2012年二级建造师公路工程增值复习资料

全国二级建造师执业资格考试用书(第三版)

《公路工程管理与实务》 2012年网上增值服务（1）

1.比较新旧大纲、教材，找出修改的地方，其中修改、增加的部分应重点关注。

2.要对前面的几次考试进行总结和分析，找出一些容易命题的点，抓住重点。 3.新旧教材的比较：

（1）由于属性层次的变化，使得掌握∶熟悉∶了解已基本满足7∶2∶1，因此，也基本符合按照掌握∶熟悉∶了解=7∶2∶1命题的要求；

（2）增减的内容： 1） 2） 3）

增加了一些举例，帮助理解，同时也容易考小案例和计算。但对于有每章或每节增加了摘要性质的一些说明，便于系统地理解全章内容； 在每章复习时再强调增减的内容。

些不太成熟、不确定或者只是特例的情况，命题的可能性不大。

（3）突出的内容：突出与工程实际结合更紧密的内容。 4.看书的方法：

（1）分层次看，大层次和小细节兼顾。 大层次：增加整体感觉，帮助理解。

小细节：重要的、关键的地方需要关注。有争议的地方、有明显错误的地方一般不会出题。

（2）区分选择题与问答题的特点，根据选择题特点，要多比较、多找干扰项，有明显提示语的地方可以少看。在采用比较记忆方法时，记少丢多。

（3）多注意举例的地方，容易采用小案例的方式命题，包括牵涉一些小计算的地方。

（4）根据选择题提问的方式，可能反向提问，因此，要顺看和倒看相结合。 （5）注意找关键词，帮助记忆。 5.易出题的地方总结： （1）新增内容； （2）扩充内容； （3）有例子的地方； （4）容易对比的地方； （5）可以出计算题的地方。 6.不易出题的地方总结：

（1）有明显错误、过时的地方； （2）旧书内容压缩的地方； （3）有明显提示语的地方； （4）专业特色过于明显的地方；

（5）语句中含有“仅供参考、参照”，“目前还没有统一规定”等的地方。 7.多选题答题技巧。

1)当一个题目一点都不知道时，最好只猜一个。 2)当对某个选项没有把握时，宁愿少选。 8.案例题答题技巧。

（1）注意背景材料的描述，抓住要点；

（2）注意有问必答，答要对所问，因为每一个带疑问的地方都要回答，都是采分点；

（3）字体要端正，易得印象分； （4）回答条理要清楚，易得高分。

9.由于选择题也已经采用案例的命题方式，因此，考点的设置往往是在同一个背景下的有关联的多个知识点，所以更加要求知识的全面性和系统性。所以建议看书应该将相关联的知识点联系起来看。例如：路基的施工技术、路基施工质量控制关键点、路基的质量检验、路基的质量通病等。

10.同时注意技术知识与管理知识、法律法规的结合。

11.二级建造师考试与一级建造师考试相比较，主要侧重在一些基本知识和基本技能，要求较一级低一些。所以对于一些理论性太强和内容太偏的可以少花些时间。

全国二级建造师执业资格考试用书(第三版)

《公路工程管理与实务》 2012年网上增值服务（2）

重点、难点内容的详解

2B310000 公路工程施工技术 2B311000 路基工程

2B311010 路基施工技术 2B311011 掌握路基类型

1．路基干湿分类的条件。

答：路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。

2．比较软土地区路基和滑坡地段路基的特点。

答：软土地区路基：以饱水的软弱黏性土沉积为主的地区称为软土地区。软土包括饱水的软弱黏性土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。

滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地质条件下，由于各种自然的和人为的因素影响，山坡的不稳定土（岩）体在重力作用下，沿着一定的软弱面（带）作整体的、缓慢的、间歇性的滑动变形现象。滑坡有时也具有急剧下滑现象。

2B311012 掌握原地基处理要求

1. 填石路堤基底处理要求。

答：1.除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力应滿足设计要求。

2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。

2B311013 掌握路基填料的选择

1．比较可用于路基的填料和不能用于路基的填料。

答：用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。

石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏粒土），粗粒土中的粗、细砂质粉土，细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。

砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理（例如含水量过大时加以晾晒），经检验滿足设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

2B311014 掌握填方路基施工

1．比较路基填筑的几种方法。

答：土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。

1）分层填筑法：可分为水平分层填筑法与纵向分层填筑法。

水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。

纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。

2）竖向填筑法：从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。

竖向填筑因填土过厚不易压实，施工时需采取选用振动或夯击式压实机械、选用沉降量小及颗粒均匀的砂石材料、暂不修建高级路面等措施，一般要进行沉降量及稳定性测定。

3）混合填筑法：路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行，每段距离以20～40m为宜，多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。

2B311015 掌握挖方路基施工

1、推土机开挖土质路堑作业的要求。

推土机具有操作灵活、运转方便、所需工作场地小、短距离运土效率高等特点，既可独立作业，也可配合其他机械施工，带松土器的推土机还可进行松土作业，因此是土方路堑施工中最常用的机械之－。推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此必须以最短的时间和距离切土，并尽可能减少土在推运过程中散失。推土机开挖土质路堑作业方法与填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜铲推土法和侧铲推土法。

2．石质路堑施工的开挖方法有哪些？

答：路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。

横向挖掘法包括适用于挖掘浅且短的路堑的单层横向全宽挖掘法和适用于挖掘深且短的路堑的多层横向全宽挖掘法；纵向挖掘法具体方法有分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法；混合式挖掘法为多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。

3．预裂爆破的概念及特点。

答：开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。

2B311016 掌握路基雨期施工

1。雨期施工在地段选择上有何要求？

答：雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段、路堑的弃方地段。重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

2B311017 掌握路基雨期施工

1．雨期施工前应做好哪些准备工作？

答：（1）对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨期施工组织计划。

（2）应修建施工便道并保持晴雨畅通。

（3）住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。

（4）应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 （5）应储备足够的工程材料和生活物资。

2B311018 掌握路基排水的分类及施工要点

1．比较路基地面排水和地下排水的设施和特点。

答：根据水源的不同，影响路基路面的水流分为地面水和地下水两大类，所以路基排水工程分为地面排水及地下排水两大类。

地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内。

地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。

2B311020 路基防护与支挡

2B311021 掌握防护与支挡工程类型

1．湿软地基加固的方法有哪些？

答：用各种有效方法处治含水量高、孔隙比大、承载力低的湿软地基，以防路基沉陷、滑移或发生其他病害。常用的方法有换填土层法、碾压夯实法、排水固结法、挤密法、化学加固法、土工合成材料加固法等。

2B311022 掌握防护与支挡工程的适用条件与功能

1．比较几种封面防护的适用条件。

答：封面防护包括抹面、捶面、喷浆、喷射混凝土等防护形式。

抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。 捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边

坡。

2B311030 路基试验检测技术 2B311031 掌握最佳含水量测定

1．振动台法与表面振动压实仪法的区别？ 答：振动台法与表面振动压实仪法

振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递的。用于测定无黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度，这两种方法的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，表面振动压实仪法相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。 振动台法与表面振动压实仪法适用于通过0.075mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%的无黏性自由排水粗粒土和巨粒土。对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，应按相似级配法制备缩小粒径的系列模型试料。

2B311032 掌握压实度检测

1．采用环刀法测定压实度的实验步骤有哪些？ 答：（1）擦净环刀，称取环刀质量,准确至0.1g。

（2）在试验地点，将面积为30cm×30cm的地面清扫干净。

（3）将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀、环盖放入定向筒内与地面垂直。 （4）将导杆保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。

（5）去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样取出

（6）轻轻取下环盖，用修土刀自边至中间修去两端多余的土，用直尺检测直至修平为止。

（7）擦净环刀外壁，用天平称取环刀及试样合计重量，准确至0.1g。 （8）自环刀中取出试样，取具有代表性的土样，测定其含水量。 2、灌砂法的适用范围。

答：现场挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于路基土压实度检测，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青表面处治及沥青贯入式路面的压实度检测。

2B311033 熟悉弯沉的检测

1．比较常用的几种弯沉值测试方法的特点。

贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。

自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。

2B311040 路基施工测量方法 2B311041 熟悉路基施工测量方法

1．简述GPS在公路施工中的应用。

答：GPS作业有着极高的精度，且整个测量过程不需通视，有着常规测量仪器(如全站仪)不可比拟的优点。GPS测量可以大大提高成果质量，可以极大地降低劳动作业强度，提高作业效率。GPS测量在公路工程中可完成多种工作。施工测量实施GPS系统既有良好的硬件，也有极丰富的软件可选择。施工中对点、线、面以及坡度等放样均很方便、快捷。精度可达到厘米级。

