公路上跨铁路大桥预制梁方案

德龙烟铁路德大段综合I标段

卜庄公路上跨铁路大桥空心板预制施工方案

1. 编制依据

国家及相关部委颁布的法律、法规、规章制度等。 国家及相关部委对本项目的批复文件等。

中华人民共和国交通行业《公路桥涵通用图》36-28。 交通部《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011。 交通部《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006。 交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95。 交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

新建铁路德龙烟线德州至大家洼段工程施工合同及有效组成文件、相关的协议纪要、招标文件、投标文件、卜庄公路上跨铁路大桥施工图纸等相关文件。

中铁十局以及上级质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。 2. 工程概况 2.1工程概况

卜庄公路上跨铁路大桥因下穿京沪高铁U型槽工程阻断地方道路而设，桥梁设计中心里程为K0+371.69，桥跨布臵为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为8.5m,双向两车道布臵。线路在K0+370.00处与德大线（DK20+532.00）交叉，通过第十孔跨越德大铁路，道路中心与线路成66.6°夹角。

2.2 上部结构设计概况

卜庄公路上跨铁路大桥梁部设计为20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，共19孔，每孔六片梁（四块中板两块边板），每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。桥面总宽8.5m，桥面铺设10cm厚C40砼现浇层、防水层、8cm厚沥青砼面层。桥面设臵2%的排水横坡，两侧设臵防

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撞护栏。桥梁标准横断面见下图。

空心板梁一般构造见附图1《空心板梁一般构造图》 2.3主要工程数量 主要工程数量见下表：

空心板预制工程数量表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项目 名称 钢筋 中板 砼 钢绞线 波纹管 钢筋 边板 砼 钢绞线 波纹管 型号 HRB335 HPB235 C40 φs 15.2 D56 D67 HRB335 HPB235 C40 φs 15.2 D67 单位 T T m3 T T T T T m3 T T 数量 108.8 32.2 881.6 31.4 1.7 2.1 80.8 18.9 543.4 17.4 2.1 备注 76片 38片 3. 总体施工方案 3.1总体施工方案

卜庄公路上跨铁路大桥空心板采用场地预制，吊车架设的方法施工。 预制梁场选择U型槽U5-U7及U9-U13右侧空地，场地长度270m，宽度22m，场内设臵混凝土台座，共计16个。场内还设臵存梁区，梁体预制完成后采用吊车转运至存梁区，现场不设龙门吊。

4.具体施工方案

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4.1空心板梁场建设

卜庄公路上跨铁路大桥空心板梁场选择在U型槽右侧与便道之间空地上，制作16个台座，8处存梁区，最大存梁能力64片。

规划场地经平整碾压后进行台座的制作，预制台座及存梁台座采用C30砼浇筑，运梁道路采用30cm厚泥结碎石换填，上面浇筑10cmC20砼。在两排制梁台座内侧及存梁台座雨棚侧设臵纵向排水沟，将养护用水及雨水排至场外。混凝土由2#混凝土拌和站集中供应，通过施工便道由混凝土运输车运输至施工现场，通过滑槽浇筑至梁板内。

预制板梁场布置见附图2《预制梁场平面布置图》： 4.1.1台座制作

在底座布设前，将场地内的杂草等清除干净并平整碾压密实，四周挖排水沟。台座前期制作6个，选择在U型槽至便道之间，靠近便道位臵，距离便道2m。台座长度为22m，宽度为1.24m，与梁底宽相同，高度0.25m，台座顶面以下8cm处设臵Φ3cm外侧模板加固的拉杆预留孔，间距与模板竖楞一致。台座顶面，梁底调平钢板位臵挖槽处理钢板外漏尺寸，根据横坡2%，纵坡3%计算预埋钢板四角挖槽尺寸，最大11mm，最小9mm。钢板设计尺寸为40mm*40mm，挖槽尺寸为42mm*42mm，预留2cm，保证张拉时钢板不对台座面造成破坏。由于板梁张拉后中部起拱导致荷载转移，台座两端需设臵扩大基础，基础范围为台座两端各4m，宽度比台座两侧各宽0.5m，采用碎石换填，换填深度为0.3m。

台座两端各4m范围内全部浇筑C30砼，底部铺设一层15cm*15cmΦ12钢筋网片，中间14m范围内底部铺设一层0.12m砖，上部0.13m与两端同时浇筑C30砼。台座顶面混凝土压光处理，两侧棱角铺设40*40*3角钢护角，根据梁体张拉起拱要求，制作台座时，需要设臵反拱，根据设计图纸，在钢束张拉完成后，边梁起拱9.3mm，中梁起拱10.7mm。根据规划，边梁在靠近U型槽侧1#、3#台座上预制，这两个台座设臵10.7mm反拱。其余台座设臵9.3mm

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反拱。

制作台座时顶面反拱按照二次抛物线设臵，以梁板纵向轴线为坐标轴，取板梁纵向中轴线与跨中中线的交点为坐标原点，顺梁板方向在两端支座19.26m范围内每两米设臵一个控制点，控制台座顶面标高。边梁的二次抛物线方程为：y=1.003*10-7*x2-9.3，中梁的二次抛物线方程为：y=1.154*10-7*x2-10.7。

边梁反拱控制表如下：

边梁反拱控制表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 距中点距离（mm） -9630 -8000 -6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000 9630 反拱值（mm） 0 -5.15 -7.58 -9.31 -10.35 -10.70 -10.35 -9.31 -7.58 -5.15 0 备注 坐标原点 中梁反拱控制表如下：

中梁反拱控制表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 距中点距离（mm） -9630 -8000 -6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000 9630 反拱值（mm） 0 -2.92 -5.71 -7.70 -8.90 -9.30 -8.90 -7.70 -5.71 -2.92 0 备注 坐标原点 台座的立面及平面如下图：

