GYK

GYK轨道车运行控制设备

司机操作说明书

V1.1.0

杭州创联电子技术有限公司

2012年9月

目 录

第1章 GYK基本构成和原理 .................................................. 2

1.1 基本构成 ........................................................... 2 1.2 控制原理 ........................................................... 2 第2章 开关机操作 ......................................................... 3 第3章 DMI显示及按键说明 ................................................. 3

3.1 DMI显示内容 ....................................................... 3 3.2 显示内容说明 ....................................................... 3 3.3 按键功能说明 ....................................................... 5 第4章 换端操作 ........................................................... 7 第5章 设备自检操作 ....................................................... 8 第6章 参数设定操作 ...................................................... 10

6.1 参数设定操作 ...................................................... 10 6.2 揭示输入操作 ...................................................... 13 第7章 模式设定及操作说明 ................................................ 20

7.1 正常监控模式 ...................................................... 20 7.1.5 非正常行车模式 .................................................... 25 7.2 调车模式 .......................................................... 28 7.3 目视行车模式 ...................................................... 29 7.4 区间作业模式 ...................................................... 30 7.5 补机状态 .......................................................... 39 第8章 司机运行操作 ...................................................... 40

8.1 对标操作 .......................................................... 40 8.2 车位调整操作 ...................................................... 40 8.3 修改公里标趋势 .................................................... 41 8.4 修改上下行 ........................................................ 41 8.5 支线转移操作 ...................................................... 41 8.6 常用制动后的操作 .................................................. 42 8.7 紧急制动后的操作 .................................................. 42 8.8 防溜控制功能确认 .................................................. 42 8.9 司机警醒操作 ...................................................... 42 8.10 司机警惕操作 ...................................................... 42 8.11 司机解锁操作 ...................................................... 43 8.12 故障处理 .......................................................... 43 8.13 设备状况查询 ...................................................... 44 8.14 录音操作 .......................................................... 44 8.15 文件转储操作 ...................................................... 47 8.16 基本数据查询 ...................................................... 50 第9章 管理参数设定操作 .................................................. 54

9.1 机车信号限速输入 .................................................. 54 9.2 系统维护输入 ...................................................... 56 9.3 时间设置 .......................................................... 57 附录A ...................................................................... 58

A.1 GYK系统故障应急处理（参考）方法 .................................... 58 A.2常见故障的分析与排除方法 ............................................ 59 附录B ...................................................................... 61

B.1 GYK数据升级 ........................................................ 61 B.2 GYK软件升级方法 .................................................... 61 附录C ...................................................................... 63

C.1大机模式操作 ........................................................ 63 C.2有计划行车模式 ...................................................... 63

操作注意事项

第1条 电源供电：DC24V。电源工作范围：18～36V。

第2条 开机30s进入系统界面；关电源，15s后自动关机。关机后再开机，间隔时

间必须大于30s，以保证设备正常工作。 第3条 主机与DMI上禁止放置杂物，严禁划伤或敲击显示屏。 第4条 为减少轨道车电能损耗，无权端自动进入屏幕保护。 第5条 DMI屏幕亮度可调节，晚上开车可适当调暗。 第6条 DMI可调节音量，喇叭音量调到适当位置。 第7条 DMI避免太阳直晒，防止夏天温度过高。 第8条 主机、DMI非防水设计，严禁淋雨、溅水。 第9条 保持主机通风良好。

第10条 所有插件插入机箱后，均应将面板紧固螺钉拧紧以防插件脱落。拔出插件时，

必须先将紧固螺钉拧松。 第11条 所有插件在机箱内均有固定位置，插件插入时应对准其所在位置。当插件插

入时，不能用力太大，以避免插头引脚损坏。建议不要带电插拔。 第12条 GYK在下列环境条件下应能可靠工作：

a) 大气压力74.8kPa～106kPa（海拔高度不超过2500m）。

b) 机车内部空气温度为-25℃～+55℃，设备应考虑直接邻近电子元件处的空气温度可能在-25℃～+70℃之间变化。车外温度为-40℃～+70℃。主机允许在-40℃～+70℃的环境条件下存放，DMI允许在-25℃～+70℃的环境条件下存放。 c) 最湿月月平均最大相对湿度不大于90℅（该月月平均最低温度为25℃）。 d) 设备应能承受使用时的振动和冲击而无损坏或故障。

e) 除接收线圈等部件外，设备应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵入的车体内。

- 1 -

第1章 GYK基本构成和原理

1.1 基本构成

GYK包括装设于轨道车上的主机、人机界面（DMI）、机车信号机、接收线圈、速度传感器、压力传感器、制动装置(电磁阀）、熄火装置、故障隔离装置、警惕按钮、轴温监测装置接口（可选)。

