城市轨道交通工程设计阶段的投资控制

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城市轨道交通工程设计阶段的投资控制

作者：王丽萍

来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2012年第02期

摘要：结合乌鲁木齐市轨道交通一号线工程，阐述设计阶段控制投资的重要性和必要性。根据地铁工程建设投资的构成及费用比重，论述设计阶段投资控制的要点和可采取的措施。 关键词：城市轨道交通工程 设计 投资控制 1 设计阶段是投资控制的重要环节

城市轨道交通建设是一项庞大复杂的工程项目，涉及诸多专业和系统，其特点是建设周期长、参建单位多、专业接口多、投资大，其投资控制贯穿于项目建设的整个过程，即项目决策阶段、项目设计阶段、项目发包阶段、项目实施阶段及竣工验收阶段。但长期以来，我国普遍忽视项目前期工作阶段的造价控制，而把主要精力放在施工阶段：审核施工图预算、合理结算建安工程价款、算细账，这样做尽管也有效果，但毕竟是“亡羊补牢”，事倍功半。实际上，要有效地控制建设工程造价，就要坚决地把控制重点转到建设前期阶段，尤其重要的是要抓住项目前期及设计阶段，未雨绸缪，以取得事半功倍的效果。“抓住前期、注重过程、控制关键、强化合同”这十六字方针应作为城市轨道交通造价管理的重心与指导思想。统计资料显示，在项目设计阶段，影响建设项目投资的可能性为30%~75%，而在实施阶段影响建设项目投资的可能性仅为5%~25%，由此可以看出设计阶段是工程造价控制的重点阶段。 2 工程造价构成分析及投资控制重点

城市轨道交通工程造价由四部分构成，即工程费用、工程建设其他费用、预备费、专项费用。按照建设部建标[2006]279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》规定，并结合既有城市轨道交通工程西安地铁三号线一期（初步设计阶段）、西安地铁一号线一期工程—后围寨~纺织城（初步设计阶段）、重庆地铁六号线二期（可研阶段）、北京地铁八号线二期（可研阶段）等工程概预算资料进行分析总结，工程造价一般构成中工程费用约占投资总额的61%，工程建设其他费用约占投资总额的17%，预备费约占投资总额的6%，专项费用约占投资总额的16%。

3 设计阶段控制工程造价的措施

3.1 收集资料，结合现场条件确定设计方案 对城市轨道沿线及周边建筑做好勘察、收集资料工作，这既可以掌握项目沿线及附近的工程地质和水文地质情况，有利于提高设计质量，确定合理的施工方法，减少设计变更；又可以掌握项目沿线及附近既有建筑物情况，掌握地下管线的埋设情况等，有利于确定最佳的迁移加固措施，减少拆迁补偿费用，缩短建设工期。从而为设计时对线路走向及敷设方式、车站规模和工法的选择、区间工法的选择、换乘车站换乘方

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