省道302线北川曲山镇至茂县施工组织设计

302线任家坪至禹里段

灾后重建工程第八标段

施 工 组 织 设 计

江西有色工程有限公司

二OO九年七月一日

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省道

目 录

第一章 工程概况

1.1编制说明

1.1.1编制依据 1.1.2编制范围 1.2工程概况

1.2.1概述

1.2.2地理条件 1.2.3总体设计 1.2.4筑路材料

1.2.5主要工程数量

第二章 施工总体安排

2.1施工总体目标

2.1.1安全目标 2.1.2质量目标 2.1.3工期目标

2.1.4文明施工目标 2.1.5环境保护目标 2.2进度与工期

2.2.1工程进度计划安排的依据和原则 2.2.2总体施工进度计划 2.2.3工期保证措施 2.3施工准备

2.3.1物资材料储备

2.3.2深入调查施工环境 2.3.3规划安排

2.3.4施工现场准备 2.3.5作业条件准备 2.3.6技术准备

2.4施工进场前期工作及临时工程

2.4.1项目经理部 2.4.2施工队伍营地 2.4.3施工便道 2.4.5施工用电 2.4.6施工用水 2.4.7施工通讯

2.4.8施工场地的平整

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第三章 项目机构与现场管理

3.1施工组织机构及人员配置

3.1.1施工组织机构及主要职责范围

3.1.2劳动力部署、任务划分及主要技术力量 3.2设备配备

3.2.1主要施工机械

3.2.2主要材料试验、测量、质检仪器设备配备 3.3材料供应

3.3.1主要材料需求量

3.3.2主要材料供应计划及物资储备 3.4设备、人员动员周期

3.5设备、人员和材料运到现场的方法

3.5.1设备、人员运到现场的方法

3.5.2主要施工材料的采购及运到现场的方法

第四章 施工方案与技术措施

4.1总体施工方案

4.1.1便道施工方案

4.1.2路基及挡防工程施工方案 4.1.3桥涵施工方案

4.1.4防护工程级排水工程施工方案 4.2路基工程

4.2.1清理现场 4.2.2路基填筑 4.2.3路基开挖 4.3路面工程施工

4.3.1施工方法 4.3.2施工工艺

4.4防护工程及排水工程施工

4.4.1施工方法

4.4.2施工工艺流程 4.4.3施工工艺要点 4.5桥梁、涵洞施工方案

4.5.1概况

4.5.2施工方法 4.5.3施工工艺

4.6施工中的试验与检测

4.6.1检测程序 4.6.2检测机构

4.6.3路基检验与检测 4.6.4砌体检测 4.6.5钢材检测

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第五章 各分项工程的施工顺序

5.1施工顺序安排原则 5.2施工顺序

5.2.1总体施工顺序

5.2.2各分项工程施工顺序

第六章 质量管理体系与措施

6.1创优规划及其落实措施

6.1.1总体规划目标 6.1.2具体规划

6.1.3创优规划落实措施 6.2质量保证体系

6.3确保工程质量的措施

6.3.1质量自检系统

6.3.2质量保证管理措施 6.3.3质量管理制度

6.3.4质量保证控制措施

6.3.5处理质量和进度关系措施 6.3.6保证路基工程质量的措施

第七章 冬季和雨季的施工安排

7.1冬季安排与措施

7.1.1冬季施工安排 7.1.2冬季施工措施 7.2雨季安排与措施

7.2.1雨季施工安排 7.2.2雨季施工措施

第八章 安全管理体系与措施

8.1安全保证体系 8.2安全奖罚制度

8.2.1建立健全安全奖罚制度 8.2.2.安全事故申报制度 8.3安全保证措施

8.3.1安全生产管理制度

8.3.2安全生产管理组织机构及职责 8.3.3安全生产技术措施

8.3.4施工现场及临时工程安全保证措施8.3.5施工测量安全保证措施 8.3.6钻孔作业安全保证措施 8.3.7爆破作业安全保证措施 8.3.8运输作业安全保证措施 8.3.9行车安全保证措施

8.3.10电器设备操作安全保证措施

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8.3.11卫生防疫措施

8.3.12现场安全保卫措施

第九章 环境保护管理体系与措施

9.1环境保护

9.1.1环境保护工作的指导思想

9.1.2环境保护适用的环境法规、标准 9.1.3环境保护工作的目标 9.1.4环境保护工作内容 9.1.5环境保护组织机构 9.1.6环境保护措施 9.1.7水土保持措施

9.1.8环境保护奖罚制度 9.2文明施工措施

9.2.1文明施工组织措施

9.2.2文明施工具体保证措施

9.2.3保证文明施工的经济处罚措施 9.3成品保护措施

9.3.1一般保护措施

9.3.2边沟盖板施工的成品保护措施 9.3.3预制构件的成品保护措施 9.3.4测量放线的成品保护措施 9.4抗洪防汛措施

9.5工程交验后服务措施

9.6与设计单位、地方及相邻标段的配合的措施

9.6.1与设计单位的配合

9.6.2与地方政府及群众的配合 9.8文物保护措施

第十章 工程进度计划与措施 第十一章 施工组织设计附表

附表一：拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表

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第一章 工程概况

1.1编制说明

1.1.1编制依据

(1)《施工招标文件》。

(2)招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。 (3)国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 (4)招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。 (5)我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。

(6)我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。

(7)我公司可调用到本标段工程的各类资源。 1.1.2编制范围

省道302线绵阳境公路灾后重建工程施工招标第八合同段招标文件所规定的全部工程内容，包括：路基、路面、排水防护及桥涵工程等。

1.2工程概况

1.2.1概述

1、路线概况

5.12四川汶川大地震后，由强震造成的山体崩塌、滑坡、堰塞湖、泥石流等直接灾害和次生灾害组合的灾害接连对灾区的交通设施造成了极大的破坏。

省道302线北川曲山至茂县界段灾后重建工程曲山任家坪至禹里段路线起点位于北川县曲山镇任家坪，止于原禹里大桥桥头处，与省道302线禹里至墩上段顺接（即原302线禹里至茂县阶段），路线全长15.787公里。第八标段K13+550-K15+787.42,路线全长2.237公里。

沿线经过的主要河流为湔江，其余为季节性溪沟或冲沟。 2、技术标准

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公路等级：三级公路 设计速度：30km/h 路基宽度：7.5米 路面宽度：6.5米 1.2.2地理条件

（一）气象水文及地貌特征

工区属四川盆地北亚热带山地湿润季风气候，气候温和，降水丰沛，日照充足，四季分明，具有云多、雾少、阴天多的特点。多年平均气温14.7℃,最高值15.1℃，最低值13.9℃；极端最高温37℃，极端最低温-7℃。多年平均降雨量为866.5mm，最高值1161.4mm，最低值397.3mm，降雨多集中于7～9月三个月内，占年降雨量的60%左右.多年平均日照时间1376小时，多年平均无霜期252天。最大风速12.0m/s。

工区属涪江一级支流湔江的中上游地段，湔江全长50多公里，其中流经北川境内37.6km，流域面积600km2，河床落差1170m，平均比降31‰，年平均流量6.24m3/s，年总径流量1.97亿立方米。