图1-1 GYK基本构成图

1.2 控制原理

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种监控模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。

轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：根据机车信号信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线，防止轨道车超速或越过关闭的信号机。

轨道车在区间作业和限速区段采用速度连续控制：以轨道车计划停车地点或限速区段起点为目标点，计算产生连续的速度控制曲线，防止轨道车越过设定的停车点，防止超过限速区段的限制速度。

当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。

- 2 -

第2章 开关机操作

开机：司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模式。

GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正常，司机还需手动检测GYK的信号单元及制动装置功能是否正常。

关机：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于30秒，以保证设备正常工作。

注意：GYK控制的紧急放风阀为失电放风。GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态。打开GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。

第3章 DMI显示及按键说明

3.1 DMI显示内容

主界面屏幕显示如图3-1所示。

图3-1 DMI显示器主界面

3.2 显示内容说明

3.2.1屏幕最上方的数据窗口 1、 信号灯状态显示窗口

显示轨道车当前的机车信号状态，有绿5、绿4、绿3、绿2、绿、绿黄、绿黄2、黄、黄2、黄2闪、双黄、双黄闪、红黄闪、红黄、红、白灯16种信号灯显示。

2、 速度窗口

显示轨道车当前的实际运行速度。 3、 限速窗口

显示轨道车当前运行位置控制模式常用制动限速值（不具备常用制动功能时显示紧急制动的限速值）。

- 3 -

图 6-6 揭示控制显示

6.2.1 有计划揭示 有计划揭示下载：

停车时，将U盘插入DMI的U盘插槽内，20秒后弹出现“检测到合法转储器提示”窗口如图6-7所示。选择“2下载揭示数据”确认后，弹出操作提示窗口如图6-8所示确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内如图6-9所示。

图 6-7 插入U盘弹出窗口

或停车时，将U盘插入DMI的U盘插槽内，按压【查询/.】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”按压【确认】键。进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载”，按【确认】键，弹出操作提示窗口如图6-8确定后，U盘中的揭示信息将下载到GYK设备内如

- 14 -

图6-9所示。

图6-8 U盘下载揭示操作提示

有计划揭示核对：

下载完成后自动进入全部揭示查询界面如图6-9所示。

或按压【查询/.】键，显示“查询操作”界面，将光标移到“3.全部揭示”位置处，按压【确认】键如图6-9所示。

乘务员必须按要求与运行揭示核对，确认输入无误。

图6-9 U盘输入揭示查询界面

有计划揭示复核：

核对无误后在有计划揭示最后一页，按【查询/.】键2秒，出现复核提示窗口，确认后

- 15 -

产生复核记录，如图6-10。

图6-10 有计划揭示复核

有计划揭示解除：

操作方法：运行至揭示区段3km范围内可看到DMI主界面右方出现文字提示如图6-6所示；按压【半自闭/2】键+提示信息序号，可快速解除当前揭示。

或者按压【查询】键，选择“3全部揭示”将光标移到需要取消的揭示，按压【解锁】键，确认后即可解除。

或者按压【查询】键，选择“3全部揭示”将光标移到“3.解除”选项上，按压【确认】键或直接按压数字键3，进入解除提示窗口。输入揭示类型，揭示序号，调度命令，将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可解除。

有计划揭示恢复：

按压【查询】键，选择“3全部揭示”将光标移到“7.恢复”选项上，按压【确认】键或直接按压数字键7，进入恢复提示窗口。输入揭示类型，揭示序号，调度命令，将光标移到“确定”选项上按压【确认】键即可恢复。

