基坑开挖支护专项施工方案（专家审查）

珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标 中间风井深基坑开挖及支护安全专项施工方案

广佛18标中间风井深基坑开挖及支护安全专项施工方案

一、编制说明

1.1编制依据

1、《广东省建筑地基基础设计规范》（DBJ15-31-2003）； 2、《广东省建筑基坑支护工程技术规范》（DSJ/T15-20-97）； 3、《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）； 4、《建筑地基基础设计规范》（GB 50007-2011）； 5、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

6、《建筑基坑工程监测技术规范》GB 50497-2009。

7、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程【南洲站～沥滘站盾构区间】中间风井兼盾构吊出井围护结构图（中铁隧道勘测设计院有限责任公司，2012年05月）；

8、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山（广佛线）详细勘察阶段岩土工程勘察报告（广东省重工建筑设计院，2003年8月）；

1.2编制原则

1、技术可靠性原则

确保设计方案安全可靠；技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是的原则。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。

2、保障工期原则

根据业主对本标段工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保工期。

3、经济合理性原则

针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。

4、环保原则

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在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程对周边自然环境产生尽可能小的影响。

5、安全原则

为了保证本工程的安全施工，施工技术方案要充分考虑其安全性，并在方案中制定详细的安全措施及突发事件的处理预案。

6、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。

7、全面执行施工、设计文件各项条款，认真贯彻业主及监理的指示、指令和要求。

二、工程概况

2.1工程概述

南洲站~沥滘站区间起于工业大道末端南洲站，向东南延伸，中间途径南环立交，穿越沥滘水道、沥滘村。区间沿线地形平坦，地面高程为7.87~10.32m，沥滘村沿线密布建筑物群。中间风井（兼盾构吊出井）位于南环立交南侧的绿化带内，东南侧为长江百货商业城，占用施工场地面积6584㎡，场地占用时间约为22个月，施工场地范围内无管线，无需交通疏解。

中间风井基坑距离南环立交桥桩最小距离约30m，南环立交桩基Φ1500mm钻孔桩，桩长约15~25m。

区间中部设置一个中间风井（兼盾构吊出井），2#联络通道（兼废水泵房）与中间风井合建。

中间风井（兼盾构吊出井）中心里程YDK30+576.985（ZDK30+595.570），基坑平面尺寸为22.8 x 15.1m，深度40.674m，风井位于线路直线段上。中间风井西侧和南侧各设置1个敞口风亭，西侧风亭平面尺寸17 x 5.5m，埋深9.072m;风井东侧设置1个排风井和1个新风井，新风道基坑平面尺寸2.4x5.6m，排风道基坑平面尺寸2.4x3.5m，埋深3.972m。中间风井考虑预留双洞大断面暗挖折返线施工条件。

风井基坑设置八道支撑，全部为混凝土支撑，第一道支撑采用600×800的混凝土支撑，第二道支撑采用至第七支撑为800×1000混凝土支撑，间距分别为4.5m、5.0m、4.5m、、4.0m、5.0m、4.0m、5.5m、6.52m。

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风道设置两道支撑，第一道支撑采用混凝土支撑，第二道采用钢支撑。 中间风井场地布2-1 广佛18标南沥区间中间风井施工平面布置图门卫花坛洗花坛三级沉淀池深1m车槽模板支架堆放区钢筋堆放施工队生活区钢筋加工区花坛水沟0.3×0.3生活用水区2.2 主要工程数量 支撑体系土方工程的主要工程量见表2-1。

表2-1 中间风井主要工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 中间风井及 附 属工程 量 混 凝 土 名 称 土方开挖外运 土方回填 冠梁 腰梁 压顶梁 混凝土支撑 C30素混凝土 钢支撑 单位 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 T 数量 15137 1737 95.76 530.60 63.67 294.47 52.03 6.048 备注 冠梁、钢筋混凝土支撑及腰梁：C30 混凝土，保护层厚度30mm；

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办公室花坛 职 工 饭 堂走 廊办 公 室、宿 舍 楼 车 棚门卫洗车槽三级沉淀池18标中间风井平面布置图2-1 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标 中间风井深基坑开挖及支护安全专项施工方案

2.3工程地质及水文地质

2.3.1工程地质 1、地形地貌

中间风井位于长江交易场北门草坪里、南环高速公路旁、较窄路面四通八达，交通繁忙，地势平旦，标高为7.5米左右的草坪。

2、岩土分层及其特性

根据《广佛线18标南洲站-沥滘站区间中间风井补充地质勘察报告》，结合静力触探及标贯试验成果，按其成因类型、土层结构及其性状特征如下：

<1>人工填土层（Q4ml）

杂填土：杂色、棕红色、黄绿色、灰褐色、灰白色、松散-稍密，湿-稍湿。素填土的组成物主要为人工堆积的粉质粘土和中细砂石垫层；杂填土混杂瓦片、砖块和混凝土碎块等建筑垃圾，0.00m~3.50m多为混凝土、沥青路面，以下多为粘性土，局部耕植土，场地内普遍分布。

<2-1>淤泥或淤泥质土（Q4mc）

灰、深灰色，软塑~流塑，粘性强，滑腻，粘手，难成形，略具臭味，含朽木及贝壳，局部含粉细砂及夹薄层粉细砂。主要分布于珠江两岸人工填土下，为特殊地质；层厚2.3~4.0米。

<2-2>淤泥或淤泥质土（Q4mc）

深灰色，以粉细砂层为主，局部为中砂，含约20~30％淤泥或淤泥质成分，松散、饱和、有泌水现象，局部地段为淤泥或淤泥质砂互层状分布。沿线普遍分布于淤泥质土下部为特殊地质。

<3-1>冲积层-洪积粉细砂层（Q3al+pl）

由冲击、洪积作用而形成，主要为细沙，含少量粉砂，灰白色、灰色、浅黄色，松散~中密，饱和，含沾粒，颗粒较均匀，级配差。分布广泛连续，厚度大，多与冲洪积土层呈现相间分布；层厚2.3~6.0米。

<3-2>冲积层-洪积中砂层（Q3al+pl）

由冲击、洪积作用而形成，主要为中沙，其次为细沙、粗砂、砾砂，灰白色、灰色，松散~中密，饱和，局部含砾石，含沾粒，颗粒较均匀，级配差。分布不连续，多与冲洪积土层呈现相间分布；层厚5.0~8.0米。

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<4-1>粉质粘土：灰褐色，棕红色，可塑，局部硬塑。冲积-洪积而成，以粘粒为主，质较纯，为中等压缩性土层。局部含砾砂。在局部为稍密状粉土；层厚1.0米。

<4-2>粉质粘土：灰黑色，深灰色，软塑-流塑，饱和。河湖相沉积，含腐植物（有机质、朽木），胃臭。以粉粘粒为主，质较纯，局部含少量细、中砂，间夹薄层中细砂，干燥收缩。

4、残积土层（Qel）

由砾岩、泥质粉砂层、粉砂质泥层、粉砂岩残积作用而形成的粉质粘土、粉土组成；粉质粘土以粘粒为主，粘性较强；粉土以沙粒为主；棕褐色，湿~稍湿；含砾岩、中沙、细沙，根据粉质粘土的塑性状态和粉土的密实度，分为<5-1>和<5-2>二个亚层。

<5-1> 可塑状态的粉质粘土以及呈稍密状的粉土；棕红色，以粘粒为主，含较多粉细砂及少量亚圆状的中粗砂、砾石，大部分钻孔揭露。

<5-2> 硬塑~坚硬状态的粉质粘土以及呈中密~密实状的粉土：棕红色，以粉粒为主，含较多粉细砂，及亚圆状的少量中粗砂，砾石，该层偶夹全风化或强风化岩块；层0.5~1.8米。

<6>全风化泥质粉砂岩、砾岩

棕红色、深红色；岩石已风化成土柱状或土块状，呈坚岩状；岩石组织结构基本破坏，但结构尚可辨认；岩石碎屑物主要为泥质、粉砂质，局部夹强风化岩块。岩石全风化在可挖性方面属于土层。

<7>全风化泥质粉砂岩、砾岩

棕红色或褐红色，岩石组织结构已大部分破坏，但原岩层结构尚可清晰辨认，矿物成分已显著变化；风化裂隙很发育，岩体破碎，泥质胶结为主，岩心破碎，呈半岩半土状，局部呈短柱状及碎块状；岩质极软，锤击声沉；夹全风化、中风化、微风化薄层；层厚3.5~9.5米。

<8>主要为棕红色或褐红色的泥质粉砂岩、粉砂岩

棕红色或褐红色、砾状，粉粒状结构，中层层状结构，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，见裂隙多被方解石脉充填胶结；泥质、钙质胶结，胶结一般，砾岩砾石成分以砂岩或灰岩为主，呈次棱角状，岩芯较完整，以短柱状-块状为主，岩质稍硬，岩石完整性指标（RQD）一般70％.该层强风化及微风化夹层较多；层厚

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9.0~14.6米。

<9>微风化泥质粉砂岩、粉砂岩

棕褐色或褐红色，砾状、粉粒结构，块状结构，矿物成分基本未变化，见少量风化裂隙，被灰白色方解石脉充填胶结；砾岩中砾石成分以砾岩或灰岩为主，呈亚圆-次棱状，铁质、钙质胶结为主，胶结良好，岩心完整，以长柱状为主（节长10-30cm，部分可达35-100cm）;岩质致密、坚硬、锤击声响；微风化岩层局部夹强，中风化岩层。岩石完整性指标（RQD）为90％；层厚4.4~10.0米。