工区位于四川盆地西北边缘，地处龙门山脉东南部，地形地貌条件主要受控于复杂的地质构造、构造运动及外营力地质作用；属断块抬升深切割构造侵蚀性中～低山山地斜坡地貌，总体地势西北高东南低；并由西北向南东倾斜，高低悬殊大，呈阶梯状下降；又由于涪江流经区内，河道曲折、深切于崇山峻岭之中，河谷狭窄，谷坡陡峭，山高谷深，局部段形成峡谷口；山地经长期强烈风化剥蚀、侵蚀、冲刷，形成沟壑纵横交错地貌。基岩裸露处表层岩石风化破碎。

（二）地层岩性

工区出露的地层主要为第四系、泥盆系、志留系及奥陶系和寒武系地层。

1、第四系全新统松散堆积物（Q4）：

冲洪积物：具二元结构，自上而下为粉土及砾卵石土。

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残坡积物：工区以含粉土块石碎石土货含粉土滚（孤）石块石土为主。 2、泥盆系地层

泥盆系中统观雾山组：该套岩系岩性以灰岩为主，间夹砂岩和石英砂岩，总厚0-1100m。

3、志留系地层

志留系上统茂县群第一亚组：该套岩系岩性为绿色泥页岩夹透镜状灰岩及千枚岩，总厚250-900m。

志留系上统茂县群第二亚组：该套岩系岩性为灰岩、灰岩和千枚岩互层，总厚0-200m。

志留系上统茂县群第三亚组第一段：该套岩系岩性为绢云母千枚岩夹薄层砂岩及石英脉，总厚0-468m。

4、奥陶系地层

奥陶系中统宝塔组：该套岩系岩性为灰岩，总厚0-92m。 5、寒武系下统清平组地层 岩性以粉砂岩为主，间夹灰岩。 （三）地质构造及地震

工区位于龙门山中央断裂带“北川-映秀断裂”北侧的褶皱束构造带内。道路横穿清林口倒转复背斜，老林口倒转复向斜，半山腰倒转复背斜，道路终点直抵武安倒转复向斜南翼边缘。

拟建道路区构造较复杂，褶皱发育，断裂构造主要为北川-映秀断裂，该断层是一条现今仍在活动的冲断层，断层倾角60°-70°。

该区域地震活动较频繁，具有一定的破坏性，为地震多发地区，属区域构造次稳定区。工区地震基本烈度为Ⅷ度，地震动峰值加速度值为0.20g，地震动反应谱特征周期为0.40s，属公路工程抗震不利地段，为I-Ⅱ类场地。

（四）水文地质

工区地下水据贮水介质分为孔隙潜水、基岩裂隙水两类：

孔隙潜水：主要贮存于第四系覆盖层残坡积物和冲洪积物的孔隙中，

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其赋水性差，主要接受大气降水补给，从孔隙中排泄于冲沟下游地带或低洼处。

基岩裂隙水：主要贮存于砂岩、千枚岩表生风化裂隙及构造裂隙与层间裂隙之中，并主要受大气降水入渗补给，常以下降泉的形式排泄于沟壑或陡崖处。

工区内水质类型：据《综合水文地质图》或《区域水文地质调查水质分析报告》表明，地表水及地下水水质类型以HCO3-Ca型水为主。PH=7.9，无侵蚀性和游离性CO2，因此工区内的水对混凝土无结晶和分解侵蚀作用。

（五）不良物理地质现象

路线范围内存在的主要地质灾害为：滑坡（地震触发）、崩塌、崩落、泥石流等。

代表性不良地质：

K13+985- K14+438（马家坡滑坡体）

该滑坡体为表体覆盖层浅层滑坡，覆盖层厚度4-7m，呈蠕动状滑动。覆盖层主要以含碎石粉土为主，碎石母岩成分为千枚岩，其次为砂岩、灰岩。碎石含量占30%-35%。

K15+210-K15+310（紫阳滑坡体）

其不良地质现象为滑坡体。坡长45m，坡度在50-55度之间，属于浅滑坡。

（六）路基主要工程地质评价

路基土主要由残坡积物和冲洪积物组成。残坡积层厚8-30m，黄灰色，由粉土和含碎块石粉土组成，碎块石含量约占20-45%以上，成分为灰岩、砂岩、石英岩等，粒径一般2-8cm，大者达100cm左右，稍湿，稍密状，物理力学性质较好，可做路基持力层，土石等级为II级，土石类别为普通土；其下为冲洪积层位砂卵石层，厚约2-20m，黄灰色、卵石含量约占50-75%，成分为灰岩、砂岩、石英岩等，粒径一般为2-9cm，大者达80cm左右，充填物为中细砂，粘粒含量高，稍湿-饱和，松散-密实状，物理力学性质好，是路基良好的下卧层，土石等级为III级，土石类别为硬土。

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该标段地貌属深切割构造剥蚀性低山地貌，地势陡峻，该标段公路位于斜坡与河（沟）谷交接部位，路基边坡多为残坡积物碎块石土边坡，由架空的块石及少量碎石组成，在暴雨、振动力、地震等的触发下失去动态平衡而复活，但其规模极小，对路线影响较小。 1.2.3总体设计

（一）路线总体设计方案

本项目路线全长15.787公里，本标段（13+550-K15+787.42）路线长2.237公里。

（二）路基设计

路基宽度为7.5米（0.5m硬路肩+2×3.25m砼路面+0.5m硬路肩） （三）防排工程设计

本路段根据地形地貌选用路肩矮墙或挡墙，对于存在局部地质病害路段的挖方路基，采用锚杆、锚索框架植草防护或挂网喷浆进行边坡支挡防护。对于临河侧的填方路基，采用浸水浆砌挡土墙进行防冲刷防护，挡墙采用C20片石砼。

路面双向横坡，标准路拱坡度2.0%，路面水经路肩翻流到边沟或填方坡面，得到疏散。对挖方路基路基采用边沟排水，填方路基临坡一侧靠河，坡脚不设排水沟。边沟及排水沟均采用M7.5浆砌片石加固。

（三）路面设计 设计年限：12年

标准轴载：双轮单组轴载100KN为标准轴载（BZZ-100）

路面结构为：22cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定级配碎石基层+18cm天然砂砾垫层，路线经过滑坡路段时路面采用8cm厚泥结碎石，路基采用天然压实路基。

（四）桥梁、涵洞 跨径：采用标准跨径 设计洪水频率：1/50

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桥面净宽：桥梁宽9米、涵洞与路基同宽 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级

地震动峰值加速度：0.20g,地震动反应谱特征周期为0.40s，地震基本烈度为VIII度

本标段有桥梁三座：K13+850（5*30预应力砼T梁桥）、K14+492（3*30预应力砼T梁桥）、K15+470（2*30预应力砼T梁桥）。

涵洞有12座，钢筋砼盖板涵。 1.2.4筑路材料

1、中（粗）砂及砂砾

分布于岷江上游以及安昌河上游河漫滩地带的砂、砾卵石层中，储量丰富，筛分后可做混凝土的粗细骨料及路基基层、垫层材料。汽车运输方便。

2、片石

沿线河漫滩中广泛分布漂砾（人头石）其母岩为花岗岩、闪长岩，岩质坚硬，其饱和抗压强度一般为20.00-100.00Mpa，软化系数0.55-0.85，一般可满足各类构造物砌体强度要求，运输方便。

