建筑物理声学报告 - 图文

建筑噪声控制分析

——宁波工程学院西校区7号寝室楼

课程名称 建筑物理

专业班级 建筑xx校班

姓 名 xxx 学 号 xxxxxxxxxxxx 任课教师 xxx 日 期 xxxx.x.x

宁波工程学院西校区7号宿舍楼总图、简单平面图及剖面图：

交通干道

图1 总图

图2 一层平面图

图3

剖面图

目前，国家发布的住宅声环境检测标准已经相当完善，其中包括：

标准

GB/T 17247-1998声学-户外声传播的衰减 GB 3096-1993城市区域环境噪声测量方法 GB 12525-1990铁路边界噪声限值及其测量方法

GB/T 12524-1990建筑施工场界噪声测量方法

GB/T 9661-1988机场周围飞机噪声测量方法

GB/T 8485-2002建筑外窗空气声隔声性能分级及检测方法

GB/T 16730-1997建筑用门空气声隔声性能分级及其检测方法

GBJ 75-1984民用建筑隔声测量规范 GB 18145-2000陶瓷片密封水嘴 GB/T 3649-1999大便器冲洗阀

适用范围

预测交通等环境噪声对住宅的影响 测量住宅室外环境噪声状况

测量住宅受到铁路运输噪声影响的状况 测量住宅受到建筑施工噪声影响的状况 测量住宅受到航空噪声影响的状况 测量窗的隔声性能并分级 测量门的隔声性能并分级

测量隔墙、楼板的隔声性能和住宅室内噪声状况

测量水龙头出水振动噪声的状况 测量马桶冲水噪声的状况

国家已经采取了法制的方法逐步保护住宅声环境，确保人民群众提供安静、和谐、安居乐业的生活家园。

住宅有这样的法制规定，那么我觉得学生宿舍的使用质量也应该给予一定的保障。就近原则，就以我最为熟悉的学校寝室（宁波工程学院西校区7号寝室楼）为案例进行分析。（总平图、平面图、剖面图见图1、图2、图3）

关于该寝室楼属框架结构，墙体厚度为240mm，有一定的隔声作用，因为理想匀质密

实墙其厚度增加，隔声质量就会增加，也就是说厚墙的隔声性能比薄墙隔声性能好。此外，寝室结构存在刚性连接，隔声效果差。门窗的隔声性也比较差。通过自己的体会与同学的述说，寝室楼存在以下问题：

寝室楼距离文化路较近，车辆行驶等交通噪音对睡眠有些影响；

寝室内部隔声差，尤其是深夜，对面房间或隔壁房间有些吵闹都会很会清晰，影响睡眠； 楼板隔声差，上层同学行走或拖动桌椅或有东西掉落都会有较大响动；

关门声引起的墙体振动产生较大声响，这个问题特别突出，不管楼上楼下，关门声都能感觉到，尤其是最近，寝室楼所有房间都换了锁，门得用力得拉，才能关上，振动就更大了。

图4

关于楼板隔声。楼板要承受各种荷载，按照结构强度的要求，它自身必须有一定的厚度与重量。根据前述的隔声质量定律，楼板必然具有一定的格绝空气声的能力。但是在楼板上，由于人们的行走、拖动家具、物体碰撞等引起固体振动所辐射的噪声，对楼下房间的干扰特别严重。同时，由于楼板与四周墙体的刚性连接，将振动能量沿着建筑围护结构传播，导致结构与其他部件也辐射声能，因此隔绝撞击声的矛盾显得更为突出通常将楼板隔声，主要是指隔绝撞击的性能。

楼板下面的撞击声声压级，决定于楼板的弹性模量、密度、厚度等因素，但是又主要决

定于楼板的厚度。在与其他条件不变的情况下，如果楼板的厚度增加1倍，楼板的撞击声级可以降低10dB。改善楼板隔绝撞击声性能的主要措施有：

一是在承重楼板上铺放弹性面层。塑料橡胶布、地毯等软质弹性材料，有助于减弱楼板所受的撞击，对于改善楼板隔绝中、高频撞击声的性能有显著的效用。(图5a)

二是浮筑构造。在楼板承重层与面层之间设置弹性垫层，以减弱结构层的振动。弹性垫层可以是片状、条状或块状的。(图5b 为此种构造楼板的举例。)

三是在承重楼板下加设吊顶。对于改善楼板隔绝空气噪声和撞击噪声的性能都有明显效用。需要注意的是吊顶层不可以用带有穿透的孔或缝的材料，以免噪声通过吊顶直接透射; 吊顶与周围墙壁之间不可留有缝隙，以免漏声；在满足建筑结构要求的前提下，承重楼板与吊顶的连接点应尽量减少，悬吊点适宜用弹性连接而不是刚性连接(图5c)。

针对7号楼情况，我认为在铺砖上是可以采取措施的或者在室内装设织物类可吸声的材质，减少声的外传。此外，除建筑装饰上采取措施，同学还可以在寝室自由铺设塑料垫子等软质物体，以暂时减少对楼下的噪声干扰。至于，墙体的刚性连接问题，应在结构连接处增加弹性连接来处理。

