轨道交通专业实作考试必备知识

轨道交通专业实作考试必备知识

1. 列车检查（司机整备作业） 1.1 列车检查顺序图及检车流程

注：

① 四确认。

② 车身前体检查。

③ 左侧车底静态检查。

④ 确认无禁动牌，蘑菇按钮未拍下。 ⑤ 非出库端车身前体检查。 ⑥ 右侧车底静态检查。

⑦ 出库端司机室静态检查+唤醒。 ⑧ 客室静态检查。

⑨ 非出库端司机室静态检查+升弓+动态检查（含制动自检）。 ⑩ 出库端司机室动态检查+出库。

1.1.1 找到对应列车后，先做到“四确认”。确认股道，列车及接触网送电情况；确认两侧及地沟无人或无障碍物侵入限界；确认前方进路无人或

无障碍物侵入限界；确认列车驾驶室内无“禁动牌”标志，确认驾驶台加锁设备正常。（“禁动牌”包括“禁升弓”、“禁动车”）；

1.1.2 按先静态后动态的原则做好列车静态检查和动静态测试，检车作业限定30分钟；

1.1.3 检车时司机遇到列车因故障而无法进行出库作业时，及时汇报信号楼。

1.1.4 信号楼做好与检修中心的协调工作，并及时告知派班室。 1.2 列车静动态检查作业内容及标准 1.2.1 列车检查前准备工作，见表1

表1

序号 项目 内容 上车检查确认A1司机室（出库端）内无各类禁动牌 准备工作（四确1 认） 车两侧和地沟内无人作业 列车上方接触网无挂接地棒

1.2.2列车下部及外部检查，见表2

表2

序号 项目 内容 车体外壳正常；运营灯完好；两块前挡风玻璃完好；雨刮器完好；尾灯完好；大灯完好。 1 前体 防爬器完好；整流罩完好；自动车钩在对中位；车体无倾斜。 全自动车钩外观完好；各电路风管路连接正常；电器连接盒盖关闭；钩舌位置正确；电器盒控制风缸阀门2 车钩 打开。 确认该司机室前部无各类禁动牌 序号 项目 内容 车体表面、各门、窗正常；转向架下无止轮器；转向架构架完好；喷油嘴安装牢固；轮毂踏面无擦伤；闸瓦无裂纹；一系减震圆弹簧无裂纹；一系垂向油压减震器外观完好、无漏油；接地线安装牢固；空气弹簧外观完好、无泄漏；二系垂向油压减震器外观完好、无漏油；各空气管路连接正常、无泄漏；高度调整杆完好；速度传感器接线无松脱；蓄电池箱安装牢固、箱门锁闭正常；辅助逆变器安装牢固，通风口锁闭正常、无堵塞；各节车连接正常，遮蓬无破损，各跨接线无松脱； 3 下部及 外部 主风管截断阀、自动车钩截断阀、喇叭截断阀阀门位置正确；应答器天线安装牢固；EP2002阀外观完好、各接线无松脱；喷油器压力控制阀门位置正常；空压机安装牢固、油位正常；BSR、PB阀及MRPS、AS、MR阀打开；主风缸、空簧缸、制动缸无泄漏；低压箱安装牢固、箱门锁闭正常；轮缘润滑装置无泄漏；雷达安装牢固；牵引逆变器安装牢固、各盖门锁闭正常；制动电阻箱安装牢固，通风口无堵塞；IES开关位置正确；半列车开关HTS位置正常

1.2.3列车客室检查，见表3

表3

序号 项目 客室设备柜门（含二位端）关闭 1 客室 地板、座椅、屏风、扶手、贯通道、IDU、LCD电视、LED动态地图显示器外观良好 灭火器材齐全

1.2.4列车司机室检查，见表4

表4

序号 项目 内容 检查司机室各门完好（司机室侧门、逃生门、客室通道门） 控制台上各按钮、指示灯正常、各显示屏外观良好 1 司机室 设备柜内开关、保险位置正确 灭火器材齐全