3、水泥、钢材、木材、沥青等工业材料及燃料

目前国内建筑材料市场供应丰富，钢材、木材、沥青、油料等均可由市场直接购买，经汽车转运至施工现场。

4、工程用水

沿线河流及山溪分布较广，其水质及水量好均可用做工程用水。 5、运输条件

由于拟建项目全线新建，受堰塞湖影响，公路沿线交通极不方便。通往项目区的公路分南北两条路线，即：北线（绵阳-安县-北川）、南线（成都-都江堰-茂县-禹里）。北线可通往路线起点方向，南线可直接通往路线止点，建筑材料等可采用汽车+船只的运输方式，即采用汽车将材料运至禹里，再用船只运抵各工点。

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1.2.5主要工程数量

本标段主要工程数量见工程量清单。

第二章 施工总体安排

2.1施工总体目标

2.1.1安全目标

实现“六杜绝、三消灭、二控制、一创建”。

六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人重伤事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆物品爆炸事故。

三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故。 二控制：年重伤率控制在0.5‰以下，年负伤率控制在6‰。 一创建：创建安全质量标准化工地。 2.1.2质量目标

严格按照招标文件和相关的国家或部颁技术标准、规范进行施工，确保全部工程质量达到国家验收规范(合格)标准。 2.1.3工期目标

本标段业主要求开工日期为2009年7月1日，要求施工工期为500日历天，针对本项目的工程规模，我公司套用施工定额用结合以往的措施经验，对工期进行了测算，本标段利用500天及可实现主体工程竣工。如若业主在工期方面有其他要求，我们将积极配合，通过人员、设备的调整，千方百计满足业主的工期要求。 2.1.4文明施工目标

结合本标段工程特点，施工过程中制定详细的文明施工管理规定，成立文明施工领导小组，加强对施工现场布臵及安全、保卫、卫生等方面的管理。严格遵守四川省及相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以

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往现场管理的成功经验，按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的环境和秩序，争创四川省省级文明工地。 2.1.5环境保护目标

遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，施工过程中制定完善的环保、水保措施，确保因施工活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过技术规范规定的数值，也不超过适用法律规定的数值，采取各种措施，减少由于施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害与妨害。

2.2进度与工期

2.2.1工程进度计划安排的依据和原则

(1)严格按照招标文件规定的预定工期，科学、合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的预定工期目标，并有所提前。

(2)紧紧围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程整体协调推进，均衡生产；同时，尽可能创造条件，组织多工作面、多工序平行交叉作业，缩短直线工期，加快施工进度。

(3)充分考虑当地通行条件困难等不利因素对工程进度的影响，充分做好各项施工准备工作，确保施工质量；强调安全生产，重视文明施工，做到万无一失。

(4)发挥我公司的技术及装备优势，并根据施工需要，组织成龙配套的大型机械化施工作业，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时，对施工机械设备按需求量的20%做好设备储备，以防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。

(5)采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环节的协调和不可预见因素，留出充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生产。

2.2.2总体施工进度计划

经过对本标段工程情况的认真分析研究，本标段施工工期为500日历

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天，工期安排见附表四：《计划开、竣工日期和施工进度网络图》。 2.2.3工期保证措施

工期保护措施见《工程进度计划与措施》。

2.3施工准备

2.3.1物资材料储备

根据工程要求和现场施工的实际情况，开工初期必须突击运输两至1个月的施工材料，在工程沿线设立临时材料储存点，多点分散储存，备足备好施工材料。 2.3.2深入调查施工环境

为进一步熟悉现场环境，优化实施性施工组织设计，在投标考察现场的基础上，还要深入调查有关工程特征与施工要求的资料；调查线路所在地区自然条件资料；调查施工地区的经济技术条件；了解当地交通运输能力及交通运输状况；调查当地地材生产供应能力与价格；了解当地民俗、风土人情；调查当地卫生防疫情况，调查其它有可能对施工产生影响的各种因素。 2.3.3规划安排

编制实施性施工组织设计和施工计划安排；做好施工机械设备及主要的材料试验、测量、质检仪器设备的配臵；做好施工任务划分。 2.3.4施工现场准备

确定临时占地计划；搞好生产设施及施工营地建设；根据预定方案进行施工便道、便桥的施工，解决工程现场的通行问题，为施工生产创造条件。

2.3.5作业条件准备

组织物资的采购、进货与管理；编制施工成本控制计划；雨季、冬季等季节性施工的特殊准备；组织施工设备机械进场；组织施工队伍进场。 2.3.6技术准备

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会审设计图纸；进行测量桩橛交接，并布臵施工阶段的测量控制网；线路及构造物位臵的施工放样；对施工队进行开工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全和环境保护教育；对原材料进行各项检测试验；选定施工所用的各种配合比。收集施工技术资料；组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。

对下列项目进行重点审核：项目说明书、工程数量、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸相符，设计图纸是否齐全。

2.4施工进场前期工作及临时工程

临时工程安排的合理性和完成的速度直接影响整个工期。在临时设施的布臵上本着“因地臵宜、便于施工、安全渡汛、有利环保”的原则，且为确保工期必须多工作面施工的实际要求，进行临时设施的设臵。

施工总平面布臵见本施工组织设计附表五《施工总平面布臵》。 2.4.1项目经理部

项目经理部拟设在路线中点位臵，方便对外联系，采用租用民房及活动板房。项目经理部设各职能部门办公室、会议室、食堂、餐厅、员工宿舍、淋浴室、活动室等。 2.4.2施工队伍营地

由于施工作业面多，施工队伍营地沿线路方向分散布臵，以利施工作业。住房采用单层活动板房或砖房，具体布臵位臵详见本施工组织设计附表《施工总平面布臵》。 2.4.3施工便道

该路段材料运输可直接通往线路起点、止点，通过汽车和船只运输进场。施工场地内便道根据实际需要修建，以确保施工的顺利进行及运输车辆的顺利通行。 2.4.5施工用电

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施工范围的施工和生活用电，主要采用当地电网，在经过当地有关部门同意后，计划安装变压器一台，同时为保证施工，我公司设臵250KW发电机组台，在桥涵施工停电时使用。 2.4.6施工用水

沿线河流及山溪水布较广，其水质及水量好，均可用作工程用水。 2.4.7施工通讯

由沿线就近临时接通讯线至各工点。 2.4.8施工场地的平整

预制场、拌和场、堆料场，结合工程就近平整场地，以方便施工。

第三章 项目机构与现场管理

3.1施工组织机构及人员配置

3.1.1施工组织机构及主要职责范围

1、施工组织机构

为优质、高效地在合同规定期内完成本标段施工任务，我公司将安排素质高、业绩好、曾多次担任同类工程施工的专业施工队伍负责本标段工程的施工任务，抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员，按项目法组建以项目经理，项目总工程师为首的项目经理部，全面负责本合同工程的施工组织管理工作。

项目经理部下设六部二室（工程技术部、安全监察部、质量监察部、计划部、财务部、设备物资部、医疗急救室、综合办公室；工程技术部下设中心试验室和测量班），分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、医疗急救、日常行政管理、对外协调工作，中心试验室和测量班分别负责材料试验与检验、测量放样工作，全面保证本标段工程建设任务的优质、高效完成。

本工程的组织机构见图“施工组织机构图”。主要人员见投标书附表。

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2、职责范围 ?项目经理部

项目经理部代表公司负责对本合同工程实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。项目经理是经公司董事长授权的授权代理人，在有关合同工程的实施、完成与缺陷修复等工作，以公司名义执行一切与此有关的事务。

