公路竣工验收报告

黄河班多水电站对外专用公路Ⅰ标 竣工验收报告

1.概述 ........................................................ 3 1.1工程概况 ............................................. 3 1.2工程地形、地质条件 ................................... 3 1.3气象水文条件 ......................................... 4 2. 单位工程、分部工程、单元工程划分 ........................... 5 3.对外专用公路工程验收内容及工期 .............................. 7 3.1对外专用公路工程验收内容及主要工程量 ................. 7 3.2对外专用公路工程工期 ................................. 8 4.业主、设计、监理及施工单位 .................................. 9 5.对外专用公路工程的施工 ..................................... 10 5.1施工准备 ............................................ 10 5.2桥梁工程施工 ........................................ 11 5.3路基土石方工程 ...................................... 21 5.4路面工程施工 ........................................ 24 5.5涵洞施工 ............................................ 27 5.6防护工程施工 ........................................ 29 5.7排水工程施工 ........................................ 32 5.8边坡防护及绿化工程 .................................. 33 5.9交通工程及沿线设施工程 .............................. 33 5.10引用的标准和规范规程 ............................... 34 6.工程质量保证措施 ........................................... 35 6.1质量保证体系 ........................................ 35 6.2质量保证措施 ........................................ 36 6.3工程试验和检测 ...................................... 37 6.3.1原材料复试情况 .................................... 37 1

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6.3.2路基填筑、砂砾石垫层填筑、水泥稳定基层检测 ........ 40 6.3.3混凝土及砂浆强度检测 .............................. 49 6.4单元工程质量评定情况 ................................ 60 6.5工程质量评定结果 .................................... 60 7.安全文明施工 ............................................... 61 7.1安全保证措施 ........................................ 61 7.2文明施工保证措施 .................................... 61 8.环境保护措施 ............................................... 61 8.1总要求 .............................................. 61 8.2环境保护措施计划 .................................... 61 8.3环境保护措施 ........................................ 62 9工程投资情况 ................................................ 63 9.1合同内工程投资情况 .................................. 63 9.2业主委托项目及工程变更项目投资情况 .................. 64 9.3剩余申请变更项目 .................................... 65 10工程设计修改通知 ........................................... 65 11.大事记 .................................................... 66 12. 竣工资料整编情况 ......................................... 66 2

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1.概述

1.1工程概况

黄河班多水电站为黄河干流龙羊峡以上羊曲至茨哈峡河段梯级开发的第2个电站，电站装机容量360MW，坝顶高程为2764.0m，水库正常蓄水位2760m，总库容0.1535亿m3，保证出力75.2MW，年发电量14.12亿kW·h，水库无调节性能。坝址位于青海省海南洲兴海县与同德县交界处的班多峡谷出口处，海拔近3000m，距湟源转运站282 km，距平安驿转运站351 km，距西宁330 km，对外交通线路：西宁→湟源→倒趟河为一级公路，倒趟河→河卡山南为二级公路，河卡山南→曲什安乡为三级公路，曲什安乡→班多水电站坝址即为本次发包的对外交通专用公路第Ⅰ标段，交通比较便利。

班多水电站对外交通专用公路全长4.77km，桩号为BK0+000.00～BK4+769.98m，与《河卡山南至同德三级公路》相接，公路起点在曲什安乡，起点高程2766.18m，横跨曲什安河，沿山脚走线，终点接班多水电站大坝坝顶，接点高程2764 m；公路等级为二级公路，设计车速为60km/h，第Ⅰ标段起点桩号为BK0+550.00～BK4+769.98m。BK0+550.00m～BK1+360.00m段路面宽度为9m（路基宽度10.5m），其余路面宽度为11m（路基宽度12.5m）。

班多水电站对外交通专用公路第Ⅰ标段主要承担班多水电站及茨哈峡水电站外来物资的运输任务。 1.2工程地形、地质条件

本标段公路横跨曲什安河，基本沿山脚至班多电站，全长4.23km，公路总体走向为SE118，其顶部为吉滩平台，发育8条较大的冲沟，冲沟的走向与山坡走向近于垂直，是该区泥石流的主要形成区，面积较小，坡体光秃，基本无植被覆盖。冲沟沟头于吉浪滩平台为泥石流的搬运通过地段，经地质调查，沟槽无明显堵塞现象；沟口为山前宽缓地段，是泥石流物质的堆积区，基本成扇形展布，中间较高，两侧较低，地面坎坷不平，

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大小石混杂。洪积扇发育1-2m深的冲沟。公路沿线冲沟内及山坡产生的泥石流物质在山前宽阔地段大多衔接，成片分布。 1.3气象水文条件

班多水电站地处内陆高原，海拔高，具有高原气候特点。日照时间长，冬季寒冷，持续时间长；夏季凉爽，历时较短。气温随海拔高程的升高而降低。多年平均气温0.5℃，极端最高气温29.8℃，极端最低气温约-37.2℃，多年平均相对湿度为56%，多年平均降水量为425.2mm，多年平均蒸发量为1482.4mm。坝址以上控制流域面积107520km2。坝址区多年平均流量为567m3/s，5月-10月为丰水期，占全年水量的79%，尤以7月-9月更为集中，占全年水量的47.1%，枯水期11月-翌年4月仅占全年水量的21%。从以上气象资料可知：工程区不具备产生大型、特大型泥石流的降雨条件，主要发育一般性泥石流，与气象同具，多集中在6-9月。

本区属高原半干旱高寒气候区，年平均降雨量远小于蒸发量，公路沿线地表水及地下水较贫乏，降雨时地表及冲沟才有水流，经地质测绘公路沿线及冲沟内无泉水出露，钻孔揭露地下水远低于路基高程，地下水对路基无影响。工程区处于青藏高原腹地，海拔高（3200-2715m），日照是时间长，具典型内陆高原气候特点，冬季寒冷，夏季凉爽，历时较短。按右岸同德县气象资料，平均降雨量425.2mm（且多集中在6-9月），平均蒸发量1482.4mm。

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2. 单位工程、分部工程、单元工程划分

单位工程 名称 分部工程名称 单元工程名称 路基填筑 路基土石方工程 路基开挖 砂砾底基层 路面工程 水泥稳定砂砾基层 混凝土面板 涵洞开挖 班 多 水 电 站 对 外 专 用 公 路 工 程 干砌石护坡 积水池、引渠基础开挖 排水沟基础开挖 排水工程 浆砌石排水沟 混凝土排水沟 积水池、引渠

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单元工程 个数 16 84 25 28 56 11 11 11 11 11 24 6 2 10 97 4 8 30 4 18 8 备 注 连续填筑段为1个单元 桩号40m高程20m为1个单元 每一连续段为1个单元 每一连续段为1个单元 每一连续段 为1个单元 一个涵洞 为1个单元 一个涵洞 为1个单元 一个涵洞 为1个单元 一个涵洞 为1个单元 一个涵洞 为1个单元 每一连续段 为一个单元 每一连续段 为一个单元 每一连续段 为一个单元 每一连续段 为一个单元 桩号40米高程20米为一个单元 每一连续段 为一个单元 每一段为一个单元 每一连续开挖段 为一个单元 每一连续施工段 为1个单元 每一连续浇筑段 为1个单元 每1个为一个单元 涵洞盖板 涵洞工程 涵洞浆砌石 涵洞混凝土 涵洞台背回填 混凝土护栏 衡重式路肩墙 仰斜式路肩墙 防护工程 浆砌石护面墙、护坡护角 锚喷支护

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单位 工程 名称 分部工程名称 单元 工程 名称 空心梁预制 桥台台背回填 桩基 承台 系梁 墩柱 单元 工程 个数 63 3 36 6 6 6 6 5 6 6 3 3 3 8 3 2 21 21 1 1 1 一个预制件为1个单元 一座桥为1个单元 每个桩基为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 每个浇筑仓号为1个单元 一座桥为1个单元 3#桥上部1个单元 下部一个单元 每一段为1个单元 每一段为1个单元 三叶草种植为1个单元 所有警示牌为1个单元 所有路面标线为1个单元 备 注 班 多 水 电 站 对 外 专 用 公 路 工 程 桥墩防冲墩 预制块 边坡防护及绿化 拱型骨架砌筑 三叶草种植 交通工程及 沿线设施

警示牌 路面标线 桥 梁 工 程 台身 台帽、耳背墙 桥面铺装 桥面调平层 桥台搭板 防撞护栏 锥坡防护 盖梁 挡块垫石 6

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3.对外专用公路工程验收内容及工期

3.1对外专用公路工程验收内容及主要工程量

对外专用公路验收的内容为BK0+550.00m～BK4+783.698 m段的路基土石方工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、防护工程、排水工程、边坡防护及绿化、交通工程及沿线设施。

桥梁工程主要工程量为：土石方开挖425.14m3，混凝土浇筑4684.67m3，钢筋455.73t。

路面工程主要工程量为：砂跞石底基层26769.9m2，水泥稳定层45304.0m2，混凝土面板42682m2。

涵洞工程主要工程量为：土石方开挖28940.4m3，土石方回填3890m3，混凝土浇筑4706.96m3，钢筋95.92t。本标段共有涵洞16座，由于实际地形的原因设计上取消8座，增加3座涵洞。共计修筑11座涵洞。

防护工程土石方开挖7748.0m3，土石方回填3686.9m3，混凝土浇筑6577.82m3，浆砌石9467.19m3，钢筋117.72t

排水工程工程主要工程量为：浆砌石排水沟及急流槽529.2m3，混凝土边沟3976.66m3，混凝土积水池及引渠331.93m3，干砌石护坡1425.86m3。

班多水电站对外专用公路Ⅰ标种草位置在拱型骨架护坡上，将采用人工给骨架内播撒草种的方式来绿化护坡，拱型护坡长628米，种草面积为5517.21m2。

班多水电站对外专用公路Ⅰ标交通标志牌共9个（其中：圆形6个、三角形2个、长方形1个）均采用外购成品件。

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班多水电站对外专用公路Ⅰ标道路交通标线总计1691.22m（其中减速带16.2m2），。