2B311050 特殊路基施工技术 2B311051 掌握软土路基施工

1．简述采用砂垫层处理软土地基的特点和要求。

答：在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土中的水分在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。其形式有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

2、塑料排水板的施工工艺要求。

答:用插板机，或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）。按整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层的施工工艺程序进行。振动打设工艺、锤击振力大小，根据每次打设根数、导管断面大小、入土长度和地基均匀程度确定。

2B311052 了解膨胀土路基施工

1．对膨胀土的使用有何要求？

答：强膨胀土稳定性差，不得作为路堤填料。中等膨胀土经处理后可作为填料，高速公路及一、二级公路采用中等膨胀土作为路堤填料时应经改性处理后方可填筑。膨胀土改性处理的掺灰最佳配比，以其掺灰后胀缩总率不超过0.7%为宜。弱膨胀土作为路堤填料时，若

胀缩总率不超过0.7%，可直接填筑。

2B312000 路面工程

2B312010 路面基层（底基层）施工技术 2B312011 掌握粒料基层（底基层）施工

1．粒料基层（底基层）包括内容及适用范围。

粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层；级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。

2B312012 掌握无机结合料稳定基层施工

1．无机结合料稳定基层（半刚性基层）包括内容及适用范围

答：水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。除粉煤灰外，可利用的工业废渣包括煤渣、高炉矿渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）及其他冶金矿渣、煤矸石等。石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。

2、碾压时对接缝和调头处的处理要求。

答：同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不进碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝（即工作缝和调头处）的处理。

2B312020 沥青路面的施工技术 2B312021 掌握沥青路面面层的施工

1．沥青材料有何特性？

答：沥青是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和它们的一些非金属（氧、硫、氮等）衍生物所组成的混合物, 沥青是公路铺筑路面的主要物资，也是房屋、桥梁、涵洞等构造物

常用的主要防水材料和嵌缝材料。

2．沥青贯入式面层的施工工艺流程有哪些？

答：清扫基层→洒透层或粘层沥青（乳化沥青贯入式或沥青贯入式厚度小于5cm）→撒主层矿料→碾压→洒布第一遍沥青→撒布第一遍嵌缝料→碾压→洒布第二遍沥青→撒第二遍嵌缝料→碾压→洒布第三遍沥青→撒封层料→碾压→初期养护。沥青贯入式面层宜选择在干燥和较热的季节施工，并宜在日最高温度降低至l5℃以前半个月结束，使贯入式结构层通过开放交通碾压成型。

2B312022 掌握沥青路面透层、粘层、封层的施工

1．比较透层、粘层和封层的作用。

答：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

2、层的作用有哪些？

答：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。

2B312030 水泥混凝土路面的施工技术

2B312031 掌握水泥混凝土路面原材料的技术要求

1．公路工程主要使用硅酸盐类水泥中的通用水泥有哪些？

答：公路工程主要使用硅酸盐类水泥中的五种通用水泥，即：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥；路面工程还会用上道路硅酸盐水泥。

2B312032 掌握水泥混凝土路面的施工技术

1．水泥混凝土路面具有哪些优缺点？

答：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、

修复困难等缺点。

2．混凝土路面养护的要求。

答：混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后应立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。

养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

2B312040 路面防、排水施工技术 2B312041 熟悉路面防、排水施工

1． 路面内部排水施工的注意事项有哪些？

答：1.路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量，且下游排水设施的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力。

2.渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻区不应超过1h，其他地区不超过2h(重交通)～4h(轻交通)。渗入水在路面结构内渗流路径长度不宜超过45～60m。

3.各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，以保证系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。

2B312051 熟悉SMA沥青混凝土路面的施工

1。何为沥青玛缔脂碎石SMA？

答：是一种以沥青，矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛缔脂结合料，填空于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用于高速公路，一级公路做抗滑表层使用。

2B312052 了解SAC沥青混凝土路面的施工技术

1．选取碎石沥青混凝土（SAC）的原材料有哪些要求？

答：1.沥青的选用应根据所处的温度区选择，对超载车辆、交通量大的高速公路应选用改性沥青。

2.粗集料应具有良好的、接近立方体的形状，同时洁净、无风化和杂质，采用两次破碎工艺，用锤式破碎机破碎并符合粗集料的质量技术要求。

3.为了保证沥青混合料的性能，施工中应严格控制混合料现场的级配，对4.75mm以上的碎石颗粒的含量和2.36m以上的粗集料的总量的误差，以及为控制沥青混凝土的空隙率，对混合料中小于0.3mm的细砂颗粒和小于0.075mm的粉料含量误差，进行严格控制。

2B312053 了解土工合成材料在沥青混凝土路面中的应用

1．简述土工合成材料加筋沥青路面的施工工艺？ 答：(1)土工合成材料张拉

土工合成材料铺筑时，应先将一端固定，然后紧拉，使张拉伸长率控制在1.0%～1.5%之间，固定另一端。

（2）土工合成材料应纵、横向搭接

玻纤网横向搭接8～10cm，纵向搭接5～8cm，纵向搭接处用尼龙绳绑扎固定。 土工织物横向搭接4～5cm，纵向用粘层油粘结。 （3）洒布粘层油

玻纤网宜先铺设，再洒布热沥青作粘层油（0.4～0.6kg/m）。土工织物宜先洒粘层油，再铺土工织物，最后洒布粘层油（0.4～0.6kg/m）。

（4）沥青面层施工

施工车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机在其上打滑，应在粘层油上洒石屑。

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2B312060 路面试验检测技术

2B312061 掌握无侧限抗压强度试验检测

1．无侧限抗压强度试验检测的步骤。 答：（1）试料准备。

（2）最佳含水量和最大干密度。按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94中T0804-94确定无机结合料的最佳含水量和最大干密度。

（3）配制混合料。

（4）按预定的干密度制作试件。 （5）成型后试件应立即放入恒温室养护。 （6）无侧限抗压强度试验。

（7）整理数字、强度评定并提供试验报告。

2B312062 了解马歇尔试验检测

1．马歇尔试验的目的与适用范围有哪些？

答：（1）马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。其中：

空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标。空隙率的大小，直接影响沥青混合料的技术性质，空隙率大的沥青混合料，其抗滑性和高温稳定性都比较好，但其抗渗性和耐久性明显降低，而且对强度也有影响。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。

沥青饱和度是指压实沥青混合料试件中沥青实体体积占矿料骨架实体以外的空间体积

的百分率，又称为沥青填隙率。

稳定度是指沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力，在规定试验条件下，采用马歇尔仪测定的沥青混合料试件达到最大破坏的极限荷载。

流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。在马歇尔稳定度试验时，当试件达到最大荷载时，其压缩变形值，也就是此时流值表上的读数，即为流值（FL），以0.1mm计。残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同，只是将试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后，再测定其稳定度，浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定度。

（2）本方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验(根据需要，也可进行真空饱水马歇尔试验)主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。

（3）本方法适用于标准马歇尔试件圆柱体，也适用于大型马歇尔试件圆柱体。 2B312063

了解水泥混凝土路面抗压、抗折强度试验检测

1．比较水泥混凝土抗压强度试验和水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验的设备。 答：水泥混凝土抗压强度试验的仪器设备有：压力机或万能试验机，能够满足混凝土加载吨位的要求。金属直尺。

水泥混凝土抗折（抗弯拉）强度试验的试验仪器设备有：万能试验机或具有50～300kN的抗折机。抗折加载试验装置：由双点加载压头和活动支座组成。

2B313000 桥涵工程

2B313010 桥梁的组成、分类及主要施工技术 2B313011 掌握桥梁的组成和分类

1．简述桥梁的组成。

答：概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。 上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。

2、比较桥梁的术语名称 。

答：1．净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩 (或桥台)之间的净距，用

l0表示；对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。

2．总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径 (Σ宣泄洪水的能力。

3．计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。对于拱式桥，拱圈(或拱肋)各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线

l0)，它反映了桥下

两端点之间的水平距离。

4．桥梁全长：简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。

5．桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。

6．桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，以H表示，它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。

7．桥梁建筑高度：是桥上行车路面 (或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离，它不仅与桥梁结构的体系和跨径的大小有关，而且还随行车部分在桥上布置的高度位置而异。公路 (或铁路)定线中所确定的桥面 (或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度，否则就不能保证桥下的通航要求。

