公路过火桥梁检测报告 - 图文

编号：( 桥检 )字2008－015 检 测 报 告 委托(受检)单位： 宁波大碶疏港高速公路建设指挥部 宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同产品(工程)名称： 段第26联、第27联过火段 检 测 项 目： 质量检测 检 测 类 别： 委托检测 报告发出日期： 二OO八年三月十八日 交通部公路工程检测中心

注 意 事 项

1. 本报告应盖有“检测专用章”或检测单位公章，否则视为无效。 2. 复制报告未重新加盖“检测专用章”或检测单位公章无效。 3. 报告无检测、审核、批准人签字无效。

4. 报告涂改无效，部分提供和部分复制检测报告无效。

5. 对检测报告若有异议，应于本报告发出之日起十五天内向本中心提

出，逾期不予受理。

6. 对于送样检测，仅对来样的检测数据负责，不对来样所代表的批量

产品的质量负责。

本中心通信地址：北京市海淀区西土城路8号 邮政编码：100088

电 话：(010) 62079572、62045675 传 真：(010) 62045675 电报挂号：6516

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段

项目负责：参加人员：

报告执笔：报告审核：报告批准：第26联、第27联过火段

质量检测报告

交通部公路工程检测中心 二OO八年三月十八日

目 录

1 前言 ................................................................................................................... 1 2质量检测目的 ..................................................................................................... 1 3检测依据 ............................................................................................................. 2 4检测思路与实施内容 .......................................................................................... 2 5检测结果 ............................................................................................................. 3

5.1结构历史情况 ........................................................................................... 3 5.2火灾情况调查 ........................................................................................... 4 5.3结构各部件外观特征的检查 .................................................................... 5 5.4结构构件变形检测 ................................................................................... 7 5.5结构构件碳化深度检测 ............................................................................ 8 5.6结构构件损伤超声检测 ............................................................................ 8 5.7结构构件强度检测 ................................................................................... 9 5.8结构构件取芯检测 ................................................................................. 11 5.9结构过火特征温度及其对结构的影响评定 ............................................ 14 6主要结论 ........................................................................................................... 14 7检测仪器设备 ................................................................................................... 15 附录1：各项检测测点位置总图 ......................................................................... 16 附录2：碳化深度检测结果表 ............................................................................. 17 附录3：构件损伤超声检测记录表 ...................................................................... 19 附录4：回弹法测强记录表 ................................................................................. 23 附录5：维修加固方案 ........................................................................................ 32

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第1页

1 前言

宁波大碶疏港公路延伸段工程第2合同段高架桥第26联跨径布置为32m+37m+32m，第27联跨径布置为6?30m，两联上部结构均采用现浇等高度预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式直立墩身，133＃墩为两联共用墩（图1.1～图1.3）。

第26联32m37m32m30m第27联(6x30m)30m30m第1孔第2孔第3孔第1孔第2孔第3孔130131132133134135136图1.1 第26联、第27联立面布置图

13.25m13.25m道路中心线

32m第26联第3孔腹板翼板交界线30m第27联第1孔7.85m7.85m底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线腹板翼板交界线图1.2 第26联、第27联平面布置图 图1.3 第26联、第27联典型横断面图

2.95m2.95m

2008年1月3日，133＃墩下堆放的塑料管材发生燃烧，133＃墩立柱、第26联第3孔箱梁及第27联第1孔箱梁等构件受管材燃烧影响较为明显。受业主的委托，我单位对该桥过火段进行质量检测，并于2008年1月27日至2月1日完成了现场工作。

为便于现场记录和检测结果的分析，建立如图1.2的坐标系，其中第26联第3孔x起点为133#墩顶梁端；第27联第1孔x起点为133#墩顶梁端；y起点为左侧底板边沿。

2质量检测目的

本次质量检测的目的为摸清该桥发生火灾后墩柱、箱梁、支座等构件的现状，以及可能存在的缺陷或隐患，查明墩柱、箱梁现有裂缝的性状与分布特征及混凝土强度的变化情况等，评定火灾对结构材料强度的影响程度等指标，以便为各过火构件的承载能力复核以及加固维修方案的制定提供技术数据和参考依据。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第2页

3检测依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004) （4）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）

（5）《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》(JGJ/T23-2001) （6）《超声法检测混凝土缺陷技术规程》(CECS 21：2000)

（7）《火灾后混凝土构件评定标准》（DBJ08-219-96）（上海市标准）

（8）《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03:2007） （9）《建筑结构检测技术标准》（GB/T50344-2004） （10）《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）

（11）《宁波大碶疏港公路延伸段工程第2合同段两阶段施工图设计》浙江省交通规划设计研究院

4检测思路与实施内容

本次检测采用宏观调查与微观分析相协调、现场检测与试验分析相结合的检测思路。首先根据现场情况确定待检构件范围，然后对待检构件进行初步调查与详细检查，在此基础上进行火灾对结构材料强度的影响程度等评定。

基于以上检测目的、检测思路和业主委托要求，本次质量检测分现场检测、构件综合评定等部分。现场检测实施以下几方面的内容： ①结构历史情况调查 ②火灾情况调查

③结构各部件外观特征及开裂状况的检查 ④构件变形检测 ⑤构件碳化深度检测 ⑥构件混凝土强度检测

⑦构件表面损伤层超声检测 ⑧构件钻孔取芯检测

（a）预应力筋（管道）检测

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第3页

（b）芯样抗压强度试验 （c）芯样微观检测

根据检测结果，对火场温度及各过火构件的灼着温度、混凝土强度折减系数、混凝土弹性模量及粘结强度折减系数、钢筋强度折减系数、预应力损失程度等指标进行评定。

进行上述检测工作时时，将构件分为混凝土剥落区、影响区及未受影响区（对比区），必要时分不同的区域进行对比检测或取样分析。

检测思路及主要检测内容如图4.1所示。 构件开裂 情况调查 构件强度检测 构件损伤超声检测 构件取芯检测 构件变形检测 构件碳化深度检测 构件详细检查 结构历史 情况调查 火灾情况调查 构件外观调查查 构件初步调查 制定检测方案 确定检测范围 构件综合评定 图4.1 检测思路及主要检测内容

5检测结果

5.1结构历史情况

本桥133＃墩为1.6?1.4m矩形柱式直立墩身，墩身混凝土强度等级为C40。 本桥第26联、第27联上部结构为双向预应力体系等高度连续箱梁，采用标准

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第4页

强度为1860MPa的高强度低松弛钢绞线，弹性模量195000MPa，公称直径15.2mm，公称面积139mm2；纵向预应力选用塑料波纹管，锚具采用群锚体系；梁体混凝土强度等级为C50。

支座采用GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座。

起火前，已完成第132＃墩、第133＃墩、第134＃墩以及第26联箱梁梁体、第27联箱梁部分梁体的施工，133＃墩墩顶支座已经安装完毕，尚未施工桥面铺装、防撞墙及安装伸缩缝等。

墩柱与梁体的施工已通过监理单位的检查；采用的塑料波纹管材质为聚乙烯（PE）树脂，经供货单位自检，符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）的要求；采用的支座经供货单位自检，符合《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）的要求。 5.2火灾情况调查

根据施工单位的介绍， 2008年1月3日19时左右发现第133＃墩柱附近堆放的塑料波纹管着火，报警后，由消防队用消防水枪将火焰扑灭；从发现塑料波纹管起火至火焰扑灭历时约20分钟；灭火时，消防队采用消防水枪向墩柱、梁体表面喷射了消防用水，喷水后，即出现了墩柱、梁体表面部分区域的混凝土剥落现象，但检测前剥落下来的混凝土已被清理，本次检测未对其进行检测。经查阅气象资料，火情发生时当地气温约10℃。图5.2.1为火场现场照片，图5.2.2为残余燃烧物照片。

图5.2.1 火场现场照片 图5.2.2 残余燃烧物照片

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第5页

5.3结构各部件外观特征的检查

各构件外观检查如表5.3.1。

133-1＃墩内侧面及低桩号侧面、133-2＃墩内侧面及高桩号侧面立柱出现较大面积的表层混凝土剥落（图5.3.1～图5.3.3）；其余墩柱侧面未发现较大面积的表层混凝土剥落，但存在开裂或表层混凝土局部剥落现象（图5.3.4～图5.3.5）。133-1＃及133-2＃墩未发现钢筋外露的情况。133＃墩顶支座表面基本被熏黑，133-1-1＃支座朝133-1＃墩小桩号侧面的四氟板部分缺失。