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工程量详见表3－1

表3－1 主要工程量表

土石方开挖（m） 项目名称 砂砾石 路基土石方工程 路面工程 桥梁工程 涵洞工程 防护工程 排水工程 边坡防护及绿化 交通及沿线设施 合计 342248 425.14 28940 7748 6606.74 2326.8 石方 170929.2 1553.08 土方 159710.4 3890 3686.9 砾石 3土石方回填（m） 3混凝土 （m） 3钢筋 （t） 31.0 455.3 95.92 148.35 块石 （m） 9467.19 4013.54 1124.78 14605.51 372073.9 13658.24 4684.67 4706.96 6577.82 4308.6 42.44 388294.7 172482.28 167287.3 72073.9 33978.73 730.57 3.2对外专用公路工程工期

3.2.1对外专用公路工程合同工期

黄河班多对外专用公路工程合同工期：自2007年5月20日～2007年12月20日（合同工期215天），竣工验收日期为 2007年12月20日～2007年12月30日。

3.2.2对外专用公路工程实际工期

黄河班对外专用公路工程2007年5月～8月初，由于征地存在遗留问题未能按合同工期开工推迟至2007年8月8日开工。对外专用公路2008年9月7日全线通车， 2008年11月10日工程竣工。实际工期461天，合同内工程工期滞后246天。2008年11月15日各分部工程全部完成。工程竣工验收日期为 2008年12月15日。

砼工程施工完已经进入冬季，路面划线和边坡种草工程无法开展，因此交通工程及沿线设施工程和边坡防护及绿化工程做为工程遗留问题在2009年5-6月份施工完成。

3.2.3对外专用公路工程工期滞后原因

（1）黄河班对外专用公路工程2007年5月～8月初，由于征地存在遗留问题未能按合同工期开工推迟至2007年8月8日开工。工期滞后97天。

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（2）黄河班多水电站对外专用公路Ⅰ标段4＃桥为合同外新增项目，是本标段中工程量最大的一座（桩号为BK2+406.98～BK2+513.02，长106.04米），是2#桥和3#桥工程量之和的1.2倍。由于2#、3#和4#桥交叉施工工期滞后26天。

（3）路基石方工程量由116882.9m3增加至170929.2m3，工程量增加54046.3m3。在施工中当地村民以石方爆破位置距离村民房屋较近，爆破振动影响其住房安全为由，多次阻挡施工并被迫停工10天。经过我部和当地村民协商，给与一定经济赔偿后，路基石方由爆破开挖改变为静态炸药配合破碎锤开挖的方式。工期滞后10天。

（4）2008年４月１日西北勘测设计研究院下发了《关于对外交通专用公路第一标段路基排水等问题的通知》，其中黄河班多水电站对外专用公路Ⅰ标段喷锚支护工程合同工程量为7930m2，后由于设计变更工程量变为53696.3m2，工程量比合同增加6.77倍。我部上报的《施工组织设计》中边坡喷锚工期为60天，由于工程量增加我部加大了边坡喷锚工程的投入，但是工期还是滞后40天。

（5）2008年４月１日西北勘测设计研究院下发了《关于对外交通专用公路第一标段路基排水等问题的通知》，由于对外路BK3+054～BK4+098段路基纵断面调整后，已经开挖好的路基需要进行回填（回填工程量为25000m3）。致使工期滞后20天。

（6）2008年05月6日西北勘察设计研究院设代处下发了《关于黄河班多水电站对外专用公路BK1+270涵洞修改通知》增加了箱涵一座长71米、宽12米、高7米工程量较大（砼1994m3，钢筋196t）。致使路面工程无法按计划施工，因此工期滞后35天。

（7）根据监理部和业主要求BK1+270箱涵施工期间必须保证班多电站进场材料运输畅通。临时道路从曲什安镇加油站开始，经过村庄道路，至2#桥结束。临时道路需占用当地村庄部分道路，村民以村庄道路归村民所有为由，禁止车辆通行。经过我部和当地村民协商，给与一定经济赔偿后，才进行了BK1+270箱涵的施工。在此期间箱涵工期滞后9天。

我部上报了十五局班发字（2008）30号文件关于《班多电站对外专用公路Ⅰ标段工期顺延的报告》。经监理部审核批准了该报告，班多电站对外专用公路Ⅰ标段工期顺

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延工期247天

4.业主、设计、监理及施工单位

建设业主单位为黄河上游水利水电开发有限责任公司班多工程建设部； 设计单位为西北勘察设计研究院；

监理单位为青海禹天工程咨询有限公司班多工程项目监理部； 工程承建单位为中国水电十五局。

5.对外专用公路工程的施工

5.1施工准备 5.2.1施工布置

项目部设在本标BK4+220处的2814.00半坡平台上，路基、路面、桥涵一队的驻地设在本标段K3+600处的村庄；路基、路面、桥涵二队的驻地设在本标段K3+690处的村庄内。

本标段共设两个砼拌和站，砼拌和站集中设在3＃桥，砼拌和站选用JS－500型强制拌和站。

本标段预制厂、钢木加工厂设在3＃桥和4＃桥处。 5.2.2施工用电

施工用电用黄河公司架设的施工专用动力线路，引至砼拌和站及其他施工工作面，并配备80KW发电机2台，18KW发电机3台。 5.2.3施工用水

由于路线沿线均分布有村庄，施工用水可就近从附近村桩采用洒水车拉水至工地现场储存使用，满足施工用水的要求。 5.2.4施工临时交通

沿本标段平行有一条乡间道路，对外交通比较方便。但为了工作面的开展需先在主路基旁修一条临时便道。便道共约5km，宽度为5m，路面形式为砂砾石路面。

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5.2桥梁工程施工

施工准备－－桩基础施工－－承台（系梁）－－墩台、身－－墩台、帽 －－梁板安装－－桥面系及附属工程－－竣工验收。

5.2.1桩基施工

桩基钻孔采用冲击钻钻机成孔，自制探孔器吊入钻孔内检测孔倾斜度、孔径，导管灌注水下混凝土。

1）工作平台清理

修筑工作平台、清除杂物、布置泥浆池，工作平台高出地面30cm，长、宽在桩径平面尺寸基础上两边各增加4m。

2）埋设护筒

测量人员用全站仪准确的测设出桩位中心点，并在桩基四周2.5m左右位置设置十字护桩，并用混凝土进行保护。护筒位置采用人工开挖，且开挖时开挖直径比护筒外径大80cm～100cm，开挖后对基底进行整平，将护筒放入基坑，并将护筒上下口中心线同十字护桩中心线进行对中确定护筒位置，然后用粘土对护筒四周进行回填，回填采用击振夯板进行夯实。护筒用厚5mm钢板加工而成，护筒直径大于桩径30cm，护筒高度为2.5m。埋设时护筒高出地面30cm，且护筒外围浇筑直径为210cm，10cm厚 C15砼便于施工人员作业行走和施工现场的文明施工，混凝土厚10cm。在护筒上切割一30cm*30cm的豁口与地面布置的泥浆池渠道相连，便于清孔时孔内清除出的渣能够及时沉淀、清理和保护泥浆池的容积。

3）钻孔 a钻机就位

平整钻机工作平台，夯填密实，保证钻机安置在密实的平台上。钻机就位采用16T吊车进行就位，用十字护桩拉线确定桩基位置，钻机对点进行就位。钻机就位后，严格检查其稳定性和精确位置。

b 泥浆制备

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用优质粘土制泥浆，选用塑性指数好，造浆性能好的膨润土进行造浆，泥浆指标满足规范要求。

c 钻机成孔

⑴开孔前，先向护筒内灌注泥浆，直接加入粘土块，用十字形冲击锥以小冲程反复冲击造浆。泥浆指标符合要求后，开始钻进。护筒内水位高出护筒下脚50cm以上且高出地表水位150cm～200cm，并低于护筒顶面30cm。开始钻进时采用缓速，小冲程，钻进深度超过全冲程后正常冲击，使孔壁坚实不坍不漏。

⑵钻孔过程中，根据地质情况，确定泥浆粘度，钻进速度等。

⑶在钻进时随时用十字护桩拉线检查孔位和泥浆粘度，对孔位偏移和泥桨稠度进行及时调整，各层地质、孔深、倾斜度做好详细记录。

⑷钻进达到设计深度后，经监理工程师确认即采用换浆法立即进行一次清孔作业，泥浆比重达到规范要求。一次清孔后，对成孔的孔深、沉淀厚度和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行检查，并填写终孔检验记录。

4）钢筋骨架入孔

a 基本要求：桩孔检查合格后，安装钢筋骨架。钢筋骨架在钢筋场下料制作，现场绑扎焊接成型，分段吊装入孔。保护层采用在桩基钢筋骨架四周焊接钢筋耳环或绑扎混凝土垫块控制，在桩基钢筋骨架顶用4～6根φ22-φ25钢筋将骨架固定在护筒上，保证灌注混凝土过程中钢筋骨架不发生位移或上浮。

b骨架制作：钢筋笼制作顺直，不扭曲变形，焊接、绑扎牢固，为增加钢筋笼的刚度，每隔2m增设一道加强箍筋，并与主筋点焊。钢筋笼外侧每隔2m在同一截面对称设置四个定位钢筋，保证钢筋保护层厚度。

c 骨架安装：清孔完毕后，移开钻机，用吊车及时吊放钢筋笼，钢筋笼分段吊装入孔时，两段钢筋笼连接要确保连接顺直，且接头按照规定错开。

d 导管安装：导管采用L300-3型快接头式导管，导管在使用前提前连接进行水密、承压和接头抗拉试验。导管应提前编号并依次入孔，做好入孔记录。

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e 二次换浆：在安装完导管后，对孔内沉淀层进行测定，相对密度、粘度、含砂率满足规范要求后，可灌注水下混凝土，砼应满足设计规范要求。

