14钢支撑作业指导书

钢支撑作业指导书

南京地铁南北线一期工程TA8标新街口车站

过程名称：

编 制 人：

审 核 人：

作业指导书 钢支撑施工 郑立钢 董 力

中铁十六局集团第六工程公司

南京新街口项目部

2002-8-3

钢支撑作业指导书

一、 钢支撑施工的适用范围

根据新街口站设计图纸要求，明挖深基坑的开挖必须按设计工况要求进行开挖支撑。

二、 工程概况

新街口站在出入口、南延段主体结构、换乘通道及事故风道等处均存在明挖深基坑，根据设计图纸要求均采用φ609×16钢支撑。

三、 根据的规范标准

《建筑钢结构焊接规范》（JGJ81—91）

《钢结构设计规范》（GBJ17—88）

《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）

南京市、南京市地下铁道建设指挥部及南京地下铁道有限责任公司有关规定与规范。

四、 值量标准

应根据周围建筑物的保护等级和限制变形量，设置必要的观测点，检测支撑的轴力。在南延段基坑保护等级为一级，结构限制水平侧移≤17mm，基坑外侧地面限制最大沉降量≤13mm。在出入口及事故风道等处基坑容许最大沉降值应不大于0.15%H(H为基坑开挖深度)。

五、 钢支撑施工流程

施作围护结构、顶冠梁（埋入支撑预埋件）→机械进场、制备材料→土方开挖→架设第一道钢支撑并施加预应力→土方开挖

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→架设第二道钢支撑并施加预应力→（循环施作至底面标高）→浇注底板和部分侧墙→待混凝土达到强度后拆除第二道钢支撑→浇注顶板和部分侧墙→待混凝土达到强度后拆除第一道钢支撑→回收支撑材料以备再次利用

六、 钢支撑施工工艺

1、 在围护结构及顶圈梁中埋入支撑预埋件，顶圈梁混凝土

标号C25。

2、 开挖土方至第一道钢支撑下500mm，架设第一道钢支撑

并施加预应力，并定期监测预应力的变化，随时调整预应力的大小。

3、 开挖土方至第二道钢支撑下500mm，在架设钢围囹的位

置焊接三角支座，在支座上及时架设钢围囹，并将围囹与围护结构之间的缝隙及时用强度等级不低于C30的细石混凝土填嵌。

4、 支撑的标高与的道数以设计图纸为依据。

5、 在宽大基坑采取后退式下挖土。先挖到第一道横向钢支

撑下500mm，向下向后开挖，每挖3m长度后，架设两道支撑，先架设下面第二道横向钢支撑，后架设上面第一道横向钢支撑，并施加设计要求的预应力。再后退3m长度架设两道支撑，直至开挖到斜向角支撑处，在改变方向先挖出一面角支撑的位置，待架设完一面角支撑后在开挖另一面角支撑（如附图所示）。

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6、 在底板混凝土强度达到设计强度后拆除最下面的钢支

撑。从下至上作结构，分步拆除各道支撑，最后待顶板混凝土强度达到设计强度后拆除第一道。

七、 钢支撑架设注意事项

1、 每一小段或每个块开挖完以后，要争取时间，采取相应

措施，尽快架设好相应的钢支撑。

2、 钢支撑加工轴线偏心度控制在10mm以内，支撑安装前

现在地面拼装，拼装后的偏心度应在20mm以内。支撑安装好后总偏心度不大于50mm。钢支撑标高偏差不大于50mm，水平方向偏差不大于100mm。

3、 钢支撑架设前，应在围护结构上安装托架，托架应牢固，

同时支撑部位的结构面要处理平整，并与钢支撑垂直。

4、 钢支撑架设好后立即用千斤顶施加设计要求的轴力。

5、 对已架设好的钢支撑要有专人观察和检查，并严禁人员

在钢支撑上行走，如发现挠度增大，或钢楔松动等现象，立即采取措施，加固或重新施加轴力。

6、 在架设过程中要有专人负责对场地机具设备的检修，吊

放过程中要有专人统一指挥，以保障施工安全。对拆下的钢支撑材料要有专人统计和保管，作到尺寸和型号明确，以备下次使用。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1kmm.html