桥式起重机维护检修规程

桥式起重机维护检修规程

一、设备的用途

安装于电解工段电解室内的双梁桥式起重机，主要承担室内电解槽的安装、检修、更新设备吊装用。 二、结构简述

双梁桥式起重机主要由机械部份，金属结构部份和电气部分三大部份组成。

机械部分：由起升机构，小车运行机构和大车运行机构。 金属结构：由箱形桥架和小车架组成。 电气部分：由电气设备和电气线路所组成。 三、主要技术性能 额定起重量：5t 起升高度：H=12m 跨度：Lk=18mm 四、检修周期及内容 1、检修周期 检修类别 小修 中修 12 大修 24~36 检修周期（月） 3 2、检修内容 A 小修

① 紧固和更换各部联接螺栓； ② 检修制动器，更换易损件； ③ 检修各联轴器，更换易损件； ④ 检查更换各传动装置润滑油； ⑤ 检修减速器，更换易损件，消除泄漏； ⑥ 检查电动机及其他安全防护装置；

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⑦ 检查钢丝绳及吊钩（板钩）。

⑧ 检修照明信号及清理滑线电缆上的污物。 B 中修

① 包括小修内容

② 检查、更换滑轮、吊钩及钢丝绳

③ 检修各传动装置，清洗、换油、更换易损件。 ④ 检查主要电气元件及电气保护装置。

⑤ 检查大、小车车轮的运行状况，消除啃轨故障。 C 大修

① 包括中修内容

② 修理或更换制动轮、卷筒、传动轴等零、部件。 ③ 修复桥架变形，调整更换轨道。 ④ 全面修复起升机构，运行机构。 ⑤ 全面检修电气设备及安全防护装置。 ⑥ 除锈、油漆防腐。

五、常见故障及处理方法见表一

表一 部位 吊钩 现象 尾部螺纹及超 刀槽钩头表面出现裂纹 钩口危险断面磨损超过其截面10% 断股、断颈 打结或磨损 原因 超期、超载使用 或材质缺陷 处理方法 更换 超期使用 更换 钢丝绳 滑轮 卷筒 受到冲击，超载或使断股打结时应停止使用。断丝用不当 在一个捻距内超过总系数的10%，应换新的 绳槽不均匀 材质不均匀，安装不修理更换 磨损 符合要求 滑轮倾斜松轴上定位板松动 调整、紧固定位板 动 卷筒发现裂材质缺陷或超载 更换卷筒、调整载荷 纹 材质不当或安装不停止使用、立即检修 2

轴 制 动 器 卷筒轴、键符合要求 磨损 卷筒绳槽磨长期使用和钢丝绳当卷筒壁厚磨损达原厚度的损和跳槽 的规格不符合要求 20%以上时应更换卷筒，或使用规格合适的钢丝绳。 产生裂纹 物质不符合要求 更换 弯曲超过超载或材质不合要 0.5mm/m 求 校直或更换 不能刹住重1、制动器杠杆系统1、润滑活动铰链，用煤油清物 中有的活动铰链被洗制动轮工作表面，更换制动(对运行机构卡住，制动轮工作表带，调整主弹簧，更换已疲劳则是小车或面有油污，制动带有的弹簧。 大车断电后严重磨损，铆灯外滑行过大 露，主弹簧弹力调整不多或弹簧疲劳，制动力矩过小。 制动器不能2、电磁铁冲程调整2、调整电磁铁冲程 打开 不当 3、制动拉杆的锁母3、紧固螺母 松开 1、制动带胶粘在有1、用煤油清洗制动轮和制动油污的制动轮上 带 2、活动铰链被卡住 2、消除涩、润滑铰链 3、主弹簧张力过大 3、调整弹簧 4、制动器顶杆弯曲，4、将顶杆调直或更换 顶不到电磁铁。 5、电磁铁线圈烧坏 5、更换线圈 6、电压低，电磁铁6、测量电磁铁电压查明原因吸力不足 予以解决 在制动带上带与轮间隙不均匀，调整两侧间隙相等 发生异 使运转时产生过热味、冒烟、现象 制动带迅速磨损 制动器易于调整螺母松动 紧固螺母 脱开调整位1、电磁铁短路，环1、更换 置发生嗡嗡断裂。 2、调整电源电压 响声 2、电压过低 3、调整电磁铁 3、电磁铁未调好 4、改善接头 4、电源线接头接触 不良 5、盘式弹簧过梁 5、调整弹簧螺母 3