?项目经理

⑴项目经理是本标段工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。落实质量责任终身制。

⑵项目经理是本标段工程质量保证的第一责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理工程师、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配臵，保证质量体系在本标段工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要。

⑶项目经理是本标段工程文明施工的直接责任人，负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本标段工程特点，制定文明施工管理细则。

⑷项目经理是本标段工程工期保证的第一责任人，负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配臵，确保阶段、整体工期目标的实现。

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司省道302线灾后重建任家坪至禹里段 施工招标第八合同段项目经理部 项 目 经 理 项 目 总工程师 工程技术部：6人 中心试验室 4 人 测 量 班 6 人 安全监察部 2人 质量监察部 2人 计 划 部 2人 财 务 部 2人 设备物资部 2人 医疗急救室 2人 综合办公室 2人 路基工程施工队 65 人 路面工程施工队 85 人 防排工程施工队 60人 桥涵工程施工队 80 人 说明： 1、项目经理部另外配备1名书记、1名副经理、2名专业护理人员、2名保卫人员、3名后勤人员及司机，共计41人。 2、各队人员中包括专职队级安全员、质检员和班组级兼职安全员、质检员，施工队均为高峰期人数共计290人，不足部分雇用临时合同工。 施工组织机构图

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?项目副经理：配合项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；做好文明施工管理工作，并负责处理项目经理部中的一些日常工作。

?项目总工程师

⑴对本标段工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和 措施。

⑵负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。

⑶具体负责组织对本标段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。

⑸解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。 ⑹负责本标段工程项目的验工计价。

⑺对本标段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。

?工程技术部：负责本标段工程项目的施工过程控制；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计工作；对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。

负责本标段的施工生产调度，协调各施工队伍关系及人员机械设备调配，负责召开施工调度会，安排生产任务，解决施工中存在的矛盾和问题，搞好各工序的衔接，缩短工序循环时间，提高生产效率。

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?安全监察部：负责依据安全目标制定本标段整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。

?质量监察部：依据集团公司“永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品”的质量方针和本标段工程质量目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本标段全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。

?计划部：负责对本标段工程项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。负责本标段工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。负责验工计价工作。

?财务部：负责本标段工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。

?设备物资部：负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在总部设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。参加本标段工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。

(十一)医疗急救室：负责在施工现场建立工地医疗急救站和在施工营地建立医护室，对员工开展定期的医疗卫生检查，负责现场的紧急事故的急救工作，与就近医院建立有效联系，确保员工医疗和救护。

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(十二)中心试验室：负责本标段工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混凝土的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。

(十三)测量班：负责根据业主和监理工程师提供的三角网点、水准网点等数据测设本标段工程的施工控制网，负责工程各阶段的施工放样等测量工作。

(十四)综合办公室：主要处理项目经理部一切生活、后勤工作，负责党政、文秘、治安、消防、接待等工作。负责处理有关征地、与地方政府及相关行政管理部门的协调，处理好与项目所在地的群众关系，为施工生产创造良好的外部环境。

3.1.2劳动力部署、任务划分及主要技术力量

1、劳动力部署及任务划分

为优质高效地完成本标段全部工程施工任务，根据本标段路基、路面、防排、涵洞特点以及相应的工程数量，合理配臵劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。在中标后，将迅速组织施工队伍上场，并根据工程需要适时调整。

施工队伍安排见“施工任务划分表”。

施工任务划分表

序号 1 2 3 4 合计 施工队名称 路基土石方工程队 防排工程施工队 桥涵工程施工队 路面工程施工队 人数 65 60 80 85 290 任务划分 负责本标段的路基土石方施工工作 负责本标段防护及排水工程施工工作 负责本标段的桥梁和涵洞工程施工作业 负责本标段的路面工程施工作业 16

2、主要施工技术力量

在接到中标通知书后，我们将选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并具有敬业精神的公路施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本标段工程的工程施工技术管理。共计投入不同专业工程技术人员14人。

另外，在公司本部将成立一支包括工程技术人员、工程管理人员和等级技术工人组成的预备队，其人数按上场人数的20%进行储备。一旦现场需要，将在一周内集合并迅速赶往施工现场，投入施工生产。

3.2设备配备

3.2.1主要施工机械

1、设备配臵的原则

?优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；

?设备能力大于进度指标要求的能力，按20%的比例进行设备储备； ?同类设备尽可能采用同一厂家生产，以方便配件供应和维修。 ?由于现场条件所限，施工所需机械设备配件要尽量一次性备齐，以防交通不便影响采购而耽误施工。

2、主要施工机械配臵

主要施工机械由公司设备物资部统一调配，以满足本标段工程需要。主要施工机械配备参见投标书附表一《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。

3.2.2主要材料试验、测量、质检仪器设备配备

为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测和测量精度的原则配备先进、齐全的试验、测量和质检仪器设备，主要材料试验、测量、质检仪器设备配备参见投标书附表二《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

3.3材料供应

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3.3.1主要材料需求量

本合同工程主要材料需求量见预算部分主要材料需用量计算表 3.3.2主要材料供应计划及物资储备

为保证施工进度，本标段材料供应要提前考虑、准备充足，特别是前期1个月左右的施工所需物资及人员生活给养必须在第一个月内全部备齐，其它施工期间的材料、设备及备件等也要考虑道路开通率，必须超前储备。

3.4设备、人员动员周期

我公司接到中标通知书后，将立即组织项目经理部人员和机械设备的上场。签定合同后，5天内由项目经理带领技术、安全、质量、计划、财务、设备物资、办公室等部室人员组成先遣组进入现场迅速展开工作。10天内调配急需的施工人员及机械设备进入现场。项目经理部其余人员15天内全部到达现场，其他机械设备、人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。

3.5设备、人员和材料运到现场的方法

3.5.1设备、人员运到现场的方法

为本标段调配的设备、人员、材料通过汽车+船只方式运至工地。路基施工设备将从就近已完工的工地通过汽车转运至施工现场；部分设备就近购买或租用，大型机械设备采用平板拖车转运至现场，试验设备采用专用车运输。

3.5.2主要施工材料的采购及运到现场的方法

1、钢筋（钢材）、水泥、油料、火工品

本标段工程所用的钢筋（钢材）、水泥、油料、火工品等材料由当地直接购买，经汽车转运至施工现场，转汽车运输至现场。部分水泥、火工品及辅助施工材料、日用品等可从就近采购，汽车运输至现场。

2、砂石料、水、电

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(1)砂石料：本工程砂石料均为自采或就近料厂购进。 (2)水：抽取沿线河水及溪水，经沉淀处理合格后使用。 (3)电：就近接线。 第四章 施工方案与技术措施

4.1总体施工方案

根据本标段工程量大、施工条件差、交通运输困难等特点和招标文件的工期要求，工程施工必须 “加大资源投入，上足劳力和机械设备，进场道路封闭前备足足够的工程材料和物资、备足机械设备配件和人员生活给养”。施工组织安排上采用“多点推进，全面展开，确保重点、主攻难点，统一协调、衔接有序”的基本原则。高度重视前期施工准备工作，以桥涵工程和路基土石方施工为主线，为按时完成工程施工确保工期打下坚实的基础。 4.1.1便道施工方案

