某山岭区三级公路

武汉理工大学《线路勘测设计》课程设计说明书

某山岭区三级公路Ⅲ线线形设计

1.设计标准

依该公路远景设计年限折合成小客车的年平均日交通量为3000辆/昼夜，查规范知该公路为三级公路，设计速度为30km/h。相应技术标最如下。

1.1圆曲线最小半径

圆曲线最小半径 极限值 30 一般值 65 1.2不设超高最小半径

不设超高最小半径（m） 路拱?2% 路拱>2% 350 450 1.3回旋线最小长度25m。 1.4最大超高为8%。 1.5超高渐变率

超高旋转位置 中线 1/125 边线 1/75 1.6路基宽度7.5m，双车道加宽值1.4m。 1.7平曲线最小长度

平曲线最小长度（m） 一般值 最小值 150 50 1.8停车视距30m，会车视距60m。 1.9回头曲线技术指标

圆曲线最小半径（m） 回旋曲线最小长度（m） 超高横坡度（%） 双车道路面加宽值（m） 最大纵坡（%）

1

20 25 6 2.5 4

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1.10最大纵坡8%，最大合成坡度10%，最小坡长100m。 1.11不同纵坡最大长度

坡度（%） 坡长（m） 4 1100 5 900 6 700 7 500 8 300 9 200 1.12竖曲线最小半径与曲线长度

凸形竖曲线最小半径（m） 一般值 400 极限值 250 凹形竖曲线最小半径（m） 一般值 400 极限值 250 竖曲线长度（m） 一般值 60 最小值 25 2.总说明

本次课程设计是在某山岭区设计一条三级公路（沿溪县、山腰线）。给定1：2000 地形

图一张，通过纸上定线方法在地形图两个控制点之间定线，设计成果包括平面图一张（在原地形图上表明），纵断面图一份，横断面图若干，主要画出全填全挖，半填半挖以及缓和曲线圆曲线的横断面图。

设计时技术标准满足规范要求，横断面最大填挖高度为15m，填挖基本平衡。

3.平面设计

交点1圆曲线要素设计

假定缓和曲线长度ls=30m，切线长度T=61m，θ=26°，q=ls/2，p=Ls^2/24. 则由 R^2*tan?/2?(q?T)*R?tan?/2*p?0 反解得: R=199.8 取R=200m则

q=ls/2-ls^3/240/R^2=14.997(m) P=ls^2/24/R-ls^4/2688/R^3=0.188 (m) β=ls/2/R=25/2/45*180/3.14=4.297° T=(R+p)*tanθ/2+q=61.214(m)

LS=2*ls+R*(θ-2*β)*3.14/180=2*25+45*(85.5-2*15.92)*3.14/180 =120.758 (m) Ly=LS-2ls=60.758 (m) D=2*T-Ls=1.67 (m）

E=（R+p）/cosθ/2-R=5.454(m)

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桩号计算

已知JD1桩号K0+172.000

JD1 K0+172.000 - T - 61.214 ZH K0+110.786 + ls + 30 HY K0+140.786 + Ly + 60.758 YH K0+201.544 + ls - 30 HZ K0+231.544 - Ls /2 - 60.379 QZ K0+171.165 + D/2 + 0.835 JD1 K0+172.000 其他交点如下表 交点 桩号 R（m） ls（m） 起点 K0+000 1 K0+172 200 30 K0+110.786 2 K0+667 30 30 K0+604.024 3 K0+763 30 30 K0+729.356 4 K1+149 50 30 K1+022.601 K0+140.786 K0+634.024 K0+759.356 K1+052.601 K0+171.165 K0+648.869 K0+760.5875 K1+094.7605 K0+201.544 K0+663.714 K0+761.819 K1+136.920 K0+231.544 K0+693.714 K0+791.819 K1+166.920 ZH HY QZ YH HZ 3

