邻近既有线预铺道岔施工组织

赣龙铁路扩能改造工程GL-1标赣县站改工程 邻近既有线预铺线路道岔施工专项施工组织设计

编制单位：中铁二十五局集团赣龙铁路

编制： 周邦成 复核： 王 兴 审批： 陈明贵

GL-1标工程指挥部

2014年12月20日

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一、 编制依据

（1）赣州至龙岩铁路扩能改造工程赣县站平面布置图； （2）赣州至龙岩铁路扩能改造工程赣县站信号平面布置图； （3）赣州至龙岩铁路扩能改造工程赣县站接触网平面布置图； （4）《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； （5）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12987-2006）； （6）《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》； （7）《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）； （8）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； (9)《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；

（10）《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发【2012】610号）； （11）相关技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。

二、 工程概况、难点及重点 2.1工程概况

赣县站为赣龙复线接轨站，接轨点里程为京九线K1835+150，赣县站为电气化铁路，既有正线2条，5条到发线，有效长最小850米，3条货物线，1条牵出线，1条安全线及1条油专和1条电专线。既有站台为两台夹4线（（Ⅱ）、（Ⅰ）、（3）、（5）道）站，其中基本站台468*6*0.5米, （Ⅱ）道（4）道间2#站台468*9*0.3米，货物站台一座（含仓库）。两条正线为P60轨无缝线路，其余为P50轨普通线路，既有单开道岔26组，交叉渡线道岔2组。

赣县站扩能改造车站咽喉总体往赣州端移，平面重新布置，新增4、7、9三股道，改造后正线4条（京九2条，赣龙复线2条），到发线6条，有效长最小850米。改造拆除既有信号楼还建，拆除基本站台及中间站台，还建50*6*0.5米基本站台；拆除既有货物站台及仓库，并原位外移还建。增设（Ⅱ）至（4）及（3）至（5）道间砟顶式线间沟，（4）、（6）、（8）道横向排水涵。全站接触网改造。

本次改造拆除道岔30组，拆除2条安全线、2条到发线及H1线，改造3条货物线及油专线。新增道岔39组单开道岔，交叉渡线5组，复式交分1组，其中龙岩端19组，赣州端26组。既有3道改造成正线，另外新增7股道分别为4道（正线）、7道、9道、牵出线，机待线，安全线，货安线。

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2.2工程难点

（1）赣县车站为既有车站，正线行车密度大、速度快，施工对行车干扰较大； （2）站内无环场便道，材料、设备转运困难；

（3）轨道施工需信号与接触网改造同步进行，施工交叉作业多； （4）赣县站场整体赣州端移设，变动较大，过渡工程复杂； 2.3工程重点

（1）合理组织，控制好每道工序施工质量和施工时间； （2）合理制定并优化施工方案；

（3）与电务、接触网专业合理分配封锁时间；

（4）积极与各个设备管理单位沟通，确保安全、文明施工； （5）按规定进行施工防护，设置好各类防护作业牌。 三、工程数量

赣县站扩能改造车站一月份计划完成预铺线路3.6km，其中包括3条道发线（6、8、10道），一条安全线，一条机待线。预铺道岔18组，单开道岔16组，复式交分1组，5.3m交叉渡线1组，5.0m交叉渡线1组，铺设道砟共15213方，其中面砟8674方，底砟6539方，铺设混凝土枕木共5142根，电容枕100根。（详细数量见工程数量表）

名称 材料 类型及规格 单位 工程数量 60kg/m IIIA型混凝土枕1667根/公里 1608 2567 铺轨混凝土枕 地段 50kg/m 新II型混凝土枕1520根/公里 m 铺设道岔及岔枕 50kg/m 新II型混凝土枕1440根/公里 60kg/m、1/12普通砼岔枕道岔 （专线4257) 50kg/m、1/12普通砼岔枕道岔 （专线4257) 50kg/m、1/9普通砼岔枕道岔（CZ2209A) 复式 交分 5.3m交叉渡线 5.0m交叉渡线 50kg/m、1/12普通砼岔枕道岔 （专线CZ2220） 60kg/m、1/12普通砼岔枕道岔 （专线7628） 60kg/m、1/12普通砼岔枕道岔 （专线7623） 组 967 2 6 7 1 1 1 单开道岔

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面碴 ·铺设道碴 底碴 铺设电容枕 新Ⅲ型 根 方 8674 6539 100 四、 施工组织机构及机械设备配置 4.1参建单位

