任务四、汽车起动系统的线路检测工单

任务四、汽车起动系统的线路检测工单

班级 成员 实训设备 任务目的 组别 组长 日期 案例：如果起动机没电，汽车不能起动，如何诊断与排除此故障？ 一、资讯 ： 1、熟悉起动系统的线路连接及电流走向并正确分析。 2、掌握起动系统线路的检测方法和步骤。 3、起动性能良好的大众系列发动机试验台架若干台或大众汽车若干辆。 4、常用工具若干套，万用表若干个，导线、试灯若干。 二、计划与实施 1、检测起动供电线路时，防止线路短路或搭铁。 2、试验起动系统时，点火开关应及时回位，且试验时间不宜过长。 3、起动系统由电磁啮合式起动机、蓄电池、点火开关、空档起动开关、起动继电器及导线等组成。接线情况如图所示。 4、系统线路的连接应符合原车技术要求。 5、电池、起动机电缆、搭铁线、机体、起动机及接触盘各节点连接处的电压降不大于0.2v。 三、实训操作步骤 1、起动系线路连接(以带继电器的起动回路为例说明) 1) 控制回路 ①起动继电器线圈回路。蓄电池“+”→点火开关sT→空档起动开关N→起动继电器线圈l号、3号接脚→搭铁→蓄电池“—”。 ②起动继电器触点回路。蓄电池“+” →起动继电器动触点2号和4号接脚→端子50(由此分两路)，一路到保持线圈→搭铁；另一路到吸拉线圈→起动绕组→通过电动机搭铁→蓄电池“—”。 2) 主回路。蓄电池“+” →起动机电源主接柱(通过端于30) →电磁开关触盘→起动绕组(转子绕组和定子绕组) →搭铁→蓄电池“—”。 控制电路的通断情况： 起动机继电器触电通电情况： 2、起动系线路分析 1) 控制回路的分析 ①打开点火开关进行起动时，电源由蓄电池提供，经点火开关的起动档(ST)起动开关N(为了安全起动，必须将档位置于N位置才能发车)，将电源送入起动继电器线圈；起动继电器触点在线圈磁场的作用下闭合。 ②电源经起动继电器触点和端子50进入电磁开关的保持线圈和吸拉线圈。此时电磁开关在两组线圈的作用下，使触盘将起动机两主接线柱接通，同时驱动齿被推出与发动飞轮相啮合(注意：在两主接线柱接通之前，由于吸拉线圈是通过起动绕组搭铁的，所以会使起动机缓慢旋转，以便使驱动齿与飞轮很好地啮合)。 2) 主回路的分析。由于起动机两主接线柱被触盘接通，起动大电流通过蓄电池以及端子30送入起动绕组(转子绕组和定于绕组)；起动机迅速转动并带动发动机着车。 3) 起动机的回位。发动机起动后迅速放开点火开关。在回位弹簧的作用下点火开关将起动继电器线圈的电源切断，同时端子50由于起动继电器触点的断开，而停止向保持线圈和吸拉线圈供电；但由于两主接线柱还处于接通的状态，使保持线圈和吸拉线圈的电流流向相反，相互抵消磁场；此时触盘在回位弹簧的作用下将两主接线柱分离，起动机停止工作。 3、起动系线路的检测 检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向两边依次选择各个节点进行，主要分两个线路的检测：一是起动控制线路，主要检测线路的通断情况；二是起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0. 2V。 分析检测中遇到的故障及分析过程： 四、考核 1、考核要求 1)正确进行起动系统线路的连接； 2)正确分析起动系统的线路电流走向； 3)能全面检测起动系统的线路。 2、考核时间： 30分钟 3、考核评分 序号 考核内容 1 2 3 4 5 6 配分 30 20 20 20 10 100 评分标准 连接方法不正确扣30分 口述错误一次扣10分 检测错误扣20分 检测错误扣20分 违规操作记0分 考核记录 扣分 得分 起动系线路的连接 口述控制线路电流走向 起动控制线路检测 起动供电线路检测 安全文明生产 分数总计

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/18s8.html