贵州省高速公路联网收费“二义性”路径分析及问题探讨

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贵州省高速公路联网收费“二义性”路径分析及问题探讨

作者：安家宏

来源：《建筑工程技术与设计》2015年第10期

贵州省高速公路于2009年9月28日正式实行联网收费，在联网收费环境下，如果高速公路存在环路，将不可避免的出现“二义性”路径现象，即车辆在路网内由一点出发通过不同的线路到达目的地。随着路网的不断扩大和加密，形成的环越来越多，环之间的关联性越来越强，环嵌套的深度也会越来越深。按照2030年规划的高速公路网规划，有多个最基本且最小的闭合环，这些环与其相邻的环通过共用路段相连，其中部分闭合环属于竞争性路段，存在“二义性”路径问题。

1 、“二义性”路径现状

近几年，贵州省高速公路发展较为迅速，如此短的时间内建设如此多的高速公路， 投资量可谓巨大。贵州省高速公路投资主体呈多样化特点，比如政府投资、地方政府投资、各市（州、地）交通局、外商投资等， 与其相对的，经营主体呈多元化态势。在贵州省高速公路经营主体日趋多元化的路网环境下，路径识别不仅仅涉及对每一通行车辆如何计算通行费，同时还要考虑将收入的通行费拆分给哪家业主的问题，通行费的拆分直接关系到相关业主的合法利益。高速公路“二义性”路径的存在，使得各家业主的通行费征收、计算、拆分、结算等一系列技术问题变得复杂，影响到高速公路的整体效能和服务水平的发挥。 2 、路径识别方案选择

依据贵州省高速公路实际情况，采用“车牌识别法+样本比例分配法”的方案作为 “二义性”路径的解决方案，即可识别路径的车辆按所识别路径拆分，不明行驶路径车辆通过可识别车辆形成的样本比例进行拆分。标识站布设方面，采用高清车牌识别设备作为标识设备，通过高清识别车牌再进行比对的方式确定车辆行驶路径。选择该方案时，主要考虑到以下几方面原因： （1）采用精确识别法解决路径“二义性”路径问题，将是以后的发展趋势

随着高速公路网及其投资主体的日益复杂，模糊识别法，已明显不能满足用户及投资者的要求，为了均衡各方利益，必须提出一套精确解决路径的方案，在智能交通不断发展的今天，各种检测识别技术不断发展、成熟，如车牌识别法、RFID、移动通讯、GPS等，为“二义性”路径精确识别提供了技术条件。而车牌识别法是精确路径识别法中，成熟度高、可靠性强、准确性较好且具有很强可操作性的方法。

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