民航助航灯光施工方案及技术措施

更新时间:2023-11-06 07:30:01 阅读量: 教育文库 文档下载

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民航助航灯光施工方案及技术措施

1 施工方案

施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。 1.1 测量定位 1.1.1 平面控制测量

(1)施工前,依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘,根据施工需要,在施工现场建立平面控制网,控制网的区域大于施工范围,以消除施工时导线点可能变动的影响。

(2)根据施工现场实际情况,平面控制网的网形将视现场情况成布置单三角形、多边形和附和导线,要求控制网坐标点位置间距基本均等,控制面广,点与点能够通视并进行校核,防止放样点偏移;为了定位准确,在个别位置布设的坐标点,增设复测校核的措施。

借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时,我们要进行校核,防止误差。

(3)本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪,极坐标法测量定位。每一结构放样均应符合相关的规定,经校核并报请监理工程师复核后方能施工。 1.1.2 高程控制测量

从业主提供的高程起算点开始, 将新布的控制点同时用作水准点,采用复合式往返四等水准测量的方法进行。

如测量结果在允许误差之内,则进行平差,计算出各个临时水准点的高程,并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报,以获得的监理工程师的验收认可。 1.1.3 道面灯具测量定位

(1)

依据“灯光平面布置图”设计数据和施工要求,结合机场施

工现场的控制桩布置情况,计算出控制点与道面中心线的关系值,用

极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。为了便于施工,结合现场实际情况,主点间适当增加一些辅助点,一般直线段间距取150m或300m。

主点测设好后,做好点的记号,同时丈量主点间距离和测量弯道的转折角,并与附近的控制点连测,以检查中线测量成果。

(2)

测设灯具中心线桩。依据“灯具平面布置图”所给出的灯

具位置,在距道面中心线西南侧40CM位置上利用测设好的主点,测设一条平行于道面中心线的灯位中心线,在引测灯位中心线的主点及灯位点设点并编号。在灯位中心线灯位点垂直方向测设二次线管位置并做好标记。

(3)

道面灯具及预埋管线的高程测量。根据“灯具安装大样图”

设计要求及场道施工的面层各相关点摊铺厚度推算基层、面层的高程,用水准仪实测基层及其相关点高程,确定预埋管沟槽开槽深度及管口高度及嵌入式灯具预埋灯具底座的镗孔深度。 1.2 电缆保护管施工 1.2.1 施工工艺流程

⑴ ⑵ 钢筋笼制作 沟槽开挖 玻璃钢管施工工艺流程

砼垫层浇筑 灯具二次管施工工艺流程

下料定尺 道面刨槽预埋 测量定位 连接防腐 用C20砼抹平 配合灯坑及灯盘定位 与铸铁灯箱连接 玻璃钢管敷设 钢筋笼安装 包封砼浇筑 1.2.3 施工方法

电缆管线定位放线一定要按照设计图和工艺的要求进行,金属埋地管做好防腐处理,安装时一定要牢固可靠,不得有松动;各种金属构件的安装孔采用电动机械开/钻孔,切割也必须使用电动机械切割;电气的接线螺栓必须采用镀锌件,并配垫圈等防止松动。

二次电缆保护管特别需要进行管口/接口密封处理,防止污水杂质堵塞管路;随时在现场实地监护,杜绝管位移位及变形现象;钢管加工时,不应有折扁和裂缝,管内无铁屑及毛剌,切断口应挫平、刮光。

二次管应在道面单位施工前埋设完毕,在道面施工过程中与嵌入式灯具的灯坑贴位配合,并注意采取措施防止移位。

玻璃钢保护管沟槽的开挖尺应根据管子的大小、多少、排列方式确定,开挖方式应采用机械初挖,人工整平的方式。

在玻璃钢管敷设时,保护管要承受其覆盖土的荷重和外界附加的荷重,因此对沟底的基础处理应予以高度重视。为预防导致管枕的不均匀沉陷,应在在沟底采取标号不低于C10的混凝土做一层100mm厚的混凝土垫层并加以压实整平。玻璃钢管的连接采用承插连接方式,玻璃钢管在出厂时就是一端为承头,一端为插头,所有连接较为方便。玻璃钢管敷设应横平竖直,且管与管见应留有间隙,间隙一般不应小于2cm。 1.3 灯箱施工 1.3.1 施工技术要求