1.2.5列车动态试验作业内容及标准，见表5

表5试验程序及内容

序号 1 唤醒列车 a）确认列车电压不低于84v； b）确认两端司机室无各类禁动牌； c）确认两端蘑菇按钮未被拍下； d）按压操纵台上“唤醒”按钮。 2 激活司机台 a）确认受电弓开关在“网络位”，开主控钥匙； b）DDU、HMI显示屏工作； c）车载电台有电。 在非出库端操作。车载ATC启动约1分30秒，开钥匙后等待3分钟后再升弓。3分钟之内不静态检车结束后在出库端唤醒列车。 项目 内容及要求 备注 内容 做任何操作。 3 升弓 a） 确认列车唤醒，所有人员均在安全位置； b） 将模式选择开关打至洗车位，点击DDU上“升双弓”指令； c） 通过DDU确认受电弓状态图标显示升起，网压显示正常。 d） 空压机工作。 4 制动自检 将模式开关打至“洗车”位，DCH拉到快速制动位，缓解紧急制动。DCH在快速制动位等待6分钟，让制动系统自检。 DDU自检约6分钟；自检过程中不允许进行任何操作。自检只需在非出库端操作一次。 5 灯测试 紧急制动复位6 测试 警惕按钮测试 7 急制动。 其他各按钮试验 8 b）头灯控制开关测试，停放制动按钮测试，司机室空调测试，司机室灯开关测试，客室照明灯开关测试。 开关门试验 a)、在车辆显示屏上确认各车门在关闭状态且无故障； b)、将司机室电器柜内的“DOMS”开关置于“AM”位； c)、按压允许开门按钮，出现允许开门图标后，按压侧墙上“左/右门开”按钮； d)、车门打开后，确认DDU上所有车门状态显示开启。相应侧关门指示灯亮； 9 e)、按压侧墙上关门按钮，确认车门关闭警示声音响起，车门正在关闭； f)、确认显示屏显示所有车门已经关闭良好。相应侧关门指示灯灭。当两侧所有车门均关闭良好时，“所有车门关闭”指示灯亮。 g) 继续重复上述步骤完成司机台上开关门按钮测试。 洗车模式开关门试验 a)、将模式开关旋至“WM”位，按压允许开门按钮，出现允许开门图标后，按压侧墙“左/右门开”按钮； b)、车门打开后，确认DDU显示屏所有车门状态显示开启。相应侧关门指示灯亮； 10 c)、按压侧墙关门按钮，确认车门关闭警示声音响起，车门正在关闭； d)、确认显示屏显示所有车门已经关闭良好。相应侧关门指示灯灭。当两侧所有车门均关闭良好时，“所有车门关闭”指示灯亮。 e) 继续重复上述步骤完成司机台上开关门按钮测试。 列车广播系统试验 a)、列车开门，点“运营信息”界面，选择“手动”，然后选择线路号“line 1”，“line 1”为油坊桥——经天路。选择“上行方向”或“下行方向”，然后选择起始站站名，点“启动”，选择终点站站名，点“终点站”， 选择下一站站名，点“下一站”，然后关门。 b)、按F1——报预告信息；按F2——报即将到站信息。确认广播内容正确。 11 c)、按压客室人工广播按钮，进行人工广播，人工广播正常。 d)、按压司机室对讲，测试司机室对讲按钮正常。 e)、CCTV监控功能测试。 f)、按压PPT对讲键，车载电台屏出现呼叫图标。 常用制动及牵12 引试验 a)、打开车辆DDU显示屏上的“操作” 浏览屏，确认列车制动状态正常。 b)、模式选择开关置“CM”位，主控手柄推向“牵引”区，确认驾驶台“所有气制动缓解”指示灯亮，气压下降至0bar； 动车试验前应确认司机室人员处于安全区域及客车车体下部无报站应选用“手动”模式进行测试。测试完后恢复到“自动”或“半自动”模式。 若为URM模式时，不需按压“允许开门”按钮，要求长按2s。开关门共做四次。 若为URM模式时，不需按压“允许开门”按钮，要求长按2s。开关门共做四次。 a）挡风玻璃除霜开关测试，喇叭测试，逃生门挡风玻璃清洗开关测试，主挡风玻璃清洗开关测试，解钩按钮测试，司机阅读灯开关测试，按钮指示灯测试。 按下“紧急制动复位”按钮。紧急制动撤销。 列车处于停车状态，紧急制动已撤销，按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车会施加紧 按压“试灯”按钮，确认驾驶室所有指示灯亮。 主风管压力正常后，列车于停车状态，紧急制动施加，将MS置于CM位。DCH于制动区， 在非出库端进行升弓操作。 c)、待客车刚移动，立即将主控手柄拉回 “制动”区处，列车停车，确认驾驶台“所有气制动施加”指示灯亮，DDU上制动图标显绿，气压回升至2bar； d)、列车DDU上无故障显示； e）、受电弓开关先在救援位测试紧急牵引，然后再放在网络位测试牵引。 13 BBS测试 出库端列车功14 能试验 准备出场 15 开启并固定良好），报信号楼准备出场。

