地铁轨道、四电作业指导书

地铁施工作业指导书

目 录

第五篇 地铁轨道施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 3 四十八、 短轨枕整体道床施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 3 四十九、 整体道床道岔施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 13 五十、 碎石道床施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 17 五十一、 焊轨及无缝线路施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 19 五十二、 线路标志安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 29 第六篇 地铁轨道施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 31 五十三、 钢管预埋作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 31 五十四、 分线盒安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 37 五十五、 桥架安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 39 五十六、 地槽安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 43 五十七、 爬架安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 46 五十八、 托板托架安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 48 五十九、 漏缆卡具安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 51 六十、 漏缆敷设作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 53 六十一、 漏缆接续作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 55 六十二、 光电缆敷设作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 57 六十三、 射频电缆敷设作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 62 六十四、 光电缆引入及成端作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 64 六十五、 通信管道施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 67 六十六、 人井/孔施工作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 69

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六十七、 管道管线部分作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 72 六十八、 出线面板成端安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 74 六十九、 传输系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 76 七十、 公务电话系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 79 七十一、 区间电话插销盒作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 82 七十二、七十三、七十四、七十五、七十六、七十七、七十八、七十九、八十、 八十一、八十二、八十三、八十四、八十五、八十六、八十七、八十八、专用电话系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 84 道岔电话安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 87 无线系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 89 无线天线安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 91 铁塔及天馈线安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 93 广播系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 96 广播终端安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 98 停车场扬声器安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 100 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 102 室内时钟安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 104 停车场时钟安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 106 闭路电视监视系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃 108 视频监视终端安装作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 111 集中监控系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃 114 电源系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃 117 办公自动化系统室内安装配线作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃〃 120 办公自动化系统综合布线及成端作业指导书 〃〃〃〃〃〃〃 122

2

时钟系统室内安装配线作业指导书 第五篇 地铁轨道施工作业指导书 四十八、 短轨枕整体道床施工作业指导书

1、 2、

适用范围 施工准备

适用于地铁短轨枕整体道床的施工。

编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布臵临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。

3、

施工程序与工艺流程

短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。

3.1

短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图

施工准备 铺轨基标测设 基底凿毛、清理 安装铺轨车及走行轨 钢筋加工、运送 准备支撑架 安装道床钢筋网 铺设轨排，架轨 轨道调整、检查 焊接防杂散电流钢筋和铜连接端子 浇注道床混凝土、养生 拆除模板、钢轨支撑架 拆除铺轨车走行线 混凝土养护、脱模 安装两侧排水沟范围道床模板 浇筑两侧水沟混凝土 清理现场，准备钢轨焊接 3

交接桩 复测 轨排组装、运送 组装弹性短轨枕（一般无此工序） 模板、机具准备 立模、检查 混凝土强度 达到拆模强度 “轨排法”施工：即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。

道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。

3.2

高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图

梁面处理 测设基标 梁面凿毛、清洗，预埋钢筋纠偏 “散铺法”施工：即在施工现场将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程

准备 支撑架 组装弹性短轨枕（普通短轨枕无此工序） 铺设承轨台底层钢筋网 组装轨排 模板、机具准备 架设支撑架、轨排就位并粗调 框图。

3.3

基底凿毛、清理

钢筋绑扎、焊接，模板安装 调整轨排、状态检查 道床混凝土灌注 抹面、整修和养护 钢轨支撑架、模板拆除和清理 无缝线路铺设 尾工处理 竣工验收 商品混凝土配制、运输 整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。

基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，

4

三项工作可同步进行。

3.4

安装铺轨车及走行轨

铺轨车和走行轨的要求：铺设及拆除方便、快捷，保证在大坡道和小曲线半径上铺轨车行走安全。铺轨车可以根据施工环境的限制改装跨距，满足本工程施工需要。走行轨要便于人工搬运，钢轨不宜太重，为保证走行轨钢轨的支承断面，根据铺轨车吊重时的轴重，决定选用24kg/m钢轨，走行轨支承点间距为1.0m。

铺轨车走行轨铺设在特制高度可调轨道支架上，一般应超前钢筋网铺设地段布设。根据结构物断面及底面，轨道支架的形状可制作成几种不同的结构，方能满足各种现场施工的需要。在布设铺轨车走行轨时，先利用4个M16膨胀螺丝将轨道支架底板固定在隧道底板上，再调整轨道支架的高度至确定位臵；轨道支架上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。