8．净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离，以表示；计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以

9．矢跨比：是拱桥中拱圈 (或拱肋)的计算矢高度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。

f0 f表示。

f与计算跨径l之比(

f)，也称拱矢l

2B313012 掌握桥梁基础施工

1．比较各类基础的适用条件。

答： 刚性基础：适用于地基承载力较好的各类土层，根据土质情况分别采用铁镐、十字镐、爆破等设备和方法开挖。

桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。

（1） 沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土，桩锤有坠锤、单动汽锤、

双动汽锤、柴油机锤、液压锤等，可根据土质情况选用适用的桩锤；振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的黏性土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；静力压桩法在标准贯入度N<20的软黏土中，可用特制的液压机或机力千斤顶或卷扬机等设备沉入各种类型的桩；钻孔埋置桩为钻孔后，将预制的钢筋混凝土圆形有底空心桩埋入，并在桩周压注水泥砂浆固结而成，适用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直径圆桩。

（2） 钻孔灌注桩适用于黏性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。 （3）挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通风措施。

管柱、沉井适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

2．明挖扩大基础施工准备工作有哪些？

答：在开挖基坑前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、支护方案以及地面的防水、排水措施。

放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推算出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边各增加0.5～1.0m，以便于支撑、排水与立模板(坑壁垂直的无水基坑坑底，可不必加宽，直接利用坑壁作基础模板亦可)。

2B313013 掌握桥梁下部结构施工 1．比较低桩和高桩承台底的处理要求。

答：低桩承台：当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。

高桩承台：当承台底以下河床为松软土时，可在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高。填砂时视情况决定，可抽干水填入或静水填入，要求能承受灌注封底混凝土的重量。

2．墩台砌筑施工要点。

答：（1）在砌筑前应按设计图放出实样，挂线砌筑。

（2）砌筑基础的第一层砌块时，如基底为土质，只在已砌石块的侧面铺上砂浆即可，不需坐浆；如基底为石质，应将其表面清洗、润湿后，先坐浆再砌石。

（3）砌筑斜面墩台时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。

（4）砌块间用砂浆粘结并保持一定的缝厚，所有砌缝要求砂浆饱满。形状比较复杂的工程，应先作出配料设计图，注明块石尺寸。

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掌握桥梁上部结构施工

1．桥梁上部结构装配式施工中易出现的问题及处理方法。 答：（1）预应力损失过大

预应力损失过大是指预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值的现象。 1）原因分析

● 锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝。 ● 钢绞线（钢丝）的松弛率超限。 ● 量测表具数值有误，实际张拉值偏小。 ● 锚具下混凝土局部破坏变形过大。 ● 钢索与孔道间摩阻力过大。 2）防治措施

● 检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。

● 锚具滑丝失效，应予更换。

● 钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。

● 锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。

● 改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。 （2）锚头下锚板处混凝土变形开裂 1）原因分析

● 通常锚板附近钢筋很密，浇筑时振捣不密实，以致该处混凝土强度低。 ● 锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够。 2）预防措施

● 锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。

● 浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。 3）治理方法 将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

2．支架有哪几种形式？

答：支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。

（1）立柱式支架。立柱式支架构造简单，可用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。

（2）梁式支架。根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁梁。

（3）梁柱式支架。当桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时可用梁柱式支架。

3．支架、模板制作与安装应注意事项有哪些？

答：构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计值。 为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。 模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。

建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。

为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量做成装配式组件或块件。

钢支架宜做成装配式常备构件，应特别注意构件外形尺寸的准确性。

模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。 2B313020

涵洞分类及施工技术

1．圆管涵施工的主要工序？

答：测量放线→基坑开挖→砌筑圬工基础或现浇混凝土管座基础→安装圆管→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。

2、拱涵、盖板涵的施工要求。

答：1．拱圈和出入口拱上端墙的施工，应由两侧向中间同时对称进行。

2．钢筋混凝土、混凝土拱圈和盖板混凝土的现场浇筑施工宜连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。

3．就地浇筑的拱涵和盖板涵，宜采用组合钢模板，在缺乏钢木材料的情况下，可采用全部土胎。

4．拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％时，方可拆除拱架，达到设计强度后，方可回填土。

5．在拱架未拆除的情况下，拱圈砌筑砂浆或混凝土强度达到设计强度的75％时，可进行拱顶填土，但在拱圈强度达到设计强度100％后，方可拆除拱架。

2B313022 掌握涵洞的施工

1．圆管涵施工时，安装管节的注意事项有哪些？

答：应注意按涵顶填土高度取用相应的管节，管节应检查合格后方可使用。 各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时应调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。

对插口管，接口应平直，环形间隙应均匀，并应安装特制的胶圈或用沥青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象；对平接管，接缝宽度应不大于 10～20mm，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求；接口表面应平整，并用有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断、裂缝、空鼓和漏水等现象。

2B313030

桥梁施工测量

2B313031 熟悉桥梁施工测量

1．桥梁测量工作的基本内容有哪些？ 答：（1）补充施工需要的桥涵中线桩。 （2）测定墩、台中线和基础桩的位置。 （3）测定桥涵锥坡、翼墙及导流构造的位置。 （4）补充施工需要的水准点。

（5）在施工过程中，测定并检查施工部分的位置和标高。 （6）其他施工测量与放样定位。

2B314000 公路隧道工程

2B314010 隧道工程

2B314011 掌握隧道结构组成

1．隧道的分类。

答：隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地层分为岩石隧道（软岩、硬岩）、土质隧道；按所处位置分为山岭隧道、城市隧道、水底隧道；按施工方法分为矿山法、明挖法、盾构法等；按埋置深度分为浅埋和深埋隧道；按断面形式分为圆形、马蹄形、矩形隧道等；按国际隧道协会（ITA）定义的断面数值划分标准分为特大断面（100m2以上）、大断面

（50～100m）、中等断面（10～50m）、小断面（3～10m）、极小断面（2m～3m）；按车道数分为单车道、双车道、多车道；按照长度分为特长隧道：L?3000m，长 隧 道：m，中 隧 道：1000?L?500m，短 隧 道：L?500m；按隧道间的距3000?L?1000离分为连拱、小净距和分离式隧道。

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2B314012 掌握隧道施工

1．盾构法施工的概念及特点。

答：盾构法是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。

2B314013 掌握隧道围岩分级

1．隧道围岩分级是如何进行综合评判的？ 答：宜采用两步分级，并按以下顺序进行：

根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。

对围岩进行详细定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特征综合评判、确定围岩的详细分级。

2B314020 隧道施工测量和监控量测技术 2B314021 掌握隧道施工测量

1．贯通误差的测定有哪些要求？ 答：贯通误差的测定应按下列要求进行

（1）采用精密导线测量时，在贯通面附近定一临时点，由进出口两方向分别测量该点的坐标，所得的闭合差分别投影至贯通面及其垂直的方向上，得出实际的横向和纵向贯通误差，再置镜于该临时点测求方位角贯通误差。

（2）采用中线法测量时，应由测量的相向两方向分别向贯通面延伸，并取一临时点，量出两点的横向和纵向距离，得出该隧道的实际贯通误差。

（3）水准路线由两端向洞内进测，分别测至贯通面附近的同一水准点或中线点上，所测得的高程差值即为实际的高程贯通误差。

2B314022 掌握隧道现场监控量测

1．隧道现场监控量测的目的有哪些？

答：掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位、应力量测，修改支护系统设计；分析各项量测信息，确认或修正设计参数。同时，为理论解析、数值分析提供计算依据与对比指标；为地下工程设计与施工积累经验资料。

2．隧道量测管理的规定。

答：隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任务。量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。现场监控量测应按量测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。各预埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。

3．隧道量测竣工文件中应包括的量测资料有哪些？

答：包括现场监控量测计划；实际测点布置图；围岩和支护的位移——曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表；经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；现场监控量测说明。

2B315000 交通工程及农村公路施工

2B315010 交通安全设施的构成与功能 2B315011 掌握交通安全设施的构成与功能

1．交通标志的功能与构成。

答：交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构主要包括柱式（单柱、双柱）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式和悬挂式几种。

2、防撞设施有哪些？

答：防撞设施主要包括护栏、防撞筒等。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏，按结构可分为缆索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等，其中，波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的主要作用是吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。