5）混凝土施工

a用16T吊车配合人工将导管及导管漏斗进行安装，确保在灌注混凝土开始时，砼在拌和场集中拌制，搅拌运输车运至现场。导管底部至孔底应有250～400mm的空间，在导管上口安装隔水阀，进行混凝土灌注工作。灌注过程中首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度≥1.0m和填充导管底部间隙的要求，另一方面对灌注深度和导管埋深要准确掌握，在整个灌注时间内，导管出料口伸入先前灌注的混凝土内2m，防止泥浆及水冲入管内，且最大埋置深度不大于6m。经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管应在无水进入的状态下填充。

b混凝土要连续灌注，结束时灌注的混凝土顶面高出桩顶设计标高0.5～1.0m，以保证截断面以下的全部混凝土均达到设计强度标准。

c在灌注混凝土将近结束时核对混凝土的灌注数量，以确定所测混凝土的高度。 d灌注混凝土时，溢出的泥浆引流至适当地点集中排放、集中处理，确保防止污染环境或堵塞河道及施工现场的整洁、干净。

5.2.2承台（系梁）施工

基坑开挖至设计标高后破除桩头混凝土，先进行桩基检测，合格后，平整基底，制作底模，钢筋制安，拼装侧模，监理验收，浇筑混凝土。

1）测量放线：基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静荷载而定，坑底开挖尺寸比设计宽出100cm以上，以便于模板的支拆工作。

2）基坑开挖：采用人工配合机械开挖，挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动。

3）桩头凿除：采用风镐凿除桩头。

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4）基底处理：基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散物质，做到基底清洁、平整，然后铺5～10cm厚C15混凝土作为混凝土施工底模，在底模上沿承台（系梁）边线内侧每120cm预埋φ20钢筋下料头，作为承台（系梁）混凝土施工时的下部模板定位筋，并在边线外侧20cm左右每120cm预埋φ20钢筋下料头，为承台（系梁）混凝土施工时的下部模板加固用。

5）钢筋绑扎：将桩顶钢筋与承台、系梁钢筋焊接牢固。将墩身主筋与桩基主筋在承台（系梁）范围内连接，在承台（系梁）钢筋绑扎时，完成墩身主筋的绑焊，并采取适当加固措施，保证墩身主筋在承台（系梁）混凝土浇筑过程中不发生位移。

6）支立模板：承台模板采用大块定型组合钢模板，在模板上部和中部采用内撑外拉进行加固，模板下部采用钢管和方木支撑加固，确保模板稳定牢固和尺寸准确。系梁模板采用与桩基接头部位采用自制弧形模板，自制弧形模板用5cm厚松木板制作成，模板表面钉2mm厚铁皮，其余部位采用大块定型组合钢模板。

7）混凝土浇筑：混凝土在拌和场集中拌和，搅拌运输车运至现场，人工配合吊车入仓，20～30cm分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。

5.2.3墩台身及盖梁、台帽施工 （1）墩台身施工

本标段墩柱为圆柱，圆柱式模板采用一模到顶的圆柱式定型钢模板。加工定型模板4套，板厚6mm。墩台身混凝土宜一次连续浇筑，浇筑时采用吊车配合料斗分层连续浇筑混凝土，钢筋骨架场内加工，吊车吊立模板，混凝土罐车运输，吊车配吊斗入仓，插入式振捣器振捣，人工收面。

桥台肋板模板分别采用定型钢模板和组合钢模板，加固采用横撑、斜撑、拉杆固定。吊车配吊斗入仓，插入式振捣器振捣，人工收面，钢筋现场绑焊，混凝土拌和站拌和，混凝土罐车运输。

墩台身混凝土施工前，将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。 （2）墩台身施工

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1）钢筋安装

所用墩柱钢筋均在棚内加工制作，现场绑焊成笼，汽车吊车配合人工安装，φ8钢筋临时拉紧，架管支撑。

2）模板支立

a 模板表面涂抹脱模剂，待脱模剂全面覆盖面并阴干后，圆柱模板用吊车整节安装就位，起吊时用缆绳稳住，准确套入钢筋，防钢筋和模板碰撞变形，擦掉脱模剂或对模板造成划痕。

b 模板立起后，在模板顶部用自制十字木制框架找出模板顶部中点用吊线垂球与下部中心点进行精确对中，对中误差应控制在规范以内。并在模板脚底用钢垫块支撑，砂浆进行维护，防止漏浆。在模板外侧中部和上部设置缆风绳和钢木撑杆确保支撑牢靠。

3）混凝土浇筑

a 在拌和站采用电子称量，集中拌和混凝土。混凝土罐车运输，圆柱采用吊车提升混凝土料斗浇筑。

b 混凝土通过漏斗和串筒入模，每次浇筑分层厚度不超过30cm。

c 用插入式振动器振捣，混凝土浇筑过程中，应在模板四周设置吊线垂球检查模板、脚手架的稳固情况，当发现有松动、变形等异常现象时，应立即处理。

4）模板拆除

在混凝土强度达到规定时汽车吊配合人工拆除模板，拆除时不损伤表面及棱角，洒水养生不少于七天，并用塑料纸套筒封闭保湿。

（3）盖梁、台帽施工

双墩柱式盖梁采用在圆墩柱预留承力孔，内穿钢棒，上架工字钢作支架；单柱式盖梁及桥台混凝土采用搭设满堂支架进行施工。支架顶上敷方木，模板采用组合式钢模板施工，吊车配合人工支立盖梁侧模并固定，其纵向每一米设置一处φ12钢筋对拉丝拉杆，模板内侧粘贴一层透明胶片，以保证外观平整美观。

砼采用汽车式起重机配合砼搅拌运输车浇筑砼，插入式振动器分层振实，当砼强度

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达到设计强度75％以上时，拆除模板养护，时间不少于7d。耳背墙在台帽施工完成后，再支立钢模板，进行砼浇筑。

盖梁、台帽及耳背墙钢筋采用棚内制作，现场绑焊成型，吊车整体吊装。混凝土施工工艺顺序先浇筑墩顶后中间最后两边，分层浇筑振捣。

5.2.4后张法20m预应力空心梁预制及安装

预制场共设20m预应力空心梁底座63个C20混凝土混凝土底座，其中3＃桥预制场32个，4＃桥预制场31个。制作两套中梁侧模、两套内模及一套边梁侧模来完成施工任务。

1）模板

a模板采用定型钢模板，模板每次使用前清刷、清理表面、涂抹脱模剂，以保证内外混凝土面的光洁度和平整度。

2）钢筋：

a梁板钢筋在钢木加工厂进行，在预制现场人工绑扎焊接成型。

b控制钢绞线标高位置的钢筋网片，在固定的工作台上进行焊接加工，根据尺寸的不同分别堆放。

c在钢筋骨架的箍筋上绑扎垫块，垫块间距为600mm相互错开，呈梅花形排列，垫块绑扎应牢固以保证保护层厚度。

3）预应力孔道预留

a预应力孔道预留按设计位置用满足规范要求的波纹管预留。波纹管在安装前通过1BKN径向力的作用，且不变形，同时作灌水试验，以检查有无渗漏现象，确定无变形、渗漏现象时始可使用。

b波纹管安装需用接头时，接头处的连接管采用大一直径级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5～7倍（一般长约30cm），并采用生料带缠裹紧密，防治水泥浆渗入。

c波纹管安装按照设计坐标铺设，并用钢筋支架（间距50cm）固定，导向筋与支架

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点焊，波纹管与导向筋、支架绑扎牢固，避免管道在浇筑混凝土过程中移位。管道铺设前要确保管道内无杂物畅通。

d波纹管与锚垫板结合部采用措施保证砂浆不留入管内。

e施工过程中施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击，电焊作业时应用材料对波纹管覆盖保护，严禁波纹管被电焊烧伤。。

4）混凝土浇筑：

a混凝土采用电子计量，强制式混凝土搅拌机搅拌，混凝土搅拌运输车水平运输，人工均匀摊铺浇筑位置。拌和后超过45min的混凝土不得使用。

b浇筑方法为先底板，再两腹板，最后顶板。混凝土浇筑时应分层浇筑，每层厚度约30cm，均由梁一端开始按顺序向另一端浇筑。混凝土至芯模模底处，穿芯模充气，芯模安装要迅速，防止下层混凝土初凝。

c振捣混凝土应分层进行，波纹管以下用附着式振动器振捣，波纹管以上用振捣棒振捣，振捣上一层时振捣棒应插入下一层5cm左右，但不得触及预应力孔道，振捣时间以混凝土表面呈水平不在显著下沉、不在泛气泡、表面泛出灰浆为宜。

d空心板端部锚固区混凝土浇筑时，为了保证混凝土密实，宜使用外部振捣器加强振捣，集料尺寸不要超过两根钢筋或预埋件间净距的一半。

e振捣棒应在正常运转后才能插入中。振捣时振捣棒要快插慢拔，拔振捣棒时要上下抽动，使混凝土各部位均匀受振。

f混凝土浇筑结束后，将混凝土表面用木抹子搓平、压实，表面并拉毛处理。对预留槽应按照设计图纸要求将混凝土抹至设计形状。浇筑腹板时，在施工工艺和固定内模上采取措施，以防内模上浮。

g混凝土浇筑完成及时进行覆盖和洒水养护，覆盖时不得损坏混凝土表面，并应将试块与梁体进行同条件养护，用于确定预应力张拉时间。对为预应力钢束所留的孔道应加以保护，严禁将水和其他物质灌入孔道，并应防止金属管生锈。

7）拆除模板

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外模拆除时保证不损坏同表面及棱角，并应按照养护制度的降温措施进行降温，当板体温度与环境温度不大于150C时才能拆除模板。