⑴ 密闭性抽查:灯箱在安装前,应按批量的5%作抽查,历时24小时不渗漏为合格;如有渗漏,加倍检查,对不合格者可作修复,修复合格者仍可再用。

⑵ 灯箱顶部的控制高差:灯箱的基础标高应满足设计要求,灯箱顶部与基础表面的相对控制高差△H应小于60mm。

⑶ 灯箱防水密封:灯箱进出管口必须做到不渗水,箱体与箱盖之间的密封应良好。

⑷ 土方夯实与基础砼浇注:灯箱下的土方应按设计要求夯实,土方密实度应达到场道设计要求;基础砼浇注应按设计要求的尺寸、深度、砼标号进行,基础宜高于土面区设计标高的10mm。 1.3.2 施工工艺流程

灯箱安装 支模 砼浇筑 回填养护筑 灯箱试验 配短管 测量定位 基坑开挖 1.3.3 施工方法

安装前应对灯箱进行外观检查,凡有裂纹、沙眼都不准使

用,按规范要求,在灯箱安装前进行水密性试验。

灯箱定位应按设计要求进行,为控制灯箱的安装高度与水

平度,灯箱安装时应坚持打桩定位,放线安箱,灯箱中心距滑行道道肩边线的距离应注意不要弄错。

灯箱基础砼浇注时应支模板,模板顶面标高即基础表面标

高,灯箱平口标高的控制由模板上的垫铁实现。

灯箱基坑土坪区采用人工开挖方式,坑底夯实时采用人工

法,回填土夯实可采用机械法。

灯箱箱体与顶盖间应加密封圈,这是灯箱密封防水的重要

部件,若发现有麻坑、断裂、扭曲等,严禁使用。

为保持箱内干燥,顶盖密封前应清除箱内杂物、积水;灯

箱与保护接地线必须可靠连接。

灯箱砼基础应牢固且横平竖直,砼基础面与地面平齐;灯

箱施工前必须将下面的素土夯实,灯箱安装就位回填土时,其周围也必须夯实,将灯箱放置水平后再浇注C20混凝土;电缆保护管口待灯光电缆和灯光二次线穿入固定后必须用黄麻丝堵,再灌入少量环氧树脂密封。 1.4 灯光电缆敷设 1.4.1 施工技术要求

电缆敷设:电缆外观应无损伤,绝缘及耐压测试合格,单

芯灯光电缆的保护接地线应可靠连通;单芯灯光电缆弯曲半径不应小于20D,设计无规定时,进出灯箱的电缆宜盘留1.5米;不同回路的灯光电缆不宜穿同一根保护管,灯光电缆不得在灯箱与灯箱之间做中间接头;在飞行区内长距离的直线段电缆可以每隔300~500米设置电缆标桩,此标桩高度不得大于50mm,标桩周边无锐角;灯光电缆在下列场所就打一组接地极,灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处,灯光电缆在灯箱与灯箱之间每隔300米处,长距离灯光电缆在中间接头处接地电阻小于10Ω,并作记录。

灯光电缆头及电缆回路:电缆终端头制作之前必须对灯光

电缆进行绝缘测试,电缆终端头要求芯线与插头/插座接触良好、抗拉及插拔力适中,电缆终端头防水密封性良好,电缆与电缆终端头接地线必须可靠连接;绝缘电阻测量应满足单芯灯光电缆回路用2500V摇表测取值应大于4MΩ;串联灯光回路连同隔离变压器在安装完毕后,应立即进行绝缘电阻测量、直流耐压试验及泄漏电流测量,作好记录。

低压电缆头及电缆回路:电缆终端头之前必须对电缆进行

绝缘测试,电缆终端头要求芯线与线鼻子接触良好、电缆与电缆终端头接地线必须可靠连接;绝缘电阻测量应满足并联电缆回路用500V摇表测取值应大于0.5MΩ。 1.4.2 施工工艺流程

本文来源:https://www.bwwdw.com/article/0qp2.html

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