车站工程基坑降水施工组织设计方案

一、工程概况（略） 二、设计有关参数 三、地质条件 四、降水目的

五、工作量布置依据及工作量 六、降水井构造与设计要求

七、成井（孔）施工工艺与技术要求 八、降水运行

九、投入主要机械设备

十、施工管理人员及劳动力配备 十一、附图表

一、工程概况（略）

二、设计有关参数

1、 拟建车站总长160.00m； 2、 两端头井宽为23.80m；

3、 主车道（标准段）宽为18.40m；

4、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构，连续墙刃脚深：

1） 端头井为26.00m左右，相应绝对标高为-22.81m； 2） 标准段为23.00m左右，相应绝对标高为-19.81m； 5、根据设计要求，本工程的结构施工（包括挖土施工），采用明开挖顺序法施工。基坑开挖深度分别为：

(1)主体通道（标准段）：开挖深度为12.48～12.74m，基底绝对标高为-9.29～-9.55m;

(2)西端头井：开挖深度为14.25m左右,基底绝对标高为 -11.06m;

(3)东端头井：开挖深度为14.57m左右,基底绝对标高为 -11.38m;

(4)出入口开挖深度8.00m左右，基底绝对标高为-4.81m,

出入口开挖深度相对较浅。故本次降水不考虑布置降水井。 6、本方案采用地面绝对标高为+3.19m。

三、地质条件

（一）地层情况

层 顶 标 高 层 序 地层名称 （m） ①-1层 ①-2层 杂填土 素填土 褐 黄 色 ②-1层 粉质粘土 灰色粘质粉土夹 ②-3a层 淤泥质粉质粘土 灰色淤泥质 ③层 粉质粘土 ④层 ⑤-1a层 灰色淤泥质粘土 灰色粘土 灰 色 ⑤-1b层 粉质粘土 灰色砂质粉土 ⑤-2层 夹粉质粘土 灰 色 ⑤-3层 粉质粘土 钻至40.00m未穿 19.30 -35.30 38.50 14.50 17.90 -20.80 24.00 4.70 18.00 -12.90 -16.10 16.10 19.30 6.40 3.20 16.70 17.30 -6.50 9.70 1.30 17.30 -5.20 8.40 5.20 18.10 0.00 3.20 1.80 18.60 +2.40 +1.80 （m） 0.80 1.40 m 0.80 0.60 kN/m3 层 顶 埋 深 厚度γ 重度γ （二）水文地质条件

1、根据上述地层情况，按其水文地质特性，地下水类型为潜水型，地下水位主要受大气降水、蒸发的影响的而变化，地下水位平均深度为0.50～0.70m左右，相应的绝对标高为+2.50m左右。

2、由于受钻探孔深度的限制性，在地表以下40m的范围内未钻见上海地区普遍分布的第⑦层砂质粉土及粉细砂层（第Ⅰ含水层），故没有本场地承压含水层的水文地质资料，因此，只能参考区域的水文地质资料。经查本场地的第⑦层承压含水层顶板的埋藏深度一般在45m以下。其渗透系数K值一般在10-4～10-3cm/s的范围内，按其特性属透水性较好的含水层，承压水水头高度一般在地表以下8.00～10.00m左右，其相应的绝对标高为-5.00～-8.00m左右。

四、降水目的

根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的目的：

1、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。

2、在基坑开挖施工时做到及时降低连续墙内基坑中的地下水位，保证基坑的干开挖施工的顺利进行。

4、 对本场地基坑底部发生突涌的可能性作出评价。 五、工作量布置依据及工作量

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