9E燃机系统说明

MS9001E燃气轮机的管道系统

第一节 滑油系统

一、 概述

润滑油系统为燃机和发电机的轴承提供冷却的、洁净的润滑油。燃机、发电

机、变扭器和辅助齿轮箱所需的滑油都来自共同的滑油系统。该系统包括一个主滑油泵、一个与主滑油泵相同容量的由交流马达驱动的辅助滑油泵、一个直流应急油泵、一个有冷油器的油箱、轴承前端压力调节器和一个压力释放阀。

在燃机正常运行时，滑油是由连接在辅助齿轮箱上的主滑油泵来提供的，在启动、停机和冷却过程中由交流滑油泵提供，或者在某些情况下交流泵退出备用时，由应急滑油泵来提供滑油。这些泵安装在滑油箱的上部。温度和压力开关和压力表用于控制、显示和保护滑油系统。 二、 系统设备

88QA-1：辅助滑油泵电机 90KW/2960RPM/400V 88QE-1：紧急滑油泵电机 7.5KW/1750RPM/125V DC 23QA-1：88QA电机加热器

润滑油箱: 容量: 3300GAL(12491升)

71QH-1：滑油油位高报警 报警：10IN/返回：12IN 71QL-1：滑油油位低报警 报警：17IN/返回：16IN LT_0T-1A：滑油箱内低油温电阻式测点 LT_0T-2A：滑油箱内正常油温电阻式测点 23QT-1，2：滑油箱内部加热器

VR1：主滑油泵出口减压阀 100+2/-0PSIG（6.9BARG） 63QQ-8：变扭器调节滤网压差大报警 报警：21.75PSIG(1.5BAR) 63QA-2：滑油压力低启动88QA

动作：40.6±1PSIG(2.8BAR) /返回：45±2PSIG(3.1BAR) 96QA-2：VPR2阀出口滑油压力变送器

VPR2-1：轴承进油压力调节阀 设定：25±2PSIG(1.73BAR) 63QQ-1：主滑油滤压差大报警

动作：15±1PSIG(1.035BAR)/返回：12.7±3PSIG(0.88BAR) LT_TH-1A，1B，2A，2B，3A，3B：轴承滑油母管热电偶式测点 LT_BT1D-1A，1B：推力瓦回油温度 LT_B1D-1A，1B：#1瓦回油温度 LT_B2D-1A，1B：#2瓦回油温度

LT_B3D-1A，1B：#3瓦回油温度

LT_G1D-1A，1B：#4瓦回油温度（发电机#1瓦） LT_G2D-1A，1B：#5瓦回油温度（发电机#2瓦） 63QT-2A：发电机侧滑油压力低测点

动作：8±3PSIG(0.552BAR)/返回：9±0.5PSIG(0.621BAR) 96QT-2A：发电机侧滑油压力变送器 三、 马达的投入和退出 1. 88QA的投入与退出 1.1 自动控制

电源开关在工作位,电源指示灯亮,操作选择把手应在“AUTO”位. 1.2 启停情况

开机过程中：透平转速≥95% 退出 停机过程中：透平转速≤94% 投入

保护启： 以下任一条件满足时，88QA保护启动。

A. 滑油箱温度LTOT1<21℃。

B. 燃机转速≥0.31%时，压力开关63QA-2动作或VRP2出口压力QAP2≤3.103bar。

C. 燃机转速≤0.06%但燃机熄火不足14小时，压力开关63QA-2动作或VRP2出口压力QAP2≤3.1005bar。

D. 燃机转速≤0.06%但选择了“COOLDOWN CONTROL”栏目下的“ON”靶标，压力开关63QA-2动作或VRP2出口压力QAP2≤3.103bar。

E. 燃机转速≤0.06%但未发停机令且未选择“COOLDOWN CONTROL”栏目下的“OFF”靶标，压力开关63QA-2动作或VRP2出口压力QAP2≤3.103bar。

保护停：滑油箱温度LTOT1>21℃且燃机转速≤0.06%且燃机已熄火14小

时且已选择“COOLDOWN CONTROL”栏目下的“OFF”靶标且不在开机时的启停程序时。

1.3 手动控制

电源开关在工作位,操作把手打在“MAN”位，投入；黄色工作灯亮，将操作把手打到“OFF”位，同时将开关退至检修位置。

2. 88QE的投入与退出 2.1 自动控制

电源开关在合闸位,电源指示灯亮,操作选择把手应在“AUTO”位。 启停情况

保护启：在 0.06%≤燃机转速≤50%情况下，以下条件之一满足时保护启。

A. 63QT-2A动作且发电机滑油压力QGP≤1bar。 B. 压力开关63QA-2动作 C. VRP2出口压力QAP2≤3.103bar。若TNH≤50%时，88QE只能通过强制L4QEZ1为“1”才能停下。若TNH>50%，以上条件不满足则自动停。

燃机转速≤0.06%时,以下条件之一满足时,88QE每15分钟启动一 次, 每次维持3分钟，直至熄火后14小时就不再启动。 A. 63QT-2A动作且发电机滑油压力QGP≤1bar。 B. 压力开关63QA-2动作。