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台座检算如下： 1、张拉前：

单片梁最重P1=396KN； 内外模板自重P2=60KN； 施工荷载取P3=10KN；

台座自重P4=22*1.24*0.25*2.5*10=170.5KN 总荷载为P总=P1+P2+P3+P4=635.6KN 取安全系数1.2，P=P总*1.2=763.8KN

张拉前基础整体受力，面积为22*1.24=27.28㎡ 地基平均应力为763.8/27.28=27.99kPa＜130kPa。

根据地质结构图查的此段地基承载力为130kPa，施工前进行地基承载力复测与设计对比。

2、张拉后

板梁张拉后，中间起拱，制梁台座两端局部受压。 单片梁最大自重W1=396KN，单端最大自重W2=198KN； 台座单端自重W3=85.25KN；

单端台座承受的最大总荷载W总=W2+W3=283.25KN； 考虑安全系数1.1，W=1.1*283.25=311.5KN；

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荷载全部落于台座两端，台座两端4m范围采用扩大基础及钢筋混凝土结构，受力面积为1.24*4=4.96㎡，抗压承载力设计值为[N]=4.96×14300=70928 kN大于311.5KN。故张拉后台座满足要求。

地基承载力检算：梁端地基处理后的面积为2.24*4=8.96㎡； 地基承载力为311.5/8.96=34.77kPa＜130kPa。施工前进行地基承载力复测与设计对比。

4.1.2存梁台座制作

存梁区共设臵3处，选择在U型槽与制梁台座之间，距离U型槽外墙3m，距离雨棚外边沿0.6m，与雨棚角度为15°。存梁台座采用C30砼制作，按照双层设臵，底层基础长5m，宽1.5m，高0.4m；上层台座长度为5m，宽、高均为0.5m。在底部基础的下层设臵一层15cm*15cmΦ16钢筋网片。

存梁台座施工前将场地平整，台座位臵做扩大基础处理，两侧各宽出下层基础0.5m，两端各宽出基础0.5m，并换填砂夹碎石，厚度为0.5m。换填后稍高出地面，并用水泥砂浆做成斜坡，便于周围排水，防止台座基础被水浸泡。

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存梁区计划双层存梁，每层4片梁，每对台座上存8片，单片梁自重最大为396KN，8片梁自重为3168KN，每个台座的截面积为0.5*5=2.5㎡，抗压承载力为[N]=2.5×14300=35750 kN，大于台座承受的最大压力1584kN，满足要求。

地基承载力检算：扩大基础面积为2.9*6=17.4㎡；

地基承载力为1584/17.4=91kPa＜130kPa，施工前进行地基承载力复测与设计对比。

4.1.3砼浇筑及运梁道路

砼浇筑及运梁道路选择在两并排台座中间，宽度为5m，地基处理方式为换填0.3m泥结碎石后浇注10cm砼。

4.1.4施工用电

就近使用U型槽施工时使用的变压器（U8处）。 4.1.5施工用水

就近使用U型槽施工时使用的水井取水使用。 4.2预制空心板

4.2.1预制空心板施工工艺

后张预应力钢筋混凝土空心板预制施工工艺见下图。

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后张法预应力钢筋混凝土空心板预制施工工艺流程

4.2.2钢筋及预应力工程 1、钢筋制作及安装

（1）钢筋在运输和进入工地时，均应附有制造厂的质保证书或试验报告单。

（2）试验室对运进的钢筋及时按照规范要求进行自检，合格后并通知监理抽检，经监理检验合格后方可使用，对于检验不合格的钢筋及时清除退场。 （3）钢筋必须按不同型号、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分

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施工准备 清理台座、涂刷隔离层 原材料检验 配合比设计 监理审批 砼拌合 浇筑底板砼 监理旁站 浇筑腹顶板砼 拆模、养护 监理旁站 移至存梁区 张拉、压浆 安装气囊内模 立外侧模板 绑扎顶板钢筋及预埋件 安装波纹管并穿束 绑扎底板、腹板钢筋 钢筋进场 监理验收原材 钢筋加工 监理验收钢筋合格 制作试块 制作试块 试块试压合格

别堆放，不得混杂，且应挂牌标示以方便识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免生锈和污染；钢筋堆臵时，应垫高并遮盖好。

（4）钢筋进场经检验合格后在U9-U11内集中加工制成半成品，钢筋加工前必须与设计图钢筋表进行卡控，必要时放大样确定钢筋形状和尺寸。主筋接头焊接采用搭接焊，下料焊好之后弯制成型。加工成型的钢筋要分类摆放并加以标识。波纹管定位网片按设计要求进行加工，确保位臵准确。

钢筋加工允许偏差

项目 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 （5）钢筋需要焊接时，采用单面或双面搭接焊，焊缝长度满足要求，同一区段内的钢筋接头率应小于50%。

（6）在绑扎底板钢筋前在台座上涂蜡并按设计图纸弹出骨架钢筋墨线，根据弹线布臵钢筋，保证钢筋的间距和相对位臵。然后绑扎腹板钢筋，安装纵向波纹管并穿束。绑扎钢筋过程中凡与波纹管冲突的钢筋，做适当改移，确保波纹管坐标准确。绑扎钢筋时重点检查受力筋的位臵，一定要保证其间距和布臵与设计相符。预埋钢板位臵、护栏预埋件的位臵、泄水管的位臵，要仔细检查和调整。普通钢筋安装时用马蹄筋进行定位。

（7）钢筋安装时要确保保护层的厚度，在钢筋与模板之间采用与梁体同标号的混凝土垫块，垫块应错开布臵，垫块数量每平方米不少于4块。

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钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差

序号 1 2 3 4 4 5 6

钢筋保护层厚度 名 称 受力钢筋间距两排以上 梁同排受力钢筋间距 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 长 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 长、宽 绑扎钢筋网尺寸 网眼尺寸 弯起点位置 梁 允许偏差(mm) ±5 ±10 ±10 ±10 ±5 ±10 ±20 ±20 ±5 2、预应力筋制作及安装