第26联第3孔箱梁及第27联第1孔箱梁梁底基本被熏黑，部分箱梁梁底表层混凝土剥落。第26联第3孔箱梁梁底表层混凝土剥落情况较严重，部分区域钢筋外露；第27联第1孔箱梁梁底表层混凝土剥落情况较轻，未见钢筋外露（图5.3.6～图5.3.8）。

各构件外观检查情况表 表5.3.1

构件位置 外观特征 梁底基本被熏黑；部分箱梁梁底表层混凝土剥落，钢筋外露；混凝土未第26联第3孔箱梁 剥落区域用硬毛刷刷除附着物后，混凝土颜色正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 梁底基本被熏黑；部分箱梁梁底表层混凝土剥落，未见钢筋外露；混凝第27联第1孔箱梁 土未剥落区域用硬毛刷刷除附着物后，混凝土颜色正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 部分被熏黑；局部区域表层混凝土剥落，未见钢筋外露；混凝土未剥落外侧面 区域用硬毛刷刷除附着物后，混凝土颜色正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 133-1内侧面 较大面积表层混凝土剥落，未见钢筋外露。 ＃墩柱 大桩号侧面 较大面积表层混凝土剥落，未见钢筋外露。 小桩号侧面 部分被熏黑；混凝土颜色正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 外侧面 内侧面 133-2部分被熏黑；混凝土颜色正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 较大面积表层混凝土剥落，未见钢筋外露。 墩柱下部较大面积表层混凝土剥落，未见钢筋外露；墩顶混凝土开裂。大桩号侧面 ＃墩柱 混凝土未剥落区域混凝土颜色正常，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 小桩号侧面 表层混凝土存在龟裂，混凝土颜色略显黄色，锤击声音响亮，锤击处表面无明显印痕。 133-1-1＃ 表面基本被熏黑，朝133-1＃墩小桩号侧面的四氟板部分缺失。 133-1-2＃ 表面基本被熏黑。 支座 133-2-1＃ 表面基本被熏黑。 133-2-2＃ 表面基本被熏黑。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第6页

第26联第3孔道路中心线墩柱表面混凝土大面积脱落墩柱表面混凝土部分脱落第27联第1孔图5.3.1 133＃墩立柱表面混凝土剥落情况简图

图5.3.2 133-1＃墩混凝土剥落照片 图5.3.3 133-2＃墩混凝土剥落照片

图5.3.4 133-2＃墩小桩号侧面照片 5.3.5 133-2＃墩大桩号侧面立柱顶部开裂照片

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第7页

32m第26联第3孔底板腹板交界线腹板翼板交界线约8m约8m30m第27联第1孔混凝土剥落区底板腹板交界线腹板翼板交界线代表钢绞线的位置约9m道路中心线约10m图5.3.6 第26联、第27联梁底损伤情况简图

图5.3.7 第26联第3孔梁底露筋照片 图5.3.8 第27联第1孔梁底损伤照片

5.4结构构件变形检测

检测中，主要对133＃墩进行了变形检测，各测点位置见图5.4.1。

133-1＃墩的变形检测在133-1＃墩的大桩号侧面进行。在133-1＃墩大桩号侧面对称中线近地面处选取测点A，在对称中线与墩顶扩大端的下缘交汇处选取测点B，两点相距330cm。用全站仪测量两点的相对位置后发现，B点较A点向第26联方向偏移6mm，B点与A点连线的倾斜度为0.18%，小于《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)的限值。

133-2＃墩的变形检测在133-2＃墩的外侧面及小桩号侧面进行。在133-2＃墩外侧面对称中线近地面处选取测点C，在对称中线靠近墩顶处选取测点D，两点相距480cm。用全站仪测量两点的相对位置后发现，D点较C点向路线中心线方向偏移1mm，D点与C点连线的倾斜度为0.02%，小于《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)的限值。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第8页

在133-2＃墩小桩号侧面对称中线近地面处选取测点E，在对称中线与墩顶扩大端的下缘交汇处选取测点F，两点相距340cm。用全站仪测量两点的相对位置后发现，F点较E点向第27联方向偏移2mm，F点与E点连线的倾斜度为0.06%，小于《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)的限值。

第26联第3孔第27联第1孔D第26联第3孔D第27联第1孔第26联第3孔第27联第1孔BB330cm480cmFF340cmAACCEE133-1#墩大桩号侧面133-1#墩内侧面133-2#墩小桩号侧面133-2#墩外侧面133-2#墩小桩号侧面133-2#墩外侧面图5.4.1 墩柱变形测点位置简图

5.5结构构件碳化深度检测

检测中，在混凝土剥落区、影响区及对比区选取若干区域进行了碳化深度检测，其中部分检测区域与回弹检测在同一区域。检测时，每个测区选取3个测点，每个测点在不同位置量测3个碳化深度值，取其平均值，即为混凝土的碳化深度值。碳化深度测区布置见图5.5.1及附录1，检测结果见附录2。检测结果表明，各测点碳化深度均较小，大多数测点的碳化深度值小于1mm。

第26联第3孔133#墩第27联第1孔134#墩底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线代表钢绞线的位置图5.5.1 碳化深度测点位置简图

5.6结构构件损伤超声检测

超声法检测混凝土损伤层时，在第26联第3孔箱梁及第27联第1孔箱梁火灾主要影响区表面及混凝土剥落区域选择若干区域，将表面打磨平整。然后发射探头

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第9页

固定始终不动，将接收探头沿一直线距发射探头分别布置，两探头内侧边缘间距分别为5cm、10cm、15cm???40cm，每测位测点数不少于6个，读取两探头在混凝土中以上间距的声时值进行计算从而确定混凝土表面损伤层厚度。

第26联第3孔133#墩第27联第1孔134#墩底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线代表钢绞线的位置图5.6.1损伤层超声检测测点布置简图

本次检测测区布置详见图5.6.1及附录1。

损伤超声检测结果见表5.6.1及附录3。从检测结果可见，在第26联第3孔箱梁梁底存在较严重的混凝土剥落、钢筋外露的情况下，多数测点显示仍有较大程度的损伤；而第27联第1孔箱梁的检测结果显示各测点损伤程度较轻。

构件损伤超声检测结果表 表5.6.1

测区位置 测区编号 测区类型 损伤层深度hf /mm S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 24.5 影响区 砼剥落区 信号杂乱，未能分析 砼剥落区 信号杂乱，未能分析 72.2 砼剥落区 72.7 砼剥落区 106.3 砼剥落区 87.2 砼剥落区 18.3 影响区 12.8 影响区 52.9 砼剥落区 57.9 砼剥落区 73.9 砼剥落区 11.9 影响区 第26联第3孔箱梁梁底 第27联第1孔箱梁梁底 5.7结构构件强度检测

采用回弹法对比检测混凝土剥落区、影响区及未受影响区域的混凝土强度，推定因火灾引起的混凝土质量衰退区域。回弹法检测依据《回弹法检测混凝土抗压强

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第10页

度技术规程》(JGJ/T23-2001)进行，混凝土强度换算值采用统一测强曲线计算。

（1）在133＃墩柱、第26联第3孔箱梁及第27联第1孔箱梁混凝土严重剥落区选择若干区域进行打磨，每个区域划分为10个20cmx20cm区域作为回弹测区，此区域回弹强度推定值作为混凝土剥落区域的混凝土强度值；