注意事项：

（1）如果没有揭示信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出U盘转储器。

（2）若揭示下载失败，重新拔插U盘转储器。如果揭示仍不能正常下载，乘务员必须 及时通知列车调度员，严禁轨道车出库，按列车调度员指示办理。 6.2.2 人工揭示

遇运行揭示文件无法及时编辑或传送等特殊情况时，由司机上车人工输入运行揭示信息，一人输入，另一人核对；同时在行车日志上记录。

1、 人工临时限速输入：按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时限速设置界面如图6-11所示。按照调度命令要求，对应输入即可。当前线路的线路号在输入框上方会有显示。如包兰线，线路号为39。

- 16 -

图6-11手动输入临时限速界面

注：输入临时限速时请确认运行线路行别，上/下行选项有“0上行、1下行、2上/下行、3上反、4下反”5种选择。

2、人工里程断链输入：无地面数据状态下，按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项，按压【确认】键，进入里程断链输入界面如图6-12所示，按里程断链要求输入即可。

注：GYK调用线路基本数据时，人工输入的里程断链信息无效。

图6-12 手动输入里程断链界面

人工揭示核对：按压【查询/.】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入，如图6-13所示。

- 17 -

图6-13 手动输入临时限速查询界面

人工揭示核对：

核对无误后在人工揭示最后一页，按【查询/.】键2秒，出现复核提示窗口，确认后产生复核记录，如图6-14。

图6-14 人工揭示复核

人工揭示解除：

操作方法：运行至揭示3km范围内可看到DMI主界面右方出现文字提示如图6-15所示；按压【半自闭/２】键+提示信息序号，可快速解除当前揭示。

或者按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到需要取消的揭示，按压【解锁】键，确认后即可解除。

- 18 -

或者按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到“3.解除”选项上，按压【确认】键或者直接按压数字键3，进入解除人工揭示窗口。输入揭示类型，揭示序号，将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可解除。

人工揭示恢复：

按压【查询】键，选择“2.人工揭示” 将光标移到解除的揭示，按压【缓解】键，确认后即可恢复。

或按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到“7.恢复”选项上，按压【确认】键，或者直接按压数字键7，进入恢复提示窗口。输入揭示类型，揭示序号，将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可恢复。

人工揭示删除：

按压【查询】键，选择“2.人工揭示”将光标移到“4.删除”选项上，按压【确认】键，或者直接按压数字键4，进入删除人工揭示窗口。输入揭示类型，揭示序号，将光标移到“确定”选项上，按压【确认】键即可删除。

图6-15 GYK揭示控制显示图

注意事项：

1、“解除”使该条揭示不起作用，可以恢复；“删除”使该条揭示信息彻底删除。 2、每个选项都有各自的输入范围，注意窗口下方的参数提示。

3、未调用GYK数据时人工里程断链有效。若已调用基本数据由于数据间有关联，人工里程断链不起控制作用。

4、每条线路、每个行别最多支持50条临时限速，不用的临时限速请及时删除。

- 19 -

第7章 模式设定及操作说明

根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。

1、正常监控模式用于轨道车区间正常运行控制。

2、目视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业，以及行车时遇停车信号或限速曲线闭口时，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。

3、调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。

4、区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。

5、非正常行车模式具有地面信号确认﹑路票、绿色许可证﹑引导进站四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时的控制。

6、GYK具有补机状态，轨道车担当补机任务时使用。在补机状态下，GYK只记录，不控制。

7、GYK具有防轨道车溜逸报警、警醒报警、轴温报警、风压报警功能。

图7-1 控制模式选择界面

7.1 正常监控模式

1、停车状态下按压DMI面板【正常】键进入 “轨道车位置设定”界面。

或按压【模式/5】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式”，按压【确认】键或者直接按压数字键1。弹出界面如图7-2所示。 输入路局、交路、监控交路、车站、公里标，按【确定】键，进入正常监控模式调出基本数据。轨道车位置按对标公里标后方500m定位，“对标”灯点亮。若对标公里标错误，语音提示输入无效，司机可以重新输入对标公里标。