图5

建筑所处的外部声环境及声环境对建筑的影响及相关措施。减少城市噪声干扰的主要措施。

一是与噪声源保持必要的距离。已知，与点声源的距离增加一倍，声压级降低6dB。对于单一行驶的车辆或飞越上空的飞机，如果接受点所在位置与声源的距离，比声源本身的尺

度大得多，这一规律也是符合的。然而，对于城市干道上成行行驶的车辆，则不能按点声源考虑，也不是真正的线声源。由于各种车辆辐射的噪声不同，车辆之间的距离也不一样，在这种情况下，噪声的平均衰减率是介于点声源和线声源之间。当与干道的距离小于15m，来自交通车辆的噪声衰减，接近于反平方比定律，因为这时是单接受点与干道距离超过15m，距离每增加1倍，噪声级大致降低4dB。

然而，西校区的7号寝室楼与文化路间距在十米之内，因此道路噪音是明显存在的。种植高大树木，作为声屏障，具有一定的隔声作用。

当噪声敬有一定吸收能力的地面或建筑表面（如草地）传播时，靠近这种表面的噪声级会因为被吸收而有所降低，并且这种吸收随转播的距离的增加而增加。如果噪声掠过坚硬地面（如混凝土地坪）传播，地面的反射会使地面反射的增加。因此，在噪声源和建筑物之间的草坪或其他植被有助于建筑低层房间的降噪。

利用屏障也可降低噪声。如果在声源和接受者之间设置屏障，听到的声音就取决于绕过屏障顶部的总声能，这样的前提当然是在屏障很长的情况下所推理得到的。因为低频声的衍射比较与高频声要多，因此噪声绕过屏障后转播，其频谱会有所变化。由于人对高频声比较敏感，也就有助于使人们听到的噪声响度有所降低。实体墙、路堤或类似的地面坡度变化，以及对噪声干扰不敏感的建筑物（例如城市商业建筑），若是学校就是可以是食堂等功能区，均可作为对噪声干扰敏感建筑物的声屏障。

西校区7号楼的北侧有新食堂的部分屏障作用，对噪声有一定的减弱作用。并且，在文化路与7号楼之间也设有一定的草坪，与树木具有噪声吸收作用。当时，由实际生活中看，寝室楼所受的交通噪声仍是普遍存在的，对学生的生活起居有一定的负面影响。因此，我认为降噪措施仍是有必要增加的。在建筑格局上已是定局，所以可以在道路与寝室楼之间增加绿化，尤其是增加高大树木的种植，树木的局部密度也可一定增加，增加声反射，从而减弱噪音。

关于使用者的建议，多数同学都建议学校能采取相应的隔声措施来减少噪声问题，甚至有些同学提议采用隔声门窗。在我看来，现阶段在结构上采取措施有时间性问题，学校应采取植树、设吸声材料等措施缓减噪声问题。

度大得多，这一规律也是符合的。然而，对于城市干道上成行行驶的车辆，则不能按点声源考虑，也不是真正的线声源。由于各种车辆辐射的噪声不同，车辆之间的距离也不一样，在这种情况下，噪声的平均衰减率是介于点声源和线声源之间。当与干道的距离小于15m，来自交通车辆的噪声衰减，接近于反平方比定律，因为这时是单接受点与干道距离超过15m，距离每增加1倍，噪声级大致降低4dB。

然而，西校区的7号寝室楼与文化路间距在十米之内，因此道路噪音是明显存在的。种植高大树木，作为声屏障，具有一定的隔声作用。

当噪声敬有一定吸收能力的地面或建筑表面（如草地）传播时，靠近这种表面的噪声级会因为被吸收而有所降低，并且这种吸收随转播的距离的增加而增加。如果噪声掠过坚硬地面（如混凝土地坪）传播，地面的反射会使地面反射的增加。因此，在噪声源和建筑物之间的草坪或其他植被有助于建筑低层房间的降噪。

利用屏障也可降低噪声。如果在声源和接受者之间设置屏障，听到的声音就取决于绕过屏障顶部的总声能，这样的前提当然是在屏障很长的情况下所推理得到的。因为低频声的衍射比较与高频声要多，因此噪声绕过屏障后转播，其频谱会有所变化。由于人对高频声比较敏感，也就有助于使人们听到的噪声响度有所降低。实体墙、路堤或类似的地面坡度变化，以及对噪声干扰不敏感的建筑物（例如城市商业建筑），若是学校就是可以是食堂等功能区，均可作为对噪声干扰敏感建筑物的声屏障。

西校区7号楼的北侧有新食堂的部分屏障作用，对噪声有一定的减弱作用。并且，在文化路与7号楼之间也设有一定的草坪，与树木具有噪声吸收作用。当时，由实际生活中看，寝室楼所受的交通噪声仍是普遍存在的，对学生的生活起居有一定的负面影响。因此，我认为降噪措施仍是有必要增加的。在建筑格局上已是定局，所以可以在道路与寝室楼之间增加绿化，尤其是增加高大树木的种植，树木的局部密度也可一定增加，增加声反射，从而减弱噪音。

关于使用者的建议，多数同学都建议学校能采取相应的隔声措施来减少噪声问题，甚至有些同学提议采用隔声门窗。在我看来，现阶段在结构上采取措施有时间性问题，学校应采取植树、设吸声材料等措施缓减噪声问题。

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