建设单位：赣龙铁路有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院

站前单位：中铁二十五局集团赣龙铁路GL-1工程指挥部 站后单位：中铁电气化局集团赣龙7标 监理单位：南昌华路建设咨询监理有限公司

配合单位：赣州工务段、赣州车务段、南昌电务段、南昌供电段 4.2施工组织机构及工作职责

根据以岗定人的原则，设立工程管理机构。在赣县站改施工工程中，实行项目经理负责制，以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系，即把整个工程项目的工作目标值分解到位，落实责任，一级保一级，最终确保整体目标的圆满实现。选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。

为强化现场施工管理，确保工程高效、快速、优质、安全地完成，拟组建赣县站站改施工工程经理部，组织、指挥、协同作战，并负责与建设、设计、监理、运营和当地各项事宜。

项目经理部下设一个轨道工程作业队负责本工程的全部施工任务。

为了确保赣县站改施工紧张有序、步调统一、组织有力，由施工单位、设备管理单位共同组成施工领导小组，由施工主体单位领导任总指挥，下辖工程部、调度、安质部、物设部、综合部五个部门具体安排如下：

⑴领导小组： 总指挥：朱广兵 现场施工负责人：朱文煌

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现场技术负责人：王兴

主要职责：全面负责各项施工组织，并负责与设计、建指、局指、监理、南昌铁路局、赣县车站的沟通、协调和开通工作、明确责任，使各项工作真正落到实处。传达线路封锁命令，领导施工全过程，监督检查安全、质量。确认开通条件。

⑵业务部门 ①工程部 部长：彭亮

组员：张文生、杨兹发、周邦成、祝波

职责：施工前现场调查、技术资料准备、现场技术指导、测量定位、验交前竣工资料的准备及交接工作。

②调度 主任：陈丹

职责：负责传达相关技术文件及施工计划申报。 ③安质部 部长：赖天洪 组员：袁金琴

职责：负责安全防护、质量监督、行车、人身安全措施落实及监控工作。 ④物设部 部长：黄立昌 组员：张志明、王文宁

职责：负责物资、设备、机具到位并保证正常运转。 ⑤综合部 主任：李文民

职责：负责宣传、交通、接待和后勤保障。 施工及防护作业小组 ①施工组 组长：王维强 组员：黄秋文、廖罗根

职责：做好施工现场组织协调工作，合理调配生产资源，落实施工作业计划，加强对施工作业队伍的管理，保证施工质量，对施工中的有关问题及时解决，向上报告并保证

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股尖轨—基本轨组件，对好岔头位置，使两端基本轨前端的方正差不得大于2mm，两基本轨安装锁闭铁孔的中心连线对直基本轨的垂直度不得大于2mm，使限位器子块居中母块。（铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布）

c、配置直股基本轨及导轨。 d、配置护轨及其它连接轨。 6.2.5.5 连接钢轨

a、配置钢轨结束后，应再一次检查岔头、岔尾轨端的长度和方正后再行连接。 b、连接钢轨应注意预留焊接连接缝的预留量并安放20 mm左右薄轨头片。铝热焊接缝预留量为25±2mm。

c、连接钢轨使用无孔钢轨夹板。 d、连接顺序：从尖轨开始先直股后曲股。 6.2.5.6 组装调试

a、道岔均以开通直股的状态进行组装。

b、以直股基本轨为基准股，先直股后曲股的顺序进行组装。 c、转辙器部分的组装：

⑴ 联结滑动部分应严格按道岔铺设图安装垫板、销钉、弹片等。

⑵联结固定部分应先上基本轨轨距块扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。对于限位器的安装，应使子块严格居中。

⑶为确保子块不位移可在调整好的子母块缝隙中加塞铁片等，待锁定焊接完毕再撤除铁片。

⑷基本轨与导轨联接。 d、可动心辙叉的组装：

⑴翼轨和叉根座的接头联接，应注意与底板之间产生的间隙。 ⑵安装可动心轨时应注意其各部位的间隙。

e、护轨及其它联接部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。

f、组装调试时，扣件安装后应注意岔枕不得悬空。紧固扣件开始及结束时均要记录轨温。取平均轨温为铺设轨温。

6.2.5.7 检查整修及质量要求

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a、道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位置、方向、轨距、支矩、转换性能、密贴程度等，一定要满足其技术要求：

