GE-NP燃压机组运行操作规程

中国石油西气东输管道公司

PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组 运行操作规程（试用版）

中国石油西气东输管道公司

2006年10月

目 录

1 前言 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 2 范围 ------------------------------------------------------------------------------------------ ------------------3 3 引用文件 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 4 符号和缩略语 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 3 5 燃气轮机/离心压缩机组的启动检查和操作------------------------ ------------------------------------4 6 机组运行条件 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 6 7 机组启动 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 11 8 遥控启动 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 14 9 正常停机 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 14 10 压力跳闸 ------------------------------------------------------------------------------------------------------ 16 11 紧急停机（减压跳闸） ------------------------------------------------------------------------------------17 12 点火失败/停机 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 17 13 辅助设备的运行----------------------------------------------------------------------------------------------18 14 机组运行模式 ------------------------------------------------------------------------------------------------23 15 再起动---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 24 16 机组鉴定试验 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 24 17 机组的运行测试---------------------------------------------------------------------------------------------- 25 18 离心压缩机组正常运行的检查---------------------------------------------------------------------------- 26 参考文献：--------------------------------------------------------------------------------------------------------- 27 附 录 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 28 附录1 离心压缩机运行的介质压力和温度设定植 ------------------------------------------------------ 28 附录2 燃气轮机标准规范运行参数 ------------------------------------------------------------------------ 28 附录3 燃气轮机运行的限值和要求 ------------------------------------------------------------------------ 28 附录4 PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组的辅助系统设备规范----------------------- 29 附录5 PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组设备基本参数-------------------------------- 32 附录6 PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组常见故障及其处理办法-------------------- 34 附件7 机组报警与停机分类表-------------------------------------------------------------------------------45

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1 前言

本规程由西气东输管道公司提出，内容包括规范性内容和资料附件。 本规程的归口单位为西气东输管道公司质量安全环保处。

规程起草单位为：西气东输管道公司压缩机维检中心、西安航空发动机公司。 规程主要起草人员：郭刚、周书仲、王久仁、葛明、高慧、陈毅祥、李毅。 2 范围

本规程规定了PGT25+SAC/PCL800燃气轮机-离心压缩机组的启动前检查、启动、过程检查、停机、以及机组运行中常见故障的诊断方法。

本规程只适用于PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组。 3 引用文件

本规程主要引用了GE/NP公司提供的关于PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组的相关资料汇编而成。

PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组的运行维护手册。

PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组的MARK VI控制系统功能。 4 符号和缩略语 ESD FSNL UCS PC GG GT P&ID F&G PT T5.4

Emergency Shutdown(Depressurized) Full Speed Load

紧急停机（减压） 全速空载 机组控制系统 工艺离心压缩机 燃气发生器 燃气轮机 管线和仪表系统图 火灾和可燃气体系统 动力透平 动力透平进气温度 Mark VI操作员界面 马达控制中心

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Unit Control System Process Compressor Gas Generator Gas Turbine

Piping and Instrument Diagram Fire and Gas System Power Turbine

Power Turbine Inlet Temperature Mark VI Operator Interface Motor Control Center

MCC

DCP D.C Panel D.C盘 ACP

Auxiliary Control Panel

辅助控制盘

Mark Vie Turbine/Compressor Control Panel 透平/离心压缩机控制盘 UPS Uninterrupted Power Supply System 连续电源供给系统 SCS Distributed Control System DCS系统 MOS

Minimum Operating Speed

最小运行速度 SDML Slow Deceleration to Minimum Load 慢慢减速到最低负荷 STI Step to Idle

跃变到怠速 MLO

Mineral Lube Oil

矿物润滑油

5 燃气轮机-离心压缩机组的启动检查和操作 5.1 燃气轮机的初次预启动前检查

通过机组初次预启动检查，有助于检查出机组在安装和维护过程中存在的故障和缺陷。5.1.1 按照设备厂家提供的检查指南进行全面检查； 5.1.2 检查所有电缆、软管和管线之间的粘连和摩擦； 5.1.3 检查进气系统，确保进气系统通道内没有赃物和杂物； 5.1.4 检查排气系统，确保排气系统通道内没有杂物和赃物； 5.1.5 检查润滑油系统的工作参数正常，无异常声音； 5.1.6 确保润滑油系统和燃料气系统无泄漏； 5.1.7 确保排气系统热电偶处于正常状态； 5.1.8 确保机组的火灾报警系统处于正常状态； 5.2 燃气轮机的正常启动前检查

5.2.1 确保所有安装、维护或缺陷检查工作执行完毕，现场清理干净；

5.2.2 确保机组进气系统和机厢内按照厂家提供的检查指南进行了全面、详细的检查； 5.2.3 机组燃料关断阀处于关闭状态； 5.2.4 机组点火系统处于正常状态； 5.2.5 合成油系统供给阀处于打开状态； 5.2.6 合成油温度大于 – 6.7℃；

5.2.7 GG排气温度T5.4温度值低于204.4℃；

5.2.8 所有的开关和相互闭锁都设定在允许启动的状态；

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5.2.9 机组燃料计量阀设定在启动位置；

5.2.10 可变静叶系统（VSVS）处设定在启动状态； 5.2.11 燃料气体排空阀设定在气体燃料启动状态； 5.2.12 机组火灾报警系统和消防系统启动；

5.2.13 根据机组运行手册，机组的电控系统的检查和核对工作结束。 5.3 离心压缩机组的检查

5.3.1 离心压缩机干气密封系统启动前的检查 5.3.1.1 检查密封空气管线上的隔离阀应打开；

5.3.1.2 检查干气密封主过滤器的排污阀和排空阀应关闭； 5.3.1.3 检查干气密封过滤器的转换器应指向主过滤器运行； 5.3.1.4 检查备用干气密封过滤器的排污阀和排空阀应打开； 5.3.1.5 检查PDCV765阀（压差控制阀）应打开；

5.3.1.6 检查压力开关、压力表、压差变送器和压差指示器的隔离阀应打开； 5.3.1.7 检查密封冲洗室自动排污器的隔离阀应打开；排污器下游的排污阀应当打开； 5.3.1.8 检查仪用空气供给正常；

5.3.1.9 检查密封主排空管线到安全区域的隔离阀应打开； 5.3.1.10 检查轴承油气密封的空气压力正常，允许机组启动；

5.3.1.11 检查密封主排空管线上的流量调节孔板阀应全部打开。首次启动，这些阀压力应当调节为低压差，然后应当对这些压力阀的位置进行锁定；

5.3.1.12 手动打开离心压缩机密封吹扫室的排污阀，检查润滑油情况； 5.3.1.13 启动时检查外供密封天然气启动气源应正常和XV769隔离阀应打开。 5.3.2 离心压缩机滑油系统的启动和运行检查 5.3.2.1 确认油箱内充装的是规定品牌的润滑油； 5.3.2.2 检查主油箱的油位；

5.3.2.3 油箱加热器启动，确保油箱润滑油温度达到40℃，润滑油温度不能低于25℃。 5.3.2.4 检查辅助油泵的出口管线隔离阀应打开；

5.3.2.5 检查辅助油泵、事故应急油泵、油雾分离器、润滑油冷却器的马达电源供给应正常； 5.3.2.6 检查燃机动力透平的润滑油系统应正常；

5.3.2.7 检查润滑油过滤器压差，必要时进行检查、清洗或更换滤芯； 5.3.2.8 检查润滑油过滤器的排污阀和排空阀应关闭；

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5.3.2.9 检查润滑油冷却器的排污阀应关闭；

5.3.2.10检查所有压力开关、压力表、压差表和相应变送器的隔离阀应打开； 5.3.3 压缩机启动过程的操作

5.3.3.1 打开压缩机和所有天然气管线的排污阀；

5.3.3.2 检查所有仪器仪表和压力开关以及其它现场信号采集管线的隔离阀； 5.3.3.3 利用系统中洁净的天然气对压缩机组和系统管线进行吹扫、充压； 5.3.3.4 关闭压缩机组和天然气管线的上游、下游的排污阀；

5.3.3.5 检查压缩机组密封室（机械密封和机组轴承之间的空腔）的吹扫空气的压力和流量； 5.3.3.6 缓慢打开压缩机组的充压阀以防止系统压力的大幅度变化； 5.3.3.7 检查其它相关报警条件；

5.3.3.8 打开机组入口阀，关闭机组加载充压阀。确保在燃气轮机启动前所有的运行操作员指南已经进行了全面的检查；

5.3.3.9 根据燃气轮机操作手册，启动压缩机组并逐步打开机组出口排气阀；

5.3.3.10 根据厂家提供的仪器仪表清单上的流量设定值，设定主排空管线的流量空板阀阀位，阀位调节完毕后，必须进行锁定；

5.3.3.11 检查密封气管线和平衡管线之间的压差； 5.3.3.12 注意观察，防止压缩机组的喘振；

5.3.3.13 调节吹扫空气管线到第三级密封室之间的流量调节阀，确保第二级排空管线和吹扫空气管线之间的压差值处于差压变送器设定值范围内；

5.3.3.14 根据仪器仪表清单上的流量设定值，检查进入干气密封的各级进气管线上的流量； 5.3.3.15 检查干气密封的外供气源在机组的排气压力达到运行压力时是否自动关闭。 5.3.4 压缩机组停机过程的操作

5.3.4.1 注意观察,防止压缩机组在停机时,出现喘振； 5.3.4.2 停燃气轮机，关闭压缩机组的入口阀和排气阀； 5.3.4.3 压缩机组停机后，停止密封天然气体供给；

5.3.4.4 在机组润滑油泵停止后，停第三级密封室（机械密封和机组轴承之间的空腔）的吹扫空气； 5.3.4.5 在透平/压缩机组停止并冷却后，停机组润滑油泵。 6 机组运行条件 6.1允许启动的条件

机组启动，所有启动许可条件都必须确认，包括如下：

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6.1.1 机组闭锁已经解除； 6.1.2 机组没有选择?OFF?模式；

