新建铁路重庆至怀化段第八标1施工组织设计 - 图文

新建铁路重庆至怀化段第八标段

（DK108+000～DK114+900段）

工 组 织 设 中 铁 第 十 三 工 程 局 直属工程公司渝怀项目部 二 O ? 一年五月一日

重庆 ? 涪陵

施计

新建铁路重庆至怀化段第八标段 （DK108+000～DK114+900段）

施 工 组 织 设 计

一、 编制依据和原则： ㈠编制依据

1、国家有关方针政策、国家和铁道部有关规程、规范和验标等。 2、投标承诺及施工承包合同。

3、铁道部第二勘测设计院新建铁路重庆至怀化线部分施工图。 4、局渝怀项目部编制的《渝怀铁路8标段指导性施工组织设计》。

5、我局建设同类工程的施工经验、施工能力和科技成果、工法，局内昆铁路第六、七公司技术文件和相关资料。 6、铁道部颁布的有关劳动定额和企业劳动定额等。 7、局《科技管理办法》。 ㈡编制原则：

1、本着优质、高效、经济、合理的原则，严格执行铁路工程有关施工规范。 2、以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。

3、以确保质量目标为原则，安排专业化队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 4、以确保安全生产为原则，制定各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。 5、以节约土地、保护环境为原则布置施工总平面图。 二、 工程概述： ㈠设计标准：

铁路设计等级：I级，单线预留第二线条件。

限制坡度：6‰，加力坡13‰，本段纵坡为1.5‰~6‰； 牵引种类：电力； 机车类型：SS3B； 牵引定数：3500T；

机车交路：本段未设机务段、折返段及换乘所等； 闭塞类型：继电半自动。 ㈡工程概况： 1、管段范围：

新建渝怀铁路，建筑长度629.109km，线路途经重庆市、贵州省、湖南省。我公司承建的DK108+000～DK104+900段全长6.9Km，是第八标段（DK 103+350～DIK126+017）其中一部分。

2、气候、水文：

该段属亚热带季风湿润气候，年平均气温18.2℃，雨量充沛，年降雨不均匀，多集中在4～8月份，年平均降雨量为1073.5mm。

本段地处长江水系范围内，段内洪水主要是山川、河谷汇聚的山洪。沿线底下水主要是第四系孔隙水和基岩裂隙水。本段所处地带岩层节理较发育，在雨季施工中加强监控和防护。

3、地质和地貌：

线路起始于石沱镇青春村沿东北方向与长江伴行，终止于蔺市镇凤阳村。大部处于长江右岸崖顶斜坡上，地形起伏较大，山高坡陡，峡谷深切,悬崖峭壁,沟深壑险，道路崎岖。丘陵上基岩多裸漏，沟槽内崩坡上覆盖粘土较厚，地层属第四系、侏罗系地质结构，地面标高为149~247米。线区地震基本烈度小于六度。

沿线路基部分地段有软土地基、顺层、陡坡、岩腔、滩岸等不良地质地段，需采用袋装砂井、约束桩、土工格栅、锚索桩、土钉墙、桩基托梁等特殊施工工艺进行防护和加固处理。

4、重点工程：

管段内的小溪口大桥和漓香溪大桥被局指列为重点工程，拟创局优质工程项目。两桥的有部分桩基础（钻孔桩和挖孔桩）、空心墩身高有40余米。 ㈢施工条件： 1、交通条件：

本段线路大部处于S120省道与长江之间，距长江较近，是第八标段距S120省道最远的一段，沿线地形起伏较大，沟深壑险，道路崎岖，交通条件恶劣，需要修筑大量的临时便道、便桥和便涵。

2、生活及施工用水：

本段山间溪流、泉水分布较多，经取样检验对砼无侵蚀，采取截流蓄水的方式供施工及生活用水。泉水亦可直接饮用。漓香溪大桥可汲取漓香溪水经沉淀后作为施工用水。

3、施工用电：（见临时工程） 4、施工通讯：

沿线无线信号质量比较好，覆盖面也较广；蔺市和石沱两镇已实现了村村通电话，自2001年7月1日起安装农话免收上网费。 三、主要工程数量： ㈠路基土石方工程：

1、区间：清淤：30231m3；挖方：187513m3,其中挖土：28527m3，挖石：158986m3；填方：208434m3。 2、站场：清淤：8620m3；挖方：105372m3，其中挖土：87148m3，挖石：18224m3；填方：117257m3。 ㈡桥涵工程：

1、桥梁：大桥5座，中桥1座，共1590.27延米。 2、涵洞：共18座，其中箱涵12座，拱涵6座。 ㈢隧道工程（单线）：2座：长702m。 ㈣车站1座。 ㈤路基附属工程： 1、浆砌片石：22653m3； 2、干砌片石：2061m3； 3、砼：21340m3。

4、软土地基处理：12706 m2。

四、材料供应：

㈠材料用量： 1、主材：

水泥：2.25万T；钢材1066T。 2、地材：

中粗砂：5.76 万m3；碎石：54.66万m3；片石：3.56万m3。 3、主材供应：

由甲方设在重庆和涪陵的仓储中心汽运至现场。 4、地材供应：

砂：武隆县乌江产中粗砂，可水运至蔺市码头，再利用汽车运至工地，运距碎石：可由蒿枝坝石子市场汽运至工地，运距35Km。

113 Km；且6～10月份乌江涨水无砂源;蒿枝坝生产机制砂,运距35 Km 。 (1) (2) (3)片石：可由蒿枝坝石子市场购至，运距35Km。

五、施工组织机构：

为保质保量地完成本段工程，项目部设置办公室、施工技术科、计划科、财务科、物资设备科、安全环保科、测量班和试验室。

直属工程公司渝怀项目部施工组织机构图

项目部经理 副经理 总工程师 物 安办计财资测技试全公 划 务 设 量术验环室 科 科 备班 科 室 保 科 科 六、施工总体安排部署： ㈠工程任务的划分：

本段工程拟选用2个路基土石方施工队、4个桥梁施工队、2个隧道施工队、3个涵洞施工队、输、摊铺任务，涵洞队兼负路基附属工程、站场建筑工程、房屋工程及给排水工程等。

工程任务划分情况表

序号 队伍名称 承建工程项目 具体里程 拟投入人 数 1 土方施工一队 区间土石方 DK108+000～DK109+050 32 2 土方施工二队 站场土石方 区间土石方 DK109+283～DK114+900 45 3 桥梁施工一队 小溪口大桥 DK108+710 60

序号 队伍名称 承建工程项目 具体里程 拟投入人 数 4 桥梁施工二队 河嘴大桥 青冈大桥 DK109+980 55 个石方爆破队。其中，路基施工队负责其管段的底碴、面碴的运1

5 桥梁施工三队 斑竹林大桥 DK110+986 斑竹林中桥 DK111+561 57 ６ 桥梁施工四队 漓香溪大桥 DK114+064 60 ７ 涵洞（路基附 涵洞1座 DK110+240 属）施工一队 58 路基附属 DK108+000～DK109+050 涵洞3座 DK110+230、DK110+431.4、 ８ 涵洞（路基附 DK110+700 属）施工二队 46 路基附属 DK109+856～DK110+833 DK111+680、DK111+838、 涵洞5座 DK112+051、DK112+160、 ９ 涵洞（路基附 属）施工三队 K112+388 52 路基附属 DK111+139～DK112+400 DK112+544.1、DK112+632.9、涵洞7座 DK112+700、DK113+040、10 涵洞（路基附 DK113+200、DK113+720、属）施工四队 DK113+804 55 路基附属 DK112+400～DK113+845 涵洞（路基附 涵洞2座 DK114+340、DK114+502.6 11 属）施工五队 30 路基附属 DK114+233～DK114+900 12 隧道施工一队 堡上隧道 DK109+297～DK109+856 65 13 隧道施工二队 蔺市一号隧道 DK114+715～DK114+864 55 合计 670 ㈡主要机械设备配置：（主要上场机械设备统计表）

序号 名称 规格型号 产地 数量 状况 调入地点 设备来源 一 生活用车 1 三菱吉普 V6 日本 1 完好 西合 自有 序号 名 称 规格型号 产地 数量 状况 调入地点 设备来源 2 吉普车 2020S 北京 1 完好 内昆 自有 3 小卡车 解放 长春 1 完好 新购 自有 二 路基土石方机械设备 主要上场机械设备统计表

1 2 3 4 5 6 7 8 9 装载机 挖掘机 挖掘机 推土机 推土机 推土机 压路机 压路机 自卸车 ZL50 PC400 E-320B D9N T140 T120 YZ-16B YZ-14B CA3160 东风 解放141 600B VY-9/7 KP-100 YCW-250 JHB-1.2 ZP-IV 40Kw 柳州 日本 美国 美国 宣化 鞍山 洛阳 济南 长春 十堰 长春 洛阳 柳州 江苏 开封 湖南 西安 沈阳 1 1 1 1 1 1 1 1 4 7 1 1 2 1 1 1 1 1 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 内昆 内昆 内昆 内昆 新购 本丹 本丹 本丹 内昆 内昆 本丹 三灵 内昆 内昆 内昆 内昆 内昆 内昆 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 租用 自有 自有 租用 租用 租用 租用 租用 10 自卸车 11 油罐车 12 小型压路机 13 空压机 14 地质钻机 15 张拉机具 16 桩式砂浆泵 17 转子喷射机 18 发电机 三 桥梁施工机械设备 1 2 3 4 5 6 挖掘机 推土机 自卸车 冲击钻机 砼拌合站 强制式拌合机 PC400 T140 CA3160 VCQ2000 HZS1000 JS500 日本 宣化 长春 13局 吉林 山东 2 2 2 1 4 4 完好 完好 完好 完好 完好 完好 本丹 本丹 内昆 借用 机械队 借用 机械队 借用 机械队 租用 自有 自有

序号 名 称 7 8 9 旋转式拌合机 空气吸泥机 水泵 规格型号 350L 320/T 3B33 75Kw 产地 沈阳 成都 沈阳 数量 状况 调入地点 设备来源 10 1 9 2 完好 完好 完好 完好 内昆 本丹 新购 本丹 自有 租用 自有 自有 10 发电机 11 翻转模板 12 组合钢模 13 汽车吊 14 扒杆 15 缆索吊 四 隧道施工机械 1 2 3 4 5 6 7 8 简易衬砌台车 砼输送泵 侧翻装载机 自卸车 机动翻斗车 砼拌合机 砼拌合机 空压机 自制 新购 长春 自制 自制 2 60T 1 3套 1套 完好 完好 完好 完好 内昆 本丹 自有 自有 租用 ZLC40B 东风 FC10B JS500 350L VY-12/7 282C4 YT-25 G10 75Kw 自制 长春 北京 山东 贵阳 沈阳 焦作 沈阳 沈阳 沈阳 2 2 2 8 6 2 2 2 2 10 6 2 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 内昆 内昆 本丹 内昆 内昆 内昆 内昆 内昆 内昆 内昆 内昆 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 自有 10 通风机 11 风动凿岩机 12 气镐 13 发电机 ㈢施工进度计划： 1、基本思路