1.3 出库技术标准

完成列车整备工作后，再次确认列车两端及前方无人及障碍物（检修股道还需确认库门已将列车EBCB保险落下产生紧急制动，把BBS打至接通位，按下BBPB进行牵引制动试验。 重复5－13点内容。 人作业 当出库检查时，出现以下故障，且休眠重启后该故障现象不能清除时，列车不得上线运营：

1.3.1 受电弓及高压电路故障时；

1.3.2 主风管压力低于8Bar且不上升；

1.3.3 电客车无法使用正常模式或速度行驶；

1.3.4 1个辅助逆变器不工作（无中压输出）；

1.3.5 门关好灯或停放制动灯或制动施加、缓解指示灯其中一个不显示或显示不正常时，DDU不显示或显示不正常；

1.3.6 蓄电池电压过低，列车不能正常启动；

7.3.7 雨雪天气主瞭望窗雨刮器不能正常工作时；

1.3.8 任一头灯不亮时；

1.3.9 同一节车2扇以上门不能打开或全列车3扇以上车门不能打开时；

1.3.10 车钩及缓冲装置有一项不良时；

1.3.11 车体倾斜、变形超限时；

1.3.12 列车自动、手动及人工广播失效时；

1.3.13 ATP车载设备故障时；

1.3.14 任一车厢正常、紧急照明均故障时；

1.3.15 走行部重要零部件异常时；

1.3.16 司机室和客室钢化玻璃破损时。

1.3.17司机室门或隔间门故障无法正常开关

1.3.18 车载无线电有一端故障，无法使用时 1.3.19 夏季两台及以上客室空调不能正常使用时

2、二号线电客车故障应急处理指南

2.2.1 车门故障

序号 现象 处置 说明 1. 按一下“允许开门”按钮、“开门”按钮，重新开门。 排除ATC自动开门指令列车未响应。 2. 将模式开关转向“洗车”模式，按一下“允许开门”按钮、“开门”按钮，重排除ATC车门释放指令列车未响应。 新开门。 3. 列车到站后，车门检查并断合司机室电气柜内空气断路器DOTCB_A，DOTCB_B，DRCB_A，DRCB_B，排除列车开门回路上的瞬间电气故DRTCB_A，DRTCB_B。 1 未正常打开 4. 需要持续按住开门按钮1秒，直至继电器吸合、车门动作。） 使用司机室电气柜内的ATPFS，按下“开门”按钮，重新开门。（切除ATP开门，障。 切除ATC对车门的控制。 5. 去另一端司机室开门，继续运营。下一站故障依然存在，则清客下线。 排除本司机室开门继电器故障。 6. 上述操作无效，清客下线。用方孔钥匙打开每节车外墙上的“车门紧急解锁”电路故障，司机无法排除。 装置，每节车通过该装置旁这扇门进行疏散乘客。 1. 按下驾驶台“关门”按钮，重新关门。 排除侧墙“关门”按钮本身故障。 排除列车开门回路上的瞬间电气故2. 检查并断合司机室电气柜内空气断路器DCTCB_A，DCTCB_B。 障。 3. 按下侧墙“关门”断合主控钥匙，列车丢失零速信号会自动关门。（会产生紧急制动，需要按照排除列车关门回路上的瞬间电气故正常程序缓解紧急制动。） 2 按钮，全列车门未4. 正常关闭 需要持续按住关门按钮2秒，直至继电器吸合、车门动作。） 使用司机室电气柜内的ATPFS，按下“关门”按钮，重新关门。（切除ATP关门，障。 切除ATC对车门的控制。 5. 上述操作无效，清客下线。使用司机室设备柜内“重要控制旁路开关”，将其打到“车门旁路”位，按两下“允许开门”按钮，模式开关转到“手动”位驾此故障司机无法排除。 驶。 1. 按下侧墙“关门”2. 按钮，部分车门未3 正常关闭，驾驶台按下驾驶台“关门”按钮，重新关门。 排除车门未响应故障。 DDU显示有逃生门打开。根据DDU指示找到相应逃生门，双手将逃生门拉紧，观察DDU显示以确认该门已关闭到位。若无法关闭到位，则使用逃生门切除开排除逃生门未关闭到位的故障。 关。 上车门关好灯不亮 3. DDU显示有客室门紧急解锁。根据DDU指示找到相应车门，用方孔钥匙将车门恢复车门的紧急解锁。