⑴道岔铺设位置应符合设计有关规定。

⑵道岔基本轨、尖轨、辙叉及配件应按道岔设计图铺设。

⑶道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。

⑷辙叉安装应符合：辙叉心轨和翼轨无损伤；查照间隔不得小于1391mm；心轨实际尖端至第一牵引点处心轨与翼轨应密贴，缝隙不大于0.5mm。

⑸螺栓的扭力矩应符合设计文件要求。

⑹道岔铺设的外观质量应符合：道岔轨道中心应与其连接轨道的中心线重合，零配件安装正确齐全，标记正确、齐全、清晰、美观。

⑺岔枕应正位并与直股轨道中心线垂直，岔枕间距允许偏差±5mm。 ⑻道岔铺设允许偏差见表：

顺序 项 目 尖轨尖端轨距 1 轨 直线尖轨轨头创切起点处轨距 距 其余部位 曲股护轨轮缘槽宽 可动辙叉咽喉 导曲线支矩 允许偏差 ±1 ±1 ±2 ＋1 －0.5 ＋2 －1 ±2 2 3 4 6.3 补碴整道： 6.3.1 道岔补碴

a、待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区卸碴。 b、采用火车平板基地装碴，人工岔位卸碴（或K车）。 c、卸碴后应及时清道。 6.3.2 质量要求

a、道碴材料及级配应符合《铁路碎石道碴》（TB／T2140－90）中一级碎石道碴标准。

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b、整道作业应在锁定轨温范围内进行。

c、道床断面其碴肩宽度、碴肩堆高、边坡等均应符合设计规定。

七、安全防护措施

1、邻近既有线施工安全措施

(1)施工前，组织施工安全技术交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚

施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。

(2)每日上班前，施工负责人召集技术、安全等相关人员，进行施工前安全交底，开展安全预想，落实施工安全责任。

(3)驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，持证上岗。

施工期间，驻站联络员和工地防护员要通过电话和对讲机进行联系，掌握既有线列车运行和现场施工状况，保证通讯畅通。

(4)挖掘机、推土机等自行式施工机械在距既有线30米范围内的地段必须执行“一机一人”防护制度。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。

(5)工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗，工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理，宁停勿撞”的原则进行处置。当发现影响营业线行车情况时，要按以下要求处理，确保行车安全：

1) 设置移动停车信号，保证能够及时拦停列车； 2)电话通知两端车站行车室扣车。

①邻近既有线施工，虽不需慢行，按《工务安全规则》规定距离在施工地点两端线路外侧的路肩上各设置施工作业标，如下图所示，提醒列车接近时，司机注意嘹望，长声鸣笛，确保列车和施工作业人员的安全，施工期间必须在距施工点两端各20m处设一名防护员，并带齐相关防护用具，在每趟列车经过施工地点前800m鸣笛，列车通过前10分钟准备,5分钟禁止作业，所有人员、机械设备停止作业，待列车通过后继续作业。

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作业标施工地点作业标②线路发生故障时的防护办法：

当发现线路故障、路基塌方时，应立即通知邻近车站，并在故障地点设置移动停车信号，若嘹望条件不好(遇降雾、暴风雨雪或夜间)，还应点燃火炬进行防护。

若不知来车方向，应在故障地点嘹望和倾听，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗(灯)显示停车信号，确保列车能够在故障地点前停车。

(6)挖掘机、推土机等危险性较大的自行式施工机械在既有线列车到达前10分钟做好停止施工准备，列车到达5分钟前所有机械设备停止施工，列车通过后方可继续施工。

(7)工地防护员要密切掌握既有线行车状态，嘹望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间来车通知方式。

(8)在施工部分区域既有线路肩处设警戒绳，严禁施工人员进入路肩停、站、走动。 驻站联络员及安全防护员人员名单附后。 2、防止机械设备及车辆侵限安全措施

(1)各类机械操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作。

(2)操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

(3)起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

(4)定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

(5)施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。

(6)各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。

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(7)邻近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。

(8)挖掘机、推土机等施工机械在作业时，其走行方向应设置为垂直既有 线的方向，从而使其易倾覆方向为非既有线位置。 (9)在大风(超过六级)、大雨等恶劣天气下严禁作业。 3、行车设备及信号的安全防护措施

对信号机等行车设备进行防护，机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放，减少对行车设备的影响。施工防护标志、警示灯等不影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不影响行车瞪望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。