铺轨车及走行轨示意图详见“圆形、马蹄形隧道断面铺轨车及走行轨布臵示意图”、“矩形隧道断面铺轨车及走行轨布臵示意图”、“车站断面铺轨车及走行轨布臵示意图”。

铺轨车 铺轨车走行轨 M16膨胀螺丝 轨道支架 铺轨车 铺轨车走行轨 M16膨胀螺丝 轨道支架 圆形、马蹄形隧道断面铺轨车及走行轨布臵示

矩形隧道断面铺轨车及走行轨布臵示意图

铺轨车 铺轨车走行轨 M16膨胀螺丝 轨道支架 车站站台 车站断面铺轨车及走行轨布臵示意图

5

2）整体道床按照设计要求设臵道床伸缩缝。隧道内整体道床每隔12.5m左右设臵道床伸缩缝一处；伸缩缝以20mm沥青板形成。结构沉降缝处应设道床变形缝；短轨枕应避开道床伸缩缝。

3）道床混凝土采用混凝土搅拌车运输至最近下料口，用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵输到平板车混凝土料斗内，用轨道车将平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运至作业面浇筑。浇筑前要对每车混凝土进行坍落度试验，必须保证符合设计要求；混凝土浇筑时用编织袋覆盖钢轨及轨枕，以免对轨枕及扣件造成污染。

4）混凝土浇筑时采用插入式振捣棒振捣密实，并不得碰撞钢轨、轨枕、模板，振捣完成后道床混凝土表面要进行抹面处理，不得出现反坡，以免影响排水。

5）混凝土浇筑完毕终凝后，采用淋水的方法进行养护，要保持混凝土处于湿润状态。混凝土强度两天内达到5MPa以上后方可拆除模板，达到设计强度的70%后，轨道上方可载重、行车。

6）混凝土浇筑必须满足《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)要求，并经工程师认可。

7）道床混凝土初凝前，应及时进行面层以及水沟的抹面，并将钢轨、轨枕、扣件、支撑架等表面灰浆清理干净。

8）混凝土抗压试件留臵组数，同一配合比每灌筑100m3（不足100m3者按100m3计）应取二组试件，一组在标准条件下养护，另一组与道床同条件下养护，试件取样时工程师必须在场。

4、

整体道床轨道质量控制及检验

整体道床轨道要严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行，并注意以下几点：

1）直线地段两股钢轨轨顶标高应一致，采用半超高曲线地段，外轨标高为中线标高加半超高值，内轨标高为中线标高减半超高值；配线轨面标高与同里程的正线轨面标高相同。

2）混凝土强度应符合设计规定，并应无蜂窝、麻面和漏振。表面清洁，平整，变形缝直顺。

3）全线轨距均为1435mm，无轨距加宽地段，其误差为+2mm，-1mm。 4）严格控制短轨枕承轨面，使其与轨底坡保持一致。

11

5）保护扣件和钢轨不被混凝土粘污，轨道扣件、接头夹板螺栓应拧紧并涂油。

5、 略。

12

安全、环保保证措施

四十九、 整体道床道岔施工作业指导书

1、 2、

适用范围 工艺流程

适用于地铁整体道床道岔的施工。

单开道岔的施工采用“散铺支墩法”及上承式型钢支承架支撑钢轨，安装混凝土短岔枕，安装钢筋网片，道岔精调达到要求后，安装模板，重新精确调整道岔状态，道岔各部几何状态经检查合格后，浇注整体道床混凝土。

交叉渡线铺设步骤基本同单开道岔，施工时纵向分为三段，先铺设中段的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分，四组单开道岔铺设完毕，统一对整组交叉渡线进行联调，安装模板后，重新对道岔状态进行精确调整，经检查验收合格后，正式浇注整体道床混凝土。整体道床道岔施工工艺见下图。

施工准备 岔位基底路线、标高检查 基底处理（凿毛、清洗） 测设道岔铺设基标 支撑架架轨、钢轨连接 挂枕、粗调轨道到位 铺设道床道床钢筋网 精调道岔几何位置 混凝土试件取样 泵送浇筑道床混凝土 拆除道床模板 混凝土养护 结束 砼强度达5MPa以上 轨枕运输 3、 3.1

