33个驾驶常识

33个驾驶常识

1． 提高安全行车能力

面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化性，决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑，熟练的驾驶性能，确保安全行车。驾驶员在驾驶车辆过程中，遇到紧急情况应迅速决断，快速采取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。 2． 增强自控能力

复杂的社会现象和各种各样的矛盾都会影响驾驶人员。在这种情况下，要求驾驶员必须有较强的自我克制和解脱能力，保持良好的心态，专心致志的驾驶好车辆。所谓自控能力，就是在意志作用下约束和控制自己的言行的能力。在行车中，驾驶员不能有丝毫的马虎和任何失误，精神必须高度集中。如果自控能力差，不能保持良好的心态，带着个人情绪驾车，就有可能导致交通事故的发生，造成无法弥补的

损失。（注：不开赌气、斗气车，车快不是英雄、车稳才是行家）

3． 会车时做到 会车前，应看清来车动态及路面情况，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的 路段会车。做到\礼让三先\，即先让、先慢、先停。会车时，要与来车保持适当的横向安全距离。在复杂的道路交通情况下会车，应把脚放在制动器踏板上，做好随时停车的准备。在没有交通标线和窄道上会车，必须减速靠右行驶。会车靠右困难时，有让路条件的一方让对方先行。 夜间在照明不良的道路上会车，须距离对面来车150米以外互闭远光灯，改用近光灯。在会车中，为了看清行驶

路线，可短暂开启远光灯，但应与对面来车错开时间。当车头交会后，即可开远光灯。（注：对相向而行的非机动车和行人，礼貌的关闭远光灯，可以避免对方因目眩而导致行动慌乱，带给你一份行车安全，

更可以体现你的个人素养） 4.超车时做到

超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速，不得违反交通法规规定的时速限制。连续超车（俗称串车，被超的车多、线长，超越的时间和距离都长，在这样的情况下，不宜超越。如能保证安全，在具备良好视线的超车条件下，方可加速连续超越。超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停驶车辆突然开离及人员突然打开车门下车，或其它行人和非机动车从停驶车辆前、后窜出。在夜间、雨天、雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。 5．倒车时做到

在复杂或狭窄场地倒车时，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后，选择好地形、路线。并通过驾驶室后窗、左右后视镜观察情况缓慢倒行。小型客货车在倒车时，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后，方可倒行。倒车中在照看后面的同时，要不间断地以翼子板或示廓标杆为标志，观察车前部的行驶情况。（注：倒车时要利用左右后视镜、驾驶室室内后视镜及后车窗 充分观察车左右侧、后尾部的情况。倒车时，车头、车尾的运动轨迹是相反的，要注意不时观察车前、后的动向，首尾兼顾） 6．转弯时做到

汽车驶近转弯处，要提前降低车速,再拐弯。拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮转角差（车身越长转角越需大，以驾驶轿车为主后改驾乘员5座以上中型车的同志要特别留意），否则会使内侧后轮越出有效路面或路外，造成车身刮蹭行人或障碍物等。汽车在右转弯时，遇到右前方有近距直行的自行车、摩托车等，不能强行截头转弯，应减速或停车让其先行。 7．掉头时做到

汽车在掉头时，在保证安全的前提下，尽量选择广场、立交桥、视线好的叉路口或平坦、宽阔、土质坚实的地段进行。应尽量避免在坡道、狭窄路段或交通拥挤之处进行掉头。不能选择桥梁、隧道、涵洞、城门、弯道或铁路交叉道口进行掉头。 8．停车时做到

应选择道路宽阔、不影响交通的地方靠道路右侧停放，不可在弯道上停车。在坡道上停车，车停好后应挂上低速档或倒档，拉紧手制动，垫上三角木。在冰雪路上停车，提前减速，尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动，尽量避免在高速行进过程中紧急制动停车和不打变道指示灯突然停靠车辆。（注：停放车辆时要考虑为其它的车辆出入及行人留臵空间，予人方便大家方便，礼貌停靠。避免因泊车无序、无礼而引发人们的反感情绪和车辆碰擦事件） 9．在宽敞直路上行驶