- 20 -

注：当光标移动到公里标一栏时，窗口下方有当前输入站的站中心公里标提示。 2、开车时语音提示“注意按开车键”； 当轨道车速度大于3km/h后，在对标点必须按压【开车】键对标，语音提示“对标成功”。GYK按所设定的交路控制轨道车运行。 注：当轨道车速度大于3km/h后，在对标点按压【开车】键对标，控制软件记录运行方向，实现轨道车往返运行公里标趋势对应，避免公里标趋势错误。

3、停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式”。

图7-2 轨道车位置设定

7.1.1 对机车信号的控制

1、 遇绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双黄灯闪、红黄灯闪、半自闭白灯时，按对应的允许速度控制运行。

2、 遇红黄灯，进行停车控制。

机车信号变为红黄灯时，控制轨道车运行500m后停车，若已生成停车曲线的按原停车曲线控制停车。若目标距离大于500m时，按500m停车曲线控制停车。停车后，允许司机按压【解锁】键解锁,GYK进入正常监控模式（目视行车）。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

3、 遇红黄灯掉码，进行停车控制

当机车信号变为红灯时（HU码转无码的红灯），按信号关闭监控轨道车运行，输出语音提示“红灯停车，5、4、3、2、1”， 7S内允许司机按“警惕”键解除紧急停车控制，HU灯停车曲线不变；7S内不按“警惕”键则紧急制动，如图7-3所示。机车信号变为有码红灯时，按信号关闭监控轨道车运行，GYK输出紧急制动命令。

4、停车信号进入正常监控的控制

机车信号为红黄灯、红灯、白灯，停车状态进入正常监控模式，按限速为零控制。停车时提供解锁条件，司机按压【解锁】键后，GYK按正常监控模式（目视行车）控制轨道车运行。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

- 21 -

图7-3 红黄灯掉码倒计时

5、机车信号变为白灯的控制

机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车运行1400m后停车。机车信号由黄灯、黄2、黄2灯闪变为白灯，控制轨道车运行700m后停车。

停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁。司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视）。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

6、机车信号信息异常控制

机车信号由允许信号变为灭灯、多灯时，控制轨道车在700m内停车。

司机应立即停车，使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将GYK转为目视行车模式，严格按地面信号机的显示要求，控制轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。

7.1.2 信号突变控制

黄灯、双黄灯变为红黄灯，灯变化时100m或5ｓ内无绝缘节信号，按信号突变控制；若100m或者在5秒内有绝缘节信号，按停车信号控制。

绿灯、绿黄灯变为红黄灯，GYK按信号突变控制。

信号突变控制：GYK发出“信号突变停车” 5、4、3、2、1语音报警，司机确认地面信号机显示允许信号，在7s内按【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按停车信号控制。不按【警惕】键7s后GYK紧急制动。

停车后提供解锁条件，允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK进入正常监控（目视）。当机车信号变为允许信号后，GYK按正常监控模式控制。

7.1.3 进出站的控制 1、进站控制 侧线进站控制：

当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯变为白灯时， 控制轨道车在前方700m

- 22 -

停车，DMI窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h时，提供解锁条件：允许司机按压【解锁】键解锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制进站。

当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出（目视）状态，恢复正常监控模式。此控制方式也适用于侧线无码股道车站的通过。

注意：

在接收到白灯时才能按上述方法操作。若收到白灯的情况下没有解锁，过了道岔后收到红黄灯信号，只有在停车后才允许司机按压【解锁】键解锁， GYK按目视行车控制。

正线进站控制：

当机车信号黄灯转变为红黄灯时，GYK控制轨道车在前方500m停车。停车后允许司机按压【解锁】键，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制进站。

注意：

在正线进站时，当触发信号突变时，司机应在规定时间7秒内按压【警惕】键，解除报警，并注意瞭望，否则输出紧急制动。

2、出站控制

自闭区段侧线出站控制：

当机车信号变为双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯转白灯时，按目标距离700m停车曲线控制。允许司机按【出站】键，DMI窗口左上角显示“侧线出站”，GYK在700m之后重新生成常用制动控制曲线。