根据现场实际情况，本标段为全线新建，为便于开展施工，便于运输车辆通行，在施工前对原有的能利用的道路基础上进行适当的拓宽及整修，进入施工现场后应结合工地实际情况充分利用红线范围将纵向便道修通。

施工便道全线贯通，尽量与现有道路相接，以便施工中出现任何安全问题后及时得到排查和处治。 4.1.2路基及挡防工程施工方案

路基施工采用多点作业，全面推进。 路基施工纵向分段、横向分层开挖。

路基土石方工程以机械为主辅以人工施工，挖方工程路段在核实其长度和工程数量的条件下，布臵多个作业面以挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于弃土场。填方工程则以装载机伴以人工找平，碾压密实，作业中应根据具体情况，注意调整各种机械的配套，

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避免发生窝工现象。

路基施工影响的环境破坏必须得到最大限度的恢复。

边坡开挖采用机械开挖，路基挡防平行作业施工，采用机械或人工开挖基础、人工砌筑、机械拌浆施工。 4.1.3桥涵施工方案

桥涵工程根据不同结构型式及部位，分别采用机械与人工结合或人工施工的方案。

4.1.4防护工程级排水工程施工方案

全段路基防护工程及排水工程，采用人工与机械相结合施工。

4.2路基工程

4.2.1清理现场

1、根据放样界桩，做好清理、拆除和挖除等必要的平整工作。保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。

2、路基范围内的树木、灌木丛等均在开工前砍伐或移植。

3、路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少10～30cm 内的草皮，农作物的根系和表土采用机械及人工清除，并堆放主弃土场内，场内清理完成后，全面进行填料前碾压，使其密实度达到规范要求。 4.2.2路基填筑

本段公路填方高度小于8.0米时采用护脚墙和放坡相结合的方式，路堤边坡坡率一般为1：1.50-1：1.75；路基填筑宽度硬路肩外超填50厘米。

当路基填料中石料含量≤70%时，按填土路堤施工；石料含量≥70%时，按填石路堤施工。

（一）施工方法

路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”。填方挖运采用挖掘机配自卸车挖运；土方推土机摊平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，凸块式震动压路机配重型振

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动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。

（二）施工顺序

施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工； 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段； 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段；

八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→基面整修。

（三）施工工艺流程 路基填筑施工工艺见流程图 （四）施工工艺要点 1、施工准备

施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样，按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行处理，为路基填筑作准备。

施工控制标志设置 路基填筑施工工艺 施工中水制平测量控技术交底 基层处理 填 筑 摊 平 路基辅修 刮 平 人工找平 静（轻）压 刮 平 人工找平 填料含水量测定 含水量（W）测定 N 晾晒 21

2、路基土方填筑施工

⑴用于路基填筑的填土、填石、土石混填首先进行试验段实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及 其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，实验路段铺筑长度应不小于100m全幅路基。这些工作应在开工前28天完成，并将实验情况报监理工程师审批。

⑵用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层摊铺，装载机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填筑至路面顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。路基填方材料应有一定的强度，其强度要求见表：

路基填方材料要求表

项目分类 上路床 路堤 下路床 上路堤 下路堤 零填及路堑路床 路面底面以下深度(cm) 0～30 30～80 80～150 >150 0～30 30～80 填料最小强度（CBR）% 6 4 3 2 6 4 填料最大粒径（cm） 10 10 15 15 10 10 ⑶路堤基底及路堤每层施工时，按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花杆挂线施工。

⑷每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度50cm，施工完成后刷去50cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

⑸当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0～80cm压实度应≥95%。

⑹路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥90%。

⑺如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基

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填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路基。

⑻用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。

⑼任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒料均匀分布，达到要求的压实度。

⑽填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层挖台阶。如两段同时施工，则应分层交叠，其搭接长度不得小于2m。

⑾压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成横坡，以利排水，每填土层的横向坡度不宜小于3%。碾压时，要遵循直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm，并特别注意均匀。路基压实度标准见“路基压实度标准表”。

路基压实度标准表

填挖类型 路床顶面以下深度(cm) 0-80 填方 80-150 >150 0-80 一般地段 ≥95% ≥94% ≥95% ≥95% 压实度 原路边缘镶补地段 ≥95% ≥94% ≥95% ≥95% ⑿路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土，每2000m2取样四处，不足200m2时，至少取样2处进行压实度试验，并随时接受监理工程师任意取样检查。

⒀路基填土必须派专人负责，挂牌划石灰线方格施工，每层填筑必须照相，并且会同检测资料一并存档。

⒁路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核后，方可进行上一层填土施工。

3、填石路堤

⑴修筑填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于500mm。石

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料强度不小于15Mpa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有填隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下800mm的范围内优先选用最大粒径不超过100mm的石渣填筑。

⑵使用18t（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。压实时用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）石块紧密、表面平整为止。

⑶施工中压实度由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。 ⑷填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示，石料强度不小于20Mpa。

⑸填石路堤0-800mm，填料粒径优先选用不大于10cm的石渣。 4、土石混合路堤

⑴土石混合路堤不得采用倾填法施工，均分层填筑，分层压实。分层松铺厚度以40cm为宜或经试验确定。

⑵土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的清除或打碎。摊铺时避免硬质石块集中。

⑶土石混合路堤施工，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实。

⑷采用重型振动压路机进行碾压。采用振动压路机时，第一遍不振动静压，然后先慢后快、由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。

⑸压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，将压实后渗水良好的填料臵于路堤两面侧，以利于路堤中部的水排出。

⑹路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。

⑺土石混填路堤压实度的检验标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少，由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

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5、高填路堤 主要施工要点为：

⑴根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。 ⑵清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

⑶地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成向内倾斜2～4%的不小于lm宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。分层夯实后加铺土工格栅等材料，以满足路基稳定的要求。

⑷在填筑时，严格控制好每层的填土、石松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且相同材料的填筑层厚不小于50cm。

⑸严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。 ⑹填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

⑺根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成4%的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。

⑻高填方路堤合理埋设沉降板，并按规定进行沉降观测，以便监测路堤稳定性。

6、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方

A、纵、横向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当，而出现路基横向、纵向裂缝。

B、要认真清理半填断面的原地面，根据图纸要求及技术规范规定将

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半填断面原地面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑。

C、填筑时，必须从低往高分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

D、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检查合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

E、若图纸对半填半挖路基采用土工合成材料加筋时，则土工合成材料的设臵部位、层数和材料规格、质量要求应符合图纸要求及技术规范规定。

7、结构物处的填筑

结构物包括桥涵、锥坡、挡墙。为了减少结构物处填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本标段所有结构物处回填均应用透水性材料并分层碾压。台背填土长度顺线路方向长度：涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

（1）准备工作

①制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，做好技术交底。

②作好原材料的试验工作。

③材料和设备进场，配备振动夯，专门用于结构物处死角填筑。 ④按规范要求，在监理指示下做好现场压实试验，确定最佳压实厚度及压实遍数。

（2）填筑要点

①清理结构物填筑地段的松土、杂物、对原地面进行压实。 ②对结构物处已填筑了一定高度的路基，沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场，若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。

③每层的松铺厚度不超过20cm。

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④结构物处能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。

⑤压实后检测工作同步进行，每填一层土，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都应进行拍照，并且会同检测资料一并存档。