（2）在混凝土剥落区域周边分别布置若干测区，每个区域划分为10个20cmx20cm区域作为回弹测区，此区域回弹强度推定值为影响区混凝土强度值；

（3）在133＃墩柱无明显混凝土剥落的侧面、第27联第1孔箱梁靠近134＃墩位置布置10个20cmx20cm测区，此区域回弹强度推定值作为对比检测值。

测区布置详见附录1，强度检测结果见表5.7.1及附录4。

回弹法强度检测结果表 表5.7.1

测试部位 测区 平均强度 标准差 推定强度 砼设计强Kbm Kbt 测区类型 (Sn) (MPa) 数量 (MPa) 度等级 位置 编号 A 砼剥落区 10 47.0 1.66 44.5 C50 0.94 0 .89 C50 B 砼剥落区 10 45.7 5.16 37.3 0.91 0 .75 C50 C 砼剥落区 10 41.8 5.21 33.2 0.84 0 .66 第26联第3D 孔箱梁梁底 E F G H I J K 第27联第1L 孔箱梁 M N 砼剥落区 10 砼剥落区 10 影响区 影响区 影响区 10 10 10 47.17 45.5 47.6 47.3 48.6 47.5 41.8 44.5 48.9 46.8 48.5 52.6 45.7 38.0 35.9 2.88 3.66 1.49 2.07 0.54 2.9 4.43 4.09 0.81 2.69 1.01 0.76 2.68 4.28 2.05 42.4 39.5 45.2 43.9 47.7 42.7 32.9 37.7 47.6 42.5 47.18 51.4 41.3 30.9 32.5 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C50 C40 C40 C40 强度 评定 状态 标度 3 较差 差的 危险 4 5 3 4 2 2 2 3 5 4 2 3 2 1 1 4 3 0.94 0 .85 较差 0.91 0 .79 差的 0.95 0 .90 较好 0.95 0 .88 较好 0.97 0 .95 较好 0.95 0 .85 较差 0.84 0 .66 危险 0.89 0 .75 差的 0.98 0 .95 较好 0.94 0 .85 较差 0.97 0 .94 较好 1.05 1 .03 良好 1.14 1 .03 良好 0.95 0 .77 差的 0.90 0 .81 较差 砼剥落区 10 砼剥落区 10 砼剥落区 10 影响区 影响区 10 10 133-1＃墩高桩号侧面 133-1＃墩小桩号侧面 133-2＃墩高桩号侧面 影响区 10 完好区 P 10 （对比区） 完好区 Q 10 （对比区） R S 砼剥落区 10 砼剥落区 10 注：Kbm、Kbt分别为平均强度匀质系数和推定强度匀质系数；Kbm＝实测平均换算强度/极限抗压强度值，Kbt＝实测强度推定值/极限抗压强度值。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第11页

5.8结构构件取芯检测

分别在133＃墩柱、第26联第3孔箱梁及第27联第1孔箱梁混凝土剥落区及周边影响区选择若干位置取芯。取芯前，先量测取样点混凝土表面与未剥落区混凝土表面的距离，然后钻孔取样。

从第26联第3孔箱梁及第27联第1孔箱梁纵向预应力钢束布置图（图5.7.1～图5.7.2）可见，两孔箱梁的预应力钢束在靠近133＃墩的梁段布设位置离梁底较近，特别是B1＃、F4＃预应力钢束，因此在对预应力筋进行取芯检测时，结合第26联第3孔箱梁梁底混凝土剥落严重的情况，决定对紧邻第26联第3孔133-1-1＃支座的左侧B1＃预应力筋进行取芯检测。取芯时，在距梁端2.54m、3.54m处采用小直径钻头从箱梁外壁钻至B1＃预应力筋管道，对预应力管道下方混凝土、预应力管道及管道内浆体分别取样进行分析。

取芯位置见图5.7.3及附录1，芯样简况见表5.7.1。

箱梁对称中心线F1F2F3F4853456060235235606034585B1B1F1B1F2F3F4B1F1B1F2F3F4B1F1F2F3F4(a)第26联第3孔（尺寸单位：cm）

箱梁对称中心线

F1F2F3F450502452455050B1F1B1F2F3F4B1F1B1F2F3F4F1F2F3F4

(b)第27联第1孔（尺寸单位：cm）

图5.7.1近支座处箱梁底板和腹板纵向预应力布置横断面简图

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第12页

133#墩顶支座中心线133#墩顶支座中心线473x37123x152F3，2F32F4，2F4，6B13x40第26联第3跨梁底25砼脱落区段砼脱落区段第27联第1跨梁底153x182F1，2F12F2，2F22F1，2F12F2，2F22F3，2F32F4，2F44B1代表钢绞线的位置图5.7.2近支座处箱梁底板和腹板纵向预应力布置立面简图（尺寸单位：cm）

第26联第3孔

133#墩第27联第1孔134#墩底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线代表钢绞线的位置。图5.7.3取芯位置简图

对构件芯样，首先进行外观检查和抗压强度试验，然后对芯样采用X衍射和扫描电镜等方法进行微观检测，以分析芯样的过火特征温度。

进行芯样实验室微观分析时，将每个芯样分解成厚度不超过2cm的片状体逐个进行检测，以分析混凝土过火特征温度随深度的变化情况。由于前述技术服务依据中无材料过火特征温度＜300℃的具体判定依据，检测过程中通过X衍射图谱对比研究分析确定材料过火特征温度＜300℃时的特征温度判断。其方法为在正常试件中取样并进行人工升温，升温范围为80℃~300℃，在80℃、100℃、150℃、200℃、250℃、300℃各取一个点进行X衍射图谱分析，并与其它试样图谱进行对比以确定试样过火特征温度。

对本次检测中所取的芯样进行表观检查发现，混凝土与管道内浆体芯样颜色无异常；预应力筋管道芯样完整，外壁光滑，仍可见整齐的模具压痕。

进行芯样抗压强度试验时，由于取样条件的限制，仅有墩柱芯样能进行抗压强度试验。试验时，在芯样远离原构件表面的一端截取试样。将试验结果换算成边长为150mm立方体试块的抗压强度值后，试样的平均抗压强度仍大于40MPa。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第13页

芯样的微观分析表明，所取芯样的过火特征温度在80℃～300℃之间。

芯样情况简表 表5.7.1

位置 编号 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 C1 C2 C3 D1 D2 D3 D4 B1 B2 B3 B4 B5 F1 F2 F3 F4 F5 F6 坐标 表面特征 X/cm Y/cm 171 188 表层砼剥落1cm 277 444 表层砼剥落约4.5cm砼，露筋 702 158 表面有烟熏区痕迹 560 570 表层砼剥落1.7cm 275 62 表面有烟熏区痕迹 565 795 表层砼剥落1.3cm 568 1030 表面有烟熏区痕迹 380 420 表层砼剥落1.1cm 480 420 表层砼剥落1.0cm 254 430 254 430 表层砼剥落2.3cm 254 430 354 430 354 430 354 430 表层砼剥落1.0cm 354 430 302 872 表层砼剥落1.1cm 665 936 表面有烟熏区痕迹 421 1160 表层砼剥落0.8cm 223 947 表层砼剥落1.1cm 265 530 表面有烟熏区痕迹 表层砼剥落3.0cm 表层砼剥落3.5cm 表面较完好 表层砼剥落2.0cm 表层砼剥落3.5cm 表层砼剥落4.5cm 芯样特征 长度7.0cm 长度6.1cm 长度3.5cm 长度3.0cm 长度3.0cm 长度5.3cm 长度2.0cm 长度9.0cm 长度2.5cm 预应力管道内浆体 预应力管道底部砼 预应力管道 预应力管道内浆体 预应力管道内浆体 预应力管道底部砼 预应力管道 长度4.5cm 长度7.0cm 长度3.0cm 长度6.1cm 长度3.0cm 长度12.0cm 长度10.5cm 长度8.0cm 长度6.0cm 长度5.0cm 长度12.0cm 芯样特征温度 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 80℃～100℃ 100℃～200℃ / 80℃～100℃ 80℃～100℃ 100℃～200℃ / 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 100℃～300℃ 第26联第3孔箱梁梁底 第27联第1孔箱梁梁底 133-1＃墩内侧 133-2＃墩内侧 133-1＃墩高桩号面 133-1＃墩低桩号面上 133-1＃墩低桩号面中 133-1＃墩低桩号面下 芯样抗压强度试验结果表 表5.7.2

芯样位置 抗压强度试验值（MPa） 133-1＃墩内侧 44.1 133-2＃墩内侧 133-1＃墩低桩号面下 43.4 42.1 注: 抗压强度试验值已换算成相应于边长为150mm立方体试块的抗压强度值。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第14页

5.9结构过火特征温度及其对结构的影响评定

标准升温曲线为：

T－T0＝345log(8t+1)