联 轴 器 更换 对起升机构联轴器应更新件，对运行机构联轴器可重新扩孔配螺栓 齿形联轴器由于缺少油，工作凝对起升机构联轴器轮齿磨损齿磨损 聚 达15%时应更换，对运行机构齿磨损达厚齿厚的30%时应换新件。 轴齿拆断 紧急倒车所致 换轴 车 运行不平稳1、车轮轮缘过度磨1、更换成对新轮 轮 及发生歪斜 损 2、检修金属结构，必要时可2、起重机钢轨 进行校正。 3、平直 小车 打滑 1、轨道上有油 1、更换 运行 2、同一截面内两道2、调直钢轨至同一标高 机构 标高差过大 大车 运行 机构 啃轨道 1、 两主动轮直径不相等，大车线速度不等致使车轮走斜啃轨 2、 金属结构变形 3、 轨道安置误差 超温 有污物或缺少润滑油（脂） 磨损或装配不良 周期性的齿节距误差大，齿侧间颤振音响，隙超过标准 主动轮尤为显著 剧烈的金属高速轴与电机轴不锉摔声，引对中，或齿轮轮齿表起减速器体面磨损不均，齿顶有振动 尖锐的通绿所致 壳体，特别轴承滚珠破碎或保是安装轴承持架损坏，轴颈卡处发热 住，轮齿磨损缺少润滑油。 1、更换成对新轮 2、检修金属结构，必要时可进行较正 3、调整轨道 联轴器内有裂纹 联轴器连接 螺孔磨损 超载或材质问题 超载或安装不合要求 滚动 轴承 减 速 器 清洗、加入适量润滑油（脂） 更换或调整 修理，重新安装 修理，调整对中或相应修整齿轮轮齿。 更换轴承，修整轮齿，加注润滑油。 六、设备完好标准和检修质量标准 1、设备完好标准 A、零部件

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① 主体完整，零、部件齐全。电缆滑线整齐，行走灵活。 ② 轨道终点有安全档，吊钩起升高度有限位开关，制动器，工作灵敏可靠。

③ 钢丝绳磨损均匀，质量符合GB1102《圆股钢丝绳》的要求。 ④ 防腐、防雨、接地设施完善、可靠，符合要求。

⑤ 照明、信号和其他安全防护装置齐全完整，灵敏、可靠，准确符合要求。

⑥ 各部连接螺栓、紧固、齐全，符合技术要求。

⑦ 在起重机的明显位置有清晰标牌，标牌应有下列内容：名称、型号、额定起重量、制造厂家名称、日期等。

2、运行性能

① 设备润滑系统畅通，实行“五走”“三级过滤”。 ② 运行平稳，无异常振动，颠簸和杂音等不正常现象。 ③ 各部温度、转速、电流等运行参数符合技术要求。 ④ 起重能力要定期检验，达到铭牌能力与实际一致。 3、技术资料

① 出厂技术文件，质量检验合格证，安装和使用说明书等档案资料齐全。

② 设备运行记录，缺陷记录，检修及验收记录齐全，准确。 ③ 设备易损件有图纸。

④ 设备操作规程，维护检修规程齐全。 4、设备及环境

① 设备整洁、轨道无杂物，密封点无泄漏。 ② 环境宽敞，采光良好，运行安全。 B、检修质量标准 1、桥架

① 检查、测量主梁上挠度、水平旁弯、腹板的波浪变形，桥架

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的对角线差等。

② 桥架变形达到如下数值时应进行修理：

a、当起升载额负荷的小车位于主梁的跨中时，主梁下沉挠度在水平度以下超过L/700（L为起重机跨长），或空载小车位于桥架的端部，主梁下挠度在水平线以下超过L/1000；

b、桥式起重机主梁水平旁弯误差大于L/2000。

C、桁架结构单片桥架的垂直度误差大于H/1000（H为桥架高度） e、桁架节点间主要压杆的直线度误差大于2mm

f、主梁上盖板水平度误差大于B/200（B为上盖板宽度） g、主梁腹板垂直度误差大于H/200（H为腹板高度） h、腹板波浪变形最大波峰超出表1所规定的数值。 3、桥架修复后应达到的质量标准见表1 部位及公差名称 上拱度h 标准值 h=L/1000 允许偏差 ±0.3h 水平旁弯f f=L/2000 上盖板水平 ≤B/200 度误差 腹板垂直度 ≤H./200 腹板波浪变 离上盖板H/3 板厚5mm ≤3mm 形最大波峰 其他区域 板厚≥6mm 板厚的1/2 板厚5mm ≤6mm 板厚≥6mm ≤ 板厚 桁架对角线 箱形梁 ≤5mm <≤偏 差 30m ≤5mm 桁架梁 ≤10mm < >30m ≤10mm 备 注 L：主梁跨度板 B：上盖板挠度 H：腹板高度 H：腹板高度 L：跨长 2、运行轨道