5）钢绞线下料、编束、穿束

a钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑预应力孔道长度、锚具长度、千斤顶长度和外露长度。

b钢绞线下料采用砂轮锯切割。

c钢绞线安装前对孔道进行检查，确保孔道内畅通、无积水和杂物。

d穿束前应先将钢绞线编束。编束时，应逐根排列理顺，沿长度方向2～3m用铁丝绑扎，绑扎应牢固防止相互缠绕。钢绞线束前端借助一根Ф5钢丝作为牵引头，以便穿束。

6）预应力张拉

a预应力张拉前确定混凝土强度和编制张拉计算书，对钢绞线束理论伸长值进行计算；并对张拉设备（千斤顶、锚环、夹片、油泵、压力表、油管等）进行检查。千斤顶、油泵、压力表具应用前和使用过程中须定期校验，并备用千斤顶。

b张拉在混凝土强度达到设计强度的100%时进行。张拉作业应有完整、真实的现场记录。张拉采用液压千斤顶两端对称、均匀张拉。张拉顺序按“空心板钢束构造图”中的钢束编号顺序进行。

c安装锚具前，将钢绞线表面粘着的泥沙及灰浆用钢丝刷清除。安装锚具时，采用穿在钢绞线上的工具套管对夹片进行均匀打紧并外露一致。

d张拉时以初应力为测量伸长值起点，分级上升，给油均匀。

e张拉时板两侧随时进行联系，保持两端张拉同步，发生异常现象及时停机检查。 f张拉缸卸载时，将油压缓慢将到初始张拉油压，张拉实际伸长值（总伸长值加初应力以下的推算伸长值）与理论伸长值误差不超过±6％。

g钢绞线的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。 h张拉时采用张拉力和伸长值双控法，张拉程序为：

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0→初应力（10%δBK画线）→103%δBK（锚固） 7）压浆

a压浆前，将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆，并吹入无油分的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性洗涤剂或皂液用水稀释冲洗管道，直到松散颗粒除去及清水排出为止，然后管道再以无油的压缩空气吹干。以上工作结束后及时采用水泥浆压浆封锚。

b压浆采用一次压注法进行，压浆所用水泥浆标号同梁体相同，并掺加减水剂、膨胀剂、用专用拌和机拌和。压浆时压浆泵均匀缓慢进行，灌浆压力为0.5～0.7MPa，灌浆至另一端冒出浓浆后封堵住一端灌浆孔，另一端继续至最大压力并稳定3～5min。压浆后用砂轮锯切割多余钢绞线，并及时焊接绑扎端头钢筋，支立封锚混凝土模板，浇筑封锚混凝土。

（2）空心梁安装 1）安装准备

a采用两台50T汽车吊配合进行安装。吊装前编制吊装方案，测量人员放出高程线、结构的中线、支座的中心线及每块梁板的端线和边线，并用墨斗标识清楚。

b运输前对运输道路和施工场地进行处理和加固，对运输车辆、吊车各部位及吊装用钢丝绳进行检查。

2）空心板板运输

a空心板板采用专用运梁平车进行，运梁平车上设有转盘装置，保证梁体在曲线上运输时不产生扭曲及运梁台车不发生掉道。在预制场将大梁装上50t运梁平车，支撑、捆绑稳固好后，缓缓运至安装现场至架吊点位置。

b预制空心板运输时，平衡放正，使车辆承重对称均匀。

c运输中避免急刹车，转弯或危险地带要降低车速，并注意两侧行人和障碍物。 安装.

d当梁板送至桥梁下吊装位置后，解除捆绑、支撑，在检查制动器的灵敏性、可靠

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性、钢丝绳、吊钩和起吊滑轮等均无异常后，开始进行吊装，人工配合。 e吊装现场统一指挥人员，严禁其他人员指挥。

f吊装过程中，梁板靠近桥梁时要慢起慢放，梁板每端头安排2～4人对梁板吊装中的方向进行调整。

g每片梁板就位后，立即检查支座情况，如有个别支座悬空的现象，将梁板吊起，采用厚度适合、直径大于橡胶支座的不锈钢板垫在支座顶面，在重新就位。 h梁板吊装顺序：边板－中板－中板－中板－中板－边板－中板 5.2.5桥面系及附属工程

桥面系主要包括护栏、桥面铺装、泄水管、伸缩缝施工等。在空心梁安装完成后，进行铰接缝施工，后绑焊护栏钢筋、安装泄水管，支立定型大块钢模板，浇筑护栏混凝土；桥面铺装采用宽幅自行式振动梁全断面一次铺装，混凝土集中拌和、自卸汽车运输、人工摊铺、平板振捣器初步振捣，插入式振捣器配合振捣，自行式振动梁成型，人工收浆拉毛，薄膜覆盖洒水养生，桥面铺装完毕后，进行桥头搭板、伸缩缝及防护工程的施工。

A绞缝混凝土:将6cm宽、5mm厚的条形钢板用12#铁丝从两片空心板的纵缝间伸上桥面，固定在接缝的预埋钢筋上。浇筑接缝混凝土，采用插入式振动棒振捣密实。等混凝土凝固后用活动梯在桥面下拆除条形钢板并修饰接缝。

b 泄水管安装：预埋孔清理干净后，按设计高程安装泄水管，周围用砂浆填隙，防止雨水沿管外壁下浸。

c 桥面铺装

桥面铺装采用宽幅自行式振动梁全断面一次铺装，混凝土集中拌和、自卸汽车运输、人工摊铺、平板振捣器初步振捣，插入式振捣器配合振捣，自行式振动梁成型，人工收浆拉毛，薄膜覆盖洒水养生。

d防撞护栏

模板采用定型钢模，模板满足刚度要求，每片模板连接处做成企口式，施工时按

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顺序安装；模板支设牢固后，需设置消除砼浇筑、振捣产生上浮力的有效措施；模板支立完成后，采用砼垫块调整钢筋的平面位置。

混凝土集中拌和，搅拌运输车运至现场，人工翻送入模，水平分三层浇捣，防撞护栏按设计设变形缝。

e桥头搭板：搭板在台背填土沉降稳定后就地浇筑，以避免出现下沉或开裂等质量问题，混凝土采用混凝土运输车运输，平板振捣器捣固密实。

f伸缩缝安装

伸缩缝安装施工工艺：测量放线→切缝、清理→安装就位→焊接、固定→混凝土浇筑→拆模养生→嵌缝

g桥头防护

锥坡等桥头防护采用7.5#浆砌片石，砂浆采用机械拌制的方法，砌石用石料浇水湿润，清洗干净，采用挤浆法进行分层砌筑，各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满、粘结牢固。砌筑时较大尺寸的片石使用于下层，片石大面朝下摆放平稳，每一工作层的水平缝大致找平。各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。砌筑完毕后，应立即勾缝、养生。

5.3路基土石方工程

5.3.1测量放线

根据复测导线控制桩，放出中线等五大控制桩并设置护桩，便于施工。在开工前进行控制点加密，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟等的具体位置桩，放出开挖、填筑轮廓线。

5.3.2土方开挖施工过程

土方开挖以机械施工为主。运距在50m以内时用TY220推土机推运，运距在50m以上时根据现场具体情况，采用TY220推土机集料、CAT320挖掘机挖装、20t自卸汽车外运至填筑区或指定弃碴场。

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土方开挖由上而下分层进行，开挖前作好截水沟、临时排水沟，防地表水冲刷。开挖深度小于4m区段，采用单层纵向全宽开挖法，从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4m为一层错台开挖，分两个工作面同时进行。

5.3.3石方开挖施工过程

距离村庄较远的地方石方开挖采用YT-28气腿式凿岩机钻孔，非电毫秒微差爆破，TY220推土机堆集料，CAT320挖掘机挖装，20t自卸汽车运输。开挖自上而下分梯段进行。

距离村庄较近的地方为保证施工安全，石方爆破段采用静态炸药配合破碎锤开挖，CAT320挖掘机挖装，20t自卸汽车运输。

5.3.4填筑段路基施工 1.施工顺序

测量放线――清表――填前碾压――上料－－平料－－洒水－－碾压――取样 2.施工过程

路基填筑采用220推土机初平、PY180平地机精平，18T振动压路机碾压。用灌砂法检测密实度，并辅以核子密度仪检测。

（1）现场试验

对路基填筑材料按规定方法进行颗粒分析、液限、塑限、有机质含量、含水量、承载比（CBR）和重型击实试验。路基填料的最小强度和最大粒径应符合设计要求。

在路基填筑前用填筑材料铺筑长度不小于100m的全幅路基作为试验段。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度及材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准，作为该种料填筑施工控制的依据。用于填筑的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与施工用材料和机具相同。

（2）施工过程

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对路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。对用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆放在弃土场内，场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。对路基用地范围和取土场范围内的树根全部挖除，路基用地范围内的坑穴填平夯实。

填土路堤采用纵向分段水平分层填筑的方法进行施工，按照横断面全宽分成水平层次逐层向上，填料采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，划分方格网，打灰桩，推土机粗平，平地机配合人工进行精平，平整度符合设计及规范要求。振动压路机压实。路床、路堤及地表按设计要求进行处理。

填石路堤，将石块逐层水平填筑，分层厚度上路堤不大于20cm，下路堤不大于30cm。石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大面向下摆放平稳，其上铺筑一层细小土石混合料将缝隙填塞密实，振动压路机碾压，逐层铺筑。在路床范围内铺填有适当级配的土石混和料，最大粒径不超过10cm，超粒径石料应进行破碎；路床80cm以下填料粒径不大于10cm。

填土与填石路基纵向采用台阶式搭接，搭接长度大于1m。施工时先填石方，后填土方。

水平分层填筑，填料分层平行摊铺，每层的松铺厚度根据施工现场压实试验确定，最大松铺厚度填土300mm。每层采用同一种填料，为保证路堤边缘有足够的压实度，路堤两侧各超填300mm，完工后人工修整边坡。采用不同性质的土填筑时，将不同填料分层填筑，同种材料的填筑层总厚度大于50cm，每层顶面整平并做成路拱。

洒水或晾晒，洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整作业进行，使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。

摊铺整平，先用推土机将填料按照合理层厚摊铺，再用平地机进行精平，并做成2%～4%的横坡，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度，以便获得均匀的压实效果。

碾压夯实，采用凸块振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，不断进行补料平整，保证平整度和厚度，使该层整个深度内压实均匀。碾压时前后两次轮

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迹重叠20～30cm，两碾压区段间重叠2m以上。无法采用压路机压实的地方采用手扶式振动夯夯实。