根据本段工程特点和局渝怀项目部的要求，公司和项目部领导研究确定了总体目标：高标准、高起点、一次成优，多创精品工程，现场文明施工要在局各公司渝怀项目部中名列前茅，实现公司领导确立的“争一保二不出三”的目标。

2、工期安排

?总工期：渝怀总指铺架安排8标段自2003年12月2日开始铺架，至2004年3月9日结束。局项目部要求8标段总工期为：2001年1月10日至2003年4月30日。据此我管段总工期安排为：2001年1月10日至2003年3月30日。小溪口大桥工期安排为：2001年7月1日至2002年12月30日；漓香溪大桥工期安排为：2001年5月1日至2002年10月30日。具体管段内工程工期安排详见《工程进度计划横道图》。

㈣创优规划： 1、创优方针

依靠科技进步，坚持技术标准，推行样板引路，强化现场管理。

2、创优总体目标

开工必优、一次成优、确保部优、争创国优。

单位工程一次验收合格率100%；单位工程优良率：站前工程达到90%以上、房建工程达到50%以上；隧道工程达到不渗不漏，桥梁内实外美，路基不塌不陷，挡护饱满稳固；竣工文件做到真实可靠、规范整齐，实现一次交验合格；杜绝施工重大质量事故。

3、创优工程项目：漓香溪大桥和小溪口大桥拟创中铁十三局优质工程。

㈤施工布置：见《施工场地总平面布置示意图》与《桥梁与隧道施工场地平面布置示意图》。 ㈥临时工程：

本段工程的用电及取水方式，充分考虑工程特点并结合所在地点的实际情况，原则上生产、生活用电由中铁十二局架设的高压电力线接入，取水方式尽可能采用截流蓄水的方法。有关临时工程的位置和规模等情况，详见见《施工场地总平面布置示意图》、《桥梁与隧道施工场地平面布置示意图》、《临时便道标准横断面》及《临时便桥结构示意图》。具体工程数量参见《临时工程数量表》。

1、施工便道：本段线路处于S120省道与长江之间，距长江较近，是第八标段距S120省道最远的一段，沿线地形起伏较大，沟深壑险，道路崎岖，交通条件恶劣，需要修筑大量的临时便道、便桥和便涵。本段工程施工便道经多次现场勘查、比选、论证、定测出便道走向，总长度为20.081Km，便道标准依据我局对大临工程的承诺，按山区路基设计。路基宽为4.5米，路面宽3.5米，每隔500米设一处会车道。路面采用50cm厚的泥结碎石。对软土地基地带基底抛填1米深的片石进行加固处理。部分地形陡峭地段需设上下挡墙防护。

2、施工便涵、便桥：

本段工程沟壑纵横，地表径流量大，当施工便道跨越既有沟渠时需修建施工便涵、便桥，经过现场的实地查看及当地居民介绍，本段共需设便涵52个、便桥2座。本段采用φ50、φ80、φ100三种规格的圆管涵；便桥桥面宽为4.5米，每跨为6米,工字钢横梁,横木、木板桥面，浆砌片石墩台。

3、施工用水：

本地区雨量充沛，地标表径流量大，山区泉眼较多，可采用截流蓄水的方法取水。经取样化验，漓香溪水及沉淀后地表径流水可直接用于工程施工，村民饮用的山泉水符合饮用标准。堡上、蔺市一号隧道利用在就近的山顶蓄水作为高压水池。

4、生活及生产房屋：由于本段的主要工程大多远离村舍，故需临时修建大量的生活及生产房屋。靠近村舍的项目可采用租赁方式解决部分生活用房。 5、施工用电：

有中铁十二局架设的1万伏电力贯通线与线路伴行，全段共设置变压器四台，原则上本段工程的生产、生活用电由此接入。部分远离变压器的涵洞及路基附属工程用电可采用自发电或接入地方农电。

DK108+000～DK114+900段电力设施安装表

序号 安设里程 容量 （KVA） 200 用电工程项目 小溪口、河嘴大桥 备注 1 DK109+110 2 DK110+010 3 DK111+150 4 DK114+100 315 100 200 堡上隧道、青冈大桥 斑竹林大、中桥 漓香溪大桥

6、缆索吊：

青冈、和嘴两桥桥长较短，跨越深谷，两侧桥台所处位置基岩陡峭、稳定、裸露，适于采用缆索吊施工。具体参见《青冈大桥缆索吊设计图》 七、主要项目施工方法及工艺 ㈠路基工程：

2、

主要工程数量：

? 路基土石方工程：

区间：清淤：30231m3；挖方：187513m3,其中挖土：28527m3，挖石：158986m3；填方：208434m3。 站场：清淤：8620m3；挖方：105372m3，其中挖土：87148m3，挖石：18224m3；填方：117257m3。 路基附属工程：圬工量46054m3。 (3)软土地基处理：12706m2。 2、土石方调配：

土石方调配本着“移挖作填，就近取土，减少运距，合理运输，减少占地，保护环境”的原则，做到均衡、经济、合理。（见路基土石方调配表）

DK108+000～DK114+900段路基土石方调配表

土石方量(m3) 本桩 清淤 弃外运 外借 里程段 填 挖 利用 （m3） （m3） （m3） （m3） DK108+000～101445 11744 9485 89701 DK108+498 DK108+922～89 10517 89 0 10428 DK109+050 DK109+856～180 2766 180 0 2586 DK109+911 DK110+074～15910 102497 15910 3512 86587 DK110+833 DK111+139～21254 22441 21254 1963 1187 (2)

DK111+531 DK111+589～DK112+400 DK112+400～DK113+700 DK113+700～DK114+845 DK114+233～DK114+900 合 计 39403 11426 11426 5456 27977 117257 105372 105372 8620 11885 56243 760 760 4040 55483 29938 24900 24900 5774 0 5038 100383 381719 292423 179891 38850 100788

3、路基施工工艺（如图）：

?施工准备：对于挖方段向路基侧汇水的山坡地段，在距坡顶5.0米处，征地范围内，挖设临时截水沟，截住外来地表水，截水沟挖出的土，在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2%斜向截水沟的横坡。

?挖方： ①开挖方法：

a．在挖深WH≤5m地段，采用单层横行挖掘法，一次全宽挖掘；

b．在挖深5m＜WH≤20m地段，采用分层纵挖法，沿路堑全宽的深度不大的纵向分层互不干扰；

c．在挖深WH＞20m地段，采用多层横向挖掘法，在路基横向全宽度内分为两层或多层挖掘，分层互不干扰。

②石方爆破：对于严重风化层采用小型风动凿岩机具或液压凿岩镐进行掘除，以保证坡面平顺和稳定；对于坚硬岩层，采用空压机带风枪钻孔，人工装药，剥离爆破；大断面石方开挖亦可采用松动控制爆破方案，其钻爆设计需报请监理工程师审批后再实施。

③施工机械：推土机集料，装载机装料，挖掘机挖、装料，自卸车运输。

④刷坡：路堑边坡随挖随刷，施工队自备3把坡度尺，派专人专职指挥刷坡，做到不超挖、不欠挖，边坡一次成型，刷坡以挖掘机为主，人工为辅。

⑤临时排水：挖方施工中，应特别重视施工作业面的临时排水工作，施工作业面要始终做出坡向边坡大于2%的横坡，坡向路堑进口大于2%的纵坡，在坡脚处挖设临

时排水沟，引向路堑进口处的自然沟，要做到施工作业面无集水，推土机集出的土石方，要及时装运，不得过夜，防止雨淋。

⑥边沟开挖：路基开挖接近设计标高时，精确放样，按标准修整边坡，挖设边沟。土质边沟采用人工开挖，石质边沟先钻爆，再开挖。路堑与路堤交接处，边沟徐缓引向路堤两侧的自然沟。 ?路基填方：

①基底处理：每20米测设一个线路中桩，地形起伏较大地段可适当加密，然后定出征地边界，挖界沟，在界沟内侧筑挡水埝，及时将水田和池塘内的积水放掉。

②清表：将征地界范围内的树木、表层腐植土清除运至指定弃土场堆放好。清表后对路基范围内的地表进行压实，达到设计要求后方可进行填土作业。 ③当地面坡度陡于1：2.5时，将地面挖成宽度不小于1米的台阶，分层夯实。 ④填筑：

路基填筑采用“四区段、八流段”的工艺组织施工。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。

八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。

a.取样试验：在路基填筑之前试验人员在取土场取样进行试验，测出填料的各种指标，对于不符合填料规定的取土场，要重新选用。对合格的取土场，在路基填筑过程中，试验人员要依据规范或监理工程师要求试验频率，取样做击实试验，确定填料的最佳含水量及压实度。

b.在路堤边线范围内选择一平坦地段，基底整平、压实后。参照《铁路路基施工规范》中的附表10.3《现场压实机具试验记录表》中的要求做压实机具试验，认真填表，通过计算、分析确定填料松铺厚度、含水量、压实遍数和压路机的走行速度。

c.测量放样：沿线路纵向每20米放一组边桩，曲线和地形起伏较大地段可适当加密，施工加宽值20~30cm为宜。每填高50cm放一次边桩。；路堤高度小于20m时，可按平均堤高的0~2.5%预留沉降加高量；路堤高度大于20m时，可按平均堤高的0~1.5%预留沉降加高量。

d.摊铺碾压：自卸车按梅花型将填料均匀布在路基面上，利用推土机摊铺，压路机碾压，具体摊铺厚度、压实遍数、压路机的走行速度等数据参照现场压实机具试验结果。对于填料含水量超出最佳含水量＋2%、－3%范围时，可采用晾晒、洒水等方式控制其含水量。压路机沿路基纵向碾压，相临轮迹重叠轮宽的1/3，路肩处宜以线路方向45°角碾压，亦可用推土机压实。运至路基面的填料应及时进行摊铺，含水量适中时及时碾压，以防日晒雨淋。回填桥涵缺口时应适当减小压实厚度，不宜采用振压，回填涵洞时必须对称分层填筑压实，防止造成偏压。

e.路堤整型：路堤每填高50cm放一次边桩，用人工配合挖掘机进行一次边坡及路基面修整，将设计边线以外预留适当的施工加宽值后，多余的土石方用挖掘机挖至路基面，坡面用人工拍实。路基面修成双向排水坡。

f.质量检验：按《铁路路基工程质量检验评定标准》检测路堤中线、高程、路堤坡面、路基面平整度、路堤密实度及含水量的检测土质填料一般采用核子密度仪配合环刀法，石质填料一般采用承载板法或灌砂法。

4、特殊工点施工： ?软土地基处理：

① 袋装砂井：（DK114+435～+530）

a．施工顺序：整平原地面→摊铺下岐砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具位移→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层0.2m→铺上层土工格栅→铺上层砂垫层0.2m→设置护砂脚墙→铺上层砂垫层0.2m→铺下层土工格栅→铺中层砂垫层0.2m→填土。

b.技术要求：

砂垫层用砂采用洁净的中粗砂，砂袋有足够的强度保证能承受自重，装砂后的渗透系数不应小于5×10cm/s。

当灌砂量大时可分成二次灌砂，第一次灌入2/3，将桩管从土层中拔起一半长度，然后在灌注剩余1/3。 拔管速度控制在每分钟1.5～3.0ｍ。

砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间爆晒，以免砂袋老化。 砂袋应留出孔口长度保证伸入砂垫层内，并不得卧倒。