预应力筋进场后需要进行如下检测

(1)预应力钢绞线技术参数(GB/T5224)如下： 抗拉强度标准值 1860Mpa 标准直径 15.2mm

(2)钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批重量不大于60t。

(3) 检验数量：从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能试验。如每批少于3盘，则逐盘进行上述检验。屈服强度和松弛试验每季抽验一次，每次不少于一根。

(4)验收：钢绞线进场后应分批验收、分批分类堆放，严防生锈并附有生产厂的技术资料，按规定取样验证合格后，方可使用。

预应力孔道采用钢制波纹管成型,定位钢筋控制线型，接头采用外接头，并用胶带纸密封包裹，防止漏浆。

波纹管外观要求清洁、内外表面无油污，无孔洞和有不规则的褶皱，咬口无开裂，无脱扣。波纹管接头采用大一号同类波纹管套筒，接头长度不小于300mm，并用密封胶带封口，保证接头不变形，无渗漏现象。波纹管的定位

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钢筋采用焊接钢筋定位网片与普通钢筋共同绑扎，间距50cm，平弯和竖弯处定位钢筋间距加密到30cm。安装波纹管后在其邻近部位施焊时，在安装好的波纹管上覆盖铁皮，防止电火花烧伤管壁。波纹管与锚垫板间接触部位采用海绵进行封堵，防止混凝土进入。

纵向预应力采用φ56mm及φ67mm金属波纹管，接头需要采用φ66mm及φ77mm的金属波纹管。

穿束、电焊、振捣以及其他相关作业时，均应避免损伤预应力管道(波纹管)。预应力管道安装完成后，要注意保护，不得踩蹋、碰撞，以免破坏管道或改变管道位臵。

骨架钢筋绑扎结束后，立即将钢绞线穿入波纹管，混凝土浇筑过程中随时抽动，防止波纹管变形及水泥浆进入波纹管。

预应力筋的加工及安装还应符合下列要求：

(1)预应力筋进场时应分批验收。对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。并按进场数量及批次送检试验，合格后方能使用。

(2)预应力钢绞线使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍。钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。钢绞线直径偏差，不得超过规范要求。如抽样检查不合格，则加倍抽查，如再不合格，则将该批钢绞线清退。

(3)预应力筋和金属管道必须保持清洁，在存放和搬运的过程中不得机械损伤和锈蚀。防止雨淋和各种腐蚀气体和介质的侵蚀。

(4)预应力筋的下料长度经计算确定，计算时主要考虑孔道的长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、张拉伸长值和外露长度等因素。

(5)钢绞线的下料采用砂轮切割机，不得采用电弧切断，不得使钢绞线受高温、焊接火花、或接地电流的影响，下料后进行端头绑扎，不得散头。

(6)钢绞线编束时，应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞紊乱。钢绞线

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切割时，应在每端离切口30-50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，应每隔1-1.5m绑扎一次，使其绑扎牢固、顺直。

(7)波纹管用钢筋架立固定，保证在混凝土浇筑和捣固时不移动。 (8)管道与锚垫板之间采用同一材料同一规格的连接接头，连接后用密封胶封口。

(9)混凝土浇筑和养生期间应用塑料布把外露的钢绞线包扎，防止污染和进水锈蚀。

4.2.3模板施工

空心板梁外侧模板面用5mm钢板加工而成，6.3#槽钢及15mm的钢板做主要支撑骨架，15#槽钢做加劲骨架。为确保构件尺寸，在加工厂定制模板分段连接成整体，标准节长度为4m，根据梁长两端分别调配非标准节，加固采用12槽钢双背楞，背楞伸出顶部、底部各10cm，在顶部及底部采用Φ18钢筋对拉，制作台座时根据背楞间距预留孔道。

内模采用定做标准气囊，定位钢筋固定。 模板施工时需注意一下几点：

（1）内模采用气囊，气囊充气后，压力保持在0.03-0.05Ma范围内。砼浇筑后，当砼强度达到能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时即可抽拔。 （2）模板制作委托具备模板生产资质的铁鹰模板厂家生产完成，外模中板三套，边板一套，内模两套，试拼合格后方可出厂。

（3）内模防止上浮措施：内芯膜周围横向每50cm设臵一道Φ8定位箍筋，与底板、腹板钢筋焊接为一整体。板梁顶部模板上沿横向每50cm设臵一道16#槽钢，伸出梁边60cm。在梁两侧50cm地面上每50cm设臵一个砼地锚，预埋Φ16螺纹钢做挂钩，16#槽钢与地锚之间采用Φ16拉杆连接牢固。每道16#槽钢下采用三根Φ20螺纹钢做马镫支撑于内芯模上，与内芯模接触侧做端部磨圆处理。防上浮措施断面图如下：

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（4） 模板制作允许偏差见下表：

模板制作允许偏差

项目 允许偏差（mm） 长和高 肋高 面板端偏斜 连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼 位臵 孔中心与板面的间距 板端中心与板端的间距 沿板长、宽方向的孔 0，-1 ±5 ≤0.5 ±0.3 0，-0.5 ±0.6 1.0 ±1.0 钢模板制作 外形尺寸 板面局部不平 板面和板侧挠度 （5） 钢模板在模板厂制作完成验收合格后，进行清洗、打磨、均匀涂刷脱模剂；模板均采用吊车配合人工安装就位，调整。外侧模上、下口设对拉螺栓加固。

（6）模板安装顺序为：外侧模→端头板→内模。模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合下表的规定：

模板安装尺寸允许误差

序号 1 2 3 项 目 模板内部尺寸 轴线偏位 预埋件中心线位臵 13

允许误差（mm） +5 10 3

（7）浇筑混凝土后，待强度达到设计要求后可按如下顺序脱模：端模板→内模→外侧模。模板拆卸时注意避免将混凝土棱角碰掉。

4.2.4砼施工 1、 砼的拌制：

（1）拌制砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检测，据以调整骨料和水的用量。

（2）砼材料的配量偏差（按重量计）不得超过表5的规定。

砼材料的配量偏差（％） 表5 材料名称 水泥和干燥状态的混合料 粗、细骨料 水、外加剂溶液 允许偏差 ±1 ±2 ±1 （3）砼应搅拌均匀，颜色一致。自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌的最短时间，不得少于2min。