式中：t为升温持续时间（min），T为升温后温度（℃），T0为初始温度（℃）。

根据火情持续时间等条件，可得火情发生时，各构件表面灼着温度可达700℃～800℃。

结合现场检测结果，可认为在第26联第3孔混凝土剥落区及其周边影响区范围内，梁底以上12cm内的区域在火情发生的过程内经历了最高100℃～700℃的温度，该区域内温度自梁底向上递减；在第27联第1孔混凝土剥落区及其周边影响区范围内，梁底以上10cm的区域在火情发生的过程内经历了最高80℃～700℃的温度，该区域内温度自梁底向上递减；133＃墩柱剥落区自墩柱表面往墩柱中心10cm范围内经历了最高100℃～700℃的温度，该区域内温度自墩柱表面往墩柱中心递减。

根据上述结构过火特征温度并依据《火灾后混凝土构件评定标准》（DBJ08-219-96），构件混凝土力学与材料性能折减系数取值见表5.9.1。

构件混凝土力学与材料性能折减系数取值表 表5.9.1 构件位置 第26联第3孔混凝土剥落区及其周边影响区，梁底以上约12cm内区域 第27联第1孔混凝土剥落区及其周边影响区，梁底以上约10cm的区域 133＃墩柱剥落区自墩柱表面往墩柱中心约10cm的区域 混凝土强度折减系数 混凝土弹性模混凝土粘结强度量折减系数 折减系数 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7 0.8 0.8 0.8 根据目前掌握的火灾情况以及对现场及室内检测结果的综合分析，认为本次火情对钢绞线的影响可不考虑，但不能判定本次火情是否引起了箱梁预应力损失及其影响程度。

6主要结论

通过火场情况的调查、现场检测和对检测结果的分析可见，本次火灾对第26联第3孔、第27联第1孔的底板、133＃墩柱及墩顶支座影响较大。

（1）对墩柱的变形检测表明，目前墩柱的变形小于《公路工程质量检验评定

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第15页

标准》(JTGF80/1－2004)的限值。

（2）墩顶支座已经出现缺损，应予更换。

（3）第26联第3孔、第27联第1孔、133＃墩柱存在混凝土剥落等损伤。回弹检测结果表明，在混凝土剥落区混凝土强度均有不同程度的降低；超声检测结果表明，第26联第3孔箱梁、第27联第1孔箱梁底板存在不同程度的损伤。

（4）构件取芯检测结果表明，所取芯样的过火特征温度在80℃～300℃之间。进行构件强度等参数取值时，对第26联第3孔底板表层混凝土、第27联第1孔底板表层混凝土、133＃墩柱表层混凝土强度折减系数为0.7，其弹性模量的折减系数为0.7，粘结强度的折减系数为0.8；根据目前掌握的火灾情况以及对现场及室内检测结果的综合分析，认为本次火情对钢绞线的影响可不考虑。

（5）鉴于目前不能直接判定本次火情是否引起箱梁预应力损失及其对箱梁承载能力的影响程度，建议对过火部位在维修加固前进行荷载试验，通过荷载试验分析箱梁承载能力是否满足设计要求；如不满足，需考虑适当措施恢复其承载能力。

（6）本次火情对构件耐久性造成了影响，建议对受损构件采取粘贴碳纤维布等措施恢复其耐久性（参见附录5：维修加固方案）。

（7）加强对过火部位的观测。

7检测仪器设备

检测主要仪器清单 表7.1

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名称 全站仪 超声波测试仪 钢筋探测仪 雷达测试仪 回弹仪 X衍射分析仪 扫描电镜分析仪 便携式微机 30m钢（皮）尺 5m卷尺 数码照相机 冲击钻 打磨机 取芯机 常用工具等 编号 规格 TC1610 7－52 NM4A 7－47 Profomerter-5s 7－48 SPRSCAN 7－59 N-34 7-04-1、7-04-2 数 量 1套 1套 1套 1套 2台 1台 1台 2台 2台 5台 1台 1台 2台 1台 若干

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第16页

附录1：各项检测测点位置总图

第26联第3孔133#墩第27联第1孔134#墩底板腹板交界线道路中心线底板腹板交界线代表钢绞线的位置。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第17页

附录2：碳化深度检测结果表

碳化深度检测结果表

测区测区坐标 测点测区类型 编号 X/cm Y/cm 编号 1 A 砼剥落区 370 180 2 3 1 B 砼剥落区 220 920 2 3 1 C 砼剥落区 220 660 2 3 1 D 砼剥落区 450 850 2 3 1 E 砼剥落区 530 300 2 3 1 2 F 影响区 400 45 3 1 第26联第3G 影响区 175 72 2 孔箱梁 3 1 H 影响区 340 1260 2 3 1 T 砼剥落区 200 420 2 3 1 2 U 砼剥落区 300 420 3 1 V 砼剥落区 400 460 2 3 1 2 W 砼剥落区 500 450 3 1 X 砼剥落区 600 430 2 3 测区位置

碳化深度/mm 0.28 0.22 0.00 0.46 0.22 0.44 0.40 0.06 0.16 0.24 0.66 0.42 0.38 0.30 0.68 0.92 0.44 0.38 0.50 0.36 0.52 0.60 0.48 0.22 0.24 0.34 0.24 0.26 0.38 0.24 0.82 0.44 0.28 0.16 0.28 0.24 0.18 0.34 0.3

0.42 0.24 0.00 0.10 0.44 0.14 0.18 0.24 0.42 0.08 0.20 0.64 0.34 0.36 0.34 0.54 0.40 0.60 0.80 0.30 0.42 0.66 0.68 0.48 0.46 0.32 0.3 0.3 0.5 0.28 0.46 0.32 0.32 0.38 0.34 0.22 0.36 0.28 0.24

0.20 0.22 0.00 0.48 0.06 0.46 0.42 0.40 0.08 0.40 0.08 0.06 0.32 0.38 0.30 0.38 0.36 0.54 0.40 0.48 0.24 0.04 0.06 0.24 0.2 0.26 0.28 0.48 0.3 0.3 0.4 0.38 0.42 0.24 0.2 0.3 0.28 0.3 0.28

测点平均碳混凝土碳化深度/mm 化深度/mm 0.30 0.18 0.23 0.00 0.35 0.31 0.24 0.35 0.33 0.26 0.23 0.22 0.24 0.31 0.31 0.37 0.35 0.38 0.35 0.44 0.61 0.51 0.40 0.51 0.57 0.45 0.38 0.39 0.43 0.38 0.41 0.31 0.30 0.29 0.31 0.27 0.35 0.34 0.39 0.27 0.56 0.43 0.38 0.34 0.26 0.26 0.27 0.25 0.27 0.28 0.31 0.27

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第18页

碳化深度检测结果表（续）

测区坐标 测点测区测区类型 X/cm Y/cm 编号 编号 1 I 砼剥落区 430 1115 2 3 1 J 砼剥落区 532 1050 2 3 1 K 砼剥落区 420 775 2 3 1 第27联第1L 影响区 410 730 2 孔箱梁 3 1 M 影响区 280 450 2 3 1 N 影响区 795 960 2 3 1 完好区 P （对比2700 200 2 3 区） 1 完好区 133-1＃墩高2 Q （对比 桩号侧面 3 区） 1 133-1＃墩小2 R 砼剥落区 桩号侧面 3 1 133-2＃墩高S 砼剥落区 2 桩号侧面 3 测区位置 碳化深度/mm 0.44 0.22 0.30 0.62 0.88 0.60 0.10 0.20 0.30 0.18 0.26 0.26 0.14 0.22 0.16 0.22 0.24 0 0 0 1.62 1.00 0.90 0.32 0.34 0.26 1.48 0.70 1.24 0.32 0.18 0.24 0.42 0.46 0.34 0.08 0.26 0.26 0.18 0.18 0.30 0.28 0.34 0.20 0.14 0.16 0 0 0 1.48 1.38 1.06 0.20 0.18 0.22 1.16 0.88 1.06 0.28 0.30 0.26 0.32 0.44 0.20 0.14 0.28 0.28 0.20 0.10 0.18 0.32 0.24 0.18 0.16 0.18 0 0 0 0.82 1.24 0.86 0.24 0.22 0.28 0.82 1.36 0.60 测点平均碳混凝土碳化深度/mm 化深度/mm 0.35 0.28 0.23 0.27 0.45 0.48 0.59 0.38 0.11 0.21 0.25 0.28 0.19 0.19 0.20 0.18 0.25 0.25 0.27 0.18 0.17 0.19 0.00 0.00 0.00 1.31 1.21 0.94 0.25 0.25 0.25 1.15 0.98 0.97 0.20 0.16 0.24 0.25 0.18 0.00 1.15 0.25 1.03