C. VRP2出口压力QAP2≤3.103bar。 D. 88QA未启动。

2.2 手动控制（手动打至MANU位，打回AUTO是停止）

手动投入:电源开关合上，将操作把手打至“MANU”位，88QE投入。 手动退出: 电源开关合上，将操作把手打至“AUTO”位，88QE退出。

第二节

一、 概述

油雾分离系统

油雾分离系统是用于过滤滑油箱内的油雾，并将分离后的油返回滑油箱内。在油箱中产生0.003-0.01BAR的可调负压。

由鼓风机将燃机油箱内的油雾吹出，并通过除雾滤网将油雾合成很好的油 滴，然后，油由于自重通过缓冲油箱回到燃机油箱。

油雾分离的控制系统直接有燃机控制系统监视油箱真空压力来实现。 二、 系统设备

88QV（101MO）：油雾分离器电机 15KW/3000RPM 100ZV：抽风风机 100FI：滤网 50um

63QQ-10（PDSH153/L63QV1）：滤网压差开关

报警：>0.08BAR（干燥时0.02BAR，饱和时0.04BAR） NV101：控制进口负压的自调节弹簧阀

NV102：安全逆止阀（电机故障或停运时打开，油气直接排入大气） 三、 马达的投入和退出

88QV：L63QT为“1”时投入。 L63QT为“0”时退出。

第三节 跳闸油系统

一、 概述

跳闸油系统的目的是当跳闸油压足够高时，允许安全阀执行机构运行。当跳闸油液压降低太多时，这些执行机构就自动转到“安全”位置（IGV关闭，

气体燃料安全阀关闭），并跳燃机。 二、 系统设备

20TV-1：IGV控制电磁阀 20FG-1：燃气截止阀 20FL-1：燃油截止阀

63HG-1，2，3：燃气截止阀低液压油动作

动作：20±1PSIG（1.38BAR）/返回：24±2PSIG（1.656BAR）

63HL-1，2，3：燃油截止阀低液压油动作

动作：20±1PSIG（1.38BAR）/返回：24±2PSIG（1.656BAR）

第四节 液压油系统

一、 概述

为确保燃机的正常运行，液压供给系统提供停机和高压油控制机构和低压跳闸油所需的多种液压油。系统的设计对执行机构能有一个快速的反应。例如：在跳机的情况下，安装在液压油供给系统中的储能器能确保IGV和气体燃料模块下有持续的高液压。 二、 系统设备

PH1：辅助齿轮箱驱动的主液压油泵 PH2：辅助液压油泵

88HQ-1：辅助液压油泵电机 15KW/1450RPM 23HQ-1：88HQ电机加热器

VPR3-1：液压油泵出口压力控制阀 设定：1500+20/-0PSIG（103±1BARG） VCK3-1：主液压油泵出口单向阀 VR21：主液压油泵出口减压阀 VAB1：液压系统排气阀（主） VCK3-2：辅助液压油泵出口单向阀 VR22：辅助液压油泵出口减压阀 VAB2：液压系统排气阀（辅） VM4：液压油滤切换阀

FH2-1，2：液压油滤

63HF-1：液压油滤网压差大报警

动作：60±3PSIG（4.14BAR）/返回：40±15PSIG（2.67BAR） 63HQ-1：液压油压力低启动88HQ

动作：1350±25PSIG（93.15±1.73BAR） 返回：1450±45PSIG（100.05±3.1BAR）

AH1-1，2：控制油储能器 三、 马达的投入和退出

88HQ：启机时发启动令时投入，95%转速（14H动作）时退出 停机时94%（14HS动作）时投入，14HR动作时退出 63HQ-1动作时投入，返回时退出。

第五节 IGV系统

一、 概述

IGV系统用于在启动和停机过程中对压气机的喘振保护，也用于控制在部分负荷运行条件下可转导叶的开度。可转导叶的执行机构是一个液压执行机构，并由闭合的控制回路控制可转导叶的角度。可转导叶在运行中的位置既是由正常负荷条件下排气温度值来控制，也是由在启、停过程中防喘保护值来控制。 二、 系统设备

HM3-1：进口可转导叶 角度设定：34°-2°～86°+2° 90TV-1：进口可转导叶伺服阀 VH3-1：进口可转导叶跳闸阀

FH6-1：IGV伺服阀液压油回路滤网

96TV-1，2：进口可转导叶位置反馈

第六节 启动系统

一、 概述

启动系统的作用是使燃机在启动过程中能升速至一个自持转速。启动系统包括一个主驱动马达和一个液力变扭器。液力变扭器通过可变的转子转速来控制点火的速度和转子转动速度。

盘车系统是为燃机在冷机过程中转动转子使转子均匀冷却而设计的。它包括一个电动马达，被称为盘车马达。盘车马达带动驱动马达和液力变扭器来驱动透平。

透平转子的脱扣总是由驱动马达来完成的。在压气机水洗过程中燃机运行所需要的转速也由启动系统来实现。 二、 系统设备

88TG-1：透平盘车电机 30KW/725RPM 23TG-1：88TG电机加热器

26CR-1，2，3：88CR电机电阻式温度测点 23CR-1，2，3：88CR电机加热器

88CR-1：启动马达 1000KW/2975RPM/6.6KV 88TM-1：变扭器位置驱动电机 1.5KW/3000RPM 96TM-1：液力变扭器调节位置变送器

33TM-5，6：液力变扭器高扭矩降位开关

20TU-1：变扭器切换减载电磁阀(充油.放油电磁阀) 33TC-1：液力变扭器切换限位开关(20TU-1限位开关) 三、 马达的投入和推出 1. 88TG的投入与退出 1.1 自动控制

电源开关在工作位,电源指示灯亮,操作选择把手应在“AUTO”位。 启停情况

开机过程中：机组转速≥4%时，88TG退出运行。 停机过程中：机组转速≤3.3%时且L63QT节点未动作且压力开关63QB-1未动作，88TG投入运行。 1.2 保护停：燃机已熄火14小时且已选择“COOLDOWN CONTROL”栏目下的“OFF”

靶标或L63QT节点动作或压力开关63QB-1动作。 1.3 手动控制

电源开关在工作位,操作把手打在“MAN”位，投入；黄色工作灯亮，将操作把手打到“OFF”位，同时将开关退至检修位置。 2. 88TM的投入与退出 2.1 自动控制

电源开关在工作位,电源指示灯亮,操作选择把手应在“AUTO”位。 启停情况

开机过程中：转速≥10%，转速继电器14HM动作时动作一次，TMGV由680下降至510。清吹程序结束后（即14HM动作后1分钟）动作一次，TMGV由510下降至150。点着火2秒后动作一次，TMGV由150上升至680 停机过程中：熄火后动作一次，TMGV由680下降至500。14HM复归后动作一次，TMGV由500上升至680。盘车投入后动作一次，TMGV由680下降至430