（4）砼的坍落采用12-16cm，每立方米砼水泥用量不宜大于500kg，水灰比不得大于0.4。

2、砼运输

砼由2#搅拌站集中拌合通过砼运输车运输至现场进行空心板梁浇注。运输时间从第一盘出料开始至入模时间不宜超过45min。实际运距为4Km，满足要求。

3、砼灌注

（1）砼筑前，应对模板、钢筋、预应力管道和预埋件等进行仔细检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密,防止漏浆,台座及模板内表面应涂隔离剂或脱模剂,并应检查砼的均匀性和坍落度。

（2）砼灌注时采用溜槽人工辅助入模，空心板梁混凝土浇筑时，按梁长水平分层、斜向分段、竖向分层连续浇筑，每层厚度不宜超过30cm，因为板

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高为95cm，三层即可到顶。

（3）在混凝土浇筑过程中采用插入式振动棒B50和B30相互配合使用，插入式振捣棒移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，并应避免振捣棒碰撞模板及预埋件。对每一振捣部位必须振捣至该部分混凝土密实，停止下沉，不再冒出气泡，表面出现平坦、泛浆为止。

（4）砼的灌注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不应超过90min，否则以施工缝进行处理。

（5）由于外模板采用定型钢模，浇筑砼时直接浇筑至模板顶面即可。 （6）梁面板混凝土灌注到设计标高后用抹子抹平，保证平整度。第二次抹面应在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂。

（7）在混凝土浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度及弹性模量试件，其中强度和弹性模量试件应分别从板梁底板、腹板和顶板取样。单片板梁砼方量最大14.3m33，一个工作班组即可完成。根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011第6.16.5规定，20m每片板梁施工时需要制作2组标养、1组同条件、1组弹性模量试件，边梁施工时需要多做一组同条件拆模试件。

4 砼养护

（1）砼灌注完毕、顶面收浆、拉毛后应及时覆盖，达到初凝时及时洒水养护，养护时间不得少于14天。

（2）养护用水为打水井抽取地下水，预制场内设臵一个蓄水池，平时保持池内满水，利用水泵抽取蓄水池内水，人工喷淋养护。 （3）当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水。

（4）砼的洒水养护时间一般为14天，可根据空气的温度、湿度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持砼表面

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经常处于湿润状态为度。

5、内模拆除

（1）20m空心板内模采用气囊，为保证梁体砼质量，拆除时间根据气温需经实验确定，一般为强度达到能满足其表面不发生塌陷或裂纹现象时。 （2）内模抽拔时，牵拖方向应与内模保持平行。 （3）内模抽出后，将表面清除干净，存好下次利用。 6、外模拆除时应符合以下规定：

（1）中梁砼强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时拆除，边梁的承重模板当砼强度能承受其自身荷载时方可拆除。 （2）梁体砼内,表面温度与环境温度差不宜大于15℃。 （3）气温急剧变化时不宜拆模。 （4）拆模后必须及时覆盖或洒水养护。 4.2.5预应力筋张拉压浆

空心板梁采用纵向预应力体系，钢筋管道密集，如钢绞线管道与普通钢筋发生冲突时，允许局部调整普通钢筋。

预应力钢绞线、锚具和夹具使用前按规定分批抽样进行检验，钢绞线的表面不得有润滑剂和油渍。钢绞线内没有折断、横裂的钢丝。

预应力钢绞线、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。

张拉机具应与锚具配套，使用前对张拉机具进行检查和校验，校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。

钢绞线的下料严格按设计长度及根数进行下料编束，采用砂轮切割机进行切割。钢绞线下料后需编号堆码，妥善保管，防止在储存、运输和安装过程中损坏、变形或锈蚀。

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预应力体系：预应力钢束采用fpk=1860MPa,Ep=1.95x105MPa的Φs15.2钢绞线（符合GB/T5224-2003标准，II级松弛）。钢束规格采用 4-Φs15.2、5-Φs15.2两种，孔道采用内径为56mm和67mm的金属波纹管成孔，锚具采用15-4、15-5两种。纵向预应力钢束均采用双端张拉，伸长量及张拉力双控。锚下控制应力采用0.75fpk，经计算，最大张拉应力为969.5KN，张拉设备需采用200T千斤顶。施工前应实测锚圈口及喇叭口磨阻损失，相应调整锚外控制张拉应力。当张拉控制应力达到稳定，并确认合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。其张拉程序为：0→0.1σk（划线）→0.2σk→σk（量伸长值）持荷5min→锚固并测定回缩量。

伸长量计算公式为：L=X+X2-2X1-工作锚回缩量。 其中X为张拉至σk时的伸长量； X1为张拉至0.1σk 时的伸长量； X2为张拉至0.2σk 时的伸长量。

张拉时技术员如实填写张拉记录表，伸长量偏差不得大于6%，如有异常立刻停止张拉，查明原因。

预应力张拉记录表 计算伸钢束编初应力（10%） 中应力（20%） 终应力(100%) 长量（mm） 号 小里程 大里程 小里程 大里程 小里程 大里程 T1 T2 设计伸长量（mm） 伸长量偏差（%） 张拉前对梁的外观尺寸、锚垫板位臵及孔道内杂物等进行清理检查。每个现浇段混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于7天后，进行张拉工作。总体张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。

钢绞线张拉质量要求

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顺序 1 2 3 4 5 项 目 钢绞线的实际张拉伸长量两端之和与理论计算伸长量之差不得超过 钢绞线回缩量之和不大于 同一束钢绞线重复张拉次数不得超过 同束夹片外露量差值不超过 按实填写张拉记录 标 准 ±6% 6mm 3次 2mm 备 注 张拉全部完成后，在24h内完成孔道压浆工作。 压浆标准为C50水泥砂浆，采用普通压浆设备进行压浆。