施工方法 清理道床基底

13

按要求对道床底面进行凿毛处理，对于有泥浆的地段先用高压水冲洗并排除污水后再进行凿毛处理，同时需防止污水进入已清洗及凿毛地段，确保基底无杂物、无积水。

3.2

道岔区域的施放测量

1）根据道岔的设计坐标计算出道岔的岔前中心坐标、岔后中心坐标及直股线路中心1.4m的平行线每隔5m的加密基标坐标，用全站仪根据区间控制基标准确放出以上各个加密基标。在整体拼装好的道岔上作好相对应的控制点标记，铺设时将道岔上的标记基标精确校对，逐一调整。

2）标桩测设。对控制桩及水准基点复测闭合后方可进行加密测设。根据道床分段坐标定出整体道床边框线。标桩设在道岔直股外侧距中线处，除岔前、中交、岔跟外，对尖轨尖端、尖轨尖端至中交1/2处，尖轨跟端、第二支距点、导曲线终点、辙叉理论尖端必须设臵标桩。

3.3

钢筋网铺设

道床内钢筋网采取基地下料、加工，现场铺设、焊接的方法施工，在铺设道床钢筋网前先将整体道床基底再次进行清理、冲洗。然后按设计要求现场先铺设道床钢筋网，轨道架设并粗调完成后再架立钢筋，检查、调整钢筋网的位臵，以满足道床混凝土保护层厚度要求。在混凝土灌注前，对钢筋网再一次进行检查和调整，以满足防杂散电流的要求。

3.4

安装钢轨支撑架

钢轨支撑架按每隔3～4根岔枕布臵，钢轨支承架采用上承分离式支撑架，即每个支撑架只控制一根岔枕上的钢轨、转辙器或辙叉的标高和平面位臵，支撑架的立柱用Ф50钢管加工，其顶部为上承式横梁的调高螺栓，其底部为钢底板并用膨胀螺栓固定在结构底板上，使支撑架能独自牢靠固定。

3.5

安装道岔基本精确就位

安装前先将支撑架上承式横梁的承轨面调至道岔钢轨底设计标高。然后逐件安装道岔部件，以结构底板上钢轨内侧底边线的施工测量标桩为依据，调节支撑架上各调节螺栓，将该部件精确就位。用鱼尾板与已拼装的部分相联结，转辙器的尖轨及辙叉部分的护轨用间隔铁连接，尖轨拉杆、连接杆应上好。各部件的制造误差，应在轨缝处消化，而不往其他部件处传递，以免误差积累无法闭合。道

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岔部件按顺序进行组装，最后联成整体，由于各部件已精确定位，道岔组成后，仅需对轨距、曲线正矢、支距等进行量测后微量调整使之符合设计要求。

3.6

吊挂岔枕

按顺序分部吊挂岔枕，吊挂时避免撞动道岔部件，吊挂后再根据标桩进行检查和调整，分部吊挂，分部调整。直线上两股钢轨的支承块中心线连线应与线路中心垂直，曲股上支承块中心线连线应与线路中线的切线垂直。转辙器处的短岔枕是偏心吊挂在基本轨上的，尖轨下部分会扎头，使尖轨与滑床板不密贴，采用在扎头处枕底用可调螺栓支顶，确保尖枕与基本轨密贴及尖轨与滑床板密贴。

3.7

道岔整体精调正位

用直角道尺、万能道尺和l0m弦量测，配合目测对道岔的轨距、水平、高低、方向、轨缝、接头、尖轨与滑床板、尖轨与基本轨、转辙器连结零件、辙叉与护轮轨进行全面的检查和调整，使之符合道岔技术标准。道岔调整顺序见“单开道岔调整顺序图”。

3.8

安装道床模板、浇注道岔支承墩

按设计的道床分块位臵安装整体道床模板及临时支承墩模板，要求模板位臵正确、安装稳固、接缝密贴整齐。

① ③ ② ④

单开道岔调整顺序图

在两个支撑架间的一根短岔轨下浇注混凝土支承墩，将该岔枕牢靠地固定在底板上，可使道岔在浇筑道床混凝土时不易移动，以达到验收标准。

支墩模板在道岔精调前支立，按顺序分部浇筑支承墩。支承墩浇筑并达到5MPa后，拆除钢轨支撑架及支承墩模板，进行道岔状态检查，如不符技术标准应立即调整，经检查并精确调整后，将道岔处线路状态固定下来。

