卸料压缩机系列说明书

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ZW系列无油润滑液化石油气压缩机 ZWseries without-lubricated LPG compressor

使用说明书 Application Instruction 蚌埠市鸿申特种气体压缩机厂 中国 安徽 蚌埠 BengBu HongSHhen Special Gas Compressor Manufactory BENGBU ANHUI PROVINCE CHINA

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目 录

前言 ----------------------------- 2

一、概述

1、产品特点------------------------ 4

2、主要用途及适用范围-------------- 4

3、使用环境条件-------------------- 4

二、主要技术性能参数------------------- 5

三、主要结构及工作原理----------------- 6

1、压缩机组整体结构---------------- 6

2、压缩机-------------------------- 7

3、压力及温度测量------------------ 9

4、进液保护装置-------------------- 10

5、进气过滤器---------------------- 11

6、两位四通阀---------------------- 12

四、安装与调试------------------------- 14

五、使用与操作------------------------- 17

1、使用前的准备与检查--------------- 17

2、使用时的操作程序及注意事项------- 18

3、停车时的操作程序及注意事项------- 19

六、维护与保养------------------------- 19

1、日常维护保养-------------------- 19

2、定期维护保养-------------------- 20

七、故障分析与排除--------------------- 22

八、液化石油气装卸工艺流程------------- 24

九、液化石油气清残工艺流程------------- 26

十、制造厂的忠告----------------------- 27

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前 言

本使用说明书向您提供了正确地进行压缩机之安装、调试、使用、保养和维修的基本方法。对违反使用说明书的规定、不正确的操作、维修或不使用本厂的配件而造成机器损坏，我厂不承担任何责任。

警告！！

本压缩机是用于输送有毒、有害、易燃、易爆气体的设备，现场工作人员必须遵守有关安全法规。必须建立健全有效的规章和操作规程。违反安全法规、制度和规章将有可能引起严重后果！！

注意！！

本压缩机所称的无油润滑是指气缸内不需用油润滑，但曲轴连杆等运动机构必须有油润滑，因此在未向机体内加油或油量不足的情况下，严禁开车，否则压缩机将因缺油而严重损坏。

检修压缩机时，必须停机和在无压力状态下进行，拆检时，应将机器内部的可燃气体彻底放散后方可进行。

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Introduction

The explanation provides you with the basic methods of

compressors’ installation, testing, usage and maintenance. Our manufactory is not responsible for the damage caused by disobeying the regulation of explanation, incorrect operation and maintenance

or not use the fittings made by our factory.

Warning!

The compressors are used to send the equipments, which have poisonous, harmful, combustible and explosive gas. The present personals must obey the related safe statute, institution and regulations. The perfect and efficient regulations and operating procedure must be established.

Caution!

The compressors features without lubricated mean that the gas jars don’t need oil to lubricate, but the moving part, for example, crankshaft not. Therefore, driving is forbidden under the circumstance of not adding oil to machine’s body or the oil amount is not enough.

Repairing compressors must be under the condition of stopping the machine and without any pressure. Checking are permitted only when the flammable gas inside machine given out absolutely.

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鸿申ZW系列无油润滑液化石油气压缩机使用说明书

一、概述（Introduction）

1、产品特点(Products’ Characteristics)

ZW系列无油润滑液化石油气压缩机是蚌埠市鸿申特种气体压缩机厂采国内压缩机行业先进技术制造的新型产品，它集压缩机、过滤器、气液分离器、安全阀、两位四通阀、防爆电动机等为一体，成一完整的机组。具有功能多、体积小、重量轻、功率小、运行平稳可靠等特点，并有良好的安全性能。它能输送液化石油气等挥发性很强的液体，回收留在储罐内的气体。由于采用独特的无油润滑设计，气缸内无需用油润滑，因而不会对介质造成污染，使被输送物质保持纯净。

2、主要用途及适用范围(Main Application and Suitable Range) 本系列压缩机主要用于液化石油气的装车、卸车、倒罐、余气回收、罐装、残液回收等多种作业，是液体输送、气体回收的理想设备。因此它广泛应用于液化石油气储配站、混气站、气化站、罐装厂、汽车加气站等，特别适用于大、中、小型液化石油气站。

此外，它适用于丙烷、丁烷、丁烯等低沸点、易挥发物质的液体输送和余气回收等作业。其变型产品可用于丙烯、液氨等的液体输送和气体回收。

3、使用环境条件(Applying Circumstances)