检验签证，按照设计指标，用灌砂法检测压实度是否合格，路基每填一层都按检测频率进行检测，并随即进行抽检，合格后及时办理各种签证手续。边坡整型，边坡随填

筑的上升及时削去超填的土料并夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。

在路基工程陆续完毕，所有排水构造物及台背已经完成后进行路基整修。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。填土路基两侧超填部分用机械配合人工切除，遇缺土时，挖成台阶，分层填补夯实。土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，从路基表面移走，并按规定填平压实。

路基成型后及时恢复中线各种标桩，并对路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高进行复测。 5.4路面工程施工

5.4.1测量放线

施工前根据砂跞石底基层、水泥稳定层、混凝土面板高度和宽度，间隔10米放出中线和边桩，便于施工中控制高程。

5.4.2砂跞石底基层施工过程 5.4.2.1碎石的选择

碎石选择的最大粒径不超过53mm，碎石中不有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过20%。砂洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，符合规定级配，其泥土杂物含量小于3%。砂砾通过0.075mm筛孔小于5%，砂砾的颗粒级配符合设计要求。

运输采用20T自卸汽车将符合设计级配的砂砾料运输至施工现场。 5.4.2.2摊铺

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（1）路基在经监理工程师验收合格后在上面铺筑砂砾。

（2）在铺筑级配砂砾之前，首先将路基上的浮土、杂物清除干净，并洒水湿润，然后严格按照施工放样进行整型和压实，路基上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定的表面应翻松，清除不合格材料或掺同类合格材料重新进行修整、碾压达到规定的压实度。

（3）按试验确认的松铺厚度采用平地机摊铺。 5.4.2.3压实

摊铺完成并经整平和整型后，用175自行式振动碾在全宽范围内均匀地压实至规定的压实度。凡压路机不能作业的地方，采用小型夯实机具进行压实，直到获得规定的压实度为止。两段作业衔接处，第一段留下5～8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，并安全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和适度的路拱。

碾压结束后立即进行压实度检测，合格后及时按照底基层质量检查项目进行质量自检，并将实验结果报监理工程师。

5.4.3水泥稳定层的施工

基层水泥稳定砂砾石设计厚度为25cm，采用电子计量场拌机拌和，20T自卸汽车运输，平地机对全断面一次进行摊铺，175自行式振动碾进行碾压的施工方法。 5.4.3.1原材料的选择

水泥稳定砂砾石最大粒径不超过31.5mm，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%，碎石和砾石的压碎值应不大于30%，级配符合设计要求。 5.4.3.2配合比试验

利用批准使用的原材料按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94规定的试验方法进行组成设计，水泥剂量6%。

水泥稳定层在正式施工前先进行长度为200m的试验段施工，以验证施工组织设计和人员、机械配置是否合理，并总结松铺系数、碾压参数等。

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5.4.3.3混合料摊铺

采用山推130推土机和PY180型平地机配合人工进行摊铺、整平等工作，摊铺厚度考虑松铺厚度，摊铺前检查平地机工作性能，并确保摊铺过程正常顺利进行。

水泥稳定砂砾混合料摊铺完成后，在最佳含水量时在宽度范围内由低处向高处碾压，遵循先轻后重的原则进行碾压，直至达到要求的压实度。

碾压过程中，混合料水分蒸发过快，可利用洒水车洒水补充，使其始终处于潮湿状态。碾压时，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每遍碾压与上一道碾压重叠30～50cm，碾压结束后达到平整、无轮迹，且达到规定的压实度。

碾压过程中，派专人进行小修，对“翻浆”、“走坡”、“松散”现象及时进行换料等方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。

水泥稳定层验收合格后即进行洒水，并用塑料薄膜覆盖养生，养生时间不应少于7天，养生期间禁止任何车辆通行。 5.4.3.4质量检验

碾压完成后立即组织质量检测，质检、试验人员进行压实度、标高、横坡、平整度、宽度、厚度等的检测，并将实验结果报监理工程师审批。

5.4.4混凝土路面施工

路面砼采用砼拌和站集中拌制砼，8T自卸汽车配合砼灌车运输、人工配合三辊轴砼整平机进行摊铺、振捣棒振捣。 5.4.4.1砼浇筑

（1）浇筑前仔细检查模板的位置尺寸及钢筋的位置、数量、规格、尺寸等。 （2）浇筑时采用半幅施工，用人工配合三辊轴砼整平机进行平仓、振捣、抹光等工序流水作业。三辊轴砼整平机的辊轴采用168mm，轴长比浇筑的路面宽度长600-1200mm，砼布料长度大于10m时，开始振动作业，采用100HZ以上的高频振捣棒，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm，振捣时间为15-30s。三辊轴砼整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20－30m，作业速度

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控制在4m/min以内，采用前进振动，后退静滚方式作业，分别滚压2-3遍，最佳滚压遍数应经试验确定。振捣与整平两道工序之间的时间间隔不超过15min，三辊轴滚压振实料位高度宜高于模板顶面5-20mm，过高时应铲除，过低及时补料。砼表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆刮除丢弃。表面精平采用3－5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍，饰面的最迟时间不迟于1.5h。

（3）当砼强度达到设计强度的25%—30%，用切缝机进行分缝切割，切缝宽度控制在4-6mm，深度不小于800mm。填缝料采用设计要求的材料填充，缝槽在砼养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内，填缝前须经监理工程师检查，填缝料应与砼缝壁粘附紧密，灌至与板面齐平，在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结。 5.4.4.2养生

水泥砼面板收面完成后，及时养生，经监理工程师同意，选用透水土工布养生方法。 5.4.4.3切缝

切缝应视砼强度的增长情况，比常温施工适当提早切缝。 5.4.5培路肩施工

路面铺筑完成后，用自卸车拉运沙砾，小型机具分层夯实，人工进行培路肩作业。路肩分层填筑压实至设计要求的压实度，且层面平整。路肩宽度、横坡符合图纸规定，肩线直顺，曲线圆滑。 5.5涵洞施工

施工准备－－基坑开挖、测量放线、基础碾压――盖板预制－－基础砌石、墙体浇筑－－盖板安装－－台背回填－－竣工验收。

5.5.1基坑开挖、测量放线、基础碾压

基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，连续进行。开挖到设计标高后，修整基面，进

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行承载力检测，达到设计要求后进行垫层施工。基坑在经监理工程师验收合格后，按图纸要求进行垫层及基础施工。

采用全站仪按照图纸提供的高程和位置，详细地进行施工放样，洞轴线经校核准确无误后，在进出口适当位置埋设固定控制桩，便于施工过程中的放样和校核。固定控制桩加强保护直至交工验收结束。

5.3.2盖板预制

涵洞盖板由路一队和路二队在各自预制厂预制。模板采用钢模板拼装组成，钢筋由预制场加工，砼由拌和站集中拌和。

5.3.3基础砌石、墙体浇筑

基础施工完成后，经检测合格即可进行基础砌石、基础混凝土、台身混凝土及台帽混凝土施工。

基础混凝土、台身混凝土及台帽混凝土施工采用组合钢模板，材料运输至现场组拼，模板缝采用橡胶条填充，横竖围囹采用Ф48mm钢管，再用木撑进行加固，钢筋统一在钢木加工车间制作完成后运输至现场，现场人工绑扎、焊接，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，入仓方式为直接入仓或吊车配料斗入仓，人工平仓，插入式振捣器振捣，仓面混凝土均匀上升完成混凝土浇筑。混凝土采用覆盖塑料纸或草袋覆盖并洒水的方法养生，洒水养护时间至少7天以上。

板涵的涵底、进出口铺砌浆砌圬工，在对涵内基底进行平整夯实后，并精确控制进出口设计标高，采用挤浆法砌筑，做到砂浆饱满，平整密实，丁顺交错，不得有通缝，严格按照设计图纸及规范要求施工，并按要求勾浅凹缝或砂浆抹面。砂浆全部用砂浆搅拌机拌制。

基础和墙身沉降缝按设计规定设置，其两端面应竖直、平整、上下无交错，用沥青麻絮填塞紧密，并在缝处加铺抗拉强度较高的卷材。

5.3.5钢筋混凝土盖板安装

盖板在预制场集中预制。预制板采用16T吊车吊装，用平板车运输到施工现场。预

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制板及现场涵洞台帽的强度达到设计要求后吊装。

安装前精确测放出涵中心轴线，安装完毕后，用高标号水泥砂浆填充相邻板间的空隙，使板与板之间密实。

5.3.6台背回填

构造物回填前清除路堤未压实部分，然后开挖台阶，进行分层回填作业。回填材料符合设计和规范要求。

在构造物强度达到设计要求后，在构造物背处用墨线划出每层填筑水平线，保证每层厚度不超过规范和设计标准，压实度达到设计和规范要求。压路机压不到的地方，回填在构造物2m范围内采用平板振动夯或冲击夯分层夯实，2m范围外采用压路机分层压实。涵洞、管涵两侧的填土与压实对称进行，桥台背后与锥坡的填土压实同时进行，且构造物回填压实满足设计要求。填筑时注意大型机械距结构物边缘不小于2m以利于安全操作。暗涵顶面填土压实后大于1m时，方可通过汽车或重型机械。 5.6防护工程施工

5.6.1砼防撞护栏施工

开挖采用人工开挖，护栏钢筋骨架按设计要求在工地钢筋加工场进行加工制作，护栏砼在拌和站集中拌制、工程车运至施工现场进行浇筑。

模板制作采用定型钢模板，模板表面平整，尺寸偏差符合规范要求，模板安装好后，模内干净无杂物，拼合平整严密，模板涂刷脱模剂。

从钢筋加工场运到施工现场的钢筋经过校正，请监理工程师检查验收，合格后使用。

浇筑砼时，采用振动棒振动捣实，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离。浇筑完成后用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。

