底盘维修案例2

六、中后桥移位

故障现象：一台QY50C汽车起重机停在路面上时，中桥与后桥左右

错位，中后桥外侧轮胎左右相差近100mm。

后桥外侧轮胎中桥外侧轮胎

图4-5 中、后桥轮胎

故障分析：中后桥采用平衡梁作为平衡悬挂和前后定位，中后桥和中

后桥平衡悬架为平行四边形结构，由于没有采用横向推力杆，所有一般情况下存在10mm左右的横向窜动。此故障显示中后桥左边轮胎左右相差近100mm，可能原因是：平衡梁中心轴与中心轴套间隙过大导致中后桥左右摆动加剧引起的。

故障原因：1、起重机停车时没有摆正导致中后桥错位；

2、中后桥板簧左右窜动大； 3、平衡梁两端轴承损坏；

4、平衡梁中心轴与中心轴套间隙过大。

排除方法：1、启动发动机，沿直线向前行驶一端距离后停车，发现

中后桥错位未消除，说明与停车状态没有关系。 2、检查中后桥板簧，没有松动异常情况，说明板簧正常。 3、拆下平衡梁两端轴承盖，检查发现两端轴承正常。 4、检查平衡梁中心轴与中心轴套间隙，发现中心轴与中心轴套磨损严重，间隙较大，左右摇摆厉害。更换中心轴

套后，故障排除。

——提供者：邓在标

七、前桥刹车不回位

故障现象：一台QY25C汽车起重机抬起制动踏板后，制动不能立即

解除或解除缓慢，致使汽车起步困难或行车无力。

故障分析：QY25C汽车起重机车桥均采用领从式制动蹄，一般在不

制动情况下制动鼓由回位弹簧复位。制动鼓不回位既可能是制动阀、继动阀不排气引起，也可能是回位弹簧失效或制动传动机构卡滞导致的。

故障原因：1、制动阀损坏，不排气；

2、继动阀损坏，不排气； 3、制动蹄制动间隙过小； 4、回位弹簧失效变形； 5、刹车传动机构失灵。

排故方法：1、松开制动踏板，发现车桥制动气室处有排气声，说明

制动阀和继动阀正常；如果没排气声，说明制动阀和继动阀至少有一个损坏。检测制动阀和继动阀是否损坏的方法是：松开连接制动阀和继动阀的气管，此时如果在制动气室处有排气声，说明继动阀正常。

2、把起重机支腿打开使轮胎离地，沿轮胎圆周方向转动轮胎，轮胎转动灵活，说明制动间隙正常。

3、摇动制动顶杆和摇臂，制动顶杆和摇臂均不动，说明制动气室回位弹簧正常；拆下车轮轮鼓，检查制动蹄回位弹簧，发现回位弹簧失效变形，拉力不够，更换回位弹簧。

制动蹄回位弹簧

图4-6 制动鼓

4、检查刹车传动机构，发现润滑油加注不够，凸轮轴锈蚀、转动不灵活。将刹车凸轮轴打磨光滑并加注润滑油后故障排除。

排故体会：刹车不回位应检查制动气路是否通畅，回位弹簧和刹车传

动机构是否失效。为减少排故时间，可从气路着手。

——提供者：邓在标

八、发动机振动

故障现象：一台QY25C汽车起重机在行驶时发动机强烈振动。 故障分析：发动机工作过程中，活塞和连杆的上、下往复运动以及曲

轴和飞轮等元件的转动，在曲轴上产生扭矩波动。这一波动经离合器传送至变速器和驱动轴。如果失去平衡，将会放大振动力。

故障原因：1、发动机支撑不牢、机座松动或损坏；

2、发动机工作粗暴，运转不平稳。

排故方法：1、检查发动机悬置是否松动、悬置软垫是否损坏，必要

时更换相应零部件。

2、检查发动机运转是否粗暴，对于正时错误导致的工作粗暴现象，应检查凸轮轴位置传感器，必要时请厂商协助解决。

排故体会：找到振动来源，对症下药。减小发动机对汽车振动影响两

种方法： ①改进发动机本身的结构和提高性能, 尽可能的降低或减少振动源；②从其振动传递的途径想办法，减少或衰减振动的传递。因此发动机支架的作用就显得尤为重要。这些支架连接车身与发动机这个最大的振动源。发动机振动正是通过这些支架传递至车身。

——提供者：阳东方

九、发动机异响

故障现象：一台QY50C汽车起重机在行驶、作业时均伴随有发动机

声音异常。

故障分析：发动机异响主要有以下三种类型：①机械异响，主要是由

于机件的运动副配合间隙过大或配合面有损伤，运转中引起冲击和振动造成。曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、活塞敲缸、活塞销、气门等发出响声都属于机械异响。②燃烧异响，主要是由于发动机不正常燃烧造成的，如柴油机工作粗暴，气缸内产生极高的压力波， 压力波撞击燃烧室壁及活塞连杆组，发出强烈的类似于金属敲击的异响。③空气动力异响主要是在发动机进气口、排气口和运转中的风扇处，因气流振动而造成。电磁异响主要是在发电机、起动机和某些电磁元件内，由于磁场的交替变化，引起机械中某些部件或某一部分空间容积产生振动而造成的。

故障原因：1、发动机振动异响主要是由于发动机支承不牢所致。发

动机运转过程中会产生振动，某些机件会因振动而松动，导致相应部件产生撞击响声。

2、发动机一个工作循环内异响出现一次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。

3、发动机异响连续发生，且有一定规律，则故障部位大都为旋转部件，如连续敲击声多发生在飞轮、正时齿轮等部件。

4、异响间歇发生，且没有规律，故障原因主要来自发动机的附件，如发电机、水泵、空压机、起动机等，原因是安装出现松动或其内部有刮碰等。

排故方法：1、观察发动机整机有无震抖，且随着发动机转速的增高

而加剧，若有，检查柴油机支承螺栓是否松动，悬置是否断裂，发动机悬置软垫是否损坏，损坏件应更换。 2、对于有规律的发动机金属敲击声，如气门撞击声，可调整气门间隙，确认气门推杆没有弯曲、摇臂未严重磨损；如有气缸敲击声，应检查或更换连杆和主轴承。 3、若听到气体泄露声，应检查进气或排气有无泄露，必要时更换密封件。

4、对于驱动皮带噪声，是由于张力不足或负荷过高所致。应检查张紧轮和驱动皮带，确保水泵、张紧轮、风扇毂和发电机转动自如。

5、检查风扇和护风罩在发动机运转时有无干涉，通过调整护风罩和风扇的周边间隙可解决风扇叶片刮碰护风罩引起的噪声。

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