① 运行轨道啃轨的修复

a、由于主梁下沉，小车车距变形引起啃轨时，修复主梁变形，调整小车轨距偏差至要求范围。

b、由于桥架变形，大车轮水平度、垂直度及对角线长超差引起

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大车啃轨时，修复桥架，调整大车轮。

c、桥架变形不大啃轨时，应调整车轮，调整的原则和方法是：尽量调整被动轮，调整前用千斤顶将端梁顶起，主车轮悬空。调整水平度在垂直键板加垫，调整垂直度，在水平键板加垫。负载时两车轮应调成如图所示向外倾斜的型式。

② 小车四轮不在一个平面上的修复，在水平垫板上加垫，调整小车轮的高低差使四个小车轮在一个平面内。

③ 轨道调直调平质量标准见表2 调整示意图 表二

小车 轨道 公差名称 轨距偏差 部位及条件 箱形桥架，跨端区 规定值 mm <<19.5m 时 ≤+5 +1 <<19.5m时 ≤+7 +1 ≤3 ≤5 ≤1 ≤1 ≤3 ≤5 ≤3 ≤5 ≤2 ≤1 ≤10 ≤15 两轨道高低 差(同一截面) 接头高低差 小车轨道接头处侧面错位 轨道跨度差 箱形桥架,跨中区 大 车 轨道 轨距 ≤2.5m 轨距>2.5m << 19.5m <≥19.5m 轨道中心线与承梁中心线<< 19.5m 差 <≥19.5m 轨道直线度 接头高低差及侧向位差 两轨道高低差（同一截面） 柱子 其它 同侧轨道面标高误差 B/1500 最大≤10 3、起升机构及运行机构 A、卷筒

① 沟槽磨损到不能控制钢丝绳时，应给予更换。

② 卷筒出现裂纹，或筒壁磨损达原壁厚的20%时，应予以报废。 B、钢丝绳

① 钢丝绳的质量应符合GB1102《圆股钢丝绳》标准。

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② 钢丝绳有一股断裂则报废。

③ 钢丝绳在拉伸后直径变细超过原直径的10%时报废。 ④ 钢丝绳的断丝数达表3规定数值时，应予以报废。 ⑤ 钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将表3报废断丝数按表4折减，并按折减后的断丝数报废。

⑥ 更换新钢丝绳必须符合设计规定。如代用时，应保证与原设计有相等的破断拉力。

⑦ 钢丝绳长度应等于升降高度加卷筒上剩余3.5圈的长度。 ⑧ 钢丝绳润滑必须用钢丝刷去绳上污物，润滑时将润滑油加热到80℃以上，以便油浸到钢丝绳内部。

⑨ 缠绕或更换钢丝绳时，不能打结、扭曲。 钢丝绳 钢丝绳结构（GB 1102—74） 断丝 根数 绳6W（19） 绳6X （19） 一个节距中的断丝数 安全系数 小于6 6～7 大于7

注：（1）表中断丝数是指细钢丝，粗钢丝每根相当于1.7根细钢丝。

（2）一个节距指每股钢丝绳缠绕一周轴向距离。 钢丝表面磨损或锈蚀量% 折减系数%

绳×（37） 交互捻 12 14 16 同向捻 6 7 8 交互捻 22 26 30 同向捻 11 13 15 10 85 8

15 75 20 70 25 30~40 60 50 大于40 报废 注：吊运炽热金属或危险品的铜丝绳的报废断丝数，一般起重机钢丝绳报废系数的一半，其中包括钢丝绳报废断丝的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行折减。

C、吊钩

① 吊钩一般用20号优质碳素钢制成，不得使用铸造的吊钩，板钩一般用A3，C3钢或16mn钢制成。

② 吊钩宜设有防止重物意外脱钩的保险装置。 ③ 吊钩必须按要求进行负载检验。

④ 吊钩上的缺陷不得补焊，表面应光滑清洁无剥裂、铁角、毛刺、裂纹等。

⑤ 吊钩出现下列情况之一时，应予以报废。 a、裂纹

b、危险断面磨损达原尺寸的10%； c、开口度比原尺寸增加15% d、扭转变形超过10%

e、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。 ⑥ 板钩衬套磨损达原尺寸的5%时，报废必轴 d、滑轮

① 滑轮出现下列情况之一时，则予以报废； a、裂纹或轮槽不均匀磨损达3mm； b、轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%；

c、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%； ② 滑轮槽面上有砂眼面面积不大于2mm2，深度不超过壁厚的25%，数量不超过2个时，可补焊处理。