2.2 保护启：当液力变扭器角度实际TMGV与设定值偏差＞30 时。 2.3 保护停：当液力变扭器角度实际TMGV与设定值偏差≤30 时。 2.4 手动控制

电源开关在工作位,操作把手打在“MAN”位，按下“+”按钮，马达启

动正转，液力变扭器角度增大，按下“－”按钮，马达启动反转，液力变扭器角度减小，松手后马达停转 3. 88CR的投入与退出

3.1 自动控制

电源开关在工作位,电源指示灯亮,操作选择把手应在“AUTO”位。 3.2 启停情况

开机过程中：发启动令后8秒启动，机组转速≥60%后退出。

零转速时：点击“Mode Select” 栏目下的“Cool down”靶标，若此时熄火不足14小时，则启动马达88CR自动启动，转速达到4%后启动马达自动停止。 3.3 手动控制

电源开关在工作位,操作把手打在“MAN”位，按下合闸按钮，投入；按下分闸按钮，退出。

第七节 冷却和密封控制系统

一、 概述

冷却和密封空气系统的功能是对机组高温部件进行冷却和对轴承进行密封，并能防止压气机喘振（通过防喘放气阀放气）。

压气机第五级的抽气有两路经清洁后用于#1、#2、#3轴承的密封，另两路用于透平缸体的冷却。

压气机第十一级的抽气用于压气机防喘振。

透平排气支架的冷却空气由安装在机组之外的两台马达驱动风机88TK-1和88TK-2提供。 二、 系统设备

88TK-1，2：透平排气框架冷却风机 45KW/2900RPM 23TK-1，2：88TK-1，2的电机加热器 96CD-1：压气机排气压力变送器

63TK-1，2：透平冷却框架风压低 >15±3INCH H2O

20CB-1：压气机抽气阀（防喘阀）控制三位电磁阀 C：打开 A：关闭 VCK7-1，2：透平框架冷却风机出口单向阀 33CB-1，2，3，4：防喘阀限位开关 VA2-1，2，3，4：压气机11级抽气阀

AD-1：关闭第十一级防喘放气阀VA-1,-2； AD-2：关闭液体燃料起动失败放气阀； AD-3：进气室空气滤网自清洗脉冲气源；

AD-4：接压气机出口压力传感器96CD-1;信号送入温控系统，实现用“压力

偏差法”设定温控基准曲线，对燃机作温控；

AD-7：用于液体燃料前制系统燃料转换阀；

AD-8：用于雾化空气源。 三、 马达的投入和退出

88TK1，2：启动时点着火后投入，停运时熄火后退出。

第八节 雾化控制系统

一、

概述

雾化空气系统的目的是将燃油滴分裂成非常小的微滴。这些变成微滴的燃油可以快速、完全地燃烧。这种方式仅在燃烧室的喷嘴出口处完成，为达到此目的，燃油在喷出燃油喷嘴后与雾化空气喷射器喷出的气流相混合。不同的燃油被雾化成不同性能的燃油滴。燃油粘度增加，雾化的难度也增

加。

雾化空气是从燃机压气机抽取，先进入空气预冷器，然后进入雾化空气压缩机。主雾化空气压缩机是离心式的，由辅助齿轮箱驱动。辅助压缩机由交流马达驱动，在燃机启、停过程中提供给机组雾化空气。 二、 系统设备 CA1：主雾化泵 CA2：辅助雾化泵

88AB-1：辅助雾化泵电机 15KW/2925RPM 23AB-1：88AB电机加热器

20AA-1：雾化空气旁路三位电磁阀 1到2打开，1到3关闭 20AB-1：雾化空气调节电磁阀 1到2打开，1到3关闭 96AD-1：雾化泵压差变送器

AAT-1A，2A：雾化空气冷却器出口温度

FH4-1：雾化空气滤网，用于向清吹系统提供控制气源 HX1-1：雾化空气冷却器

VA18-1：雾化泵旁路阀，由20AA-1控制 VA22-1：辅助雾化空气隔离阀

VPR68-1：辅助雾化空气压力调节阀 设定：55±2PSIG（3.79BAR） 三、 马达的投入和退出

88AB：启动时发启动令时投入，转速达到60%额定转速（14HC动作）时

退出；停机时转速达到50%（14HC动作）时投入，主保护L4失电后时退出。

第九节 燃料清吹系统

一、 概述

清吹回路是在燃机在100%气体燃料运行时吹扫燃油喷嘴，防止在气体燃料运行过程中，燃油喷嘴上积碳。在燃油运行时清吹系统吹扫燃气喷咀减少液体燃料的污垢，并保持燃料喷嘴清净，使机组能够投入运行。通过雾化空气通道的小流量空气也是为了阻止任何燃烧的残留物留在燃料喷嘴上。清吹系统的好处是能冷却燃料喷嘴。该系统包括了阀门和滤网。 二、 系统设备

20PG-1，2：燃气系统清吹控制电磁阀 20PL-1：燃油系统清吹控制电磁阀 20VG-2：燃气控制电磁阀

33PG-1，2，3，4：燃气系统清吹阀限位开关

63PG-1：燃气系统清吹压力低开关 动作：40±1PSIG/返回：45±2PSIG

VPR44-1，2：燃气清吹空气压力调节阀 设定：47.5+2.5/-0PSIG FA6-1：燃气系统清吹滤网 VAB-1，2：燃气系统清吹阀

VPR54-1：燃油清吹空气压力调节阀 设定：47.5+2.5/-0PSIG 63PL-21：清吹空气压力低报警 动作：81±4PSIG/返回：101±4PSIG 20PL-1：燃油系统清吹控制电磁阀 VCK-1TO14：燃油喷嘴清吹单向阀 VA19-1：清吹气动阀 FA3-1：燃油喷嘴前滤网

第十节 空气进气系统

一、 概述

为实现理想的机械性能，对进入燃机的空气要进行事前的处理。 燃机进气系统是吸收、过滤进入到压气机入口前的大气。该系统包括一个进

气滤室、进气道、消音弯管和进气扩压道。

进气滤网的自清扫是锥形和柱形滤芯通过压缩空气喷射器的反向气流来实

现反吹清扫的。

清扫系统是特定的命令下由就地自动控制程序器控制。当压降增加时，启动一个可调的、预设的清扫循环系统。一个高压脉冲气体冲洗滤网，积累的灰尘就会落下来。落下来的灰尘在一个收集器内并被吹走。