由于路宽笔直，景观单调，操作简单，思想容易产生麻痹和疲劳感，事故易于发生。所以驾驶员在宽敞直路上行车，不能放松警惕，不能盲目开快车。（注：高速公路上行驶，视线要远，以便早发现异常情况和交通提示信息，尽早作好减速、避让等处臵准备；感觉疲劳

时不能硬撑，要找泊车停靠点作适当调整休息；雨天，因道路潮湿，车胎与路面的抓附力降低，路况在好也要降低车速在公路限速的10～30％以内行驶，尽量避免使用急刹和急打方向，否则容易导致车辆发生侧滑、甩尾失控；前、后车窗不能大开，以避免通过路面水凹时，被另一车道的车辆及超越车辆溅起的水波打进车内、或被溅起的大面积水波打在前档风玻璃上，因惊诧及视线阻碍，慌乱驾驶带来的安全风险）

10．在坡路上行驶

上、下坡前，应认真检查车辆装载是否匀称、稳固、合理，认真检查车辆状况，特别是制动性能，必要时应试试刹车效应。上坡时要尽量使用低速档一次通过，避免中途换档。下坡时要控制好车速，严禁熄火滑行和空档滑行。如制动器失效，应充分利用发动机的索阻作用控制车速，果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，以消耗汽车的惯性，使车辆停在天然物、避险车道处脱险。 11．在弯路行驶时

机动车运行速度较高，运行中有较大的惯性力和离心力。车速越高，方向打得急，汽车离心力越大，在这种情况下，容易造成汽车侧滑。如汽车重心较高，路面附着条件不好，则更可能造成汽车侧翻事故。应提前减速，避免使用急刹，再转弯，对障碍物、险情要提早发现，根据情况作相应的处理。（注：如无量山一带的路况，坡大，弯多路险，在此种路况下行车，控制车速是前提，要特别留意路面上的情况，如路面、弯道上有大车的刹车淋水、自然碎沙石和养护路面的细碎沙石、油污及冬天早晨荫深路面的薄冰、露水等，这些都是容易引发车辆侧滑、甩尾失控的障碍物，要小心谨慎的避让或低速通过）

12．在交叉路口

交叉路口车辆行人密度大。容易引发交通事故，驾驶员此时应高度重视。在有交通信号控制的路口，可按交通信号的规定通行。在通过无信号控制的路口时，应在进入路口之前的一段距离内，看清行人和车辆的动向，以便安全顺利地驶过路口。（注：在漫湾驾驶车辆的同事，要特别留意这几个路段：电厂值班区门口、漫湾镇街道至农贸市场段、街道至实开车队叉路口、桥头检查站三叉路口、电厂生产区交通洞处三叉路口，至西展园、右岸坝顶和码头的三叉路口；桥头检查站三叉路口是交通事故的高发地段，通过前要靠右提前减速，认真察看好各路口的交通状况，严禁抢道占道，礼让三先，谨慎通过） 13．在繁华地区行驶

繁华地区行人拥挤，车辆繁多，交通情况复杂多变，给安全行车带来一定的威胁，所以必须注意力集中，谨慎驾驶，严密注意行人和车辆动态，正确判断交通情况变化。此时应依次序行驶，不得随意变更车道，严禁盲目超车。（注：如需变更车道或驶离主道，要提前打灯示意后随车辆，注意观察左右车道及后方车辆距离、动态，确保跟从车辆留意到你的动向和安全后，在变更车道和驶离主道。左转道时要同时注意对侧车道行驶的车辆动态及交通状况） 14．在雨天行驶

出车前要认真检查制动器、雨刷器、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。遇到情况，要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。车辆通过积水较深路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。（注：

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