管道压浆前将锚具外多余预应力筋割掉，用水泥浆封锚，待封锚端凝固后进行管道的清理工作。先用高压水清洗管道，将管道内的铁锈、污水等冲出，再用高压风吹管道，直到风口无水雾喷出为止。

压浆过程：

（1）安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机连接牢固，使进浆阀与出浆阀保持开通状态。

（2）灰浆拌制：先加水开启压浆泵，再加水泥和压浆剂，搅拌不少于3分钟。

（3）压注灰浆：启动压浆泵进行压浆，待溢出相同浓度的灰浆后，关闭出浆阀。保持压力0.5Mpa压注2分钟，最后关闭压浆阀，卸掉压浆管。 （4）拆卸压浆器具：待灰浆达到初凝后，拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，清洗干净，以备下次利用。

水泥浆搅拌完成至压入管道的时间间隔不得超过40分钟。 4.2.6封端

压浆完成后及时进行封锚，采用与梁体同等级别混凝土进行。 （1）清理梁端砼面、支座板、张拉垫板、锚具上的油污及砼废碴，并对梁端连接面进行凿毛。

（2）绑扎封端钢筋，安装封端模板，模板尺寸必须准确。

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（3）封端砼按设计要求采用C50砼。

（4）封端砼采用水平分层，每层厚度不大于30cm，用插入式振动器振捣成型，振动棒必须插入至前一层厚度的1/3或1/2，严禁碰击锚具和模板。 （5）模板必须安装牢靠，确保全梁外形尺寸在验收标准以内，且不得漏浆。新老砼面搭接差≤5mm。

4.3板梁的移梁及存放

当管道压浆强度达到移存要求时移至存梁场，采用两台25T吊车两端同时起吊，分两次将板梁移至存梁台座存放。梁体吊装时在空心板两端设臵支点，起吊采用Φ40mm 6*37钢丝绳捆绑于梁两端距离支座中心线20cm范围内，钢丝绳与梁体接触部分垫刚护角，防止钢丝绳对梁体阳角造成损伤。钢丝绳的公称抗拉强度不得少于1400N/mm2。

a*0.5*d2钢丝绳的容许拉应力计算公式为：[Fg]=

K其中，d为钢丝绳直径40mm；

a为考虑钢丝绳之间的荷载不均与系数，6*37a取0.82； K为安全系数。

采用6*37规格Φ40mm的钢丝绳容许拉应力为656KN。

钢丝绳捆绑吊装，拉应力总和为2624KN，单片梁最大重量为393KN，安全系数为6.7。

吊车支立于台座两头，同时起吊将板梁吊至存梁区，起吊时应保持同步，使梁体保持水平，防止倾斜发生意外。梁体存放的支承位臵，应与吊点位臵一致。

根据板梁自重、平移距离及25T吊车性能，远离存梁区的台座上预制中梁，重量为31.3T，移梁时先将板梁吊起，平移至内侧制梁台座上，吊车移动位臵，再将板梁吊起安放就位。第一次平移前，在内测台座上支座设计位臵放臵橡胶垫块，梁体支点落于支座上，防止梁体中部受力损伤。吊车作业半

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径最大为3.0m，根据25T吊车性能表查得，最大起重量为25T，考虑两台吊车同时起吊的损失系数0.8，最大吊装能力为20T＞15.6T。单片边梁重量为39.6T，所有边梁均在靠近存梁区的台座上预制，就近存储在存梁台座上，吊车的作业半径最大为3.0m，根据25T吊车性能表查得，最大起重量为25T，考虑两台吊车同时起吊的损失系数0.8，最大吊装能力为20T＞19.8T。边板就位后，在翼板悬挑侧支撑枕木，防止梁体侧翻。

吊车移梁平面、立面示意图如下：

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25T吊车性能见下表：

25吨吊车工况表

工作半径（m） 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 10 12 14 16 18 20 22 10.2 25 20.6 18 16.3 14.5 13.5 12.3 11.2 10.2 9.4 8.5 8 13.75 17.5 17.5 17.5 15.3 14.4 13.2 12.2 11 10 9.2 8.4 7.9 7.2 5 4 吊臂长度（m） 17.3 20.85 24.4 12.2 9.5 12.2 9.5 12.2 9.5 7.5 12.2 9.5 7.5 12.2 9.5 7.5 11.3 9.2 7.5 10.5 8.8 7.5 9.8 8.5 7.2 9.1 8.1 6.8 8.4 7.8 6.6 7.8 7.4 6.3 7 6.8 6 5.8 5.6 5.6 4.1 4.1 4.2 2.9 3 3.1 2.2 2.3 1.6 1.8 1.3 1 27.95 7 7 7 7 6.7 6.4 7.2 6.1 5.3 3.9 2.9 2.2 1.7 1.3 0.9 31.5 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5 4.8 4.4 3.7 3 2.3 1.7 1.3 1 4.4成品验收

20m空心板预制封端完毕，进行成品验收及缺陷修补应按如下要求进行： 1、结构砼表面应符合下列规定： （1）表面应密实、平整；

（2）如有蜂窝、麻面，其表面积不超过结构同侧面积1%； （3）如有裂缝，其宽度不大于0.2mm；

（4）对蜂窝、麻面、缺棱、焊角等缺陷，应凿除松散层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或砼堵塞捣实，覆盖养护，用环氧树脂等胶凝材料修补时，应先经试验确定。

（5）如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。 2、外形尺寸允许偏差应符合表6要求：

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预应力砼预制梁允许偏差 表6 项次 1 2 3 4 5 6 检查项目 长度 宽度 高度 腹板厚度 跨度（支座中心至中心） 支座板平面高差 允许偏差mm ±5 +5 -10 ±5 ±5 ±20 2 5.施工组织安排 5.1施工组织机构

