国际贸易案例分析题

国际贸易案例分析题

1．某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。由于公司在

约定日期无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为理由提出撤消合同，问买方的要求是否合理？

2．我国某公司以CFR条件进口一批大豆，在约定日期未收到卖方的装船通知，却收到卖方要

求该公司支付货款的单据。过后我方接到货物，经检验部分货物在运输途中因海上风险而丢失。问该公司应如何处理？

3．我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如

期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮而拒付货款或向卖方提出索赔？

4．某公司以DES条件进口一批药材。该公司已按合同约定日期做好受领货物的准备，却于合

同约定交货期的7天后收到货物，经查证是海上风暴太大导致轮船无法按时到达。因此，该公司向国内生产厂家支付了5万元延期交货违约金。该公司以此为由向国外卖方提出索赔。问公司的行为是否合理？

5．某公司以EXW条件买进一批茶叶，在受领货物时发现茶叶包装不适宜出口运输，据此公司

拒绝提货和付款。问公司的作法是否合理？

6．我方按CIP条件进口10吨化肥，其经海上运输，抵达目的港后转为铁路运输，我方受领货

物后，卖方要求我方支付货款和铁路运费，请问卖方行为是否合理？

7．交易双方在签订合同时使用了CIF术语，但同时又约定“以货物到达目的港作为支付货款的

前提条件”。结果，货物在中途遇到海难，没有按合同的规定到达目的港。问买方拒绝支付货款，是否合理？

8．我国某公司向德国出口一批大豆，合同规定起所含水分最高为15%，杂质不得超过3%。但

在成交前，我方曾向买主寄过样品，订约后我方又电告对方成交货物与样品相似。货到德国后，买方验货后提出货物的质量比样品差的检验证明，并据此提出索赔6000英镑的损失。我方是否可以以该项交易并非凭样品买卖为由而拒绝买方索赔？

9．一批出口到阿拉伯国家的冻鸡，合同中的品质条款规定由出口地伊斯兰协会出具证明书，证

明该批冻机是按伊斯兰教的方法屠宰的，但货物到达目的港后，经检验发现，冻鸡的颈部没有任何刀口的痕迹，不符合伊斯兰教的屠宰方法，因此，买方拒绝收货，并要求解除合同。问买方的行为是否合理？

10． 某公司向国外出口一批仪器，合同规定由买方提供唛头，但截至买方提供时间届满为止，

仍未见其通知设计情况，而该公司货已备好。请问该公司应如何处理此事？

31． 青岛某出口公司向日本出口一批苹果。合同及来证上均写的是三级品，单到发货时才发

现三级苹果告罄，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注：“二级苹果仍按三级计价”。请问：这种以好顶次的做法是否妥当？

32． 国内某贸易公司向俄罗斯出口大斗，合同中规定数量为1000公吨，用麻袋装。出口方

在装运中由于麻袋数量不足，有100公吨的货物改用了塑料袋。试分析，若进口方收到货后发现这一情况，应如何处理？

33． 某合同商品检验条款中规定以装船地商检报告为准。但在目的港交付货物时却发现品质

与约定规格不符。买方经当地商检机构检验并凭其出具的检验证书向卖方索赔，卖方却以上述商检条款拒赔。卖方拒赔是否合理？

34． 我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按CFR中国某港口、即期信用证付

款条件达成交易，合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。我开蒸银行也凭国外议付银行提交的符合心意证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询，发现承运人是一家小公司，而且在船舶启航后不久已宣告倒闭，承运船舶是一条旧船，船、货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应从中吸取那些教训？

35． 我某出口企业与某外商按CIF某港口、即期信用证方式付款的条件达成交易，出口合同

和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续驶往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，抵达目的港比正常直运船的抵达时间晚了两个月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的提单是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租定的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确？为什么？

36． 有一批茶叶交付船公司装运，货到目的港后，收货人在提货时，发现茶叶有异味，后经

查实，船公司将茶叶与生牛皮混装在一个舱内，请问，船公司对该批变味茶叶是否应负责？为什么？

37． 某轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火再，经灌水灭火后统计损失，被火烧毁货

物价值5000美元，因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元。船方宣布共同海损，试根据上述案例分析回答下列问题：

（1） 该轮船长宣布共同海损是否合理？

（2） 被火烧毁的货物损失5000美元船方十分应负责赔偿，理由是什么？ （3） 被水浸的货物损失6000美元属于什么损失？应由谁负责？

38． 我某出口公司按CIF条件向某国出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切

险，并规定用信用证方式支付。我出口公司交货并完成了议付。第二天接客户来电，称装货的海轮在海上失火，货物全部烧毁，并要求我公司出面向中国人民保险公司索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？

39． 某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，船抵达目的港开始卸货时，当地忽然发

生武装冲突，船上部分货物及部分已卸到岸上的货物被毁，保险公司该如何赔偿？

40． 我出口企业收到国外开来的不可撤消的信用证1份，由设在我国境内的某外资银行通知

并加以保兑。我出口企业在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽然接外资银行通知，由于开证银行已宣布破产，该行不承担对该信用证的议付或付款责任，但可接受我出口公司委托向买方直接收取货款的业务。对此，你认为我方应如何处理为好？简述理由。

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