当机车信号变化时，发出语音提示，按变更后的机车信号控制，否则在进入常用制动控制曲线前10s，语音及DMI窗口提示“前方信号确认！”，同时发出报警音。

报警时，司机若按【警惕】键，常用制动控制曲线往前移动200m。在进入常用制动控制曲线前10s重新报警，司机确认地面信号后，在10秒报警内按【警惕】键，常用制动控制曲线往前移动200m。最多允许3次【警惕】操作，在前方1500m停车。

停车后允许解锁，司机按【解锁】键，GYK进入正常监控模式（目视行车）控车运行。当机车信号变为允许信号时，退出目视行车，GYK按正常监控模式控制。

注：语音报警时，司机必须确认地面后，才能按【警惕】键，否则可能会冒进。

半自动闭塞区段出站控制：

区间按模式限速值（信号限速为白灯限速）控制，以进站信号机为目标点控制停车，留有300m安全距离，如图7-4所示。

当机车信号为进行信号，越过出站信号机，机车信号变为白灯时，按停车信号控制。 允许司机按【出站】键，DMI窗口显示 “正线出站”或“侧线出站”，GYK解除停车控制，以进站信号机前300m为目标点控制停车，按【出站】键后，正线出站按区间模式限速值控制，侧线出站按道岔限速运行，当运行800m或越过道岔司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机按“确认”操作后，道岔限速解除。

区间遇机车信号变化仅有语音提示，但不控制。进站信号机前1400m内收到机车信号，按正常监控模式控制；机车信号为白灯、红灯，停车控制曲线不变，距离终点公里标小于500m，停车后允许解锁，司机按【解锁】键，GYK进入正常监控模式（目视行车）控车运行。当机车信号变为允许信号时，退出目视行车，按正常监控模式控制。

注：半自动闭塞区间机车信号不控的起点，从机车信号变为白灯，司机按【出站】键开始；终点至进站信号机前1400m。在基本数据中应增加进站信号机位置信息。

半自闭进站前收到红黄灯，根据收到红黄灯时与进站信号机的距离，分为三种情况控制： 1、距离进站信号机大于600m时收到红黄灯,控制曲线在前方500m闭口，不会越过进

- 23 -

司机按压方向键将光标移动到相应的调车状态，按DMI面板上的【确认】键，GYK进入相应的调车状态，语音提示“进入调车，注意限速”，动车时语音提示“请注意调车信号”。DMI窗口左上角显示“调车（牵引）”等。停车状态下，选择进入另外一种控制模式时则退出该模式。

注：进入调车模式，公里标显示以“0km”为起点，前进方向运行公里标为正公里标，反方向运行为负公里标。距离窗口显示当前位置距起点距离。

调车模式停车状态下按压【调车】键2s退出调车模式，进入目视行车模式，公里标恢复为进入调车模式前的公里标。

图7-8 调车状态选择界面

7.2.2 模式控制

1、GYK按模式限速曲线控制轨道车运行。 2、防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。 3、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。 注意：

１、停车时才能退出调车及进行调车状态切换。

２、一组车调车作业是前车选择调车，后车位补机。若前后车都要调车作业，选择同一种调车模式。

7.3 目视行车模式

目视行车模式是司机控车的固定限速模式。目视行车模式用于： 1、出入库作业用目视行车模式控车。

2、正常监控遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入正常监控（目视）。 3、区间作业遇封闭的停车点，停车后，根据需要，司机按【解锁】键转入区间作业模式目视行车状态。

- 29 -

4、机车信号故障时，停车后，根据需要，通过司机操作，转入目视行车模式。 7.3.1 进入/退出

1、GYK加电开机后系统默认为目视行车模式。

2、在停车状态下，按压【模式/5】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“目视行车模式”，按压【确认】键，或者直接按压快捷数字键2，进入目视行车模式。DMI窗口左上角显示“目视行车”，选择进入另外一种控制模式则退出该模式。 3、限速曲线前方闭口，根据规定停车后，司机按规定进行人工解锁后，进入目视行车状态。DMI窗口左上角显示“××（目视）”。如在正常监控模式，UU转B后，运行速度低于20km/h时，司机按规定解锁后，进入正常监控模式目视行车状态。