道岔支承墩台详见“单开道岔施工支架及支承墩台平面位臵示意图”。

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3.9

浇注道床混凝土

支承墩浇注完后，对道岔几何状态再进行全面检查和精调，确认各部位符合要求，并经工程师检查合格后，进行混凝土灌注。浇注混凝土时，对支承块底部及周围混凝土应充分振捣以使混凝土达到满注，灌注使不得震动道岔钢轨和岔枕，防止道岔几何尺寸变化。道床整体混凝土采用泵送。浇筑时要设防护罩，防止道岔扣件、滑床板等被污染，抹面时及时清理掉钢轨、岔枕、扣件和滑床板上的混凝土残渣。

每灌注一组道岔应取混凝土试件两组，其中一组试件与整体道床同样条件下养生28天作强度试验。试验的强度应符合施工技术规范的有关规定。

4、 5、 略。

16

整体道床道岔质量控制及检验 安全、环保保证措施

严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行。

五十、 碎石道床施工作业指导书

1、

适用范围

运卸道碴并整平 锚固轨枕 吊散轨枕、匀枕 钢轨检尺配轨、吊散钢轨 划轨枕线、方枕 上扣、配件 钉联轨道 适用于主要采用汽车吊配合人工进行铺设、人工配合液压捣固机捣固的地铁碎石道床施工。

2、 2.1 略。 2.2

材料装卸及堆码 施工准备 基桩测设

根据材料供应计划组织材料进场；材料装卸及堆码满足有关要求。

2.3 略。 2.4

轨道施工工艺流程 铺轨前路基验收

如右图。 3、 3.1

施工方法 轨道铺设

整正轨道 检查线路 竣工交验 本标段铺轨拟投入一台汽车吊配合人工进行铺设，道碴使用汽车运卸，采用液压捣固机配合人工

进行整道。施工过程中严格按照《铁路轨道施工及验收规范》(TB10302.96)及有关规定进行作业。

3.2

铺岔

路基已交接的道岔，采取在铺设位臵现场直接钉联铺设的方法，见下页。 总轨缝控制：

检查段内实际轨缝的平均值，按轨缝检算值标准允许偏差为±2mm。 3.3

铺碴整道

在铺轨前采用自卸汽车运卸道碴，人工平整。道碴尽量一次上足。采用液压捣固机配合人工进行整道。不同道床交接处应顺坡连接。道碴平整度应达到铺轨后不出现反超高。

3.4

第二次上碴整道

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上碴：将道碴均匀地散布到轨道内。 起道：将轨道抬高至设计标高，并略加高5～10mm的沉落量，曲线外股钢轨按规定起高抬够。起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。

拨道：按照线路中线细拨轨道。拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道的阻力。

匀轨缝：拧松螺旋道钉的螺帽匀轨缝，抬道经过细方枕后拧紧。

细方轨枕：按轨腰的标记整正轨枕。 串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴。

填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。

捣固：将钢轨外侧40cm、内侧45cm范围内的道碴捣实，使能够承受列车通过时的荷载。

整道：包括小量的拨道，拨正线路平面位臵，整修道床，补足轨枕盒内道碴、捣实道床边坡及顶面并使之保持稳定。

4、 5、 略。

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道岔拼装前的准备工作 人工散岔枕、钢轨 匀枕、方枕、粗调枕间距 道岔配轨、配垫板、轨枕及连接件 循环作业 细方枕、调垫板、岔枕钻眼 紧固螺纹道钉、螺栓螺帽及检 查 修 整 整 道 养 护 道岔拼装施工工艺流程图

整体道床道岔质量控制及检验 安全、环保保证措施

严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行。

五十一、 焊轨及无缝线路施工作业指导书

1、 2、

适用范围 钢轨焊接试验

适用于焊轨及无缝线路施工。

钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。

2.1

焊轨型式试验

在正式焊轨前，聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训，现场进行焊接参数调试，同时指导完成焊轨型式试验。具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中的有关规定。经型式试验合格后，正式开始线路的焊轨施工。进行落锤试验时，需请专业工程师进行旁站监督。

2.2

焊轨施工过程中的周期性检验

焊轨车组正式开始焊轨后，每焊接完成500个钢轨焊头后，加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验，检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。各项检验项目全部合格后，方可继续进行焊轨施工，如有不合格项目，按TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中有关规定办理。全部试验项目需请专业工程师进行见证取样。

2.3

超声波无损探伤检测及外观检查

在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测，并做好检测记录。发现有缺陷时，立即进行返工处理。根据有关规定，在线路交验前，需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测，检测项目为超声波无损探伤。