6.1.3 一些正常停机、跳闸、减速到最小负荷和STI条件已经解除； 6.1.4 ZT-331（96GC-1）计量控制阀处于关闭位置； 6.1.5 GG和PT的速度调节器设定在最小值； 6.1.6 GG转速小于350rpm；

6.1.7 燃料气计量阀驱动器UA-1999(86GC-1)无故障；

6.1.8 燃料气关断阀XV-224（20FG-1）和XY-226（20FG-2）处于关闭状态； 6.1.9 燃料气排空阀XV-225（20VG-1）处于全开状态； 6.1.10 火焰探测器回路正常；

6.1.11 燃料气暖管阀XY-222（20VG-2）处于关闭状态； 6.1.12 燃料气自动隔离阀ZSLX-159处于关闭状态； 6.1.13 外围系统的排空阀ZSLX-160处于全开状态； 6.1.14 燃料气进气压力PIT-223（96FG-1）正常； 6.1.15 燃料气进气温度TE-221A（TG-FG-1A）正常；

6.1.16 燃料气上游压力调节阀PIT-228（96FG-2）和下游的压力调节阀PIT-229（96FG-3）处于正常状态；

6.1.17 合成油油箱油位正常； 6.1.18 合成油油箱温度正常；

6.1.19 合成油手动阀门ZAH-131（33QP-12）处于全开的位置； 6.1.20 液压油油过滤器压差正常； 6.1.21 合成油回油泵供给压力正常； 6.1.22 合成油过滤器压差正常； 6.1.23 启动器A的主管线隔离阀开； 6.1.24 启动器B的主管线隔离阀开；

6.1.25 启动器A入口管线上阀门处于全开位置； 6.1.26 启动器B入口管线上阀门处于全开位置；

6.1.27 液压启动器的ON/OFF阀ZAL-321 1A和ZAL-321 1B处于关闭位置； 6.1.28 液压启动器的ON/OFF阀ZAL-321 2A和ZAL-321 2B处于关闭位置； 6.1.29两台机组的控制系统对液压启动器的控制正常；

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6.1.30 液压启动系统油箱液位正常； 6.1.31 液压启动系统油箱温度无低报警； 6.1.32 燃料气进气分离罐的入口阀处于关闭位置； 6.1.33 燃气轮机机厢门处于关闭状态； 6.1.34 燃气轮机机厢通风道挡板处于全开位置； 6.1.35 CO2后续释放限位开关不低； 6.1.36 CO2运行阀门限位开关处于全开位置； 6.1.37 矿物润滑油油箱油位正常； 6.1.38 矿物润滑油油箱温度正常； 6.1.39 事故润滑油过滤器压差正常； 6.1.40 火灾和可燃气体系统启动； 6.1.41 火灾和可燃气体系统无故障； 6.1.42 防冰阀ZSL-537关闭；

6.1.43 密封气进气平衡管线内部压力正常； 6.1.44 主画面显示准备启动； 6.1.45 机组允许遥控启动； 6.1.46 燃料气加热器控制盘无故障； 6.1.47 所有电机（MCC、DCP）无故障； 6.1.41 机组振动监视器无故障报警； 6.1.42 机组无振动高报警； 6.1.43 机组无温度高报警；

6.1.44 燃气轮机空气进气滤芯处的可燃气体探测无报警；6.1.45 燃气轮机机厢通风出口的可燃气体探测无报警； 6.1.46 MCC电源供给正常；

6.1.47 24V直流电源供给正常，28V直流电源供给正常；6.1.48 MARK VI控制盘无报警信号； 6.1.49 各工艺阀门都处在各自的正确位置； 6.1.50 脉冲清吹空气控制盘无故障； 6.1.51 干气密封的密封空气供给压力正常。 6.2 机组主要程序条件的检查

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6.2.1 减载到最小负荷运行的条件： 6.2.1.1 合成油供油温度高高报警。 6.2.2 压力跳闸的条件： 6.2.2.1 合成油压力低低； 6.2.2.2 旋流集油器的液位低低； 6.2.2.3 GG转速高高；

6.2.2.4 燃料气计量阀执行器故障； 6.2.2.5 燃料计量阀驱动器故障； 6.2.2.6 液压启动器转速高高； 6.2.2.7 离合器温度高高； 6.2.2.8 GG排气温度高高；

6.2.2.9 动力透平转速SAHH-407(77LT-1和77LT-2)高高；6.2.2.10 动力透平转速SAHH-407C高高； 6.2.2.11 GG排气压力高高； 6.2.2.12 离心压缩机排气温度故障； 6.2.2.13 动力透平轴承温度高高； 6.2.2.14 动力透平排气温度高高； 6.2.2.15 燃烧室火焰探测器显示火焰低低； 6.2.2.16 燃气轮机进气过滤器压差高高； 6.2.2.17 矿物润滑油温度高高； 6.2.2.18 矿物润滑油箱压差高高； 6.2.2.19 矿物润滑油出口压力低低； 6.2.2.20 离心压缩机径向振动高高； 6.2.2.21 离心压缩机轴向位移显示高高； 6.2.2.22 用户ESD压力跳闸； 6.2.2.23 USC的ESD按钮启动； 6.2.2.24 离心压缩机组振动高高； 6.2.2.25 动力透平温度高高； 6.2.2.26 火灾和可燃气体系统故障； 6.2.2.27 ESD按钮被按下；

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6.2.2.28 机组不转动；

6.2.2.29 离心压缩机排气端主排空故障； 6.2.2.30 离心压缩机入口过滤器压差高； 6.2.3 减压跳闸（和ESD）的条件： 6.2.3.1 燃气轮机机厢温度显示为高高状态； 6.2.3.2 火灾保护系统手动释放启动； 6.2.3.3 火灾保护系统事故按钮ESD启动； 6.2.3.4 机组被探测到有火灾；

6.2.3.5 燃气轮机机厢排气口探测到有可燃气体显示高高状态； 6.2.3.6 燃气轮机机厢通风入口探测到有可燃气体显示高高状态；6.2.3.7 离心压缩机主排空压力显示高高状态； 6.2.3.8 燃气轮机机厢探测到火灾跳闸；

6.2.3.9 火灾和可燃气体系统的检测到可燃气体跳闸； 6.2.3.10 用户ESD获得减压跳闸停机命令XS-5006； 6.2.3.11 UCS的ESD按钮XS-723启动； 6.2.3.12 离心压缩机排气压力高高； 6.2.3.13 机组减压跳闸XS-5052启动； 6.2.3.14 离心压缩机排气温度显示高高状态； 6.2.3.15 用户ESD按钮HS-4101启动； 跳闸条件在机组启动前，必须进行手动复位！！ 6.2.4 正常停机条件：

6.2.4.1动力透平第一级轮间温度高高； 6.2.4.2 动力透平第二级轮间温度高高； 6.2.4.3 机厢通风进气档板被关闭；

6.2.4.4 MARK VI控制盘上机组停机按钮被按下； 6.2.4.5 旋风集油器的液位显示故障； 6.2.4.6 合成油供油温度显示故障；

6.2.4.7 辅助齿轮箱AGB回油温度显示故障； 6.2.4.8 “A”池和TGB回油温度显示故障； 6.2.4.9 “B”池和TGB回油温度显示故障；

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6.2.4.10 “C”池和TGB回油温度显示故障； 6.2.4.11 动力透平#1轴承温度显示故障； 6.2.4.12 动力透平#2轴承温度显示故障；

6.2.4.13 动力透平推力轴承主推力面温度显示故障； 6.2.4.14 动力透平推力轴承副推力面温度显示故障； 6.2.4.15 燃气轮机进气压差显示故障； 6.2.4.16 矿物润滑油油箱压差显示故障； 6.2.4.17 矿物润滑油过滤器温度显示故障； 6.2.4.19 矿物润滑油供给压力显示故障；

6.2.4.20 燃气轮机机厢通风入口可燃气体检测故障； 6.2.4.21 燃气轮机机厢通风出口可燃气体检测故障； 6.2.4.22 燃气轮机机厢火灾感温探头故障； 6.2.4.23 燃气轮机排气室火灾感温探头故障； 6.2.4.24 正常停机命令启动XS5051； 6.2.4.25 遥控停机命令启动XSB-5003； 6.2.4.26 防冰感测器故障；

6.2.4.27 两台通风机88BA-1、2都故障； 6.2.5 STEP TO IDLE的条件： 6.2.5.1 燃料气供给温度高高； 6.2.5.2 燃气轮机空气进气压差高高； 6.2.5.3 燃气轮机空气进气压差高高；

6.2.5.4 动力透平排气温度显示故障（3个相邻热偶信号丢失或4个热偶故障）； 6.2.5.5 GG排气温度显示故障（3个相邻热偶信号丢失或4个热偶故障）；

6.2.5.6 GG和PT累计加速度振动高高（振动高10秒钟后，机组没有停机，那么，正常停机程序将会启动）。 7机组启动

机组启动能够使机组从启动初期，直到动力透平的程序设定点。 7.1报警/跳闸忽略

在启动程序进行之前或启动期间，某些报警或跳闸功能必须禁止或忽略（MARK VI系统将自动进行），以阻止一些不必要的或错误的报警出现：

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7.1.1 矿物油泵供给压力低报警，PAL-111（96QA-3）、PAL-182（96QT-1A/96QT-1C）； 7.1.2 矿物润滑油泵供给压力低低跳闸，PALL-182（96QT-1A/96QT-1C）； 7.1.3 供给到动力透平矿物润滑油压力低低报警，PALL186（96QT-2）； 7.1.4 燃料气压力低报警，PAL-223（96FG-1）； 7.1.5 密封气排空流量低，FAL-751、FAL-753；

7.1.6 GG合成油压力低报警和低低跳闸，PAL-145/PALL-145（96QA-1）； 7.1.7 火焰丢失跳闸，BALL-473（28FD-1、28FD-2）； 7.1.8 GG和动力透平振动高高跳闸启动。 7.1.9 检查启动许可条件是否满足，获得启动许可。 7.2 燃气轮机机厢加压/清吹