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第19页

附录3：构件损伤超声检测记录表

构件损伤超声检测记录表 测区测区测区坐标 测距声时测区类型 /mm 位置 编号 X/cm Y/cm /?s 50 100 150 第26联第S1 450 1095 影响区 3跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第26200 联第S2 416 1005 砼剥落区 250 3跨 300 350 400 50 100 150 第26200 S3 270 975 联第砼剥落区 250 3跨 300 350 400 50 100 150 第26200 联第S4 430 780 砼剥落区 250 3跨 300 350 400 11.0 38.0 32.4 52.8 63.2 73.2 87.0 97.4 23.6 38.0 41.2 48.4 69.2 74.4 100.8 110.8 31.6 18.4 62.0 79.6 68.8 102.8 95.6 103.2 14.4 25.2 35.2 49.2 60.4 71.6 84.4 96.4 400350300250200150100500010203040506070测距-声时图 l(mm)t(?s)8090100110 12040035030025020015010050010400350300250200150100500104504003503002502001501005000l(mm)t(?s)2030405060708090100110 120l(mm)t(?s)2030405060708090100 110l(mm)t(?s)102030405060708090 100

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第20页

构件损伤超声检测记录表（续） 测区测区测区坐标 测距声时测区类型 测距-声时图 /mm 位置 编号 X/cm Y/cm /?s 50 100 150 第26联第S5 456 778 砼剥落区 3跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第26联第S6 500 530 砼剥落区 3跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第26联第S7 350 490 影响区 3跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第26联第S8 320 120 影响区 3跨 200 250 300 350 400 19.2 41.6 42.4 56.4 72.8 79.2 100.4 114.0 9.6 28.8 36.8 58.8 70.0 79.2 81.6 83.6 14.0 32.8 49.6 60.8 75.2 84.8 97.2 106.0 14.0 26.0 35.6 50.4 60.4 74.0 82.4 95.6 40035030025020015010050001020304050604003503002502001501005001040035030025020015010050001020304050l(mm)t(?s)2030405060708090100110 120l(mm)t(?s)607080 904003503002502001501005000l(mm)t(?s)102030405060708090100 110l(mm)t(?s)708090 100

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第21页

构件损伤超声检测记录表（续） 测区测区测区坐标 测距声时测区类型 测距-声时图 /mm 位置 编号 X/cm Y/cm /?s 50 100 150 第27联第S9 400 645 影响区 1跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第27联第S10 395 928 砼剥落区 1跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第27联第S11 370 895 砼剥落区 1跨 200 250 300 350 400 50 100 150 第27联第S12 360 1160 砼剥落区 1跨 200 250 300 350 400 7 32 38.8 43.2 48.8 64.2 73.4 106 5.8 34.6 46.8 48.4 48.4 82.6 80.4 87.2 5.6 19.6 32.4 37.8 53.6 62.6 71.6 80 7.6 21.4 32.6 47 55.6 68.2 75.8 86.2 400350300250200150100500010203040506070l(mm)t(?s)8090100 11040035030025020015010050001020304050l(mm)t(?s)607080 9040035030025020015010050004003503002502001501005000l(mm)t(?s)1020304050607080 90l(mm)t(?s)1020304050607080 90

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第22页 构件损伤超声检测记录表（续） 测区测区测区坐标 测距声时测区类型 测距-声时图 /mm 位置 编号 X/cm Y/cm /?s 40011.4 50 100 150 第27联第S13 260 1290 影响区 1跨 200 250 300 350 400 25.6 33.6 46 60 68.8 78.4 90 35030025020015010050001020304050l(mm)t(?s)607080 90

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第23页

附录4：回弹法测强记录表

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 A1 A2 A3 A4 第26联A5 第3孔A6 箱梁 A7 A8 A9 A10 B1 B2 B3 B4 第26联B5 第3孔B6 箱梁 B7 B8 B9 B10 回弹值Ri 1 45 50 51 54 49 58 50 65 54 50 48 45 59 50 54 52 49 49 50 47 2 48 48 50 49 50 48 54 51 54 56 49 48 52 51 53 58 52 65 47 45 3 50 52 56 49 46 64 46 58 54 44 47 45 64 58 52 52 48 45 42 48 4 50 49 60 60 52 62 58 50 48 54 50 47 61 54 57 54 52 48 46 42 5 53 51 45 42 40 48 8 52 56 50 51 44 51 50 61 56 60 45 50 48 6 51 54 63 52 52 54 54 48 54 56 52 44 59 54 55 46 47 58 46 41 7 49 47 56 46 49 54 62 53 46 44 56 44 41 58 58 54 54 55 52 47 8 61 58 53 50 46 52 62 48 42 46 47 45 54 57 47 52 58 44 54 62 9 57 50 51 46 48 56 64 64 46 54 57 45 62 54 48 59 57 53 50 44 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 64 52 54 52 40 38 60 51 52 46 49 46 52 55 63 64 45 45 50 60 50 57 47 52 52 38 66 52 62 54 52 45 61 48 57 56 58 47 54 56 50 62 48 60 62 59 58 56 46 56 43 44 56 48 54 46 50 58 47 58 52 52 49 52 58 64 54 51 44 52 44 47 59 49 61 62 54 55 49 56 50 60 54 44 42 59 56 64 42 54 49 43 56 57 46 44 61 56 48 60 52 53 59 50 48 58 64 58 46 44 52 45 54 56 54 46 50 50 46 47 54 61 50 56 56 54 51 52 46 40 46 42 52 53 52 44 47 51 45 48 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.6 -3.5 -3.5 -3.5 -3.6 -3.5 -3.7 -4.3 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.8 -3.5 47.7 49.4 48.9 47.1 45.6 51.7 53.4 49.9 45.6 46.9 45.7 40.5 52.7 49.9 51.1 49.1 48.9 47.4 44.5 46.5 平均换算强推定强度值 度值 （MPa） （MPa） 49.0 48.6 49.4 47.7 44.9 44.5 47.2 48.7 49.3 44.9 47.3 43.1 43.8 49.1 49.3 49.0 37.3 49.8 49.4 46.6 40.8 46.5

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第24页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 C1 C2 C3 C4 第26联C5 第3孔C6 箱梁 C7 C8 C9 C10 D1 D2 D3 D4 第26联D5 第3孔D6 箱梁 D7 D8 D9 D10 回弹值Ri 1 63 49 46 47 46 49 58 56 45 44 56 47 49 57 50 46 62 53 49 44 2 68 55 43 47 46 52 49 44 56 48 50 62 46 56 50 50 50 50 50 48 3 70 41 45 45 46 53 54 46 52 48 60 43 52 60 46 50 58 48 49 47 4 59 56 42 46 43 47 54 42 53 54 55 50 63 61 53 49 49 56 52 56 5 50 48 45 44 47 41 46 42 42 51 56 54 49 60 54 49 65 52 54 51 6 65 54 52 49 47 46 44 46 45 46 55 54 47 55 53 48 57 54 49 59 7 68 60 50 46 46 48 46 47 56 43 50 60 54 54 50 49 56 57 49 46 8 69 56 47 47 48 49 56 40 43 50 47 45 50 55 50 54 48 58 54 42 9 54 52 43 40 44 42 51 40 46 54 60 43 54 47 48 53 60 52 59 47 换算强度值 推定强度值 （MPa） （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 67 54 44 47 43 40 54 43 44 52 46 49 52 50 57 54 66 56 57 51 54 49 48 42 50 48 53 42 48 59 54 50 53 54 56 53 42 50 54 52 54 47 40 48 51 43 49 43 40 51 49 50 55 56 61 49 66 49 53 57 56 43 49 47 46 47 47 47 54 58 54 54 53 51 57 58 60 53 58 53 48 44 44 45 42 42 53 50 46 51 50 50 50 50 54 49 50 54 55 48 48 41 52 44 43 51 45 50 48 60 43 50 57 56 50 48 49 49 59 46 60 47 48 47 45 49 43 47 45 51 47 56 53 50 53 49 50 52 48 50 -3.5 -3.5 -4.1 -4.1 -4.1 -4.0 -4.3 -4.3 -4.0 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.7 56.5 46.4 41.8 42.0 41.5 42.8 45.9 40.4 43.2 47.5 48.5 47.3 48.5 50.9 48.8 46.5 51.7 49.1 49.2 45.6 49.6 46.5 37.8 38.1 36.9 39.5 45.3 35.2 40.3 48.6 48.6 46.2 48.6 48.6 49.4 48.1 41.1 49.8 48.1 43.1 33.2 42.4