该程序的设计是在同一时间内将很多滤网中的几个进行清扫。因此，进入燃机的气流不会受吹扫的影响。 二、 系统设备

001AQ：压缩空气罐。 体积：500 L PU001：压缩空气罐自动疏水器

PI001：压缩空气罐压力表 范围：0-16BAR PSV001：压缩空气罐安全阀 设定值：12BAR 160PU：凝结器*

161FI：压缩空气出口滤网

PCV001：压缩空气出口压力控制阀 设定值：7BAR PI011：压缩空气出口压力表 范围：0-10BAR PSL012（63CA/L63CAL）：压缩空气压力低测点 报警：5.5BAR PSV002：压缩空气母管安全阀 设定值：8BAR PDT010（96TF/L96TF1）：滤网压差压力变送器 FY146/FY101 FY246/FY201

FY346/FY301 反吹空气电磁阀* FY446/FY401 FY546/FY501

PDSH010（63TF-1/L63TF1H）：滤网压差大报警压力开关 报警：110mmH2O（1100Pa）

PDSH011，012（63TF-2A，2B/L63TF2AH，2BH）：

滤网压差大跳机压力开关 跳机：230mmH2O（2300Pa）

三、 反吹扫装置的启动和退出 启动：55mmH2O（5.5MBAR） 退出：45mmH2O（4.5MBAR） 脉冲频率（可调）：每系统每8秒一个脉冲 脉冲时间（打开时间阀）：0.1秒 吹扫时间：15 MIN

四、 压缩空气的要求 压力： 7 BAR 最大温度： 80℃

流量： 4 Nm3/min

第十一节 轻油供应系统

一、 概述

轻油供应系统是由轻油前置站和轻油滤两个模块组成的，提供最佳条件的轻油进入燃烧室内的14个燃油喷嘴，轻油用于燃机的启动和停机过程。 轻油前置站模块处理的是从油罐出口到燃机入口的轻油并维持足够的压力以克服轻油易变结构产生的压降和提供所要求的燃机入口压力。 轻油过滤模块用过滤轻油和调节燃机入口的轻油压力。 二、 系统设备 1. 轻油前置模块

PSV251：轻油前置系统入口安全阀，用于保护油罐和前置站之间的管 道以防止燃油热扩散而产生的超压（当隔离阀关闭时燃油 度增加）。 PI252：泵入口压力表。 范围：-1到3barg

PSL255（63FD-2/L63FD2L）：轻油前置泵入口低压力测点，测点动作 后发报警、停燃机。 定值：-0.2barg。

HV201,HV204/HV202,HV205：#1、#2轻油前置泵隔进出口隔离手阀 （仅当泵和过滤器干预时才执行手动）。 201FI/201FI：#1,#2泵入口滤网 过滤精度：1.5mm

201MO/202MO（88FD-1/88FD-2）：轻油前置泵电机。

400V，18.5KW，2900rpm 201RE/202RE（23FD-1/23FD-2）：88FD-1、2电机加热器 NV201/NV202：泵出口逆止阀。

PI253：泵出口压力表。 范围：0到16barg

PSL254（63FD-1/L63FD1L）：前置泵出口压力低测点，动作后切换泵， 并发压力低报警。定值：6barg。(±0.2) HV252A，HV252B，HV253A，HV253B：隔离阀和放气阀 2. 轻油过滤模块

PSV351：过滤管道入口安全阀，保护当隔离阀关闭和燃油温度升高时 引起的上游管路超压。 动作值：15bar(+0/-1) HV302：过滤管道入口隔离阀

PCV355：燃机入口轻油压力主调节阀。

HV355，HV360：燃机入口轻油压力调节针阀。 NV355A，NV355B：反安装弹簧负载逆止阀。

301FI，302FI：轻油过滤器，每个滤网本体包括12个薄金属滤筒。 HV303，HV304，HV311，HV312：过滤器隔离阀 HV306：过滤器平衡阀

HV308，HV310：过滤器低位排放阀 HV307，HV309：过滤器高位排气阀

PSV361，PSV362：过滤器本体安全阀 动作值：15barg.(+0/-1) PDI356：滤网压差表。

范围：0到1.75bar

PDSH357（63LF-1/L63LF1H）：过滤器压差大报警测点。 动作值：1.5bar(±0.1bar)

HV319：燃油回油循环隔离阀 PI354：燃机入口压力表

范围：0到10barg

PSH353（63FD-3/L63FD3H）：燃机入口轻油压力高测点， 定值：6barg.(±0.2) HV314：液体燃料表旁路阀

HV316，HV317：液体燃料表隔离阀

FQI358：椭圆轮盘表，总计燃机的燃油消耗量和激发传送器FT358（一 301AQ：压力储能器，吸收燃机入口的突然压力变化。 膨胀压力：2.5barg HV318：压力储能器隔离阀 FY359（20FD1/L20FDX）：轻油前置系统出口电磁阀 FY360（20FD2/L20FD2X）：轻油回油电磁阀 TE360：轻油温度低报警测点 定值：<20℃ TI360：回油温度表