2.3.2水文地质

本区间地下水有两种类型：一、第四系松散层和全风化带潜水型孔隙水，二是基岩强-中风化带的裂隙水。 (1)、第四系孔隙含水层

具有水力联系第四系松散层的孔隙水，主要赋存于第四系的杂填土层<1>、淤泥质砂及冲洪积砂层中，地下水埋深0～3.8m,为饱水层，根据抽水试验，本层水量较丰富，由大气降雨及珠江水补给。 (2)、基岩裂隙水

主要分布在风化裂隙发育的岩石强风化带<7>和中风化带<8>。为承压型或微承压型裂隙含水层，地下水埋深随基岩面起伏而不同，由于岩性及裂隙发育程度的差异，其富水程度与渗透性也不尽相同，其渗透性受基岩裂隙发育程度影响，具有一定的随机性， 局部裂隙发育，裂隙连通性较好，渗透性较强，致使地下水的渗透性在空间分布上的差异较大。局部含水层顶板距上部的砂层较近， 具有一定的水力联系。

地下水对混凝土结构具侵蚀性CO2弱腐蚀，对钢筋混凝土结构中钢筋具中等腐蚀性，对钢结构具中腐蚀性。 2.3.3不良地质和特殊地质 1）岩石软化

风井岩层的岩性主要泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，以泥质胶为主，根据详细勘察资料其软化系数为0.23~0.69，又因其全风化带和强风化带的岩层剧烈风化成粉质粘土、粉土和砂土，遇水易软化，在空气中暴露时间过长会风干开裂破碎，在地下水浸泡后易失稳。在施工中应给予重视。

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2）岩体风化的不均一性

本区间的基岩风化带具软硬夹层特性，即在岩层中、微风化带中夹有软弱的全、强风化透镜体等，软弱透镜体强度低，裂隙发育，开挖易渗水。施工应给与予重视。

3）砂层

根据勘测结果，本场地内层状砂层分布广泛，厚度达2.2~11.5m，砂层密实度较差，富水性较强，稳定性差，对施工的设计、施工影响较大。

4）软土

本场地分布有大量淤泥质土（<2-1>、<4-2>地层）及淤泥质砂（<2-2地层>），具有软土的特性，由于淤泥质土层强度较低，稳定性差。在施工中应给予注意。

三、中间风井特点、重难点分析及对策

3.1工程特点

1、施工安全文明和环境保护要求高

风井南侧是长江交易城，白天车流量大；东、西侧是园林绿化草坪；北侧是南环立交桥，离基坑最短距离20m，施工期间安全文明和环境保护要求较高。

2、水文地质条件较复杂

场地存在特殊土和不良地质，主要表现在以下几点： 1）人工填土：本场地内普遍分布，主要为杂填土。 2）软土：淤泥质粘土，承载力低，呈灰黑色，流塑状态。

3）残积土：砾岩泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、粉砂岩残积而成，含有较多的砂质、砾石，粘性较强。

4）砂层：本场地分布的砂层富含地下水，结构松散，施工开挖中极易坍塌。 5）液化土层：<2-2 >层、<3-1 >层，在Ⅶ度地震烈度的情况下，会产生液化。 3、深基坑开挖对周边影响

风井由于挖方大、深度大，这必然给土体中原有天然应力造成了破坏，使周围环境沉降、支护结构的稳定受到影响，所以质量要求高、工期要求紧。

3.2工程重难点分析及对策

3.2.1地下渗漏水及暴雨的防护是本工程的重点

广州降暴雨的概率及雨量都较大，地下渗漏水及暴雨的疏排对深基坑明挖施工

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风井的影响较大，在施工过程中需采取以下措施确保基坑安全：

1、场地地面要控制好标高和平面坡度，做到排水畅通无积水。并现场布设连续、顺畅的排水系统，合理组织排水。利用排水沟将生活污水、地面雨水、基坑内排水汇集到沉淀池，经沉淀后排入市政排水设施。

2、风井基坑的周边设防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的编织袋，防止地面水大量流入基坑；配备足够泥浆泵，用于排除积水；施工现场仓库配备备用的潜水泵，泥浆泵；及时获取天气信息，预先作好准备工作；在现场进行平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。

3.2.2风井深基坑稳定性控制是本工程的重点

基底标高为-33.274m，距离地面40.674m，属深基坑开挖，设置了八道混凝土支撑；风井采用连续墙围护，附属结构及连续墙接缝采用搅拌桩+双管旋喷桩加固。施工过程中应加强监测，保证稳定性、质量及安全性。

对策：

针对开挖过程中，可能潜在影响深基坑边坡稳定性的因素，采取以下防治措施： （1）协同设计院做好风井围护结构设计，并严格实施。

（2）做好施工监测以此控制好施工进度，根据风井地质情况及周边环境保护要求，风井主体基坑保护等级为一级，基坑重要性系数1.1。

（3）基坑开挖过程中，围护结构周围堆载不得大于20kPa。 （4）八道支撑全部采用混凝土支撑。

（5）基坑应竖向分层、对称平衡开挖，先挖基坑中间土，再挖基坑周边土。 （6）开挖过程中发现连续墙渗漏时应及时注浆、堵漏等措施。 3.2.3 风井软土层、岩层开挖的重难点控制

风井地质复杂，软土层主要为<1>、<2-1>淤泥或淤泥质土、<3-1>粉细砂、<3-2>中砂、<5-2>砂层粘土；岩层主要为中、微风化岩，中风化、微风化较深，土方开挖难度大。

对策：

1、基坑开挖阶段，严格进行分层、对称平衡开挖，以减小围护结构的变形。 2、遇到中、微风化岩层，采用有效的控制爆破技术，减少振动与降低噪音，达到良好的成形效果是开挖的基本要求。采用光面爆破，根据地质条件，开挖断面、

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开挖进尺、爆破器材、振速要求等条件编制爆破设计方案，如需爆破，内容详见《爆破专项方案》。

3.2.4 遇水崩解的地层中深基坑安全施工 (1)原因分析

施工区域存在崩解的全、强风化岩层，而且厚度较大，开挖过程如果遇水浸泡，全、强风化岩迅速软化呈泥浆状，易造成地基承载力急剧下降，引起基坑变形等。

(2)对策

1）保证围护结构地下连续墙的施工质量和支撑架设质量，支撑浇筑严格按设计要求进行。

2）土石方开挖遵循纵向分段、竖向分层、横向分块、随挖随撑、限时对称的原则，充分利用时空效应原理，加强监控测量工作，及时掌握地表下沉、墙顶位移、建筑物沉降等情况，以便适时采取应急措施，做到信息化施工。

3）做好对水的处理，包括地面的防洪及基坑内降排水，并加强施工过程中地下水位的观测。

4）基坑开挖前先做好基坑四周排水系统，并保持畅通，以免地表水流入基坑。基坑开挖过程中设置临时集水井抽排积水，基坑开挖到底时，快速施做混凝土垫层封底。

5）加强施工现场安全管理工作，做好基坑防护栏、防护网、警示牌等安全防护措施。

6）制定基坑施工安全应急预案，现场备足砂袋、大功率抽水机、注浆材料等应急设备和物资。

四、施工总体筹划

4.1施工组织机构

加强施工现场管理，建立强有力的管理组织机构，从施工技术、施工安全、施工现场、施工内业资料上监督管理、组织现场施工。见图4-1 项目组织与管理结构图

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生产副经理 广州地铁广佛线18标段项目经理部 项目经理 总工程师 安全副经理 咨询专家组

中间风井施工土方开挖施工队 工程管理部财务部计划合同部物资设备部机电部安全质量环保部综合办公室 4.2施工管理目标

创“广州市安全文明施工样板工地”, 杜绝发生因公死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾事故；重伤率控制在0.5‰；轻伤事故控制在5‰以下。

严格执行国家、广东省及广州市地铁安全文明施工的最新管理办法。

施工现场文明有序，与周边环境协调一致，对噪音、振动、废水、废气和固体废料全面控制。

4.3工期安排

先施工中间风井围护结构连续墙，之后进行基坑土方开挖，基坑开挖施工拟于2012年8月20日开工，2012年12月25日完工，各段施工情况分析如下：

1、明挖结构土方开挖及支撑架设

图4-1 项目组织与管理结构图

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明挖主体结构基坑开挖施工，根据在围蔽内的临时弃土场容量进行施工进度控制。施工场地内临时弃土场面积为300m2，按照堆高2.5m，可临时堆土量为700m3。

2、桁吊出土

中间风井长22.8m、宽15.1m，架设1台10T跨度18.2m的桁吊，单边悬臂长4米，带1个10t的双胞胎电动葫芦，提升最大速度为14米/秒；现场准备3个土斗，每斗按3m3容量。

3、施工进度如下。

第一序土方开挖施工：2012年8月20日～2012年8月21日；（1天） 冠梁及第一道混凝土支撑施工：2012年8月21日～2012年8月28日；（9天）第二序土方开挖施工：2012年8月28日～2012年8月31日；（3天） 第二道混凝土腰梁及第二道混凝土支撑：2012年9月1日～2012年9月8日； （9天）

第三序土方开挖施工：2012年9月9日～2012年9月13日；（4天）

第三道混凝土腰梁及第三道混凝土支撑：2012年9月13日～2012年9月21日；（9天）

第四序土方开挖施工：2012年9月21日～2012年9月24日；（4天） 第四道混凝土腰梁及第四道混凝土支撑：2012年9月24日～2012年10月2日；（9天）

第五序土方开挖施工：2012年10月2日～2012年10月5日；（4天） 第五道混凝土腰梁及第五道混凝土支撑：2012年10月6日～2012年10月15日；（9天）