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第25页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 E1 E2 E3 E4 第26联E5 第3孔E6 箱梁 E7 E8 E9 E10 F1 F2 F3 F4 第26联F5 第3孔F6 箱梁 F7 F8 F9 F10 回弹值Ri 1 50 56 56 57 45 48 50 50 50 48 49 52 53 53 50 52 46 45 52 52 2 52 56 50 52 52 45 52 52 52 50 54 56 52 43 49 49 42 46 53 54 3 56 54 53 50 49 50 57 56 54 49 51 53 54 52 45 56 58 48 60 48 4 55 50 55 53 56 47 50 54 55 48 54 56 50 53 45 54 50 52 57 56 5 55 47 57 55 50 50 48 57 48 50 52 51 49 47 56 56 52 54 54 60 6 52 54 54 56 47 49 47 56 49 43 56 54 52 52 48 51 54 51 50 53 7 50 53 48 49 50 51 46 54 52 47 53 51 48 53 45 52 48 56 56 50 8 56 57 46 51 48 50 45 55 50 50 55 52 52 55 50 48 46 52 48 57 9 54 55 56 47 54 45 55 54 43 44 53 53 54 49 50 57 52 58 51 62 换算强度值 推定强度值 （MPa） （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 58 52 54 50 56 48 51 50 47 48 52 52 47 53 55 48 56 48 49 52 52 58 57 50 50 44 52 52 47 45 54 50 49 53 58 52 51 48 50 56 55 54 50 49 44 47 50 47 46 49 55 50 55 55 47 52 46 47 46 54 49 47 59 51 55 52 50 54 49 47 55 52 48 54 56 51 48 47 53 62 48 50 49 50 47 49 56 53 46 46 53 56 56 54 55 49 44 52 49 51 50 50 48 50 54 46 52 53 46 49 58 50 51 49 57 56 52 54 50 54 53 51 51 54 48 43 51 49 50 48 57 52 57 57 53 51 56 54 51 52 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -4.0 -3.5 -3.5 -3.7 -3.8 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 49.3 49.4 49.3 47.6 46.7 43.9 47.1 49.6 45.1 44.1 50.3 48.7 48.1 49.1 47.8 48.5 46.4 47.1 47.8 50.5 49.6 48.6 48.1 47.0 45.0 39.8 45.8 48.9 42.0 40.2 47.4 49.0 47.8 49.8 47.4 48.6 44.7 45.8 47.4 47.8 39.5 45.2

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第26页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 G1 G2 G3 G4 第26联G5 第3孔G6 箱梁 G7 G8 G9 G10 H1 H2 H3 H4 第26联H5 第3孔H6 箱梁 H7 H8 H9 H10 回弹值Ri 1 52 48 48 55 52 62 52 52 50 56 56 55 56 50 54 62 53 50 55 55 2 44 52 52 54 58 54 56 53 46 54 56 50 56 54 56 56 57 51 54 60 3 42 53 48 54 52 51 48 53 48 56 53 51 56 54 55 55 60 60 55 60 4 52 52 48 50 51 49 56 52 54 52 54 52 55 55 62 54 52 54 54 55 5 39 50 48 50 54 46 55 51 50 55 50 55 50 59 57 58 54 56 57 53 6 50 49 46 48 52 49 53 54 51 56 54 54 52 57 54 60 54 53 56 48 7 48 50 54 52 54 51 56 56 52 59 55 51 47 53 53 59 53 49 53 51 8 56 52 44 46 54 49 52 55 48 51 54 52 47 55 50 60 5 55 54 47 9 42 48 56 44 52 58 52 50 54 49 55 57 55 60 50 53 51 57 61 55 换算强度值 推定强度值 （MPa） （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 52 49 47 54 58 52 50 54 52 54 52 53 57 50 55 57 53 56 54 52 50 56 46 53 52 62 57 56 50 50 56 53 62 51 55 51 56 53 53 50 49 54 48 54 54 52 50 44 52 54 53 58 57 56 56 57 50 52 52 54 52 52 52 54 54 49 47 54 56 55 52 50 56 60 55 50 52 56 53 52 51 55 52 45 52 51 54 45 51 56 55 52 52 54 51 52 57 57 55 52 56 57 58 50 52 44 50 52 52 5 54 54 51 51 57 56 58 53 57 53 52 51 50 51 53 52 52 49 51 53 56 53 56 52 52 53 54 57 58 52 -3.5 -3.5 -3.7 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 46.5 48.0 45.6 48.1 49.4 47.5 49.1 49.0 47.6 50.5 50.8 49.4 51.0 50.6 51.0 52.3 50.3 51.0 51.2 49.4 45.0 47.8 43.1 47.8 48.6 46.6 49.8 49.8 47.0 47.8 48.6 48.6 49.0 48.1 49.0 48.3 47.4 49.0 49.3 48.6 43.9 47.7

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第27页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 I1 I2 I3 I4 第27联I5 第1孔I6 箱梁 I7 I8 I9 I10 J1 J2 J3 J4 第27联J5 第1孔J6 箱梁 J7 J8 J9 J10 回弹值Ri 1 54 52 64 48 53 46 51 48 59 62 50 53 54 52 44 54 45 40 46 50 2 52 57 54 48 53 47 39 44 62 53 49 62 53 51 44 57 42 59 49 42 3 56 51 46 48 52 53 46 51 62 48 48 43 54 54 55 58 43 54 54 43 4 51 56 52 50 54 51 53 54 48 53 48 50 62 56 60 54 43 51 42 46 5 62 64 61 52 56 62 42 52 59 52 49 58 59 56 56 43 41 56 42 40 6 53 58 53 56 53 54 44 41 47 54 56 38 56 54 44 46 49 42 42 44 7 49 54 54 48 50 60 50 46 49 46 54 52 58 52 52 45 44 49 44 45 8 54 48 62 48 64 51 51 51 52 54 52 52 49 53 57 47 42 50 43 41 9 56 52 48 57 46 54 45 49 49 59 44 48 46 42 53 61 45 56 44 55 换算强度值 推定强度值 （MPa） （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 50 54 54 49 43 59 38 64 49 54 54 48 42 48 44 54 48 41 46 42 46 60 46 46 52 54 53 49 53 52 53 56 44 54 44 48 49 40 45 40 56 56 52 54 58 64 51 54 54 61 46 49 45 50 54 46 49 48 48 46 52 64 49 49 52 44 46 44 49 54 44 52 53 60 42 47 46 51 48 40 49 62 54 62 52 51 57 48 56 53 48 44 56 43 48 46 48 46 49 42 52 53 51 52 54 64 48 41 52 47 54 48 45 51 51 52 40 48 47 54 52 53 53 54 48 59 48 54 62 54 40 54 44 42 50 47 43 48 54 53 -3.7 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.8 -3.7 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.6 -3.6 -3.8 -3.7 -4.1 -4.4 48.9 51.8 49.1 46.9 49.0 51.1 44.2 45.5 49.7 49.8 46.2 47.1 47.6 48.4 45.9 45.9 40.9 45.0 41.9 39.7 49.4 47.6 49.8 46.3 49.8 49.0 41.3 43.7 48.9 49.3 44.2 45.8 47.0 48.6 43.5 43.5 34.5 42.0 36.2 32.9 42.7 32.9