应在整平好的下承砂垫层上，沿断面方向全区域铺设土工格栅，土工格栅摊铺时，应拉直平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。

为保证土工格栅的整体性，其长幅沿横断面铺设，不得拼接，各横幅之间可采用搭接，搭接宽度不小于5cm，接头处每隔1m用U型钉固定一处，双层土工格栅铺设地

段，上下层接缝应错开，错开长度不小于0.5m。

路基填筑应从两侧向中间填筑，并进行稳定监测，应严格控制填筑速度，以免由于加载过快造成破坏，一天内填筑厚度不超过0.5m。每填一层应进行一次监测，控制标准为：每天基底中心竖向位移不大于10mm，边桩水平位移不大于5mm，如超过上述限值时应立即停止填筑，应待沉降和位移趋于稳定后再进行填筑、填筑分两次进行，第一次填筑2m，10天后再填筑剩余部分。

②侧向约束桩：（DK113+685～+780）

a．施工顺序：清除地表杂物→抽水、清淤→回填坑洼→整平场地→设置排水沟→铺下层砂垫层→设置脚墙→铺下层土工格栅→铺上层砂垫层→施工侧向约束桩→填土 b．技术要求：

砂垫层用砂应采用洁净的中粗砂，含泥量不得大于5%，并将其中的植物杂质除尽。 碎石桩应打穿淤泥，淤泥质粘土和淤泥质砂层并伸入下硬层，向上伸入整个中粗砂砂垫层。 土工格栅采用TGDG50PP/SDL型单向土工格栅，要求抗拉强度不小于50KN/m。

应在整平好的下承砂垫层上，右铺设土工格栅区域，沿断面方向全区域铺设土工格栅，土工格栅摊铺时，应拉直平顺，紧贴下层，不得出现扭曲、折皱、重叠。 为保证土工格栅的整体性，其长幅沿横断面铺设，不得拼接。各横幅之间可采用搭接，搭接宽度不小于5cm，接头处每隔1m用U型钉固定一处。双层土工格栅铺设地段，上下层接缝应错开，错开长度不小于0.5m。

侧向约束桩定位应准确，桩井开挖遇险情时应采用内支撑加固。

侧向约束桩施工时不得形成施工缝，待侧向约束力桩施工完成且桩身强度达到设计强度的75%后，方可开始填筑路堤。 ?预应力锚索桩加固路堑边坡（DK108+943～DK10９+008）

为确保顺层边坡开挖的稳定，部分地段设锚索桩加固，锚索采用12φ15.2mm(桩上锚索)或8φ15.2mm(坡面锚索)钢绞线制作,钻孔直径为φ150mm,锚索与水平方向下倾成150角,桩上锚索上、下排距为2 m，上排锚索距桩顶1 m，坡面锚索间距为4.0X4.0 m,孔径为φ130m m。

① 施工顺序

桩顶以上顺层面清方→施工坡面锚索→施工桩再分层挖桩前岩体→施工桩身锚索→砌筑桩间挡墙。

首先开挖至第一级锚索标高，刷至设计边坡后搭脚手架，施工锚索，完成后拆除脚手架，开挖路堑剩余部分，搭设脚手架，施工第二级锚索。 ②机械设备配置

单个工班作业所需主要施工机械：钻机2台，切割机、电焊机各1台，空压机2台，千斤顶1台及高压油表（张拉锚索）,静探数显仪及传感器（标定千斤顶用），灰浆泵1台，喷射机1台。

③预应力锚索施工工艺

钻孔→锚索制作、安装→注浆→立锚墩→张拉→封孔注浆→外部保护

a．钻孔：按照孔位在脚手架上安装钻机机座、钻机，用经纬仪定出线路方向基线，再用方向架放出锚索方向角，进行干钻。在成孔过程中如遇水和坍孔，其处理方法如下：

b．渗水的处理：当渗水量不大时，钻机不停钻，直钻至设计孔深，撤出钻杆，以0.6～0.8Mpa的高压水对钻孔进行冲洗,将孔内残余岩粉或泥浆冲出,直至吹出的水为净水为止;当孔内渗水量较大时,进行固壁防渗处理,即首先清孔,然后灌水泥浆,灌浆压力一般为0.3～0.4Mpa，待灌入的浆液达到一定强度后，重新钻孔到设计深度。

c. 坍孔处理：钻孔通过强风化岩层或岩体破碎带时容易发生坍孔。坍孔的主要标志是：从孔内吹出的岩粉中夹杂一些原状石块，遇此情况，不管钻进深度如何都要果断的停钻，拔出钻具，进固结注浆处理后重新钻进。

d. 清孔：钻孔结束后，取下钻杆及钻具，冲洗干净，用织物或水泥袋纸塞好孔口。

e. 锚索组装：组装锚索时，先量出内锚固段和锚索的长度，分别做出标记，在内锚固段的范围内每隔1米穿一个对中隔离支架，两个对中隔离支架之间扎铁丝一道，张拉段每米扎铁丝一道，然后装入塑料软管之内并涂黄油。在锚索端头安装导向帽，然后将锚索放于一旁待用。锚索为水平或上倾位时，在锚固段与张拉段的交界处安装定位止浆环和排气管。

f. 锚索安装：

锚索的运输：锚索的组装是在平地上进行的，全部由人工抬到工作平台上进行安装。若运输距离较远，盘成圆盘。

锚索的安装：安装之前先核对锚索和钻孔的编号是否一致，确认无误后方可安装。安装前用高压风清孔一次。

锚固段灌浆：采用孔底返浆法，即将注浆管插至距孔底30~50厘米处，用压浆机将砂浆压入孔底，空气从锚索口排出，注浆量由砂浆位置指标器控制。

g. 制作外锚墩：为使锚墩上表面与锚索轴线垂直，预先将一根外径比钻孔直径略小的薄壁钢管和锚垫板正交焊接，浇注混凝土。外锚墩浇注后精心养护，为使锚墩强度尽快增长在混凝土中掺入一定比例的早强剂。

h. 张拉锚索：用标定过的张拉设备分级张拉，每一级作好记录。由于张拉时钢铰线的伸长、钢绞线的松驰、地层的徐变等因素会造成应力损失，因此在钢绞线预应力损失基本停止以后，对锚索进行补偿张拉，使预应力恢复至设计值。

i. 封口注浆和外部保护：

补偿张拉后立即封口注浆，从注浆口预留孔插入至管口达到离锚固面约50厘米处，注浆至孔口出浆液时外拉注浆管。

封口注浆后，从锚具量起，留30厘米绞线，其余部分全截去，然后在其外部覆盖厚度50毫米的水泥砂浆保护层。 ④ 施工注意事项

a. 若遇坍孔可采用跟管钻进，或立即停钻，进行固壁注浆处理，注将24小时后重新钻进。 b. 桩身砼连续灌注，避免出现水平施工缝。

c. 锚索桩施工预埋钢管，精确定位，桩身砼强度达到设计的70%后，进行桩身预应力锚索的张拉。钻孔方位角及下倾角误差在±1度以下，孔斜误差不大于1/50。洗孔要干净彻底。锚索采用高强度、低松驰钢绞线制作，其抗拉强度1860Mpa以上，锚固段清污除锈，自由段及张拉段锚索采用塑料套隔离防护。锚索张拉逐级进行，分两次完成，第一次张拉达设计初拉力的70%，5天后进行第二次张拉。

d. 采用孔底注浆法全孔灌注M35水泥砂浆，内锚固段注浆时，严格控制进水量和水灰比，注浆压力为0.6～0.8Mpa,注浆饱满密实。 ?土钉墙加固路堑边坡：

①工艺流程：施工准备→分层、分段开挖→刷坡、修整→安装伸缩缝板→喷射每一层砼→钻土钉孔→土钉制作、安装→灌浆、锚固→安装承压板、挂网→喷射第二层砼→养护→检查验收。

② 土钉施工

封闭层砼达到设计强度的70%后，采用KQJ－100潜孔钻机钻成直径100mm的钉孔。成孔后用高压风清孔，将土钉钢筋每隔2米焊上定位架，清孔后置于孔中心，然后压入M30膨胀水泥砂浆，压实压满为止。

③ 挂网，焊接压板

当锚固砂浆达到设计强度的70%后，开始挂网，使其紧贴坡面，锚杆外露端部安装承压钢垫板，承压钢垫板压住钢筋网，用扳手拧紧螺母，施工加5－10KN的预紧力。

④ 喷射第二、三层砼

完成挂网及承压板焊接后，喷射第二层砼，厚度为9厘米，喷射厚度用伸缩缝板和钢筋控制，其用料及工艺与第一遍相同，最后喷射第三层1厘米厚水泥砂浆，即喷至总厚度20厘米，待上层土钉墙形成后，再进行下一层开挖，进入下一个循环施工。

⑤ 注意事项

土钉施工尽量安排在旱季进行，施工前及时做好排水设施，先进行现场拉拔试验，试验钉长3米。钻孔采用干钻，灌注砂浆必须饱满密实，边坡快速开挖，快速封闭，喷射砼初凝快，在初凝后覆洒水养生，养护时间为10－14天。

?桩基托梁挡土墙施工： ① 工艺流程：

施工准备（测量定位、加工钢护筒）→桩机安装就位→护筒埋设→冲击钻孔→清孔→下钢筋笼→灌注砼→桩头处理→测量放样→浇筑托梁砼→砌筑路肩挡墙 ②施工准备：

测量定位：按设计桩位，布置基线控制网，采用交会法，准确放出桩位。

加工钢护筒：根据设计桩径及地质钻探资料加工所需钢护筒。 桩机安装就位：将桩机对正桩位，调平桩机机身，保持桩管垂直。

护筒埋设：采用开挖埋设法，开挖直径比桩外径大10－20cm。吊装就位后作对中检查，并用粘土沿周边对称分层填压夯实。 ③冲击钻孔：泥浆护壁冲击钻钻孔，用钻头往复冲击，将钻孔中的土石破碎或挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣。

粘土随钻进随投入，为保证泥浆的质量，砂土、卵石土层，直径为0.75-1.25的孔，每延米成孔投入粘土0.5-1.0米的孔，每延米投入粘土1.0-1.2立方米。钻进过程中，经常检查钻机平整情况，特别是钻杆直度，快要成孔时用测绳控制深度。

④清孔：用管锥将钻碴掏净，投入水泥，锯末、烧碱、黄土混合物（配合比为1：1.0:0.32:32），用小冲程冲砸造浆60分钟，使泥浆比重达到1.6左右，然后反复掏渣，直到泥浆比重控制在1.2-1.4左右。

⑤下钢筋笼：利用钻机自身起吊部分钢筋笼，或用吊车起吊。

⑥灌注水下砼：导管使用前先进行试拼，试压，并自上而下在导管的两侧作标尺，并对管节进行编号。灌注水下砼进，保证导管底节埋入首批砼中1m以上。灌注过程中拔管速度严格控制，埋管深度保持1米以上。砼灌注面控制在桩项设计标高以上0.8-1.2米处，以便清除浮碴。砼项面以测绳配以竹杆触探确定，避免出现短桩。