在上的启动按钮按下之后，将执行下面一些操作： 7.2.1 启动燃气轮机机厢主通风机； 7.2.2 等待机厢建立压力； 7.2.3 进行通风异常情况检查； 7.2.4 等待机厢清吹30秒钟； 7.3 辅助设备启动

接到启动命令后，将执行下列辅助设备的启动： 7.3.1 辅助矿物油泵马达88QA-1；

7.3.2 矿物润滑油/合成润滑油冷却器风机马达88FC-1/2； 7.3.3 矿物润滑油油雾分离器分离风机马达88QV-1； 7.3.4 合成油油雾分离冷却器风机马达88QB-2/3

7.3.5 当润滑油压力正常建立时，程序进行，主保护继电器带电，主保护逻辑L4=1。 7.4 系统工艺阀门设定程序的执行

下面这些阀门都装有限位开关,可以探测到阀门的全开或全关位置： - 离心压缩机入口主电磁阀XV-4101：33M-C和33M-O； - 离心压缩机入口充压电磁阀XY-775：33SP-C和33SP-O； - 离心压缩机出口主电磁阀XV-4103：33DM-C和33DM-O； - 主排空电磁阀XY784：33VM-C和33VM-O； - 燃料截止电磁阀XY-159：33FB-C和33FB-O； - 燃料排空电磁阀XY-160：33FV-C和33FV-O；

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- 防喘阀FY-776A：33AS-C和33AS-O；

- 热旁通阀XV-786：这个阀在离心压缩机清吹期间打开，并在跳闸期间一直打开；

在机组启动过程中，如果选择了自动控制方式，上述工艺阀门自动按照程序设定执行设定程序；如果选择了手动控制，那么，每个阀门也可以通过手动控制方式进行动作。

如果机组处于准备盘车状态，那么，上述阀门应处于如下状态： - 离心压缩机入口主电磁阀XV-4101处于全开状态； - 离心压缩机出口主电磁阀XV-4103处于全开状态； - 主排空电磁阀XY784处于关闭状态； - 燃料截止电磁阀XY-159处于全开状态； - 燃料排空电磁阀XY-160处于关闭状态； - 防喘阀FY-776A处于全开状态； 7.5 GG启动盘车/清吹

7.5.1 等待燃料气压力正常，PAL-223（96FG-1）信号消失；

7.5.2 启动液压启动器程序启动88CD-1A或者88CR-1B和提升GG转速到大于1700RPM，盘车转速是2200RPM；

7.5.3 启动透平清吹计时器（现场设置最小为2分钟）清吹透平、燃烧空气进气系统和排气系统。 7.5.4 在透平清吹计时器开始启动的同时，燃料气准备程序也开始启动：

- 打开燃料气暖管阀XY-222（20VG-2），启动程序计时器计时；

- 等待燃料气温度正常，TAL-221（TG-FG-1A）信号消失，暖机计时器也停止计时（现场设置大约为10秒钟）；

- 关闭燃料气暖管阀，XY-222（20VG-2）； 7.5.5 清吹和暖管计时结束后：

- 启动计时器检查GG的转速到大于4600RPM； - 启动计时器检查GG的怠速情况 7.6 机组点火

7.6.1 检查燃料气计量阀的正确阀位； 7.6.2 点火变压器带电；

7.6.3 关闭燃料气排空阀XY-225（20VG-1）；

7.6.4 燃料气排空阀关闭后0.5秒钟，燃料气截止阀XV-224（20FG-1）和XY-226（20FG-2）打开，

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点火计时器启动，计时12秒；

7.6.5 燃料气排空阀关闭后2秒钟，燃料控制系统投入，紧接着燃料计量阀打开允许燃料气进入，开始点火；

7.6.6 检查燃料气压力，计量阀前面的压力PIT-228（96FG-2）GP1应当大于计量阀后的压力PIT-229（96FG-3）GP2；

7.6.7 检查GG排气温度TE-475A（TT-XG-1）/TE-475H（TT-CG-8）T48小于或等于11500F，大约621℃；

7.6.8 检查燃烧室内的火焰情况； 7.7 升速到怠速转速

机组点火后将接着执行下列步骤：

7.7.1 点火后，计时10秒钟，计时结束后，点火变压器失电； 7.7.2 机组总的点火计时器启动； 7.7.3 机组点火启动次数计数器开始累加； 7.7.4 GG加速到怠速6800RPM；

7.7.5 当GG转速高于4600RPM后，将执行下列步骤：

- 机组启动器停止；

- GG合成润滑油压力低报警和低低跳闸保护投入；

如果GG转速在清吹计时器计时结束后90秒钟内未达到4600RPM，机组将会停机。 如果GG转速在清吹计时器计时结束后120秒钟内未达到怠速6800RPM，机组将会停机。 7.7.6 当GG转速超过怠速转速后，将执行下列步骤：

- 怠速计时器启动，设置为240秒钟； - GG和PT振动高高跳闸保护投入； - 防冰保护温度控制器投入；

- PT转速计时器启动，如果PT转速在300秒钟内达不到350RPM，将会停机；

- 等待直到合成润滑油温度高于32℃时，TAHH-151、TAHH-156、TAHH-161、TAHH-166合成油温度高高跳闸保护投入。同时会出现报警，直到温度低于这个值；

怠速计时结束后，GG转速上升到8600RPM（无负荷同期怠机速度）； 7.8 加载到最小负荷

7.8.1 增加PT转速设定点到最小运行转速，GG转速也随之增加； 7.8.2 燃气轮机处于“准备加载”的状态：L3=1；

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7.8.3 防喘控制器设定为自动状态； 7.8.4 辅助滑油泵88QA-1停止运行 7.9 燃气轮机速度控制

如果速度的主选择器设为自动模式，动力透平的转速将自动增加到遥控速度设定值； 否则，如果主选择器设定为手动模式，动力透平转速的增加和降低必须严格按照上的键盘命令来执行。通过调整燃气轮机的运行速度，以调整离心压缩机组的负荷。 8 遥控启动

如果MARK VI控制盘的主选择器选择了“遥控”位置，机组启动时就会执行遥控启动。 如果机组的启动程序和选择在“就地”运行模式下，启动程序有如下的不同之处：

- 启动命令是来自于SCS系统的硬连接信号XSA-5003（CAI-START）。逻辑信号从0变为1后，至少1秒钟后开始启动；

- 遥控启动会按照程序将机组速度升到遥控速度设定点。 9 正常停机

在MARK VI控制系统上可以通过手动或者自动选择的方式来执行正常停机程序。 9.1 正常停机命令 9.1.1 停机命令的获得：

- 运行人员通过上的STOP按钮； - UCP上的停机按钮，XS-733（3 STOP）；

- 如果选择了“遥控”位置，从SCS系统软信号XSB-5003（CAI-STOP）=1； - 从ESD PLC获得正常停机命令XS-5051（NS）； 9.1.2 选择了正常停机程序后，将执行下列程序：

- 逻辑信号L94启动，L3逻辑信号消失；

- SCS系统获得停机信号，同时出现软件信号L94X（L94X=1）； - PT的转速设定点调节到最小；

- 当PT的速度低于最小调节速度时，L14LS=0，此时，GG的转速设定点开始降低，使GG转速降到怠速转速，同时将防喘控制器设定为“STOP”模式，使防喘阀ZAH-776打开。 9.2 怠速冷却

一旦GG稳定在怠速转速，GG的怠速冷却计时器启动（计时300秒），维持透平在GG怠速下转动，直到计时结束；（如果在怠速冷却计时结束之前的任意时间给出一个再启动命令，正常停机程序就会被中断）。

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9.3燃料关断

一旦怠速盘车计时结束，将执行下面的程序： 9.3.1 将燃料控制设定点设定到最小值，计量阀渐渐关闭；

9.3.2 关闭燃料气关断阀XV-224（20FG-1）和XY-226（20FG-2），打开燃料气排空阀XY-225（20VG-1）；

9.3.3 关闭自动隔离阀XY-159，打开燃料气排空阀XY-160；

9.3.4 当GG在2%的滞后下，转速低于最小转子怠速转速时，防冰控制器失去作用，程序将让防冰挡板强行关闭到全关位置；

9.3.5 合成润滑油压力低报警和压力低低跳闸退出； 9.3.6 总的点火小时计时器停止计时； 9.3.7 启动程序计时器复位；

9.3.8 当GG转速到350RPM时，液压启动器启动，执行冷却空转5分钟。 9.4 PT冷却

9.4.1 PT/CPR彻底停止转动，逻辑14LR=1。

9.4.2 当PT/CPR到了0转速之后，启动PT冷却计时器，进行冷却3小时。

9.4.3 辅助润滑油泵88QA-1在PT冷却期间提供润滑油，直到冷却结束。如果交流润滑油泵不工作，事故润滑油泵88QE-1将为PT冷却提供润滑油。

9.4.4 当GG停止转动时，L14HR=1，下面的设备停止运行：

- 润滑油/合成油冷却风机，88FC-1/2； - 合成油油雾分离器马达风机88QV-2/3。 9.5 PT冷却结束

当PT冷却结束后，下面的辅助设备将停止： 9.5.1 矿物润滑油泵88QA-1； 9.5.2 润滑油油雾分离器88QV-1； 9.5.3 主通风机；

9.6 燃料气暖管阀VG-2复位

9.6.1 当VG-2接到关闭命令后，执行关闭动作，同时等待逻辑信号L33FG3； 9.6.2 一旦接收到这个信号，将立即启动燃料气管线减压计时器，设定为10秒； 9.6.3 当计时器计时结束时，VG-2完全关闭。 10 压力跳闸

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机组在跳闸条件和压力跳闸条件满足时就会自动执行下列步骤： 10.1 逻辑信号L4和L3解除；