2B315020

农村公路施工

2B315021 了解农村公路的技术要求

1。农村公路桥涵涉及的有关规定。

答：（1）新建桥涵设计的汽车荷载等级可采用公路一Ⅱ级车道荷载效应的0.8倍，车辆荷载效应的0.7倍。

（2）新建桥梁应与路基同宽。当利用原有桥梁时，如桥梁宽度小于路基宽度，桥头引道应设置渐变路段，渐变率不应小于1/7。

（3）村镇行人密集区桥梁宜设置人行道，宽度不宜小于0.75m。

（4）农村公路一般应修建双车道隧道。受限路段可以修建单车道的直线隧道或大半径曲线隧道，隧道净高不应小于3.5m，行车道宽度不应小于4.0m；长度应严格控制，不应过长；洞内应设置避车洞，并宜采用单向纵坡。

（5）当单车道隧道与单车道路基相连接，洞口两端应设置错车道，其路基宽度不应小于6.5m，有效长度不应小于20m。

（6）农村公路受限路段尤其是起始点，应增设必要的警示、警告等安全设施。

2B315022 了解农村公路的质量控制要点

1。桥涵结构物工程质量控制要点有哪些？

答： （1）结构物的设置位置必须正确，各部尺寸必须准确，确保结构安全、使用功能有效。

（2）加强原材料质量控制，水泥、钢材、沥青、碎石、砂必须经过试验，不合格材料不得进场使用；严格禁止质量指标不稳定的企业生产的水泥、钢材等用于农村公路建设。 （3）切实加强水泥混凝土配合比设计、制备、运输、浇筑的质量控制；混凝土制备必须以重量法计量，保证振捣、养护质量。

（4）普通钢筋混凝土施工模板应有足够的刚度、平整度，支撑牢固不漏浆；钢筋直径、数量、间距，钢筋加工、焊接、使用焊条质量均应满足规范规定。预应力结构应严格按规范控制质量。

（5）防护工程的圬工砌体必须选用无风化、无水锈石料，强度及尺寸应满足设计要求；砂浆拌制必须采用重量法计量，机械拌合；石料砌筑前应洒水冲洗干净，大面朝下，丁顺面按规范合理搭配，砂浆饱满；临空面砌体应勾凹缝，勾缝应均匀美观；已完成砌体不得扰动，注意养护。

2B320000 公路工程项目施工管理实务 2B321000 公路工程施工组织设计及进度控制

2B321010 公路工程施工组织设计

2B321011 掌握公路工程施工组织设计的编制

1．施工组织设计的主要作用有哪些？

答：主要作用有：

（1）项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领；

（2）项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据；

（3）劳动力、材料和机械设备进退场和调配的依据； （4）编制工程预算的依据。

2。施工组织设计的编制依据有哪些？

答：编制依据是指在编制施工组织设计时，遵循、引用和参照的文件、资料和技术规

范。一般包括以下内容：

（1）相关文件：包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。

（2）现场调查资料或报告，包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件；当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输；沿线村镇、居民点、厂矿企业、其他工程建设的分布情况。

（3）各种定额及概预算资料包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额。预算单价、工程概预算编制依据等。

（4）与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等

（5）所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称（包括编号）。 3。质量管理与质量控制的保证措施有哪些？ 答：（1）明确质量目标：要满足质量检验标准的质量要求、工程技术规范的质量要求、业主招标文件的质量要求和投标文件承诺的质量要求。

（2）建立质量管理体系：遵照《质量管理体系》GB/T 19000族标准的要求，根据全面质量管理的基本观点和方法，建立持续改进质量管理体系，设立专职管理部门或专职人员。

（3）质量控制：施工项目的质量控制是从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制过程，也是一个从对投入原材料的质量控制开始，直到完成工程质量检测为止的全过程，包括产品实现所必需的评审、验证、监视、测量、检验、试验等活动。

（4）质量事前控制：事前质量控制是指在正式施工前进行的质量控制，其控制重点是做好施工准备工作，且施工准备工作要贯穿于施工全过程。

（5）质量过程控制：过程质量控制具体措施包括：工序交接有检查；质量预控有对策；施工项目有方案；技术措施有交底；图纸会审有记录；配制材料有试验；隐蔽工程有验收；计量器具校正有复核；设计变更有手续；钢筋代换有制度；质量事故处理有复查；行使质控有否决；质量文件有档案。

（6）质量事后控制：事后质量控制是指在完成施工过程形成产品后的质量控制，其具体工作内容有：准备交（竣）工验收资料，组织自检和初步验收；按规定的质量评定标准和办法，对完成的分项分部工程和单位工程进行质量评定；参加交（竣）工验收。

2B321020 公路工程进度控制

2B321021 掌握公路工程进度计划的编制

1．公路工程进度计划编制的依据有哪些？ 答：（1）合同规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段目标； （2）工程的设计文件和图纸；

（3）施工总体部署和主要工程的施工方案、施工顺序； （4）各种有关水文、地质、气象和其他技术经济资料； （5）各类定额数据；

（6）劳动力、材料、机械供应情况。 2．施工进度资源保障计划包括哪些计划？

答：（1）劳动力需求计划 根据已确定的施工进度计划，可得到各工程项目在某段时间内的平均劳动力数量，逐项累加可绘出人工数随时间变化的劳动力需求柱状图，为劳动部门提供劳动力进退场时间，保证及时调配，搞好平衡。劳动力需求计划要由与工程目标相适应的各专业人员组成。

（2）主要材料需求计划

材料的需求，可按照已确定的工程量，以进度计划为依据，查定额进行计算得出，从而编制出需求计划。

（3）主要施工机械设备需求计划 在确定施工方案时，专用机械设备需预先确定。施工机械需求计划除用于机械设备调配外，还可作为施工用电、选择变压器容量、确定停放场地面积等提供依据。

（4）测量、试验检测仪器设备需求计划

测量与试验检测是工程施工中非常重要的基础技术工作，所配备仪器设备的数量、质量均应满足施工的需要，以及技术规范的要求。

（5）资金需求计划

工程施工是投入与产出的过程，按时间顺序，算出总进度计划中各个施工项目在单位时间内的资金需求，逐项累加后得到总需求。

3。比较三种公路施工过程组织方法的特点。

答：公路施工过程基本组织方法有顺序作业法（也称为依次作业法）、平行作业法、流水作业法。这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。

（1）顺序作业法（也称为依次作业法）的主要特点

没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长；每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源供应的组织工作；施工现场的组织、管理比较简单；不强调分工协作，若由一个作业队完成全部施工任务，不能实现专业化生产，不利于提高劳动生产率；若按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），各专业队不能连续作业，劳动力和材料的使用可能不均衡。

（2）平行作业法的主要特点

充分利用了工作面进行施工，（总）工期较短；每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，影响资源供应的组织工作；如果各工作面之间需共用某种资源时施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大。不强调分工协作，此点与顺序作业法相同。这种方法的实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。

（3）流水作业法的主要特点

必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量；专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短；每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；需要较强的组织管理能力。这种方法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁工程、立交桥、隧道工程、路面等施工的组织。

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掌握公路工程进度的控制

1．调整计划压缩工期的步骤有哪些？

答：（1）用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。

（2）简化网络图。去掉已执行的部分，以进度检查日期作为新起始节点起算时间，并将尚需日的实际数据代入正施工的工作的持续时间，保留原计划后续部分。

（3）以简化的网络图及代入的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。 （4）以计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。

（5）计算各工作的总时差和自由时差，以便于计算线路的长短。线路与关键线路长度之差称为该线路时差，其数值在双代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时差和。

（6）借助自由时差来比较线路长短的方法。多次压缩关键工作的持续时间，保证做到关键工作每压缩一定值，工期也随之缩短一定值，一直压缩到合同工期为止。

全国二级建造师执业资格考试用书(第三版)

《公路工程管理与实务》 2012年网上增值服务（3）

重点、难点内容的详解

2B320000 公路工程项目施工管理实务 2B321000 公路工程施工组织设计及进度控制

2B321010 公路工程施工组织设计

2B321011 掌握公路工程施工组织设计的编制

1．施工组织设计的作用有哪些？ 答：施工组织设计的主要作用是：

（1、项目全体员工进行施工生产活动的行动纲领；

2、项目领导、职能部门指导施工准备、布置施工生产、进行项目管理、控制施工进度的依据；

3、劳动力、材料和机械设备进退场和调配的依据； 4、编制工程预算的依据。

施工组织设计是对施工实行科学管理的重要手段。一个企业的经营管理素质和水平的好坏，可在施工组织设计的编制、贯彻、检查和调整的全过程中得到充分体现，施工组织设计的水平高，则反映施工企业的经营管理水平较高，反之亦然。所以，施工组织设计的水平如何，对能否实现企业经营目标起着重要的作用。