本系列压缩机应安装在地势较高，通风良好的机房内，并应符合消防法规的规定。机房内所有电器是防爆型的，并有良好的接地线。机房内所有的管线及阀门等必须密封，不允许泄漏。机房内必须配备足够的、有效的消防器材和设备。

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三、主要结构及工作原理(Main Configuration and Running Principle)

1、压缩机组整体结构(The Whole Structure)

缩机组整体结构如图1所示，它是由1—压缩机；2—仪表；3—气液分离器；4—两位四通阀；5—进气过滤器；6—防爆电动机；7—排液阀；8—安全阀；9—底座；10—防护罩等所组成。电动机通过三角皮带驱动压缩机运转，气体经两位四通阀进入进气过滤器，由过滤器进入气液分离器，并由气液分离器的顶部流经进气管进入压缩机缸盖的进气腔，气体在压缩机内被压缩后由缸盖的排气腔经排气管、止回阀流至两位四通阀，再由两位四通阀排出。这里应该特别指出的是：两位四通阀的作用只是颠倒管线上的气体流向，不论两位四通阀手柄处在正位还是反位，上述压缩机组的气体流向都不会改变。有关两位四通阀的工作原理以及在流程中的作用，将在以后有关章节内详述。

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2、压缩机(Compressor)

本系列压缩机为空气冷却、立式双缸单作用（其中大型压缩机为双作用）的无油润滑往复式机械。它有曲轴箱、中体、气缸、缸盖等所组成。

曲轴箱内装有一根双拐曲轴，在曲轴的两端装有平衡铁及滚柱轴承，其中长端装有油封及飞轮（大皮带轮兼风扇）如图2所示。在两曲拐上还装有连杆。连杆与曲拐轴颈结合处，装有特殊合金的连杆瓦。连杆小头端通过十字头销与十字头相连接。而十字头则装在中体的滑道内。在十字头上部装有活塞杆，活塞杆的上部装有活塞及活塞环等如图3所示。活塞杆的中部为填料盒体如图4所示。在中体的上部装有双气缸，在气缸的上部装有缸盖，在缸盖内则装有进、排气阀，如图5所示。双作用的压缩机缸盖设在气缸的两侧面，与气缸铸成一体，进、排气阀门亦装于两侧缸盖内。

变为十字头的往复运动，而十字头则通过活塞杆带动活塞在气缸内作往复运动，从而达到压缩气体的目的。

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压缩机机体内的润滑有两种方式：大型压缩机采用压力润滑，它是由油

泵将润滑油柱入各运动部件的所有摩擦部位进行润滑的；中小型压缩机采用飞溅式润滑，它是由设置在连杆大头端的打油杆拍击曲轴箱底部的油面，使油滴飞溅，用以润滑曲轴两端滚动轴承、连杆大小头瓦、十字头滑道等摩擦部位。无论是压力润滑还是飞溅式润滑，在机体的上部，由于填料的阻断，润滑油不能进入气缸。气缸与活塞环、活塞杆与填料的润滑则采用干润滑，它是由自润滑材料——特殊配方的聚四

氟乙烯制成的填料环、活塞环、导向环实现无油润滑的，故而气缸内不需注油，使被压缩的介质保持纯净。因此称之为无油润滑压缩机。

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1- 填料盒体2-弹簧座3-弹簧4-O型密封圈 5-上托环 6-中托环 7-密封圈8-下托环9-挡圈

3、压力及温度测量(Pressure and Temperature＇s Survey)

在压缩机的侧面有两块液浸耐震式压力表(选配)，右边为进气压力表，

左边为排气压力表，规格均为0～2.5Mpa，它能指式压缩机的进气压力和排气压力读数。

在压缩机的缸盖上有两个温度计插座，右边为进气温度计插座，左边为

排气温度计插座。

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在压缩机工作之前，用户应向插座内注入少许机油，并将玻璃水银温度计装入插座内。进气温度计的规格为0～100℃，排气温度计为0～150℃。由于缸盖材料导热的影响，进气温度的读数约比实际气体温度高10℃左右，而排气温度的读数比实际温度高1～2℃。

4、进液保护装置(Liquid Safeguard Device)

由于液体的不可压缩性，压缩机只能压缩气体。如果不慎使液体进入气

缸，就会产生“液击”，使压缩机严重损坏。大量的危险气体就会迅速泄露出来，造成重大事故。国内一些液化石油气站在使用老式压缩机时，都曾发生过“液击”事故。而本系列压缩机则配制了高效气液分离器，杜绝了液体进图5气缸及缸盖部件 1-气缸体 2-法兰 3-气缸盖 4-压盖 5-排气阀部件 6-压阀圈 7-进气阀部件