范围：0到160℃

HV313/HV305/HV316/HV317/HV314/HV352：手动阀 3. 马达的投入和退出 3.1 88FD：发启动令时，“4FD”被激活时起动

“4FD”被解除激活后停止

3.2 工作泵启动或正常运行期间，如压力开关63FD1动作（泵出口低压

力），将导致：

3.2.1 备用泵立即起动。

3.2.2 停掉并闭锁工作泵，避免这台泵再起动。 3.2.3 发“燃油系统出错”报警。

如经过变更后，压力开关条件仍未满足，备用泵不停。 3.2.4 工作泵电气出错：

马上切换到备用泵，并发报警。

4. 报警

4.1 泵出口压力低（PSL254动作） 4.2 所选择马达-泵单元电气出错 4.3 所选滤网阻塞（PDSH357动作）

4.4 燃机入口轻油压力高（PSH353动作） 4.5 轻油低位和低低位（PSL255动作） 4.6 轻油温度低/低粘度（TE360动作）

第十二节 重油供应系统

a) 概述

重油供应系统是由重油前置站、重油加热器和重油滤三个模块组成的，提供最佳条件的重油进入燃烧室内的14个燃油喷嘴。

重油前置站模块是将重油由罐出口送到燃机入口并维持足够的压力以克服

重油易变结构产生的压降和提供所要求的燃机入口压力。 重油加热器模块加热重油以降低重油粘度。

重油过滤模块用于过滤重油和调节燃机入口的轻油压力。 b) 系统设备

1、 重油前置站模块

201FI,202FI：过滤器双联滤网 过滤精度：380um。 HV202：滤网切换三通阀

201MO/202MO（88FU-1、88FU-2）：重油前置泵电机

400伏，50HZ，18.5KW，1450rpm。 泵内置安全阀：保护泵和下游管路由于热量的扩散而产生的超压。 设定值：10bar 201RE/202RE（23FU-1/23FU-2）：88FU-1，2电机加热器 PCV257B：燃机重油入口压力调压阀。

PCV257A：压缩空气压力调节阀用于给PCV257B一个参考压力。 设定值：4.5bar

FV257：重油回油阀。通常关闭，打开时，在重油加热器和重油滤之间 的管道内的冷的重油就会迅速被抽空。 FY257（20FH-3/L20FH-3）：电磁阀。控制FV257的开关，常闭，当重 油预热时打开。 PSL255（63FU-1/L63FU1L）：前置泵出口低压力测点。 定值：4BAR（±0.2）

PSL258（63FU-4/L63FU4L）： 泵入口压力低测点，当动作时，显示报警

PSH256（63FU-3/L63FU3H）：重油前置泵出口压力高测点 定值：6barg.(±0.2) PI253：泵切换点压力表。范围：0~16barg PI252：泵入口压力表。范围：-1~+3barg

PSV251：前置站入口安全阀，保护上游管路由于燃油热量的扩散而产生

的超压。动作值：3barg.(±0.5)

PI254：泵出口压力表。范围：0~10ba r HV201：前置站入口隔离阀。

HV204、HV205/HV206、HV207：#1、#2泵进出口隔离手阀。 NV201、NV202：泵出口逆止阀。 2、 重油加热器模块

TI451/TI455：加热器进、出口重油温度表。 TE456（26FU-1/L26FU1）：加热器出口重油温度测点。 TCV453：重油温度调节阀。（蒸汽回路） TY453（20FH-1/L20FH1）：蒸汽流量调节阀。

PCV453：压缩空气压力控制阀，调节空气压力在1.4bar。 HV402：蒸汽旁路阀。

401PU：加热器自动疏水器，避免排放非凝结蒸汽。 3、 重油过滤模块

PSV351：过滤器入口安全阀，保护上游管道因燃油热量扩散而产生的超 压。

动作值：15barg HV302：过滤器入口隔离阀。

301FI/302FI：重油过滤器，每个滤网本体包括12个薄金属滤筒。

HV304：滤网三通切换阀

HV307/HV310：滤网低位排放阀 HV306/HV309：滤网高位排气阀

PSV362/PSV363：滤网本体安全阀，动作值：15barg(+0,-0.5) HV308/HV311：滤网前回油旁路阀（回油不经过滤网）

HV312：滤网充油阀，允许在滤筒已被放置好的情况下充油和正常运行 中在重油正常温度情况下对备用滤的充油。

FQI353：椭圆轮盘仪表，总计液体燃料的消耗，输送给传送器FT353显 示燃油消耗量（基本负荷时燃机流量消耗：35M3/h）。 301AQ：压力储能器，吸收燃机入口的突然压力变化。 膨胀压力：3barg PDSH352（63LF-2/L63LF2H）：滤网压差大报警测点，动作时发报警。 定值：1.5bar PDI359：压差表

范围：0~1.75bar PSL360（63FU-2/L63FU2L）：燃机入口压力低测点 定值：3.5barg(±0.2) PI361：燃机入口压力表 范围：0~160℃ TE356：重油回油温度测点

FV354B：轻重油切换三通阀 TY354（20FT/L20FT）：轻、重切换电子定位器

ZSL354（33TD/L33TD）：三通阀轻油侧限位开关，接触器闭合：轻油侧

打开，重油侧关闭。

ZSH354（33TU/L33TU）：三通阀重油侧限位开关，接触器闭合：重油侧打

开，轻油侧关闭。

HV313：重油再循环隔离阀 HV316：重油流量计旁通阀

HV314/HV315：重油流量计隔离阀 HV319：压力储能器隔离阀

FV354A：重油回油三通气动阀，允许燃油不通过过滤器滤筒而返回，可

在预热时避免堵塞过滤器。

FY354（20FU2/L20FU2X）： FV354A控制电磁阀

NV304：弹性逆止阀，避免燃机停机时，燃油中的抑钒剂在管道中冲

刷（因为重力的原因）。 4、马达的投入和退出

4.1 88FU：发启动令时，“4FU”激活时（为1）起动，

“4FU”解除激活后（为0）停止

4.2 当工作泵的在起动过程式中，此信号延时动作以给线路增压（可以从0

到10秒调整），如经延时后工作选泵出口压力满足条件，则工作泵停运并闭锁工作泵再次启动；起动备用泵并显示“重油系统出错”报警。 4.3 在燃机烧重油时当在工作泵运行的正常运行状态下，如PSL255检测到低