2、施工组织设计的编制依据有哪些？

答：编制依据是指在编制施工组织设计时，遵循、引用和参照的文件、资料和技术规范。一般包括以下内容：

1．相关文件：包括工程招标文件、工程投标书、工程设计文件和设计图纸、与业主签订的施工合同文件。

2．现场调查资料或报告，包括道路沿线的地形、地貌、土壤、地质、水文和气象条件；当地筑路材料、劳动力和能源的分布情况，对外交通运输；沿线村镇、居民点、厂矿企业、

其它工程建设的分布情况。

3．各种定额及概预算资料包括概算定额、施工定额、沿线地区性定额。预算单价、工程概预算编制依据等。

4．与施工组织及管理工作有关的政策规定、环境保护条例、上级部门对施工的有关规定和工期要求等。

5．所涉及国家和行业标准、规范和规程的名称（包括编号）。

2B321020 公路工程进度控制

2B321021 掌握公路工程进度计划的编制

1、公路工程进度计划编制的依据有哪些？

答：1、合同规定的开工竣工日期、里程碑事件或阶段目标； 2、工程的设计文件和图纸；

3、施工总体部署和主要工程的施工方案、施工顺序； 4、各种有关水文、地质、气象和其他技术经济资料； 5、各类定额数据；

6、劳动力、材料、机械供应情况。 2、流水作业法的主要特点有哪些？

答：1.必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率提高，保证工程质量；2.专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；3.尽可能地利用了工作面进行施工，工期比较短；4.每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；5.需要较强的组织管理能力。

这种方法可以充分利用工作面，有效地缩短工期，一般适用于工序繁多、工程量大而又集中的大型构筑物的施工，如大型桥梁、立交桥、隧道、路面等工程施工的组织。

3、压缩关键线路的组织措施有哪些？ 答：（1）增加工作面，组织更多的施工队伍； （2）增加每天的施工时间（多班制或加班） （3）增加关键工作的资源投入（劳力、设备等） 4、调整计划压缩工期的步骤有哪些？

答：1．用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。

2．简化网络图。去掉已执行的部分，以进度检查日期作为新起始节点起算时间，并将尚需日的实际数据代入正施工的工作的持续时间，保留原计划后续部分。

3．以简化的网络图及代入的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。 4．以计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。

5．计算各工作的总时差和自由时差，以便于计算线路的长短。线路与关键线路长度之差称为该线路时差，其数值在双代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时差和。

6．借助自由时差来比较线路长短的方法。多次压缩关键工作的持续时间，保证做到关键工作每压缩一定值，工期也随之缩短一定值，一直压缩到合同工期为止。

2B322000 公路工程施工质量管理

2B322010工程质量控制方法 2B322011 掌握工程质量控制方法

1．现场质量检查控制的方法有哪些？

现场质量检查控制的方法主要是：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。 2B322012

掌握工程质量控制关键点的设置

1、质量控制关键点设置的对象

答：应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。

（1)施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。

（2)影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。 （3)新材料、新技术、新工艺的施工环节。 （4)质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。

随着施工进度和影响因素的变化，管理点的设置要不断推移和调整。 2、土方路基工程施工中常见质量控制关键点 答：

（1)施工放样与断面测量。

（2)路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并认真压实。 （3)使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确

确定土的最大干密度和最佳含水量。 （4)每层的松铺厚度，横坡。

（5)分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 3、路面基层（底基层）施工中常见的质量控制关键点 答：

（1)基层施工所采用的设备组合。

（2)路面基层（底基层）所用结合料（如水泥、石灰）剂量。 （3)路面基层（底基层）材料的含水量、拌合均匀性、配合比。 （4)路面基层（底基层）的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 （5)如采用级配碎（砾）石，还需要注意集料的级配和石料的压碎值。 4、水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点 答：

（1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。 （2)混凝土材料的检查与试验。 （3)混凝土配合比设计和试件的试验。

（4)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。 （5)锯缝时间和养生的掌握。

5、沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点 答：

（1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。 （2)沥青材料的检查与试验。

（3)集料的级配、沥青混凝土配合比设计和试验。 （4)路面施工机械设备配置与组合。 （5)沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。 （6)沥青混凝土摊铺厚度的控制。 （7)沥青混凝土的碾压与接缝施工。 6、桥梁基础工程施工中常见质量控制点

答：（1）扩大基础：基底地基承载力的确认，满足设计要求；基底表面松散层的清理；及时浇筑垫层混凝土，减少基底暴露时间。

（2）钻孔桩：桩位坐标控制；垂直度的控制；孔径的控制，防止缩径；清孔质量（嵌岩桩与摩擦桩要求不同）；钢筋笼接头质量；水下混凝土的灌注质量。

7、桥梁下部结构施工中常见质量控制点

答：（1）实心墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接缝错台控制；墩顶支座预埋件位置、数量控制。

（2）薄壁墩：墩身锚固钢筋预埋质量控制；墩身平面位置控制；墩身垂直度控制；模板接缝错台控制；墩顶支座预埋件位置、数量控制；墩身与承台连接处混凝土裂缝控制；墩顶实心段混凝土裂缝控制。

8、桥梁上部结构施工中常见质量控制点

答：（1）简支梁桥：简支梁混凝土的强度控制；预拱度的控制；支座预埋件的位置控制；大梁安装梁与梁之间高差控制；支座安装型号、方向的控制；梁板之间现浇带混凝土质量控制；伸缩缝安装质量控制。

（2）连续梁桥

1）支架浇筑时：支架沉降量的控制。梁体同上。

2）先简支后连续：后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。

3）预应力梁：张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制。 （3）拱桥

1）预制拼装：拱肋拱轴线的控制。

2）支架施工：支架的沉降控制、拱架加载控制、卸架工艺控制。 3）钢管拱：钢管混凝土压注质量控制。

公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划的要求设置，通过公路质量控制关键点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主，加强因素控制，确定特定、特殊工序的质量控制关键点，实施公路工程施工的动态管理。

2B322013 掌握工程质量缺陷的处理方法

1、质量缺陷性质的确定

答：质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质：

（1）观察和查阅记录资料。是指对有缺陷的工程实况、施工过程、施工设备和施工操作情况等进行现场观察和检查。主要包括查阅试验检测报告、施工技术资料、施工过程记录、施工日志、施工工艺流程、施工方案、施工机械运转记录等相关记录，同时在特殊季节关注天气情况等。

（2）检验与试验。通过检查和了解可以发现一些表面的问题，得出初步结论，但往往需要进一步的检验与试验来加以验证。

检验与试验，主要是通过检查、测量与该缺陷工程的有关技术指标，以便准确找出产生缺陷的原因。例如，若发现石灰土的强度不足，则在检验强度指标的同时，还应检验石灰剂量，石灰与土的物理化学性质，以便发现石灰土强度不足是因为材料不合格、配比不合格或养护不好，还是因为其他如气候之类的原因造成的，检测和试验的结果将作为确定缺陷性质和制定随后的处理措施的的主要依据。

（3）专题调研。有些质量问题，仅仅通过以上两种方法仍不能确定，如某大桥在交工后不到一年的时间里出现了超过规范要求的裂缝，仅通过简单的观察和查阅现有资料很难确定产生裂缝的根本原因，找不到原因也就无从确定进一步的处理措施，在这种情况下就需要采用专项调研，通过对勘察、设计、施工各个环节的调查、分析研究，辅之以辅助的检测手段，确定质量问题的性质和为随后采取的措施提供依据。

在这种情况下，为了查明产生问题的根本原因，有必要组织有关方面的专家或专题调查组．提出检测方案，对所得到的一系列参考依据和指标进行综合分析研究，找出产生缺陷的原因，确定缺陷的性质。这种专题研究，对缺陷问题的妥善解决作用重大，因此经常被采用。