浇筑砼时，先浇埋入地面以下的部分，然后再浇地面以上的部分。根据设计和规范要求留有一定的沉降缝，护栏较长的段落分段进行浇筑，第二段浇筑前对上段接触进

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行处理，砼浇筑后保持接触面平整光滑。

护栏浇筑砼时，按设计要求每隔4m设一个15cm*15cm的排水孔。

砼护栏埋入地面以下的部分浇筑完成后并达到设计强度后就可进行基坑回填。回填料采用良好的材料，并分层夯实（每层不可超过15cm）；回填土的压实度不应小于相邻原状土。

5.6.2边坡喷锚支护施工

班多水电站对外专用公路Ⅰ标段公路高边坡防护主要采取挂网喷射混凝土的方法进行防护。混凝土标号C20喷射厚度10cm，边坡挂网区选用网型为TRW(Z)-90×135型金属蜂巢式边坡防护专用网，网片固定弯钩钢筋为φ16，系统锚杆为φ25。 5.6.2.1喷混凝土施工

各工序作业首先要认真遵照设计文件和施工规范要求进行。结合以往施工经验，各工序作业要点如下：

（1）现场试验

结合以往施工经验，通过室内试验即可优化选择出既满足施工需要，又符合设计要求的喷射混凝土生产工艺参数和配合比。

（2）边坡清理

清除开挖面的浮石、墙脚的石渣和堆积物；处理好光滑岩面；安设工作平台；采用压风清扫岩面；埋设控制喷射混凝土厚度的标志。

（3）SNS柔性钢丝网喷射混凝土

钢丝网铺设时 ，其表面布置压网钢筋，压网钢筋与锚杆（锚筋）的外露部分焊接。各片钢丝网之间相互搭接，搭接宽度不小于10cm，搭接部位绑扎牢靠。

（4）喷射砼

喷射混凝土作业分段、分片依次进行，喷射顺序自下而上，避免回弹料覆盖未喷面，一次喷射厚度为5cm。分层喷射时，后一层在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h以后再行喷射，应先用高压风清洗喷层面。

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（5）养护

喷射混凝土的养护，按DL/T5183-2003第7.5.7条的规定执行。当喷射混凝土周围的空气湿度达到或超过85%时，经监理人同意，可准予自然养护。

喷射混凝土终凝2小时后，喷水养护，养护时间一般工程不得少于7昼夜，重要工程不得少于14昼夜，气温低于5℃时，不喷水养护。

5.6.3浆砌石挡墙施工

砌筑石料在开挖有用料中选用，反铲配合人工拣集，砌筑料采用20t自卸汽车运至生产场区，再由人工手推车倒运至工作面。

砌体所用料运至施工现场沿线堆放，砌筑时本着就近的原则，人工搬运到砌筑地点。

砌体施工用水由水罐车从黄河取水，现场设HJ200砂浆搅拌机拌制砌筑砂浆。 （1）砂浆配合比由实验确定，勾缝砂浆符合等级要求及规范要求。 （2）在砌筑前每一石块用水冲洗并保持湿润，其垫层应干净湿润。

（3）砌石体采用铺浆法砌筑，砂浆稠度为30mm～50mm，当气温变化时，适当调整。 （4）砌筑毛石基础的第一皮石块应座浆，且将大面向下，毛石基础扩大部分，做成阶梯形，上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的毛石应互相错缝搭接。

（5）毛石砌体分皮卧砌，并上下错缝、内外搭砌，不采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法。

（6）毛石砌体的灰缝厚度为20mm～30mm，砂浆饱满，石块间较大的空隙充填砂浆后用碎块或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不相互接触。

（7）毛石砌体第一皮及转角处、交接处和洞口处选用较大的平毛石砌筑。 （8）毛石墙内每0.7m3墙至少设置一块拉结石，拉结石均匀分布、相互错开。若墙厚≤400mm时，拉结石的长度等于墙厚；墙厚＞400mm时，用两块拉结石内外搭接，

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搭接长度≮150mm，且其中一块长度≮墙长的2/3。

（9）毛石料中部厚度不小于200mm；每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次。外露面的灰缝厚度不大于40mm，两个分层高度间的错缝不小于80mm。砌筑挡土墙应按监理人要求收坡或收台，并设置伸缩缝合排水孔。

（10）采用水泥砂浆勾缝作为防渗体，砂浆采用细砂，并且水灰比控制在1：1～1：2之间；水泥采用32.5普通硅酸盐水泥。勾缝砂浆要单独拌制严禁与砌体砂浆混用。清缝要在料石砌筑24h后进行，缝宽取砌缝的宽度，缝深取2倍的缝宽，勾缝前要将槽缝冲洗干净，不能留有灰渣和积水，并保持缝面湿润。

（11）毛石砌体的每日砌筑高度控制在1.2m以内。

（12）砌体外露面，在砌筑后12~18h之间应及时养护，经常保持外露面的湿润。养护时间：水泥砂浆砌体为14天。 5.7排水工程施工

5.7.1浆砌石排水沟和急流槽的施工

(1)按照设计图纸提供的边沟，排水沟高程和位置进行详细的测量放样，放样完成后，对原地面进行夯实碾压，原地面低于排水沟顶面高程时应进行填土夯实，填土前将原地表腐植土清除。原地面高出排水沟顶面高程时，应进行挖除并运走。

(2)采用挖掘机配合人工进行基础开挖，开挖出土料堆至排水沟外侧并修筑土埝，人工修整基础底面和两侧面边坡。石方采用手风钻打孔，人工爆破修整。达到设计要求后，请现场监理工程师验收。

(3) 砂砾垫层：采用人工摊铺，小型手扶式激振夯夯实。

(4)砌筑砂浆严格按照配合比进行机械拌制。砌缝内砂浆均匀饱满，无空洞，无通缝，砌块要放稳固。外表面平顺整齐，同一层面应大致砌平，石块的安置必须自身稳定。

(5)边沟排水沟砌筑一段后，在砌体砂浆未凝固前，进行排水沟沟底沟顶抹面，侧面的勾缝。勾缝勾设平缝，不允许勾假缝，两侧边顶面采用砂浆找平压光。

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(6)勾缝抹面完成后进行洒水养生，养生期为14天以上。 5.7.2混凝土边沟和积水池的施工

（1）按照设计图纸提供的边沟，排水沟高程和位置进行详细的测量放样，放样完成后，对原地面进行夯实碾压。

（2）采用挖掘机配合人工进行基础开挖，开挖出土料堆至排水沟外侧并修筑土埝，人工修整基础底面和两侧面边坡。石方采用手风钻打孔，人工爆破修整。达到设计要求后，请现场监理工程师验收。

（3）砂砾垫层：采用人工摊铺，小型手扶式激振夯夯实。

（4）支立模板：边沟模板采用定型组合钢模板（10米一节），在模板上部和中部采用内撑外拉进行加固，模板下部采用方木支撑加固。

（5）混凝土浇筑：混凝土在拌和场集中拌和，机动三轮车运至现场，人工入仓，先进行底板砼浇筑；待底板砼凝固后再进行侧墙的浇筑，20～30cm分层浇筑，插入式振动器捣固密实，并及时进行养护。

5.7.3护坡干砌石的施工

选用平整度较好的石料，由机动三轮车拉运至施工现场，石料摆放整齐紧凑，摆放完毕后细砂砾料将缝隙填充密实。 5.8边坡防护及绿化工程

拱型骨架护坡内填土均选用当地腐植土，由20t自卸汽车拉运至施工现场。选择适应当地气候条件、易于生长的草种，其纯度和萌发率均应达到90%以上。选用化肥时，为标准的农田化肥并按袋提供。化学肥料中氮、磷、钾的含量并根据施工季节和土壤肥力状况选定。

5.9交通工程及沿线设施工程

交通标志牌均从西宁外购成品件符合设计要求。由工程车运至施工现场按设计和图

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纸要求进行基础浇筑及标志牌安装。

公里桩碑按设计要求现场按设计图纸预制，经请监理工程师检验合格后，按设计要求进行测量定位方后安装，安装采用开挖埋设法。

交通标线设行车道分界线、边缘线、减速标线和护栏警示标线。行车道分界线为黄色热塑型反光涂料，行车道边缘线为白色热塑型反光涂料，减速标线为黄色热塑型反光涂料，护栏线形警示标线为黄黑相间的反光涂料，。 5.10引用的标准和规范规程

《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499-1998) 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013-1991) 《焊接接头冲击试验方法》（GB 2650—89） 《焊接接头拉伸试验方法》（GB 2651—89） 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-96)

《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370—2000） 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224—1995) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ 119—88) 《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ 053—94) 《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55—2000) 《公路桥墩涵施工技术规范》(JTJ 041—2000)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ 023—85) 《公路勘测规范》（JTJ 061—99）； 《公路路基施工技术规范》（JTJ 033—95）； 《公路土工试验规程》(JTJ 051—93)；

《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ 017—96)； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）；

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《公路土工试验规程》(JTJ 051-93)。

6.工程质量保证措施

6.1质量保证体系

项目部下设生产技术部、质量管理部、机电设备部、经营核算部、综合办公室、财务部、安全文明办。质量管理部配备专职检、试验工程师，完成项目质量监督检测工作。施工队设专职或兼职质检员，使质量检验、检查、检测工作上下形成网络，实现项目施工整个过程的质量控制。本工程项目组织结构及质量保证体系详见图5-1组织结构图。

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图5-1 项目组织结构及质量保证体系图

项目经理 决 策层

执行管理层 总工程师 生产副经理 质量副经理 安全副经理 生产技术部 质量管理部 计划统计部 物资机电部 综合办公室 财 务 部 生产调度中心 安全文明办公室 路基一队 路基二队 路面一队 路面二队 桥涵一队 桥涵二队 层

质质检员 质检员 质检员 质检员

质检员 检员 6.2质量保证措施

工程质量顾客满意是我局关注的焦点。在质量管理方面，我们按照项目合同技术条款中对工程质量的要求和我局采用的GB/T19001：2000国家标准（质量管理体系—要

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求），以及我局质量方针来控制实施工程项目质量管理和质量保证工作。 6.3工程试验和检测