10.2 ZSH-786失电开启热旁通阀XY-786； 10.3 防喘控制器注意提前强制设定为“STOP”模式；

10.4 防冰控制器失效，在程序作用下，防冰挡板强迫关闭到全关位置。 10.5 点火变压器失电；

10.6 停止液压启动器（如果在运行）；

10.7 将燃料控制设定点设定到最小值，燃料计量阀逐渐关闭；

10.8 关闭燃料气关断阀XV-224（20FG-1）和XY-226（20FG-2），打开燃料气排空阀XY-225（20VG-1）；

10.9 对于VG-2，当VG-2接到关闭命令后后，执行关闭活动，同时等待用户的SW逻辑信号L33FG3，一旦接收到这个信号，将立即启动燃料气管线减压计时器，设定为10秒，当计时器计时结束时，VG-2完全关闭。

10.10 关闭燃料自动隔离阀XY-159，打开燃料气排空阀XY-160； 10.11 合成润滑油压力低报警和压力低低跳闸退出； 10.12 总的点火小时计时器停止计时； 10.13 启动程序计时器复位；

10.14 从这点起，程序将按照正常停机程序中描述的要点执行；

- PT（盘车）； - 盘车结束。

11 紧急停机（和减压跳闸）

一旦机组满足了减压跳闸的条件，机组就会自动执行一个压力跳闸程序，机组跳闸。 机组的紧急停机可以通过运行人员和控制逻辑来执行，要求立即关断燃料，将机组停下来。具体包括如下一些过程同时进行：

11.1 立即停止所有运行程序，机组盘车程序除外； 11.2 燃料供给切断；

11.3 点火系统失电（仅限启动期间）；

11.4 液压启动器主泵流量设定为0并立即停泵（仅限启动期间）； 11.5 点火二极管失电复位（仅限点火阶段）；

11.6 一台机厢通风机保持运行确保GT机厢内部安全。如果ESD/FGS系统要求0通风，则两台通

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风机必须立即停止。这时在通风启动程序开始，必须进行2分钟的清吹，置换GT机厢内的空气； 11.7 水洗电磁阀关闭； 11.8 确认是否需要热启动；

11.9 如果ESD发出跳闸命令并确认是机厢内部的GAS或者是通风逻辑引起的，在紧急跳过程中需要进行排空，排空阀打开，对离心压缩机进行排空； 11.10 MARK VI得到跳闸信号； 11.11 SCS系统得到跳闸信号； 11.12 跳闸继电器逻辑得到跳闸信号； 11.13 防喘阀快速打开；

11.14 在确认外部燃料关断阀关闭后，燃料暖机阀打开，释放系统中残留的燃料气。 12 点火失败/停机

如果在启动过程中，燃料点火失败（点火设定时间为12秒），L4主继电器失电，并执行下面的动作：

12.1 关闭燃料气关断阀XV-224（20FG-1）和XY-226（20FG-2），打开燃料气排空阀XY-225（20VG-1）；

12.2 对于VG-2，当VG-2接到关闭命令后后，执行关闭活动，同时等待软件逻辑信号L33FG3，一旦接收到这个信号，将立即启动燃料气管线减压计时器，设定为10秒，当计时器计时结束时，VG-2完全关闭。

12.3 关闭自动隔离阀XY-159，打开燃料气排空阀XY-160； 12.4 燃料控制器失效，燃料计量阀关闭； 12.5 点火变压器失电；

12.6 经过2分钟延时后，停止液压启动器。 12.7 机组停机。 13 辅助设备的运行 13.1 液压启动器的运行

两台机组只有一台液压启动器模块，但是液压启动系统配备有两套回路。

88CR-1A作为#1机组的主启动泵，当它发生故障时，88CR-1B作为#1机组的备用泵； 88CR-1B作为#2机组的主启动泵，当它发生故障时，88CR-1A作为#2机组的备用泵。 13.1 允许88CR-1A启动的条件：

13.1.1 泵吸入管线上隔离阀的ZSH-311（33SQ-1A）启动器A打开；

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13.1.2 启动供油管线上的ZAH-354（33-QP-5）阀打开； 13.1.3 离合器回油管线上的ZAH-330（33QP-4）阀打开； 13.1.4 液压油箱的温度TALL-307没有处于低低状态； 13.1.5 液压油箱的液位LAL-303没有处于低状态。

13.2 允许88CR-1B启动的条件：

13.2.1泵吸入管线上隔离阀的ZSH-310（33SQ-1B）启动器B打开； 13.2.2 启动供油管线上的ZAH-355（33-QP-6）阀打开； 13.2.3 离合器回油管线上的ZAH-353（33QP-3）阀打开； 13.2.4 液压油箱的温度TALL-307没有处于低低状态； 13.2.5 液压油箱的液位LAL-303没有处于低状态。

13.3 液压启动泵马达88CR-1A或者88CR-1B启动5秒钟后，调节阀90HM-1A或90HM-1B以一定的斜率调节，将启动器带动到期望的（清吹、高速清吹和加速）转速。

13.4当液压启动器停机条件满足，或是不在需要启动器时，如在盘车或水洗结束时，此时调节阀将启动器输出调整到最小值，直到启动器停止。 13.2 机厢通风机的运行

透平通风系统装备有两套双速通风机，配有一个主选/备用逻辑，运行人员可以通过上的按钮进行选择运行，一旦透平机厢内部出现温度高高报警时，事故通风机88BE-1立即就会参与运行。

机组启动程序开始执行，UCS系统就会发出指令启动主通风机。一旦冷却盘车程序执行结束，主通风机也跟着停止。

在正常运行期间，当机厢内部压力建立之后，需要监测三种异常情况： 13.2.1 轮机机厢压差低报警PDAL-563（96BA-1）投入：

- 如果轮机机厢门开着，根据程序应当通过上的按钮来确认，报警被解除，机组允许继续运行。否则，正常停机程序将会启动。

- 如果轮机机厢门关着和备用风机已经运行，正常停机程序被启动。如果备用通风机处于停止状态，随着主通风机的停止而启动。那么，启动10秒后，需要再次确认通风系统的正常工作情况。 13.2.2 轮机机厢内温度高TAH-553或TAH-555投入：

- 如果备用通风机处于停止状态，当主通风机停止时被启动起来。10秒之后，需要再次确认

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通风系统的正常工作情况。

13.2.3 如果温度继续升高，TAHH-553或TAHH-555投入：

- 事故通风机88BE-1启动；

- 轮机机厢温度高高计时器开始计时；

- 计时结束后，再次检查机厢温度，如果一直处于温度高高设定点，那么，减压停机程序就会启动。

13.2.4 通风系统出口可燃气体监测AAH-557（45HA-4/45HA-6）：

- 如果备用通风机处于停止状态，当主通风机停止时启动，启动后延时10秒检查确认通风机的正常工作情况；

- 如果检测到可燃气体浓度，AAHH-557（45HA-4/45HA-6）投入，然后紧急减压停机程序启动。

13.2.5 只有下列条件都满足时，在自动或手动方式下，主通风机和备用通风机才会启动：

- ZAH-546（33ID-1B）、ZAH-547（33ID-1D）、ZAH-550（33ID-2B）、ZAH-551（33ID-3B）探测到所有通风进气挡板处于打开状态；

- ZAH-548（33OD-1A）、ZAH-549（33OD-2B）、ZAH-552（33OD-3B）探测到通风出口挡板处于打开状态；

- 火灾和可燃气体探测信号UA-6081未投入。 13.3 矿物润滑油泵的运行

13.3.1 燃气轮离心压缩机组配有由交流电机88QA-1驱动的辅助矿物油油泵，在机组主滑油泵PL3-1不能正常工作时，通过它向PT和离心压缩机的轴承提供润滑油。还配有一台由直流电机88QE-1驱动的事故润滑油泵，在辅助矿物油泵故障的情况下，为机组的冷却盘车提供润滑油。 13.3.2 矿物润滑油泵设计为连续运行，但是在燃气轮机-离心压缩机组处于停机状态且盘车计时器计时结束后停止运行。

13.3.3 为了保证矿物润滑油泵的正常运行，油箱的油位和温度必须处于要求的高、低极限值之间。即：LAL-174，TAL-105（LT-TA-1A）没有报警。一旦油位和温度低于最低要求的情况下，机组就不能启动，且在上出现报警显示。

13.3.4 当机组启动时,矿物油系统也自动启动。当油压和油位达到正常要求后，允许机组启动程序执行。

13.3.5 在正常运行期间，如果PAL-111（96QA-3）检测到主滑油泵出口压力低，辅助滑油泵将自动启动，当压力恢复正常后，可以通过以手动方式停止辅助滑油泵。

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13.3.6 在正常运行期间，PALL-182（96QT-1A）检测到润滑油供油压力消失，事故油泵将立即启动，同时机组压力紧急停机程序启动。

13.3.7 在机组冷却期间，事故油泵连续运行15分钟，为了保护电源蓄电池，循环3分钟，停12分钟；直到冷却（3小时）程序结束。

13.3.8 如果润滑油压力恢复正常，事故油泵将自动停止，PAL-182（96QT-1A）停止工作。 13.3.9 在机组停机或机组冷却结束后，如果系统监测到PT在转动，辅助矿物油泵将自动启动。 13.3.10 机组停机期间，如果油箱加热器根据油箱润滑油温度启动或停止，辅助滑油泵也跟随着自动启动或停止。

13.3.11 当交流辅助油泵运行时，矿物润滑油箱的油雾抽汽分离器也运行。 13.4 STEP TO IDLE 程序 13.4.1 设置STI到机组控制器；

13.4.2 将机组转移到?准备带载?状态，完全打开防喘阀，终止防喘控制器工作； 13.4.3 禁止设定PT转速；

13.4.4 GG转速逐步降到6800RPM；

13.4.5 如果正常停机程序闭锁，或是在5分钟时间内没有复位，紧急停机程序启动；否则，机组将直接执行正常停机程序；

13.4.6 当GG转速降到怠速，所有启动怠速的过程将被清空，并在10秒钟内复位，否则紧急停机将启动。如果在启动期间STI启动，那么，在暖机和润滑油满足条件之前，机组将直接停机。 13.4.7 当燃气轮机处于正常运行或一个STI原因出现，燃料计量阀将开度设定在GG的怠速转速（6800RPM）。当运行操作员将STI复位后，GT转速将继续沿斜坡曲线上升到：

