漳龙高速漳州北出口连接线改造工程投资建设项目环境影响报告书 -

1 总论 1.1项目概况 1.1.1建设单位简介

根据漳州市龙文区人民政府专题会议纪要[2012]2号?关于漳龙高速漳州北出口连接线改造有关问题的会议经要?，漳龙高速漳州北出口连接线改造工程是龙文区2012年重点项目，同时也是海峡两岸农产品物流城的配套项目，对于完善物流城片区基础设施、促进漳龙高速公路漳州北出口现代物流基地建设具有重要意义，会议决定由龙文区建设局下属的漳州市龙文房地产有限公司作为漳龙高速漳州北出口连接线改造项目的业主，负责该项目的组织实施。

漳州市龙文房地产开发有限公司，该公司是省建设厅批准成立的三级房地产开发单位，法人代表石宝生，该公司是承担龙文区城市基础设施和市、区两级重要工程建设任务的主力军，现公司的技术力量雄厚，拥有经济财会、工程技术管理人员20名，其中经济师2名、土木工程师5名、水电工程师1名、会计师1名。已开发完成联丰浩苑、龙江小区、龙文花园、漳华东路、新浦东路一期（龙江路至六号路）等项目的开发建设，在安臵房开发建设、基础设施建设和商品房开发建设方面具有丰富的经验。 1.1.2项目建设背景及必要性

1、项目建设背景

?十二五?期间，龙文区发展将迎来大有作为的重要战略机遇。一是国家鼓励东部地区率先发展，支持海峡西岸经济区建设，特别是胡锦涛来闽莅漳考察带来的积极影响和海西效应持续扩大，将为龙文区在?十二五?发展提供重大机遇，增添强大动力。二是?十二五?期间福建面临跨越发展的重大机遇，福建省委明确厦门湾作为全省跨越发展十大增长区域之一。龙文区地处厦门湾南岸，拥有区位独特、条件优越、基础坚实、后劲强大

等综合优势，未来五年发展的外部环境将更为优化。三是两岸关系和平发展，特别是国家支持海峡西岸经济区在推进两岸交流合作中发挥先行先试作用，2010年?4.9? 漳台经贸恳谈会同时举办首届海峡两岸农产品交易会，促进了漳台进一步加深合作与交流。龙文区作为未来漳州市的核心区，在今后将步入了大开发、大建设、大发展的新阶段，潜力优势更加凸显，发展动力更加充足。

借助?十二五?期间?海西建设、漳州先行?和漳州市城市中心东移的重要战略机遇，大力发展龙文区现代服务业，做大做强东部物流园区，以海峡两岸（国际）农产品物流城建设为契机，依托漳州火车东站和高速公路出口，规划建设北部物流园区，努力建设服务周边的区域性物流中心和区域性物流节点城区，在此背景下，漳州市龙文房地产有限公司提出该项目的建设。

2、项目建设的必要性

⑴该项目的建设是海峡两岸农产品物流城基础设施功能开发的客观要求，也是促进漳龙高速公路漳州北出口现代物流基地建设、满足龙文区社会经济发展的需要。

本项目是海峡两岸农产品物流城路网规划的重要组成部分，是福建海峡两岸农产品物流城连接漳龙高速公路收费站的连接线道路。项目的建设能够极大缩短了漳州市区与高速公路的距离，并大大拓展物流城发展空间，加快物流城健康、有序发展的步伐，实现物流城规划发展目标，符合《漳州市中心城区总体规划》、《漳州综合交通发展规划》以及龙文区?十二五?规划要求；对带动周边的区域性物流中心和区域性物流节点城区发展具有十分重要的意义。本项目的实施、交通条件的改善必能吸引更多的投资者前来投资，对促进龙文区乃至漳州市的社会和经济发展也都具有十分重要的意义。