第六序土方开挖施工：2012年10月16日～2012年10月23日；（7天） 第六道混凝土腰梁及第六道混凝土支撑：2012年10月24日～2012年11月2日；（9天）

第七序土方开挖施工：2012年11月3日～2012年11月12日；（9天） 第七道混凝土腰梁及第七道混凝土支撑：2012年11月13日～2012年11月22日；（9天）

第八序土方开挖施工：2012年11月23日～2012年12月3日；（10天） 第八道混凝土腰梁及第八道混凝土支撑：2012年12月4日～2012年11月13

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日；（9天）

第九序土方开挖至基底：2012年12月14日～2012年12月25日；（11天）

4.4设备及劳动力配备

机械设备见表4-1，劳动力配备见表4-2

表4-1 主要施工机械设备表

序号 1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 设备名称 桁吊 钢筋弯曲机 钢筋切断机 电焊机 挖掘机 加长臂挖掘机 碴土车 柴油发电机 电动空压机 汽车吊 型号 MH10 t GJ-40 GQ50 BX1-500 EX120 CAT325L 25T 单位 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 台 数量 1 1 2 2 2 1 7 2 2 1 根据运距临 时调配 备注 150KW 10m3 表4-2 劳动力配备表

工种 挖掘机司机 钢筋工 测量工 电工 试验工 钢支撑架设 起重工 合计 人数 4人 6人 3人 2人 1人 5人 2人 工种 混凝土工 桁吊司机 电焊工 支架工 修理工 汽车司机 杂 工 54人 12

人数 6人 1人 2人 8人 2人 7人 5人 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标 中间风井深基坑开挖及支护安全专项施工方案

4.5主要材料及进场计划表

见表4-3

表4-3 按工程施工阶段使用材料情况（时间／月）

材料名称 风井支撑 钢材 混凝土 单位 吨 立方米 40 120 2012 8-10月 80 320 70 280 2012 11-12月 60 180 4.6施工准备

1 、人员准备

项目经理部组织管理人员、技术人员和作业人员开展施工前期的准备工作，并进行进场前的施工教育培训。

2、 技术准备

在施工前熟悉复核设计图纸、资料，编制关键工序的作业指导书、技术交底书，对明挖法风井的实施性施工方案进行充分论证和优化，并将方案报业主和监理工程师审批。

3 、设备与材料准备

工程部向物资部提前提供施工所需材料、设备，并配合物资设备部按照施工进度计划编制设备、材料采购和储备计划。所有进场物资设备由物资部统一调配，并经常进行保养，保证机械能随时投入使用。

五、基坑开挖施工

基坑全长22.8m，基坑宽15.1m，开挖深度约40.674m。土石方工程开挖外运：15137m3，回填土方：1737m3。

风井分9层进行开挖施工，开挖深度不低于该层支撑的底面或设计基坑底标高；开挖至第一道混凝土支撑底，随即施工冠梁及第一道支撑；然后，进行竖向分层、对称平衡、先中间后周边开挖，开挖到第二道支撑中心线下50cm，架设第二道支撑，待到混凝土支撑达到设计要求强度后开始施工；直至架设第八道混凝土支撑完强度达到设计要求强度后；继续开挖至基坑底部设计标高上20cm处，用人工开挖。

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5.1基坑开挖工艺及支护施工

1、基坑开挖施工原则

（1）本工程基坑均采用明挖法。基坑开挖严格按照“时空效应”理论，采用竖向分层、对称平衡开挖；土方开挖遵循“开槽支撑、随撑随挖、严禁超挖”的原则。 （2）土方开挖过程中，围护结构周围堆载不得大于20kPa；起吊机械的轮缘离槽边应大于3米，而且基坑周边堆载和行车荷载严禁超过超载设计值，当重型机械要在基坑边作业时，应采用设置专门的平台或深基础等设施。严禁在基坑四周进行堆土堆料、行走重型车辆等。

（3）严禁挖土机械碰撞支撑结构；在坡底增设排水沟、集水井确保基坑干燥。 （4）施工中土方堆放、运输、施工噪音等应满足环保和文明施工要求。 2、开挖工艺流程

基坑开挖及支撑施工工艺流程图见下图5-1。

接地网、垫层施工 监控量测 第二至八道钢筋混凝土支撑 监控量测 监控量测 土方开挖 第一支撑施工 土方开挖 腰梁施工及钢支撑制作 冠梁、腰梁施工及钢筋混凝土支撑制作 围护结构 基坑开挖至设计底标高上20cm处 人工清底、验槽 图5-1 基坑开挖及支撑施工工艺流程图

中间风井主体结构开挖采用明挖法施工，施工步骤为：围护结构施工→土方开挖到第一道支撑→施工冠梁及第一道混凝土支撑→土方开挖到第二道支撑→施工腰梁及第二道混凝土支撑→顺序施工第三~八道腰梁及支撑→开挖至基坑设计标高上20cm处→人工开挖20cm土方。

3、冠梁、腰梁及支撑施工

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1）、基坑设置钢筋混凝土冠梁，将各围护连续墙连接成整体，冠梁截面尺寸为：1200mm×800mm。

冠梁施工安排在围护连续墙完成后。冠梁采用木模，钢筋现场绑扎，混凝土采用商品混凝土，泵送入模，插入式震动器振捣密实。

钢筋混凝土支撑施工随基坑开挖进度施工，在基坑开挖至支撑中心线标高以下50cm时进行，采用砂浆进行找平处理，利用找平层作支撑地模，侧模采用组合模板，钢管支架斜撑加固。

钢筋混凝土腰梁及钢筋混凝土支撑的施工方法同冠梁施工基本相同。钢筋混凝土腰梁和钢筋混凝土支撑施工时，上面用刚性管下面用软管的地泵灌注混凝土。

冠梁施工工艺流程图（见图5-2）

图5-2 冠梁施工工艺流程图

2）、主要施工方法及技术措施 ⑴开挖及凿除

测量放线，定出梁的中心线和边线，即可进行开挖工作，基坑内侧用反铲挖掘

监理、质检验收合格 是 浇注砼 拆模、养护 支模 冲洗、清理基面及模板 否 监理、质检验收合格 是 否 凿除混凝土至冠梁底标高 测量放线、开挖 清理梁底基面 钢筋预制 绑扎冠梁钢筋 15

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机挖出宽1.2m土槽，清除连续墙杂土及浮碴。

⑵模板施工

①混凝土支撑施工土质基底铺设10cm的砂浆垫层作地模，并在垫层上用塑料薄膜隔离，底面不允许采用土模。

②侧模采用组合钢模板或木模板，模板支撑体系采用φ48钢管、φ12拉杆、蝶形扣件，支撑体系与导墙侧壁通过φ16膨胀螺栓连接成整体受力。模板在安装前涂刷脱模剂。

⑶钢筋施工

①围护结构混凝土破除后，先调直桩顶锚入冠梁的钢筋。

②冠梁钢筋预先在钢筋加工场按设计尺寸加工成半成品，并分类、分型号堆放整齐。施工前再次对照设计图纸进行检查，检验无误后，方可搬运绑扎。

③冠梁钢筋现场绑扎，主筋接长采用搭接焊。焊缝长度不小于10d，同一断面接头不得超过50%。

④钢筋绑扎完成后，按要求埋设支撑、基坑护栏等其它预埋件。 ⑷混凝土浇注

冠梁混凝土采用商品混凝土，按混凝土施工工艺进行浇注作业，并及时进行洒水养生，养护期为14天。 3）、支撑架设：见下表5-1

表5-1 主体基坑支撑体系

站名 冠梁（mm） 基坑支撑（mm） 第一道支撑采用600×800，间距1.5m的混凝土支撑，第中间风井 二道支撑采用至第七支撑为800×1000混凝土支撑，间距分别1200×800 为4.5m、5.0m、4.5m、、4.0m、5.0m、4.0m、5.5m、6.52m。 第八道斜撑采用800×1000混凝土支撑； 5.2基坑开挖准备工作

1）按设计要求备好出土、运输条件，确保基坑开挖。

2）对基坑、周围建筑物、地面等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测工作准备就绪。

3）所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。

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4）开挖前，先在基坑围护结构周边开挖排水沟，基坑边缘设地面排水沟，引入市政排水系统内，以防地面水流入基坑。

5）备好一定量的生石灰，做好基坑土方的改良，保证基坑土石方的顺利开挖。 6）配备洗车设备、洗车槽等文明施工设施。 7）基坑开挖顺序

土方开挖应对称分顺序进行，首先开挖③顺序，然后开挖①，再开挖②。具体见图5-3。

图5-3 基坑开挖顺序示意图

5.3基坑开挖及出土方法

1、土方开挖方法

土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致，并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层支撑的底面或设计基坑底标高；采用2台反铲挖掘机沿基坑纵向分台阶接力式开挖，上台阶反铲挖掘机直接装碴，自卸汽车运至指定弃土场；基坑下部局部石方，液压锤配合，反铲挖掘机装碴。最后剩余部分无法采用接力式出土，在基坑内用挖掘机装入渣斗，配桁吊、吊车等进行垂直运输。

（1）第1步：表层开挖及第一道混凝土支撑施工

表层地面离第一道支撑1.5米,土方开挖采用挖掘机直接挖至支撑中心线下50cm, 夯实支撑底土体，施做10cm水泥砂浆垫层，然后铺塑料薄膜并立模绑扎支撑钢筋和浇注混凝土；开挖顺序按图5-5进行，开挖及出土方法见图5-4。