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5 K1+346 50 30 K1+293.404 K1+323.404 K1+552.015 K1+676.321 K1+928.186 K1+340.256 K1+569.7395 K1+703.2095 K1+960.309 K1+357.108 K1+587.464 K1+730.098 K1+992.432 K1+387.108 K1+617.464 K1+760.098 K2+022.432 6 K1+576 50 30 K1+522.015 7 K1+706 100 30 K1+646.321 8 K1+962 150 30 K1+898.186 终点 K2+152.000 4.纵断面设计

K0+000……K0+600 采用4.0%纵坡 K0+600……K0+840 采用7.0%纵坡 K0+840……K1+200 采用4.0%纵坡 K1+200……K1+400 采用0.0%纵坡 K1+400……K0+800 采用3.0%纵坡 K1+800……K2+152 采用6.25%纵坡

变坡点桩号 K0+600 K0+840 K1+180 K1+400 K1+800 竖曲线半径（m） 切线长（m） 1000 1000 1000 1000 500 15 15 20 15 23.125 外距（m） 0.1125 0.1125 0.2 0.1125 0.535 5.横断面设计

交点5弯道设计

5.1 超高计算

根据汽车在圆曲线上的横向稳定性及在曲线上力的平衡有：

4

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V2302V2??=则有ih=-0.014=5.7% R?127R127*100127(??ih)此时?=0.014?f(f一般在干燥路面上约为0.4-0.6,在潮湿的黑色路面上汽车高速行驶时，降低到0.25-0.40,路面结冰和积雪时，降到0.2以下。在光滑的冰面上可降到0.06)。此时?<0.10，不感到有曲线存在，很平稳。

此时的超高为ih=1%

Lc=

??ip=

6.5?0.05=24.375<30

1/755.2加宽计算

B?l0/R?0.1v/R?52/50?0.1*30/50?0.924 取加宽为1.0m满足要求。

5.3视距检查

横净距的计算。由于缓和曲线长度l=30，圆曲线长度L'=22.35,平曲线长度L=82.35为视距S为停车视距了2倍为60米，回旋转角?=2.86, 公路转角?=10则L'

Rs?R?B?1.5?50?7.5/2?1.5?47.75 2BR0?R??46.25

2?=

S300.628??0.628rad?*180?360 Rs47.75?360Z?2*Rs*sin?2*47.75*sin?29.5

22?Z0?2Rs?R0?247.752?46.252?23.75

22因为Z0?Z ，故视距满足要求，不需要进行清除障碍物

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结束语

《道路勘测设计》在道勘课程设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始到设计的完成，此时，回想起来真是既紧张又充实。

一个星期下来，同学们都觉得收获颇多。课程设计不是一个简单的过程。从选定题目到收集资料，再进入设计计算过程，几乎应用了所学过的所有知识，每一步都要付出艰辛的汗水，在忙乱与紧张中，一步一步的把以前的专业知识和基础知识重新温习了一遍，而且经验的累积也让我对所有所学专业的知识形成了系统的有逻辑性的认识，不但提高了解决实际问题的能力，开阔了视野，更为了以后工作奠定了坚实的基础。

由于这门课程是实践型很强的，前期学习主要以理论学习为主，很少机会自己动手实践。这次能亲自动手设计道路的一部分，感觉非常激动。在这几天时间里，我学到的东西比一个学期，甚至一年学到的都多，不过话说回来，平时的理论学习是我们能动手时间的基础和前提条件，只有掌握了扎实的理论知识，才能做好课程设计，否则将无从下手。

通过此次课程设计，我掌握了选择道路路线的基本方法和技能，学会了设计简单低等级道路。我相信这将对我以后的工作起到很大的帮助作用。同时，通过设计也培养了我对专业的兴趣，在设计过程中，我对本专业工作对个人素质的要求也有了一些基本的认识 。我觉得一个设计者必须有超强的耐心、毅力和塌实认真的工作态度。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/1bfd.html