- 如果主选择器选择到手动位置，则升到维持在PT最小转速；

- 如果主选择器选择在自动或遥控位置，则升到另外设定的PT运行转速。 13.5 缓慢减少到最低负荷程序

SDML程序的执行可以通过逻辑控制或是通过HMI进行手动控制，它包括如下一些过程： 13.5.1 设置SDML到机组控制器；

13.5.2 将机组转移到?准备带载?状态，完全打开防喘阀，终止防喘控制器工作； 13.5.3 机组转速逐步降到PT的最小负荷转速4543RPM；

13.5.4 在5分钟内机组必须到达最小负荷，否则，机组紧急停机程序启动；

13.5.5 如果程序执行受阻，所有SDML条件将被清空或复位，MARK VI将重新让机组处于带载状态，并在30分钟之内带上最小负荷。正常运行和速度控制程序恢复。否则，正常停机启动。

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13.5.6 如果SDML在合成油暖机结束之前启动，则机组直接启动紧急停机。如果SDML发生，直到机组最小负荷，然后，STI程序启动。 13.6 正常盘车：

每次盘车试验和阀位校验都必须启动盘车程序。 13.6.1 在盘车试验之前，下列条件应当满足：

- 所有的维护/备用条件应当满足； - 维护/备用状态必须选择； - 事故停机原因必须清除和复位； - 振动监视器工作正常； - UCS状态正常；

- MARK VI看门狗逻辑工作正常； - 液压启动系统许可启动条件满足； - 盘车程序和水洗程序不闭锁； - 没有选择水洗程序；

13.6.2 当所有这些许可条件满足时，就可以在HMI上选择软按钮启动盘车。选择?CRANK SELECTED?靶，然后启动。

13.6.3 当MARK VI盘车条件满足，运行操作员就可以在HMIS上选择START/STOP选择器，然后按程序进行如下步骤：

- 液压阀调节器将阀位设定在0 RPM；

- 约5秒钟后，液压启动调节器将阀位设定在1200RPM，将GG转速加速到盘车状态； 13.6.4 如果出现下列原因盘车程序将会停止：

- GG转速必须在90秒钟内从加速阶段没有达到1200RPM； - 当GG转速达到了盘车状态1200RPM，转速又降到了1100RPM； - 在任何情况下发出停机命令；

13.6.5 如果任意停机原因出现，程序将继续下列步骤：

- 液压阀调节器设置为0 转速； - 经过10秒钟后，启动马达停止。 13.7燃气轮机机厢的清吹和充压：

13.7.1 在首次启动或者下列原因之一被识别之后再次启动，需要进行机厢的清吹和充压：

- ESD发出跳闸信号；

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- ESD要求0通风； - 确认火灾挡板处于关闭；

- 防冰挡板和通风挡板确认处于关闭；

13.7.2 在启动机厢清吹和充压程序之前，运行操作员必须确认下列条件：

- 机厢空气进气道挡板处于打开状态； - 机厢空气排气道挡板处于打开状态； - 火灾保护系统和可燃气体探测系统工作正常。 13.7.3 确保下列条件准确无误：

- 燃机机厢门关闭； - 要求机厢清吹；

- 燃机通风系统处于准备工作状态。

13.7.4 运行操作员可以通过点击上的?TURBINE CASE PURGING START?软按钮启动机厢清吹程序。

13.7.5 接着燃机机厢防冰挡板电磁阀带电，燃机机厢通风机启动。 13.7.6 一旦下列条件满足，则机厢清吹结束：

- 机厢压差连续维持120秒没有出现低报警； - ESD有通风要求；

- 轮机机厢没有监测到可燃气体。

13.7.7 一旦机厢清吹完全结束，即通风机连续正常工作120秒钟没有出现燃气系统故障，相应的机组?准备启动?靶出现，机组将被启动。燃机机厢主通风机继续维持运行直到手动停止或机组开始启动。

13.7.8 如果机厢清吹启动5分钟后还没有结束，则程序将退出清吹。 14 机组运行模式

模式的选择可以通过HMI上的主选择器MAIN SELECTOR进行，SCS的运行依赖于选择的运行模式（自动或遥控）。但是对于紧急停机（ESD）却不存在模式的选择问题。 14.1 OFF模式

当燃气轮机-离心压缩机组在启动或运行过程中，不能选择OFF模式，在其它任何时候都可以选择。当选择了OFF模式，运行操作员就不能进行机组的启动程序。

即使MARK VI处在OFF模式，但是机组的所有分析和监视功能仍然在进行。监视仪表的电气隔离可以通过断开断路器或者断开终端连接来实现。

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14.2 离线水洗模式

如果遥控模式关闭，只有通过HMI选择离线水洗模式，在这种情况下，随着运行操作在HMI上按下了START按钮后，下列一些动作将执行： 14.2.1 启动辅助矿物油泵88QA-1，等待矿物油压力正常；

14.2.2 液压启动泵马达选择?DUTY?启动，截止阀前的油压正常后，截止阀打开，四位控制阀运行，推动GG转子转动；

14.2.3 一旦GG转速小于110rpm，离线水洗电磁阀FY-662（20TW-1）打开，这时水洗清洗剂注入燃气轮机开始进行循环，GG加速到水洗速度；

14.2.4 一旦GG转速大于或等于1200rpm，离线水洗电磁阀FY-662（20TW-1）关闭，这时水洗清洗剂停止注入；

14.2.5 当GG转速降到小于110rpm时，GG转速又按照前面的步骤继续上升。离线水洗电磁阀FY-662（20TW-1）又打开。这种升速/降速运行最长时间可持续40分钟，然后在达到允许最长时间之前自动停止，操作员也可以通过按下HMI的?START-UP?画面上的STOP按钮手动停止。 14.3 怠速启动模式

- 这个运行模式主要是用来确认GT的启动程序功能的正确性；

- 一旦启动允许正常，操作员就可以按照正常启动将GG提升到怠速转速； - 机组能够维持最长时间为30分钟的怠速转速。 15 再起动 15.1 热再起动

紧急停机或跳闸后的再启动在T54大于621.1℃的时候，可以进行热再启动程序。但是必须是在触发停机的原因和影响因素彻底清楚之后，才能进行。 15.2 停机后10分钟内热再启动

如果在10分钟内影响停机的因素被清除了，而且HP转子的转速小于300rpm，那么可执行如下的再启动程序：

15.2.1 启动再启动计时器和执行手动再启动清吹。必要时对其它计时器进行复位；

15.2.2 启动启动器驱动HP转子到转速低于2400rpm，如果HP转子转动很自由，则执行一个正常启动程序；

15.2.3 如果在停机10分钟内，具备了让HP转子转动的因素，通过手动清吹执行再启动清吹循环。再启动清吹循环带动HP转子转动，可以阻止HP转子的热弯曲。

15.2.4 通过选择再启动清吹方式，运行操作员在故障和系统问题弄清楚之后，可以随时执行机组

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的再启动。

15.3 停机10分钟后热再启动

如果在HP转子速度小于300rpm时10分钟内，不执行再启动清吹循环或冷却盘车，那么，控制系统将闭锁，而不能再启动机组或转动机组，闭锁4小时之后，可执行正常启动程序。 16 机组鉴定试验

16.1 所有辅助系统（电气系统、燃料气系统、空气系统、润滑油系统、火灾控制系统、指示器和控制系统）都全面检查，而且为运行作好了准备； 16.2 进行一次正常起动；

16.3 在机组怠速状态下，稳定运行5分钟；

16.4 执行PT超速停机试验，PT不带负荷，通过慢慢增加PT速度（NPT），直到机组自动跳闸/停机。如果没有出现自动停机，则必须手动停机，并检查速度指示器和自动停机程序，查出原因； 16.5 再启动机组并缓慢加速到满负荷。如果是冷机状态，那么，从0到满负荷的时间不能低于5分钟，加速期间，速度的增加幅度最好保持恒定；

16.6 满负荷稳定运行3分钟，然后观察和记录参数，并与表2的参数进行比较； 16.7 减负荷到怠速； 16.8 执行正常停机程序；

16.9 检查系统有无泄漏，设备部件有无松动，并及时纠正； 16.10 检查润滑油回油滤网的污染情况。 17 机组的运行测试

机组在安装、更换GG或大修结束后，应在不同的转速、负荷下对设备进行全面检查： 17.1 执行?5.1?； 17.2 执行?5.2?；

17.3 按照如下步骤执行假启动程序：

- 解开点火器接线，关闭燃料关断阀，按照设备手册自动启动GG； - GG将进行正常启动循环，然后因为没有检测到火焰而停机； 17.4 执行预启动程序：

- 让点火系统失去正常点火，打开燃料关断阀，控制系统设定在运行状态，自动启动GG； - GG将加速到点火转速，燃料关断阀打开，燃料母管充压，GG启动因没有监测到火焰而退出；

- 让GG惯性停止，然后启动清吹程序，清吹GG中残留的燃料。连续转动60秒钟，清吹掉

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GG中的残留燃料；

17.6 执行点火系统功能检查；

- 转动GG约60秒钟，清除燃烧室中的残余燃料； - 解列点火器的输入端，暂时脱离点火器； - 合上点火系统电源时，听得见点火声； - 切断电源，重新连接好点火器的输入端；

- 如果没有听见声音，必须检查系统绝缘问题，并及时进行纠正； 17.7 执行?16?；

17.8 正常启动机组，并设定到怠速，当机组稳定到怠速时，进行下列工作：

- 检查机组和供给系统有无泄漏； - 检查机组零部件有无松动； - 对照表2检查参数是否正常；

- 观察和记录所有结果，仔细检查，发现差异； - 在进行速度增加时，纠正差异； 17.9 在最大负荷下运行机组：

- 缓慢进行控制设定，增加机组转速（NGG），每次增加500rpm，检查所有参数，特别要注意VSV的位置设定和振动，如果出现异常，请咨询GE专家；

- 运行GG到额定负荷，GG的输出受到PS3（压气机排气压力）的限制或在极冷天要纠正关键转速，保持这个负荷直到运行稳定；

- 对照表2的参数，进行比较；

- 一旦进入稳定状态，记录仪器仪表读数。 18 离心压缩机组正常运行的检查 18.1 主油箱油位； 18.2 主油箱油温；

18.3 冷油器的进、出口油温； 18.4 轴承温度； 18.5 轴承的回油温度； 18.6 油泵的出口压力； 18.7 滑油的供油温度；

18.8 荆向支撑轴承和推力轴承的油压；

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18.9 润滑油过滤器的压差； 18.10 密封气过滤器的压差；