所有进场材料按规范标准进行试验和检测，杜绝不合格材料和产品进入施工过程，从而保证工程质量。试验依据为设计图纸及相关设计文件要求、国家现行相关试验规范、要求。

6.3.1原材料复试情况 6.3.1.1水泥检测情况

本工程水泥：主要检测了水泥的化学成分和 标号复试，同时对水泥的稳定性进行了试验，P.O52.5共检测4组、P.O42.5共检测39组、P.O32.5共检测14组，所做的试验均符合设计与规范要求。详见表6-1、6-2及6-3。 表6-1 P.O42.5水泥检测表 检测 项目 规定值 最小值 最大值 平均值 组数 抗折强度（Mpa） 3d 3.5 3.6 4.9 4.5 39 28d 6.5 6.8 8.6 7.6 39 抗压强度（Mpa） 3d 16 19.6 28.9 25.1 39 28d 42.5 36.1 57 48.3 39 凝结时间（min） 初凝 ≥45 125 290 180 39 终凝 ≤600 257 410 336 39 细度（％） <10 1.2 4.6 3.5 38 合格 安定性 (试饼法) 合格 表6-2 P.O32.5水泥检测表 检测 项目 规定值 最小值 最大值 平均值 组数 抗折强度（Mpa） 3d 2.5 2.9 4.5 3.7 14 28d 5.5 6.3 7.6 6.9 14 抗压强度（Mpa） 3d 12 19.2 24.7 21 14 37

凝结时间（min） 初凝 ≥45 135 226 187 14 终凝 ≤600 391 250 331 14 细度（％） <10 2.3 5.7 3.6 14 安定性(试饼法) 合格 合格 28d 32.5 36.2 52.6 38.9 14 黄河班多水电站对外专用公路Ⅰ标 竣工验收报告

表6-3 P.O52.5水泥检测表 检测 项目 规定值 最小值 最大值 平均值 组数 抗折强度（Mpa） 3d 4 4.9 5.6 5.1 4 28d 7 8.3 8.9 8.5 4 抗压强度（Mpa） 3d 22 26 31.9 29.3 4 28d 52.5 59.6 68.7 63.2 4 凝结时间（min） 初凝 ≥45 220 165 204 4 终凝 ≤600 230 340 281 4 细度（％） <10 1.8 5.4 3.8 3 合格 安定性(试饼法) 合格 6.3.1.2骨料检测情况

骨料检测：按照规程、规范标准进行骨料检测，抽样频率为400m3检测一次，共检测26组，所做的试验均符合设计与规范要求。详见表6-4 表6-4 砂石骨料检测成果统计表

小 石 检测 项目 规定值 最小值 最大值 平均值 组 数 (%) ≤15 9.1 14.7 12.3 26 (%) ≤5 3.03 4.9 (%) ≤10 5.7 9.38 (%) ≤1 0.53 0.97 0.76 26 (%) 中 石 (%) (%) ≤1 0.41 0.9 0.65 20 状(%) 模数 ≤15 10.3 14.5 12.5 20 2.4～2.8 2.33 3.2 2.82 26 砂 子 细度 含泥量 (%) ≤3 1.4 2.65 2.03 26 针片状 超径 逊径 含泥量 超径 逊径 含泥量 针片≤5 ≤10 3.4 6.1 4.94 9.34 4.32 8.20 20 20 4.15 8.21 26 26 6.3.1.3钢筋检测情况

班多水电站对外交通专用公路工程第Ⅰ标段所用各种型号的钢筋，均按规范要求做了复试，对搭接焊缝按规定比例进行了抽检试验，共检测7组，均符合设计与规范要求。详见表6-5。

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表6-5 钢筋质量检测成果统计表

焊接检测 螺纹钢机械性能检测 项目 屈服抗拉强圆 钢 屈服点σ(MPa) 235 265 345 308 7 抗拉强(MPa) 410 395 505 455 7 伸长率δ5 (%) 23 23 41 32 7 伸长率δ 抗拉强点σs 度σb 5(%) 度（MPa） (MPa) (MPa) 335 370 455 399 7 490 540 640 578 7 23 23 34 29 7 490 535 645 572 8 s 度σb 规定值 最小值 最大值 平均值 组 数 6.3.1.4外加剂均按规范要求做了检测，均符合设计与规范要求。详见表6-6、6-7和6-8。

表6-6 高浓高效减水剂性能试验结果

检测内容 项目 减水率 含气量 泌水率比 终凝时间差h:min % 规范值 检测值 ≥12 20.5 % ＜3.0 2.3 % ≤90 80 初凝 -90～120 终凝 抗压强度比（%） 3d 7d 28d -60～90 ≥130 ≥125 ≥120 25 131 130 123 表6-7 速凝剂性能试验结果

检测内容 项目 规范值 检测值 / / / / 细度 % ＜15 12.5 含水率 % ＜2 1.5 终凝时间差h:min 初凝 ≤3 终凝 ≤10 抗压强度比（%） 1d ≥8 8.5 7d / / 28d ≥75 92.6 2min 05s 7min 20s 表6-8 早强防冻剂性能试验结果

检测内容 项目 减水率 % 泌水率比 % 含气量 % 终凝时间差min 初凝 39

抗压强度比（%） -7+28d -7d 28d 终凝 黄河班多水电站对外专用公路Ⅰ标 竣工验收报告

规范值 检测值 ≥10 11 ≤80 78 ≥2.5 3 50 75 150 90 ≥85 95 ≥10 11 ≥95 110 6.3.2路基填筑、砂砾石垫层填筑、水泥稳定基层检测 6.3.2.1路基填筑、砂砾石垫层、水泥稳定基层设计要求

按照设计要求:根据开挖料的不同，粉土的最大干密度1.94g/cm3 最优含水为11.4%，液限含量为30.64%，塑性指数为9.9。红土的最大干密度为1.91 g/cm3 最优含水为14.1%，含少量砂砾最大干密度为2.1 g/cm，最优含水为9.9%，砂砾的最大干密度为2.23 g/cm3，最优含水为6.7%。砂砾石垫层的最大干密度为2.23 g/cm3，最优含水为4.3%，压实度控制≥96%。5%水泥稳定基层最大干密度2.30g/cm3最优含水为5.2%，,压实度控制≥97%,水泥稳定层料最大粒径不宜大于37.5mm，无侧限抗压强度设计指标:>3.0(MPa)。 6.3.2.2击实试验

根据要求,采用国标重型击实仪,击实仪锤重为4.5kg，落距为450mm，单位体积功能为2745kJ/m3(98击),选择5个含水量的混合料进行试验，路基回填红土的击实试验成果表见6-9，路基回填粉土的击实试验成果表见6-10，路基回填砂砾土的击实试验成果表见6-11，水泥稳定砂砾击实试验成果见图表6-12，路基回填砂砾石击实试验成果表见6-13，砂砾垫层击实试验成果见图表6-14，水泥稳定层砂砾石筛分成果见图6-1。 表6-9 路基回填红土击实试验成果表

工程名称 土样描述 试筒容积 试验次数 1 试验项目 湿土+筒质量 g 干 筒质量 g 密 湿土质量 g 4131 2260 1871 4262 2260 2002 4330 2260 2070 4298 2260 2038 4243 2260 1983 2 3 4 5 班多水电站对外专用公路工程第Ⅰ标段 粉土 948cm 33

取样位置 试验方法 试验日期 K0+930～K1+070段开挖料 重II-1 2007.9.25 40

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度 湿密度 g/cm g/cm 331.97 1.82 52 44 2.11 1.89 26 58 2.18 1.91 38 29 2.15 1.86 53 27 2.09 1.77 19 59 干密度 g/cm 盘号 盘+湿土质量 g 盘+干土质量 g 340.00 40.00 41.82 37.17 39.00 41.00 45.20 48.97 49.67 50.42 38.62 37.75 39.09 34.87 35.98 38.10 41.27 44.55 44.66 45.28 17.00 16.00 15.90 15.54 16.00 16.00 15.52 15.84 15.75 17.30 1.38 2.25 2.73 2.30 3.02 2.90 3.93 4.42 5.01 5.14 含水量 % 1.951.90盘质量 g 水质量 g 干土质量 g 含水量 % 平均含水量 % 21.62 21.75 23.19 19.33 19.98 22.10 25.75 28.71 28.91 27.98 6.38 10.34 11.77 11.90 15.12 13.12 15.26 15.40 17.33 18.37 8.4 11.8 14.1 15.3 17.8 最大干密度：1.91g/cm3最优含水量：14.1%干密度g/cm31.851.801.757.09.011.0含水量.015.017.0

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表6-10 路基回填粉土击实试验成果表

工程名称 土样描述 试筒容积 试验次数 试验项目 湿土+筒质量 g 4145 干 筒质量 g 2265 密 湿土质量 g 1880 度 3湿密度 g/cm 1.98 3g/cm 3干密度 g/cm 1.83 盘号 盘+湿土质量 g 盘+干土质量 g 55 44.79 42.5 16.5 2.3 26.0 8.6 39 40.40 38.5 16.1 1.9 22.4 8.5 8.6 班多水电站对外专用公路工程第Ⅰ标段 粉土 948cm 1 4211 2265 1946 2.05 1.87 29 45.40 42.8 16.4 2.7 26.4 10.0 9.9 59 42.11 39.8 16.5 2.3 23.4 9.8 2 4313 2265 2048 2.16 1.94 52 48.06 44.9 17.04 3.1 27.9 11.3 57 3取样位置 试验方法 试验日期 3 K2+850～K2+880段开挖料 重II-1 2007.9.3 4 4294 2265 2029 2.14 1.91 8 44 4223 2265 1958 2.07 1.81 32 21 5 44.05 46.96 50.21 51.80 46.86 41.4 43.5 46.6 47.3 43.0 含水量 % 2.0521.951.851.75干密度g/cm3盘质量 g 水质量 g 干土质量 g 含水量 % 平均含水量 % 17.07 16.25 16.17 16.24 16.02 2.7 24.3 11.1 3.4 27.3 12.5 3.7 30.4 12.0 4.5 31.0 14.6 3.8 27.0 14.1 11.2 12.3 14.3 最大干密度：1.94g/cm最优含水量：11.41.91.81.7891011含水量131415