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（2）第2步: 第一层土方开挖及第二道支撑安装

第一道支撑施工完毕待混凝土强度达到设计要求强度后，开始下一层土方开挖。第一、二道支撑之间有4.5m的竖向距离，开挖至第二道支撑中心线下0.5m处及时施作钢筋混凝土腰梁及第二道支撑，机械作业过程中严禁碰撞已架设好的支撑，同时加强监测，根据反馈的数据指导施工，进一步调整开挖参数。

（3）第3步：第二层土方开挖及第三道支撑安装

第二道支撑施工完等达到设计要求强度后，开始下一层土方开挖。第二至八道支撑之间竖向距离分别为4.5m、5.0m、4.5m、4.0m、5.0m、4.0m、5.5m、6.52m，施工方法同第2步；从第二层起，出土由桁吊垂直运土。

图5-4 基坑土石方开挖示意图

（4）第4步：第九层土方开挖及基底清理

当挖掘最底层时，用小挖机配合桁吊垂直运土，然后由最上层反铲负责装车。开挖至基坑设计标高上20cm处，预留20cm土用人工挖除。开挖到位后，及时报请业主、监理、地勘等有关部门验收，及时浇筑垫层，采取分段分区开挖到位，严禁基底长时间暴露。

（5）人工配合挖机装土，桁吊提升；碴土由挖掘机、桁吊挖装至渣土车，运输至渣土坑；

（6）为确保基坑稳定，垫层、防水层按要求挖完立马施工，将钢筋混凝土底板浇筑完毕。

（7）开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底地层与设计不符时，及时

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与设计、监理单位沟通、共同处理。

（8）设排水沟，渗水及雨水及时泵抽排走。由于广州地区天气多变，时有暴雨，备足排水设备，做好预警工作，确保基坑安全。

（9）开挖过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。

3、出土方法

弃土外运严格按照广州市市区弃土外运有关规定办理。弃土车辆选用广州市政府指定的、散体物料运输公司的加盖弃土外运专用车辆，按照施工组织设计所核定的日出土量，结合夜间外运时间，安排弃土专用车辆计划。弃土场地选择在附近具备雨季弃土条件的弃土点。

按照广州市有关文明施工要求，弃土车辆驶出施工场地或弃土场必须经洗车槽冲洗干净后才能上路，并由专人负责检查督促，实行责任到人。施工时，严格按照国家和地方有关环保及卫生方面的规定，禁止废碴、废气、废水等随意排放。考虑到地铁施工影响市容和附近居民生活，弃土外运原则上均在夜间23:00～次日凌晨5:00进行，如有特殊情况需在夜间延长时间弃土外运时，严格按照规定办理有关准运手续。

5.4基坑开挖对支撑的保护

基坑开挖时机械施工很容易对支撑发生碰撞及摩擦，为确保构件的安全及稳定性，要采取必要措施对其进行保护。

（1）在基坑开挖前对机械操作手进行岗前培训，实施技术交底制度。 （2）现场值班人员及机械操作手要明确基坑中支撑的位置，在各位置上设置明显标志。

（3）开挖时现场派专人监看，机械在开挖接近支撑时应减慢速度操作。

5.5基坑开挖及出土安全技术措施

（1）基坑开挖在围护结构达到设计强度后进行。开挖沿纵向分段、按支撑道数分层，各层土体的开挖应掌握先中间后两侧，对称、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。

（2）每个施工段内的土方开挖必须遵循开挖的原则，每层的厚度根据支撑的间距而定，各层间小段的划分根据挖土及支撑的安装时限为原则。

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（3）基坑开挖时严禁超挖，分层开挖的每一层开挖面标高不低于该层支撑的底面或设计坑底标高。

（4）在基坑四周设置截水沟，防止地表水冲刷和基坑外排水再回流渗入坑内。确保地面水不流入基坑。基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，及时抽排，防止坑底积水。

（5）基底挖出后立即施做垫层，防止基底风化，确保基坑稳定。 （6）开挖过程中连续墙出现的渗漏水及时封堵，必要时注浆加固。 （7）土方开挖时，弃土堆放尽可能远离基坑。

5.6 附属结构开挖

敞口风亭基坑平面尺寸5.5*17.0m，埋深9.072m，围护结构采用800mm连续墙+二道支撑，风井西侧的敞口风亭与中间风井主体共用一侧连续墙，另外一侧连续墙受力段崁固深度不小于4.0m，构造段进入<4-1>粉质粘土层不小于1.0m；支撑竖向间距分别为1.5m和3.8m。冠梁截面尺寸为800*600mm，第一道混凝土支撑截面尺寸600*600mm，第二道钢支撑Φ609，t=14mm，钢腰梁2工45C型钢。

新风道基坑平面尺寸为2.4*5.6m，排风道基坑平面尺寸2.4*3.5m基坑埋深均为3.972m。基坑围护结构采用放坡+挡土墙，放坡高度1.5m，坡度1:1，100mm厚C20网喷混凝土，钢筋网Φ8﹫200*200mm，下部采用Φ550单轴搅拌桩格栅式挡墙，搅拌桩进入<4-1>粉质粘土层不小于1.0m，新风道与中间风井主体共用一侧连续墙。

新风道和排风道基坑底位于<2-1>淤泥质土层，基底承载力50KPa，不满足设计承载力要求，在基底采用Φ550单轴搅拌桩满堂红加固，加固深度进入<4-1>地层不小于1.0m。

1、施工工艺

敞口风道：围护结构施工→土方开挖到第一道支撑下→施工冠梁及第一道混凝土支撑→土方开挖到第二道支撑→施工钢腰梁→施工钢支撑→开挖至基坑底。

新风井和排风井：搅拌桩施工→1:1放坡土方开挖→网喷砼支护施工→风井土方开挖→搅拌桩开挖面施工网喷→开挖至基坑底。

附属结构浅，开挖比较方便；敞口风道直接用挖机开挖加吊车辅助吊土；新风井、排风井采用直接挖机开挖。

冠梁及混凝土支撑同主体结构施工，钢支撑施工如下：

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（1）钢围檩施工 钢围檩的加工

钢围檩采用2根Ⅰ45c工字钢加缀板焊接而成。钢牛腿三角托架采用L75×8角钢加工焊接制作而成。

钢围檩的安装

钢围檩采用大型吊车吊装就位，下部承托在钢牛腿上，上部采用花篮螺丝与连续墙拉结在一起。每个钢牛腿采用两个胀管螺栓固定于连续墙上。钢围檩与连续墙之间应预留不少于60mm的水平通长空隙，其间用C30细石混凝土填嵌。

（2）钢管支撑施工 a、钢管支撑加工

钢管支撑分节制作、同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化，管节间采用法兰盘、高强螺栓连接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端，活动端设预加轴力装置。

b、钢管支撑的安装

钢管支撑在基坑旁提前拼装，开挖到钢管支撑标高时，及时用大型吊车吊装安设钢围檩与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的40%～60%的预加力，再用特种钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。

支撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，并采取整体一次性吊装到位；斜撑与支撑安装相同。见图5-5支撑架设流程图，图5-6钢支撑活动端构造图。

2、技术要点

⑴钢管横撑的设置时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时需分段分层，严格控制安装横撑所需的基坑开挖深度。

⑵组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载，为确保对称加载，可通过同一个液压泵站外接T形阀门，分别接至组合千斤顶。

⑶预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。

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拼装节段预制管节及端节预制钢围檩安装牛腿吊装钢围檩钢围檩背后砼回填吊运钢管支撑施加预应力打设隼子拆除千斤顶图5-5 支撑架设流程图

100t千斤顶100t千斤顶

腰梁图5-6 活动端构造图

⑷横撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

⑸基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围檩要求通过钢丝绳固定在围护桩或冠梁上。

⑹施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形

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过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。

⑺基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并发挥支撑作用。

⑻确保钢管支撑与钢围檩正交，钢管横撑安装后应及时施加预应力。

⑼要求专人检查钢管支撑隼子，一有松动，及时进行重新加荷打隼子。专人检查钢管支撑时，由于高空作业，需系安全绳。

⑽钢管支撑、钢围檩为钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需进行无损伤焊缝检测。

六、基坑稳定质量控制措施

6.1基坑开挖

基坑开挖遵循“分段、分层、分块挖土，先中间后两边，随挖随撑，限时完成”的原则，是针对软土土层具有流变的特性，利用土体在基坑开挖过程中位移的变化规律，提出的一种控制措施，是对基坑开挖作动态管理，并做到信息化施工，确保基坑变形量在设计允许之内。具体的说是对基坑施工按工序施工全过程进行分解控制，在空间上规定尺寸大小，在时间上确定完成时限，按量化的空间和时间结合有序的操作实施科学对各道工序施工注意事项要仔细考虑并安排落实。合理确定结构施工段长度，减少深基坑暴露时间，尽快进行结构施工结构段的长度必须根据基坑深度和坡度合理确定，不宜过长：当基坑分段挖至设计标高后，必须马上安排人工进行整修，并迅速浇筑垫层混凝土，进一步减少基坑变形值。

6.2基坑周边严禁堆放、停放重型荷载

由于施工场地狭小等客观原因，往往把大型施工机械设备如挖机、吊机等及施工材料就近堆放在基坑边，这些都将导致围护结构的变形大大增加，甚至使基坑围护失稳；开挖过程中，围护结构周围堆载不得大于20kPa。

6.3基坑内排水

6.3.1施工期间基坑内排水

基坑开挖排水加固，便于土方开挖，更有助于提高围护结构被动区及基坑内土体的强度和刚度，以确保基坑的顺利开挖和地下结构的施工，其中包括降低浅层潜

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水的地下水位，降低土体的含水率，提高土体的抗剪强度稳定性，防止发生流砂、管涌和基坑回弹隆起等。

1）根据中风井基坑地下水丰富，拟采用坑内明沟排水。开挖基坑时及时设置排水明沟和集水井，用水泵排至基坑外地面沉淀池内。保持沟底低于基坑底不小于0.5m，集水井低于沟底不小于0.5m（井底滤水层除外），根据现场条件设置6口集水井。基坑开挖面集水井布置见图6-1.

