大连港海铁联运发展策略研究

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大连港海铁联运发展策略研究

作者：李娇 彭勃

来源：《管理观察》2015年第19期

摘要：大连港既是东北地区进入太平洋、走向世界的海上门户，也是东北地区集装箱和大宗商品的枢纽港。本文在阐述大连港概况的基础上，运用SWOT分析法研究大连港面对的宏、微观环境，寻找海铁联运存在的问题，探究经济全球化趋势下大连港发展的新格局，旨在发挥优势，避让或克服劣势，把握机遇，迎接挑战，提高海铁联运货物吞吐量，加强核心竞争力，推动大连港海铁联运业务的新常态化发展。 关键词：大连港 SWOT分析 海铁联运 发展

海铁联运是一种将海运与铁路运输进行有效衔接，实行“一票核算、一站式全程服务”，将进出口货物从出发地运送到使用地的综合运输方式。本文通过SWOT方法阐述大连港海铁联运的现状，透过大连港海铁联运发展的宏微观环境分析其优劣势、机遇和挑战。针对现今存在的问题，提出相对应的发展策略，从而促进我国集装箱运输的结构转型，降低供应链成本，推动海铁联运的发展，对于保障国民经济的持续快速发展具有重要的长远意义。 一、大连港海铁联运的概况

大连港作为中国东北最重要的集装箱港口，地处辽东半岛南端的大连湾内，以东北三省为经济腹地，是东北对外开放的口岸。其与营口港、丹东港等数个大小型港口形成环渤海港口群，在国际贸易与对外交流上具有举足轻重的地位。从1997年，东北开行第一条集装箱双向班列后，通过十几年的改革转型升级，大连港与160多个国家和地区的300多个港口建立了经贸航运关系，成为东北最大的贸易口岸。在2013年大连市港口货物吞吐量达到4亿吨后，继续保持平稳增长态势，直到2014年稳居国内沿海港口第七位、世界港口前十位。 二、大连港海铁联运的SWOT分析

SWOT是一种能够较全面分析评估一个组织内部资源、外部环境状况的技术分析方法，为深入分析大连港海铁联运发展态势，本文通过宏观与微观环境的分析，界定海铁联运的优势与劣势，明确存在的问题与阻碍，为制定海铁联运业务发展战略提供依据。 （一）优势

海铁联运起步早，发展迅速。大连港发展至今，在海铁联运业务中已积累一定的经验，具备了海铁联运的换装能力，以“大连港、营口港”为沿海主要港口吞吐量随着时间的递增呈正比例上升的趋势，可见港口经济稳中有进。2014年，大连港集团完成货物吞吐量3.51亿吨，同比增长1756万吨，实现5.5%的年增幅;集装箱吞吐量完成1001万标准箱，首次突破“千万”大关。

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