压力，必须马上切换备用泵，工作停且闭锁泵再次启动，显示“重油系统出错”报警。

5、报警

5.1 泵出口压力低(PSL255动作) 5.2 燃油温度低(TE356动作) 5.3 燃油温度高(TE356动作) 5.4 马达-泵组选择错误

5.5 运行滤网压差大(PDSH352动作) 5.6 重油压力低(PSL360动作)*

5.7 燃机入口重油压力高(PSH256动作)* 5.8 切换程序出错

6、燃机停机前燃油系统的冲洗

自动程序执行从切换阀FV359到燃机喷嘴管道轻油冲洗的工作，为下一次燃机起动做准备。

燃机发停机令后，当ZSL359（33TD=“1”）被激活切轻油，轮控盘会计

算燃机的重油消耗量。

当计算容量与参考容量相等时，冲洗结束。 燃机正常停机程序从减负荷开始。

如燃机出口断路器“52G”冲洗后返回“0”，停机程序正常执行。

如燃机出口断路器“52G”在返回“0”后冲洗仍未结束：燃机停留在空

载满速状态直到冲洗结束后才继续执行正常停机程序。

第十三节 抑钒剂系统

一、 概述

该系统的目的在于向供应给燃机的重油中注入镁，以抑制存在于重油中的钒、镍和锌，镁能够防止钒的高温腐蚀。 二、 系统设备

88FA-1，2：抑钒剂泵电机 0.37KW/1500RPM 502/503PO：抑钒剂泵 502BA：中间容器 88DA：卸载泵电机 501PO：卸载泵

LSL552（71FA-1/L71FAL）：储存罐低液位开关 报警：1585mm 501FI：滤网 精度：910um

PSV557/PSV558：泵出口安全阀 设定值：10BAR（+0/-1） LS555（71FA-2/L71FA）：液位开关 滞后：5mm PSH551（63FA/L63FA）：压力开关（压缩空气） 滞后：0.25BAR 马达的投入和退出

88FA：“4FU”激活则启动，“4FU”失效时停止。 三、 抑钒剂流量的自动监测

3.1 加药泵从中间容器502BA中吸取抑制剂，当低液位LS555达到时，LS555

及FY551开关带电，且启动0-1MIN的可调时间延迟器T1，也将时间延迟器T2复归至0；抑钒剂依靠重力从501BA流至502BA（输送容积100CM3），输送时间仅为几秒钟； 3.2 当502BA已满，液位开关LS555被激活，电磁阀FY551失电，阀门FV551B

关闭，启动从而0-10MIN的可调节时间延迟器T2，时间延迟器T1复归至0；

3.3 若时间延迟T1/T2任一个到达，显示“抑钒剂支架故障”的报警；立刻

自动切换重油至轻油； 四、 抑钒剂流量的检查

1. 检查时，加药泵的行程调节必须予以注意并且保持稳定； 2. 在测压计PI554上，设置KI200的实际液位；

3. 在PI554上，再设置一个比上面提到的液位低的第二标记；

4. 用手一直按住按钮HV551B，用计时器测量抑钒剂达到第二标记的时间； 5. 在此操作中，PSH551被激活，一条信息被发送到SPEEDTRONIC“抑钒剂

流量检查”，电磁阀FY551带电，（FY551在PSH551被激活时不能失电），FV551C和FV551A被关闭，时间延迟T1和T2被禁止。抑钒剂的流量来自于液位指示器； 6. 达到第二标志时，将用手按住的手动控制阀HV551B松开，PSH551失效；

运行程序正常； 五、 自动切轻油的条件

1. 时间延时T1或T2到达。

2. 从所选泵切换至备用泵后时间延时T2到达。

3. 半小时后，低位开关LSL552仍在激活。 报警

1）罐501BA低液位时 2）被选泵电气故障

3）时间延时T1或T2到达

第十四节 燃机燃油系统

一、 概述

燃油从前置系统进入燃油系统经加压而均匀分配到燃烧系统的十四个

喷嘴，燃油经过滤后按所需的压力和流量均匀输送到燃机的燃烧室。 二、 系统设备

PF1：辅助齿轮箱驱动的主燃油泵

VR4：主燃油泵减压阀 设定：1200±25PSIG VS1：燃油截止阀 VC3-1：旁路控制阀 VR27：燃油管路减压阀

VP-1，2：燃油清吹多端口阀 VA17-1：燃烧室启动失败排放阀 VA17-2：排气框架启动失败排放阀 VA17-5：排气室启动失败排放阀 VCK1-1TO14：燃油喷嘴单向阀 20CF-1：主燃油泵离合器电磁线圈 20PF-100：燃料清吹电磁阀

33FL-1，2：燃油截止阀限位开关 33PF-1，2：VP-1，2阀限位开关 43FUOP：VP-1及VP-2的按钮开关 63FL-2：燃油截止阀前燃油压力测点

动作：35±1PSIG（2.415BAR）/返回：40±2PSIG（2.76BAR） 65FP：燃油伺服阀

77FD-1TO3：燃油分配器测速头

88FM：流量分配器起动电机 0.37KW/1400RPM FD1-1：燃油分配器

FH3-1：燃油伺服阀液压油回路滤网

63LF-3：燃油滤压差大报警 报警：15±1PSIG（1.035BAR） FF2-1，2：高压燃油滤 三、 马达的投入和退出

88FM：燃机点火时动作5S。

第十五节 燃机监控系统

一、 概述

该系统主要监测透平的温度、压力、振动和火焰情况。 二、 系统设备

28FD-4，5：紫外线式火焰探测器4，5 28FD-10，11：紫外线式火焰探测器10，11 39V-1A，1B：透平#1瓦振动传感器 39V-2A：透平#2瓦振动传感器 39V-3A，3B：透平#3瓦振动传感器 39V-4A，4B，5A：发电机振动传感器 77HT/77NH-1TO3：磁性测速头 95SP-13，14：点火火花塞

95TR-13，14：95SP-13，14火花塞点火变送器 CT_DA-1，2：压气机出口温度 CT_IF-1，2：压气机进口温度 TT_IB-1：透平进口前温度