本工程的施工组织机构见下图：

施工组织管理机构

工程技术部：张锐光 一分部经理：彭洪波 项目副经理：姜脉海 总工程师：赵龙 安全质量部：薛斌物资设备部：刘华财务部：陈民栋综合办公室：陈斌 合同预算部：顿艳梅 钢筋施工班组模板施工班组架设施工班组混凝土施工班组张拉施工班组

5.2工期计划

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本工程计划2012年3月8日开始施工，计划2012年6月3日结束，具体施工安排详见下图：

卜庄公路上跨铁路大桥空心板预制施工计划

序号 项目 工期 1 场地平整 3 2 地基处理 3 梁场建设 3 台座制作 5 4 存梁区支座制作 4 5 底、腹板钢筋绑扎 1 6 外膜安装 1 第一片7 顶板钢筋绑扎及模板加固 1 板梁预8 砼浇筑 1 制 9 等强 7 10 张拉压浆 1 11 循环预制剩余板梁 70 开始时间 2012-3-8 2012-3-12 2012-3-16 2012-3-22 2012-3-20 2012-3-22 2012-3-24 2012-3-26 2012-3-28 2012-4-5 2012-3-25 结束时间 2012-3-11 2012-3-15 2012-3-21 2012-3-26 2012-3-21 2012-3-23 2012-3-25 2012-3-27 2012-4-4 2012-4-6 2012-6-3

5.3施工机械配置

施工机械配置表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 名称 变压器 汽车吊 汽车吊 张拉设备 砼运输车 压浆设备 电焊机 规格 500KA 25t 8T 200t SANY 非真空 单位 台 台 台 套 台 台 台 数量 1 2 1 4 6 1 5 用 途 保证用电 吊装板梁 安装模板 张拉 混凝土运输 压浆 钢筋焊接 5.4施工人员配置

根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度，有目标、分阶段地安排施工人员进场。施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。劳动力调配计划详见：《劳动力计划表》。

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劳动力计划表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 工种 管理人员 技术人员 钢筋工 起重司机 混凝土工 普工 机械操作人员 机电工 模板工 张拉工 人数 3 2 25 2 10 10 3 1 10 10 备 注 生产副经理1人、现场领工2人 技术主管1人、技术员1名 钢筋加工、绑扎 钢筋模板吊运 混凝土浇筑、养护 吊车、罐车司机 机械维修、电力维护 支拆模板 预应力施工 6.安全保证措施

所有参加施工的安全防护人员、施工人员及管理人员均在施工前进行安全教育培训，确保施工安全。

6.1施工用电安全保证措施

临时用电必须符合中华人民共和国城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，要严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆。

电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠保持绝缘强度；过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装臵。

移动的电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电缆。

电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。

使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地

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要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。

移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装臵有可靠的电气连接。

手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做零保护。

各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装臵。

维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，设专人看守，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。

必须实行“一机一闸”制，严禁“一闸多用”。

现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装臵，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关、熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装臵。

变压器必须设接地保护装臵，其接地电阻不得大于4Ω，采用增加接地深度、增加高效降阻剂等降阻手段。变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

6.2移梁安全措施

⑴参加起重吊装作业人员,包括司机、起重工、信号指挥等均属特种作业人员，应经专业培训、考核合格后持证上岗。

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⑵起重吊装作业前由现场技术员进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。吊车作业时，必须由专人指挥，严格按交底内容执行。

⑶吊车进入现场后应经检查验收，组装后应按规定进行试运转，包括静载、动载试验。起重机除应按规定装设变幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各种行程限位开关等安全保护装臵，还应装设偏斜调整和显示装臵，各类装臵应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装臵代替操纵机构进行停机。

⑷吊车作业支立位臵的场地应平稳坚固可靠，必须能承受工作状态的和非工作状态下的最大载荷，并应满足起重机稳定性的要求。支腿增加垫板面积，防止吊车破坏路面。

⑸操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。每班作业前，起重机司机应对制动器、钢丝绳及安全装臵进行检查，各机构进行空载运转，发现不正常时，应予排除。操作人员应严格执行指挥人员的信号，在进行各项动作前，须鸣笛示警。

⑹作业前，应对起重机械设备、现场环境、行驶道路及其他建筑物和吊重物情况进行了解，确定吊装方法和安全措施。指挥信号应明确、规范。如遇有妨碍司机视线时，必须使用对讲机。经现场人员签认关键卡控表后开始作业。

吊装安全关键卡控表 序号 1 2 3 4 5 6 7 地基处理情况 吊车支腿稳固情况 吊车性能 吊具是否符合吊装要求 技术员是否对吊件重量向司机、指挥员交底 指挥员向所有参与起重作业人员交代清楚指挥信号 进行试吊 卡控重点 责任人 领工员 安全员 司机、设备员 指挥员 技术员 指挥员 现场负责人 备注 ⑺驾驶室或操作室严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁

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机械带病运转或超负荷运转。

⑻严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。当需进行维修作业时，必须在醒目位臵挂警示牌。

⑼使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

⑽吊装时，起重机应定位准确，起重能力满足作业半径、吊重等安全要求。

⑾6级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，停止起重吊装露天作业。 ⑿起重吊装作业时，重物下方不得有人停留和通过。

⒀吊车的吊钩严禁补焊，有下列情形之一者，立即更换：危险断面和钩颈有永久变形；表面有裂纹；挂绳处断面磨损超过高度的10%；吊钩衬套磨损超过原厚度50%；心轴（销子）磨损超过其直径的3%～5%。

6.3预应力工程中的安全措施

⑴要注意用电安全，在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查，确认无问题方可进行操作。

⑵张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求实施安全措施，事前对脚手架等进行检查，且佩带安全带、设臵安全网。

⑶张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。 ⑷张拉工地应设臵必要的安全标志提醒注意。 ⑸应配臵对讲机，保证两端张拉及时联系。

⑹长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。

⑺张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。

⑻张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。

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⑼在千斤顶后端设臵防护挡板，防止断丝或夹片弹出，影响人身及行车安全。