18.11 机械密封外密封室与第三级迷宫密封室之间的压差（E-D室）； 18.12 密封气和平衡气之间的压差； 18.13 密封气体压力； 18.14 平衡管的压力； 18.15 主排空管线的压力；

18.16 主排空管线上流量调节孔板阀的压差； 18.17 回油管线的油流量； 18.18 主排空管线的气体流量；

18.19 离心压缩机入口和出口的天然气温度和压力； 18.20 轴承的径向振动值； 18.21 转子的轴向位移；

18.22 润滑油冷却器、润滑油过滤器、密封气体过滤器的周期性倒换；

18.23 周期性的打开第三级密封室的排污阀。这些是轴承和密封之间的空腔，可能也包括有少量的润滑油也会被排掉；

18.24 周期性的进行油箱油样的化验和分析；

参考文献：

1 《PGT25+SAC燃气轮机运行维护手册》； 2 《PCL800离心压缩机组运行维护手册》； 3 《PGT25+PCL800机组控制系统功能》；

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附 录

附录1 PCL800离心压缩机运行的介质压力和温度设定植

表1、离心压缩机运行的介质压力和温度设定植 序号 介质名称 名 称 设定植 1.75 润滑油母管油压 1 0.9-1.3 润滑油压力 径向支撑轴承油压 0.3-1.3 推力轴承油压 35 正常运行期间的润最低值 2 55 滑油温度 最高值 0.2 空气吹扫管线(第三级密封) 3 密封空气压力 3 密封气管线和平衡管线之间的压差 附录2 PGT25+SAC燃气轮机标准规范运行参数

表2 机组标准规范运行参数 参数名称 符号 单位 怠速状态 最大状态 T2 ℃ 4.4-21.1 4.4-21.1 进气温度 P2 kPa 99.97-102.04 99.97-102.04 进气压力 NGG rpm 5900-6100 9150-9600 GG转速 PS3 kPa 275.8-379.2 1930.5-2206.3 压气机排气压力 T3 ℃ 140.6-184.9 446.1-476.6 压气机排气温度 WF36 Kg/hr 544.3-680.4 5170.9-6485.4 燃料流量 PT5.4 kPa 117.2-131.0 413.7-482.6 PT进气压力 T5.4 ℃ 621.1-732.2 790.6-826.7 PT进气温度 VSV ° 30-34 4-8 VSV位置 kPa 55.2-103.4 137.9-413.7 润滑油压力 ℃ 59.9-71.1 59.9-71.1 润滑油温度 kPa 34.4-689.4 滑油回油压力 见手册 ℃ 5.5-16.6 16.6-36.1 滑油回油温度(A/TGB)池 ℃ 5.5-8.3 38.8-66.6 滑油回油温度(B)池 ℃ 5.5-22.2 33.3-61.1 滑油回油温度(C)池 ℃ 5.5-22.2 11.1-44.4 滑油回油温度(D)池 ℃ -5.5-16.6 11.1-27.7 滑油回油温度(AGB)池 kPa 275.8-344.7 2209.7-2654.4 燃气母管压力 ℃ -53.8-65.5 燃气母管温度 kPa 241.3-275.7 起动器供给压力 附录3 PGT25+SAC燃气轮机运行的限值和要求

表3 机组运行的限值和要求 名 称 要 求 或 限 定 值 最大许可的点火时间 t≥10 秒 启动器从启动到停止的最长时间 NGG≥4500rpm, 90 秒

单位 Bar Bar Bar ℃ ℃ Bar Bar 极限运行值 10050 2068.4-2309.7 501.6 834.9 55.1(最小) 93.3 758.4 171.1 171.1 171.1 171.1 171.1 28

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 从启动到达怠速的最长时间 NGG≥6050rpm, 120 秒 HP转子的振动 4 mils 或 1.75 in / s (≥125Hz); 1.5 in / s (≤125 Hz) TSV+11℃ min < T < 148.8 ℃ 燃料供给温度 PT转子振动 7 mils 或 1.25 in / s (45Hz); 或 0.75 in / s (< 45Hz) 附录4 PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组的辅助系统设备规范

表4、PGT25+/PCL800燃气轮机/离心压缩机组的辅助系统设备规范 英文名称 设备名称 代码符号 设备规范 Synthetic oil tank 23QT-1 合成油油箱加热器 功率：3.6kw；380V/50Hz/3Ph heater 最大允许充油量：640L； 正常运行波动范围：125L； Synthetic oil tank TK-1 合成油油箱 运行温度：71℃； 最小/最大运行油位：440L/565L 过滤精度：10μ； Synthetic oil duplex FL1-1/2 合成油供油过滤器 最大过滤流量：80L/min； filter 允许过滤压差：170kPa 过滤精度：10μ； 过滤流量：80L/min； Synthetic scavenge oil FL2-1/2 合成油回油过滤器 duplex filter 运行温度：45℃； 允许过滤压差：170kPa 转速：6894rpm； 最大流量：34 L/min; Hydraulic oil pump PH-1 液压油泵 出口压力：5200 kPa; 轴功率：3.7kW； 运行温度：60-71℃ 过滤精度：5μ； 过滤流量：22 L/min； Hydraulic oil filter FH-1 液压油过滤器 最高运行温度：50℃； 最大允许压差：200kPa 额定流量：68 L/min； Supply lube pump PL-1 合成油供油泵 出口压力：1370kPa; 运行温度：60-71℃； Combined lube and PS-1/2/3/4/出口压力：760kPa; 合成油回油泵 scavenge pump 5 运行温度：71-135℃ 设计压力/温度：4900kPa/149℃； Two stages fuel gas FG-1 燃料气过滤器 scrubber 最小运行压力：3500kPa; 最小运行压力/温度： 3500kPa/35℃； Fuel gas electric 23FG-1 燃料气加热器 heater 设计压力/温度：4600kPa/149℃； 设计功率：168kw，380V/50Hz/3Ph 油箱容量：300L； Starting oil tank TSA-5 液压启动油油箱 正常运行油箱油量：250 L Starting oil heater 23SQ-1 启动液压油加热器 设计功率：2.0kw，220V/50Hz/1Ph Starting motor 88CR-1A/B 设计功率：168kw，380V/50Hz/3Ph 液压启动马达 Starting motor heater 液压启动马达加热器 23CR-1A/B 设计功率：0.05kw，220V/50Hz/1Ph Hydraulic start skid 23HA-1 液压启动模块加热器 设计功率：6.0kw，380V/50Hz/3Ph ambient heater Starting oil cooler 88CRF-1A/马达功率：2.5kw，380V/50Hz/3Ph 启动油冷器马达/风扇 motor / fan B 风机功率：2.0kw，380V/50Hz/3Ph

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FNSA-1A/B 17 Starting hydraulic oil 液压油过滤器（泵出） filters FSA-1A/B 过滤精度：10μ； 额定过滤流量：100 L/min； 运行压力/温度：2500 kPa/40℃； 最大允许压差：100kPa 过滤精度：3μ； 过滤流量：210 L/min； 运行压力/温度：35000kPa/40℃； 最大允许压差：130kPa 过滤精度：60μ； 过滤流量：210 L/min； 运行压力/温度：2500kPa/40℃； 最大允许压差：100kPa 设计功率：4kw，220V/50Hz/1Ph 风机功率：38kw； 马达功率：55kw，380V/50Hz/3Ph 风机功率：7kw； 马达功率：8.5kw，110VDC 0.05kw，220V/50Hz/1Ph 0.05kw，220V/50Hz/1Ph 设计功率：1.00kw，220V/50Hz/1Ph 设计功率：马达+加热器+控制盘 =7kw；380V/50Hz/3Ph 运行压力/温度：10~40mh2o/55-80℃； 运行压力/温度：常压/170℃； 风扇功率：1.2kw，流量：300NM3/h； 电机功率：1.5kw，380V/50Hz/1Ph 风扇功率：0.2kw； 电机功率：0.25kw，380V/50Hz/1Ph 数量：2； 运行压力/温度：1000kPa/80℃ 数量：2； 运行压力/温度：1200kPa/160℃ 数量：2； 运行压力/温度：常压/170℃； 设计功率：11KW，380V/50Hz/3Ph 功率：0.05kw，220V/50Hz/1Ph 电机功率：30kw，380V/50Hz/3Ph； 安装方式；立式； 转向：CW 泵功率：28kw； 转速：2950rpm； 30

18 Hydraulic filters 液压过滤器（进油） TSA-1/3 19 Hydraulic filters Pulse jet local control panel heater Main/auxiliary vent fan / motor Emergency ventilation fan / motor Main/auxiliary vent fan motor heater Emergency vent fan motor space heater Fire fighting skid heater 液压过滤器（回油） TSA-2/4 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 33 34 脉冲清吹就地盘加热器 主/辅通风风机/马达 事故通风风机/马达 主/辅通风机马达加热器 事故通风机马达加热器 火灾保护模块加热器 23GB-1 FNVF-1/2 88BA-1/2 FNVF-3 88BE 23BA-1/2 23BE-3 23HA-2 PW-1/88TW-1 23TW-1 TW-1 PDS-1 PDS-2 FNL-1 88QV-1 FNL-2/3 88QV-2/3 HXL-1 HXL-2 HXL-3 88FC-1/2 23FC-1/2 88QA PL4-1 水洗泵/马达 On/off water washing 水洗加热器（4KW） skid 水洗罐400L Mineral oil vapour separator Synthetic oil vapour separator Mineral oil vapour separator fan motor Synthetic oil vapour separator fan motor Mineral oil cooler Synthetic oil cooler 矿物油油气分离器 合成油油气分离器 矿物油油气分离风扇/马达 合物油油气分离器风扇/马达 矿物油冷却器 合成油冷却器 Synthetic oil vapour 合成油油雾分离冷却器 separator cooler Oil cooler fan motor 油冷器风扇马达 Oil cooler fan motor 冷油器风扇马达加热器 heater Auxiliary mineral oil 辅助矿物滑油泵/马达 pump motor 35