7.3.2 目视行车控制

1、GYK按20km/h限速曲线控制轨道车运行。

2、周期报警：当运行100m或经过30s时，GYK发出报警音，按【警惕】键，距离及时间计数清0，继续走行100m或经过30s后再次报警。

3、如果司机在轨道车运行150m或40s以内不按【警惕】键，限速变为0km/h，输出紧急制动，停车后允许缓解，重新生成模式限速曲线。

4、目视行车模式下，机车信号变化GYK仅有语音提示，但不控制。 5、防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。

6、在正常监控模式下（目视行车）状态，机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出正常监控（目视），恢复正常监控模式。

注意：

（1）停车状态下才能进入目视行车模式。

（2）轨道车出入库时使用目视行车模式。目视行车模式与正常监控（目视）控制上有所区别：目视行车模式不受机车信号控制；正常监控（目视）遇到单红灯或红灯绝缘节会立即实施紧急制动。

7.4 区间作业模式

区间作业模式用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。具有五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂如图7-9所示。

7.4.1区间作业进入

7.4.1.1 区间作业进入（单区间）

区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。

停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。 或在停车状态下，按【模式/5】键，进入“轨道车模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业进入”。 参数设定：在“区间作业进入状态参数输入”窗口如图7-10所示，依次输入 “调度命令号”、“车次”、“线路号”、“作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“对标公里标”，“运行方向”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作

- 30 -

业(进入)”，屏幕主界面有30秒设置参数的显示，如图7-11。在区间作业进入模式停车状态，按[查询]键2秒，出现复核提示窗口如图7-12，确认后产生复核记录。

注意：

１、 如果需要调用数据，在设置“区间作业进入”参数前调用ＧＹＫ基本数据,若参数

输入错误，语音提示“输入无效，请输入数据”。 ２、 若运行方向与实际线路方向相同，“运行方向”输入“０”（０－正向）；若运行

方向与实际线路方向相反，“运行方向”输入“１”（１－反向），控制软件自动调用反方向数据。

图7-9 区间作业状态选择界面

图7-10 区间作业进入状态参数输入界面

- 31 -

图7-11 区间作业进入参数输入显示

图7-12 区间作业进入复核提示窗口

7.4.1.2 区间作业进入--多区间（最多4个区间）

若需经过多个车站连续区间作业，则同样可按以上方法在动车前输入跨站后的正确 “作业起点”、“作业终点”，“封锁区间限速”、“作业区间限速”，“对标公里标”，“运行方向按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业进入”，屏幕主界面有30秒设置参数的显示，如图7-11。在区间作业进入模式停车状态，按[查询]键2秒，出现复核提示窗口如图7-12，确认后产生复核记录。

注意：若需要反向行车，“运行方向”输入“１”（１－反向），软件自动调用反方向数据。

- 32 -

模式控制：

1、GYK监控轨道车按道岔限速出站，在出站信号机处要求司机按【开车】键对标；当按【开车】键运行800m或越过道岔司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机按“确认”操作后，道岔限速解除，按模式限速值控制。

当轨道车跨站作业时，执行2和3，否则执行4： 2、限速曲线默认在前方车站站中心前1400m（半自闭区段在进站信号机前300m）闭口。 3、进站控制：在站中心前3km（车机联控点），DMI显示“进站确认”提示，并语音提示“进站确认”。由司机人工按压【车位/3】+【模式/5】调出进站选择窗口，显示“0-站外停车；1-进站停车，2-侧线通过，3-正线通过”，允许司机选择。

默认或选择0-站外停车：限速曲线在站中心前1400m（半自闭区段在进站信号机前300m）闭口。

选择1-进站停车：限速曲线在站中心闭口。

选择2-侧线通过：当过站中心1400m或司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机确认轨道车越过道岔后按“确认”操作，道岔限速解除。

选择3-正线通过，按模式限速值控制。

4、 运行至作业起点公里标前1km处语音提示，“距离限速区段1公里，减速运行”，并以减速模式将限速曲线降到区间作业限速值，越过起点公里标由区间作业（进入）转为区间作业（防碰）。