⑦桩头处理：砼强度达到设计要求后，用人工凿除浮碴。以便梁体与桩的连接良好。 ⑧测量放样：在承台梁施工前，重新放线定出各部尺寸。

⑨浇注承台梁体砼：模板采用大块组合钢模板，将事先加工好的钢筋笼用吊车就位，人工配合翻斗车过砼，用插入式振动棒振捣。 ⑩挡土墙施工：当梁体强度达到设计要求后再进行挡土墙的砌筑。

⑴变形观测：在墙体外的稳定地段设置观测基准点，墙体适当位置设置观测点，定期测定墙体的位移沉降及变形。 ⑵施工注意事项

开钻前严格控制钻机垂直度；冲孔过程中要控制泥浆比重；清孔时间不易过长，以防引起塌孔；提升导管时控制导管埋深不小于1米；挡土墙若采用悬臂式，砼一次性浇注完，并予埋好排水孔。

㈡桥梁工程： 1、主要工程数量：

本段共有大桥5座，中桥1座，共1590.27m； 6座桥梁中有扩大明挖基础36个，钻孔桩基础9个，挖孔桩基础12个，T型桥台8个，挖方式桥台4个，实心墩29个，薄壁空心桥墩14个；桩基最深达3米,墩身最高达48米。除斑竹林大桥和斑竹林中桥墩身为矩形外，其余桥墩均为园端型。墩身坡率见下表：

一处直属公司桥墩类型统计表

墩 体 实 体 墩 序号1 桥墩型号 墩形 纵（外） 横（内） 圆端31：1 平面桥跨布置 布置 32+32 小溪口10# 18.5 直 32+32 小溪口11# 14 直 32+32 小溪口12# 15 直 桥墩号 墩高 模板加工 一处直属 一处直属 一处直属 2 3 37：1 40：1 42:1 4 48:1 青冈1# 小溪口2# 河嘴1# 青冈4# 漓香溪2# 小溪口13# 小溪口3# 河嘴2# 河嘴5# 河嘴6# 漓香溪7# 漓香溪8# 漓香溪9# 漓香溪10# 漓香溪11# 小溪口1# 漓香溪1# 21 18.5 6 19 25 11 25.5 22 30 21 28 19 16 13 8 9.5 14 直 曲 曲 曲 曲 直 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 32+32 24+32 24+32 32+24 24+32 32+24 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 24+24 24+24 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属公司管段桥墩类型统计表

墩体 序号5 桥墩型号 墩形 纵（外） 横（内） 桥墩号 斑大2# 斑大1# 斑大3# 斑大4# 斑大5# 斑大6# 斑大7# 斑大8# 斑中 小溪口4# 小溪口5# 小溪口6# 小溪口7# 小溪口8# 小溪口9# 河嘴3# 河嘴4# 漓香溪3# 漓香溪4# 漓香溪5# 墩高 33.5 13.5 30.5 15.5 15.5 24.5 20.5 10.5 11.5 28.4 29.4 37.4 44.4 46.4 34.4 45 45 40 48 48 36:1 43:1 80:1 80:1 平面桥跨布置 布置 直 直 直 直 直 直 直 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 曲 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 24+24 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 32+32 模板加工 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 四处北方 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 一处直属 空心墩 5 6 7 矩形矩形 矩形 43:1 80:1 51:1 63:1 圆端46：1 65：1 漓香溪6# 40 曲 青冈2# 42.9 曲 青冈3# 42.9 曲 2、主要施工方法：

总原则：正式工程大方量砼一律采用自动计量搅拌站拌和，墩身墩帽一次灌注。 ?施工准备：

①便道、便涵和便桥的施工：

便道施工：修建标准：路肩宽4.5米、路面宽3.5米，每隔400～500米设一处会车道；路面采用30 cm厚的泥结碎石路面；挖方边坡土质为1：1，石质为1：0.5，路肩两侧设30cm宽的排水边沟，20cm宽的碎落台，填方边坡为1：1.5；在地形陡峭和填高、挖深较大地段考虑设置上下挡墙；遇水田、池塘等软土地基地段，抛填30 cm厚的片石加固路基基底。

便涵施工：视既有沟壑水流量的大小，埋置不同规格的圆管涵，具体考虑用φ50、φ100两种规格的钢筋砼圆管。圆涵基础采用M7.5浆砌片石砌筑。 便桥施工：每跨6米，桥墩基础和墩身采用M7.5浆砌片石砌筑，梁部采用12米通长的工字钢，带木满铺桥面。 ②施工场地的布置：

人工配合推土机平整施工场地，修建供水管线、蓄水池，架设生产、生活用电线路，硬化料场地面，搭建临时生产、生活房屋，安放拌和站。 ③井字架和缆索吊的制作和安装： 见《扒杆和缆索吊的制作和安装》。

④施工复测及控制网建立：上场后马上进行复测，建立该桥施工测量控制网，桩橛按规范要求保护。 ?基础施工 ①扩大明挖基础：

a．基坑开挖：测量班定好墩心，放出开挖边线（以基础底缘留30~50cm宽的施工作业面，粘土层按1：0.33放坡，石质可适当放坡或采用垂直开挖）。开挖前在开挖边线外侧2m位置处，挖一道截水沟截排外来地表水。

土质基坑采用人工开挖；石质基坑利用空压机带动风枪钻爆。

基坑3m以上部分采用人力或人力配手推车运输；3m以下部分配置一套扒杆垂直运输土石方或在坑壁挖设斜坡槽人工运输。 有水基坑在坑底四周挖设排水边沟，坑角挖汇水井，水泵抽水。 当遇软弱夹层或顺层岩层，要设临时挡护或放缓开挖坡度。

基坑弃土（碴）要妥善堆积，防止水土流失污染环境，必要时，砌筑浆砌片石挡护。

基坑挖至设计标高时，自检合格后，及时申请监理工程师报验，合格后，立即立模浇筑基础砼。如基底承载力不能满足设计要求，及时申请变更。 b. 浇筑基础片石砼：

砼采用自动计量搅拌站拌和，装载机上料，机动翻斗车运输。最下层基础片石砼满灌，不立模，上层基础模板采用组合钢模。在每层基础顶面且上层基础（墩身底缘）范围内要预埋接茬锚石（钢筋），以利连接。待上层砼浇筑前要将此部分凿毛。片石砼浇筑时要分层、充分振捣。片石摆放要均匀，含量不得超出20%。砼自由下落高度超过2m时，利用溜槽将砼滑到底部，防止离析。片石砼浇筑后要用草袋覆盖，洒水养生。

②挖孔桩基础

具体施工方法参见《挖孔桩作业指导书》。 ③钻孔桩基础

具体施工方法参见《钻孔桩作业指导书》。 ④承台

挖基：开挖过程同扩大明挖基础，基底挖至略低于承台地面10cm，以备铺筑砼底模。若遇石方，在接近基底标高和基桩附近区域要采用人工开挖或弱爆破，避免扰动基底或和破坏基桩砼。

铺筑砼底模：承台底面下灌注10cm厚的C10砼，振捣密实抹平，做为承台砼的底模。

绑扎钢筋、立模：在砼底模上，绑扎承台钢筋，钢筋笼与底模间用预制好的砂浆垫块垫起，确保钢筋保护层的厚度。准确定出承台与墩身接茬（连结）钢筋的位置。钢筋笼绑好后，开始立承台模板，用砂浆垫块保证钢筋保护层的厚度。

砼灌注：在承台砼灌注前，用水将桩头和砼底模冲洗干净。砼灌注时要充分振捣。在承台顶面墩底轮廓范围内，预埋接茬锚石以利承台墩身连结。 拆模、养生：砼终凝后即可拆除承台模板，用草袋覆盖，洒水养护。 ?桥台施工（不含基础）： ①台身、台顶砼（片石砼）浇筑：

台身、台顶砼（片石砼）浇筑宜分二次浇筑。由于台身、台顶结构尺寸比较复杂，除大部分模板利用组合钢模外，部分少量异型模板需用木板包铁皮代替。

首先将模板一次性支立到顶帽上缘，分层浇筑砼（片石砼），浇筑到托盘顶部时将绑扎好的顶帽钢筋笼吊放到位，一次性将顶帽和垫石砼浇筑完，并埋好预埋件、接茬钢筋和锚石，便于台顶立模。

台顶模板立好后，凿毛清洗台身顶面砼，浇筑台顶砼。

台身、台顶立模时要用φ10的钢筋套塑料管做拉杆，内外支撑牢靠，外侧双排搭脚手架做为工作平台。砼用吊车垂直运送，经过漏斗串筒溜到施工面。严格按图绑扎道碴槽钢筋笼，确保保护层厚度。

砼浇筑时，要及时准确地将桥台的通讯支架、围吊篮等预埋件预埋到位。 砼强度达到设计强度70%开始拆模，拆模后及时用草袋覆盖，洒水养生。 ②接头墙施工：

桥台与台后路肩挡土墙以接头墙顺接。有接头墙的桥台肋墙要与桥台一起浇筑。接头墙圬工同路肩挡土墙，具体参见路肩挡土墙施工方法，施工时要做好沉降缝和泄水孔，保证沉降缝竖直平顺、泄水孔畅通。

③台背填土、锥体护坡和检查台阶的施工：

台背填土：台背要用渗水土回填夯实，分层厚度一般为15cm左右，压实度应达到90%以上，用蛙式打夯机或手扶式振动碾夯实。

锥体护坡：放样（适当加宽）后回填夯实，一般锥体护坡与台背填土一起分层夯填。护坡片石砌筑要挂线施工，保证边坡园顺，浆砌片石砌筑要做到砂浆饱满、无通缝、瞎缝，片石大小均匀，厚度不小于设计要求。

检查台阶：严格按照设计尺寸砌筑检查台阶，台阶基底密实度要达到路基填土密实度要求，台阶一律采用条石砌筑，凹缝浆砌。当砂浆强度达到设计强度70%时，方可行人。

?实心墩身施工：

①模板加工：根据我管段各桥实心墩身设计坡率，拟采用7套墩身整体钢模板。（参见《一处直属公司管段桥墩类型统计表》）

②扒杆加工、安装和拆卸：根据全管段桥墩数、墩身圬工数量和工期要求，拟采用3台扒杆垂直运送。具体参见《直属工程公司渝怀项目部垂直运送砼扒杆设计》。 ③缆索吊的加工、安装和拆卸：河嘴和青冈大桥桥位处于长江岸边谷地，沟深壑险、地形起伏大，两桥台处地势陡峭，岩石裸露，施工便道很难修到桥下。两桥均跨度不大。充分考虑上述因素，经过多种方案的综合比选，我们认为本桥采用缆索吊作为墩身砼水平、垂直运输工具。具体缆索吊的加工、安装和拆卸参见《 河嘴、青冈大桥缆索吊设计》。