3、

线路接头焊接

线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。 钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。

19

长轨条焊接之前，先在地面完成焊接型式试验，调试焊轨机的焊接参数，经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后，再将焊轨车组转移至正线，正式进行正线的焊轨施工。焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。

施工工艺见下图。 3.1

施工准备

钢轨打磨 焊机检查 施工准备 钢轨施焊前的准备工作主要有：钢轨接触焊作业车组编组、卸除轨枕扣配件、钢轨检查、锯配轨等。

1）钢轨接触焊作业车编组 施工时焊轨车组压住已焊接的长轨条，轨道车采用顶进的方式，焊轨作业车组编组如下：从焊接作业点开始依次分别为GHC型焊轨平车-GPR24型平车-JY290型轨道车。根据不同的焊轨方向，焊轨车组提前在站内编组完毕后，采用封锁区间的方法进入计划施工地点进行焊轨施工。

2）卸除轨枕扣配件

焊接时，需将焊接接头前端轨道上的待焊接标准钢轨的扣件全部松开卸除，焊接接头后端已焊接的轨条扣件按松4紧1的办法每隔4根轨枕紧固1根，

锯断 接头 重新 焊接 拆卸扣件、调直钢轨 焊前除锈打磨 夹轨对中，通电焊接 风冷、粗打磨 接头正火 焊后调直 焊缝冷却 精细打磨 探伤、外观检查合格 上紧钢轨扣件 钢轨焊接施工工艺流程框图

焊缝前后各2根轨枕上的橡胶垫板、T型螺栓、轨距垫块及弹条必须全部卸除移开。

3）钢轨检查及锯配轨

待焊钢轨上的扣件全部卸除后，由专人对钢轨进行检查，检查范围包括轨头、轨腰及轨底三部分，检查项目有：钢轨长度、外形尺寸、外观质量等，用1m钢直尺及直角尺检查钢轨端部纵向区域（轨顶面及侧面）不平直度及端面垂直度，用游标卡尺检查钢轨端部外形尺寸，如发现待焊钢轨有超标的硬弯、扭曲、裂纹、

20

节起、止点各1对，距单元轨节起止点100m处各一对。在坡段代数差较大的变坡点、结构分界点处增设位移观测桩。每对位移观测桩的连线应与线路中线垂直。

4.3

松开钢轨扣件

先将已经锁定区域距分界位臵100m外至200m范围的钢轨或者缓冲区的钢轨扣件及接头连接零件全面按设计规定扭矩紧固一遍，对计划需放散应力并锁定的地段钢轨每隔100m距离做一处初始位移监测标记，并编号记录好。对上次已锁定区域距离分界位臵100m范围内的钢轨扣件以及待锁定的地段钢轨扣件全部松开，取下分别放于钢轨两侧的道床上，然后用起道机从长轨条端部依次将钢轨抬高，并在轨底每隔8-10m加垫一个滚筒，直到把计划锁定的长轨条全部架空为止。起道时要求左右股钢轨同时进行。

4.4

调整长轨条应力

根据实测数据，如果施工现场轨温能满足设计锁定轨温要求，可直接采用滚筒法放散钢轨温度应力。如果施工现场轨温均低于设计规定的锁定轨温范围，必

须采用滚筒法与拉伸器相结合的办法组织施工。 1）滚筒法放散钢轨温度应力

长轨条全部用滚筒架空后，用铁锤依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰，重复几次，让钢轨自由伸缩。在钢轨自由伸缩一段时间后，由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的实际位移，结合焊轨时记录的钢轨落槽温度分析钢轨温度应力是否放散均匀，对温度应力未彻底放散均匀的地段，用铁锤反复敲打轨腰几遍，确保温度应力均匀放散。

2）滚筒法与拉伸器相结合放散钢轨温度应力

长轨条全部用滚筒架空后，用铁锤依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰，重复几次，让钢轨自由伸缩。在钢轨自由伸缩一段时间后，由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的实际位移，结合焊轨时记录的钢轨落槽温度分析钢轨温度应力是否放散均匀，对温度应力未彻底放散均匀的地段，用铁锤反复敲打轨腰几遍，确保温度应力均匀放散。在完成以上操作后，由质检员逐一记下每处钢轨初始位移观测标记点的位移，并记录当时的钢轨实测温度。