TT_WS1FI-1，2：透平一级前温度 TT_WS1AO-1，2：透平一级后温度 TT_WS2FO-1，2：透平二级前温度 TT_WS2AO-1，2：透平二级后温度 TT_WS3FO-1，2：透平三级前温度 TT_WS3AO-1，2：透平三级后温度 BT_J1-1A，1B 透平#1瓦瓦温 BT_J1-2A，2B BT_J2-1A，1B 透平#2瓦瓦温 BT_J2-2A，2B BT_J3-1A，1B 透平#3瓦瓦温 BT_J3-2A，2B BT_TA1-2A，2B BT_TA1-5A，5B 主推力瓦瓦温 BT_TA1-8A，8B BT_TI1-2A，2B

BT_TI1-5A，5B 副推力瓦瓦温 BT_TI1-9A，9B

第十六节 CO2火灾保护系统

一、 概述

该系统的功能是在保护的区域内发生火灾时自动射入充足的CO2，在保护区域内维持有足够高的CO2浓度来冷却金属表面，并防止再次起火。 该系统启动后，跳燃机，并显示报警信号，跳通风风扇并关闭通风口。 火灾保护系统由几个温度探测器组成。每区域内的探测器被分成2个回路（每个回路中有二个或二个以上的探测器）。如果在同一间隔内二个回路中的2个探测器被激活，该系统就应动作。 燃机的火灾保护区域划分如下：

区域1：辅机和透平间（通过温度继电器探测器） 区域2：负荷轴间（通过温度继电器探测器） 在TCC间有二个烟感探测器。

该系统还包括一个基座外的CO2支架。支架上共有70个高压CO2罐，12个用于区域1的启始排放，45个用于区域1的延续排放；2个用于区域2的启始排放，11只用于区域2的延续排放。

二、 系统设备

5E-1、2：紧急停机按钮 SLI-1、2：火灾报警音响

HS051，052，053，054，055：击碎玻璃报警系统 XA060，061，062：GT罩壳外的闪光灯及报警器

（060/061：区域1； 062：区域2） XL065、066：GT罩壳内的闪光灯报警器

（065：辅机间； 066：轮机间） AQ：二氧化碳罐

WISL×××：测重装置

DF001（45FC-20A/L45FC20A）：烟感测点 DF002（45FC-20B/L45FC20B）：烟感测点 HV199、150/HV299、250：CO2释放隔离阀

PSH199，299：CO2释放压力开关 定值：4barg

45FA-1A，2A：辅机间火警探测器（回路1） 动作：600±9℉(316±5℃)

45FA-1B，2B：辅机间火警探测器（回路2） 动作：600±9℉(316±5℃)

45FT-1A，2A，3A：透平间火警探测器（回路1） 动作：600±9℉(316±5℃) 45FT-1B，2B，3B：透平间火警探测器（回路2） 动作：600±9℉(316±5℃) 45FT-8A，8B：#3瓦处火警探测器回路 动作：950±9℉(510±5℃) 45FT-9A，9B：负荷间火警探测器回路 动作：600±9℉(316±5℃)

（45FT-8A，9A为负荷间第一回路，45FT-8B，9B为负荷间第二回路）

三、 报警

1. 任一回路检测到短路或开路电流发“回路故障”报警。

2. 辅机间任一回路动作（回路中至少一个测点被触发）或透平间任一回路

动作，发“区域1内有一回路动作”报警。

3. 联轴/负荷间任一回路动作，发“区域2内有一回路动作”报警。

4. 辅机间或透平间二个回路均动作，发“区域1火灾”报警。 5. 负荷间二回路均动作，发“区域2火灾”报警。 6. DF001或DF002动作，发“TCC间有烟”报警。

7. PSH199动作，发“CO2被释放至区域1”报警。 8. PSH299动作，发“CO2被释放至区域2”报警。

9. CO2罐损失10%重量，发“CO2损失”报警。（由WISL×××来）

四、 火灾报警出现的后果（以区域1为例）

1. 燃机罩壳内闪光报警器动作。（XL065和XL066） 2. 燃机罩壳外音响及视觉报警器动作。（XA060和XA061）

跳机，关闭燃油截止阀。

3. 停通风风机（燃气小间1分钟后停）。

4. 经30秒延时，电磁阀FY151，FY152带电，即启始排放和延续排放到释

放位。

5. 压力开关PSH199触发，CO2释放。

1分钟后，启始排放完毕。（34%的容量） 40分钟后，延续排放完毕。（区域2为60分钟） 燃机被禁止起动，直至压力开关手动复位。

第十七节 通风和加热系统

一、 概述

为了减少噪音，在燃机间和辅机间安装通风和加热系统来维持一个合适的温度。加热器由一个可调的温度调节器来控制，控制燃燃机间和辅机间的湿度。加热器安装在隔仓的前部。三个隔仓内（辅机间、透平间和负荷间）都有独立的通风风扇。