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入压缩机，确保压缩机的安全运行。

气液分离器由筒体、浮子、切断阀、排液阀等所组成如图6所式。若是液体进入气液分离器，液体的浮力就会把浮子托起，并关闭了切断阀，使液体不能进入压缩机。

在正常情况下，气相管线是不会有液体的。如果发生液体进入气相管线，绝大部分的原因是因为操作失误所造成的，其中使储罐“冒罐”是主要原因。必须指出，发生气液分离器进液，造成压缩机停车，是一次事故。用户应从管理上杜绝此类事故的发生。

一旦发生“进液”，应首先关闭气相管线上的进排气阀门，切断电动机的电源开关。查找进液原因。彻底排除气相管线内的液体，打开气液分离器下方的排液阀门，将气液分离器内的液体排除，即可按规定程序继续启动压缩机运行。提请用户注意。若此时气相管线内的液体没有排净，再次开车时，还会再次进液。因此，用户应完全地将气相管线内液体排净。

5、进气过滤器(Suction filter)

进气过滤器是延长压缩机使用寿命的主要部件，如图6序号6所示。它设在气液分离器的下侧部位，其进气口与两位四通阀相通，出气口与气液分

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离器的筒体相通。内部有一滤芯部件，其外部包有不锈钢滤网，当气相由两位四通阀进入滤芯时，气相中的脏物被堵在滤网外部，被过滤的清洁气体由滤芯的筛筒内孔流经气液分离器进入压缩机。从而保证了进入压缩机的气相是清洁的气体。

一般用户的气相工艺管线均比较长，管线内的铁锈、焊渣等脏物很容易随气流带入过滤器，因此过滤器应经常清洗。新安装的压缩机在首次工作24小时后，应清洗过滤器，以后每周清洗一次，待清洗三次以后，可每月清洗一次。用户也可根据气相管线内的清洁程度，自行规定清洗周期。

6、两位四通阀(Two-seat & Four-way Valve)

两位四通阀是为简化操作而设置的，它是一种两位四通柱塞阀门。当将槽车的液相卸到储罐后，由于槽车罐的出液口距罐底有一定的高度，槽车停放时不可能是水平状态，槽车罐内将存留相当数量的液体和满罐高压力的气体不能卸净。这样将给用户带来经济损失。也为下次装车带来困难。因此必须把存在槽车内的气、液回收。

以典型的卸车和余气回收作业为例，其工艺流程如图8所示，卸车时两位四通阀处于正位，如图中的右侧所示，余气回收时，两位四通阀处于反位，如图中左侧所示。

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图7 卸车和余气回收流程示意图

在卸车作业时，开启气相阀3、6、7、9，开启液相阀门2、10，使两位四通阀4的手柄处于正位，启动压缩机。此时压缩机抽吸储罐1内的气相并使其压力降低，而槽车罐8内的气相压力升高，由于压力差的作用，槽车罐内的液体经液相管压进储罐，直到把槽车罐内的液体输送完毕为止。如前如述，此时槽车罐内还留有一定数量的液体和满罐带压气体不能卸净，必须将这些液、气回收。

由于本机装有两位四通阀，使回收作业的操作变得极为简单，只要把液相管线上的阀门2、10关闭，将两位四通阀的手柄转动90度，即由正位变为反位（如图中左侧所示），槽车罐内的气相在压缩机的抽吸下，压力将降低，存留的液体不断的气化，直到把槽车罐内的液、气全部回收，使槽车罐内保持约0.2MPa（表压）的余压，回收作业结束，停车。

正位时，两位四通阀的手柄垂直向下，气体由四通阀的下法兰口进入机组，经压缩后，由上法兰口排出，即低进高出；反位时，手柄水平向左，气体由上法兰口进入机组，压缩后由下法兰口排出，即高进低出。

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在任何情况下，两位四通阀的手柄都不允许处在倾斜的位置，否则将堵塞压缩机的进排气通道。

回收作业时，不要使压缩机的最大压力比超过6，不要使回收的罐内压力低于0.18MPa（表压）。

四、安装与调试(Installation and Testing)

压缩机的安装(Installation)