2B322014 熟悉施工技术管理制度

1、图纸会审的主要内容

答：在各阶段会审工作中，抓住施工图的主要内容，与现行的国家技术标准及经济政策

对照进行会审。会审的主要内容如下：

（1) 施工图是否符合国家现行的有关标准、经济政策的有关规定。

（2) 施工的技术设备条件能否满足设计要求；当采取特殊的施工技术措施时，现有

的技术力量及现场条件有无困难，能否保证工程质量和安全施工的要求。 （3) 有关特殊技术或新材料的要求，其品种、规格、数量能否满足需要及工艺规定

要求。

（4) 建筑结构与安装工程的设备与管线的接合部位是否符合技术要求。 （5) 安装工程各分项专业之间有无重大矛盾。

（6) 图纸的份数及说明是否齐全、清楚、明确，图纸上标注的尺寸、坐标、标高及

地上、地下工程和道路交会点等有无遗漏和矛盾。

2、技术交底的主要内容

答：（1）承包合同中有关施工技术管理和监理办法，合同条款规定的法律、经济责任和工期。

（2）设计文件、施工图及说明要点等内容。 （3）分部分项工程的施工特点、质量要求。 （4）施工技术方案。

（5）工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 （6）材料的特性、技术要求及节约措施。 （7）季节性施工措施。 （8）安全、环保方案。

（9）各单位在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 （10）试验工程项目的技术标准和采用的规程。

（11）适应工程内容的科研项目、“四新”项目等先进技术推广应用的技术要求。

3、测量工作的双检制

答：（1）测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。

（2）测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法（或不同仪器）或换人进行复核测量。利用已知点（包括平面控制点、方向点、高程点）进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。

（3）测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。

3、测量仪器、工具的使用应当符合的要求

答：（1）测量仪器、工具使用人员，必须认真学习仪器说明书，熟悉各部分性能、操作

方法和日常保养知识，了解各种仪器使用时必须具备的外部环境条件。仪器精度与性能应符合合同条件及规范要求，仪器的配置与使用范围应经项目总工程师签认确定。

（2）在使用前，应到国家法定计量技术检定机构对测量仪器、工具检定。当测量仪器、

工具出现下列情况均视为不合格：已经损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现了可疑；

超过了规定的周检确认时间间隔；仪表封缄的完整性已被破坏。

出现了上述不合格项的测量仪器、工具，必须停止使用，隔离存放，并做明显标记。只有排除不合格原因，再次检定确认合格，并经项目技术部门主管验证签认后，方可使用。

（3）测量仪器使用时，应采取有效措施，达到其要求的环境条件，条件不具备时，不得架立、使用仪器。仪器架立后司仪人员应专心守护，不得擅自离开。

（4）测量仪器转站，严禁将带支架的仪器横杠肩上。经纬仪、光电测距仪和全站仪转站必须装箱搬运，行走困难地段所有仪器必须装箱护行搬运。测量收工必须按说明书规定擦拭仪器装箱。携带仪器乘车必须将仪器箱放在坐位上，或专人怀抱，不得无人监管任其受振。

4、主要的试验内容

答：包括原材料的验证试验、标准试验、工艺试验和构（配）件进场验证试验。 5、隐蔽工程项目包括哪些？

答：1．地基与基础，包括土质情况、基槽几何尺寸、标高、地基处理。

2．主体结构各部位钢筋，内容包括：钢筋品种、规格、数量、间距、接头情况及除锈、代用变更情况。

3．梁等结构物：预应力筋、预留孔道的直径、位置、坡度、接头处理、孔道绑扎牢固等。

4．焊接，包括焊条牌号（型号）、焊口规格、焊缝长度、高度及外观清渣等。 5．桥梁工程桥面防水层下找平层的平整度、坡度，桥头搭板位置、尺寸。 6．桥面伸缩缝埋件规格、数量及埋置位置。 7．钢管管道内外绝缘防腐。

8．雨、污水管道：混凝土管座、管带及附属构筑物隐蔽部位。 9．设备基础及水泥混凝土的配筋、尺寸、强度、表面标高。

10．光电缆的布放、预留长度，接头的物理、电气性能，电缆沟的开挖与回填及光电缆的接续。

11.接地体的埋设、引接和接地电阻、机电设备支架箱体的防锈防腐处理。 6、设计变更的主要原因 答：

1．经过会审后的施工图，在施工过程中，发现施工图仍有差错与实际情况不符者； 2．因施工条件发生变化与施工图的规定不符者； 3．材料、半成品、设备等，与原设计要求不符者。 7、技术总结的主要内容 答：

（1) 简述本工程概况，包括工程名称、工程地点（或标段）、建设规模，采用的技

术标准、主体结构类型、主要施工方案和工艺，开工、竣工日期，变更设计情况，工程质量自检情况（或验收的评定情况），本工程竣工后对国家和该地区的政治、经济意义等。

（2) “新技术、新工艺、新材料、新设备”的推广应用情况。 （3) 技术创新项目及运用效果。

（4) 施工中关键技术的研究和技术难题的解决实施情况。 （5) 施工中存在的技术失误、工程质量事故的原因及经验教训。

（6) 沥青混凝土和水泥混凝土路面施工中进行质量监控的手段和方法（包括原材料

的试验检验方法、配合比、抗压强度、抗折强度、含油量、密实度、空隙率、间隙率、厚度、温度、平整度等）。

（7) 推广应用的先进的试验仪器和试验方法以及在质量控制中所起的积极作用。 （8) 本工程在施工组织和施工技术管理方面的体会。 （9) 本工程实现施工过程“零缺陷质量管理”的经验和方法。 （10)

对本工程的“高、新、特、难”项目的分项或分部工程进行专题技术总结。

8、工程技术档案的内容

答：施工企业工程技术档案的内容应包括两部分。

第一部分是工程竣工验收后，交建设单位保管的。其内容有： （1）竣工图表；

（2）图纸会审记录、设计变更和技术核定单； （3）材料、构件的质量合格证明； （4）隐蔽工程验收记录；

（5）工程质量检查评定和质量事故处理记录；

（6）主体结构和重要部位的试件、试块、材料试验、检查记录；

（7）永久性水准点的位置、构造物在施工过程中测量定位记录、有关试验观测记录； （8）其他有关该项工程的技术决定。

第二部分是施工组织与管理方面的技术档案，由施工企业保存，供本单位今后施工参考，其内容有：

（1）施工组织设计及经验总结；

（2）技术革新建议的试验、采用、改时的记录；

（3）重大质量、安全事故情况、原因分析及补救措施记录； （4）有关重大技术决定； （5）施工日记；

（6）其他施工技术管理经验总结。

2B322020 工程质量检验

2B322021 掌握路基工程质量检验

1、路基工程质量检验的主要内容 答：

（1)路基的宽度和标高（包括边沟）； （2)路基的平面位置； （3)边坡坡度及边坡加固； （4)排水设施的尺寸及底面纵坡；

（5)填土压实度、弯沉值；

（6)取土坑、弃土堆、护坡道、截水沟、排水沟的位置和形式是否正确； （7)隐蔽工程检查记录。 2、土石方路基实测项目 答：

（1)土方路基实测项目有：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、

横坡、边坡；

（2)石方路基实测项目有：压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、

边坡坡度和平顺度。

各检测项目的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是：交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》及项目专用技术规范。

2B322022 掌握路面工程质量检验

1、水泥稳定粒料基层实测项目

答：水泥稳定粒料基层实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

1．压实度：按路基、路面压实度评定标准检查，每200m车道检测2处。 2．平整度：用3m直尺进行检查，每200m测2处×10尺。 3．纵断高程：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。

4．宽度：各级公路的宽度应符合设计要求，用尺量，每200m测4处。 5．厚度：按路面结构层厚度评定标准检查，每200m车道检测1点。 6．横坡：用水准仪进行检查，每200m测4个断面。

7．强度：各级公路的强度应符合设计要求。按半刚性基层和底基层材料强度评定标准检查。

2、水泥混凝土路面的检验内容

答：主要检验内容包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度，水泥混凝土路面的抗滑构造深度，相邻面板间的高差，纵横缝顺直度，水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。

2B322023 掌握桥梁工程质量检验

1、桥梁总体的质量检验项目 答：

（1)桥梁的净空；

（2)桥面中心偏位、桥面宽度和桥长；

（3)引道中心线与桥梁中心线的衔接以及桥头高程衔接。 2、钻孔灌注桩施工的主要检验内容 答：

（1)在终孔和清孔后应检查成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密

度、孔底沉淀厚度、钢筋骨架底面高程等。

（2)钻孔灌注桩混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准检查。 （3)凿除桩头混凝土后，看有无残缺的松散混凝土。