序号 现象 处置 说明 右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到水平位置。若此手柄已在水平位置，则切除该车门。 4. DDU显示有车门启动障碍物检测。按一下“允许开门”按钮、“开门”按钮，将清除障碍物。 车门打开，清除障碍物后，按下驾驶台“关门”按钮，重新关门。 5. DDU显示有客室门未关或故障。根据DDU指示找到相应车门，手动将该门关闭切除故障车门。 后，用方孔钥匙将门切除。（切除3个以上车门，则清客下线。） 6. DDU无任何异常显示。若右侧关门按钮亮，则检查并断合本端司机室的空气断排除车门连锁回路上的瞬间电气故路器CLCB；若左侧关门按钮亮，则检查并断合后端司机室的空气断路器CLCB。 障。 7. 上述操作无效，清客下线。使用司机室设备柜内“重要控制旁路开关”，将其打到“车门旁路”位，按两下“允许开门”按钮，模式开关转到“手动”位驾此故障司机无法排除。 驶。 1. 重新开关门，确认不影响车门操作，若不影响可维开关门，持运营。 排除瞬间通讯故障。 2. 若DDU故障栏显示“至少一扇车门的参数更新故障”且影响开关门，则根据DDU图标指示找到相应车门，手动将该门关闭后，用方孔钥匙将门切除。（切除3DDU图标显示单个个以上车门，则清客下线。） 4 车门或多个车门状3. 态异常 合ATPFS。 若DDU故障栏显示“车门释放故障”且影响开关门，则尝试重启ATC设备，断切除故障车门。 排除ATC设备上的瞬间电气故障。 4. 若DDU图标显示单个车门图标问号且影响开关门，则切除该车门。（在折返时，排除EDCU通讯电气故障。 断合车门上QF1断路器）。 DDU显示：一节车5 车门显示问号 重新开关门，确认是否影响车门操作，若不影响开关门，可维持运营。若影响开关门，排除RIOM故障。 断合该车二位端电气柜内的三个RIOM断路器。 DDU显示：逃生门6 图标灰色 若同时伴随“一个司控器手柄超出范围”等故障，断合该车RIOM1A的三个断路器排除RIOM1A故障。 R1ACB1～R1ACB3。（此故障可能会造成不能ATO驾驶，但并不影响行车，可以手动驾驶。） 若同时伴随“一个司控器手柄超出范围”等故障，断合该车RIOM2A的三个断路器DDU显示：隔间门7 图标灰色 驶。） R2ACB1～R2ACB3。。（此故障可能会造成不能ATO驾驶，但并不影响行车，可以手动驾排除RIOM2A故障。 2.2.2 牵引制动故障 序号 1 现象 按下启动按钮或1. 处置 若DDU上某节车制动图标异常，则停车,检查并断合该车二位端电气柜内断路器说明 排除单节车制动施加故障。 序号 现象 DCH推牵引，列车无位移 2. 3. 4. 5. 处置 （PBRCB/GTWCB1～2/RIOCB1～2/SVCB1～2）。若故障仍然存在，则隔离BIC。两节及以上车出现此故障隔离BIC后，清客下线。 检查DDU上EB图标。若图标为红色，则处理紧急制动故障。 检查门关好灯。若该灯不亮，则处理车门故障。 检查停放制动指示灯。若该灯为红色，则处理停放制动故障。 检查司机室电器柜内的断路器状态。 说明 排除紧急制动故障。 排除车门故障的影响。 排除停放制动故障的影响。 排除瞬间电气故障。 排除牵引回路上的瞬间电气故6. 断合主控钥匙，按照正常程序缓解紧急制动。 障。 7. 8. 9. 使用司机室电气柜内的ATPFS，“手动”模式驾驶。 启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶。 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，排除ATC系统故障。 排除网络故障。 此故障司机无法排除。 进行制动旁路。 8. 若DDU上某节车制动图标异常，则停车,检查并断合该车二位端电气柜内断路器（PBRCB/GTWCB1～2/RIOCB1～2/SVCB1～2）。若故障仍然存在，则隔离BIC。两节及以上车出现此故障隔离BIC后，清客下线。 按下启动按钮或9. DCH推牵引，列车2 只能断断续续缓慢10. 行驶 切除ATP，启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶。 排除网络故障。 