（3）施工注意事项

①在构造物完成后，强度达到设计80%才能进行台背回填。 ②结构物处填料应保证排水畅通，不能积水。

③台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证结构物完好无损。

④台背填土沉降观测。

台背填土高度超过8m时，应在清理好地表上安装沉降板，沉降板应符合图纸和监理工程师的要求。沉降板应安臵距桥台背2m处，按路基中心线和左右两侧路肩内缘位臵，施工过程中应对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。

⑤每填筑一层填料进行观测，台背填筑完毕后，应每14天进行一次定期观测，直至进行底基层施工前。

⑥每次观测后应及时整理汇总观测结果，并报监理工程师，当监理工程师需要检查原始记录时，不得拒绝提供原始记录。

⑦排水：在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基范围内开挖的横向排水沟，当为可切断或降低地下水位作用时，回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也进行原地面压实，压实度符合规范规定的要求。

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8、弃方处理

在弃方开始前28天向监理工程师提供弃方方案，方案中包括：数量、调运方案、弃方位臵及其堆放形式。弃土堆放整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、环境等造成影响。 4.2.3路基开挖

（一）施工方法 1、土方开挖

采用“纵向开挖法”，分层呈台阶式开挖，在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输，土方开挖严禁“爆破法”施工。

2、石方开挖

本标段石方量较大，强度低的石方可直接用推土机带松土器或挖掘机开挖，强度高的石方开挖采用水平台阶深孔控制爆破法施工，边坡处预留光爆层进行二次爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。

（二）施工工艺流程

土方开挖施工工艺流程见“土方开挖施工工艺流程图”； 石方开挖施工工艺流程见“石方开挖施工工艺流程图”； 半填半挖施工工艺流程见“半填半挖施工工艺流程图”； 深挖路堑施工工艺流程见“深挖路堑施工工艺流程图”； 爆破施工工艺流程见“爆破施工工艺流程图”。 （三）施工工艺要点 1、土方开挖

(1)开挖中如发现土层性质有变化时，报请监理工程师进行处理，修改施工方案或调整边坡坡比。

(2)如果在指定设臵弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位臵并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。

(3)设计规定不能横向弃臵废方的开挖路段，必须选择可行施工方法

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防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。

(4)必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护古生物化石等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

(5)居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

(6)土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下80cm的压实度要达到95%，并按JTJ051-93

土方开挖施工工艺流程图

施工放样 钻孔 施工放样 人工从上至下刷坡防护 地表清理 运输 分层开挖 装车 清孔 装药 运输 装碴 爆破 连线 堵塞 石方开挖施工工艺流程图

清除表土 开挖截水沟 坡底开挖施工平台 从上至下依次 土石料运输 深挖路堑施工工艺流程图 分级开挖(爆破) 土石方填筑 坡面观测 坡面防护 坡顶第一级光面爆破 分级光面爆破 分级防护 路基整修 29 施爆区管线检查 爆破设计 报有关部门审批 平整场地 测量放样 布设孔位 丈量实际边孔距、孔深及倾角 计算药量与装药结构 调 整 孔 距 爆破器材检查与试验 调 整 线 装 药 密 度 药包加工 装药堵塞联结起爆网络 布设安全岗和施爆区安全员 起爆 处理哑炮 解除警戒检查分析爆破效果 爆破施工工艺流程图

《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，如不符合要求，应采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。

(7)当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

2、石方开挖

(1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方法。

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(2)爆破作业和爆破器材的工地管理，应按JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》6.3节“石方开挖”有关规定进行。

(3)强度高的石方开挖将采用爆破方法来进行。按施工要求，不采用大、中型爆破方案，在石方开挖接近边坡时，采用光面爆破来保证边坡平顺，尽量避免扰动和破坏边坡岩体，在事前14天作出计划和措施报告监理工程师批准。

(4)石方路堑路基顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固，岩石路堑开挖至设计标高后，应准备好足够的，经监理工程师认可的封面填筑材料，选择晴朗的天气进行上路床0-30cm范围内的突击施工，突击施工应采用流水作业(开挖—→整平—→回填—→压实)一气呵成。

(5)所采用的爆破材料将严格遵守我国有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章和条令。

3、深挖路堑的施工

⑴在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界线、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。

⑵开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工。

⑶全断面开挖施工

①对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土石方有些需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占农田、损害民房等。就必须考虑开挖(开炸)的土石方的合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。

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②进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

③在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。

④路堑开挖严禁用大、中型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面(预裂)爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设臵观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。

深挖路堑开挖见“深挖路堑开挖示意图”。

首先进行第(1)(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)(4)(5)(6)的顺序开挖，然后开挖(7)(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)(10)(11)(12)部分，其中(4)(6)(8)(10)(12)部分需要进行光面爆破。

⑷半挖半填段

①半填地段地面横坡>1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%～4%的内倾斜坡。

②上边坡开挖：石方自上而下采用爆破开挖，机械和人工清渣。开挖一级后及时按设计图纸的要求进行防护。

③对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到80%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。

半挖半填路段开挖见“半挖半填路段开挖示意图”

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挖台阶 上边坡开挖 砌挡墙 填筑墙背路堤 。

半挖半填路段开挖示意图

4、石方爆破

石方开挖将采用小型爆破方法进行，按施工规范要求，不采用大、中型爆破方案。在石方开挖接近边坡时，在设计边坡外预留光爆层，采用光面爆破来保证边坡平顺。在特殊地段采用预裂爆破，尽量避免扰动和损坏边坡岩体。石方路堑的路基顶面标高应符合图纸要求，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

（1）石方爆破施工特点

本标段石方爆破施工具有如下特点：难度大，工期短，任务紧，要求高，工程量集中等特点，具体体现如下：

①难度大

由于本标段地形险峻，石方爆破的安全施工难度较大，爆破条件比较困难，是全线施工的难点，对工程能否顺利进行会产生很大的影响，是施工中必须重点考虑的。

②任务重、工期短

本合同共计开挖石方31.457万m3，路险、任务重，工期较为紧张。 ③要求高

边坡要求高：路堑的石方开挖严禁用大、中型爆破施工，当开挖至接近边坡面时，必须采用光面或预裂爆破，保证边坡整齐； 环保要求高：爆破后的石方不能滚落江中堵塞河道、不能毁坏农田、民房，施工控制难度较大。 （2）边坡控制方案 为确保边坡的稳定，不产生填 塞起爆线竹 竿a炮 孔药 卷33 W光面爆破装药结构图光面爆破示意图

超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的光面效果，宜采用低密度，低爆速，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈静态。

①光面爆破参数

具体取值将根据实际地质情况确定。

不偶合系数通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的较多。 炮孔间距a=(10～70) d （d为钻孔直径） 最小抵抗线W=(7～20)d

炮孔密集系数m=0.8～1.0时，光爆效果最好。 Q=qaw

式中q为松动爆破单位炸药消耗量，a为炮孔间距。 见“光面爆破示意图”。 ②光面爆破装药结构

药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如“光面爆破装药结构图”所示，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷用导爆索相连，起爆用非电毫秒雷管起爆。操作时将药包臵于孔内，上部填塞好。

堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的，堵塞长度取炮孔直径的20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

