初级车辆钳工问答题

初级车辆钳工问答题

1.车辆上应有哪些主要标记？（A、3、X）

答：我国铁道车辆上有下列主要标记：路徽、车号（型号及号码）、制造厂名及日期标牌，（2分）定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记。（1分）客车及固定配属的货车上并座有所属局段的简称；客车还应有车种、定员、速度标记；罐车还有标明容量计算表的号码。（2分）

2.什么叫车辆的基本记号和辅助记号？（A、3、X）

答：车辆、的基本记号是用汉语拼音字母来表示客、货车名称种类的。（1.5分）例如：基本记号P代表棚车、YZ代表硬座车。（1分）辅助记号是同一种名称的车辆因结构型式的不同，为了更详细地区别，用阿拉伯数字记于基本记号的右下角，表示车辆的特征。（1.5分）例如P30与P31都是棚车，但其结构不同。（1分） 3.车辆方向的称呼是怎样规定的? （A、3、X）

答：车辆的方向是以制动缸活塞推杆推出的方向来决定的，（1分）其推出的方向为第一位，相反的方向为第二位。（1分）在第一位车端一般都装有手制动机。（1分）对于装有多制动缸的长大货物车，应以装有手制动装置的一端为第一位；（1分）个别两端都装有手制动装置的车辆以出厂时所涂打的标记为准。（1分） 4.试述转向架的功用。（A、3、X）

答：转向架是车辆走行部分，对车辆运行的平稳性和安全有着十分密切的关系。（1分）转向架的功用如下：

⑴承担车辆的自重和载重，并将重量传递到钢轨上。由于设有圆形心盘，使车体与转向架可自由转动，所以能较顺利地通过曲线，降低运行阻力。（1分）

⑵车辆采用转向架后，可通过增加轴数的方法来提高车辆的载重。（1分） ⑶转向架能安装弹簧及减振装置，借以缓和车辆承受的冲击和振动。（1分） ⑷转向架是一个独立的结构，易从车下推出，便于检修。（1分） 5.试述货车摇枕的用途。（A、3、X）

答：摇枕直接承受车辆的自重和载重，（2分）并传递给枕簧，（1分）有的摇枕设有安装减振装置的部位，安装减振装置后，可以减少振动，（1分）提高车辆运行的平稳性。（1分） 6.试述心盘的种类及用途。（A、3、X）

答：心盘分为上心盘和下心盘两种。（1分）其用途是：

①车体以心盘为支点，承受并传递车体的重量（自重+载重）及纵向力（牵引力、冲击力）和横向力（离心力、风力等）；（2分）

②车辆在曲线上运行时，车体与转向架可绕心盘产生相对转动而使车辆能圆滑地通过曲线。（2分）

7.采用无导框式转向架有什么优越性？（B、4、X）

答：（1）簧下除轴箱、轮对外，再无其它较笨重的大型配件，从而避免了高速运行时配件的较大振动。（1分）

（2）可实现严密的轴箱定位，而且转动灵活，适应于高速列车。（1分） （3）可实现外侧、超外侧悬挂，增加运行平稳性。（1分） （4）可加装液压减振装置。（1分）

（5）简化了结构，避免了导框与轴箱导槽间的磨耗。（1分） 8.轴箱为什么必须定位？（B、4、X）

答：轴箱定位也就是轮对定位，即约束轮对与构架之间的相对位置。（2分）轴箱定位的理由是：

1

① 轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内，从而正确地把载荷传递并分布到轮对。（1分）

②对转动灵活，转向架顺利通过曲线。（1分）

③用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。（1分） 9.在转向架上使用圆弹簧有哪些优缺点？（B、4、X）

答：（1）优点：制造加工工艺简单，成本较低；检修更换方便；欲提高总刚度时，不需要增加空间位置，可利用其本身的条件，如增加内卷等；欲提高挠度和揉度时，利用转向架本身的结构就可以办得到；便于实现外侧和超外侧悬挂，而不超过车辆限界。（3分） （2）缺点：没有阻尼作用，不能衰减振动；如果使用在高速运行的车辆上，须另加装一种辅助装置，例如液压减振器。（2分）

