涂装工艺培训

涂装工艺

汽车涂装是汽车制造的主要工艺之一。涂装是指将涂料覆于工件物面上，经干燥成膜的工艺。涂装工艺是根据产品（汽车）的涂装要求、涂层的标准及使用条件和涂装施工现场条件而进行设计的。它由若干道工序组成，包括前处理工艺、密封胶工艺、涂刮腻子工艺、中涂工艺和面漆工艺。在实际生产过程中涂装工艺通过涂装关键工序明细表、涂装工艺质量控制点明细表、油漆检验卡片、涂装工艺卡片、操作规程、材料消耗定额表等工艺文件来表示。涂装主要有三大作用：保护作用（防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用）；装饰作用和特种功能。涂装厂共设有五个质量控制点：脱脂、电泳、涂焊缝密封胶、喷中涂漆、喷面漆。

（一）常用涂装方法：

涂装厂常用的涂装方法有：电泳涂装法、空气喷涂法和静电喷涂法 1、电泳涂装法

一种特殊的涂膜形成过程，是将具有导电性的被涂物浸渍在电泳涂料槽中作为阳极（或阴极），在槽中另设置与其相对应的阴极（或阳极），并在两极之间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶涂膜的一种涂装方法。（我们公司采用阴极电泳涂装法：即被涂物为阴极）

2、空气喷涂法

利用压缩空气的气流将涂料雾化成雾状，在气流带动下，涂到被涂表面的一种涂装方法。 3、静电喷涂法

一种比较先进的喷涂法。是以接地的被涂物作为阳极，涂料雾化漆或栅栏作为阴极，利用同性相斥、异性相吸的原理，并借助于高压静电场的作用，使喷枪射向工作的漆雾带电，并在电场的作用下把带电漆雾迅速移向带异种电荷的工件表面，从而形成均匀的漆膜的一种涂装方法。

（二）涂装的三要素：

1、涂装材料（涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件）

2、涂装工艺（是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件）

3、涂装管理（是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件）

（三）涂装的主要工序 1、涂装前处理（预处理）：

⑴、作用：去除被涂件构成物之外的所有异物，提供适合于涂装要求的良好基础，以保证涂层具有良好的防腐性能和装饰性能。包括涂装前预擦洗、预脱脂、脱脂、表调、磷化等工序

⑵、工艺质量管理项目：

A、白件车身的质量（应无锈、无严重油污） B、各工序处理液的浓度、温度、时间应满足工艺要求 C、设备运行正常

D、检查所得磷化膜外观质量应达到产品的要求

2、涂料的涂布：包括涂电泳底漆、涂中涂漆、涂面漆等； ⑴ 涂电泳底漆

作用：提高车身的耐腐蚀性，保证公司的质量目标。 工艺质量管理项目： A、生产环境、设备

B、槽液的固体份、灰份、PH值、溶剂含量、温度等 C、电泳的电压、膜厚、泳透力、通电时间等

D、涂膜的外观、硬度、厚度、附着力、冲击强度、耐水性、耐盐雾性等 ⑵ 涂中涂漆：

作用：保护底漆涂层和腻子层（防止被面漆咬起），增加底漆涂层与面漆涂层间的结合力，提高涂层的装饰性，增加涂层的的厚度，提高涂层的耐水性和装饰性（丰满度、光泽、鲜映性）。

⑶ 涂面漆：

在多层涂装工艺中，涂布最后一层涂料的工序称为涂面漆 作用：提高涂层的光泽、丰满度和装饰保护性能。 涂中涂漆、面漆工艺质量管理项目：

A：空气的清洁度，喷房的温度、相对湿度、风速、链速等 B：油漆的清洁度、粘度 C：喷涂压力 3、涂膜的烘干

定义：在高温下将涂膜进行干燥和固化的过程称为涂膜的烘干 工艺质量管理项目：烤房的温度、链速、烘烤时间等 （四）涂装的辅助工序：

指不是组成涂装工艺必不可少的工序，而是对主要工序起辅助作用的工序。包括涂密封胶、铺放隔音垫、喷涂车底涂料、刮灰、打磨、抛光、质量检查等工序。

1、涂密封胶（又称PVC密封胶） 分类：涂密封胶工序可分粗密封和细密封

粗密封：系对车身内腔的所有焊缝进行密封，对外观要求较低

细密封：系指对外观要求高的车身外表的缝隙压涂上PVC密封胶，随后对压涂后的密封胶进行修饰 作用：提高车身的密封性和耐蚀性，最终提高汽车的舒适性和使用寿命 2、铺放隔音垫

作用：提高车身的密封效果 3、喷涂抗石击车底涂料

涂装厂采用人工高压无气喷涂法进行喷涂抗石击车底涂料 作用：提高车身的防震、抗石击性 4、刮灰

定义：利用高温原子灰使工件表面获得平整的过程。

注意事项：刮灰前先对需刮灰的电泳漆表面进行打磨，以增加腻子与车身的结合力；原子灰与固化剂的比例要随气候的变化作适当调整；刮灰时必须做到薄刮，一次刮涂≤1mm，防止砂眼夹杂，分次刮涂，切不可一次刮得太厚，尤其是第一道不可刮厚。