若DDU上制动图标正常，则停车,检查并断合后端司机室的断路器BSCB。 排除制动缓解回路电气故障。 排除单节车制动施加故障。 11. 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，此故障司机无法排除。 进行制动旁路。 DDU故障栏显示：两个司控器手柄超3 出范围/编码器输出故障 1. 在ATO情况下维持到最近的存车线，下线检修。 排除瞬间电气故障。 2. 切除ATP，启用操纵台“紧急牵引”模式，手动驾驶。 排除网络故障。 1. 检查驾驶台上指示灯，若所有指示灯都不亮，则检查并断合本端司机室的空气断路器TBCB。如果故障依然存在，切除ATP用“紧急牵引”模式，按照正常程序缓解紧急制动后，手动驾驶。 排除KSR故障。 2. 3. 按照正常程序缓解紧急制动。 检查DDU上受电弓图标，如降弓，则恢复相应的蘑菇按钮，按照正常程序缓解紧急制动。 排除瞬间电气故障。 排除拍蘑菇按钮产生的紧急制动。 4. 列车运营时施加紧4 急制动 检查DDU车门紧急解锁状态。如果有紧急解锁，根据DDU指示找到相应车门，用方排除车门紧急解锁引起的紧急孔钥匙将车门右侧立柱上的红色紧急解锁手柄复位到水平位置。若此手柄已在水平制动。 位置，则切除该车门。然后按照正常程序缓解紧急制动。 5. 检查司机室气压表，若主风管气压<7bar且气压不上升，使用两端司机室的LMRGBS，按照正常程序缓解紧急制动，就近清客下线。（司机此时应持续监控气压表，当气压接近5bar时停车，避免列车在运行时施加停放制动。） 排除紧急制动连锁回路上的瞬排除气压过低引起的紧急制动。 6. 检查并断合本端司机室的空气断路器EBCB、TBCB和EBTLCB。 间电气故障。 7. 使用司机室电气柜内的ATPFS，按照正常程序缓解紧急制动。 排除ATC故障引起的紧急制动。 序号 现象 8. 9. 处置 使用两端司机室的LMRGBS，按照正常程序缓解紧急制动。 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，说明 排除LMRG故障引起的紧急制动。 此故障司机无法排除。 进行制动旁路。 1. 检查主风管压力，如果压力低于5bar则连挂救援。(若连挂后，两车气压无法达到正常范围，应关断连挂端司机室下的主风管隔离阀，关断两车司机室低压设备柜内的CTCB，隔离故障列车所有停放制动。) 排除气压过低引起的停放制动。 2. 若DDU上某节车制动图标正常，则按驾驶台停放制动按钮，施加缓解停放制动。若停放制动缓解，则正常驾驶。若不缓解，检查并断合后端司机室的断路器APBRCB。若停放制动缓解，则正常驾驶。 排除制动缓解回路电气故障。 列车运营时施加停5 放制动 3. 检查DDU上停放制动图标，若某节车停放制动图标异常，则检查并断合该车二位端电气柜内断路器PBRCB。若停放制动缓解，则正常驾驶。 排除停放制动连锁回路上的瞬间电气故障。 此故障司机无法排除隔离时司4. 上述操作无效，清客下线。清客时将BBS开关打至接通位（蜂鸣器鸣叫），按下BBPB，机需要在车辆走行部将BSR阀和进行制动旁路。使用旁路装置后，司机以5～10km/h的速度测试列车是否有气制动PB阀同时关断，等制动缸内压缩施加。若明显感觉到有的气制动施加，则根据DDU上制动图标指示，到错误施加停空气排尽后手拉停放制动缸上放制动的车辆下面，隔离该车停放制动。 拉环缓解停放制动。 DDU故障栏显示：6 ATC指令超过其范围或无效 1. 若不影响ATO正常驾驶，可维持运营。 确认故障严重程度。 2. 若影响ATO驾驶，则改手动驾驶维持运营，至回库处理。 排除瞬间电气故障。 1. DDU故障栏显示：7 PCE故障 3. 2. PCE隔离故障——DDU上解锁，若恢复正常，继续运营。 PCE自检失败——断合故障单元PCECB，若恢复正常，继续运营。 单节车故障不能恢复或再次出现，可继续运营。两节及以上车出现此故障且无法消排除瞬间电气故障。 排除瞬间电气故障。 此故障司机无法排除。 除，可维持运营至终点下线。 1. DDU故障栏显示：8 制动阀轻级故障 2. 若不影响行车，则维持运营至回库处理。 排除假故障。 检查并断合该车二位端电气柜内故障阀对应的断路器（PBRCB/GTWCB1～2/RIOCB1～排除单个阀制动故障。 2/SVCB1～2）。