10.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型？（B、4、X）

答：摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量，中间部分受力最大，由中部向两端受力越来越小。（2分）因此，摇枕制成鱼腹型有以下三个好处： ⑴摇枕基本上形成一个等强度梁，节约材料。（1分） ⑵有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。（1分） ⑶降低重心，提高了车辆的平稳性和运行速度。（1分） 11.什么是车轴荷重？如何计算？（A、3、X）

答：作用在每根车轴的两个轴颈上的垂直载荷称为车轴荷重。（2分）二轴转向架车辆的车轴荷重计算方法是：

车轴荷重=（车辆自重+载重-轮对自重）/4 。（3分） 12.说明车轮各部分名称及功用。（B、4、X）

答：轮缘——为保持车轮在轨道上 运行而不致脱轨而设。（1分）

2

踏面——与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。（1分） 轮辋——车轮具有完整踏面的径向厚度部分。（1分） 辐板——轮辋与轮毂的板状连接部分。（0.5分） 轮毂——车轮整个结构的主干与支承。（0.5分） 轮毂孔——安装车轴。（0.5分）

辐板孔——为便于加工、吊运轮对而设。（0.5分） 13.货车车体外涨的原因是什么？（B、4、X）

答：货车车体外涨是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立挂等发生松弛现象，或由于车缘支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行涨出。（3分）当车体发生涨出时，应确认是否由堆装或散装后物等的侧压作用所致。（2分）

14.什么叫制动？链条固定式手制动机用在何种货车上？（B、4、X） 答：人为地给运动的物体施加阻力，使之减速或停止运动叫制动。（3分） 链条固定式手制动机用在棚、敞、罐等货车上。（2分） 15.车体倾斜的原因是什么？如何测量？（B、4、X）

答：一般是由于车体结构松弛或变形，枕弹簧衰减，挠度不足，还有装载偏重等原因造成车体倾斜。（2分）测量车体倾斜时，将车辆推倒平直线路上，用线锤自车体倾斜的侧壁上端系下铅垂线，（1.5分）然后测量该线垂与车体下端的水平距离，即为该车体倾斜尺寸。（1.5分）

16.什么叫基础制动装置？（A、3、X）

答：基础制动装置就是利用杠杆原理，将制动缸产生的活塞推力或手制动机产生的拉力扩大适当倍数后，均匀地传递到每一块闸瓦，（3分）使闸瓦压迫车轮而产生闸瓦压力的一套机

3

械传动装置。（2分）

17.试述缓解阀的构造和作用。（A、3、X）

答：缓解阀由阀上体、阀下体、缓解杆、阀、弹簧等组成。（2分）缓解杆用两个销子卡在阀上体上，其两臂的下端与缓解阀拉杆连接，拉杆延伸至车辆内部地板上（客车）或车辆两侧方（货车），拉或推动任意一侧的缓解拉杆时，缓解杆将阀压下，压缩弹簧，使阀离开阀座，副风缸内的压力空气通过阀与阀座周围的间隙，排入大气。（1.5分）松开缓解阀拉杆时，利用弹簧的弹力将阀上推，使阀贴于阀座上，停止排气。（1.5分） 18.什么叫圈弹簧的自由高、荷重高、挠度、刚度和柔度？（A、3、X）

答：圆弹簧的自由高、荷重高、挠度、静挠度、动挠度、刚度和柔度如下： （1）圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做自由高。（1分） （2）圆弹簧受外力作用后两端面间的垂直距离叫荷重高。（1分） （3）圆弹簧自由高与荷重高之差称为挠度。（1分） （4）圆弹簧在某一单位荷重作用下的变形量叫柔度。（1）

（5）圆弹簧每压缩一个单位长度所需的载荷叫刚度，刚度越大弹簧越不容易变形。（1分）

19.制动主管两端为什么要设补助管？其长度规定是多少？（A、3、X）

答：制动主管两端露出梁外少许，故这些部位较易发生损坏及腐蚀，（2分）为了便于修换，在制动主管两端各安设一段补助管，（1分）其长度为250～300 mm。（2分） 20.往车辆上安装三通阀时应注意哪些事项？（B、4、X） 答：安装三通阀时应注意以下事项：

（1）三通阀安装前须将防尘木塞取出并注意检查其外部通路有无堵塞物，阀下体上的检修标记须清晰。（1分）

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