④立模：在承台或基础顶面精确放出桥墩中心后，开始立墩身模板。模板拼装前，内壁均匀涂刷脱模剂（柴油：机油：洗衣粉=1：3：0.2）。人工配合缆索吊或井字架进行模板的起吊、拼接。墩身外侧拼架两排脚手架做为施工平台。托盘、顶帽模板一次组装到顶。定出顶帽模板中心并焊接钢筋横担，在中心点悬挂大锤球到底。顶帽模板上侧对称斜拉四根缆缝绳，下端用拉链葫芦与地锚相连。通过松紧拉链葫芦，使墩模中心与模板中心重合，拉紧四根缆风绳，在墩顶模板外侧焊一探杆，悬挂一重锤球，挂线采用细钢丝，锤尖对准砼面上的点做一标记。在墩顶模板上口满铺跳板做为工作平台，外缘采用钢筋护栏。用钢筋焊接2m一节的爬梯，挂在顶帽模板上口，依附在钢模内壁上，一直到墩底。墩顶与井字架间 板外侧悬挂安全网一道。

⑤灌注墩身砼：

灌注墩身砼前，先将墩底基础顶面凿毛，冲洗干净。墩顶模板上固定两钢管横担，两横担中间搭放漏斗，下挂串筒到墩底。在两横担一端焊接一个辘轳，下挂钢筋吊篮，用以垂直运送片石。砼运输有两种方式：一种是采用缆索吊水平、垂直运送砼；另一种是用机动翻斗车水平运输，采用井字架垂直运送：砼通过机动翻斗车运至井字架处，人工倒装到手推车内，井字架垂直运送到顶帽。砼通过漏斗、串筒滑到墩底；片石采用人工配合辘轳垂直运送。灌注砼之前，在墩底模板四周洒一层砂浆。片石砼浇筑时要分层、充分振捣。片石摆放要均匀，含量不得超出20%。辘轳向下运送片石时，设专人了望，防止片石破碎坠落伤人。随着灌注砼工作面的上升，及时拆卸串筒和爬梯，用辘轳运送至墩顶。溅在模板上的砼渣，要及时用抹布擦除。当砼灌注到墩颈下缘40cm时，要及时调整砼配合比。砼浇筑时，要及时准确地将桥墩的通讯支架、围吊篮等预埋件预埋到位，严格按图绑扎顶帽钢筋笼，确保钢筋保护层厚度。

在砼灌注过程中，要经常观测悬挂在模板外侧的重锤是否偏离记号点，若有偏离及时松紧缆风绳调整模板。 ⑥拆模：

当墩身砼强度达到设计强度的70%时，开始拆模。人工配合缆索吊（井字架）拆卸模板。 ⑦养生：

用脚手架和跳板搭建砼运输平台，两侧采用钢筋护栏（采用缆索吊垂直运送砼，不用搭建此平台）。由墩顶至墩底每隔5米在模

墩身砼拆模后，及时用塑料布将墩身裹起，局部需洒水养生。 ?空心墩身施工：

全管段共有薄壁空心墩14个，拟采用3套翻升模板（小溪口大桥1套、河嘴和青冈大桥1套、漓香溪大桥1套）。 ①翻模的制作及施工工艺：参见《翻模的设计及施工工艺》。

②安装扒杆：一次性将井字架安装至设计高度（墩顶加3m）。具体参见《直属工程公司渝怀项目部垂直运送砼设计》。 ③墩身底部实心段砼的浇筑：

a．绑扎实心段钢筋，竖向主筋连结采用搭接焊，同一截面上焊接点不能超过主筋的50%。

b. 首先用翻模的外模支立墩身底部实心段模板，高度为1.5m×2=3m，φ12钢筋套塑料管做为拉杆，以对称的预留螺栓孔做为拉杆的两紧固端，墩模内侧用方木做为内支撑。在略高于模板顶端的高度利用脚手架和跳板搭一平台，斜搭一滑槽，将扒杆垂直运送的砼水平运送到模内。

c. 当砼灌注至实心段顶下1.5m时，在墩身四周均匀埋设钢套管，用以作为安设翻模平台。当砼灌注到实心段顶部水平片状钢筋网高度时，将预先加工好的钢筋按设计尺寸与间距迅速绑扎好，及时灌注好上层砼。

d. 当墩身砼终凝后，及时拆除底节墩身模板。

e. 在埋设的钢套管上安装翻模平台，组装外挂篮，拼组墩壁内外侧模板，内侧底部1m段用木模调整，以使内外模板，节高一致，待墩壁砼灌注至内侧允许安装内挂篮时，开始组装内挂篮。

f. 利用翻模灌注空心墩身砼的工艺流程为：

校内外侧模板中心→灌注砼→顶升翻模平台→绑扎墩壁护面筋→拆卸底节模板→安装上节模板

g. 当翻模翻升至墩身上部实心段，首先拆除内挂篮，将预制好的钢筋砼板分块盖在墩身空心部分，并与周边护面筋焊牢，灌注实心段砼至托盘顶，开始支立顶帽模板，绑扎钢筋笼，灌注顶帽砼、垫石砼。

h. 在墩身砼灌注过程中，要注意墩身预埋件的数量与位置的准确性，避免漏埋或埋错位置。空心墩身内的检查台阶及检查平台待翻升内模板后，及时安装、焊接。 g. 养生同实心墩。 ㈢涵洞工程：

全段共有涵洞18座，其中箱涵12座，拱涵6座；具体施工方法如下：

1、基坑开挖及处理：采用人工配合机械挖基，基坑周边挖设排水沟、集水井排水，基底达到设计标高，经检验合格后尽快砌筑基础。

2、涵身砌筑：基础、涵身砌筑严格按照设计要求和施工规范等的有关要求执行。片石质地坚硬，色泽均匀，结构密实，厚度不小于15厘米，表面平整美观。砂浆随用随拌，保持适宜的稠度。砌筑采用丁顺相间，缝隙均匀，无通缝、瞎缝现象。按要求设置沉降缝，防水措施按设计要求处理。

3、盖板施工：盖板采用支架法现场浇筑。涵洞砌体强度达到设计强度的90%时，方可进行回填。涵顶覆盖土厚度小于1米时，严禁任何重型机械通过。

4、砼拱圈施工 ：模板采用木模外包铁皮。模板支立牢靠，脱模剂涂抹均匀，砼分层浇筑、振捣充分。待砼拱圈强度达到设计强度的90%时，方可拆模。待砼拱圈强度达到设计强度的100%时，方可进行回填。回填要涵身两侧均匀对称回填，不能造成偏压和激振现象。防止拱圈开裂。

㈣隧道工程：

本段有单线隧道2座，总长度为702米。开挖土石方量50069 m3；衬砌圬工量9129 m3；其中Ⅲ级衬砌长368m，Ⅳ级衬砌长124m，Ⅴ级衬砌长210m；砂浆锚杆528根，注浆锚杆4756根，φ42超前小导管200根。

两隧道均采用单口掘进（沿出口掘进）、新奥法施工，施工中采用光面爆破控制技术，适时施作二次模筑衬砌，衬砌前施做仰拱及铺底工作。本隧道利用自制的简易整体衬砌台车进行二次衬砌。

1、施工方法

隧道施工采用新奥法施工，在施工中采用光面爆破技术，加强围岩超前地质预报、量测，及时进行数据处理和信息反馈，及时进行施工支护和初期支护，适时施作二次衬砌。

?隧道开挖

①隧道洞口段开挖采用明挖法施工。

②隧道正洞Ⅴ、Ⅳ级围岩采用短台阶或超短台阶法施工。 ③隧道正洞Ⅲ级围岩采用正台阶法施工。

?隧道超前支护及初期支护

①隧道洞口边仰坡采用φ22砂浆锚杆、喷砼防护。锚杆长2m、间距1m、梅花形布设，喷C20砼10cm厚。

②隧道正洞Ⅴ级围岩衬砌段初期支护采用格栅钢架、WTD25系统锚杆、钢筋网、喷砼联合支护，两洞口各10m加强段采用WTD25超前锚杆预加固支护。两洞口各

10m加强段格栅钢架1榀/m，其余Ⅴ级围岩衬砌段根据施工揭示的地质情况设置格栅刚架，格栅刚架间距不大于1.2m。WTD25系统锚杆长3m，环向间距1m。钢筋网网格间距20cm×20cm，钢筋规格采用φ10/φ6（纵筋/环筋），挂网面积比50%。喷砼厚度15cm。WTD25超前锚杆长3.5m，每环20根，每2 m一环。

③隧道正洞Ⅳ级围岩衬砌段采用WTD25系统锚杆、钢筋网、喷砼联合支护。WTD25系统锚杆长2.5m，环向间距1.2m。钢筋网网格间距25cm×25cm，钢筋规格采用φ10/φ6（纵筋/环筋），挂网面积比30%。喷砼厚度拱部10cm、边墙7cm。

④隧道正洞Ⅲ级围岩衬砌段采用喷砼，局部WTD25锚杆、钢筋网支护。WTD25锚杆长2m。喷砼厚度拱部7cm、边墙5cm。

?隧道施工的监控量测

在隧道施工过程中进行洞内地质观测调查、超前预报、净空位移量测、拱顶下沉量测、锚杆拉拔试验、压浆效果试验等施工监测工作。 ①地质超前预报

采用超前钻探进行地质超前预报工作。

②围岩量测工作

隧道施工过程中，采用QJ—85型围岩收敛仪及普通水准仪，进行围岩监测、量测工作。 ③锚杆拉拔试验

使用LY—30型锚杆拉拔试验仪，按规定抽样试验。 ④其它

根据实际情况选择有代表性的断面进行围岩内位移量测、锚杆轴力量测、衬砌应力量测以及隧道衬砌背后压浆效果检测等项工作。

?隧道施工通风与排水

①施工排水

隧道由出口单口掘进，为下坡施工，采用挖集水坑分段反坡排水，污水泵分级抽排污水，并在洞口做好排水沟、截水沟等防排水工程。施工污水采用沉淀池沉淀达到

环保要求后方可排放，以防止对环境及水质造成污染。

②隧道施工通风

隧道采用压入式通风，两台24KW通风机，风管选用φ60cm柔性风管，通风机安装位置距洞口不小于10米，压入风管管口距掌子面不大于15米。

?隧道防排水施工

①初期支护喷砼中掺加防水剂，衬砌背后设盲沟集中引至侧沟，再排除洞外。 ②在衬砌施工缝处按设计设置BW止水条。

?隧道衬砌

隧道正洞采用简易衬砌台车、组合钢模板、先墙后拱全断面衬砌，采用ZL500强制式搅拌机拌合砼，自动配料机上料，泵送砼，台车每组衬砌12米

?隧道仰拱和填充及隧道铺底

仰拱、隧底填充和隧道铺底施工采用ZL500强制式搅拌机拌合砼，翻斗车运至现场，人工摊铺整平，平板振捣器和插入式振捣器振捣。

?隧道出碴及环境保护

隧道弃碴采用ZL40侧翻式装载机、东风5T自卸车装碴运输，弃在指定弃碴场，并按设计设置挡碴墙，弃碴完工后，进行复耕和撒草籽绿化。 施工中生产、材料加工及机械设备维修产生的有害物质（废液、废气、废碴）均按国家有关规定处理，不得随意弃置和排放。