3.2.3 辅助电气故障 序号 现象 1. 处置 DDU上解锁，若恢复正常，继续运营。 说明 排除瞬间电气故障。 DDU故障栏显示：1 辅助逆变器故障 2.

维持到最近的存车线下线检修。 故障司机无法排除。 2.2.3 辅助电气故障

序号 现象 处置 说明 序号 现象 处置 说明 1. DDU故障栏显示：1 辅助逆变器故障 2. DDU上解锁，若恢复正常，继续运营。 排除瞬间电气故障。 维持到最近的存车线下线检修。 此故障司机无法排除。 2.2.4 报站故障

序号 现象 处置 说明 3. 激活司机室的DACU1 故障 5. 4. 确认报站是否正常。 排除假故障。 到折返点断合ACSUCB 重置ACSU。 回库检查DACU。 检查DACU。 1. 自动、半自动报站无2 效 3. 2. 尝试手动或人工报站。 排除假故障。 若上述操作无效则断合本端ACSUCB，并重新设置。 重置ACSU。 若上述操作无效则断合两端ACSUCB（司机在折返线断合远端ACSUCB） 重置ACSU。 DDU故障栏显示：至3 少一个ACSU故障 1. 断合两端ACSUCB。（司机在折返线断合远端ACSUCB） 重置ACSU。 2. 若无效，则尝试设置完半自动报站后，关断本端ACSUCB。 断开故障设备，启用冗余设置。 DDU故障栏显示：至1. 根据DDU提示或电子地图故障、报站无声音的情况找到故障单元。 查找故障车。 少4 一个PACU/LMDU/IDU/PEC2. 在折返线断合该车二位端PACUCB。 重置PACU。 U丢失 DACU上客室广播PA5 灯闪烁，无法人工报断合本端ACSUCB，并重新设置报站。 重置ACSU。 站 2.2.6 其它故障

序号 现象 处置 说明 DDU故障栏显示空压机故障，检查并断合该车二位端电气柜内空气断路器RIOCB1。司1 空压机故障 机在行车时应持续监控气压表，及时缓解紧急制动、避免停放制动。 排除空压机电路上的瞬间电气故障。 检查并断合司机室电气柜内的CPUCB，若故障无法消除，可“救援模式”维持运营至2 DDU出错或黑屏 终点。 排除DDU的瞬间电气故障。 3 DDU按键偏移 点击DDU顶部按钮“ ? ”后，按照操作指示点显示屏上的符号“ + ”，最后点“update”触摸屏校正。 序号 现象 处置 说明 刷新。

3、ALSTOM列车继电器现象 3.1A车司机室电器柜B侧 3.1.1第一排:控制开关 1.BOOTSTRAP 自举指示灯

2.DOMS 车门操作模式: AA AM MM

3.VCBS 重要控制旁路开关:车门旁路 制动旁路 4.LMRGBS 主风缸旁路开关 5.ATPFS ATP故障开关 6.DDBPS 紧急逃生门旁路开关 7.BBS 制动旁路开关 3.1.2第二排:断路器

1.PANTCB 受电弓回路:网络位升弓正常，救援位不能升弓，拍蘑菇不降弓。 2.VMCB 电压监测:蓄电池电压为零，两个A车车体显黄，两A车电源故障。 3.EBCB 紧急制动:EB显红，紧制不缓，无继电器吸合声音，推牵引无位移。 4.EBTLCB 紧急制动列车线:EB显红，紧制不缓，按紧制恢复按钮有继电器吸合声。 5.PECB 脉冲使能:推牵引无位移，所有制动缓解灯不亮，2bar可缓，救援位不能升弓。

6.TBCB 牵引制动:无法激活本端司机室，解钩不亮，另一端钥匙无法转动，箭头激活，HMI黑屏。DDU上的车体显示无箭头。

7.MACB 牵引许可:推牵引无位移，制动缓解灯不亮，2bar不缓，救援位不能动车。若本端ATP冗余，使用后端MACB救援位不能动车。 8.WWCBDD 逃生门雨刮器:无法使用。 9.RCCB 无线电控制:车载台没电，屏幕不亮。 10.CTCB 列车连挂:

11.ZVRCB1 零速列车线1:EB显红，按C阀，SM,RMF位紧制可缓，松开C阀紧制施加。左侧本单元1、3、5门开，后单元2、4开，右侧无影响 12.ZVRCB2 零速列车线2:EB显红，按C阀，RMF,WM,RMR位紧制可缓，松开施加。右侧本单元1、3、5门开，后单元2、4开，左侧无影响 13.ZVRCB 零速列车线:EB显红，任何情况下紧制不缓，有ATP保护开门正常，无ATP保护，相应测开门灯不亮，开门正常（长按2秒）。 14.BBCB 制动旁路:

15.BUCB 制动旁路蜂鸣器:不鸣叫。 3.1.3第三排:断路器

1.PBDCB 停放制动请求:本端落下，停放制动无法施加，显绿灯；后端落下无现象。

2.APBRCB 所有停放制动缓解:本端落下，无现象，另一端停放制动无法施加，按PB施加按钮，DDU上显黑色OK，停放制动指示灯显红。 3.BSCB 制动状态:本端无影响，另一端推牵引缓慢运行，所有制动施加/缓解摩擦制动灯不亮。 4.HLICB_A A侧头灯:不亮。 5.HLICB_B B侧头灯:不亮。 6.TLICB 尾灯:不亮。

7.WUSLCB 唤醒按钮:唤醒休眠。

8.TSKCB 列车供低压接触器:本端TSK打叉。 9.SICB 信号指示:按下灯测试，没有灯亮。 10.HCB 气笛:汽笛不响。 11.WWCB 刮雨器:不能使用。 12.DWCB 挡风玻璃除霜器:不能用。

13.CUCB 连挂与解钩断路器:按解钩按钮灯不亮，不排气。

14.HVVCB 高压电压表:操作台网压表无显示。 3.1.4第四排:断路器

1.ALCB 自动照明:正常照明控制开关在自动位时，客室照明只有紧急照明灯亮，手动位无影响。 2.NLCB 正常照明:客室只有紧急照明，本端A车车体显黄，舒适设备故障。 3.CLICB 司机室照明:本端司机室照明不亮。

4.DOTCB_A A侧开门列车线:A侧门无法打开。开门灯亮 5.DOTCB_B B侧开门列车线:B侧门无法打开。开门灯亮 6.DCTCB_A A侧关门列车线:A侧门无法关闭。关门灯亮 7.DCTCB_B B侧关门列车线:B侧门无法关闭。关门灯亮

8.DRTCB_A A侧车门许可列车线:A侧开门灯不亮，A侧夹花开门，前一单元1.3.5开门，后一单元2.4开门。 9.DRTCB_B B侧车门许可列车线:B侧开门灯不亮，B侧夹花开门，前一单元1.3.5开门，后一单元2.4开门。 10.EVCB3 蒸发器回路断路器:

11.INCB 24V变流器:阅读灯，头灯，24V变流器不能使用。 12.SLCB 运行灯断路器:运行灯不亮。

13.CLCB 关门锁定:本端右侧关门灯亮，另一端左侧关门灯亮，推牵引无位移，门关好灯不亮。

14.DRCB_A A侧车门许可 15.DRCB_B B侧车门许可:单个落下无影响。都落下时:1.ATP正常时，开门按钮不亮，左右不能开门（有继电器声音）库内实验无任何影响，一切正常。2.无ATP保护，可以开门。 16.PDCB 司机室隔间门:DDU上相应侧隔间门显红。 3.2A车司机室A侧电器柜 3.2.1第一排:断路器 1.ATPCB 列车自动保护 2.ATCCB 列车自动控制 3.ATOCCB 列车自动保护控制 4.RCSCB 无线电通讯系统 5.HMICB HMI断路器 6.MPUCB 中央处理单元 7.CPUCB 驾驶显示单元 8.EVRCB 事件记录 9.EVRZVCB 零速事件记录 3.2.2第二排:断路器

1.ENCB 编码器:推牵引无位移，2bar可缓，DDU显示编码器故障。RMS紧急牵引位时，推牵引四节车体显黄，牵引电制动故障。 2.R1ACB1 A车RIOM1断路器1:逃生门灰色 3.R1ACB2 A车RIOM1断路器2:逃生门灰色 4.R1ACB3 A车RIOM1断路器3:无现象 5.R2ACB1 A车RIOM2断路器1:隔间门灰色 6.R2ACB2 A车RIOM2断路器2:隔间门灰色 7.R2ACB3 A车RIOM2断路器3:无现象 8.ACSUCB 列车显示和控制单元断路器: 9.MOTACCB ATC牵引指令断路器:

4.A车二位端

GTWZVCB：无现象，推牵引无位移

AICB：该车辅助逆变器显示状态未知，MVCPK自动闭合 MRECCB：编码器断路器

MRACCB:移动机柜断路器

ELRCB：该车车体显黄，舒适设备故障（客室空调和紧急照明） WFLCB：轮缘润滑断路器

RIOCB1：该车车体显黄，制动故障，推牵引有位移，空压机故障、至少有一个空气弹簧故障，制动系统中级故障 RIOCB2：推牵引无位移，有冲动（回惰性），紧急制动检测不一致，单节车和气制动图标显黄 NLKCB：该车车体显黄，舒适设备故障，客室只有紧急照明 DMLCB-A：该车左侧1、3、5右侧2、4车门断电显灰 DMLCB-B：该车左侧2、4右侧1、3、5车门断电显灰

