宁波港发展

宁波港，一个具有1200多年历史的古老港口，改革开放以来，特别是经过“九五”期的发展，千年古港正以亿吨大港的新姿，大踏步地从古老走向现代、走向世界。

据史料记载，宁波港起源于古老的河姆渡。公元752年（唐天宝11年），3艘日本遣唐使船在宁波靠泊登岸，标志宁波港正式开埠。一千余年的悠久岁月，宁波港历尽磨难，饱经风霜。至1949年，全港的货物吞吐量仅4万吨。新中国的成立，使衰落的宁波港获得新生，港口发展蒸蒸日上。

1973年，根据周恩来总理3年改变港口面貌的指示精神，宁波港开始了镇海港区的建设，使这个有一千余年历史的古老港口出现了第一次历史性跨越，由内河港走向河口港。1979年1月10日，为上海宝钢配套的北仑10万吨级进口铁矿中转码头主体工程在海上打下了第一根钢桩，开始了北仑港区的开发建设，从而使古老的宁波港走出甬江，完成了由河口港到海港的第二次历史性跨越。 党的十一届三中全会以来，是宁波港发展历史上最快的时期。1978年，宁波港仅有500－3000吨级泊位11个，年通过能力97万吨，年货物吞吐量214万吨。至2003年，全港已拥有生产性泊位198个，其中万吨级以上大型泊位37个。在万吨级的泊位中，5万吨级以上至25万吨级的特大型深水泊位就有23个。2003年，全港货物吞吐量1.85亿吨，集装箱吞吐量277.2万标准箱。分别比2002年增长20％、48.6％。是全国大陆港口中发展最快的港口之一。

宁波港自然条件得天独厚。北仑港区航道水深一般在30米至100米，可满足20万吨至30万吨巨型船舶进港的需要，可开发的深水岸线达120公里，具有广阔的开发建设前景；宁波港地处中国沿海和长江黄金水道“T”型航线交汇点，位置适中，内外辐射便捷；北仑港区的北面有舟山群岛为天然屏障，港域内风平浪静，建港投资省效益好；且深水岸线后方陆域平坦宽阔，发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

优越的港口条件，是国家的宝贵资源。1989年国家确定宁波港的北仑港区为中国大陆重点开发建设的四个国际深水中转港之一。宁波港加快建设进口铁矿中转、国际集装箱远洋中转、大型原油成品油中转、大型煤炭储存中转、大型液体化工产品储存中转5个基地，建成现代化的国际大港。

宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。2007年宁波港货物吞吐量达3.45亿吨，同比增长12%,仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破900万TEU，达935万TEU，居中国大陆港口第四位，同比增长32.3%，连续10年保持30%以上的增长速度。 宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。港口的通过能力和货物吞吐量均已超过亿吨。现有集装箱班轮航线163条，月航班700班以上。全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。宁波口岸查验单位齐全，办事快捷高效。从1996年5月起，宁波口岸查验和服务单位全部进驻港区现场联合办公，为客户提供报关、查验、金融、保险、船代、货代等一条龙服务。

今年以来，得益于物流网络体系、腹地市场布局不断完善，宁波港口一季度运输生产实现“开门红”：完成集装箱吞吐量437.5万标准箱，同比增长8.4%；完成货物吞吐量12543万吨，同比增长9%。

今年以来，宁波港以物流发展作为“驱动”引擎，积极推动港口功能由传统装卸向现代港口物流转变，大力培育内支线、“无水港”、“铁水联运”等一批以港口为依托的物流经营主体，对国内市场进行辐射，带动腹地经济贸易发展的同时，也促使了自身“吞吐量”的增长。

同时，宁波港加强与集装箱船公司的战略合作，保持远洋干线稳定，并加强内支、内贸航线网络布局，为全程化、个性化、增值化的各项集装箱物流服务方案提供基础的航线保证。截至3月底，宁波港共有航线233条，其中远洋干线115条。

水路物流系统建设方面，宁波港以内支线、内贸线业务拓展腹地，今年首次将自有船队投入内贸线路运营，其中乍浦等支线一季度集装箱运输量均创历史新高，助推宁波港口今年一季度集装箱水水中转箱量同比增长15.4%、内贸箱量同比增长15%。

陆路物流系统方面，宁波港加快延伸“铁水联运”网络触角，今年成功将西北地区的铁水联运业务从西安延伸至兰州和新疆，完成新疆班列运输32趟，目前已覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外南昌、西安、襄阳等地，今年一季度宁波港口共完成“铁水联运”业务量28955标准箱，同比增长24.5%。

此外，宁波港口进一步加强与铁路、口岸部门沟通协调，加快铁矿周转速度，一季度共完成铁矿吞吐量2123万吨，同比增长9%；精心制定原油作业、运输方案，发挥码头集群优势，一季度完成原油吞吐量1645万吨，同比增长9.8%。

与此同时，宁波港通过“水水中转”等方式打造高效快捷的物流链条，构建煤炭运输新的集疏运格局，一季度完成煤炭吞吐量2013万吨，同比增长12.9%。此外，宁波港积极组织货源、做优物流通道，一季度完成液化品吞吐量226万吨，同比增长5.9%。

一季度，宁波港还充分利用港口资源优势，大力发展保税物流、冷链物流、拼箱物流、危化品物流、期货物流、物流金融等特色物流，促进港口物流业与码头经营业高效互动、协调发展。

2014 年 6 月份，宁波港股份有限公司预计完成货物吞吐量 4588

万吨，同比增长 11.1%；预计完成集装箱吞吐量 181.7 万标准箱，同

比增长 14.0%。

2014 年半年度，宁波港股份有限公司预计完成货物吞吐量

26902 万吨，同比增长 12.4%；预计完成集装箱吞吐量 1007 万标准

箱，同比增长 12.9%。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。 有生产性泊位309座，其中万吨级以上深水泊位60座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（9可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

五年间宁波港累计投入基础设施建设投资133亿元，目前港口核定货物吞吐能力和集装箱吞吐能力分别达到32873万吨和762万标准箱，是2005年的1.9倍和1.8倍。港口货物吞吐量从2.68亿吨增加到3.84亿吨，年均增幅9.4％；集装箱吞吐量从520万标箱增加到1042.3万标箱，年均增幅19％。目前宁波港已形成了集装箱、矿石、石化、煤炭和件杂货运输“五大体系”和现代港口物流业服务体系。

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