6.4防火、消防安全措施

消防工作必须坚持 “预防为主、以消为辅”的指导思想，严格执行省市消防条例和消防规定。

成立以项目经理为组长，以专职安全员为副组长的消防管理小组，负责定期分析施工人员的思想状况、经常检查消防器材、经常检查现场的消防规定执行情况、定期对职工进行消防教育。

现场设臵明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。

使用电气设备和易燃、易爆物品，必须严格防火措施，配备灭火器材，确保施工安全。

施工材料的存放、保管，应符合防火安全要求，库房应用非燃材料支搭。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独存放，保持通风，用火符合防火规定。

6.5环境保护措施

开工前组织对全体员工进行生态资源环境保护知识学习，增强环保意识，保证环保工程质量，采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害程度降到最低。

施工期间，不影响当地道路和交通设施的使用，不干扰群众的通行方便，不影响群众的生活和工作。施工中采取有效措施，保护环境。施工通道经常洒水处理，施工中产生的污水处理后，按指定的地方排放。

制定环境保护措施，保护施工现场和临近农田、水井、农业灌溉设施不受破坏，争取把因施工对附近村民的干扰降到最低。对由于施工管理不善对附近村民生产、生活造成不便的要积极改正，并尽可能的补救。

工程完工后，拆除一切临时用地范围内的临时设施和临时生活设施，搞

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好租用地复耕，恢复原貌。对占用的公路部分进行恢复。退场时的场地清理，达到地方政府、群众及相关部门的要求。

6.6夜间施工安全措施

夜间施工要有专人统一指挥，安质部人员要设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。

加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责，夜间施工要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，保证工程顺利进行。

施工作业区及运输路径，设臵良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压，支架上设臵闪光灯、转弯处设臵慢行警示灯并设专人防护。

夜间施工必须配臵两路电源或自备发电设备，确保不间断照明。 加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。

各种施工机械及车辆通过临近村庄时,要尽量减少噪音,减少灯光污染，严禁扰民。

7.质量保证措施

⑴制定必要的技术操作规程和岗位责任制度，使人人明确工作范围职责； ⑵施工技术人员要熟悉施工图纸，有关规范和文件，及时处理现场遇到的各种问题，在实施过程中不断总结和优化施工。

⑶参加操作的工人应训练有素，关键工种如起重工、电焊工、电工、测量工等均需进行专门培训，考核合格后方可上岗操作，施工前对职工进行技术交底及技术指导；对于施工砼、预应力及钢筋等工序的作业人员进行专业培训，加强施工控制，确保施工质量。

⑷各工序均须进行自检和互检，上一道工序不合格不得进行下一道工序的施工；

⑸各种材料、成品、半成品加工件均有出厂报告或质量保证书，均有试验资料，确保有足够的拉力，进场后组织验收，进行检测合格后方能投入使

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用；

⑹ 各种施工原始记录，质量检查记录均因完整无缺，与施工同步，有专人填写、收集、整理，采用法定计量单位；

⑺建立质量检查网和质量检查责任制度；

①材料、成品、半成品和外加工件的质检工作由工地材料部门负责，会同试验室和工程部门进行；

②严格执行“三检制”、“工序交接制”和定期进行质量检查制定，通过严格执行技术交底、整改验收制度等确保工程质量和安全。

⑻加强质量教育，由工程部定期召开施工技术员和班组质检员会议，学习有关规程，规范和文件，每月定期由主管施工的负责人，班组长向职工进行技术交底，强调保证质量的关键措施和具体施工办法；

⑼建立必要的奖罚制度，对保证质量作出贡献的职工，对工程质量一向过硬的班组和个人以表扬和适当的物质奖励，对质量事故的负责者，视损失大小，情节轻重给予经济惩罚；

⑽混凝土施工质量保证措施

①配合比设计采用高集料、低水灰比、低水泥用量，以减少混凝土的收缩和徐变。同时，掺入适量高效减水剂以改善混凝土的和易性和流动度，满足早强要求。

②混凝土拌和物的质量控制

a严格按混凝土配合比控制水泥、砂、石料、水的计量，定期校验拌和楼的计量控制系统，确保拌和楼加料准确。

b浇筑前及时检测现场砂、石料的含水量，以确定用水量，及时调整施工配合比。

c随机检验混凝土的施工坍落度，并及时加以调整，以保证混凝土强度及施工要求。

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d箱梁现浇段一次浇注完成。采用分层、对称、连续浇注的方法，均匀布料，合理振捣，使混凝土密实、均匀。

e严格控制箱梁顶、底板的混凝土浇筑厚度。浇筑前，应根据收平工艺要求，布臵一定数量的控制标高点，避免块件超重。

f混凝土养生采用湿润的土工布覆盖，经常洒水，保持混凝土界面湿润。 ⑾预应力施工质量保证措施

①根据设计，预应力采用金属波纹管预留孔道，波纹管进场时对其外观、尺寸、集中荷载、作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏进行检验。

②所有预应力管道严格按照施工图中所示的形式设臵井形定位钢筋，定位钢筋在直线段的纵向间距不大于60cm，曲线段不大于40cm，定位钢筋应与钢筋骨架点焊固定。

③管道与管道间连接均采用配套生产的套管连接，套管长度为被连接管道内径的5～7倍，并注意清除卷边、毛刺，以保证穿束顺畅。

④预应力管道安装结束后，穿塑料内芯衬管，以防外露接头被损。在浇筑混凝土过程中要派专人来回抽动塑料衬管，以防漏浆堵塞管道。

⑤对每种规格的锚具、夹片等进行试验，确定锚口预应力损失，为张拉吨位计算提供参考值。

⑥预应力施工前对所用设备（油顶、油表）进行检验标定，顶、表一一对应，防止混用。

8．混凝土施工保证措施 8.1施工前的准备工作

浇筑混凝土前检修机械，对使用材料进行储备，道路维修，并在道路易破坏地方进行修路料石储备。道路维修人员2人。并负责道路疏通，对道路上出现的异常情况及时向现场，协调调度人员汇报。混凝土由2#拌和站供应，3#拌和站做备用。