2、施工工艺

?洞口工程

隧道洞口土石方施工根据实际地形，进行边仰坡放线，自上而下开挖。石方爆破控制炸药的用量，尽量减少爆破对边仰坡的扰动，防止出现滑塌现象，具备进洞条件

时及早进洞。隧道进洞时要短进尺、弱爆破、强支护。隧道进洞后及时进行洞口段衬砌及洞门施工，以增强洞口稳定。

施工要求：

a.洞口段施工前，先做好天沟、截水沟等防排水系统，使水不冲刷坡面，然后再开挖边仰坡，山坡危石及时处理，坡面无显著的凸凹不平，洞口挡土墙结合土石方一并

完成。

b.洞门尽量早施工，基础必须置于稳固的地基上，基坑断面、基础承载力、埋置深度要满足设计要求，基底清理干净，无虚碴、杂物和积水。 c.洞门拱墙及端墙与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，以增加洞门的稳定性。

d.洞门端墙的砌筑与回填两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。

?隧道台阶法施工

①开挖施工流程

准备工作→测量画线→钻孔→装药→连接起爆→排烟排险→出碴→锚喷支护→下一循环

②施工要求：

a.掌子面清理后测量画线，根据钻爆设计画出炮眼位置。考虑施工误差边墙每侧加宽8~10cm，拱顶预留10~15cm沉落量。

b.风枪钻眼：钻眼按钻爆设计进行，以“准、齐、平、直”为原则，定人定位；人工装药：装药前应将炮眼内泥浆，石粉吹洗干净，炮眼装药量及装药结构按钻爆设计进行，非电雷管段数对号，装药时应用木质或竹质炮棍适力推装，严禁大力捣装及用钻杆代替炮棍，所有装药炮眼均应堵塞炮泥，堵塞长度不小于20 cm；采用非电毫秒雷管，连接块连接，每块10—12根，连接应检查导爆管、雷管是否有损，否则不得使用，主线连接用一段非电毫秒雷管连接经技术人员检查确认无误，才可起爆，起爆时除爆破人员外所有人员均撤至安全地段。在施工中，根据围岩状况及爆破效果，对爆破参数及时调整。

c.根据设计要求及实际地质情况，上半断面弧形导坑一般长度25~35m（短台阶＜15 m）或开挖到Ⅲ级围岩时，可停止开挖，然后进行下半断面开挖及初期支护的施工。在下半断面施工时，要做好上弧导的监控量测工作，根据具体情况，进行初期支护的补强，以保证施工安全。

d.根据围岩量测情况适时施作仰拱及二次衬砌模筑砼。 ?喷砼施工 ①喷砼作业流程框图 ②原材料及配合比选择

a.原材料采用水泥、速凝剂、防水剂、STC粘稠剂、粗细骨料饮用水等。 b.配合比设计：配合比由工地试验室经试验选定配合比。 ③施工要求

a.拌料均匀，颜色一致，混合料随拌随用。

b.喷射机安装调试好后，先注水通风，清通机筒及管路，同时用高压风或高压水吹洗受喷面。

c.连续上料，经常保持机筒内满料，在料斗上设一12mm孔径筛网，避免超径骨料进入机内，操作时先注水（喷嘴朝下，避免水流入管内）后送风，然后上料，根据受喷面和喷出砼情况，调整注水量，以喷后易粘结，回弹小和表面呈湿润光泽为度，无干斑及滑移流淌现象。

d.喷射砼分段分片由下而上顺序进行，个别岩面有较大凹洼时，先喷凹处找平。

e.喷嘴口至受喷面距离0.6—1.0m，喷头与受喷面垂直，喷头不停地缓慢作环形移动，使喷层厚度均匀。 f.喷射机的工作风压，根据具体情况控制在一个适宜的状态，一般为0.1—0.15Mpa。

g.喷射砼分层进行，喷砼一次喷射厚度，一般拱部为3-5cm，边墙6-10cm。后一次喷砼在一次喷砼终凝后进行，一般为20-30分钟。若终凝后间隔一小时以后再次喷射，受喷面用风、水冲洗干净。

h.有钢筋网时，钢筋网沿受喷面平顺铺设，节点绑扎或焊接在外露的锚杆尾部，以保证喷砼时不发生移位或松动。钢筋网与岩面间距一般为5cm。喷砼时，使喷嘴靠近钢筋网，喷射角度可偏一些，喷射砼覆盖2cm以上。

i.有格栅钢架时，钢架与围岩之间的间隙用喷射砼充填密实，喷砼将钢架覆盖，并由两侧拱脚向上喷射。

j.喷射完毕或因故不能操作时，喷射机和输送管清洗干净，突然断水或断料时，喷头迅速移离受喷面，严禁用高压水、风冲击尚未终凝的砼，停机时先停料后停水。 ④质量检查

a.通过喷大板切割法制取试件，对喷砼的抗压强度进行检查。 b.通过预埋钢筋头或预留孔检查喷砼厚度，断面每隔20m检查一次。 c.喷砼与岩面粘结力可通过成型试验法或直接拉拔法检查试验。

?水泥砂浆锚杆施工

①水泥砂浆锚杆施工工艺流程图：

布点→钻孔→灌浆→安装锚杆→养护→拉拔试验 ②原材料及配合比

a.锚杆杆体采用φ22螺纹钢，砂采用中细砂，425#水泥，饮用水，速凝剂等。所用材料按要求取样试验。 b.水泥砂浆配合比一般为灰骨比1：1.5，水灰比0.42。具体由工地试验室通过试验选定 c.施工要求

钻孔：采用风枪钻孔，φ40mm钻头，钻孔前根据受喷面情况和设计要求布置孔位并画出钻眼位置。 锚杆孔口岩面应平整，使钻孔与岩面垂直。

灌浆：灌浆前将孔眼吹净，砂浆拌和均匀，随拌随用，灌浆饱满，从孔底均匀进行，连续灌浆，拔管不能过快，防止砂浆脱节和灌浆不满。灌浆开始或中途停止，用

水或稀水泥润滑注浆器及管路，以防堵塞，结束后冲洗干净。

锚杆安装：安装前钢筋清污除锈并矫直，灌浆后立即将钢筋匀速插入，位置居中，锚杆插入深度不小于1.9m。

?WTD25锚杆施工

①WTD25锚杆施工工艺流程图：

布点→钻孔→插入锚杆→安装止浆塞、垫板、螺母→注浆→养护→拉拔试验 ②原材料及配合比

a.锚杆杆体采用WTD中空注浆锚杆，砂采用中细砂，425#水泥，饮用水，速凝剂等。所用材料按要求取样试验。 b.水泥砂浆配合比一般为灰骨比1：1.5，水灰比0.38。具体由工地试验室通过试验选定 ③施工要求

a.钻孔：采用风枪钻孔，φ42mm钻头。系统锚杆钻孔前根据受喷面情况和设计支护参数要求布置孔位并画出钻眼位置；超前锚杆在格栅拱架外缘布设，环向间距

40cm，根据掌子面的围岩的具体情况适当加密，外插角5。-10。，每根长3.5m，每2m一环，每环20根。锚杆尾端焊接在格栅拱架外缘上。

b.锚杆孔口岩面应平整，使钻孔与岩面垂直。

c.注浆：锚杆安装前将孔眼吹净，注浆采用NZ130A型锚杆专用注浆泵，注浆压力一般为0.15Mpa，砂浆拌和均匀，随拌随用，注浆开始或中途停止，用水或稀水泥润

滑注浆机及管路，以防堵塞，结束后冲洗干净。

?衬砌施工

①衬砌施工工艺流程。 ②施工要求

a.衬砌台车就位有足够的稳定性，台车就位后，边墙每侧予留5cm施工误差，拱顶予留5~8cm沉落量。

b.模板采用组合钢模，边墙采用100cm×30cm模板，拱部采用100cm×20cm模板，钢模板施工前进行整修，表面要平整光滑，平面凸凹小于3mm，边缘平直。脱模

剂涂刷均匀，脱模剂采用新机油加柴油，在施工前随用随涂。模板安装要在一条直线上，错缝、错台小于3mm，接缝严密，不漏浆，模板四周“U”形卡上全。堵头模板用厚度2cm的木板按衬砌断面制作，堵头板与岩壁间缝隙嵌堵紧密，接缝严密，支撑牢固，保证不跑模漏浆。

c.砼采用自动配料机上料，500L强制式搅拌机拌和，1T翻斗车运至衬砌施工现场，在衬砌台车上搭设平台，人工浇注砼。 d.砼从两墙基开始对称分层浇筑，每层厚不大于50cm，间歇及封顶的层面做成辐射状。封顶砼采用干硬性砼，捣固密实。

e.砼采用插入式振捣器振捣，振捣器的移动距离一般为30-40cm，插入下层砼深度为5~10cm，砼振捣至砼不再下沉、不出现气泡、表面开始泛浆为度。

f.拱墙背后回填密实，拱墙脚以上1m用与衬砌相同材料一次填筑，其余部位在超挖允许范围内用与衬砌同样材料回填，超挖大于规定时，用片石砼回填。

g.两组衬砌接缝处衬砌背后设BW止水条，衬砌背后设置盲沟，一般5m一环，有水地段适当加密，用草绑扎成15cm的草把，拆模后将泄水孔凿开，引致侧沟排出洞

外。

h.避车洞等附属洞室与衬砌一起施工。 ?隧道压浆施工 ①压浆地段

在Ⅴ级、Ⅳ级围岩衬砌段及整体式衬砌有水地段衬砌背后进行压水泥砂浆处理，以增强衬砌背后回填密实度和防止隧道渗漏水。 ②施工要求

a.压浆空定位准确，定位偏差小于5厘米，孔底偏差不大于孔深的1%~2%，压浆孔排列为梅花形，孔距不大于2米。 b.浆液配合比准确，搅拌时严禁杂物混入浆液，拌好的浆液要经过过滤，否则不得进入泵体，以防堵塞。 c.压浆顺序从少水处向多水处逐孔压注，直到出水口。

d.注浆过程中，时刻注意泵口，孔口压力及工作面变化情况，发现问题及时处理。 e.做好钻孔、注浆记录，为分析注浆效果提供依据。

㈣铺碴整道：本段铺设道床采用汽车运碴、人工摊铺的方法。 1、准备工作：

?铺碴前精确放出线路中桩，直线上每隔25米、圆曲线上每隔20米、缓合曲线上每隔10米钉桩1根，此外，在曲线上的起讫点、道碴厚度变化点、平交道的中心点、纵断面上的边坡点以及道岔中心等处均需钉桩。

?路基整修：路堤填筑高度与设计相差不超过5厘米，可利用道碴调整；超过5厘米加以处理后方可铺碴。 ?铺底碴和预铺道碴：铺轨前先铺底碴并将顶面整平，中间拉槽，还可铺一层道碴，并作好顺坡。 2、铺碴：