⑵项目的建设对深化对台合作，加深海峡两岸经济、文化、政治等各方面的交流，促进祖国统一具有十分重要的意义。

2010年?4?9?漳台经贸恳谈会同时举办首届海峡两岸农产品交易会，漳台合作进一步加深，龙文区更是在?十二五?规划中明确提出应紧紧抓住国家支持海西建设、两岸经济合作框架协议实施的重大机遇，充分发挥区位优势，着力先行先试，推动龙文与台湾等地区交流合作更加密切、深入，进一步拓展对外开放的广度和深度。项目的建成将进一步改善物流城道线路网，整合道路周边地块，完善区域纵横路网和配套设施，高起点建设对台产业合作平台，促进海峡两岸农产品物流城等项目建设，鼓励台湾农民来龙文投资创业，提升对台农业交流合作水平，拓展与台湾合作空间。加深海峡两岸经济、文化、政治等各方面的交流，促进祖国统一大业早日实现。

该路起点位于龙江路交叉段，终点位于高速公路收费站，项目建成后，将进一步解决物流城与外界联系的便捷出行问题，使客流、物流得以高效畅通，形成内外畅通的快速道路网络体系，为今后该区域的整个路网的完善提供了基础的条件。

综上所述，项目的建设是必要的。 1.1.3编制单位

根据《中华人民共和国环境保护法》及《建设项目环境保护管理条例》等有关规定，漳州市龙文房地产有限公司于2012年5月委托南京科泓环保技术有限责任公司承担本项目建设的环境影响评价工作，并编制环境影响评价报告书。南京科泓环保技术有限责任公司根据国家建设项目环境管理有关规定，经过现场踏勘、环境现状调查及资料收集、公众参与调查等现场工作后，并根据国家有关环境影响评价规定及要求，结合项目的特点编制完成了《漳龙高速漳州北出口连接线改造工程环境影响报告书》（送审

稿）请予以审查。

在本项目环境影响报告书的编写过程中，得到了漳州市环保局、龙文区环保局及建设单位漳州市龙文房地产有限公司的大力支持和积极配合，在此深表感谢！ 1.2评价目的和原则 1.2.1评价目的

道路的改造施工建设和通车运营将对自然环境和社会环境产生一定的影响。本项目进行环境影响评价的目的：

（1）从与城市总体规划、环境功能区划、国民经济和社会发展等的符合性方面，对道路改造选址的可行性进行分析。

（2）针对项目的工程内容、路线、特点，展开道路沿线的自然、社会、生态环境的现状调查，确定污染源、潜在污染因素，估算污染物的排放量和主要环境保护目标及评价重点。

（3）对项目施工期和运营期可能造成的环境影响进行预测和评价，确定可能的影响范围和程度，提出相应的防范措施。

（4）为项目建设决策、审批、工程设计、运行及管理、竣工验收等提供切实可靠的技术依据。 1.2.2评价原则

评价工作应为针对性、政策性，突出重点，力求做到：

（1）相关资料收集应全面充分，现状调查和检测类比调查应具有代表性；

（2）工程污染源调查与项目开发建设影响分析力求准确； （3）环境影响预测与评价方法可行、数据可信； （4）监控措施应具体可行。

1.3编制依据

本环境影响评价将根据国家和地方有关环保法规、规划，以及有关技术规范、工程技术资料进行编制，编制依据如下： 1.3.1直接依据

（1）漳龙高速漳州北出口连接线改造工程可行性研究报告。 （2）漳龙高速漳州北出口连接线改造工程方案设计；中国瑞林工程技术有限公司，2012.4。

（3）《漳州市龙文区发展和改革局关于调整漳龙高速漳州北出口连接线改造工程建设内容的批复》，漳龙发改[2012]43号，漳龙市龙文区发发改局，2012年5月21日；

（4）《关于漳龙高速漳州北出口连接线改造等问题的会议纪要》，漳州市人民政府[2012]52号，漳州市人民政府，2012年4月26日。

（5）建设单位、设计单位提供的其它技术资料。 1.3.2法律、法规依据

（1）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12）； （2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9）； （3）《中华人民共和国水污染防治法》（2008.6）； （4）《中华人民共和国大气污染防治法》（2000.9）； （5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997.3）； （6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005.4）； （7）《中华人民共和国公路法》（2004.8）； （8）《中华人民共和国土地管理法》（2004.8）； （9）《中华人民共和国野生动物保护法》（1989.3）； （10）《中华人民共和国文物保护法》（2002.10）； （11）《中华人民共和国水法》（2002.10）；

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