图6-1 基坑井点降水布置图

2）由于深基坑在砂层、岩层含水丰富较深特性，常会遇到大量地下水用明沟法排水难以排干，当遇粉、砂层时，还会出现严重翻浆、冒浆、流沙现象，不仅使基坑无法挖深，还会造成大量水土流失，使边坡失稳或附近地面出现坍塌，严重时还会影响附近建筑物的安全。当遇到此种情况时，一般采用人工降低地下水施工方法。常用的为各井点排水法。在基坑开挖前，沿开挖基坑四周或一侧、二侧埋设一定数量的深于坑底的井点滤水管或管井，以总管连接或直接与抽水设备连接从中抽水，使地下水降落到基坑底0.5-1.0米以下，以便在无水干燥的条件下开挖。

6.3.2施工期间现场防排水措施

（1）为防止地表水流入基坑，基坑四周设截水沟与集水井，雨水及基坑抽水流入排水沟，经三级沉淀池沉淀后排入市政管道或河道。

（2）基坑的周边砌筑20cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备

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足够数量的编织袋，防止地面水大量流入基坑；配备足够泥浆泵，用于排除积水；施工现场仓库配备备用的潜水泵，泥浆泵；

（3）基坑内做好排水沟、集水井，并设专人负责及时抽排。

（4）当有汛情时，各防汛分队迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对配电房、料库、活动房、宿舍等设备与设施加强防风、防雨、防淋的措施。

七、基坑监测

7.1监测方案及依据

7.1.1监测方案的编制原则

开展和加强监测工作，可以根据实时的变形数据，分析判断预测基坑开挖过程中周边环境及围护体系的变形情况，采取有效措施，达到控制基坑变形，保护周边环境及围护体系的目的。从时空效应的理论出发，结合本工程的具体情况以及设计单位的要求，本监测方案的编制按以下原则进行：

1、基坑施工的平面影响范围以两倍基坑开挖深度（H）确定，即在距基坑2H范围内的地下管线及建筑物作为本工程监测保护的对象。

2、在施工影响范围内的地下管线，召开地下管线协调会，根据各地下管线公司的监护要求，进行监测工作。

3、监测内容和监测点的布设，满足本工程设计和有关规范规程的要求，同时能客观全面反映本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变形。

4、采用的监测仪器满足精度要求且在有效的检校期限内，采用方法准确、监测频率适当，符合设计和规范规程的要求，能及时准确提供数据，满足施工的要求。

5、监测信息及时反馈工程各方，同时在日常的施工过程中加强对各项监测数据综合分析，找出产生原因并建议相应的对策，及时预测下道工序的影响，优化施工，切实达到信息化施工的目的。

7.1.2施工监测目的

基坑施工过程中，必须保证支护结构的稳定性，以确保基坑施工安全，从而不危及基坑及周边既有建筑物和构筑物、地下管线等。为此施工过程中必须采取相应的监控保护措施，监测的目的主要是：

（1）了解围护结构的受力﹑变形及坑周土体的沉降情况，对围护结构的稳定性

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进行评价；

（2）对基坑周边地下水位、地下管线和建筑物的沉降﹑变位等进行监控，了解基坑施工对周边环境的影响情况；

（3）通过获得的围护结构及周围环境在施工中的综合信息，进行施工的日常管理，对设计和施工方案的合理性进行评价，为优化和合理组织施工提供可靠信息，并指导后续施工。

7.1.3监测内容

为了及时收集、反馈和分析周围环境及围护结构在施工中的变形信息，实现信息化施工，确保施工安全。根据施工现场环境条件及相关要求，确定本工程设置以下几方面监测内容：

（1）墙顶水平位移监测； （2）连续墙变形监测； （3）支撑轴力监测； （4）地下水位监测； （5）地面沉降监测； （6）临近建筑物沉降倾斜； （7）立交桥桩基沉降；

7.1.4工期、监测频率及监测控制标准

根据设计要求及施工进度，开挖阶段一天一测，开挖结束后三天一测，遇特殊情况加大检测频率。

7.2监测方法技术

具体监测方法参见《中间风井监测专项方案》。

表7-1 中间风井基坑支护工程测点布置数量

序号 1 2 3 项目 墙顶水平位移 连续墙变形 支撑轴力 数量 19 13 45 合计总量 19 13 45 26

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4 5 6 7 地下水位 地面沉降 临近建筑物沉降倾斜 立交桥桩基沉降 5 40 5 5 5 40 5 5 注： 八、质量保证措施

8.1质量管理组织

项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。

8.2工程质量的技术措施

8.2.1技术保证体系

为实现工程一次验收合格率100%，对本工程全面质量管理，严格执行标准。技术管理工作质量保证体系见图8-1。

8.2.2 主要技术措施 1、技术交底

⑴ 技术交底的目的是使施工管理和作业人员掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等，做到心中有数，施工有据。

⑵ 工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“技术交底”向

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技术管理工作质量保证 技术责任制 施工图纸会审（含初审和综合会审） 技 术工作程序 技 术 交 底 施工日志制 编制实施性施工组织设计和质量计划 会 审 后 处 理

图纸会审制 建立测量复核制 各种规工程试验制 章制质量检测制

度 技术交流制 技术档案制 施工过程技术指导及控制 技术复核 技术交底 技术总结 测量控制 试验控制 竣工资料 图8-1 技术管理工作质量保证体系

施工管理人员进行工程内容交底，“技术交底”内容包括工程分布、工程名称、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等内容。施工阶段由项目经理部技术人员向作业层技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构施工工艺标准、技术标准交底，现场技术交底由作业层技术人员向工班长进行技术交底。

⑶ 施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料必须详细、直观、符合施工规范和工艺细则要求，并经第二人复核确认无误后，方可

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交付使用，交底资料应妥善保存备查。

2、工程试验

根据地铁管理要求，采取驻地监理见证取样的方式进行取样试验，同时取应检试件的3～５%作监督抽检试验。

按照设计要求测混凝土坍落度；按照规范要求留置抗压试件（分为标准养护和同条件养护两种）。

３、施工技术文件、资料管理

⑴ 工程现场技术文件和资料，由项目部技术部门负责填写、整理、分类保管，并建立管理工作制度，以明确管理责任。

⑵ 施工过程中，随时收集、记录和整理各项施工资料，工程完工时，竣工文件也相应编写完成。

8.3雨季施工进度保证措施

广州从5月份开始进入雨季，雨量丰富，到8月份正是施工阶段，做好雨季防洪措施。

（1） 由项目部经理统一指挥，各部门明确职责、分工，保证在雨季施工时各项工作的协调。各施工队严格按既定的施工方案，保证施工质量，严格执行雨季施工的技术措施。

（2） 与当地气象部门联系，了解当地出现雨天的时间，合理调整施工计划，尽量减少在雨季施工土方挖填工程。

（3） 掌握当地的水文资料，在工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。当基坑开挖在雨季施工时，应随挖、随运，并在开挖面设集水坑和排水沟，配备足够的排水机械作好排水工作。大雨期间应停止基坑土方的开挖。

（4） 基坑面做好排水沟，保证排水通畅。

（5） 合理选择水泥仓库及钢筋的堆放及加工场地，并设良好的防水设施，以保证雨季原材料的供给及钢筋的加工。

（6） 在雨季进行混凝土浇注时，混凝土施工现场准备足量的防雨布保护混凝土。施工面小的项目，搭设简易防雨工棚。

（7） 雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下雨时

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尽量避开复杂的带电作业。

九、安全、文明施工保障措施

文明施工及安全生产要求严格执行广州市有关主管部门及广州地铁的安全文明施工的管理办法。

9.1文明施工目标

确保达到广州市有关部门及业主制定的有关管理规定的要求.

9.2文明施工管理组织机构

成立以项目经理为组长的施工现场文明施工领导小组，负责本项目施工现场文明施工管理工作，并对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关的规章制度并编制专门的文明施工方案，确保文明施工现场有章可循、有规可依，做到事事有人负责，处处有人管。

9.3安全保障措施

9.3.1安全目标

根据地铁施工特点，实行专管与群管相结合，加强预防，做到安全生产、文明施工，实现“无重伤以上责任事故；无重大机械设备事故；无火灾事故”的安全生产目标。

9.3.2安全保障措施

1、建立健全安全保证体系，实行安全生产责任制，有组织、有领导地开展安全管理活动。实行安全责任制，建立各级各部位安全岗位责任制，将岗位责任制与经济挂钩，形成上下齐抓共管的安全管理网络。做到安全工作层层有人抓，工前有布置，工中有落实，工后有讲评，项目负责人是安全生产的第一责任人，对安全负总责。

2、加强安全生产教育，提高全员安全意识，针对地下工程特点，制定安全防护规则及安全操作规程，下发到工班，进行人、机安全预防和监控，排除险情，掌握应急措施，遵守规章制度和岗位作业标准。

3、按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等，经常召开安全例会，会后有检查落

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实。成立由项目经理为首，业务部门有关人员参加的安全检查组织，建立安全检查制度，有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。

9.3.3现场安全措施 1、安全防护

（1）各种施工、操作人员先进行岗前安全培训，做到持证上岗。班组在上班前进行上岗交底，上岗检查，上岗记录的“三上岗”和每班一次的“一讲评”安全活动；

（2）做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套。从事2米以上高空作业，必须系好安全带。设安全专职员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作；