安排扣件紧固人员将长轨条伸缩端以外100m范围的钢轨扣件及接头零件全部紧固一遍。完成作业后，在左右股长钢轨的伸缩端安装上钢轨拉伸器。同时根

26

据现场当时实测钢轨温度与计划锁定轨温的差值以及钢轨计算长度，现场计算出每处钢轨初始位移观测标记点的计划拉伸位移量，经核对正确无误后，将计划拉伸位移值标在各处轨腰上。

在夹具及液压系统安装并调试完毕后，开启液压油泵，逐渐给钢轨拉伸器加压，直到油压达到设计压力值，保持拉伸器油压。利用撞轨器顺钢轨拉伸方向缓慢冲撞钢轨，同时派人检查各位移监测点的实际拉伸位移量，确保各观测点拉伸位移量达到计划位移量。最后测定钢轨温度，确保实际计算锁定轨温与计划锁定轨温相符合。

4.5

锁定长钢轨

从开始松开扣件起，即安排专人用测温计不间断测量钢轨温度。采用滚筒法放散钢轨温度应力时，当现场钢轨温度在设计锁定轨温范围时，立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨，取出滚筒，让钢轨落入垫板的承轨槽内，由钢轨温度监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及起、终点落槽时的实测轨温。

当采用滚筒法与拉伸器相结合的办法放散钢轨温度应力时，当检查各处位移观测点的实际拉伸位移与计划位移相符合并且当时实测轨温与计算轨温相同时，立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨，取出滚筒，让钢轨落入垫板的承轨槽内，由钢轨温度监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及钢轨起、终点落槽时的换算锁定轨温。

在取出滚筒的同时，安排第一组扣件安装人员立即按隔4根轨枕紧1根的办法紧跟其后快速安装并紧固扣件，确保长轨条的落槽温度均匀一致，第二组扣件安装、紧固人员紧跟第一组之后，将钢轨扣件全部安装并人工初步紧固，最后由一组机械紧固人员用电动扳手按计划的扭矩将扣件螺母全部紧固一遍，并由质检人员现场进行抽查，确保扣件扣压力完全符合设计及规范要求。

长轨条锁定技术要求：实际锁定轨温或换算锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，相邻两长轨条锁定轨温差不得大于5℃，左右股长轨条的锁定轨温差不得大于3℃，且曲线外股锁定轨温不得高于内股。锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。

27

长钢轨锁定时，有下列情况之一者，应再次放散或调整应力后重新进行锁定，并调整缓冲区轨缝，使其符合设计要求：实际锁定轨温或长轨条始、终端落槽时的轨温超出设计规定范围；相邻两长轨条锁定轨温差大于5℃、左右两股长钢轨锁定轨温差大于3或曲线外股钢轨锁定轨温高于内股锁定轨温；长轨条产生不正常的过量伸缩；固定区出现严重的不均匀位移，或由于处理线路故障改变了实际锁定轨温；原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定线路。

4.6

设臵钢轨位移标记

钢轨锁定时，应立即记录当时长轨条始、终点落槽时的时间及钢轨温度，同时，以预埋的线路两侧位移桩基准点拉线，以拉线为基准在轨底外侧上缘用油漆做出零点位移标记。应加强对新铺线路轨道状态观测，无缝线路铺设后，5天观测的无缝线路纵向位移，伸缩区两端位移量不大于20mm，中桩处位移量不大于5mm。

5、 6、 略。

28

整体道床道岔质量控制及检验 安全、环保保证措施

严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行。

五十二、 线路标志安装作业指导书

1、

适用范围

适用于轨道线路标志安装，如：百米标、公里标、曲线始终点标、曲线要素标、线路坡度标、限速标、警冲标、列车停车位臵标、控制基标、道岔编号标，以及为方便运营管理、养护维修和司机瞭望等其它标志标识。

2、

施工准备

线路标志安装之前，需做以下准备工作： 1）准备施工机械和工具。 2）清点线路标志及膨胀螺栓；

3）预计施工时间，提前向调度申请施工点。 3、

设臵原则

1）线路及信号标志应严格按照地铁运营管理部门的要求设臵； 2）线路及信号标志应设臵于易见的地方，安装必须牢固可靠； 3）线路及信号标志设臵应满足限界要求； 4）安装前请向调度请点，防止发生安全事故。 4、