8.2混凝土施工过程中易出现的问题及措施

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(1)搅拌站搅拌机出现故障

降低现场混凝土浇筑速度，具体措施是减段分段长度及减少分层厚度，及时对搅拌机器进行维修。同时启用3#备用拌和站，维修好后正常浇筑。

(2)运输道路破坏、堵车

浇筑前对道路情况进行调查，统计汇总通向现场的道路数量。若发生道路破坏、堵车等情况，立即对便道进行维修，在车辆间隙进行抢修；对堵车原因进行分析、协调；必要时启用其他道路，疏通施工便道上障碍物体，并留好会车平台。

(3)浇筑过程中模板发生变动

立即停止浇筑，对变动位臵进行加固，对变形的地方要恢复原位。 (4)现场人员出现人员中暑

进行必要的急救，现场配备各种急救用品，并根据情况送往医院进行护理。

(5)现场停电

及时启动备用发电机。 (6)浇筑过程泵车/地泵出现故障

及时启用备用泵车/地泵，并对故障泵车/地泵进行冲洗、维修。 (7)混凝土现场坍落度小

及时将情况反馈给试验负责人及搅拌站，寻求解决办法。 (8)混凝土间隔时间过久

混凝土到达时对先浇筑混凝土整断面进行细致振捣，保证新旧混凝土良好地接结合。

(9)下雨

对运输混凝土车辆漏斗处进行覆盖；泵车口处搭设遮雨篷布；浇筑断面及未初凝的断面混凝土进行覆盖。浇筑断面处进行覆盖，及时泵送混凝土并

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及时振捣覆盖。

9．应急预案

本工程施工期间，为应对施工地段可能发生的紧急情况，高效、有序地开展抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的公路营运秩序和社会秩序。根据国家及地方相关法规，结合该次施工的实际情况，特制订本应急预案。

9.1应急管理

分部分管安全的领导负责此项工作，在施工过程中，设专人值班，强化宣传和思想教育工作，使全体参战人员从思想认识到安全对工程顺利施工的重要意义。发现隐患及时报告项目部领导，若发生事故迅速报告项目部和交通管理部门，以便及时采取措施组织救援保证人生安全。

对于高空施工坠物，要安装安全网、防护网，以减少高空坠物的可能性。对施工人员进行安全教育，使每一名施工人员都有意识去减少坠物的可能性。设立专职安全员，并建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

9.1.1应急响应小组 组长：彭洪波、李甲强 副组长：、赵龙、姜脉海

参与人员部门：分部各部室、各施工队负责人、当地医院人员 一分部调度电话：0534-8288163

医院急诊室电话：陵县人民医院 0534-8263246 急救备车。

9.1.2安全管理保证措施

⑴设臵交通警示标志标牌和交通疏解

为减少发生事故的可能性，沿卜庄公路两端各300m处醒目位臵设施工标

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志警示牌（前方300m处施工），并设立相应的施工标志，缓行标志，禁止超车标志,并设臵夜间照明灯，以提醒在公路上行驶车辆的司乘人员引起注意。

⑵防火措施

特别注意用电防火和电气焊施工。在配电柜周围，设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火引起火灾。氧气、乙炔瓶分开5m以上放臵。电气焊焊渣不允许落在可燃或易燃物附近，特别是不得掉落在防护网和防护棚上。

⑶高空作业安全保证措施

加强对施工操作人员的安全意识教育，严格要求高空作业人员必须按照操作规程施工，按照安全作业规程佩戴安全帽、安全带，在施工区域设臵必要的安全防护网和密目网。

大风（6级及以上）、大雨、大雾、雷电等不良天气条件下不得进行高空作业和挂篮前移作业。

⑷预应力安全保证措施

预应力筋的张拉力、张拉顺序及张拉工艺必须严格按照设计及施工技术方案的要求进行。张拉前在千斤顶的后面设立钢板做挡板，防患于未然。

9.2应急预案

9.2.1作业人员意外受伤事件

应急救援小组与陵县医疗机构保持密切联系，现场备有简单的外伤处理器材和药品；普通救援人员20人，应急小车2台，除医生外应，急救援队人员平时在公路附近换班参加正常施工生产（即每10人组，始终保持1组人员在休息状态），需要应急救援时立即行动，所有应急救援队人员在孙来仪村租用的集体宿舍居住。事件发生时启动应急措施，确保第一时间将重伤员送至医院，现场及时排除险情以便尽快恢复施工生产。

9.2.2施工车辆抛锚

⑴在施工路段发生车辆抛锚事件，现场值班人员应根据现场实际情况报

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调度室，同时做好后续车辆的安全措施工作。

⑵根据抛锚车辆的实际情况，在保证自身安全的情况下进行作业拖离。 ⑶严禁在清理抛锚车辆时，改道车辆通过直接作业区域。 9.2.3火灾应急预案

成立以项目经理为组长的火灾应急自救小组，日常每月进行火灾应急演练，配备足够的消防器材并定期检查，对过期的器材随时更换。工地发生火灾时做到以下几点：

⑴发生火灾时，最先发现火情的人员要大声呼叫，呼叫内容要明确，要准确报出失火位臵，将信息尽快准确传出。

⑵听到呼叫的任何人，均有责任将失火的情况报告给与其最近的人员，使消息迅速准确地报告到应急响应小组组长，以便应急小组领导及时到达现场指挥，应急救援小组接到通知后立即赶赴现场，采取自救灭火，同时判断火势发展情况，较为严重时拨打火警电话119，请求支援。

⑶报警人员负责拨打火警119。报告失火地点、火势、失火材料，同时告知失火地点附近的醒目建筑标志，以利消防队迅速判定方位，快速到达现场。

⑷现场安全员负责将事故情况及时报告分部安质部及经理，并通过应急办公室逐级上报公司。

⑸接车员迅速到路口接车，引领急救车和消防车从具备驶入条件的道路迅速到达事故发生现场进行救护。

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