第一章 离合器

第三章 离合器(视频：离合器视频资料\2101.MPG)

§3.1一、离合器功用：

概述

1、使发动机与传动系逐渐结合，保证汽车平稳起步。 2、暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和 变速器的换档。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。 二、离合器的分类1、液力式偶合器

2、电磁式离合器

3、磨擦式离合器

三、对离合器的要求1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一 定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有 良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离 离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速 就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力， 且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。

(视频：离合器视频资料\2301.MPG)四、摩擦离合器的类型 1.按从动盘的数目分类 (1)单盘式离合器 只有一个从动盘。

(2)双盘式离合器:有两个从动盘， 摩擦面数目多，可传递的转矩较大。

2.按压紧弹簧的结构形式分类 (1)螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是常见的 螺旋弹簧。

(2)膜片弹簧离合器

压紧弹簧是膜片弹簧。

多簧离合器与膜片弹簧离合器比较优点： ①膜片弹簧离合有操纵轻便的特点。 ②膜片弹簧兼有压紧弹簧器具和分离杠杆双重 作用，使离合器结构简单。 ③压紧力分布均匀，摩擦片接触良好。 ④不存在分离杠杆同一平面调整和分离杠杆工 作高度的调整。 ⑤能随摩擦片的磨损自动调节压紧力，传动可 靠。 ⑥压紧力几乎不受离心力影响。

§3.2 摩擦片式离合器组成离合器由 主动部分、 从动部分、 压紧机构(压紧弹簧) 和操纵机构四部分组成。

1.主动部分 包括(飞轮)、离合器盖、 压盘等机件组成。 这部分与发动机曲轴连在一起。 离合器盖与飞轮靠螺栓连 接，压盘与离合器盖之间 是靠3-4个传动片传递转 矩的。

2.从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组 成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给 变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩 擦片和从动盘毂三个基本部分组成。

扭 转 减 振 器

摩擦片

不工作时

摩擦片转 动，从动 盘毂没有 转动时， 弹簧被压 缩

从动盘毂

工作时

1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动盘毂。 2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。

3、压紧机构压紧弹簧

压盘

压紧机构主要由螺旋弹簧或膜

片弹簧组成，与主动部分一起旋 转，它以离合器盖为依托，将压 盘压向飞轮，从而

将处于飞轮和 盘压间的从动盘压紧。

4、离合器操作机构(视频离合器视频资料\2501.MPG及离合器视频资料\2401.MPG.) 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程

度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分 离杠杆(在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分 离杠杆的作用)、分离轴承、分离套筒、分离叉、 回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳 外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。

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