?运输方式：用汽车将道碴运至铺碴现场。

?铺碴方式：道碴按计算用量均匀地卸在线路上，铺碴采用人工和机械配合的施工方式进行。 ?整道作业：汇总技术标准、设计要求及有关计算表等技术资料，以正确无误的进行铺碴整道工作。

?线路复测及测设起、拨道控制桩：在距线路中心一定位置的路肩上，设置起、拨道控制桩，作为起、拨道的依据。

?拨道：用机械或人工按拨道控制桩拨正。轨腰上做标记，在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置标出轨枕中间点。 ?轨道状态检查：在整道之前，需对铺筑的钢轨、轨缝及接头相错量、轨枕及扣件、接头连接零件缺损情况进行检查。 ?整道作业：对于铺道碴处的轨道，采用常规整道工具起道机进行起道、方枕串碴及拨道作业。 ㈥站后工程： 1、房建工程：

?基础工程：精确放样后采用机械配合人工开挖，开挖完毕及时通知监理验槽，合格后方可进行下道工序施工。

?钢筋工程：对于检验不合格的钢筋不许进场，钢筋的绑扎和焊接应满足规范要求，注意保证钢筋保护层的厚度。绑扎完毕经监理检验合格后才可进行下道工序。 ?模板工程：采和组合式钢模板，保证模板表面平整光滑，并有足够的强度和刚度，模板拆除后及时清理整型，刷油存放。 ?砼工程：砼集中拌合，并配备计量装置，浇筑时防止出现离析，充分振捣，防止漏振或过振。浇筑后覆盖草帘，洒水养生。

?砌筑工程：砖砌体提前浇水湿润，采用分段流水作业和“三一”砌筑法。

?屋面工程：施工前将底层清理干净，做好养护工作，对墙根泛水、落水管处的防水严格按规范要求施工。

?脚手架工程：采用里脚手架，外侧脚手架作为维护架子，并悬挂安全网。 2、给排水工程：

?给水工程：认真做好施工前的准备工作，开槽采用机械开挖、人工配合法施工，管安装采用橡胶圈或粘接剂连接。管道试压长度不得超过1公里，并以10分钟压力降不大于0.05Mpa为合格。回填分两次进行。

?排水管道：排水管采用吊车下管，人工配合，注意施工中的人身安全。管道安装采用水泥砂浆接口，回填时逐层回填，管道两侧和管顶以上50厘米范围内采用轻夯夯实。

3、设备安装：认真核对设计图纸，仔细阅读产品说明书，保证设备安装正确。安装完毕后按规定进行调试试车。 4、线路有关工程：路基及站场工程完工后，及时安排人力进行相关配套工程施工各项保证措施。 七、工程质量保证措施 ㈠保证工程质量的组织措施

1、建立健全质量管理体系，建立质量管理领导小组，配专职质量检查工程师，作业队设专职质量检查员，形成检查网络，质检人员有权行使一票否决权。 2、加强职工质量教育，提高质量意识，牢固树立“质量第一”的思想，确保质量目标贯穿整个施工过程，严格按照质量控制流程和工序管理程序进行施工，切实做好“检查上工序，干好本工序，服务下工序”。

3、积极开展全面质量管理，定期召开质量会议，实行全员、全方位、全过程的质量控制。

4、统一组织人员进行岗前培训，以质量目标为中心，严把标准，强化培训，持证上岗。对新的施工工艺组织施工人员认真研讨，尽快将新工艺运用到工程中。 5、实行质量责任终身责任制，开展领导干部工程质量负责挂牌活动。 ㈡保证工程质量的管理措施及施工工艺的技术措施 1、质量管理保证措施

?全员深入学习招标文件及有关技术规范和操作规程，按照本工程的技术质量要求和验收标准执行。 ?严格落实质量责任制，建立质量检查和奖惩制度。

?加强工序质量控制，严格按“ISO9002质量保证体系”的标准。

?做好技术交底工作，使全体人员在彻底明确施工对象的情况下投入施工。

?施工中坚持“三服从、五不施工、三不交换、一个坚持”的原则。

?施工中积极推广新技术、新工艺，配备新设备，抽调有经验、有能力的技术骨干组成QC攻关小组，解决难题，确保质量。 2、测试、检验保证质量措施、

?采用全站仪对该工程进行控制测量，测量资料必须经换手复核，测量结果定期复测，测量仪器定期鉴定，确保精度满足技术规范要求。 ?强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方可投入使用。

?建立健全内部自检系统，对工序实行严格的“三检”：自检、互检、交接检。实行工前试验、工中检查、工后检验试验的工作制度。 ?建立严格的隐蔽工程检查签证制度。

?严把材料关，报需材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家质量谁合格的产品，地材品质符合国家、行业标准。 ?设立工地试验站，认真填写各种检查证和施工记录，并编入竣工文件。 ?材料要堆放整齐，做好防雨、防潮、防腐等工作。

?测量仪器、试验设备、各种登记表等器具按《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期检定。 3、施工工艺保证措施 ?路基工程

做好中线恢复及水准点复查及补桩工作；认真按设计要求做好基层处理；

严格控制填料质量，不合格弃掉不用；路堤施工前，做试验段，确定各种技术参数；路堑施工严格按设计要求控制每层挖深；加强路基检测、检验，合格后转入下道工序。

?桥涵工程

基坑开挖按规范要求确定开挖尺寸、坡度，做好基底排水；加强基层承载力检测；爆破法开挖石质基坑，开挖到基层以上30厘米，然后用风镐开挖，以免扰动基底；基础、承台面接茬措施到位，接灌前将杂物清理干净，并做凿毛处理；墩台边墙施工中，随时监控模板、预埋件位置，有偏移及时处理；支座锚栓孔预埋件与模板相对固定，确保其位置准确；

?混凝土工程

根据设计配合比，通过试验确定施工配合比。拌合前石料用水清冼，严格控制含泥量，上料采用自动计量装置，保证混凝土的和易性；混凝土用料必须有试验合格证，且经监理工程师批准后使用；混凝土拌合时，严格按配料单配料，入机拌合量不超过厂家的规定容量；拌合时采取措施保持骨料的含水率稳定，在运送混凝土过程中不使其发生离析、漏浆及过多降低坍落度等现象；混凝土浇注一次完成，严格按施工技术规范要求做好施工缝处理，浇注时严格按图纸控制标高；加强混凝土振捣，对接头的部位要采用凿毛清冼的措施，混凝土的整体性和强度达到要求；加强混凝土养护。

?钢筋与模板工程

所用的钢材、钢筋、钢铰线条例设计要求，进场后分批分类堆放，严防生锈；并附有生产厂的技术资料，按规定取样验证合格后才使用钢筋加工在加工台上进行，其几何尺寸符合施工规范的要求；整体焊接牢固，吊运施工中加临时支撑，确保其不变形；钢筋安装时位置准确。模板工程施工前进行设计，模板与支架的刚度、强度、抗弯性能满足要求；模板表面平整，保证模板接缝处严密不漏浆。安装模板及预制件位置准确；在灌注混凝土作业中，模板设专人监护，必要时架立测量仪器跟踪测量，发现变形及时采取加固措施。

?隧道工程

坚持换手测量；Ⅳ、Ⅴ级围岩地段采用短台阶法施工，Ⅲ级围岩地段采用台阶法或全断面法施工；加强监控量测工作，做好超前预报；成立防渗、漏攻关小组，对地下水较发育、或有渗漏迹象的隧道进行专项处理，保证隧道不渗不漏。

?轨道工程

按规范要求全面检测路基，各项指标达到要求后上碴；制定碴带断面统一标准，保证碴带宽度、厚度、位置；串碴时始终保持轨枕中部留有60厘米凹槽；随时检查轨缝，及时均轨缝；定期检查道岔位置、方向，发现问题及时处理。

?站后工程

路基填筑后，经沉降稳定一时段后，开始站后工程；给水管道逐段搭接并试压；道路硬化等施工前，做好基底处理，垫层符合规范要求；设备安装后试车使用，保证地基稳固；房屋、管道等基坑对称回填、夯实，上覆盖达到规范要求后，通行机构。

八、安全生产保证措施 ㈠安全目标

杜绝因工、非因工死亡事故，年重伤率控制在0.6‰以下，力争消灭重大经济损失责任事故，努力减少一般事故。 杜绝重伤以上事故，其他事故经济损失不超过2万元。

不发生因违章施工及运输安全的险性以上事故及锅炉压力容器爆炸事故。 ㈡安全生产组织保证措施

1、从进场开始抓安全，杜绝各类安全事故，确保本标段工程顺利实施。

2、建立安全保证组织机构，成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理部设专职安全检查工程师，工程队成立以队长为第一责任人的安全生产组织，设专职安全员。

3、持证上岗，对于特殊作业人员，根据工程作业项目的特点认真抓好岗前技术培训。 ㈢安全生产技术保证措施

1、工程开工前，根据工程特点，完善各项安全制度扩安全措施： ?各类机械的操作规程及安全作业制度。 ?用电安全须知及电气使用养护作业制度。

?施工现场安全生产保障制度。 ?高空作业措施。

?工地防洪、防火、防风安全措施。 ?安全生产考核措施。 ?爆破安全措施。

2、全面落实国家、铁道部及地方劳动安全部门有关安全生产的法规和指令。

?项目经理部设质安环保部，配专职安全检查工程师，工程队配专职安全员，作业工班设兼职安全员严格考核，奖惩严明。 ?在施工过程中，严格按照安全技术措施和规程施工，强化职工安全意识，严防麻痹大意思想，杜绝安全隐患。 ?抓好现场管理，搞好文明施工。现场设置醒目的安全警示牌、安全宣传标语，作业现场设置安全操作规章制度明示牌。 ?施工现场和关键部位按规定配齐消防器材，并定期对这些器材进行维修与保养，保证消防器材始终处于完好状态。 ?跨线施工地段，由专人统一指挥，制定严密的防护措施，并报交通部门批准后，按批准的方案组织施工。 ?起吊构件时，严禁下方站人，设专人统一负责指挥。

?定期召开工地安全例会，发现问题，及时解决。加强班组安全建设，树立“安全生产，人人有责”的观念，把安全隐患消灭在萌芽状态。 ?采取不定期施工安全检查，进行安全施工评比，奖优罚劣。

?重点工程和技术复杂的“新、难、重”项目，不良气候条件下的危险性大的作业项目，结合实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工项目负责人和专职安全管理人员监督实施。

㈣特种作业安全措施 1、电气设备安全措施

?严格执行电气设备安全操作规程、运行管理和维护检修制度。 ?经常对施工人员进行安全教育，使之懂得电的基本知识。 ?安全检查，经常进行电气安全检查。

?防护性接地，对电气设备平时不带电的金属外壳，用专门设置的接地板进行接地。 2、爆破施工安全措施

?爆破器材储存在专用的仓库内，且雷管和炸药分库存放，设专人管理，与周围环境隔离，设警卫，同时建立出入库检查、登记制度。 ?使用爆破器材前，按规定向当地公安部门提出申请，在领取《爆炸物品使用许可证》后施工。 ?爆破作业由持有《爆破员作业证》的人员担任。