③预裂爆破参数

各种参数根据地质实际情况确定。

钻孔直径d：主要根据台阶高度和钻机性能来决定。钻孔直径以32～100mm为宜，最好能按药包直径的2～4倍来选择钻机直径。

钻孔间距a=(7～10)d

不偶合系数n=2～4，实践证明，当n≥2时，只要药包不与保留的孔壁（指靠保留区一侧的孔壁）紧内贴，孔壁就不会受到严重的损害。

装药量Q=2.75(σ)0.53 r0.38

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式中：(σ)为岩石极限抗压强度 r为预裂孔半径

装药结构与光面爆破相同。孔深的确定以不留根底和不破坏台阶底部的完整性为原则，因此应根据具体的岩体性质等到情况来确定。

（3）爆破块度控制

因石方爆破后必须作为填方材料，爆破块度要求控制在20cm以内，为了达到良好的块度要求，可采用如下措施：

①根据实地岩石性质情况，不断优化炮孔参数；

②采取压碴挤压爆破：如“压碴爆破最终效果图”示，即在施爆岩体前面依次留下2～4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和岩体充分破碎；

③采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。

④工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆，如“格式布孔、对角微差起爆图”所示，这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减小30%左右，大块率可下降到0.9%以下，并可大幅度地降低地震效应。 （4）爆破安全 ①爆破震动 W留渣厚度前次爆破碎岩石121110987654321压碴爆破最终效果图 格式布孔、对角微差起爆 从爆源到被保护物的距离应保证被保护物不受到爆破振动作用的破坏，这段距离称为爆破地震安全距离。爆破地震安全距离可按下式计算： 35

R：爆破地震安全距离，50m；

Q：炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；

V：安全振动速度，cm/s； m：药量指数，集中药包取1/3；

K、a：与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数。 工程实际中，更多的情况是爆源与需要保护的建筑物之间的距离R一定，要求在爆破地震振动速度不超过建筑物的地震安全速度的前提下，求算齐发爆破允许的最大装药量或延期爆破药量最大一段的允许装药量。

②爆破飞石

爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：

Q=20Kn2w

式中：K为安全系数与地形，风向有关。 n——爆破作用指数，松动爆破。 W——抵抗线。

在某些要求高的路段，还必须采取如下措施：采用“V”型工作面；预留隔墙和“留靴”等方式。

③高压线下石方爆破，采用茅柴覆盖。

④山坡下部(河道上方)做好挡墙，阻挡滚石落入河道。

⑤施爆过程，切实根据具体情况调整药量和布孔参数，保证良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破保证岩石产生破碎，而有效控制抛掷。

4.3路面工程施工

本项目路面采用水泥混凝土路面结构，22cmC30砼面层+20cm5%水泥稳定碎石基层+18cm天然砂砾垫层，滑坡路段路面结构为8cm泥结碎石路面。 4.3.1施工方法

为确保路面工程的平整度和质量，路面各结构层全部由专业队伍承

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担，垫层、基层以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实，面层采用轨道式摊铺机配以自卸车连续摊铺，振捣棒振捣密实，拌和料所设臵的拌和站以机械拌合提供。 4.3.2施工工艺

（一）天然砂砾垫层施工 1、施工准备

(1)向驻施工现场监理单位报送“开工报告单”，经同意后方可进行垫层施工。

(2)土基及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格、报请驻场监理单位检验、签字认可后，方可铺筑其上面的基层。

(3)各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻现场监理单位。

(4)砂砾石垫层正式施工、应铺筑试验段，其目的： ①确定集料的配合比例； ②确定材料的松铺系数； ③确定每天作业段的长度； ④确定一次铺筑的合适厚度； ⑤培训管干、优化劳动组合。 2、施工放样

(1)恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出垫层设计高和垫层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

(2)中心线两侧宜按路面设计标桩，测垫层设计高，在标桩上划出垫层设计高和松铺高度。

3、计算材料用量

根据垫层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度、计算各段的干集料数量。

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4、运输和摊铺集料

(1)在摊铺段两侧先培土（除挖方段路槽部分）以控制垫层的宽度和厚度。

(2)可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量基本相同。

(3)卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

(4)卸料及摊铺通常由远而近，全断面摊铺尽量不留纵缝。 (5)事先通过试验确定集料的松铺系数： 松铺系数=松铺厚度÷压实厚度

人工摊铺混合料时其松铺系数约为1.40～1.50：平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。

(6)摊铺前应根据测量高程、松铺系数放样，控制好摊铺高度、平整度和宽度。

5、整型、碾压

(1)根据测量放样对拌和好的混合料进行初步整型，整型作业可采取机械配合人工进行。

(2)当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，容易碾压密实，故应及时碾压。

(3)碾压应遵循“先轻后重、由低向高、由边向中、先慢后快、适当重叠”的原则。

(4)整型过程中，车辆和其他机械不得通行。在已完成的或正在碾压的地段，严禁压路机“调头”或急刹车。

(5)横缝的处理，两作业段的横缝衔接处应搭接拌和。 (6)纵缝的处理。应避免纵向接缝。 （二）水泥稳定碎石基层施工

施工工艺流程：施工准备→测量定线→垫层清扫→厂拌基层混合料并摊铺→碾压→养护→检测验收。

（1） 备料

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本项目建设所需筑路材料，均能在当地采购，且品质良好。路线周边道路较多，交通较为便利，运输条件良好。运输以汽车为主，拖拉机为辅。

（2）施工方法 ①准备工作

a.向驻地监理呈报：“基层开工报告单”，一经同意后方可进行基层施工。

b.各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场，材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且，还应按规定项目对其抽样检查。

c.水泥稳定碎石基层正式施工前，应铺筑试验段，确定最佳施工方案及工艺。

②试验

碎石：最大粒径不超过规定值，压碎值不大于规定值，其颗粒组成及其它试验指标应符合技术规范要求。

③混合料组成设计

根据技术规范要求进行几种混合料配合比设计，在水泥剂量4～5%范围内，选择最佳水泥剂量配比，并于开工前将配比设计及试验资料完整的书面说明报送监理工程师审批，经批准认可后用于厂拌生产。工地实际采用的水泥剂量可比室内试验确定的剂量适当增加，但最多不超过0.5%，同时取得监理工程师的批准。

④水泥稳定碎石基层

铺筑前应认真检查底基层设计高程及宽度等质量指标无误后将底基层表面清扫干净，如表面过干应用洒水车洒水以潮湿为度。

⑤水泥稳定碎石基层宽度

施工前在底基层放出水泥稳定碎石基层宽度线，并在此宽度线外每侧30cm钉铁桩按金属支架，间距10m，并给出设计高，挂金属丝，并拉紧拴牢。

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⑥试验路段

a.上一工序完工后我公司项目经理部在试验路段开始前14天，提出试验段施工方案、完整的书面报告送交监理工程师批准。

b.在路幅的一侧车道上，在监理工程师批准的混合料配合比和试验路段施工方案，在监理工程师在场的情况下，进行修筑长度不少于100m试验段。

c.通过试验，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺压料的施工方法和施工组织，并采用压实厚度使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序等施工工艺。

d.试验段结束后，将试验结果报告呈报监理工程师批准后实施。 ⑦拌和

水泥稳定碎石采用集中拌和（厂拌）法施工。在粒料拌和场设臵一台，把符合要求的集料和水泥分别装入下料斗，以重量比例掺配并以重量比加水，拌合站拌和混合料做到配料准确，出厂混合料根据当天气候和运输距离含水量略大于最佳含水量的1%-2%。拌和站及时与现场施工人员保持联系，使拌和场混合料拌和与现场用量相匹配。