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第28页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 K1 K2 K3 K4 第27联K5 第1孔K6 箱梁 K7 K8 K9 K10 L1 L2 L3 L4 第27联L5 第1孔L6 箱梁 L7 L8 L9 L10 回弹值Ri 1 56 42 51 54 52 50 62 48 51 60 53 42 48 52 53 49 49 63 52 52 2 52 40 54 55 46 48 50 48 64 58 51 54 60 52 56 53 50 47 50 52 3 41 42 41 57 46 46 54 52 48 44 48 54 49 54 60 52 60 51 52 52 4 50 50 43 44 63 48 53 60 54 46 50 56 59 56 56 51 54 50 52 56 5 43 44 44 54 54 56 56 49 62 48 50 49 48 54 57 50 52 55 46 48 6 41 40 52 58 44 40 46 54 50 43 53 51 53 50 54 50 50 53 50 51 7 56 51 46 46 52 42 50 50 49 42 51 52 50 61 52 53 52 63 51 48 8 40 54 43 42 66 62 41 47 46 51 54 52 51 54 54 51 50 54 50 53 9 41 55 48 63 51 50 43 42 50 48 52 55 53 52 52 56 56 52 48 52 换算强度值 推定强度值 （MPa） （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 45 53 47 46 53 62 53 49 50 44 53 52 53 52 53 61 52 52 53 49 43 52 43 59 46 64 40 63 48 49 49 51 53 52 51 53 52 51 52 56 52 65 42 60 62 65 41 54 49 49 51 52 50 50 54 63 49 54 54 61 56 40 40 62 58 47 59 50 47 59 52 50 53 55 53 53 53 50 47 54 42 51 56 64 43 49 56 52 53 53 50 52 49 50 51 48 2 52 54 53 49 53 47 49 46 55 41 52 49 40 52 52 51 52 54 59 52 51 49 52 56 56 42 64 41 48 46 46 64 46 53 48 54 50 54 50 51 53 52 57 -4.0 -3.7 -4.3 -3.5 -3.5 -3.5 -3.7 -3.5 -3.5 -3.8 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 43.3 45.5 41.1 51.9 46.9 47.8 45.5 46.9 46.8 44.0 48.0 48.3 48.1 48.9 50.2 48.7 47.9 48.8 47.5 49.2 39.6 43.6 35.5 47.6 46.4 48.6 43.6 46.3 46.4 47.3 49.8 48.1 49.8 49.4 47.4 49.0 49.4 49.4 48.6 48.1 37.7 47.6

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第29页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 M1 M2 M3 M4 第27联M5 第1孔M6 箱梁 M7 M8 M9 M10 N1 N2 N3 N4 第27联N5 第1孔N6 箱梁 N7 N8 N9 N10 回弹值Ri 1 50 51 54 51 51 51 50 44 47 50 49 50 50 54 56 50 50 52 50 53 2 48 56 54 48 55 49 54 53 53 54 53 52 58 52 54 49 50 56 49 55 3 42 54 52 51 47 50 52 50 50 49 53 51 52 54 51 50 50 53 50 52 4 46 54 53 52 53 54 52 56 50 52 50 51 53 52 51 52 8 62 50 52 5 57 62 49 49 49 46 50 52 53 50 54 52 56 50 51 55 52 54 43 53 6 50 48 57 50 51 54 52 48 45 52 51 54 50 49 54 52 53 53 52 51 7 55 52 51 54 62 48 54 43 50 54 52 50 50 49 56 52 52 50 54 52 8 51 53 54 56 54 52 52 46 52 48 54 54 52 53 50 54 50 52 55 53 9 52 53 50 49 53 46 53 47 46 53 52 51 58 51 54 50 54 52 49 50 换算强度值 推定强度值 （MPa） （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 51 41 59 50 50 49 54 47 56 51 50 52 50 48 50 50 52 54 56 54 57 41 58 51 54 49 56 49 56 53 48 50 52 52 49 56 54 55 54 57 47 56 52 47 56 53 47 43 44 50 49 52 49 52 52 52 51 53 54 50 50 50 56 43 56 54 49 46 49 54 48 48 48 56 52 51 47 54 52 46 54 54 51 53 52 54 53 50 49 50 52 54 52 54 52 54 54 52 53 54 46 49 49 51 54 46 47 44 48 42 53 53 50 54 51 52 49 54 51 50 50 43 52 44 52 53 51 47 53 60 58 51 56 52 52 52 51 53 50 53 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -4.0 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 46.8 48.3 49.4 46.7 49.4 47.3 48.4 43.4 46.6 48.0 48.0 48.0 48.2 48.7 48.5 48.2 47.6 49.7 48.1 48.8 46.7 48.1 48.6 46.3 48.6 46.7 48.6 39.8 46.3 49.0 49.8 49.8 48.1 49.0 46.6 48.1 49.0 48.9 49.8 49.4 42.5 47.2

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第30页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 P1 P2 P3 P4 第27联P5 第1孔P6 箱梁 P7 P8 P9 P10 Q1 Q2 Q3 Q4 133-1＃Q5 墩高桩Q6 号侧面 Q7 Q8 Q9 Q10 回弹值Ri 1 55 55 54 58 55 54 58 54 58 55 52 38 47 50 48 46 58 44 47 56 2 55 57 54 62 55 54 62 56 53 55 48 36 50 51 42 44 46 44 60 54 3 55 66 55 56 56 53 61 58 63 56 37 38 37 53 42 42 50 48 44 40 4 55 55 61 59 56 56 58 62 48 57 46 46 39 40 59 44 49 56 50 42 5 54 56 56 60 52 58 58 59 54 56 39 40 40 50 50 52 52 45 58 44 6 57 56 54 55 55 55 55 55 54 59 37 36 48 54 40 36 42 50 46 39 7 54 56 57 64 60 48 56 57 50 55 52 47 42 42 48 38 46 46 45 38 8 56 55 57 59 58 52 55 55 54 55 36 50 39 38 62 58 37 43 42 47 9 57 55 62 55 56 60 54 58 56 56 37 51 44 59 47 46 39 38 46 44 换算强度值 （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 54 57 57 54 56 62 53 55 58 57 41 49 43 42 49 58 49 45 46 40 56 55 59 60 55 55 55 56 58 59 39 48 39 55 42 60 36 59 44 45 55 53 54 59 56 62 56 57 60 60 48 61 38 56 58 61 37 50 45 45 55 56 58 54 60 55 55 57 58 55 52 36 36 58 54 43 55 46 43 55 57 55 58 54 52 50 55 58 56 54 38 47 52 60 39 45 52 48 49 49 55 55 60 55 58 53 55 57 54 60 45 49 43 45 42 51 37 48 45 36 55 53 56 59 56 60 53 58 59 59 52 52 38 60 37 44 42 42 60 42 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 -3.5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 55.20 55.40 56.70 57.50 55.90 55.30 55.80 56.90 56.00 56.50 43.3 45.2 41.4 51.4 46.4 47.3 45.2 46.4 46.3 43.8 51.7 51.9 53.2 54.0 52.4 51.8 52.3 53.4 52.5 53.0 41.3 45.2 41.4 51.4 48.4 47.3 45.2 45.4 46.3 43.8 推定强度值 （MPa） 51.4 41.3

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第31页

回弹法测强记录表

编号 构件 测 名称 区 R1 R2 R3 R4 133-1＃R5 墩小桩R6 号侧面 R7 R8 R9 R10 S1 S2 S3 S4 133-2＃S5 墩高桩S6 号侧面 S7 S8 S9 S10 回弹值Ri 1 52 36 43 32 35 30 43 36 37 44 33 39 37 35 32 33 37 38 32 44 2 50 35 50 34 39 32 32 32 30 40 38 34 34 34 34 34 36 36 38 38 3 53 40 43 40 34 31 30 42 38 38 34 38 32 32 35 42 37 38 37 30 4 56 35 40 37 46 37 45 40 49 40 35 38 32 32 36 35 36 37 36 32 5 51 33 45 38 40 36 60 36 37 39 35 39 36 38 37 39 43 32 32 41 6 47 33 42 37 47 32 37 39 42 38 37 39 32 37 39 34 35 34 34 38 7 49 28 43 40 56 38 38 46 29 32 38 34 32 36 37 30 35 35 37 47 8 51 39 40 34 39 44 30 46 45 38 35 41 34 36 37 32 38 38 41 37 9 49 34 44 32 48 36 39 35 36 33 35 34 35 39 35 39 34 36 30 33 换算强度值 （MPa） 10 11 12 13 14 15 16 修正值 Rm 40 42 40 34 38 37 42 37 37 43 38 39 37 34 41 40 34 34 32 32 49 32 34 38 36 35 37 43 39 38 37 34 39 36 35 34 39 38 37 38 37 35 42 36 33 36 45 50 39 36 42 34 34 32 34 37 41 37 39 41 53 45 38 37 42 46 44 46 36 40 52 39 41 32 32 36 35 32 33 36 40 47 43 40 48 45 45 43 47 37 37 34 34 36 38 34 36 32 37 45 50 43 34 42 40 44 35 43 39 40 39 37 30 32 41 38 32 36 31 30 48 38 40 35 35 50 47 35 38 39 37 40 38 32 43 47 41 34 32 37 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 48.6 36.7 41.6 36.6 40.2 37.5 40.5 38.5 38.2 38.7 36.7 37.1 34.5 34.3 36.3 36.0 36.4 35.7 34.7 37.1 49.6 36.7 41.6 38.6 40.2 37.5 40.5 40.5 38.2 38.7 36.7 37.1 34.5 34.3 36.3 36.0 36.4 35.7 34.7 37.1 推定强度值 （MPa） 30.9 32.5

