訾洲与机场路景观规划难点、区别、先进性

訾洲是訾洲河与漓江围合而成的洲岛。规划总面积为24.50公顷（不包括河滩地面积4.94公顷）。

漓江州岛公园开发的难点：

1、桂林气候多变，雨季较长，水位变化大且涨落较快，各州岛均位于防洪水位以下，易被水淹。因此，洪水消退后的植物和设施的保护是本次规划的主要难点。

2、訾洲由多部门管理使用，缺乏统一公园规划和管理。

与国内州岛规划的区别：

1、与橘子洲头、太阳岛等国内其他城市州岛公园项目开发相比，訾洲公园采用的是无挡土墙、生态式景观驳岸，整体景观效果较为自然、生态，与桂林自然式园林景观大环境相协调。

2、訾洲公园位于城市中心区，是漓江城市段最敏感的生态点，也是城市“山、水、城”格局和城市景观视廊的重要组成部分。同时訾洲公园是叠彩山、伏波山、象鼻山、西山、解放桥、漓江大瀑布饭店等重要观景点的背景线，具有良好的景观延展性。

3、桂林历史、文化底蕴深厚，桂林山水享誉全球。訾洲公园历史悠久，古人称此地为“訾洲烟雨”，早在元代即已成为桂林著名的老八景之一。因此较之于国内其他州岛公园訾洲公园具有特殊的历史、文化意义。它是桂林特有的自然山水和历史文化的完美结合，是人与自然和谐相处的最佳体现。

先进性：

1、是自然州岛公园的探索，桂林第一个自然驳岸州岛公园。

訾洲公园的先进性在于它是桂林第一个自然驳岸州岛公园，是桂林自然、生态式绿化模式在州岛公园设计上大胆的创新和突破，是环境保护和城市建设巧妙的契合。

2、州岛洪水期植物品种选择和应用具有前瞻性和先进性。

訾洲公园充分考虑桂林地形地貌和气候条件，考虑州岛的洪水期和水位涨落，绿化设计多采用耐水力较强的树种，如：垂柳（耐水3个月以上），乌桕、重阳木、枫杨、水杉（2个月以上），栾树、樟树（一个星期以上），木芙蓉、木槿、三角梅、马缨丹、海桐以及美人蕉、慈姑等多种水生植物。

机场路始于僚田立交（K17+200），止于香江饭店（K0+000），全长17.2km，分为快速段和城市段两个部分。

机场路改扩建工程景观规划的难点：

桂林地形地貌丰富，山体、水体、田园风光、建筑等各类景观元素分布于机场路两侧，尤其是部分路段山体或破损建筑紧贴道路边线，这些对于道路景观的规划设计具有不可忽视的影响，如何在减少工程量的情况下营造最为理想的景观效果是本次景观规划的最大难点。

国内道路景观规划的区别：

1、国内很多道路如深圳滨海大道、深南大道等中央分车绿带多为规则式种植，而桂林机场路景观规划采用的是自然、生态式植物种植和搭配方式。

2、设计理念新颖，采用“显山露水，路景交融”、“遮陋避丑，拆旧还绿”的绿化理念，针对不同路段，道路周边实际自然环境，力求达到最佳道路景观效果。

3、注重主色调与主题花木的设计、搭配。根据机场路各路段不同的特性，确立不同路段的主色调、基色调与辅色调以及主题花木，使整条机场路的植物景观和谐统一又各具特色。

4、主题突出，注重山水、历史文化与景观的相互融合。根据机场路沿线的自然、历史、文化特色和周边景观环境类型，分别营造不同意境，如“田园牧歌”、“碧影荷风”、“绿带萦绕”等，表达不同主题和景观特色。

5、在基础绿化、花化、彩化以及满足道路绿化要求的基础上注重对珍稀花木的引种、栽培、驯化种植。

先进性：

1、道路自然式种植的尝试及不规则重复图案的应用。

桂林道路绿化正由传统绿化、景观绿化向生态绿化转变，机场路道路绿化自然式种植尝试是桂林道路绿化进入生态绿化阶段的标志性一步，绿化中不规则流线型绿化图案是提升绿化景观效果最有效的途径。

2、桂林珍惜植物品种在城市道路中的应用。

在基础绿化、花化、彩化以及满足道路绿化要求的基础上注重对珍稀花木的引种、栽培、驯化种植。如：红豆杉是世界上公认的濒临灭绝的天然珍稀抗癌植物，被誉为“植物大熊猫”；宛田红花茶为临桂本地树种，既是油料树， 又是庭院绿化树，经济效益与景观效益兼具。金丝楠木是我国特有的珍贵木材，自古以来金丝楠木就是皇家专用木材，耐腐、防虫、冬天触之不凉、不易变形，很少翘裂、纹理细密瑰丽，精美异常。

3、园林道路绿化与山水结合的尝试。

机场路道路绿化是道路绿化与自然山水完美结合的大胆尝试。以都督山为例，结合琴潭公园的规划，恢复该处原有千年荷塘的规模与风貌，在道路两侧形成开阔的大水面，大面积种植荷花，塘边点缀翠竹垂柳，形成山、水、荷、路、树、舟与人相融的和谐景观。

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