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表6-11 路基回填砂砾土击实试验成果表

工程名称 土样描述 试筒容积 试验次数 1 试验项目 湿土+筒质量 g 筒质量 g 干 密 湿土质量 g 度 g/cm 湿密度 g/cm3 干密度 g/cm 盘号 盘+湿土质量 g 盘+干土质量 g 1 990 961 359 29 602 4.82 33班多水电站对外专用公路工程第Ⅰ标段 砂砾土 2177cm 3取样位置 试验方法 试验日期 K0+930～K1+070段开挖料 重II-2 2007.10.18 2 3 4 5 9576 4882 4694 2.16 2.06 2 968 939 357 29 582 4.98 3 9722 4882 4840 2.22 2.10 4 640 611 103 29 508 5.71 5 9894 4882 5012 2.30 2.10 6 1283 1219 590 64 629 7 9845 4882 4963 2.28 2.04 8 1208 1119 363 89 756 9 9700 4882 4818 2.21 1.94 10 622 561 100 61 461 607 579 99 28 480 5.83 5.8 950 898 354 52 544 9.56 1107 1029 356 78 673 624 558 99 66 459 含水量盘质量 g 水质量 g 干土质量 g 含水量 % 平均含水量 % % 10.17 11.59 11.77 14.38 13.23 11.7 13.8 4.9 9.9 43

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2.25最大干密度2.10g/cm3最优含水率9.9%2.22.152.12.0521.951.94.06.08.010.012.014.0

表6-12 水泥稳定砂砾击实试验成果表

工程名称 土样描述 试筒容积 试验次数 1 试验项目 湿土+筒质量 g 干 筒质量 g 密 度 3班多水电站对外专用公路工程第Ⅰ标段 砂砾土 2177cm 3水泥掺量 试验方法 试验日期 水泥掺量为5% 重II-2 2007.12.23 2 3 4 5 9918 4883 5035 2.31 2.24 1 1335.93 9992 4883 5109 2.35 2.25 2 3 646.76 10145 4883 5262 2.42 2.30 4 5 6 10167 4883 5284 2.43 2.28 7 8 9 10185 4883 5302 2.44 2.27 10 1027.34 湿土质量 g g/cm 湿密度 g/cm3 干密度 g/cm 盘号 3含水量 % 盘+湿土质量 g 盘+干土质量 g 1227.82 720.71 1182.94 1136.76 1309.03 1291.83 1047.11 1306.14 1196.25 624.64 696.08 1141.39 1099.13 1264.42 1251.29 1001.38 980.66 44

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盘质量 g 水质量 g 干土质量 g 含水量 % 平均含水量 % 356.23 356.32 100.09 98.72 362.06 359.35 559.83 614.98 354.72 356.71 29.79 31.57 22.12 24.63 41.55 37.63 44.61 40.54 45.73 46.68 949.91 839.93 524.55 597.36 779.33 739.78 704.59 636.31 646.66 623.95 3.14 3.76 4.22 4.12 5.33 5.09 6.33 6.37 7.07 7.48 3.4 4.2 5.2 6.4 7.3 2.312.32.292.28最大干密度：2.30g/cm3最优含水量：5.2%干密度g/cm32.272.262.252.242.232.222.212345含水量g8

表6-13 路基回填砂砾石击实试验成果表

工程名称 土样描述 试筒容积 试验次数 1 试验项目 干 湿土+筒质量 g 9712 9846 10075 10020 9944 2 3 4 5 班多水电站对外专用公路工程第Ⅰ标段 砂砾土 2177cm 3取样位置 试验方法 试验日期 K3+290～K3+590段开挖料 重II-2 2007.8.10 45

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密 筒质量 g 度 3g/cm 湿土质量 g 4888 4824 2.22 2.14 1 712.0 690.0 59.0 22.0 631.0 3.5 2 818.0 793.0 61.0 25.0 732.0 3.4 3.5 3 4888 4958 2.28 2.18 4 631.3 607.3 98.9 24.0 508.3 4.7 5 4888 5187 2.38 2.23 6 7 4888 5132 2.36 2.18 8 9 4888 5056 2.32 2.14 10 湿密度 g/cm 干密度 g/cm 盘号 盘+湿土质量 g 盘+干土质量 g 33628.6 606.1 98.7 22.5 507.4 4.4 559.5 530.8 98.7 28.7 432.1 6.6 699.1 1200.0 1100.8 827.3 768.2 661.2 1137.7 1047.1 772.6 713.7 99.8 37.9 561.3 6.7 362.5 62.3 775.2 8.0 7.9 359.4 53.7 99.9 54.7 99.1 54.4 含水量 % 盘质量 g 水质量 g 干土质量 g 含水量 % 平均含水量 % 687.8 672.7 614.6 7.8 8.1 8.9 4.6 6.7 8.5 2.242.232.222.21干密度g/cm32.22.192.182.172.162.152.142.1323456含水量x910

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表6-14 砂砾垫层击实试验成果表

工程名称 土样描述 试筒容积 试验次数 1 试验项目 湿土+筒质量 g 筒质量 g 干 密 湿土质量 g 度 g/cm 湿密度 g/cm3 干密度 g/cm 盘号 盘+湿土质量 g 盘+干土质量 g 1 991 974 98 17 876 1.9 33班多水电站对外专用公路工程第Ⅰ标段 砂砾土 2177cm 3取样位置 试验方法 试验日期 4#桥冲沟开挖料 重II-2 2008.3.19 2 3 4 5 9680 4872 4808 2.21 2.16 2 926 908 104 18 804 2.2 2.1 3 9810 4872 4938 2.27 2.19 4 1950 1896 355 54 1541 3.5 5 9931 4872 5059 2.32 2.23 6 2243 2166 355 77 1811 4.3 7 9939 4872 5067 2.33 2.21 8 2053 1972 354 81 1618 5.0 5.1 9 9946 4872 5074 2.33 2.19 10 2004 1906 350 98 1556 6.3 1919 1863 358 56 1505 3.7 3.6 2076 2003 356 73 1647 4.4 1961 1822 356 79 1526 5.2 2417 2307 615 110 1692 6.5 含水量盘质量 g 水质量 g 干土质量 g 含水量 % 平均含水量 % % 4.3 6.4 47

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2.242.222.2最大干密度：2.23g/cm3 最优含水量：4.3%干密度g/cm32.182.162.142.122.122.533.544.5含水量U.566.57

图6-1 水泥稳定层砂砾石筛分成果

10090807060通过率P4030201000.00.11.010.0100.0粒径（mm)

6.3.2.2路基回填、水泥稳定基层、砂砾石垫层填筑检测成果分析

完成路基回填，现场干密度检测 1294点全部合格。台背回填现场干密度共检测1040点，全部合格。水泥稳定基层，现场干密度检测132点全部合格，无侧限抗压强

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度检测19组，最大值4.69MPa, 最小值3.53MPa，平均值3.91 MPa。完成砂砾底基层，现场干密度检测96点，合格率100%。取样频率、指标均满足规范设计要求,达到了优良质量标准。

6.3.3混凝土及砂浆强度检测 6.3.3.1混凝土强度检测

砼配合比试验设计，监理人全过程跟踪旁站了砼试验，最后确定了合理的砼配合比报告，并批复。所做的试验均符合设计与规范要求，并附报告于资料中。均符合设计与规范要求，并附报告于资料中。根据《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ-053-94，《公路桥涵施工技术规范》JTJ-041-2000的要求，混凝土取样检测，不同等级、不同配合比的混凝土分别制取试样，试样制取的地点在混凝土拌合站，预制构件混凝土由自送货车流出点提取。一组试件有3个150mm*150mm*150mm*立方体组成，在监理工程师现场指导下完成。混凝土抗压强度检测结果统计见表6-15

表6-15 混凝土抗压强度检测结果统计

工程 部位 空心梁 桩基 强度 等级 C50 C30 龄期(d) 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 组数 133 87 72 10 15 42 46 143 52 65 154 43 13 Max (Mpa) 53.9 35.8 34.7 43.7 32.6 30.8 35.6 38.4 6.21 23.2 23.6 23.4 18.6 Min (Mpa) 45.2 30.9 31.1 41.3 31.5 23.3 30.6 35.7 5.01 20.9 18.6 21.2 16.5 X (Mpa) 51.9 33.3 32.3 42.3 32.03 27.7 32.3 36.8 5.22 21.8 21.6 21.9 17.3 σ (Mpa) 0.99 1.31 0.68 0.78 0.41 1.48 1.09 0.58 0.21 0.47 0.77 0.54 0.64 1.92 3.92 2.11 1.83 1.3 5.37 3.36 1.58 3.98 2.16 3.55 2.47 3.68 Cv% P保 最小值 (%) 96.9 98.92 100 100 100 96.09 97.99 99.6 85 100 97.87 100 100 ≥42.6 ≥25.5 ≥25.5 ≥34 ≥25.5 ≥21.3 ≥25.5 ≥29.8 ≥4.25 ≥17 ≥17 ≥17 ≥12.8 桥梁下部结构 C30F350 桥面铺装 桥搭板 涵洞 涵洞 路面 路面弯拉强度 防撞护栏 喷射砼 排水沟 排水沟 C40 C30 C25 C30 C35F250 5 Mpa C20 C20 C20 C15 1) 路面层混凝土板抗压、抗折强度 49

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路面层混凝土板,混凝土28天抗压145组，抗弯拉强度80组，经检验全部合格。28天抗压强度最大值38.4Mpa,最小值35.7Mpa,平均值36.8Mpa，标准偏差0.58，强度保证率99.6%，合格率为100%。

28天抗折强度最大值6.21Mpa,最小值5.01Mpa，平均值5.22Mpa，标准偏差0.21，最小值满足合格判断强度>5MPa要求,强度保证率85%，合格率为100%。控制管理图6-2～图6-3，从控制管理图可以看出，抗压、抗弯拉强度均未超出2倍的标准偏差,说明质量控制良好，强度满足优良质量标准。

图6-2 路面抗压强度控制管理图 39.0 38.5 38.0 37.5 37.0 强度值 36.5 36.0 35.5 35.0 34.5 0 20 40 60 80 组数 100 120 140 R-2 R+3 σR+2 σR σR-3 σ160

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