③ 滑轮轴孔支承面上有砂眼而面积不超过全部支承面的10%，深度不超过轮壳的25%时，可补焊。

④ 滑轮槽应光滑平整，不得有损伤钢丝绳的缺陷。

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⑤ 滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。 e、齿式联轴器

① 齿根上有一处疲劳裂纹或轮齿崩裂时，应予以更换。 ② 运行机构轮齿厚度磨损达到原齿厚的20%时，起升机构的轮齿齿厚磨损到原齿厚的15%（吊运危险物吊时为10%）时，应更换。

③ 两轴的对中偏差及外齿套的端面间隙应符合表5规定。

表5

联轴器外径 170~185 220~250 290~430 f、车轮

① 车轮有下列情况之一时应更换： a、车轮有裂纹

b、轮缘磨损超过原厚度50%；

c、车轮端面均匀磨损或加工后超过原厚度的30%；

d、主动轮磨损超过0.005D（D为车轮直径）时，应拆下加工修理，且要求两轮直径差小于0.005D，主动轮磨损至比原直径小于10mm时，应报废。

② 车轮轮面在和轮缘在加工中发现铸造缺陷时，在下列范围内允许补焊：

a、深度不大于轮围或轮缘厚度的20% b、面积不大于3cm2 c、数量不超过两处

③ 车轮装配上的缺陷在下列范围内时，允许用电焊补焊： a、深度不大于轮 厚度的20%； b、面积不大于2cm2

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对中偏差 平行偏移 <0.05 <0.08 <0.10 倾斜偏移 <0.3/1000 <0.3/1000 <0.5/1000 最小端面间隙 2.50 2.50 5.00

c、数量为一处 g、轴承

① 滚动轴承的滚动体与滚道应无坑疤、锈蚀、斑点，应转动自如，无杂音。

② 轴承和轮轴配合采用H7/m6或H7/K6，轴承与轴承座之间配合宜采用M7/h6。

③ 轴承热装时严禁用火焰直接加热，可用100~120℃油加热15分钟两行热装，或用轴承加热器热装。

h、车轮组装要求

① 轴承箱两支承平面的两侧与车轮宽度的中心线平行。 ② 车轮不能有轴向串量。

③ 圆锥形踏面车轮，直径大的一边放在轨道内侧。 i、转轴和中心轴

① 转轴和心轴不允许焊接制成。

② 传动轴（直径φ55~φ65mm）的径向跳动应按表6规定。 转速 r/min ≤500 >500 径向跳动 轴长×0.25/1000 轴长×0.35/1000 ③ 径向跳动在轴长的1/1000范围内时，允许冷矫处理。 K、制动器

① 制动器各部位应符合下列要求：

a、制动时制动带应很好地贴合在制动轮上，制动瓦上的制动带应良好，在制动瓦张开时，制动轮的两侧间隙应相等。

b、制动轮不得有裂纹，轮面凹陷和伤痕小于2mm2时，允许补焊磨光再用。

c、制动带厚度上磨损露出铆钉时，应更换。

d、制动力矩必须可靠地支持额定值1.25倍的起重量；

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e、运行机构的制动器必须保证在200mm内刹住大车及小车。 ④ 短冲程电磁铁制动器的调整

a、两制动带与制动轮之间的间隙应符合表7规定； b、磁铁允许冲程不应超过表8规定。 c、主弹簧装配长度误差不应超过表9规定。 表7 表8 mm

制动轮直径 100 200 300 磁铁 HZD1- MZD1-200 MZD1-300 型号 单侧间隙 0.6 0.8 1.0 冲程 3 3.8 4.4 制动轮直径 100 主弹簧装配长度允许误差 ±0.5 表9 mm 200 300 ±1 ±1.5 4、安全防护装置

① 超载限制器的综合误差不应大于8%。当载荷达到额定起重量的90%时，应能发出提示性报警信号；当起重超过额定起重量时，能自动切断起升电源，并发出禁止性报警信号，预防事故发生。

② 上升极限位置限位器必须保证当吊具起升到报到位置时，能自动切断起升的动力电源。

③ 运行极限位置限制器应保证机构在运行至极限位器时，自动切断前进的动力源。并停止运动，预防事故发生。

④ 由驾驶室上桥架的舱门，应设联锁保护装置，当门打开时，起重机的运行机构不能开动。

⑤ 缓冲器应具有吸收运动机构的能量，减少冲击的良好性能。

⑥ 轨道端部止档必须牢固可靠，具有防止起重机脱轨的良好性能。

⑦ 减速机的检修方法及质量标准，按减速机维护检修规程执行。

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⑧ 电动机按电气设备检修规程进行检修。

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