用户在订购压缩机时，将收到一份由制造厂提供的产品使用说明书，说明书中有基础图，可按此图制作基础，在浇灌基础螺栓时，要制作一块模板，以保证螺栓位置的准确，否则将为安装带来困难。也可以采用预留螺栓孔，待压缩机就位后，进行二次灌浆的方法制作基础。无论采取何种方法，基础的表平面应平整、水平。基础距墙的距离应大于1米，以利于压缩机的操作和检修。

压缩机安装在基础上以后，先检查压缩机底座的下平面与基础是否完全贴合，如有空隙，应灌浆予以垫实，待灌浆凝固后，再拧紧基础螺母，使压缩机牢固地固定在基础上。

根据液化石油气站的总体工艺流程设计图纸或管线设计图纸，将气相管线连接在两位四通阀的上、下法兰上。当两位四通阀的手柄处于正位时，两位四通阀的下法兰口为气体进口，而上法兰口为气体出口。即低进高出，手柄在反位时，气体流向为高进低出。

用G1/2″镀锌管将气液分离器下方的排液阀出口接至室外，作排液放散用。

将安全阀的排放口接至室外，以备在安全阀开启时，将排气引至室外放散。

用内径Φ7的塑料管，将压缩机中体处的呼气阀出气口，接至室外放散。

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上述各点的放散，应符合有关液化石油气放散的安全规定。

安装结束后，需要对管线等进行水压试验，此时切不可对压缩机组进水压试验，因为压缩机内绝对不允许进水，浮子亦不能承受1.75MPa以上的压力。因此，在作管线水压试验时，应以盲板将两位四通阀上下法兰口封死，以避免水进入压缩机组内。在水压试验后，还应对新装管线、阀门及压缩机进行气密性试验，试验压力为1.6MPa（表压）保压30分钟，检查有无泄漏，合格后排空，再以氮气对压缩机及新安装的管线进行置换，置换时，带压的氮气应从四通阀下法兰口进入压缩机。

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压缩机的调试(Testing)

调试前的检查；(Check)

（1）压缩机曲轴箱内是否注满润滑油，油位应在视油孔的上刻线处，润滑油的牌号是N68：冬季使用13号压缩机油；夏季使用19号压缩机油；

（2）各连接部位有无松动现象；

（3）三角皮带的松紧是否适度；

（4）防爆电动机的接线是否正确，接地线是否良好；

（5）两位四通阀的手柄是否处于正确的位置（按作业要求确定）；

（6）管线及阀门的连接是否正确，气相管绝对不允许与液相管串通；

（7）压缩机组上各放散管安装是否正确；

（8）转动压缩机飞轮，仔细倾听压缩机内部有无异常声响；

（9）参照第三章第五节的说明，点动防爆电动机回转，检查回转方向是否正确，正确的回转方向是：人站立在飞轮端，面向压缩机观察，飞轮应逆时针回转。

（10）新建站在做水压试验后，气相管线内会存留水，应将这些存水排净。否则这些存水将会造成压缩机自动停车。

在确认上述检查合格后，按下述步骤进行调试。

（1）按液化石油气站总体工艺流程设计，如要把一部槽车内的液化石油气卸至一个储罐内，则应开启槽车气相管至压缩机的排气端（两位四通阀的上法兰接口）的阀门，缓缓开启储罐的气相管至压缩机的进气端（两位四通阀的下法兰接口）的阀门，两位四通阀手柄处于正位，开启槽车与储罐之间的液相管线上的阀门。

（2）此时压缩机已经进入气相，应注意其压力读数。再次检查连接部位有无泄漏。

（3）打开气液分离器下方的排液阀，排出液体，然后再关闭，若是管线内存液较多，应多次打开排液阀，直至将管线内的存液全部排净为止。

（4）短时启动压缩机运转（时间约在5秒之内）察看压缩机运行是否正常，有无异常声响。

（5）启动压缩机运转，压缩机开始输气，此时应观察压力表指示是否正

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常，槽车内的液体是否向储罐内输送。

（6）观察压缩机运行时的振动是否正常，管线振动是否正常，随时观察储罐内的液位，切不要超装。

（7）当槽车内的液体卸完后，立即停车。然后关闭槽车至储罐内的液相阀门，同时将两位四通阀手柄转动90°，即由正位变为反位，再次启动压缩机，开始将槽车内的余气进行回收，此时压缩机的进气压力将逐渐下降，直至压力降到0.2MPa时，立即停车。注意：不要使压缩机的压力比超过6。