GTWCB1：该车气制动故障，4个牵引和电制动故障。所有制动缓解和所有制动施加灯不亮，推牵引缓慢运行，制动系统中级故障，至少一个空气弹簧故障，闸瓦抱死。本端前五节车车体显黄，气压表白针为0。

GTWCB2：推牵引无位移，所有制动缓解灯不亮，该车车体显黄，紧急制动检测不一致 PBRCB：停放制动红灯亮，该车停放制动图标未知，制动旁路可用，EB显红推牵引无位移 R3ACB1：该车所有门状态显示未知，门头灯亮，该车气制动缓解 R3ACB2：该车气制动缓解 R3ACB3：

5.B车二位端 PCEZVB：无现象

PCECB：DDU显示该车牵引和电制动状态未知，推牵引有冲动 LPTCB：无现象

PTCB：网络位该车受电弓图标打叉，无法降弓，受电弓保持原有状态 LPCB：

RCMCB：网络位无影响，救援位该车无法升弓 ELICB：

NLKCB：该车车体显黄，舒适设备故障，客室只有紧急照明 DMCLCB-A：该车左侧1、3、5右侧2、4车门断电显灰 DMCLDB-B：该车左侧2、4右侧1、3、5车门断电显灰

SV1CB1：该车车体显黄，气制动故障，所有制动施加灯不亮，推牵引有位移 SV1CB2：推牵引有冲动，无位移（回惰性有冲动） SV2CB1：同上 SV2CB2：同上

PBRCB：停放制动不正常

RIBCB1：该车受电弓图标问号，B车车门状态未知，该车气制动缓解，电源图标显示未知，门头灯不亮 RIBCB2：该车受电弓图标问号，车体显黄，电源故障，气制动缓解 RIBCB3：无现象

6.C车二位端

DCECB：DDU显示该车牵引和电制动状态未知 GTWZVCB：无现象，推牵引无位移 PCEZVCB：无现象 NCCB：

PCECB：DDU显示该车牵引和电制动状态未知 ELICB：

NLKCB：该车车体显黄，舒适设备故障，客室只有紧急照明 DMCLCB-A：该车左侧1、3、5右侧2、4车门断电显灰 DMCLCB-B：该车左侧2、4右侧1、3、5车门断电显灰

GTWCB1：所有动车车体显黄，牵引和电制动故障，该车电制动故障，所有制动施加指示灯不亮 GTWCB2：推牵引有冲动无位移

SVCB1：该车车体显黄，气制动故障，所有制动施加灯不亮，推牵引有位移 SVCB2： APBRCB：

PBRCB：停放制动红灯亮，该车停放制动图标未知，制动旁路可用，EB显红推牵引无位移 RLCCB1： RLCCB2： RLCCB3： BSCB：

4、静态检车故障考点归纳 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.

库门插销位置不正确 轨道上有异物侵限 地沟及两侧有人或物侵限 司机室内有禁动牌 当分玻璃破损 头灯破损 整流罩破损 车钩内有异物

车钩小红阀位置不正确钩舌伸出 A车第一转向架有止轮器 钢轨上有异物

主风管节流阀、自动车钩节流阀、喇叭节流阀位置不正确 各车轮轮毂踏面有擦伤 闸瓦有裂纹

一二系垂向油压减震器有裂纹 一系减震圆弹簧有裂纹 空气弹簧有裂纹

EP2002G阀位置不正确接线松脱 空压机油位不正确

Bsr、pb、mrbs、as、mr阀位置不正确并且有漏气 辅助逆变器锁孔位置不正确 蓄电池箱锁孔位置不正确 制动电阻箱通风口有堵塞 主风管节流阀位置不正确 司机室侧面无门吸 司机室侧面无复位螺母 无灭火器或灭火器插销被拔 无水箱盖子

无逃生门铅封或铅封异常 逃生门插销位置异常

31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48.

逃生门解锁开关位置不正确 蘑菇按钮被拍下 受电弓开关位置不正常

司机室空调锁孔位置不正确或有堵塞 司机室通风口有堵塞 司机室摄像头有异物 各断路器开关位置不正常 二位端锁孔位置不正常 二位端灭火器不正常 各盖板锁孔位置不正常 座椅下灭火器不正常 车门切除 车门紧急解锁 隔间门紧急开关异常 隔间门上通风口有堵塞 各屏风有裂纹 把手有异常 防爬器有禁动牌

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