36 Emergency lube oil 事故矿物油泵/马达 pump motor 88QE-1； PL5-1 37 Main lube oil pump 主矿物油泵 PL3-1 38 Lube oil duplex filters 矿物油过滤器 FL-1A/B 39 Lube oil emergency 事故矿物油过滤器 filter FL-2 40 Mineral oil tank Lube oil auxiliary pump motor space heater Lube oil emergency pump motor space heater Mineral oil heater Coalescer modular filter 矿物油箱 TL-1 流量：635L/min； 出口压力：650kPa 电机功率：5kw，110VDC； 安装方式：立式； 转向：CW； 泵流量：270 L/min； 出口压力：220kPa； 轴功率：43kw； 流量：1540 L/min； 出口压力：1000kPa； 转向：CW 过滤精度：12μ； 最大流量：900Lmin； 运行压力/温度：1000kPa/70℃ 最大允许压差：170kPa 过滤精度：12μ； 最大流量：358Lmin； 运行压力/温度：1000kPa/70℃ 最大允许压差：170kPa 容量：12000L； 最低/最高油位：492mm/542mm； 正常运行波动范围：721 L； 运行压力/温度：40mmh2o/60℃； 功率：0.2kw，220V/50Hz/1Ph 功率：0.2kw，220V/50Hz/1Ph 功率：22kw，380V/50Hz/3Ph 过滤精度：小于200μ； 最大允许压差：150kPa 41 42 43 44 辅助矿物滑油泵马达加热器 事故矿物油泵马达加热器 矿物油加热器 干气密封凝聚过滤器 23QA 23QE-1 23QT-2 F-101/A/B

附录5 PGT25+SAC/PCL800燃气轮机-离心压缩机组设备基本参数

表5、PGT25+SAC/PCL800燃气轮机-离心压缩机组基本参数 一、燃气轮机 PGT25+SAC 型号 Nuovo Pignone 生产制造厂家 MW 31.364 ISO功率 循环方式 简单循环 运行方式 连续运行 转子转向 顺时针方向 rpm 3660 输出轴最低运行转速 rpm 6100 ISO工况下额定运行转速 rpm 6405 输出轴最高连续运行转速 rpm 6710 机组跳闸转速 轴系 多轴

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压气机转子型式 转向 压气机级数 压气机型式 压气机压比 压气机气缸组合型式 压气机转子叶顶最大速度 燃烧室型式 透平转子型式 透平缸组合型式 高压透平级数 低压透平级数 高压透平叶顶最大速度 低压透平叶顶最大速度 压气机转子叶片材料 压气机静子叶片材料 压气机转子轴材料 高速透平第一级喷嘴材料 高速透平第一级叶片材料 高速透平第一级轮盘材料 高速透平第二级喷嘴材料 高速透平第二级叶片材料 高速透平第二级轮盘材料 低速透平第一级喷嘴材料 低速透平第一级叶片材料 低速透平第一级轮盘材料 低速透平第二级喷嘴材料 低速透平第二级叶片材料 低速透平第二级轮盘材料 燃烧室材料 GG径向轴承型式 GG径向轴承制造厂家 GG推力轴承型式 GG推力轴承制造厂家 GG振动报警设定值 GG振动跳闸设定值 PT径向轴承型式 PT径向轴承制造厂家 PT推力轴承型式 PT推力轴承制造厂家 PT径向振动探测器型式 PT径向振动探测器型号 PT轴向位置探测器型式 PT轴向位置探测器型号 PT振动报警设定值 PT振动跳闸设定值 热通道检查周期 大修周期 二、离心压缩机

级 m/s m/s m/s In/sec In/sec In/sec In/sec 运行小时 运行小时 装配式 CW（顺时针方向） 17 轴流式 23 : 1 径向分开式 415.2 单个环形 装配式 径向分开式 2 2 478.3 478.6 Ti-6A1-4V A286 Ti-6A1-4V A287 INCONEL 718 N5 N5 INCONEL 718 RENE125 RENE80 INCONEL718 FSX414 INCONEL738 M152 FSX414 INCONEL738 M152 HASTELLOY X & HAYNES 188 滚柱式 GE公司 滚柱式 GE公司 1.5-1.75 2.5-3.0 可倾瓦块式 GE公司 可倾瓦块式 GE公司 非接触式 BENTLY NEVADA3300 非接触式 BENTLY NEVADA3300 0.5 1.0 25000 50000 32

型号 生产厂家 离心压缩机型式 最高运行转速 跳闸转速 气缸厚度 气缸工作压力 气缸设计压力 气缸水压试验 最大允许运行温度 入口法兰尺寸 出口法兰尺寸 气缸材料 隔板材料 叶轮材料 转子轴材料 平衡盘材料 轴套材料 迷宫密封材料 轴密封型式 轴承室材料 径向支承轴承型式 径向支承轴承生产厂家 推力轴承型式 推力轴承生产厂家 振动探测器型式 振动探测器生产厂家及型号 轴向位置探测器型式 轴向位置探测器生产厂家及型号 轴向位置报警值 rpm rpm mm mPa mPa mPa ℃ in in mm PCL800 Nuovo Pignone 离心式 6405 6710 240 12.3 12.3 18.5 200 30 24 ASTM A350 LF2 ASTM A240 GR410 ASTM A182 F22 AISI4340 ASTM A240 GR410 ASTM A240 GR410 铝 一前一后干气面密封 39NiCrMo7 可倾瓦块式 Nuovo Pignone 可倾瓦块式 KINGBURY OR EQ 非接触式 BENTLY NEVODA 3300 非接触式 BENTLY NEVODA 3300 ±0.70 33

附录6 PGT25+SAC/PCL800燃气轮机/离心压缩机组常见故障及其处理办法

表6、PGT25+SAC燃气轮机常见故障及其处理办法 种类 问题名称 问题原因 应采取的行动 热启动 T5.4温度上升，NGG转速不变或机启动燃料过多 校验燃料计量阀 组停止 T5.4点火后温度高或者是在第一次燃料流量增加太多或是太低 检查PS3检测器系统 启动后温度高 T5.4启动温度超标 VSV3失控 T5.4启动过程温度超过上限 HPT效率下降 孔探仪检查 启动过程喘振 压气机脏 孔探仪检查 压气机效率下降 孔探仪检查 燃料计量阀供给压力过高或过 低 启动器输出的速度太低 启动器供给压力太低（盘车GG检查启动器调节系统 的速度小于2000rpm） 上述任一原因 执行超温检查 停机后在正常停机期间T5.4温度上升（停燃料关断阀泄漏 关闭燃料关断阀或其它法门以隔着火 机后温度大于538℃） 离开泄漏阀 处理办法 孔探仪检查不合格，则修理HPT 水洗压气机 孔探仪检查不合格，则修理HPT 重新设定速度值或更换启动器 检查发现超出规范要求，更换GG 关闭燃料关断阀；启动启动器，盘车GG直到温度降到204℃，不要让启动器长时间或过负荷运行；必要时可以更换燃料关断阀；如果T5.4温度大于538℃，则需要对GG进行孔探仪检查 必要时畅通燃料系统或更换PS3的检测器 必要时更换控制电源 34

火焰丢失 火焰丢失，所有检测器的信号都丢失 T5.4温度小于204℃ 检测系统故障 检测系统故障 燃料流量低，没有燃料或燃料压力低 燃料计量阀故障关断 不小心关闭了关断阀或燃料关断阀闭锁 控制系统中T5.4的平均值信号丢失 控制系统电源供给故障 检查燃料系统；检查PS3的检测系统 检查关断阀的电源供给情况 电源供

没有控制指示 给故障 燃料供给温度 喘振 燃料温度低于TSV的限制 燃料供给温度高 运行过程中听得见的喘振；启动过程喘振 如果第一次启动，喘振指示停机 电源供给部件损坏 温度感测器故障 温度感测系统故障；燃料冷却器系统故障 各种原因都有可能 燃料温度如果超过371℃，燃料系统管线寿命就会受到影响 利用孔探仪检查发动机 检查燃料计量阀处的水合物 发现问题超标，则进行检修 检查发现超过孔探仪的检查范围，进行机组检修 修理防冰系统；使用加热器将冰融化；如检查发现压气机有严重损坏，则修理压气机 看得见的喘振 启动喘振 第一次启动，喘振指示停机 T3温度高 T2温度和负荷都正常的情况下，T3温度高 T3的A/B差值超标 T54平均值超标 单个温度超标；T54最大值与最小值之差超过93℃ T54低压透平进气温度 T54平均值超标 T54平均值丢失

VSV系统失控；VSV系统磨损检查VSV系统 或损伤 启动系统故障 外物损伤 孔探仪检查发动机，确定外物损伤原因，检查进气系统 进气道内滤网或进气喇叭口处检查进气滤网和进气室；用孔探结冰； 仪检查冰块对设备的损坏情况；进气流量太高；变形；进气室检查防结冰系统 受到冲击 进气受到除冰以外的其它外物清理外物；检查进气滤网的损坏阻碍 情况；如果外物穿过滤网进入压气机，则用孔探仪检查压气机 压气机太脏 孔探仪检查压气机 燃料母管压力太低 机组部件内部强度降低，孔探各种原因都可能 仪检查不出来 HPC脏 孔探仪检查HPC HPC损坏 孔探仪检查 控制系统故障 在热天检查运行机组的PS3 检测系统故障 T54系统故障 燃料喷嘴故障 HPC、HPT效率降低 孔探仪检查HPC、HPT 燃料流量在启动过程压力过低 或流量过大 火焰丢失 T54系统故障 T54系统故障 清理外物和用孔探仪检查，如果发现外物损伤超过要求，则进行机组检修 水洗压气机 所采取的办法都不能解决问题，则更换发动机 水洗压气机 必要时，修理压气机 必要时更换T3的检测探头 更换喷嘴；T54高，检查HPT 必要时，更换HPC、HPT 35