（4)需嵌入承台内的混凝土桩头及锚固钢筋长度，应符合要求。 （5)钢筋骨架底面高程：查灌注前记录。 3、沉井施工的主要检验内容 答：

（1）沉井混凝土的强度：按水泥混凝土抗压强度评定标准评定。 （2）沉井刃脚底面标高：水准仪检查，必须符合设计规定。

（3）沉井的平面尺寸（长、宽或半径）：用尺量，井壁厚度要求沿周边量4点。 （4）沉井的最大纵、横向倾斜度和平面扭转：要求吊坠线检查。 （5）平面扭转角：用吊线坠检查垂直两个方向。 上述各项必须满足规定值或允许偏差。

4、预制梁、板的主要检验内容 答：

（1)梁、板混凝土强度。

（2)梁、板的几何尺寸（长度、宽度、高度和跨径）。 （3)梁、板平整度及梁、板支座预埋件表面的平整度。 （4)预埋件位置：用尺量。

5、钢筋加工及安装施工的主要检验内容

答：（1）钢筋、焊条的规格和技术性能：符合要求，受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量符合规定。

（2）冷拉钢筋的机械性能：须符合要求，钢筋平直，表面无裂皮和油污。 （3）受力钢筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距：要求每构件检查5 ~ 10个间距。 （4）钢筋骨架尺寸、弯起筋位置和保护层厚度 1）钢筋骨架尺寸：按骨架总数的30%抽检； 2） 弯起筋位置：每骨架抽查30%；

3）柱、梁、拱肋、基础、锚碇、墩台和板保护层厚度：每构件沿模板周边检查8处。

2B322024 掌握隧道工程质量检验

1、锚喷支护的质量要求 答：（1）喷射混凝土抗压强度检查：

1） 隧道(2车道隧道)每10延米，至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验。 2）满足以下条件者为合格，否则为不合格。

①同批(指同一配合比)试块的抗压强度平均值，不低于设计强度。 ②任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%。

③同批试块为3～5组时，低于设计强度的试块组数不得多于1组；试块为6～16组时，不得多于2组；17组以上，不得多于总组数的15%。

3）检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。 （2）喷层与围岩粘结情况的检查：

可用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必要时应进行粘结力测试。 （3） 喷层厚度检查：

可分喷射过程和支护完成后两个阶段进行，喷射时可插入长度比设计厚度长5cm的铁丝，纵、横向1～2m设一根，作施工控制用。支护完成后每10延米至少检查一个断面，再从拱顶中线起每隔2m凿孔检查一个点。每个断面拱、墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应有60%以上不小于设计厚度，平均厚度不得小于设计厚度，最小厚度不小于设计厚度的1/2。

（4）当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。

（5）锚杆安设后每300根至少选择3根作为1组进行抗拨力试验，围岩条件或原材料变更时另作1组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足设计要求；每根锚杆的抗拔力最低值不得小于设计值的90%。

2B322025 掌握交通安全设施质量检验

1、对于施工完毕的标志，主要应检验的内容

答：进行标志板安装平整度检验、立柱垂直度检验、标志板下缘至路面净空高度检验、标志板内侧距土路肩边线距离检验、基础尺寸检验等。

2、交通标线的检验内容

答：所有标线涂料均应符合《路面标线涂料》JT/T 280和《路面标线用玻璃珠》JT/T 446中的要求，突起路标则应符合《突起路标》JT/T 390中的要求。

对于标线涂料应根据涂料的类型不同进行不同项目的检测：

（1）溶剂型路面标线涂料分为普通型和反光型：普通型是指涂料中不含玻璃珠，施工时也不撒布玻璃珠；反光型是指涂料中不含玻璃珠，施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面。溶剂型涂料主要的检测项目包括容器中的状态、密度、黏度、施工性能、加热稳定

性、涂膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色品性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性、固体含量等。

（2）热熔型涂料分为普通型、反光型和突起型，涂料的主要检测项目包括密度、软化点、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、抗压强度、耐磨性、耐水性、耐碱性、玻璃珠含量、流动性、涂层低温抗裂性、加热稳定性、人工加速耐候性等。

（3）双组份涂料分为普通型、反光型和突起型，涂料的主要检测项目包括容器中状态、密度、施工性能、涂膜外观、不粘胎干燥时间、色度性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、附着性、柔韧性、玻璃珠含量、人工加速耐候性等。

（4）水性涂料分为普通型和反光型，涂料的主要检测项目包括容器中状态、黏度、密度、施工性能、漆膜外观、不粘胎干燥时间、遮盖率、色度性能、耐磨性、耐水性、耐碱性、冻融稳定性、早期耐水性、附着性、固体含量等。

对于已完工的标线，主要的检测项目包括标线的横断位置、标线线形、标线的长度及宽度、标线纵向间距、标线厚度、表面污染、涂层变色、反光效果、缺陷检查等，其中标线厚度的检测是非常重要的，热熔型标线厚度的允许偏差值为：－0.1mm,＋0.5mm。

对于突起路标，主要检查外观和尺寸、色度、逆反射性能、抗冲击性能、抗压性能、密封性、安装位置、线形与路面粘结性能等。突起路标安装完毕后损坏及脱落的个数应小于0.5%，放置位置横向偏位的允许偏差为±50mm。

2B323000 公路工程安全管理

2B323010 公路工程安全管理的范围及要求 2B323011 掌握公路工程安全管理的范围

1．依据公路工程的专业特点的管理

答：依据公路工程的专业特点,安全管理分为：路基工程的安全管理、路面工程的安全管理、 桥梁工程的安全管理、隧道工程的安全管理、水上工程的安全管理、陆地工程的安全管理、高空工程的安全管理、爆破工程的安全管理、电气作业的安全管理。

2B323012 掌握公路工程安全管理的原则

1．公路工程安全管理的基本原则 答:（1）管生产必须管安全的原则； （2）谁主管谁负责的原则； （3）预防为主的原则； （4）动态管理的原则；

（5）计划性、系统性原则； （6）奖励和惩罚相结合的原则； （7）以人为本、关爱生命的原则； （8）坚持“五同时”的原则：

施工企业新建、改建或扩建项目工程的安全设施必须与主体工程同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比验收；

（9）“一票否决”的原则： 对发生重特大事故的项目、部门和单位，实行安全生产“一票否决”。

2B323013 掌握公路工程安全隐患排查与治理

1、重大事故隐患报告

答：(1)隐患的现状及其产生原因；

(2)隐患的危害程度和整改难易程度分析； (3)隐患的治理方案。

2．重大事故隐患治理方案

答：对于重大事故隐患，由施工单位主要负责人组织制定并实施事故隐患治理方案。 (1)治理的目标和任务； (2)采取的方法和措施； (3)经费和物资的落实；

（4)负责治理的机构和人员； (5)治理的时限和要求； (6)安全措施和应急预案。

2B323014 掌握危险性较大工程的专项施工方案的编制

1．专项施工方案的编制内容

答：1、工程概况：危险性较大工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 2、编制依据：相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸（国标图集）、施工组织设计等；

3、施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划； 4、施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法等； 5、施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案等； 6、劳动力计划：专职安全生产管理人员、特种作业人员等； 7、计算书及附图。

2B323015 掌握公路工程安全生产事故应急预案的编制

1．编制应急预案的准备工作

答：1、全面分析本单位危险因素、可能发生的事故类型及事故的危害程度； 2、排查事故隐患的种类、数量和分布情况，并在隐患治理的基础上，预测可能发生的事故类型及其危害程度；

3、确定事故危险源，进行风险评估；

4、针对事故危险源和存在的问题，确定相应的防范措施； 5、客观评价本单位应急能力；

6、充分借鉴国内外同行业事故教训及应急工作经验。

2B323020 公路工程安全技术要点

2B323021 掌握公路工程高处作业安全技术要点

1、高处作业的分级标准

答： 高处作业分级：1级：2m ～5m； 2级：5m ～15m； 3级：15m ～30m； 特级：30m以上。 2、进行拆除作业时应该遵守的主要技术要点。

答：进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并做好交底签认记录。

拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。

在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专人指挥，指挥人员信号明确。吊物要稳吊轻放，不得采取“整体推倒法”。

2B323022 掌握公路工程陆上作业安全技术要点

1、明挖基础施工安全要点

答：（1）基坑开挖的方法、顺序以及支撑结构的安设，均应按照施工组织设计中的规定进行。开挖较大较深和地质水文复杂的基坑，必须制定详细的施工方案和安全措施方案；施工组织设计必须包括可靠的安全施工技术措施方案。

（2）开挖基坑时，要指派专人检查对邻近建（构）筑物或临时设施的安全，并留有检查记录。如有影响或不安全时，应采取安全防护措施后，才能开挖；基坑深度超过1.5m时，为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯，