5、 运行至作业终点公里标前停车，留有安全距离。

6、 停车后距离终点公里标小于500m允许按压【解锁】键，解除停车控制，GYK进入区间作业模式（目视行车)。

7、 防溜逸控制功能、警醒功能有效。

8、 机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

图7-13 跨站区间作业进站选择

注意：

1、状态栏“对标”灯点亮时，当轨道车速度大于3km/h后，在对标点必须按压【开车】键对标，记录相位（实现轨道车往返运行公里标趋势对应，避免公里标趋势错误）。

2、轨道车距离区间作业模式终点预留100米的安全距离。

- 33 -

3、区间作业进入，若运行方向与设置方向不同，限速曲线在前方700m闭口。 4、选择另外一种控制模式则退出该模式。

5、在无GYK基本数据的线路时，线路号输入0号路局的相应线路号。 6、“封锁区间限速”指解锁后对标点与作业起点间所允许限速。 7、“作业区间限速”指作业起点与作业终点间所允许的限速。

7.4.2 区间作业防碰

区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内的控车模式。 停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“模式选择”窗口，移动光标到 “区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业防碰”。 参数设定：在“区间作业防碰状态参数输入” 窗口，依次输入“调度命令号”、“线路号”、“对标公里标”、“起点公里标”、“终点公里标”、“作业区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上方显示“区间作业（防碰）”，如图7-14所示。

图7-14 区间作业防碰状态参数输入界面

模式控制：

1、按作业区间限制速度控制运行，在作业区间起点、终点前停车，留有100米的安全距离。

2、若轨道车要越过防碰起点或终点作业，司机应控制轨道车在防碰起点或终点前500米内停车后按压【解锁】键人工解除曲线闭口控制，按区间作业防碰（目视）控制运行。

3、到达起点或终点前，有语音提示； 4、防溜逸控制功能有效。警醒功能无效。 5、机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

- 34 -

6、没有调用数据时区间作业(防碰)的公里标趋势：区间作业公里标趋势取决“对标公里标”与“终点公里标”的大小，即对标公里标值小于终点公里标时公里标趋势为增，对标公里标值大于终点公里标时公里标趋势为减，所以对标公里标和终点公里标输入的时候要注意，公里标趋势减，对标要输入大的公里标，终点输入小的公里标，反之亦然。

注意事项：

1、无GYK基本数据的线路，线路号输入0号路局的相应线路号。 2．区间作业防碰模式，距离防碰点留有100米的安全距离。

3、根据作业需要，轨道车继续前行作业时，可以在距闭口点500米内停车后按压【解锁】键，闭口曲线向前延伸150米，运行至150米内GYK进入区间作业防碰(目视)，按目视行车控制。

4、退出区间作业防碰，则在“区间作业防碰状态参数输入”窗口中将“调度命令号”改为0即可。

5、选择另外一种控制模式则退出该模式。

6、一组轨道车进入区间，根据施工特点输入各自的防碰点，根据运行的方向输入相应的参数。

以两辆轨道车进入封锁区间（在A与B之间作业），解挂后本务车往B点作业、补机车调头往A点作业为例。

本务车车站发车时以区间作业进入模式进入封锁区间，作业起点输入解挂点公里标，作业终点输入B点公里标，解挂后不变模式继续往前作业（区间作业进入模式当轨道车运行到作业起点自动转为区间作业防碰模式），作业完毕连挂好后以补机状态返回站内。 补机车运行到解挂点后，先退出补机进入本务，选择区间作业防碰模式，车次不变，作业起点输入解挂点公里标，作业终点输入A点公里标。作业完毕连挂好后以区间作业返回模式返回站内。上述起点和终点公里标不能设反。

7.4.3区间作业返回

7.4.3.1区间作业返回(单区间)

区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车站的控车模式。

停车状态下，按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业返回”。 参数设定：在“区间作业返回状态参数输入” 窗口如图7-15所示，司机输入“返回车次”、“线路号”、“对标公里标”、 “进站信号机公里标”、“封锁区间限速”，按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”，屏幕主界面有30秒设置参数的显示，如图7-16。在区间作业返回模式停车状态，按[查询]键2秒，出现复核提示窗口，如图7-17，确认后产生复核记录。

注意：若需要反向行车，只需把车次改成反向车次，“运行方向”输入“１”（１－反向），软件自动调用反方向数据。

- 35 -

图7-15 区间作业返回状态参数输入界面

图7-16 区间作业返回参数输入显示

7.4.3.2区间作业返回--多区间（最多4个区间)