（8）停车后，应切断电源，关闭压缩机进气管线上的阀门，打开排液阀，使压缩机内的存气排空，再关闭排液阀，调试结束。

（9）填写运行记录。

请用户注意：新建站气相管线内的存水如果没有排净，将会多次发生自动停车。为避免此事发生，可参阅第三章第七节的说明，按照余气回收的流程，对所有气相管线分别进行吹扫，将管中存水顶回储罐内，然后再按预定工艺要求进行作业。

五、使用与操作(Operation)

1、使用前的准备与检查(Preparation & Check)

使用前的准备与检查内容，与第四章调试前的检查（1）—（9）项的内容相同。这里应当提请用户注意的是，要根据你所要完成的作业要求，准确操作管线上的阀门，切不要操作错了阀门，更不要把气相管与液相管串通，造成不应有的事故。

2、使用时的操作程序与注意事项(Operating Procedure and Cautions )

（1）准确完成管线上的阀门操作；开启进气管线阀门时，必须缓缓开启，以免气流过猛，把浮子冲上去而关闭了切断阀。

（2）注意压缩机进、排气压力表的读数；

（3）检查压缩机及管线、阀门等有无泄漏；

（4）打开排液阀将存液排出，再关好排液阀；

（5）转动压缩机飞轮，仔细倾听压缩机内部有无异常声响。

（6）启动压缩机运转，压缩机立即输气，此时应注意压缩机的进、排气压力、温度、声响、稳定性及密封性等方面有无不正常现象。

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（7）保持润滑油位在视油孔中线以上位置，若是油位降至下刻线，则表明已是非常危险了。它将使机体内的运动磨擦部位缺油，发生咬死现象，导致压缩机严重损坏。

（8）压缩机运转时，应随时监护其运转工作状况，其技术参数应在下列范围内：

a.进气温度 ≤50℃

b.排气温度 ≤120℃

c.进气压力 ≤1.0MPa

d.排气压力（表差） ≤1.6MPa

e.进排气压力差 ≤0.6MPa

f.瞬时最大压力比 ≤6

g.安全阀的开启压力（表压） 1.7MPa

（9）压缩机在运行过程中，应随时检查压缩机及管线、阀门等处是否有泄漏。压缩机机房内不允许有任何泄漏现象存在。

（10）在冬季使用压缩机前，露天管线若是没有保温措施，气相管内的一部分气体可能凝结成液体，因此要打开排液阀排液，把管线内的凝液排净。以免液体进入气液分离器，使压缩机自动停车。

（11）观察由Φ7塑料管内泄漏出来的气体量是否正常，若是很多，则说明填料密封不好，压缩机需要检修，参阅第六章维护与保养第2节每月保养的检查方法第e条。

（12）填写好压缩机的运行记录。

3、停车时的操作程序和注意事项(Operating Procedure and Cautions) 当完成作业后，压缩机停车时操作程序是：

（1）按动停车按钮，压缩机停止工作，切断电源；

（2）关闭压缩机进、排气管线上的阀门；

（3）打开排液阀，把压缩机内的存气排空，然后再关闭排液阀。 停车后的注意事项：

（1）管线上的进、排气阀门不允许内漏，若有内漏，将使压缩机内逐渐升压。

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（2）当打开排液阀后，进气压力表将迅速下降，而排气压力表则可能慢慢地下降，这是正常现象，说明压缩机内进气阀片及弹簧完好，密封较严密。

六、维护与保养(Maintenance)

1、日常维护保养(Daily Maintenance)

（1）每次开车前的检查内容：

管线上阀门的开关位置是否准确；

排液阀是否排放、关好；

压缩机及管线有无泄漏；

两位四通阀的位置是否正确；

润滑油是否足够；

（2）每次开车时的监护内容：

进气温度；

排气温度；

进气压力；

排气压力；

进、排气压力差；

压缩机运行时的声音是否正常；

有无漏油、漏气现象；

（3）每天保养内容：

擦净机器表面上的灰尘，保持外表清洁。

2、定期维护保养(Periodical Maintenance)

