊点处及桥面横向标高测点

（7）主塔塔顶偏位测点：测点布置为东、西塔柱顶面主索鞍预埋底板北侧边缘某点，与荷载试验前全桥全面测量时位置相同，见图20。

平 胜 大 桥

图20 主塔塔顶偏位测点布置

（8）主塔塔梁交界处应变测点：利用施工监控时在该断面处预埋的振弦式应变计作为应变测点。该断面振弦式应变计布置见图21（主塔在距离下横梁顶面2.7米位置处埋设），如有缺损，则在相应位置塔柱内外表面粘贴若干电阻式应变计。

图21 主塔塔梁交界处应变计布置

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表16 拟用于该项目检测的仪器设备

设备仪器设备名称 分类 光纤光栅解调仪 全站仪 精密电子水准仪 索力仪 静载试验设备 锚索计读数仪 锚索计读数仪(综合测试仪) 振弦检测仪 百分表 Spectr，美国 TC1800，瑞士 DNA03 JMM268，中国 VW-403c，中国 JMZX-2006，中国 JMZX-200X，中国 中国 TDS303，日本 静态应变测试系统 JYB-1，中国 7V14，中国 动载试验桥梁动挠度检测仪 设备 PULSE信号分析脉动试验设备 加速度计 4位半数字阻值表 常规数显回弹仪 检测回弹仪 试验裂缝放大镜 设备 涂层测厚仪 数码相机 其他发电机 必需交通车 设备 桥梁检测车

单 型号和产地 位 台 台 台 台 台 台 台 个 台 台 台 台 套 数 备注 量 1 1 1 2 2 1 2 9 1 3 2 1 1 系统精度0.001HZ 系统精度1?? 精度1″，1＋1ppm 系统精度1?? 系统精度1?? 系统精度1?? 动态应变测试仪 DRA-101C，日本 BJQN-4B，中国 智能数据采集和信号处理分仪，丹麦 析系统 INV306，中国 891或991，中国 UT70B，中国 瑞士 中国 中国 中国 日本 中国 中国 中国 39

套 套 对 台 台 台 个 台 台 台 台 台 1 1 32 3 1 2 3 1 2 1 2 1 系统精度0.001HZ 系统精度0.001HZ 精度0.02mm 功率1.5kW 加载试验车 计算笔记本电脑 硬件 中国 中国 台 台 48 6 注：仪器设备、加载车辆等将根据需要调配进场

八、人员配备

为做好此次验收试验，我方拟投入以下人员参与工作，详见表17。

表17 拟投入的检测人员一览表

姓 名 李传习 刘 建 徐飞鸿 曹水东 柯红军 张玉平 余彻清 董创文 潘 权 李庭波 王星海 曾昭东 姚 明 黄立浦 熊汉平 李传佳 刘岳峰 陶师傅 工 作 岗 位 项目负责人 项目联系人（负责人助理） 测试组组长 测试组副组长 数据处理组组长 测量组组长 应变、脉动测试 荷载试验测量几何变位 动挠度测量 实体质量检测、索力测量 外观质量检查、实体质量检测 外观质量检查、永久观测系统检测 外观质量检查、实体质量检测 外观质量检查、永久观测系统检测 外观质量检查、后勤保障 外观质量检查、水准测量 实体质量检测、应变测量 司机 说明：以上只是基本的工作安排，具体安排将视实际情况进行调整。 九、检测计划安排

1、现场检测时监督负责人、监督人员、业主代表、现场监理人员以及现场施工负责人到场，以便试验异常时，及时协商处理。

2、施工单位现场须提供照明，配电工3名，工人10人。 3、验收荷载试验工作进度预计如下：

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①检查、检测工作准备1天； ②桥梁检查6天； ③桥梁检测4天；

④荷载试验准备及试验13天，预计10月3日晚开始荷载试验；

考虑到以上工作可交叉进行，预计全部工作在18个工作日内完成。数据的整理及报告编写20天。

附件：平胜大桥主桥结构检测计算书

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佛山平胜大桥主桥 静载试验加载计算书

长沙理工大学 2006年9月

目 录

一、概述........................................................................................................................ 1 二、计算依据................................................................................................................ 2 三、静载试验计算........................................................................................................ 2 四、自振特性计算...................................................................................................... 22

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1wcf.html