4、材料、机具安全措施

施工中邻时设施、材料、机具等严禁侵入行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品。

5、各种用电设备的安全措施

(1)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地；

(2)移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接；

(3)手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护；

(4)各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零，传动部位按设计要求安装防护装置；

(5)维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故；

(6)必须实行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用”。 八、应急处理

1、应急组织机构 组 长：朱文煌 副组长：张中良 王兴

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组员：项目部所有人员。 2、应急处理工作流程 应急处理工作流程见下页图：

应急处理工作流程框图

3、应急预案 实施应急方案 N观察处理效果 YES 完成应急处理 调整应急处理方案、措施 完成应急处理 分析原因 制定应急处理方案、措施 报告设计单位 报告业主 报告监理 加强监测 出现突发事件 应急处理领导小组开始工作 报告有关单位及部门 1）危及行车的应急预案 恢复正常施工 (1)在现场成立应急救援小组。当施工中出现紧急情况或遇不可预测的自然力，如洪水爆发、地震等，危及既有线的行车安全时，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向项目部负责人汇报具，由项目经理统一协调、指挥现场抢险。

(2)发现线路变化超过标准时，应及时由工地负责人组织人员养护。 (3)如需采取停车、限速等措施时，应由工地负责人首先向邻近车站值班

员报告，同时向设备管理单位领导报告，工地负责人在接到指示后才能采取停车、限速等措施。

2）火灾事故的应急准备与响应

专职安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进

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行科学评价，火灾应急预案如下：

(1)在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；

(2)与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助； (3)对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育； 3）事故报告 (1)事故上报程序

事故发生后，第一发现人要先采取果断措施，做好防护，第一时间通知行车运营部门，然后再向架子队、项目部负责人汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。

⑵事故上报方式

发生事故后，利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断事故上报。 ⑶事故发生上报内容： 1)事故发生的详细时间； 2)事故发生地点； 3)事故相关责任人姓名； 4)事故原因及概况；

5)事故损失以及人员伤亡情况；

6)是否需要救护车以及救援时需要的工具、设备。 ⑷事故救援组织

1)根据事故发生地点，组织联系救援车辆。

2)救援小组人员在接到救援通知后，于15分钟内集合，待命出发。

3)根据现场情况，如事故救援工作超出架子队救援能力时．可以由上级部门出面请求兄弟单位协助救援。

⑸事故救援原则

大型机械设备的倾覆救援工作须本着缩短救援时间的原则，快速有序地展开工作，最大限度地减少设备倾覆带来的经济损失。因此，参加起重吊装伤害救援的工作人员应具备起重、救援设备知识和技能。

⑹应急救援物资、设备

跟据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，

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并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。

⑺应急措施

1)当现场机械设备发生紧急异常险情时，应急救援领导小组应根据现场情况立即进行决策，停止相关设备的运行和作业；发生人员伤亡时，立即组织伤员抢救。

2)立即抢救伤员

①现场抢救同时通知医疗急救中心(120)，应务必讲清受伤人数、受伤情况、工地地点，并派人到主要路口引导救护车，送往指定医院，急救箱、担架存放在工地医务室；

②派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况； ③通知当事人的家属，做好接待工作，安慰、稳定家属的情绪； ④积极做好善后处理工作。

3)同步组织现场保护、设置警戒线、现场警戒、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录、了解事故现场情况决定抢险方案，组织力量进行抢险工作的落实。

4)当设备发生倾覆且危及交通安全时，立即组织落实防止机械设备带电、交通维护等安全措施，并向相关交通管理部门报告。

5)当机械设备处于危险的邻界状态，立即决定现场的应急技术方案，制止机械设备危险倾向的发展；应急技术方案实施时，必须安排安全、技术、物资部门共同进行过程安全技术监控和验证。

6)施工现场负责人接到报告后，应立即通知应急指挥小组，开展抢救工作，各岗位人员要迅速到场。

⑻ 事故报告及救援通信

事故报告采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。

5、应急救援保障措施 ⑴后勤保障

应急人员的用餐、住宿问题由综合部负责，救援人员后勤保障费用由安全 资金支付。

⑵物资保障

救援物资的采购、保管由物资部门负责，救援现场邻时所需的各种物资由物资部门采

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购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。

⑶通信保障

救援小组全体成员手机24小时开机，项目部、分部调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。

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