（3）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活； （4）加强施工过程中的监控量测，及时反馈量测信息，依照量测结果及分析情况，及时调整预加固、预支护措施及支护结构的封闭时间，确保施工安全及地面建筑物安全；

2、安全用电

（1）所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备；

（2）高压线引至施工现场设置的变电所，所内须通风及排水良好，门向外开，上锁并由专人负责，人员不得随便进入，变压器安设位置，接地电阻符合规范要求；

（3）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色，统一编号。其安装形式符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；

（4）现场内支搭架空线路的线杆底部坚实，不倾斜下沉，采用绝缘导线，不成束架空敷设，并采取有效保护措施；

（5）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接地保护； （6）施工现场所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，禁止和自拉线或拆装用电设备。定期检查，发现问题及时处理解决；

（7）现场内各用电设备，尤其是电焊、电热设备、电动工具，其安装使用符合

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规范要求，维修保管专人负责。

3、机械安全

（1）各种机械设备严格按操作规程进行操作，严禁非定岗司机动用机械设备； （2）各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生；

（3）机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不准站人并且要符合安全规定； （4）各种机械设备视其工作性质，性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌；

（5）运输车辆服从指挥，信号齐全，不超速，过岔口、遇障碍物时减速行驶，制动器齐全，功能良好。

9.4文明施工及环保保证措施

9.4.1文明施工保证措施

1、建立健全工地文明卫生管理制度

（1）成立工地文明施工管理小组：对职工居住宿舍、食堂等生活场所，定期检查。

（2）建立健全卫生管理制度，并依据制度进行日常工作与检查，把卫生管理落到实处。

2、确保达到“标化工地”要求，树立地铁建设的良好形象。积极配合工地监理工程师及地铁公司文明施工领导小组对工地进行的检查，对查出的问题，不但要限期纠正，而且要针对文明施工的薄弱环节，抓改进和完善，使文明施工不断优化和提高。

9.4.2文明施工的标准 1、施工现场场地管理

（1）施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。施工现场内所有物品严格按施工现场平面布置图定位置，做到图物相吻。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。

（2）现场建筑材料的堆放，按照施工现场平面布置图制定的区域范围分类堆放。散体材料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要起堆交错叠放，叠放高度

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不得超过1.6米。材料应码放整齐，做到横成排、竖成行，并按贯标程序要求进行详细标识。

2、运输车辆管理

（1）工地汽车出入口均设置冲洗台，用高压水枪将外出的汽车冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

（2）装运建筑材料、土石方、建筑垃圾和工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。严格执行广州市道路交通管理的有关规定。

十、施工应急预案

10.1应急原则

1、根据本工程的水文地质条件、施工特点及我单位在深圳、广州地铁施工经验，对施工过程中可能遇到的突发事故，将设置严密有效的监测系统，做好预防工作。施工过程中，建立信息化施工管理系统，贯彻信息化施工原则，全程监控自身结构和地面建构筑物的安全与稳定，及时分析、处理、反馈，并采取相应对策，确保安全。另外，采取地质预报辅助手段，贯彻“预防为主”方针，预防工程坍方等恶性事故发生。

2、基坑开挖前，应预计事故发生的可能性。做好基坑抢险加固的准备工作： 1）加强基坑监测； 2）反压土料来源与运输； 3）储备止水堵漏的必要器材； 10.1.1突发事件处理原则

施工可能发生的突发事件的处理原则为：“预案先备，全程监控，预防为主，及时处理，措施得当，最大限度减少损失”。

10.1.2及时发现及时处理

若万一工程出现意想不到的意外、紧急情况，对此类突发事件务必“果断、快速、正确”处理好，快速启动相应应急预案，将险情排除、消灭在萌芽状态，以减小或消除不好的社会影响。

根据以上原则，施工中跟踪和抓住事故苗头，及时发现及时处理。

1）监测系统建立和报警值——变形、沉降、受力等方面监测；根据计算、设计

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及规范要求确定监控标准，一旦监测结果超出预警值就报警。

2）现场肉眼观察、巡视——地表、坡顶裂缝，建筑物有无裂缝或沉陷，渗漏、涌流等。

杜绝事故的关键在于预防，一旦出现事故苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展扩大。根据事故苗头出现的原因，应区别对待。

10.2应急预案

10.2.1应急情况快速反应机制

项目部成立以项目经理为第一责任人的应急领导小组，下设各相应应急预案领导小组及相应抢险队，小组成员由项目部工程部、安质部、物设部、综合办公室、财务部等部门负责人参加，各抢险队队员在经理部各部门选择有责任心的人参加。提前对可能出现的险情制定应急方案，预备应急物资，一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责，立即组织实施应急方案，排除险情。

1）指挥机构

项目部成立“基坑事故应急救援预案临时指挥部”， 对内负责指挥项目部成员在明挖基坑事故发生后采取紧急措施，对外受地方政府和广州地铁公司的统一指挥。

总指挥：曹应科（项目经理） 13760820395 副指挥：张晓鹏（总工程师） 18675872998 组 员：禹 鑫 （安质部长） 15811877674 张俊峰 （工程部部长） 13980854798 刘 伟（物设部部长） 13660881010 罗小林（计合部） 18631586510 何城林（办公室） 15517954321 基坑事故应急救援办公室设在会议室。 电 话：020-34211101 2）指挥部职责

总指挥：全面组织明挖基坑应急救援工作。

副总指挥：协助总指挥负责应急救援预案的实施，及日常应急准备工作的检查。 组员：分别担任现场应急救援队队长，并指挥现场应急救援预案的工作。 3）应急救援组织

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项目部成立4支应急救援队 （1）明挖基坑事故应急救援第一队

队 长：李东耀 副队长：罗小林 队 员：项目部后勤人员

（2）明挖基坑事故应急救援第二队

队 长：张俊峰 副队长：陈 颖 队 员：工程部全体成员

（3）明挖基坑事故应急救援第三队

队 长：禹 鑫 副队长：刘 伟 队 员：安质部、物设部

（4）明挖基坑事故应急救援第四队

队 长：梁什顺 副队长：唐济何 队 员：施工队全体人员

其中：队长负责明挖基坑事故应急救援队伍的组织和应急救援具体工作实施。 4）应急救援队职责

（1）第一队职责：由队长负责确定明挖基坑事故工程应急救援方案，从技术方面控制事故的扩展和蔓延。

（2）第二队职责：由队长指挥，负责应急救援方案的实施，指挥第四队进行应急救援工作；负责组织实施医疗救护；负责事故报告和事故现场保护工作；负责向社会请求援助工作；负责疏散周围群众。

（3）第三队职责：负责应急救援所需材料和设备的供应；负责应急救援所需车辆的供应；负责现场警戒工作；负责现场救援生活供应等后勤工作。

（4）第四队职责：由队长指挥进行现场应急救援工作

其中，第一、二和三队直接受项目部明挖基坑应急救援临时指挥部的直接领导，第四队受第二队和第一队技术员的直接指挥进行应急救援工作。

5）应急救援物资

（1）应急材料现场常备，定期检查补充。

其中包括：编制袋500个、中砂10m3、水泥10 T、水玻璃5桶、双快水泥1T、钢板30m3、铁锨20把、编制蓬布100m2、油毡10卷、型钢支撑（两个H20型钢相

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并焊接，端头焊钢板）10个（用于加密钢支撑）、圆木10根、方木20根、千斤顶4个、φ50钢管20根（每根长六米）、大锤5个、木楔若干、棉纱若干。

（2）应急设备现场常备，定期检查维修保养，及时补充。

其中包括：污水泵2台、电力电缆100M、150KW发电机1台、50T吊车1台、氧焊设备2套、电焊机2台、双液注浆机1台、汽车2辆等。（要求：电源、电线、开关、插座、水源、运输设备等相应配齐，其它配置按常规及设备自身需要。材料准备齐备并集中堆放，经常检查，如发现不足，立即补充，确保材料供应及时；设备及相关管路、电路等应定期检查，确保设备运转正常。

10.2.2应急情况快速反应的工作程序

1）应急领导小组接到事故报告后，立即启动相应应急预案，组织相关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时上报上级相关部门。根据现场情况，必要时向当地本公司上级部门及相关部门求援，并疏散人员。

2）各应急预案在生产间隙进行针对性的演练。

3）应急领导小组首先要考虑本项目部现有人力物力对事态控制的程度，若事态不能得到有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向本公司上级部门和当地相关部门求援，在此过程中必要时疏散人员。

4）在安全文明领导小组的统一指挥下，由经理部组成临时抢险队员，佩带安全防护设备，在紧急疏散劳动工人的同时，做好基坑内险情的救援工作，并且由调度统一安排吊车、挖掘机、装载机、汽车、注浆、排水设备等，将抢险物资如棉砂、木楔、特种水泥等运往险情地点，及时排除险情。

10.2.3基坑开挖常见事故及预防、应急措施 1）围护结构接缝涌水漏砂、管涌

应急措施:停止开挖，采用“支、补、堵”结合使用的措施，具体根据实际情况灵活采用。

2）基坑边坡失稳 应急措施:

（1）采用污水泵抽水降低地表及地下水位，进行坡顶卸载，加强未滑动区的监探测试和保护，以防事故扩大。

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（2）在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑动部位施打钢板桩、或间隔2米打入钢管、木桩以挡土，防止边坡滑动。

（3）尽快灌注封底砼，防止涌水。 3）围护结构失稳发生较大向内凸变形 应急措施:

（1）根据围护结构变形、支撑轴力、孔隙水变化等情况，如果一旦变形过大出现险情，停止坑内一切作业，及时疏散人员，启动应急预案。

（2）卸载：减少基坑顶外侧的堆载，坑内围护结构前堆筑砂石袋，防止滑塌。 （3）用型钢支撑支撑在较薄弱位置以加密支撑，防止失稳。 （4）如果基坑开挖至基底，可对垫层内配钢筋。 4）基底隆起

应急措施:基坑土回弹变形过量，危及围护结构安全时，可采取以下方法。 （1）基坑外卸载

（2）坑底加压重：如堆砂石袋或其它压重材料。 5）周围地面沉降 应急措施:

（1）由于围护结构间渗漏管涌、围护结构变形、基底隆起、地下水的变化等原因引起的沉降对基坑本体的措施同前。

（2）施工中随时监测周围建（构）筑物的稳定情况，一旦周围建筑结构裂缝宽度、主体倾斜度超警戒值时，要立即停止开挖，加强基坑的支撑，对建筑物进行临时加固、回灌等措施。对变形超过警戒值的建筑物加密监测频率，根据监测结果和建筑物变形情况进行顶撑加固。顶撑加固根据现场条件和建筑物变形的情况，在地面上铺设钢板，选择用型钢（木）支撑在选定的柱子周边对梁进行顶撑加固，分散地基承载，减轻不均匀沉降，控制建筑物变形，如果变形过大首先疏散周围的住户，确保人身安全。

（3）路面采取注浆加固地基的措施。地面跟踪注浆施工，由注浆施工队伍（该队伍应为专业队伍，注浆设备齐全，且能随叫随到）负责实施，提前做好人员的部署安排。项目部设专人负责组织安排，如需进行地面跟踪注浆，立即组织实施，同时项目部监测组应积极配合进行施工过程中的各项监控量测。

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6）洪、汛救援预案

（1）防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的原则。切实落实防汛项目经理负责制的岗位责任制，一定要做到责任到位、指挥到位、任务到位、措施到位，把防汛工作搞好。

（2）防汛措施 a、事前预防

——设置气象联络站，每天与市气象局联系，及时获得有关信息，进行科学预测，为防汛工作提供依据。

——在中风井明挖基坑四周边上设20cm高、10cm宽的混凝土挡水墙，挡水墙外侧设排水沟，以防雨水流入。

——适时维修、加固施工现场排水系统，保证排水设施性能良好、排水畅通。 ——储备相应的防汛应急物资和设备，确保抢险时使用。 b、事中控制

——当有汛情时，各防汛小组迅速赶到防汛责任区，查看现场，清理施工便道，对桁吊、配电房、料库、活动房、宿舍等设施加强防风、防雨措施。

——加强对钢支撑、围护结构、开挖土坡的监测，严禁围护结构周围停留重型机械、堆放重物。

——汛情严重，场内水头过高时，用泥袋、砂袋围堵井口周围，防止雨水灌入基坑内，同时配备两个水泵把雨水直接抽入排水沟，并及时疏通施工场地内外泻水渠。用编制蓬布遮挡边坡，防止边坡失稳滑塌。在场内围堵洪水时，要留泻水通道，当无法预留泻水通道时，直接配备泥水泵把集水坑内水抽掉。

——发现防汛力量薄弱地带，及时汇报防汛组组长，要求增援防洪物资和人力。 ——及时调整或调动装载机、挖掘机、运输车辆等机械设备，随时准备投入防洪抢险工作中。

7） 停水、停电的应急措施

为预防突然停水、停电，影响施工，除业主提供的电源外，我单位另外在中风井场地内配备1台150kw发电机组，以备临时停电时使用。在施工场地修建临时贮水池，供施工和生活用水。

10.3事故发生后常用的补救方法

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深基坑工程事故发生后，先采取应急措施，使工程事故的发展得到控制或使事故状态趋于平衡稳定。补救方案在深入现场调查和事故原因分析的基础上，经多方共同探查后针对性地提出。必须要求根冶，不留隐患。

10.3.1减载削坡

1）基坑外地面外荷载减少，有条件时削坡或阶梯形减载。 2）墙背土体加固，提高土体抗剪强度。 10.3.2加强内支撑

1）坑内四周设反压平衡土体。 2）加强加密支撑。 10.3.3加固与止水

对渗流部位采取快凝压力注浆法等办法加以阻止。 10.3.4稳定周围地面土体

当出现周围地面及建筑物下沉或倾斜时，一方面要采取措施加固或拆除既有建筑物，确保安全；另一方面根据事故发生原因采取注浆加固等措施，以稳定地面土体和周围建筑物地基。

10.4深基坑开挖及支护应急预案

10.4.1风井深基坑开挖施工安全目标与职业健康目标、安全保证体系和安全保证措施

1、施工安全目标与职业健康目标

工程实施过程中坚决实施“五杜绝”，既杜绝施工死亡事故、杜绝多人重伤事故、杜绝重大机械事故、杜绝重大交通事故、杜绝重大火灾事故。在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工和周边建筑、管线、交通的安全，确保市级“安全文明工地”。

职业健康目标是：坚持“健康与安全第一”的原则，遵守适用的法律法规及其他要求，不断降低风险。

2、安全生产保证体系

本工程安全生产保证体系见图10-1。

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3、安全组织机构

本工程安全组织机构见图10-2。

广佛线18标 项目部安全生产保证体系 组织保证 思想保证 制度保证 经济保证 项目部安全领导小组 提高全员 安全意识 各项安全 生产制度 实行安全生产承包责任制 工程程技术部安全环保部施工技术安全规范作业队安检室 作业工班安 全检查员 安全第一安全为了生产生产必须安全各工种安全生产制度 月季年生产安全检查制度 安全总结评比制度 奖罚分明 实现总目标杜绝因工亡人事故，不发生重大设备、交通事故，杜绝火灾事故及其它施工责任事故。 图10-1 安全生产保证体系图 40 经济兑现

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项 目 经 理 安质副经理 工程技术部 机电物资部 综合办公室 交管办 安全环保部 专 职 安 全 工 程 师 车站施工队 盾构施工队 土方施工队 隧道施工队 安 全 工 程 师 安 全 员 作 业 工 班

图10-2 安全组织机构图 41

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10.4.2应急救援预案 1、突发事件的风险预防

为达到突发事件、紧急情况等事故的损害最小化，对于突发事件或不可抗拒的事件发生，必须确保技术、人力以及财力、物力的充足支援和供给，最大程度地减少人员伤亡、经济损失，进行风险预防准备是必要的。

从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，将会扩大事故， 增大损失，严重阻碍施工，对员工和周围相关方造成莫大损害。 1）内部预防

逐步完善应急预案的编制，加强应急小组对应急预案的掌握程度，提高专业技术水平，做好充足的技术措施准备，以及抢险物资和设备的储备以及临场调度能力的准备。具体抢险物资和设备见下表。

2）外部预防

确保能有效及时的将现场情况对相关方进行通报，相关方（如邻近的居民或工地等）做好紧急疏散或抢险等预防准备，相关方做好支援或急救等预防准备。2、应急组织机构、职责

1）应急组织

项目部设应急救援机构，应急救援组织机构见下图。

总指挥：曹应科 副总指挥：王 勇 副总指挥：谢留广 副总指挥：毛贤 现场指挥：张晓鹏 信息发布小组：何城林 后勤协调小组：罗小林 疏散、警戒、水电供给小组：陈宝泽 现场救护小组：禹 鑫 物资补给小组：刘 伟

图10-3 应急救援组织机构图

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抢险物资和设备表

表10-1 抢险物资和设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 抢险物资或设备名称 工字钢支撑 木 枋 钢 管 小导管 麻 袋 砂 子 水 泥 水玻璃 螺纹钢筋 电焊机 注浆泵 潜水泵 水 管 消毒用品 担架 急救物品 氧气袋 灭火器 规格 工20 100×100mm 42×3.5mm 42×3.5mm P.O 32.5 22 40米扬程 100mm 绷带、无菌敷料 单位 根 根 米 米 个 立方米 吨 桶 吨 台 台 台 米 副 个 个 数量 10 20 100 100 500 10 11 5 5 2 1 2 1000 2 10 10 2）应急小组成员以及职责

项目部成立重大事故应急救援指挥部。在应急救援指挥部的统一领导下成立信息发布、通讯联络、疏散引导、安全救护、物资供应等配合小组。各种小组的组成人员职责和名单如下表。

各小组的重大事故现场应急救援指挥部（下称：现场指挥部），行使指挥部的现场指挥权；项目部应急小组的责任在于保证在任何时候接到报警后能立即采取行动，及时正确的应急行动，把事故减至最低点。 重大事故应急救援指挥系统实行替补原则，指挥部负责人及成员因故不能履行职责的，由行政副职替补，确保随时到位，实施指挥。

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表10-2 应急小组成员以及职责

序号 应急小 组名称 主要成员名单 职责 1 总指挥：曹应科 副指挥：王 勇，谢留广，毛指挥、组织、协调重大事故应应急救援贤 急救援工作及其事故上报、通指挥部 成 员： 盖应金，李东耀，告、调查、善后工作等。 张俊峰 信息发 组 长：何城林 布小组 成 员：翟艳茹 通讯联 组 长：蔡蓉 络组 成 员：邓安琼 疏散引 组 长：陈宝泽 导小组 成 员： 安全救 组 长： 禹 鑫 护小组 成 员：张解颐，江孝璞 负责应急救援工作信息发布工作。 迅速与市消防大队或当地消防部门取得联系，引导消防人员和设施进入火灾现场。 引导职工迅速转移到安全地带，并负责重要物品的看守工作 利用就便器材对伤病员进行紧急抢救，联系当地医院送救 2 3 4 5 6 物资供 组 长：刘 伟 应小组 成 员：吕宇飞 提供救援物资的保障 3）可利用的外部机构的名称、联系电话