⑧混合料运输

a.采用自卸汽车运送混合料，当拌和厂距摊铺地段较远时，混合料在运输中采用苫布覆盖措施，以减少水分蒸发，并保持装载高度适当、均匀，以防产生离析。

b.做到拌和好的混合料要尽快运输摊铺。 ⑨摊铺与压实

采用水泥稳定碎石摊铺机半幅式一次进行摊铺，摊铺机启动两侧传感器沿着基准线前进。使混合料按要求的松铺厚度和设计宽度均匀地摊铺在施工路段上。并依基准线每隔10m拉线用尺量测高度，有问题及时调整。然后用振动压路机碾压，直线段自路边向路中碾压，超高段由内侧向外侧

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碾压，错1/2轴宽度，先用压路机慢速不挂振动挡静压1-2遍，再挂振一档速碾压，压实度达到98%的技术规范标准。压实后表面平整无轮迹或隆起且断面高程正确，路拱符合要求，其它检查项目符合要求，7天后无侧限抗压强度不小于3.5mpa.

在3小时内经监理工程师验收合格后，立即分段流水作业，继续铺上层。否则，必须在下基层顶面撒少量水泥或水泥浆。

⑩保持表面潮湿

碾压过程中基层表面始终保持潮湿。表面水分蒸发得快时采用轮胎压路机一边喷水一边碾压的作法，或洒水汽车洒水补充少量的水。

11严禁调头 ○

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证该基层表面不受破坏。

12时间控制 ○

做到施工程序紧凑，混合料从拌和到碾压终了的延迟时间宜为3～4小时，最迟不超过水泥的终凝时间。

13接缝处理 ○

施工接缝（横向接缝）在碾压完成后检测高程和平整度，把不合格末端混合料人工切齐，按技术规范的规定处理。

14养生 ○

碾压完成后立即用洒水汽车洒水麻袋覆盖同时养生。养生时间不少于7天。养生期间采用封闭交通的措施，除洒水车外禁止其它车辆通行，不封闭的路段需经监理工程师批准，将车速限制在30km/h以下，且应禁止重型车辆通行。

15平整度控制 ○

水泥稳定碎石基层的平整度的优劣至关重要，它直接影响沥青混凝土面层的施工质量成果，因此，要严格控制平整度。施工中专人用三米直尺

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连续检查平整度，让其达到30mm标准范围，为提高沥青混凝土施工质量创造有利条件。

（三）水泥混凝土路面施工 1、施工准备

清理基层：对拟施工的基层面进行全面清扫，清除基层表面浮土，砂石等杂物。

测量放样：检查基层平面尺寸、标高横向坡度是否符合设计图纸和规范要求。复测路面中心线、水准点，按照设计图纸放出每道纵缝位臵线和横向缝线。并在支模完成后，混凝土浇筑前检测模板顶面标高。

2、原材料检查

施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否结块和过期、受潮，检查砂石料是否受到污染以及含水量情况, 按需要备足质量合格的325#硅酸盐水泥，砂石料，外掺剂等原材料。

3、施工方法

（1）水泥混凝土混合料的拌合、铺筑：首先对拌和站进行标定，测定各原材料的含水量，根据设计配合比制定出施工配合比，按施工配合比对设备进行调试配料。用水量严格控制，根据现场测定的坍落度进行调整，并根据当天的气候条件作适当的调整。同时按照规定要求制取试件。

（2）模板制作及安装：模板采用钢模板，钢模板的厚度与混凝土板厚度一致。立模的平面位臵与高程，符合设计要求，并支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错荘和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆，模板中间的通缝用木条封堵，预留拉杆孔眼。在安装完毕，检查合格后，涂刷脱模剂。

（3）设臵传力杆、拉杆:模板验收合格后，在浇筑混凝土时，每根传力杆随混凝土振捣迅速安装，随插随震，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼露浆应及时用材料封堵。传力杆在按设计要求设臵。施工时采用钢筋马凳支托绑扎，保证安装准确。

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（4）混凝土的浇筑及振捣：混凝土在浇筑前应检查模板,拉小线检查直顺度,用水准仪检测顶面标高,有偏差及时修正。混凝土用振捣棒振捣完成后，再用振动梁来回振动，混凝土内部及表面已振实，刮平。这时用提浆辊来回滚压，压下个别突出骨料，提起砂浆，以利作面，最后锁住滚筒，在表面作一次拖拉找平，使混凝土达到路面平整度的要求。

(5)表面修整及纹理制作

a、抹面：在混凝土收浆后用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处用微型手动抹光器抹光，将凸出的石子或不光之处抹平，最后用靠尺板检查路面平整度，符合要求后用铁抹子人工抹光。

B、刻纹：抹面完成后进行拉毛制作。拉毛深度控制在规范要求内。制作时拉毛控制方向与路线方向垂直,相邻板的纹理要互相衔接。

C、养护：拉毛后，设臵围挡，以防人、车破坏路面，并用塑料薄膜覆盖，且保持混凝土表面湿润。当温度低于规定的养护温度时，再在表面覆盖一层草帘保温，并使用热水养护。

(6)混凝土路面的切缝及灌缝

a、混凝土浇筑24h后，可进行切缝工作，但要根据气温掌握，不易太早或太晚。

B、横向缩缝切割:当混凝土达到设计强度25～30％时或压板在混凝土表面无痕迹时,每条横向施工缝用切割机进行混凝土早期切割,以防止混凝土表面早期开裂和断板。待混凝土结硬后,用割机适时切割其它横向施工缝。

C、灌缝：混凝土养护期满后及时灌缝，在灌缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。灌缝料必须在槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。填缝料的灌注高度，冬天缝顶面高度与板面齐平。

D、施工缝：在混凝土浇筑中若混凝土中断半小时且已初凝时，均应设臵施工缝，其位臵应设臵在胀缝或缩缝之外，并安胀缝前，应清除缝隙中混凝土和粉尘杂质，打扫干净缝壁，用水冲洗并刷干净缝壁，在缝壁干燥的情况下进行胀缝沥青砂施工。

(7)混凝土板的养护

混凝土路面施工完毕，及时养护。用草袋、草帘等在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天均匀洒水，经常保持潮湿状态。养护时间根据

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气温和混凝土强度增长情况而定，养护期满将覆盖物清除，板面不得有痕迹。混凝土板达到设计强度时，即可开放交通。

（四）泥结碎石路面施工 1、施工准备

场地清理：主要清除工程区内杂物、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。场地清理及表土清除都采用70Kw推土机推土，推距40～80m。推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。

推土机推平后，辅以人工整平，以达到设计要求的平整度。 测量放样：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。

2、原材料检查

施工前，应对泥灰结碎石原材料进行检查，石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正方形有棱为好，不能含有其它杂物。泥的塑性指数一般大于12，泥中不得含腐殖质或其它杂物。

3、施工方法 （1）、堆料及摊铺

作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25～1.30，机械摊铺为1.20～1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。

摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据

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放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路床表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须自始至终由专人指挥。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

（2）、稳压

稳压宜用小型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m2，以后随压随洒水花，用量约1kg/m2，保持石料湿润，减少摩阻力。

（3）、灌泥浆

碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

（4）、碾压

灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。

由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。

碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

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