某些单个读数丢失 在同样的运行条件下，T54比以前的读数高，所有参数随时都随T54而变化 T54在高负荷稳定运行情况下波动 润滑油供油/回油过滤器压差 压差高报警 停机时压差高；随时间变化压差增大；压差指示小于0或超过指示 检测系统故障；电缆故障；控制系统故障 VSV系统故障 T54检测器故障 离心压缩机太脏 外物损伤，热通道部件性能退化 感测器或指示器故障 燃料供给系统故障 燃料计量阀或控制系统部件损坏或工作不稳定 过滤器滤芯脏 轴承或齿轮箱故障 检测系统故障 润滑油粘度增加或油温比正常油温度低 润滑油共油温度高 轴承故障 检查VSV系统 检查进气系统；孔探仪检查HPC 孔探仪检查HPC、HPT 检查燃料压力 检查滤芯 润滑油被污染 检查泵的入口滤网和金属碎屑探测器 检查油样的粘度 检查润滑油温控阀 检查润滑油冷却器和温度控制阀 检查润滑油及回油泵的入口滤网处的轴承材料 检查润滑油消耗量及外部泄漏情况 检查油箱油位 化验油样 检查润滑油供给系统；检查回油池温度上升情况 检查供油压力 检查供油侧的润滑油滤芯 必要时，更换电缆和探头 水洗压气机；必要时更换或修理压气机 必要时，修理或更换HPT、HPC 更换泵的滤芯 检查找出正确的污染源 清洗或更换泵的入口滤网和碎屑探测器 必要时，更换润滑油 必要时，更换温控阀 修理和更换温控阀 必要时，修理或更换发动机 检查泄漏，必要时，修理或更换发动机 必要时，修理或更换发动机 必要时，更换油位探测器；将润滑油充满正常油位；正常运行时注意监视回油温度 吹扫润滑油系统、更换润滑油和液压油以及所有油滤 必要时，更换发动机 必要时，更换泵 必要时，清洗或更换润滑油滤 36

滑油回油温度 所有回油池温度高 在负荷稳定的情况下，单个回油温度比正常温度高17℃ 温度检测系统故障 润滑油供油系统泄漏；内部或外部泄漏导致供给油压太低 回油池的油/气密封 超温：油箱油样发黑、发出焦臭味；油箱油位低 污物或漆状物堵塞滤芯；温度探测器被污染 润滑油品质退化 回油池油流量太低 供油泵出口压力低

润滑油回油泵入口滤网被积碳堵塞 供油温度太高 回油池油/气密封故障 润滑油回油温度波动 润滑油回油压力 回油压力报警，在连续稳定的负荷下，回油压力增加 温度感测器系统故障 回油温度控制阀周期性调整 回油过滤器堵塞 相关管线和热交换器被污染 各路回油不畅通或阻塞 逆止阀堵塞 油箱排空不畅通 油温太低 检测器系统故障 超温冷油器被污染；油冷器温度控制不正确 回油温度高 加热器故障；冷油器温度控制阀故障 检测器系统故障 滑油温度低 润滑油供油温度 检测器故障 超温 检查单个回油温度，找出故障温度 检查回油泵滤网 检查逆止阀 在低温下尽可能长时间运行机组暖机；检查润滑油箱温控阀和加热器 检查供油管线压力孔的堵塞情况或弯折 经常性检查润滑油供油压力指示，了解其温度变化趋势；检查回油温度记录，查出问题；检查供油泵的滤网及压力探测器 检查外部泄漏情况；检查所有油管线接头扭矩 检查油样的乳状现象和水成份；清洗供油泵入口滤网；确定并排除污染原因 必要市，修理或更换发动机 必要时，更换滤芯，确定和清除污染源 必要时，更换逆止阀 用加热器加热，或在低压下运行机组 供油温度低于最小温度要求 检测器故障 供油压力高 润滑油供油压力 检测器故障 油管线受到阻碍或者弯折 油管线或喷头被堵塞 必要时，更换或清洗油管线 检查油管线；必要时更换发动机 经常压力低，压力波动 油箱油位低 润滑油泄漏 感测器故障 润滑油被水污染 加油 更换泄漏的部件；重新上紧所有接头 排污，吹扫，再加油；清洗或更换油滤芯 37

正常油压波动（±5 PSI） 没有油压指示 滑油系统的其它问题

滑油被污染 检查油箱进水的原因 供/回油泵释放阀故障 检查泵的出口压力 润滑油供油过滤器压差大 检查过滤器污染情况 油泵供油管线堵塞或褶皱 揭开泵的供油管线，检查流量 检查进油管线的失效情况 检查泵入口的堵塞情况 油泵内漏（油泵密封损坏） 检查油耗、排污、排空；检查正常的回油温度 滑油回油泵故障 检查排油流量和泵驱动齿轮 压力感测器故障 油箱油位低 润滑油被水污染 检查油样的乳状现象和水成份；检查油箱进水的原因 滤芯被堵塞 检查油滤压差 压力感测器故障 泵的入口管线被堵塞或有缺陷 解列供油管线，检查润滑油流量 检查泵入口软管的失效情况 检查泵入口的堵塞情况 滑油回油泵释放阀有缺陷 油箱的排空有缺陷 空气混入了油系统管线 滑油回油泵故障；泵轴不平衡 检查泵的润滑油供给；检查回油泵出口压力和出口流量；检查NGG转速 油箱油位低 油压指示错误或变送器、引压 管故障 泵的供油管线被堵塞 解列供油管线，检查滑油流量；检查供油软管的变形；检查泵入口的堵塞；检查管线的连接或逆止阀是否装反 维护过程失误；油箱被污染 在决定连续运行前，查阅GE的指南 更换泵的释放阀 更换供油管线 更换进油管线 清除泵的堵塞物或更换供/回油泵 必要时，更换或检修发动机 更换滑油回油泵 排污，吹扫，再加油；清洗或更换油滤芯 更换供油管线 更换进油软管 清除堵塞物或更换供油泵 必要时更换回油泵 运行机组，清除空气 必要时，更换滑油回油泵；如果NGG正常而没有油压，则更换齿轮泵 继续查找故障，更换软管，清除阻塞并清洗油箱 吹扫润滑油和液压油系统直到油样合格为止；全部放掉污油用新油循环直到污染消除；将油系统或油管线中的油放掉，再加新油；38

滑油泵和液压油泵故障 润滑油耗油量高 燃气发速度感测系统不匹配；没有速度指生器速示 度（NGG） 怠速转速太高或者台低 怠速不稳定 检查泵的入口滤网和系统过滤器有无碎屑 机组轴承故障；启动器故障 检查所有回油滤网，碎屑探测器和系统滤芯，检查碎屑 冷油器和热交换器有缺陷 油箱没有清洗 外部管线老化或被腐蚀 记录错误 检查记录 从组合执行器排污，润滑油泵，B,C油池最大排污为7ml/h; AGB辅助驱动排污，B和回油池，模块, 启动器, 执行器和滑油的启动器排污和其它外围管线检排污量最大为7ml/h; 查滑油泄漏 油气分离器故障 检查管线、排污和空气排放 油池压力管、排空管阻塞或损检查所有压力管和排空管 坏 润滑油泵故障 检查泵及其出口压力 系统内漏 检查滑油流道，检查进气喇叭口和排气道 机组外围系统泄漏 感测器系统故障；感测器探头 间隙过大 喘振 T2探测器故障 控制系统故障 速度感测系统故障 燃料计量阀故障 燃料系统故障 VG系统不规则 燃料的性能不稳定 燃料计量阀故障；电子控制单 元故障 燃料供给压力波动 T2、NGG、PS3感测器输出不 机组连续运行1天，进行油样化验。 必要时，更换有缺陷的泵 必要时，更换发动机或启动器 检修冷油器，查出并清除污染源 纠正错误记录 隔离泄漏处，必要时检修泄漏处 必要时，更换管线 必要时，更换管线 必要时更换泵 检修或更换 更换感测器；纠正探头间隙 39

不能加速到最大出力或加载速度太慢 GG和PT超速 NGG超速 连续 燃料流量和压力低； 或没有燃料 VG系统不规则 控制系统故障 控制故障 感测器故障 燃料计量阀磨损，不稳定 机组径向驱动轴故障 高速靠背轮轴故障 控制系统故障 感测系统故障 控制故障；阀故障，阀的电源故障 燃料关断阀故障 燃料供给系统故障 液压油压力低或没有压力 LVDT或执行器故障 VSV系统内部有粘接 ECU（电控单元）系统故障 感测器故障 转子不平衡 GG固定不牢固 轴承故障 NPT超速 燃料系统问题 燃料关断阀循环工作 启动时燃料母管压力太低 在稳定的负荷和速度下，燃料母管压力太低或太高 设定位置错误或时间超限 检查PS3的信号线；感测器；燃料流量和PS3的匹配情况 执行超速检查 通过转动TGB后端的维护转轴来观察HPC转子 执行超速检查 更换VSV控制；更换VG泵 检查是否有回路断开 执行振动系统功能检查 用振动仪检查，查找振动高的原因 检查固定系统 通过碎屑探测器检查轴承碎屑；检查净化器入口滤网，有无碎屑 孔探仪检查 孔探仪检查压气机入口 检查感测器固定系统 复位控制系统获得启动许可 如果检查其损坏超标，更换GG 更换有缺陷的驱动部件 如果损坏严重，更换PT 清洗或更换滤芯或滤网 更换执行器 更换力矩轴 必要时，更换或修复加速度计 如果没有查出原因，更换GG 重新紧固 必要时，检修或更换GG 必要时，检修或更换GG 必要时，检修或更换GG 检修感测器固定系统 40

可变几何系统故障 机组振动 GG、PT振动高报警或跳闸 其它启

启动不起来 FOD 压气机或透平损坏 感测系统固定装置松动 高速靠背轮轴或负荷不平衡

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