禁止脚踏固壁支撑上下。

（3）开挖基坑时，要根据土质、水文等情况，按规定的边坡坡度分层下挖，严禁局部深挖，掏洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时，应按要求进行放坡；如施工地区狭小或受其他条件限制，不能按标准放坡时，应采取固壁支撑措施，支撑方法应根据土质和施工具体情况事先做好施工设计。

（4）基坑、井坑开挖过程中，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象（特别是雨后和解冻时期），如果发现边坡有裂缝、疏松或支撑有折断、走动等危险先兆，应立即采取措施。在雨期或有地下水及流沙地区挖土时，必须视具体情况增加坡度或加固支撑。

（5）基坑边缘有表面水时，应采取截流措施，开挖排水沟或排水槽，不得使水流沿基坑边缘流下；在有大量地下水流的情况下挖基坑时，应配足抽水机具，施工人员应穿胶鞋，并设置出入基坑的安全通道，以防意外。

（6）采取挖土机械开挖基坑，坑内不得有人作业。必须留人在坑内操作时，挖土机械应暂停作业；挖掘机等机械在坑顶进行挖基坑出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，一般应不小于1m；采用吊斗、扒杆或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固；向斗内装土时，不得超出斗缘。吊斗升降时，下面不得站人。坑内作业人员应躲离吊斗升降移动作业范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂；开挖基坑的人员不得在坑壁下休息。

2、特殊地质条件施工时应注意的问题

答：滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；在岩溶地区施工，应认真处理岩溶水的涌出，以免突发性的坍陷；在泥沼地段施工时，应制定防止人、机下陷的安全措施，挖出的废土应堆置在合适的地方，以防止汛期造成人为的泥石流危害。施工中如遇土质不稳，山体有滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员和机具；当工作面出现陷机或不足以保证人员安全时，应立即停工，确保人员安全。

3、人工挖孔应遵守的规定

答：人工挖孔，除应经常检查孔内的气体情况外，还要遵守下列规定： （1）挖孔人员下孔作业前，应先用鼓风机将孔内空气排出更换。

（2）二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。对含量虽不超过规定，但作业员有呼吸不适感觉时，亦应采取通风或换班作业等措施。

（3）空气污染超过三级标准浓度值时，如没有安全可靠的措施不得采取人工挖孔作业。 4、区分几种起爆的方式

答：导火索起爆应采有一次点火法点火，其长度应保证点完导火索后人员撤至安全地点，但不得短于1.2m，不许在同次爆破中使用不同燃速的导火索。

电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。

5、对大型爆破的要求

答：大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。

6、不宜从事沥青作业的人员

答：凡患有皮肤病、结膜炎及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。 7、路基工程石方施工的安全要点

答：（1）石方爆破作业必须严格遵守国家爆破安全规程，接受当地公安部门的监管。 （2）爆破器材库的选址和搭建应请当地公安部门进行指导和监督，运输爆破器材要用专用运输工具，在公安部门的押运下进行，中途不许停留，并应避开人员密集地方；在保管、运输爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装。

（3）爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，并由专人领取，禁止由一人同时搬运炸药和雷管，电雷管严禁与带电物品一起携带运送；爆炸物品禁止乱丢乱放和私藏。

（4）爆破作业应有专人指挥，确定的危险边界应有明显标志，警戒区四周必须派出警戒人员，警戒区内的人员、牲畜必须撤离，预告、起爆、解除警戒等信号应有明确的规定。

（5）爆破时，应点清爆破数与装炮数量是否相符，确认炮响完成并过5min后，方准爆破人员进入作业区。

（6）电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网络的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。

（7）在雷雨季节或潮湿场地等情况下，应采用非电起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。

（8）大型爆破必须按审批的爆破设计书，并征得当地县（市）以上公安部门同意后由专门成立的现场指挥机构组织人员实施；大型爆破的安全距离，除考虑个别飞散物的因素外，还必须考虑爆破引起的地震及冲击波对人员、建筑物的影响，经计算后再确定安全距离。

（9）石方地段爆破后，确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经处理后，清理石方人员方准进入现场；人工撬动岩石必须由上而下逐层撬（打）落，严禁人员上下双重作业，更不得将下面撬空后使上部自然坍落。撬棍的高度不超过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。

（10）爆破时应设警戒线，并安排足够的人员防止人、畜或车辆在警戒区内通行。

2B323023 熟悉公路工程水上作业安全技术要点

1、水上作业施工前应遵守的有关规定

答：在船舶通航的大江、大河、大海区域进行水上施工作业前，必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在规定的期限内向施工所在地海事部门提出施工作业通航安全审核申请，批准并取得《水上水下施工许可证》后，方可施工。

水上作业施工前，应了解江、河、海域铺设的各种电缆、光缆、管道的走向，按规定采取有效措施予以保护，防止电缆、光缆及水下管道遭到损坏。

项目要制定水上作业各分项工程安全实施方案和细则，对参加水上施工作业人员必须进行水上作业的安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。

2、对参加水上施工的船舶的要求

答：参加水上施工的船舶（打桩船、浮吊、驳船、拖轮、交通船）必须证照齐全，按规定配备足够的船员，船舶机械性能良好，能满足施工要求，并及时到海事监督部门签证。

施工船舶在水上作业，需临时停泊或避台风所选择的避风港，其水深和河床地质等，必须符合船舶锚固的安全要求。

拌合船必须严格按照安全操作规程进行操作，加强值班制度，作业时，随时检查拌合船的整体和锚具受力情况是否变化，防止走锚。

3、对水上搭建施工平台的要求

答：在水上搭建施工平台所使用的钢管桩必须符合施工组织设计要求，并经质检合格后方可使用。

施工平台上必须按设计要求合理划分办公区、施工区和材料堆放区，并设置专门卫生间、吸烟室。平台上必须设置救生、消防设施。

施工平台上的所有设施、设备和机械必须采取有效的固定措施，防止倾斜和倒塌。 水上施工平台应于上下游各设置一套可靠、方便的平台爬梯，脚踏板应用麻袋包扎，以防作业人员踩脱滑倒，施工平台上应配备应急软梯。

2B323024 熟悉公路工程地下作业安全技术要点

1、 隧道施工爆破作业安全技术要点

答：（1）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。

（2）爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定。

（3）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为： 1）独头巷道不少于200m；

2）相邻的上下坑道内不少于100m；

3）相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m；

4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3~5m）时，不少于500m。

（4）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药，如果遇有照明不足、流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

（5）装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。

（6）点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5后方可引爆。

（7）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形；在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。

（8）当发现有“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。

（9）采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于1m。

（10）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。

（11）土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，届时只许一端掘进，另一端的人员和机具应撤离到安全地点，贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。

（12）在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。

（13）人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，硝化甘油类炸药的装载不得超过两层；有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘坐在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。

（14）严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。

2、在软弱围岩地段施工时，应遵守的原则

答：按照“短进尺、弱爆破、早喷锚、勤量测、紧封闭”的原则稳步前进，若遇不良地质情况，必须进行超前地质预报，提前采取预防措施。

3、爆炸材料的运输要求

答：在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；有轨机动车运送时，炸药和雷管不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。

人力运送爆破器材时应有专人护送，并直接送到工地，中途不得停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过两层；有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s，护送人员与装卸人员只准乘坐在尾车内，硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内，车内应铺有胶皮或麻袋，并只准堆放一层。

严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。

4、隧道照明、排水安全要点

答：1．隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁，应根据开挖断面的大小、工作面的位置选用不同高度的照明；潮湿及渗、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。

2．隧道内各部照明电器为：（1）开挖、支撑及衬砌作业地段为12 ~ 36v；（2）成洞地段为110 ~ 220v；（3）手提作业灯为12 ~ 36v。

3．隧道内用电线路，应使用防潮绝缘导线，并按规定高度用磁瓶悬挂牢固，不得将电线挂在铁钉及其他铁件上，不许捆扎在一起，使用的电缆线应悬挂在高处，严禁拖在地面上受车辆碾压。

4．隧道内的用电线路和照明设备必须有专人负责检修管理，在检修电器和照明设备时应切断电源。

5．在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具排出。抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开偏洞安装，并用栅栏与隧道隔离；抽水设备宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机，抽水机械应有一定的备用台数。

6．隧道开挖中预计要穿过涌水地层时，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防涌水提供依据；如发现工作面有大量涌水时，要立即令工人停止作业，迅速撤离到安全地点。

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