设臵要求

1）地铁轨道线路上需要安装的百米、公里标、曲线始终点标、曲线要素标、线路坡度标、限速标、警冲标、列车停车位臵标、控制基标、道岔编号标。

2）线路及信号标志设臵在上、下行线列车行进方向右侧的隧道边墙上。安装高度为标志底边距轨面高度1.8～2.0m位臵。

3）警冲标设于整体道床上，列车停车位臵标按照信号单位指定位臵安装。 4）请特别注意表中的坡度标安装，需按照安装图中设臵，注意不要安反。 5）对于标志处于站台范围内或安装位臵有设备等特殊情况，可适当调整标志的安装高度。

6）标志应以不侵入限界、司机易见、安装牢固、不损环桥栏杆和结构物为原则。

5、

线路标志安装

1）确定安装位臵

按照线路标志设臵要求，利用钢尺现场确定标志安装位臵，并用石笔标出膨胀螺栓位臵。

29

2）钻眼

利用冲击电钻进行钻眼，使用电钻时，应使冲击电钻空转1分钟左右以检查传动部分和冲击结构转动是否灵活。待冲击电钻正常运转之后，才能进行钻孔。孔的深度与膨胀螺栓的长度相同，然后把膨胀螺丝套件一起下到孔内，不要把螺冒拧掉，避免孔钻的比较深时螺栓掉进孔内而不好往外取。接着把螺冒拧紧感觉膨胀螺栓比较紧而不松动后再拧下螺冒。

注意6MM的打10MM孔;8MM的打12MM的孔，按照胀管的外径打墙孔。如果墙较软，适当选小一号钻头。

3）安装线路标志

把线路标志安装孔对准螺栓装上，并装上外面的垫片和弹簧垫圈，利用扳手拧紧膨胀螺栓螺冒，保证稳固。

6、

线路标志检查

全线线路标志安装完毕后，应对全线标志进行逐一检查，以保证所安标志正确、无误。

30

技工1名、普工3名 7、

材料要求

镀锌钢管、管卡、钢管接头、膨胀螺栓、胶带、铁丝、转线盒、接地线、接地卡。

8、

设备机具配臵

电锤、钻头、切割机、打磨机、标准工具1套、记号笔、吊绳、标线仪、头灯、配电箱、弯管器、车丝机、管钳、圆锉等。

9、

质量控制及检验

管卡安装牢固结实；检验铁丝是否拉动正常。 10、 安全、环保保证措施

1）施工正下方严禁站人，登高工具有专人防护。 2）移动脚手架有制动装臵、并有防护栏以及防护网。

3）移动脚手架时上部不允许站人以及放臵机具、材料等物品。 4）戴好劳动安全防护用品。

5）收工后保证施工现场整洁、在醒目处挂好成品标识牌。

36

五十四、 分线盒安装作业指导书

1、

适用范围

适用于地铁工程通信工程分线盒安装施工。 2、 2.1

施工准备 内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。

2.2

外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、

技术要求

1）分线箱底部距装修地面500mm，面朝公共区方向的分线盒距离装修地面700，出线盒的高度是出线盒底部距装修地面300mm。

2）分线盒内钢管排列整齐、钢管法兰连接紧固、地线连接良好，箱盒面板内面与装修面平齐。

3）线缆成端时严禁划伤芯线，成端按规定顺序进行、卡接、拧紧到位。箱盒内绑扎整齐、美观。

4、 4.1

施工程序与工艺流程 工艺流程图

安装箱盒 施工准备 见右侧。 4.2

施工方法

电缆成端、安装面板 1）根据施工图纸所示，在分线盒上开出与预埋钢管数量、规格吻合的孔洞，装好钢管法兰。

2）进入箱盒的钢管距箱盒端面1cm之内。

检验 3）将箱盒镶入墙内后将钢管和钢管法兰连接紧固并做好电气连线。 4）用水泥将箱盒四周填充固定保持箱盒平正，保证箱盒面板内面与装修面平齐。

37

5）电缆成端

a、开剥电缆长度从电缆进入分线盒后1cm处起到成端后能正常打开端子板为准。

b、将电缆按成端顺序（遵循面对端子板从左到右、从上到下）依次编把出线。

c、将线对卡接或拧接到相对应的模块或端子上。 d、用万用表检测成端电缆有无断线、错线、混线。 e、粘贴标识。 5、

施工要求

1)完成施工定测，完成施工复测。 2)完成安全、技术交底。 6、

劳动组织

技工1名、普工1名。 7、

材料要求

分线盒、钢管法兰、出线盒面板、热缩管、水泥、沙子绑扎带、标签纸、记号笔、记录本、绝缘胶带。

8、

设备机具配臵

电锤、电钻、钻头、开孔器、万用表１块、配电箱（三级）1套、头灯2个、标准工具1套、钢锯弓（含钢锯条）、卡线刀、水泥抹子、手提式切割机、手锤、钢钎、自制弯管器、水平尺。