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第32页

附录5：维修加固方案 1加固目的

本次火情对桥梁的正常使用造成了一定的影响。通过对本桥过火部位的维修加固，使其恢复原有性能，保证加固后的构件能够满足该桥的安全运营要求。本维修加固方案主要考虑恢复构件的耐久性能；如果构件存在承载能力不满足设计要求的情况，需另行采取措施恢复构件的承载能力。

2加固依据

（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） （3）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004) （4）《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004） （5）《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004） （6）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） （7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

（8）《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）

（9）《宁波大碶疏港公路延伸段工程第2合同段两阶段施工图设计》浙江省交通规划设计研究院

3支座维修加固

133＃墩顶支座更换可采用将梁体顶升后更换支座的方法。

施工时，在墩顶采用千斤顶将箱梁适当顶升并支撑梁体，然后将原支座取出，在新支座就位后落梁并移除千斤顶，使新支座支撑箱梁。

进行支座更换时，宜按照下列要求进行。

（1）顶梁前应做好梁底标高、挠度的详细观测，施工前确定千斤顶的数量、位置及各支撑处千斤顶实际顶升量及最大顶升力的大小。

（2）安装千斤顶，千斤顶安装完毕后必须试顶，顶升力为最大顶升力的50%，试顶主要是为了检查顶梁系统各环节的可靠性，消除顶梁系统中的非弹性变形，在

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第33页

梁体未正式顶起时即可停止，并停放一定时间进行观察，无任何变化后才能开始正式顶升。在顶升时应做好梁体和墩柱的监控。

（3）顶升时，千斤顶应缓慢、分级加载；顶升时采用梁体位移与顶力双控，以梁体位移为主要控制指标。

（4）为确保顶梁过程中结构安全，顶梁时应视需要逐级加设临时垫块。顶梁过程中应监控梁体的顶升高度，梁底横向高度差应≤±1mm。

（5）千斤顶到位后，进行旧支座的移除与新支座的设置工作。

（6）调平处理完毕后及时落梁，落梁时需稍顶千斤顶，逐级卸除临时支撑。落梁过程与顶升过程控制要求相同，要求同步、缓慢分级卸载，横向高差≤±1mm。

4墩柱与箱梁维修加固

4.1维修加固方法

墩柱与箱梁维修加固采用以下方法。 ①表面清理

采用硬毛刷将墩柱与箱梁表面的杂物彻底清除。 ②剥落区混凝土凿除

将第26联第3孔箱梁混凝土剥落区及其周边20cm范围内混凝土凿除至距原箱梁底面8cm（附图4.1）。

将第27联第1孔箱梁混凝土剥落区及其周边20cm范围内混凝土凿除至距原箱梁底面5cm（附图4.2）。

将133-1＃墩小桩号侧面及内侧面混凝土凿除至距原墩柱表面10cm；133-1＃墩大桩号侧面及外侧面混凝土凿除至距原墩柱表面3cm（附图4.3）。

将133-2＃墩大桩号侧面及内侧面混凝土凿除至距原墩柱表面10cm；133-2＃墩小桩号侧面及外侧面混凝土凿除至距原墩柱表面3cm（附图4.3）。

进行混凝土凿除作业时应注意不要损伤原有钢筋、预应力管道及预应力筋。

箱梁对称中心线20cm混凝土剥落区20cm混凝土凿除深度8cm附图4.1 第26联第3孔梁底混凝土凿除区域示意图

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第34页

箱梁对称中心线20cm混凝土剥落区20cm混凝土凿除深度5cm附图4.2 第27联第1孔梁底混凝土凿除区域示意图

第26联第3孔混凝土凿除深度3cm道路中心线混凝土凿除深度10cm混凝土凿除深度3cm混凝土凿除深度10cm第27联第1孔附图4.3 133＃墩柱混凝土凿除区域示意图

③混凝土表面处理及钢筋除锈

混凝土凿除完毕后，凿除区混凝土表面应进行清理，对外露钢筋应采取适当措施进行除锈、防锈处理。

④混凝土凿除区域填补

采用与原结构强度等级相同的混凝土填补凿除区，也可采用环氧树脂等材料。填补时，应采取适当措施使填补材料与原有混凝土结合牢固。填补后，填补区域表面与原结构表面应平齐。

⑤粘贴纤维材料

填补工作完成后，在填补区域表面粘贴纤维材料。

对于箱梁，纤维材料粘贴区域应覆盖填补区域及其周边不小于50cm的区域（附图4.4）；对于墩柱，应用纤维材料将墩柱包裹。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第35页

50cm底板腹板交界线第27联第1孔150cm280cm420cm50cm第26联第3孔1100cm凿除区边缘线凿除区边缘线600cm250cm160cm道路中心线纤维粘贴区边缘线道路中心线850cm纤维粘贴区边缘线底板腹板交界线附图4.4 纤维材料粘贴区域示意图

850cm

4.2维修加固材料

混凝土凿除区的填补材料采用与原结构强度等级相同的混凝土，也可采用环氧树脂等材料。

纤维材料可采用高强度碳纤维布，也可采用玄武岩纤维布，纤维质量均为300g/m2。

纤维材料和粘结剂必须由供应商配套提供，并同时给出材料的各项性能指标。 4.3施工工艺

（1）填补施工

填补作业可以采取喷射法等方法，但应采取适当措施使填补材料与原有混凝土结合牢固，同时也应保证填补区域材料的密实。

（2）高强度碳纤维布粘贴施工 粘贴高强度碳纤维布按以下步骤进行：

①按设计要求的尺寸裁剪高强度碳纤维布，并将粘贴表面进行打磨等处理。 ②按产品供应商提供的工艺要求配制浸渍树脂，然后用滚筒刷将浸渍树脂均匀涂抹于所粘贴部位，在搭接、拐角部位适当多涂抹一些。每次调和的树脂要在规定的时间内用完。

③涂浸渍树脂后，迅速将高强度碳纤维布贴到涂抹有浸渍树脂的构件表面上，然后用专用滚筒在高强度碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至树脂渗出高强度碳纤维布外表面，挤除气泡，使浸渍树脂充分浸透高强度碳纤维布。

宁波大碶疏港高速公路延伸段工程第2合同段第26联、第27联过火段检测报告 第36页

④多层粘贴应重复以上步骤，且应在高强度碳纤维布表面指触感干燥后，立即进行下一层高强度碳纤维布的粘贴。

⑤在最外一层高强度碳纤维布的外表面均匀涂抹浸渍树脂。 ⑥涂刷表面防护涂料，防止紫外线造成碳纤维布老化。

涂料涂装有两种方法。一种是在外层浸渍树脂完全硬化后进行涂料涂装；另一种是采用水泥砂浆抹面，为了便于挂浆，增加砂浆的附着力，最好在外层树脂刚刚涂刷完后，在其表面撒上一层石英砂。

粘贴高强度碳纤维布时应注意以下事项。

所有进场材料，包括高强度碳纤维布和粘结材料，应符合质量标准，并具有出厂合格证，其各种性能指标及技术参数均应符合设计和相关规范的要求，适合现场温度、湿度条件。

高强度碳纤维布在运输、储藏中不得受挤压，以免高强度碳纤维布受损。也不得直接日晒和雨淋。粘结材料应阴凉密闭储存。

（3）玄武岩纤维布粘贴施工

玄武岩纤维布粘贴施工方法与要求可参考高强度碳纤维布粘贴施工。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1gh6.html