若需经过多个车站连续区间作业返回，则同样可按以上方法在停车状态下输入跨站后的正确“对标公里标”、“进站信号机公里标”，“封锁区间限速”，“运行方向“按【确认】键确定，此时屏幕左上角显示“区间作业（返回）”，屏幕主界面有30秒设置参数的显示，如图7-16。在区间作业返回模式停车状态，按[查询]键2秒，出现复核提示窗口，如图7-17，确认后产生复核记录。取封锁区间限速、编组限速、临时限速的最低值确定模式限速值。 注意：若需要反向行车，只需把车次改成反向车次，“运行方向”输入“１”（１－反向），软件自动调用反方向数据。

- 36 -

图7-17 区间作业返回复核窗口

模式控制：

1、按固定模式限速值控制运行。

当轨道车跨站区间作业返回时，执行2 和3，否则执行4。

2、限速曲线默认在前方车站站中心前1400m（半自闭区段在进站信号机前300m）闭口。 3、进站控制：在站中心前3km（车机联控点），DMI显示“进站确认”提示，并语音提示“进站确认”。由司机人工调出进站选择窗口，显示“0-站外停车；1-进站停车，2-侧线通过，3-正线通过”，允许司机选择。

默认或选择0-站外停车：限速曲线在站中心前1400m（半自闭区段在进站信号机前300m）闭口。

选择1-进站停车：限速曲线在站中心闭口。

选择2-侧线通过：当过站中心1400m或司机按压【解锁】键后，语音及DMI窗口提示“尾部过岔，请确认！”，同时发出报警音，司机按“确认”操作后，道岔限速解除。

选择3-正线通过，按模式限速值控制。 4、以进站或反向进站信号机前300m为目标点控制停车。进站或反向进站信号机前1400m内收到机车信号，按正常监控模式控制，机车信号为白灯或红灯，停车控制曲线不变；机车信号为红黄灯，按红黄灯停车控制。停车后距离终点公里标小于500m，司机按压【解锁】键，进入区间作业返回（目视行车）。如图A13。

5、防溜逸控制功能、警醒功能有效。

6、区间机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

备注：

１、如果需要调用数据，在设置“区间作业返回”参数前调用ＧＹＫ基本数据。车站号：输入前方车站的车站号；公里标：可以输入当前公里标或前方对标点公里标。

２、若运行方向与实际线路方向相同，“运行方向”输入“０”（０－正向）；若运行方向与实际线路方向相反，“运行方向”输入“１”（１－反向），控制软件自动调用反方向数据。

注意事项：

1、无GYK基本数据的线路，线路号输入0号路局的相应线路号（50000-50099）。

- 37 -

2、选择另外一种控制模式则退出该模式。

7.4.4 区间作业编组

区间作业编组用于轨道车区间作业完毕，进行车辆编组的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“轨道车模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“区间作业编组”。 参数设定：在“区间作业编组状态参数输入”窗口，输入“对标公里标”、“连挂点公里标”，按【确认】键，进入区间作业编组状态，DMI窗口左上角显示“区间作业（编组）”。选择另外一种控制模式则退出该模式，如图7-18所示。

图7-18 区间作业编组状态参数输入界面

模式控制：

1、 按编组限速曲线20km/h控制运行，在连挂点前停车，留有安全距离。 2、 到达终点前，有语音提示，“距离终点1公里，减速运行”。

3、 停车后控制：可以人工解除停车控制，GYK进入区间作业编组(目视)。 4、 防溜逸控制功能有效。警醒功能关闭。 5、 机车信号变化时，GYK有语音提示，但不控制。

7.4.5 5km/h连挂

5km/h连挂用于轨道车进行车辆连挂的控车模式。

按DMI面板【区间作业】键，DMI弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。 或停车状态下，按【模式/5】键，进入“轨道车模式选择”窗口，移动方向键使光标到对应的“区间作业模式”，按【确认】键，此时弹出“区间作业状态选择”窗口，选择“5km/h连挂”。

- 38 -

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1iar.html