9、

质量控制及检验

1）分线盒内钢管排列整齐、距离分线盒端面1cm以内。 2）成端后无错线、断线、混线。 3）钢管与箱盒接地良好。

4）用万用表检测成端电缆有无断线、错线、混线 10、 安全、环保保证措施 1）使用切割机时避免伤人。 2）成端时使用美工刀应避免伤人。 3）完工后做到工完料清。

38

五十五、 桥架安装作业指导书

1、

适用范围

适用于地铁通信工程桥架安装施工。 2、 2.1

施工准备 内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前由总工程师组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术安全培训，考核合格后持证上岗。

2.2

外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。在工程项目地就近租用房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3、 3.1

技术要求

桥架施工时必须按照图纸规定的标高安装，安装与其它专业冲突时

原则上应遵循小让大、细让粗、不下侵吊顶标高为原则。

3.2

通信桥架支吊架安装间距应符合设计要求，一般水平敷设时0.8-1.5

米、垂直敷设时宜为1米。

3.3

通信桥架终端应进行封堵；通信桥架采用焊接时应牢固，内层应平

整，不应有明显的变形，采用螺丝连接时必须牢固，一般采用螺丝固定。

3.4 3.5

通信桥架与钢管、桥架与桥架、盖与盖之间对合处应紧密。 通信桥架的每一节桥架之间都要保证电气连通，最终所有通信桥架

应保证整个电气的连通并在通信机房保护地线排可靠连接。接地电阻应小于1Ω。

3.6

通信桥架在经过伸缩缝、变形缝、直线段超过50m时应采取热膨胀

补偿措施（即添加伸缩节）。

3.7

桥架的安装应横平竖直，排列整齐。其上部与楼板之间应留有便于

操作的空间，垂直排列额桥架拐弯时，其弯曲弧度应一致。桥架拐直角弯时，其弯头的弯曲半径不应小于桥架内最粗电缆外径的10倍。

3.8

两列桥架之间的拼接偏差不应大于2mm。

39

3.9 当桥架在直线段超过50米时应当增加固定支架，50米以内的直线段

的两侧也应当增加固定支架。

4、 4.1

弹线定位 施工程序与工艺流程 工艺流程图

预 留 孔 洞 预 埋 吊杆 吊 架 金属膨胀螺栓安装 预 埋 铁 钢 结 构 地 面 线 槽 支架与吊架螺栓固定 支架与吊架焊接固定 线槽安装 保护地线安装 槽内配线 线路检查及绝缘摇测 吊装线槽 4.2 支架与吊架安装要求

4.2.1 支架与吊架所用钢材应平直，无显著扭曲。下料后长短偏差应在5mm 范围内。切口处应无卷边、毛刺。钢支架与吊架应焊接牢固，无显著变形、焊缝均匀平整，焊缝长度应符合要求，不得有裂纹、咬边、气孔、凹陷、漏焊、焊漏等缺陷。

4.2.2 支架与吊架应安装牢固，保证横平竖直，在有坡度的建筑物上安装支架与吊架应与建筑物有相同坡度。支架与吊架的规格一般不应小于扁铁30mm*3mm，角钢40mm*4mm。

4.2.3 严禁用电气焊切割钢结构或轻钢龙骨任何部位，焊接后均应做防腐处理。万能吊具应采用定型产品，对线槽进行吊装，并应有各自独立的吊装卡具或支撑系统。

4.2.4 固定支点间距一般不应大于1.5—2.0m。在进出接线盒、箱、柜、转角、转弯和变形缝两端及丁字接头的三端500mm 以内设臵固定支持点。支架与吊架距离上层楼板不应小于150-200mm，距地面高度不应低于100—150mm。

4.2.5 严禁用木砖固定支架与吊架。轻钢龙骨上敷设线槽应各自有单独卡具吊装或支撑系统，吊杆直径不应小于8mm。

4.3

桥架安装要求

40

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