表10-3 可利用外部机构名称、联系电话

序号 1 2 3 4 5 可利用外部机构名称 报 警 火 警 急 救 交通事故急救 查号台 电话 110 119 120 122 114 4）项目部主要责任人名单及通讯电话

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表10-4 项目部主要责任人名单及通讯电话表

序号 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 3、应急响应

1）重大事故现场处理

重大事故发生后，事故现场主要负责人或现场人员应当积极采取有效的抢救措施，进行全方位的抢险救援和应急处理。项目部的主要负责人在抢险救援和事故调查处理期间不得擅离职守。

迅速采取有效措施，积极组织抢救，防止事故蔓延扩大。严格保护事故现场。如发生火灾，火势不能控制，立即拨打（火警）119报警，同时向上级领导报告，如实报告上级部门、市或当地安全生产监督管理局等有安全生产监督管理职责的部门。

任何人对事故，不得隐瞒、缓报、谎报或者授意他人隐瞒、缓报、谎报。因抢

姓名 曹应科 张晓鹏 何城林 罗小林 蔡容 张俊峰 陈宝泽 禹 鑫 刘 伟 陈颖 李峰青 彭振鹏 许明亮 张解颐 鲁小毫 职务 项目经理 副经理兼总工程师 办公室主任 计划合同部部长 财务部部长 工程技术部部长 机电部部长 安质部长 物资部部长 工程部 工程部 工程部 工程部 安全部 测量班 联系电话 13760820395 18675872998 15517954321 18631586510 18665012792 13980854798 18688711055 15811877674 13660881010 18675848618 18620226007 15889951696 18664629519 18688201013 13129333335 备注 45

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救人员、防止事故扩大，需要移动现场物件的，事故现场指挥应当作好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，妥善保存现场重要痕迹、物证。

确定重大事故未能有效控制时，应当立即向公司、上级单位或业主提出启动上一级的重大事故应急救援预案的建议。启动公司的重大事故应急救援预案及申请启动上级预案，必须由公司总经理批准。

应急预案启动后，项目部、各部门应当根据预案规定的职责要求服从公司指挥部或上级指挥中心的统一指挥，立即到达规定岗位，采取有关的控制措施。

为了有效地处置重大事故，各有关部门按职能的应急救援分工如下： ①项目部应当加强事故现场的安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社区治安。对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。

②项目部总工应当制订或审核抢险方案，指导方案的实施。 ③工程部应当组织、指导监督抢险工作的进行。

④物资设备部应当组织抢险物资及时到场，主导、监督机电设备、设施的抢险工作口。

⑤综合管理部应当及时做好公共信息工作，对受影响的社区、人群妥善安置受伤害人员的善后工作。

⑥财务部应当及时提供抢险及善后等的资金。 ⑦经理室应当组织对重大事故的调查、处理工作。

⑧在应急抢险救援过程中需要紧急调用物资、设备、人员，各部门应当支持、配合并提供一切便利条件。

2）应急响应流程图10-4 。

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突发事故发生 上报项目经理部 抢救遇险人员 公司应急指挥中心接到报警 启动现场处置方案 上级或地方政府接到报警 启动一级应急行动 启动二级应急行动 公司应急救援系统 配合上级或、地方政府 救援机构进行救援 进行现场应急救援 抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结 图10-4 应急响应流程图

10.5深基坑开挖安全事故应急措施

10.5.1基坑支护结构失稳导致基坑坍塌 1、发生原因

①未严格按照相关规范，支护方案的选择缺乏技术论证、支护结构不合理。

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②设计荷载取值不当。 ③土体强度指标选择失真。

④设计人员缺乏经验、设计计算疏忽、安全系数过小。

⑤基坑工程施工资质不符、施工质量差；不严格遵守施工规程。施工管理混乱。私自修改设计；施工缺乏经验。

2、安全保证措施

①土方开挖遵循“竖向分层，水平分段”的原则。

②根据支撑的间距确定每层厚度，随撑随挖，并施加预应力，以形成稳定的支护结构。

③基坑开挖要控制合理的开挖速度和加设横撑的时间，充分利用时空效应。 ④随时对支撑预应力进行监测，当预应力损失时，补加预应力至设计值。 ⑤减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作业时采取适当的措施，确保基坑周边边坡的稳定。

3、应急措施

基坑围护结构失稳判断：围护结构水平位移超过检测控制值，即车站围护结构最大水平位移≥0.2%H，应立即停止开挖。

抢险物资：钢支撑、钢围檩、注浆设备、喷射机等。

应急救援方案：如发生较大面积的支撑体系失稳、围护结构变形倾斜情况，基坑开挖立即停止作业，所有人员立即撤至基坑外等待命令。并立即向组长、副组长报告，组织应急人员。立即对塌方处挂网、喷射砼、当出水较大时应集中引排水，对坍体进行封堵的反压。

如有人被埋在土下，有关人员必须立即拨打120，抢险队必须马上到达现场进行抢险，配合机械开挖，，进行伤员抢救。

做好塌方周围的防护工作以免塌方区域扩大，将坍方周围做上保护，严格截止地表水流向塌方处，以避免塌方处土体结构扩大坍塌范围，造成更大的险情。

10.5.2基坑周边防护设施不规范导致人员坠落伤害 1、发生原因

①基坑防护栏杆设置不规范。 ②人员违规在防护栏杆边打闹、探头。

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2、安全保证措施

①在出入口挡土墙上设置高1.2米的钢管防护栏杆，挂安全防护网。 ②在基坑防护栏上设立安全警示标志。 ③严禁人员在基坑周边逗留，打闹。 3、应急措施

施工过程中严格执行广州市建筑工程施工安全操作规程标准，施工过程中一旦发生高空坠落事故，立即组织施工现场人员进行抢救，迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物，为救急医生提供通道，使其可以最快达到伤员处。抢救过程中尽量将事故的发生情况通知经理部应急处理小组，经理部应急处理事故小组到达事故现场在指挥抢救中，根据事故的情况立即报告上级主管部门、医疗、安检、公安、工会等单位。

10.5.3基坑机械开挖导致机械伤害 1、发生原因

①设备无安全保护装置或装置不全。 ②设备使用伪劣零件。 ③没有专人指挥。 ④设备超载或违章使用。

⑤为赶进度造成机械疲劳作业未能及时检修。 ⑥操作人员培训不够。未按操作规程操作。 ⑦设备倒塌。 2、安全保证措施

施工机械操作工必须经过专业培训，考核合格，取得建设行政主管部门颁发的操作证或公安交通主管部门颁发的机动车驾驶执照后，方可上岗。

机械上的各种安全防护装置和检测、指示、仪表、报警、信号等自动装置必须完好齐全，有缺损必须及时修复。

电动机械的电气接线必须由电工操作，在漏天和潮湿地区使用，应采取防潮保护措施。

施工机械使用前，操作工应进行全面检查，确认机械各部完好，防护装置齐全有效，并经试运转，确认正常，方可作业。

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电动机械必须在机械附近配备开关箱，且一机一闸。启动前，应检查电气接线，确认完好，无漏电。检查漏电保护装置，确认灵敏、可靠。使用中遇停电，必须关机断电并制动。

机械运行中，操作工和现场人员严禁触摸运转的部件，并保持安全距离。 机械运转中严禁维修保养。维修、保养机械必须在断电或熄火、制动和揳紧行走轮后进行。在机械悬空部位下作业时，必须将悬空部位支撑或支垫稳固。

3、应急措施

事故发生后，应第一时间切断动力电源，同时操作者开展力所能及的事故自救。 第一到达现场的负责人应承担指挥责任或立即向值班领导或相关部门汇报，使救援的人力、物力等资源在第一时间配送到事故现场。

同时项目部应配足有效的消防灭火器材，以防机电事故诱发火灾。 根据伤情对伤员抢救，处理的原则是先重后轻、先急后缓，先近后远。 对呼吸困难、窒息和心跳停止的伤病员，从速置头于后仰位，托起下颚，使呼吸道畅通，同时施行人工呼吸、胸外心脏按压等复苏操作，原地呼救。

对伤情稳定，估计转运途中不会加重伤情的伤病员，迅速组织人力，利用各种交通工具分别转运到附近的医疗单位急救。

10.5.4基坑防淹

在围护结构四周，设立排水沟，确保排水沟时时畅通，在围护结构顶圈梁上砌筑15砖挡墙，确保暴雨期间雨水不灌入基坑内。

在场地围蔽周围设排水沟作为第一道强有力的防线。

基坑开挖过程中，必须按设计要求放坡开挖，基坑底部设积水坑，随时排除基坑内明水，做到先撑后挖，确保基坑稳定。加强信息化施工随时监测基坑变形及钢支撑轴力变化，暴雨期间基坑内停止开挖作业，同时在坡面上盖彩条布。

一旦围护结构漏水较大，引起基坑外地表沉降，我们除及时堵漏外，需在基坑外侧继续压浆加固。

保证场地内排水系统的畅通，每天设专人进行清理。

一旦洪水较大，我们将启用备用物资及机械，并及时采购充足的抢险物资，加强截水沟的防洪能力，疏通河道，并及时抽水；抢险突击队及时到位，领导小组人员值班组织抢险；加高围护结构周围的挡水系统，有必要及时断电，以免触电，发

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