?进行爆破作业时，遵守爆破安全操作规程，设专人负责指挥，在危险区的边界，设置警戒岗哨和标志，在爆破前发出信号，待危险区的人员撤离至安全地点后，才准爆破。爆破后，对现场进行检查，确认安全后，发出解除警戒信号。

3、起重施工安全措施

?起重司机持证上岗，严禁非专业人员施工。

?吊运、安装等施工中设专人指挥，注意相互联系配合。设立警戒线及标志，严禁非作业人员进入。 ?在重物或起重臂下严禁站人。不准超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度起重施工。 ?在风力超过6级时，停止作业。

?在起重作业时通过架空线时，将重臂降低，以免碰撞，并保持一定的距离。同时积极与有关部门协商，实行断电施工。 4、高空作业安全措施

?高空作业人员要系安全带，穿防滑鞋，高空作业按规定挂安全网。

?悬空作业的吊笼、平台等使用前进行严格检查，脚手架、排架、底基承重、临时支撑立杆及项端地面重件经过受力检算条例要求后使用。 九、工期保证措施 ㈠工期保证方案

1、从施工准备开始抢进度，确保每一分项工程按计划完成，保证工期目标实现。

2、选派能力强、水平高、经验丰富的干部进入各级管理层。选择有良好的社会信誉和施工业绩的精良队伍投入本工程。

3、加强职工教育工作，使职工牢固树立工期观念，明确施工人员的岗位责任制，贯彻工期奖罚制度。对按质按期完成任务的人员给予奖励。 4、定期召开生产会议，制定月、旬计划，及时发现影响工期的因素，及时想办法解决，使工程始终处于受控状态。 5、遵守监理工程师的正确指导，保证工程质量，做到上道工序为下道工序服务，避免返工造成工期延误。 6、为确保工期，配备充足的交通工具，由专人负责组织材料设备的运输工作。保障材料及时供应，设备及早就位

7、精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术和工程项目管理软件，实行动态管理，不断优化施工方案，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。

8、严格按照合同文件要求，及时向甲方提报各种报表，推行全面计划管理。

9、技术准备工作提前进行，认真做好交接桩及复测、定位、放样等现场技术工作，同时做好图纸审核、交底及实施性施工组织设计的编制等工作。施工准备就绪后，及时提出开工申请报告，批复后积极组织施工。

⒑积极推行责任成本核算，把工期控制与职工的经济效益挂钩，挖掘施工潜能同，充分调动职工和积极性，保证工期目标的顺利实现。

11、加强施施工环节的控制，对难点、重点项目成立QC攻关小组。积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。 12、按照网络计划均衡组织生产，做到科学管理，工序衔接有序，不窝工、不人为因素停工。

13、加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建立好工程的重要性。

14、鼓励全体参建职工的积极性，营造人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保工期目标实现。 十、文明施工的保证措施及方案 ㈠文明施工方案

1、建立“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，保证生活设施齐全、道路畅通、材料堆放整齐、施工人员佩卡上岗。 2、加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识。增强文明施工的自觉性和责任性。 3、健全管理网络，增强管理力量，项目具体领导，文明施工员具体指导、监督施工队伍的文明施工。 ㈡狠抓文明施工的落实工作

1、制定文明施工、安全生产的规章制度，规范现场管理，增强文明施工意识，积极维护企业的声誉。 2、挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工日期、工地负责人、设立监督电话，接受社会监督。 3、施工人员持上岗证，挂牌施工，现场人员戴安全帽。

4、严格按照设计和施工规范要求施工，建立健全岗位责任制，把文明施工落到实处，提高全员文明施工意识。 5、现场的施工用电安装规范、安全、可靠。现场的电器、机械设备指定专人负责，确保安全操作。

6、生活驻地建设规范化，不随便搭设违章建筑，卫生设施齐全，有专人负责管理，生活垃圾统一堆放，及时处理。生活区周围种植花草树木，保持优美、洁净的生活环境。

7、处理好与周围单位和居民的关系。尊重当地人的风俗习惯继续发扬我局的优良传统，不损害老百姓的一草一木。 8、加强对施工人员的全面管理，所有人员办理暂住证，严禁接收三无盲流人员，做好防盗工作，落实防范措施。 9、严禁酗酒，聚众斗殴。提倡文明用语，文明施工。

10、施工内业资料严格按贯标程序要求整理，办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工进度和状况。 11、工程完工后，及时清理现场，周转材料及时返库，建筑垃圾及时运走，保持场地清洁。 十一、环境保护措施及方案 ㈠环境保护方案

1、从进场开始抓环保，确保生态环境不因施工而破坏。

2、重视环境保护工作，强化环保意识，学习环保知识，建立环境保护小组。

3、配备一定的环保设施和技术人员，与当地政府和环保部门联合画廊控制施工污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作。 4、坚持“以防为主、防治结合、化害为利”的原则采取有效措施，保护生态环境。 ㈡环境保护措施

1、学习并执行地方各级政府有关水土保护、保护环境的方针、政策和法令。加强环保宣传，建立环保制度。、 2、保护山区植被，禁止狩猎，保护珍稀动植物。

3、临时用地范围内的耕地，采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。 4、挖方弃土、隧道弃碴运至指定地点，做好周边砌筑防护，防止流失，在弃土、弃碴顶面进行植草防护，防止污染环境。 5、加强环境卫生管理，定期对周围喷药消毒，以防病毒传播。 6、生活和施工垃圾，规划地点处理，严禁随意焚烧，减少环境污染。

7、对有害物质（如燃料、油料、废旧材料、垃圾等）要通过可靠的措施处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防泄漏，对周围动植物造成损害。

8、靠近水源的施工用沟壕隔开，避免污染水源。对钻孔施工中排放的泥浆，清冼拌合设备及机具的水泥浆，在排放前采取沉淀妥善处理，不污染环境和影响附近居民正常生活。

9、对生活和施工污水、废油必须 经过处理后方可排入河流，不得超标排放，造成河流和水源污染。 10、对施工中废弃的零配件、包装箱、水泥袋等及时收集清理，并搞好现场卫生。 11、施工道路和施工现场经常进行洒水，以防粉尘对沿途植被和居民区污染。 12、运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖。

13、在靠近城市与居民居住区施工时，减少夜间机械车辆出入频率，在夜间尽量不安排噪音大的机械施工。平常加强对机械养护，排气管加消声器，降低噪音的声级水平。

14、隧道施工设置螺旋式除尘器，隧道排水经沉淀过滤处理后排出。 十二、低温、雨季施工技术组织措施 ㈠施工防汛措施

1、积极进行汛前的安全教育工作，提高警惕性，力争把损失减少到最小程度。

2、进行施工调查，收集历年来的水文、气象资料。与当地气象部门取得联系，掌握未来气象趋势，制定适合本工程的防汛、防洪措施。 3、认真贯彻执行《中华人民共和国防汛条例》，结合实际情况，制定防汛、防洪计划，做好汛前检查，落实防汛、防洪器材和防汛、防洪队伍。 4、汛前准备好充足的防汛用品，设好排水设施，经常对驻地和现场进行检查，保持排水设施畅通，发现隐患及时处理。 5、项目经理部、项目经理分部成立防洪领导小组，各施工队成立防洪抢险小分队，注意汛情通报，落实汛期值班制度。 6、对于影响防汛的构筑物及临时设施，按防汛部门要求进行拆除。 ㈡低温、雨季、夜间施工措施

1、注意天气变化，及时准备好防水、防寒设备。

2、回填选择无雨时回填，回填及时摊平、碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土密结实无积水现象，及时疏通边沟，搞好施工地段的排水系统，防止雨水浸泡，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通排放水。

3、填上层土检查下层有无软弹现象，左发现软弹下层立即全部挖出，重新摊晒后再进行回填，或换土回填。 4、雨天混凝土施工必须搭设工棚，以保证混凝土的质量。

5、刚浇好的混凝土若遇雨，不用草袋覆盖，用海绵或薄膜覆盖，以免影响色泽。

6、各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现倾斜、下沉、崩扣、松扣现象及时修复。

7、夜间施工，有技术员跟班作业，地专人巡视现场情况，尤其隧道施工，发现紧急情况，及时组织施工人员撤离，以免发生伤亡事故。做好照明设施的安全管理工作。

8、低温混凝土施工时，采取添外加剂的办法，消除混凝土受低温影响某些性能的下降，使用外加剂需得到监理工程师同意。 9、低温混凝土施工时，必须搭设保温棚，必要时预热混凝土用料。 十二、地下、地上管线、周围建筑物、古文物等保护措施方案

1、施工前对施工区域及周围的环境，进行认真勘查。对需拆迁的各种管线及建筑物及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。对发现的古建筑物进行调查，规划需要施工防护的范围，会同产权单位共同商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保护古建筑物不受损害，保持原貌。

2、在已查明的地下管线路径上设立明显标志，并向施工人员进行技术交底，施工中请产权单位或维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修，确保既有管线安全使用。

3、对施工中必须拆迁和破坏的信号、电力设备和道路，积极与产权单位协商，严格按照设计及产权单位的要求，制定切实可行的过渡方案，保证设施在施工中正常使用。施工结束后按原标准或甲方代表的要求恢复。

4、在受保护的建筑物、各种管线等附近施工时，采用人工作业，避免大型机械施工对建筑物和管线造成损害。 5、派专人负责协调与产权单位的关系。做好互相配合和理解工作，使施工顺利进行。 6、开展学习和教育，提高对古文物、古建筑的识别知识，贯彻执行《文物保护法》。

7、在施工中如发现古文物、或有考古地质研究价值物品进，立即停工并封闭现场，派专人保护现场，并迅速通过甲方代表或监理工程师和当地文物部门，经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受损害。

渝怀铁路第八标段施工进度计划横道图(DK108+000～DK114+900段) 代码 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 工作名称 施工准备 小溪口大桥基础及承台 小溪口大桥墩台 小溪口大桥附属工程 小溪口大桥桥面系 河嘴大桥基础及承台 河嘴大桥墩台 河嘴大桥附属工程 河嘴大桥桥面系 青冈大桥基础及承台 青冈大桥墩台 青冈大桥附属工程 青冈大桥桥面系 斑竹林大桥基础及承台 斑竹林大桥墩台 斑竹林大桥附属工程 斑竹林大桥桥面系 斑竹林中桥基础及承台 斑竹林中桥墩台 斑竹林中桥附属工程 斑竹林中桥桥面系 漓香溪大桥基础及承台 漓香溪大桥墩台 漓香溪大桥附属工程 漓香溪大桥桥面系 软土地基处理(填前压） 区间路基土石方 站场路基土石方 路基附属工程 堡上隧道开挖 堡上隧道衬砌 堡上隧道附属工程 蔺市一号隧道开挖 蔺市一号隧道衬砌 蔺市一号隧道附属工程 涵洞基础 涵洞边墙 涵洞盖板（拱圈） 涵洞出入口及附属工程 铺底渣、棉渣带 铺设道岔（其他单位） 铺轨架梁（其他单位） 上渣整道及维护 线路有关工程 站场建筑工程 房屋工程 给排水工程 设备安装 清场收尾 2001 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 2002 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 2003 6 7 8 9 10 11 12 1 2 2004 3 4 5 6

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