作用：填平车身的凹处，提高涂层的外观装饰性。 5、打磨

定义：利用砂纸、砂布使工件平整、光滑的过程。

作用：清除底材表面上的毛刺及杂物（如浮锈等）；消除工件被涂面的颗粒，粗糙和不平整度（如刮灰后的工件表面在干燥后都需靠打磨来获得平滑的表面；增加涂层的附着力（如刮涂原子灰前对电泳漆表面进行打磨）。

6、抛光

定义：使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，以提高涂层装饰性的一种手段 作用：提高油漆涂层的装饰性和保护性能，消除面漆漆膜表面质量缺陷，如轻微的流痕、桔皮、颗粒、失光、轻微擦伤痕等，以达到精饰的目的。

三、涂装材料 1、涂装前处理用材料

主要包括预擦洗清洗剂、脱脂、表调及磷化材料 2、汽车用底漆（主要是电泳底漆）

电泳底漆是直接涂饰在经过表面预处理的工件表面上的第一道漆，它是整个涂层的基础。根据所采用的电泳涂装方式的不同（被涂物在电泳涂装过程中所处极性不同），电泳底漆可分为阳极电泳底漆和阴极电泳底漆两种。我们公司采用的是阴极电泳底漆。

3、汽车用中间层涂料

所谓中间层涂料是作为介于底漆层和面漆层之间的涂层所用的涂料，主要包括：聚脂腻子（俗称原子灰）、中涂涂料。

4、汽车用面漆

汽车用面漆是汽车多层涂装中最后涂层用的涂料，它将会直接影响汽车的装饰性、耐候性和外观等。 汽车用面漆按漆基分类主要有以下六大类： ⑴三聚氰氨醇酸树脂面漆； ⑵丙烯酸树脂系磁漆；

⑶聚氨基甲酸酯磁漆； ⑷醇酸树脂系磁漆；

⑸硝基磁漆（俗称汽车喷漆）； ⑹过氯乙烯树脂磁漆。 5、汽车用特种涂料

主要包括PVC密封胶、抗石击车底涂料 6、涂装后处理材料 主要是抛光蜡和涂膜保护蜡 7、其他辅助材料

⑴打磨材料，一般用耐水砂纸，砂纸号码代表所用磨料的粒度，号码越大，粒度越细。涂装工艺中，其范围为：

耐水砂纸240#-500#：供湿打磨腻子层用；

耐水砂纸800#-1000#：供湿打磨中涂层、面漆层用； 耐水砂纸2000#：供面漆后湿打磨颗粒等轻微质量问题用。 ⑵擦净材料

擦净用材料是浸有不干性树脂的纱布（称粘性擦布）

四、质量控制

在涂装过程中，加强质量检查是保证涂装质量和降低产品返修率的重要手段。各检验员在检查车身时，对发现质量问题必须在质量记录表上作记录，记录要求清晰，准确。

（一）、工艺流程卡管理办法

工艺质量流程卡是记录每道工序质量完成情况的记录卡，不但能提高员工质量意识，同时使产品有标识及可追溯性。

1、工艺质量流程卡一车一卡，凭卡转序交接；

2、操作工在完成本工序并检查无质量问题后在流程卡上签字，下道工序在工序交接时必须由本人签字，如对上一工序验收合格，则在“对上序质量意见”栏划一横线或写“无”，如存在质量问题，应退回返修；

3、各工序操作人员应规范填写工艺质量流程卡，签字应用黑色笔或蓝色笔，也可采用盖章方法，但都应注明填写日期，且不得有漏填、错填、遗失等；

4、检验员在检验后，合格的在流程卡上签字，并在交检合格结论栏上打“√”；如不合格，应在流程卡反面的图示上准确标明质量缺陷的名称、部位，并在车身上用木工笔标明，退回返修，在流程卡的交检合格结论栏上打“×”；

5、完成最后一道工序后，应由专人将工艺质量流程卡交付管理科，由统计员统计后统一管理、存档。

（二）、涂装过程中常见涂膜缺陷、产生原因及防治方法 1、流挂

定义：指在涂覆和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂。 产生原因：

⑴所用溶剂挥发过慢或与涂料不配套；

⑵一次涂得过厚，喷涂操作不当，喷枪用力过大； ⑶涂料粘度偏低。 防治：

⑴正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度；

⑵提高喷漆工操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂太厚； ⑶严格控制涂料的施工粘度和温度； ⑷保证喷漆房环境温度保持在工艺范围内。 2、颗粒

定义：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在整个或局部表面上的现象称为颗粒。 产生原因：

⑴涂装环境的空气清洁度差。喷漆房、流平室和烘干室内有灰尘。 ⑵被涂物表面不洁净；

⑶施工操作人员的工作服、帽子及涂装前擦净用材料掉纤维； ⑷涂料未充分搅拌或过滤。 防治：

⑴喷漆房、流平室和烘干室的送风除尘要充分，确保涂装环境洁净 ⑵被涂物要洁净

⑶操作人员要穿不掉纤维的工作服及帽子，进喷漆房时经过风淋室进入 ⑷油漆要按工艺要求进行过滤 3、露底、遮盖不良

定义：由于漏涂而使被涂面未涂上涂料的现象称为露底；因涂得过薄或涂料遮盖力差未遮住底面（底色）的现象称为遮盖不良。

产生原因：

⑴所用涂料的遮盖力差或在使用前未搅拌均匀； ⑵涂料的施工粘度偏低，涂得过薄； ⑶喷涂时不仔细，发生漏涂现象。

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