在该系统中由自重操作的挡板在火灾保护系统启动时可自动关闭。 二、 系统设备

AT_TC-1：透平间电阻式温度测点

AT_LC-1：负荷间电阻式温度测点

ZV151：透平间通风风扇 流量：15M3/S ZV201：负荷间通风风扇 流量：6.6M3/S ZV401A，B：气体间通风风扇

88BT（151MO）：透平间风扇电机 18.5KW 88VG：负荷间风扇电机 7.5KW

88VL1/88VL2（401MO/402MO）：气体间风扇电机 0.75KW/2730RPM 流量：800N M3/S

23HA（AE110）：辅机间加热器 18KW 23HT（AE160）：透平间加热器 18KW 26HT/HA/BT/VG：温度开关

三、 马达的投入和退出

88BT：启机时发启动令时投入，停机后退出。 88VG：启机时点着火后投入，停机后退出。

88VL：启机时点着火后投入，停机后退出，并保持一台风扇无论运行或

停机时连续运行。

四、 通风要求

1. 辅机间、透平间和负荷齿轮箱间的通风要求：

辅机间最大温度60℃/透平间最大温度110℃，排热量1000KW 2. 排气室通风要求：

最大温度130℃，排热量770KW 3. 负荷间通风要求：

最大温度180℃，排热量500KW 4. 气体间通风要求： 保持一台风扇连续运行 五、 温度控制

1. 透平间和辅机间加热系统

通风系统停运时，加热器运行，维持燃机温度在一指定温度以上，26BT控制透平间的温度，并提供温度高报警。

2. 26VG控制负荷间内温度，并提供负荷间温度高报警。

第十八节 发电机轴系统

一、 概述

发电机轴系统装有温度和振动的探测器，用于监测轴瓦温度和振动，如果超过设定值，则报警或跳机。

发电机的轴系统还装有顶轴油装置，顶轴装置包括了两台顶轴油泵，两台油泵都是由同一台马达驱动的，各油泵出口均有一滤网。在压气机和透平端无顶轴油系统。

二、 系统设备

88QB：顶轴油泵电机 15KW

PSL101/102：顶轴油压低压力开关 PSH101/102：顶轴油压高压力开关 P1/P2：顶轴油泵

TE212A/B：燃机侧瓦温RTD TE212C/D：励磁机侧瓦温RTD TE211A/B：燃机侧回油RTD TE211C/D：励磁机侧回油RTD VE004A/B：#4瓦振动探测器

VE005：#5瓦振动探测器 PSL001/001PT：轴承油压监测 PI101/102：顶轴油压指示 三、 马达的投入和退出

88QB：启机时转速达到10%（14HM动作）额定转速时退出，

停机时转速达到9.5%（14HM动作）额定转速时投入。

第十九节 内冷却水系统

一、 概述

冷却水系统是一个离线的、闭式循环的可加压系统。冷却燃机的润滑油系

统、雾化空气系统预冷器、主燃油泵冷却器、火焰探测器和透平支撑框架所产生的热量。闭式循环回路是由一个热交换器、膨胀箱、两台循环泵、管道和仪表组成。 二、 系统设备

201/202MO（88WC1/88WC2）：冷却水泵电机 75KW/1500RPM 201/202PO：冷却水泵 离心泵、单级，流量：330M3/H 300AQ：膨胀水箱 0.75M3 501BA：化学罐 0.05M3 PSL251（63WL2/L63WL2）：冷却水泵出口压力开关 设定值：3BAR

当工作泵启动后10秒内，该压力开关被闭锁。10秒后开力开关动作 回路开放。当压力开关动作时启动备用泵，停工作泵且闭锁工作泵再次 启动。如备用泵启动后经10秒延时压力开关还在动作状态，备用泵也将 停动且不再启动。

PSL350（63WL1/L63WL1）：冷却水泵进口压力开关 设定值：0.3BAR PSV355：膨胀水箱安全阀 设定值：1BAR VTR1：滑油温度调节阀 设定值：54±1.6℃ VTR2-1：雾化空气温度调节阀 设定值：107±1.6℃ WT_TL-1、2：透平支架冷却水电阻式温度测点、

三、 88WC的投入和退出 1. 当88QA启动时投入，

2. 当88QA停止且无火焰被监测到且冷却器出口水温低于45℃时退出。

四、 各种故障的后果 1. 水温高： 水温高报警， 油温高报警，

发电机定子温度高报警

油温高跳燃机、发电机出口开关，或发电机定子温度高跳出口开 关

2. 电源电压故障

MCC电压故障跳所有MCC供电的电机，跳燃机

水泵电机电压故障，发报警并且启动备用电机，若备用泵也无电， 水压降至低于定值时，发报警，油温及定子温度升高至报警值时， 断路器分闸，燃机跳 3. 流体故障 流量很低

膨胀箱压力低报警（由PSL350来） 冷却水压力低报警（由PSL251来） 水温上升

第二十节 发电机冷却系统

一、 概述

发电机的型号为T900B，冷却方式为空冷。通过两台轴向风扇使发电机吸入冷却空气并使冷却空气产生循环。冷却空气被风扇分成两部分：一部分冷却发电机定子，另一部分冷却励磁机。加热后的空气通过空气-水冷却器，被冷却后再被补充到轴向风扇的空气供应中。 二、 系统设备

001ZV/002ZV：轴向风扇冷却器 001AF/002AF：空气-水冷却器 TE011A/TE012A/TE013A

TE011B/TE012B/TE013B 定子绕组RTD（电阻式温度探测器） TE021A/TE022A/TE023A

（TE011A-TE013B：定子两端，TE021A-TE023B：定子中部） TE021B/TE022B/TE023B：定子绕组备用RTD TE101/TE102：冷却器出口冷风RTD TE201/TE202：热风RTD TE203：励磁机热空气RTD

LSH001：冷却器漏水测点，安装于空冷器下部集水盘上，用于监视空冷器

的漏水情况

三、 报警和跳机

TE011A/TE012A/TE013A

TE011B/TE012B/TE013B 正常：121℃

TE021A/TE022A/TE023A 报警：140℃ 跳机：150℃ TE021B/TE022B/TE023B

TE201/TE202：正常：81℃ 报警：100℃ 跳机：110℃ TE101/TE102：正常：37℃ 报警：65℃ 跳机：75℃ TE203：正常：118℃ 报警：128℃ 跳机：135℃ LSH001：报警：10mm

第二十一节 压气机和透平水洗系统

一、 概述

该系统用于燃机运行期间（在线）或停运期间（离线）对燃机的压气机进行水洗和停运期间（离线）对透平进行水洗，清除其间的污垢和油垢，提

高燃机的出力。

该系统包括一个基座外的水洗站。 二、 系统设备

20TW-1（L20TW1）：压气机离线水洗电磁阀 20TW-3（L20TW3）：压气机在线水洗电磁阀 20TW-2（L20TW2）：透平离线水洗电磁阀 43TW-1/PB（L43TW1PB）：压气机水洗按钮开关，控制20TW-1 43TW-2/PB：透平水洗按钮开关，控制20TW-2 88TW-1：水洗泵电机 15KW 23TW-1：88TW-1的电机加热器 23WK-1，2，3：水箱电加热器

26TW-1：温度开关 设定：79℃投入 80PW：流量指示器

71TW-H：水箱高液位接触器 71TW-L：水箱低液位接触器 加药罐：245升（65加仑） 水箱：20000升（5284加仑）

85℃退出

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1iff.html