每月保养的检查方法(Checking Methods of Monthly Maintenance) a.检查三角带的松紧：用拇指压按皮带，下沉约20～30毫米为宜。 b.清洗过滤器内的滤网：卸下过滤器的端盖，取出滤芯，拆下滤网，用清洗剂反复清洗滤网上的脏物，晾干。在滤芯的内端有一垫片，亦应清洗。擦洗过滤器体的内壁，然后原样装回。注意：清洗后的过滤网内部不允许有绒毛或其他脏物存在。

c.检查保养两位四通阀：

检查两位四通阀，主要是检查四通阀有无内外泄漏，外泄漏可用肥皂水

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检查，内泄漏则要停车检查，其方法是：手柄处于正位，关闭管线上的进气阀门，必须确认此阀门没有内漏，打开排液阀，把压缩机内的余气排空，开启管线上的排气阀门，此时气相管线上的带压气体回流至两位四通阀，若有泄漏，气体会从排液阀处流出。由此可以判断两位四通阀是否有内泄漏。

如两位四通阀有外泄漏，则须更换阀盖上的Ｏ型密封圈。

如有内泄漏，应更换阀芯上的Ｏ形密封圈。

d.检查进、排气阀片及弹簧的方法：关闭管线上的进气阀门，压缩机短暂运行，此时进气压力表会立刻降至零位，若是不能降至零位，说明气阀片或弹簧有损伤，或者被脏物卡住，当然也有可能是压力表坏了。

e.检查填料泄漏

将呼气阀出口处的φ7塑料管外端插入油中，允许有连续泡形成若是形成沸腾状，听到气流声音，则说明须更换新的填料，更换填料必须由经制造厂培训合格的熟练检修工进行。一般情况下，冬季气温低时，由于填料冷缩，其泄漏量可能会多些。夏季或在运转时，因温度升高，其泄漏量就会减少。这些都是正常现象，不需要更换填料和检修。

定期的保养(Periodical Maitenance)

a.更换润滑油：新压缩机在最先工作100小时后，应更换润滑油，换油时应以清洁的不带绒毛的棉布将曲轴箱内擦洗干净。然后再注入新的润滑油。以后每隔半年或工作1000小时换油一次。

b.每隔一年或每2000工作小时，拆卸检查压缩机的进、排气阀片及弹簧的完好情况。

c.原则规定每隔一年或每工作2000小时，拆卸检查活塞环的磨损情况，若是活塞环平放在气缸内，其开口尺寸达到4毫米以上时，则应更换活塞环。同时检查活塞上的四个螺钉是否松动。

d.原则规定每隔一年或每工作2000小时，拆卸检查填料并予更换，但若是由Φ7塑料管泄漏出来的气量没有明显增加，则不需拆卸更换，反之则应提前拆卸更换。

e.每隔一年或每工作2000小时,打开曲箱侧盖和中体侧盖,检查连杆大头瓦与曲拐轴颈的间隙是否正常，检查连杆小头瓦与十字头销的间隙是否正

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常，检查十字头与滑轨的间隙是否正常，检查平衡铁螺钉锁紧垫片有无松动，检查活塞杆的锁紧垫片是否松动，检查连杆螺栓上的开口销是否完好。所有这些检查都不需要拆卸零件，只要目测和手感即可。

七、故障分析与排除(Trouble’s analysis and exclusion) 故障现象 可能的原因

1、过滤器堵塞

2、入口阀门未全开

排气温度异常升高或进

气压力表异常低 3、入口管线有堵塞 4、四通阀手柄位置不对

5、气阀阀片卡死或损坏

6、润滑油不足 排除的方法 1、清洗过滤网 2、打开 3、清除 4、纠正 5、检查、清洗、更换 6、转动飞轮检查、加油

1、关闭进气管线上的阀门

进气压力表指示零位，

没有气体输出 气液分离器内进液，浮子上升，关闭了切断阀，压缩机进气通道被切断。 2、打开排液阀，排液 3、关闭排液阀

4、缓缓开启进气管线上的阀门

5、重新开车

1、气阀阀片卡死或损坏

2、活塞环磨损

排气量不足，输送缓慢 3、过滤器堵塞

4、三角皮带太松

5、管线泄漏或堵塞

6、两位四通阀内漏 1、检查、清洗、更换 2、更换 3、清洗过滤网 4、调整 5、检查、修复 6、更换O型图或修理

1、润滑油不足

异常声响 2、内部机构松动

3、连杆大小头瓦磨损 1、停车、转动飞轮检查、加油 2、停车、仔细检查、修复 3、更换

1、阀片或弹簧损坏

活塞环不正常磨损 2、过滤网损坏

3、管线内部太脏，过滤网堵塞

1、油封损坏

漏油 2、密封垫损坏

3、螺栓松动 1、检查、清洗、更换 2、更换 3、检查、清除或清洗滤网 1、更换 2、更换 3、拧紧

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